Bilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune
|
|
- Arnold Anton Nygaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Marts 2015 Bilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune Beskrivelse af projektets indhold For denne rute vil det være fordelagtig at de ansøgninger København, Lyngby Taarbæk, Rudersdal og Hørsholm Kommuner og sekretariatet for Supercykelstier har indsendt ses som et samlet projekt. Effekten af projekterne er opstillet på bagrund af det samlede projekt, og evalueringen ligger i ansøgningen fra sekretariatet for Supercykelstier. 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter Supercykelstier i hovedstadsregionen. Visionen for Supercykelstierne er, at hele hovedstadsregionen skal udvikle sig til verdens bedste cykelregion. Cyklen skal være et seriøst transportalternativ på strækninger over fem kilometer. Og Supercykelstierne skal give dem, der pendler med tog eller bil en seriøs mulighed for at skifte bil- eller togturen ud med en cykeltur. Der er udviklet et koncept for Supercykelstierne med fire kvalitetskrav. Tilgængelighed Fremkommelighed Komfort Tryghed og sikkerhed. Nettet af Supercykelstier er udformet med henblik på at få den størst mulige geografiske dækning, så flest mulige borgere får gavn af de afsatte midler, samt med målet om at få skabt et sammenhængende net af høj kvalitet der samtidig har god sammenhæng med det kollektive trafiksystem, særligt S-tog og Metro og Helsingørruten er en af disse. Den første officielle rute, Albertslundruten, åbnede i april 2012, siden da er også første etape af Farumruten åbnet april 2013, og ni andre ruter er nu under etablering. Helsingørruten fase 2 Ruten løber fra Hørsholm til København. Ruten kobler sig på Allerødruten i Rudersdal kommune, på Ring 3 ruten i Lyngby-Taarbæk og Københavnerruten i København. Helsingørruten er en væsentlig rute, både i forhold til trængsel men også trafiksikkerhedsmæssigt. Den øgede fremkommelighed, samt rutens forløb gennem områder med erhverv, vil være med til at flytte flere bilister over på cyklen. Helsingørruten passerer forbi stationer og stoppesteder, som letter kombinationen af cykel og offentlig transport. Bredere cykelsti og bedre adskillelse mellem cykellister og bilister er med til at øge sikkerheden og trygheden. Helsingørrutens fase 2 starter i Hørsholm og løber gennem Hørsholm Midtpunkt og videre forbi SCION DTU på grænsen mellem Rudersdal og Hørsholm. I Rudersdal bliver byområderne Gl. Holte, Nærum og Høsterkøb forbundet til Supercykelstinettet. I Lyngby, Gentofte og København, er afstandene optimale for 1
2 en Supercykelsupersti, da der er store beboelsesområder, der forbinder store områder med mange arbejdspladser i det nye Nordhavns område og studiepladser. I Lyngby passerer ruten DTU, med ca studerende og ansatte, samt det nye byudviklingsområder Tracéet og Dyrehavegårds Jorder på begge sider af Helsingør motorvejen. DTU er ligeledes under udbygning og ved fuld udbygning af området er der mulighed for udvikling af i alt m2 undervisning, m2 kontorerhverv og m2 boliger. For at skabe en optimal cykeladgang til supercykelstien for byudviklingsområdet på østsiden af motorvejen, skal der etableres en cykel- og gangbro over motorvejen. I Lyngby vil ruten endvidere forløbe tæt forbi den kommende letbane med 4-5 nye stationer i umiddelbart nærhed til supercykelruten. Grundet det store antal arbejds- og studiepladser, tror vi på at en målrettet informationskampagne vil kunne øge antallet af pendlere væsentligt. Figur 1: Kort over Helsingørrutens fase 2 2. Formål Projektets formål er en integreret del af det omtalte samarbejdsprojekt "Supercykelstier i hovedstadsregionen", der som vision har at "Hovedstadsområdet skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset net af cykelpendlerruter". 2
3 Visionen for samarbejdsprojektet er udmøntet i et overordnet mål om at øge antallet af cykelpendlere i hovedstadsregionen. Konkret vil resultatet af projektet manifestere sig i en reduktion i antallet af bilpendlere, en reduktion af energiforbruget til transport og en deraf følgende reduktion af CO2-emissionen samt forbedring af luftkvaliteten og en forøgelse af befolkningens sundhed. Endvidere vil projektet bidrage til samfundsøkonomien jf. den rapport over samfundsøkonomiske gevinster som Supercykelstisekretariatet har fået udarbejdet. Et ikke uvæsentligt resultat af projektet er et tættere samarbejde mellem de involverede 22 kommuner og Region Hovedstaden om at fremme cyklisme og øge regionens grønne mobilitet. Det er et samarbejde, som har og skaber grobund for fremtidige initiativer og samarbejdsprojekter på cykelområdet på tværs af kommunegrænser. Målsætningen for Helsingørruten Formålet med Helsingørrutens fase 2, er at etablere en radialrute fra Hørsholm, gennem Rudersdal, Lyngby- Taarbæk, Gentofte og Københavns kommuner. Ruten skal øge rejsehastigheden for pendlercyklister, og skabe en komfortabel og sikker rute. De typiske pendlercyklister vil bruge Helsingørruten i delstrækninger, enten gennem egen kommune eller på tværs af kommunegrænser. 3. Rutens forløb Helsingørrutens fase 2 er en radialrute, der forbinder Hørsholm med København gennem Gammel Holte, Høsterkøb, Lyngby, Hellerup, København og til dels Trørød, Nærum, Brede, Lundtofte, Hjortekær, Jægersborg og Gentofte. Hørsholm Kommune, 1,7 km I Hørsholm starter ruten ved Kongevejscentret på Usserød Kongevej og løber ad Usserød Kongevej og Gl. Hovedgade til kommunegrænsen til Rudersdal på enkeltrettede cykelstier i en blanding af åbent lav bebyggelse og relativt tæt randbebyggelse på begge sider. Ved rutens start/slutpunkt er der ca. 2 km til Kystbanen fra trafikknudepunktet Kokkedal Station, som giver hurtigt forbindelse til København og Helsingør. I Hørsholm, går den største del af udgifterne til at etablere cykelsti på den nordlige del af Hørsholm Kongevej, samt at forbedre forholdene ved busstoppestederne på den sydlige del af vejen gennem bymidten. Rudersdal Kommune, 13,3 km Ruten mellem kommunegrænsen til Hørsholm til Sandbjergvej syd for Brådebæk forløber langs Hørsholm Kongevej i både åbent terræn samt i åben lav bebyggelse på en blanding af cykelbaner og stier. Ved Sandbjergvej deler ruten sig i to. Forløb nr. 1 løber langs Hørsholm Kongevej gennem Rude Skov til Kongevejen nord for Holte, hvor ruten rammer Allerødruten. Linjeføringen fungerer derfor som en opkobling til Allerødruten og giver cykelpendlerne mulighed for at komme mellem Holte, Hørsholm og Lyngby via denne rute. Rutens 2. forløb løber via Sandbjergvej og Gøngehusvej på enkeltrettede stier og på separat sti langs med motorvejen. Mellem Gl. Holte og Nærum går ruten på separate stier relativt tæt på vestsiden af Helsingørmotorvejen og med cykelstiforbindelse til byområdet Trørød øst for ruten. Ruten mellem Nærum og kommunegrænsen til Lyngby-Taarbæk går i et mere bugtet forløb på separat sti gennem grønne områder og skov frem til Mølleåen ved kommunegrænsen. Det andet forløb forlænger således 3
4 Helsingørruten til Lyngby Taarbæk Kommune og kobler ruten op på DTU og Dyrehavegård og dermed også videre til Gentofte og København. Figur 2: Kort over de to ruteforløb i Rudersdal Kommune I Rudersdal Kommune går den overvejende del af anlægsudgifterne til at etablere bred cykelbane i åbent land, nye enkeltrettede cykelstier gennem Rude Skov i forløb 1 samt til udvidelse af eksisterende cykelsti og anlæg af ny bred cykelbane i rutens forløb 2 gennem Rudersdal. Lyngby-Taarbæk, 4,6 km I Lyngby-Taarbæk Kommune går ruten på separate stier mellem Mølleåen og Lundtofte. Mellem Lundtofte og Fortunen tæt på Klampenborgvej går ruten på enkeltrettede stier forbi DTU langs trafikveje i et meget åbent gaderum. På denne delstrækning kommer ruten tæt forbi den kommende letbane med 4 5 stationer i nærheden af Supercykelstien. Mellem Klampenborgvej og Jægersborgvej ved kommunegrænsen til Gentofte går ruten på en separat sti og en lokalvej relativt tæt på Helsingørmotorvejen. Ruten har fra Jægersborgvej en forbindelsesrute mod Lyngby til Allerødruten og til Lyngby Station. For at skabe en optimal cykeladgang til supercykelstien for byudviklingsområdet Dyrehavegårds Jorde på østsiden af motorvejen, skal der etableres en cykel- og gangbro over motorvejen. Stibroen har udover en strategisk betydning for området, da det giver stationsnærhed (med den kommende letbane) til områderne, fremmer cykel- og gangtrafik, mindsker biltrafik og kobler Dyrehavegårds Jorde med DTU. I Lyngby Taarbæk går den største udgift til at anlægge en bro mellem Anker Engelunds vej og det nye byudviklingsområde Dyrehavegård. Derudover er den største del af udgifterne i basis løsningen ligesom i Rudersdal Kommune at udvide og forbedre de dele af de separate stier, som i dag er ret smalle. Desuden indgår forbedringer i signalkryds og ved busstoppesteder som elementer for at forbedre fremkommeligheden i basis løsningen. Gentofte Kommune, 6,2 km. I Gentofte Kommune går ruten på enkeltrettede stier langs trafikveje tæt på S-togslinjen mellem Jægersborgvej og kommunegrænsen til København lige syd for Hellerup Station. Gaderummet langs strækningen er relativt åbent med åben lav bebyggelse, men i den sydligste del er der en rimelig tæt randbebyggelse. Ruten har fra Jægersborgvej en forbindelsesrute mod syd til Allerødruten langs Lyngbyvejen. 4
5 Da Gentofte Kommune har allerede fået midler i Supercykelstipuljen 2013 til anlæg, søges der denne gang kun til fællesaktiviteter på deres strækning. København Kommune, 1,7 km I Københavns Kommune går ruten på enkeltrettede stier langs Ryvangs Alle mellem kommunegrænsen til Gentofte Kommune og mødet med Øresundsruten lige nord for Svanemøllen Station. Gaderummet er åbent med S-togsbanen på den ene side og åben bebyggelse på den anden side. Københavns Kommune har tidligere fået midler til delvise forbedringer på strækningen. Ved nærmere analyser viste det sig at tilstanden på ruten var dårligere end den gennemførte screening viste, og derfor søges der om midler til at forbedre standarten yderligere på ruten. Da kommunen i sidste omgang ikke fik midler til fællesaktiviteter søger Københavns Kommune endvidere også midler til fællesaktiviteter. 4. Tiltag for opgradering til Supercykelsti Ruten skal øge rejsehastigheden for pendlercyklister, og skabe en komfortabel og sikker rute. De typiske pendlercyklister vil bruge Helsingørruten i delstrækninger, enten gennem egen kommune eller på tværs af kommunegrænser. Kommunerne er blevet enige om følgende målsætninger: Der er flere cyklister på strækningen mellem Hørsholm og København i 2020 end i Rejsehastigheden er steget efter realisering (på delstrækninger med forbedringer) Brugerne oplever forbedret komfort, sikkerhed og tryghed efter realisering. Der oprettes og fastholdes et højt vedligeholdelses- og renholdelsesniveau jf. driftskoncept for Supercykelstierne At skabe en stærk cykelforbindelse mellem Hørsholm og København som undervejs forbindes med eksisterende Supercykelstier. Sænket biltrængsel ind mod København Skabe større sammenhæng mellem byområder Øget sundhed blandt befolkning Etablere og styrke det kommunale cykelsamarbejde på Helsingørruten En nærmere vurdering og kvantificering af formålet er beskrevet under forventede effekter i Bilag 2. De fysiske tiltag på Helsingørruten anlægges af den enkelte kommune ud fra principperne i konceptet, men udgår fra en fælles målsætning om kvalitet og komfort i forhold til Supercykelstiernes koncept. En foreløbig vurdering er at tiltagene på ruten i kommunerne omfatter: Hørsholm: Forbedring af cykelforholdene i signalanlæg Rudersdal: Mindre forbedringer ved busstopsteder indsnævring cykelbredde, smal perron, aktiv skiltning eller lign. Adskillelse af cyklister og fodgængere Ny belysning på sti og i tunnel Stiudvidelse. 5
6 Prioritering af cyklister ved krydsning af vej samt gennemført cykelsti ved sidevej Detektering af cyklister eller nedtælling ved signaler. Mindre ændringer af busstoppesteder, fx afmærkning, smal perron el. lign. Nye enkelterettede cykelstier Bred cykelbane i åbent land Sideudvidelse af sti Ny belysning Adskillelse af cyklister og fodgængere med græsrabat. Lyngby Taarbæk Cykel og fodgængerbro over Helsingørmotorvejen Fremrykket busperron samt mindre ændringer ved busstopsteder Stiudvidelse samt adskillelse af cyklister og fodgængere med græsrabat Fart dæmpende foranstaltninger Ny belysning Prioritering af cyklister ved krydsning af vej, detektering af cyklister eller nedtælling Sikring af cyklisters passage ved sideveje København: Indsnævring af 1-2 udkørsler fra sideveje Gennemførsel af cykelstier ved 4-5 sideveje Delvis udvidelse af cykelsti De fysiske tiltag på Helsingørruten anlægges af hver kommune ud fra principper i Supercykelstikonceptet. Kommunerne står for hver deres anlægsudgifter, herunder også dispositionsforslag. Forslagene er baseret på en principiel gennemgang uden egentlig skitsering mv. I den videre planlægning og projektering kan derfor forekomme justeringer. Det tilstræbes så vidt muligt, at de tekniske løsninger opfylder kravene i konceptet for Supercykelstierne, som er udarbejdet og godkendt af de 22 kommuner i samarbejdet. Der tages dog forbehold for at principperne må fraviges i enkelte kryds eller delstrækninger, hvor eksempelvis vejprofil, byrum eller hensyn til andre trafikanter, ikke muliggør de ideelle løsninger. 5. Fælles aktiviteter Se ansøgning til fra Sekretariatet for Supercykelstier omkring fællesaktiviteter. 6. Organisering Projektet koordineres af det Sekretariatet for Supercykelstier. Der nedsættes en styregruppe og en projektgruppe med repræsentanter for de deltagende kommuner. De fælles aktiviteter (projektledelse og koordinering, kommunikation og kampagne, supplerende servicetiltag samt evaluering) varetages af sekretariatet for at sikre fremdrift og koordinering på tværs af kommuner. Hver enkelt kommune tager sig af egne anlægsprojekter, og de dertilhørende trafiksikkerhedsrevisioner. 7. Tidsplan 6
7 Det samlede projekt, fra tilsagn fra Supercykelstipuljen til færdiggørelse af de anlægstekniske arbejder, samt kampagneaktiviteter, vil tage ca. 5 år. Analyse og politisk behandling, førmåling 2016 Projektering og udbud Anlæg Kampagne Slutevaluering 2020 Som udgangspunkt forventes, at projektet kan starte primo Tidspunktet for tilsagn fra Supercykelstipuljen i forhold til de kommunale beslutninger om frigivelse af anlægsmidler kan påvirke disse tidspunkter. Der kan udarbejdes en mere præcis tidsplan, såfremt tilsagn er givet. 7
Bilag 1, Helsingørruten, København Januar 2013
Bilag 1, Helsingørruten, København Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter
Læs mereBilag 1, Frederikssundsruten, Herlev
Bilag 1, Frederikssundsruten, Herlev Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Gammel Holte ruten Nuværende forhold Gammel Holte ruten forbinder Rudersdal, Lyngby-Taarbæk, Gentofte og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Gammel
Læs mereBilag 1 Farumrutens forlængelse til Allerød - Furesø Kommune
Bilag 1 Farumrutens forlængelse til Allerød - Furesø Kommune Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund Januar 2013 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mereVandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vandledningsstien Nuværende forhold Vandledningsstien forbinder Gladsaxe og Københavns kommuner, se figur 1 Strækningen er en nordlig forlængelse
Læs mereIshøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ishøjruten Nuværende forhold Ishøjruten forbinder Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Ishøj vil det være muligt
Læs mereBilag 1: Roskilderuten Albertslund Kommune (anlægsdel)
14-12-2017 Bilag 1: Roskilderuten Albertslund Kommune (anlægsdel) For denne rute skal de ansøgninger som København, Frederiksberg, Rødovre, Brøndby, Albertslund, Høje-Taastrup og Roskilde kommuner og Sekretariatet
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Sengeløseruten Nuværende forhold Sengeløseruten er en forlængelse af Albertslundruten og forbinder Høje-Tåstrup Kommune med kommunerne
Læs mereCykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Konceptet er allerede udviklet bolden klar til at spille!
Cykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Rigtig mange i hovedstadsregionen bruger allerede cyklen til den daglige transport mellem bolig og job med store gevinster for
Læs mereIntern Q&A dansk 2015
Intern Q&A dansk 2015 INDHOLD BAGGRUNDEN... 2 Q: Hvad er Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er formålet med Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er målsætningen for Supercykelstierne?... 2 Q: Hvem står bag Supercykelstierne?...
Læs mereBilag 2, Frederikssundsruten
Bilag 2, Frederikssundsruten Januar 2013 Forventede effekter og evalueringsplan 1. Redegørelse for forventede effekter Realisering af ruten forventes at give en øget andel af cyklister på ruten i forhold
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs mereØrestadsruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ørestadsruten Nuværende forhold Ørestadsruten forbinder Tårnby og Københavns kommuner, se figur 1 I Københavns Kommune støder ruten til Voldruten
Læs merePendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København
Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Af Civilingeniør Jimmy Valentin Lukassen, Via Trafik, og Projektleder Ulrik Djupdræt, Københavns Kommune. Manchet
Læs mereVestvold øst ruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vestvold øst ruten Nuværende forhold Vestvold øst ruten er en sydlig og østligforlængelse af Vestvoldruten, der har sit sydlige endepunkt i Hvidovre
Læs mereIshøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ishøjruten Nuværende forhold Ishøjruten forbinder Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Ishøj vil det være muligt
Læs mereDamhusruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Damhusruten Nuværende forhold Damhusruten er en ringrute, der forbinder byområder i Frederiksberg og Københavns kommuner, se figur 1 Ruten kan især
Læs mereSUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH
BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne
Læs mereSupercykelstier den korte version
4. september 2014 Supercykelstier Et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne skal gøre det let, fleksibelt og trygt
Læs mereFrederikssund-Farum-Hørsholmruten
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Frederikssund-Farum-Hørsholmruten Nuværende forhold Frederikssund-Farum-Hørsholmruten forbinder Frederikssund, Allerød, Furesø, Rudersdal
Læs mereAllerødruten. Projektgruppemøde 4. februar 2014
Allerødruten Projektgruppemøde 4. februar 2014 Deltagere: Thor Bjørnboe, Københavns Kommune Helle Riis, Rudersdal Kommune Stinne Bjerg, Allerød Kommune Thomas Gjerulff, Gentofte Kommune Ulrik Djupdræt,
Læs mereDragør vest ruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Dragør vest ruten Nuværende forhold Dragør vest ruten forbinder Dragør, Tårnby og Københavns kommuner, se figur 1 Ruten møder flere af de øvrige cykelsuperstier
Læs mereSTRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY
STRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY INDHOLDSFORTEGNELSE INTRODUKTION OG VISION 3 MÅLSÆTNINGER OG VÆRDIER 4 FOKUSOMRÅDE 1: SUPERCYKELSTI 5 FOKUSOMRÅDE 2: KOBLINGSPUNKTER 6 FOKUSOMRÅDE 3:
Læs mereSUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - JANUAR 2015
SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - JANUAR 2015 Helsingørruten Nuværende forhold Helsingørruten forbinder Helsingør, Fredensborg, Hørsholm, Rudersdal, Lyngby-Taarbæk, Gentofte og Københavns
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereForslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner
Lyngby-Taarbæk/Rudersdal lokalafdeling November 2016 Forslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner https://www.cyklistforbundet.dk/find-din-afdeling/find-dit-lokale-cyklistforbund/hovedstaden-og-
Læs mereBirkerødruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Birkerødruten Nuværende forhold Birkerødruten forbinder Rudersdal, Lyngby-Taarbæk, Gentofte og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Birkerød vil det
Læs mereTag cyklen på arbejde. Sundt, nemt og sikkert
Tag cyklen på arbejde Sundt, nemt og sikkert Referenceliste Samfundsøkonomisk analyse af supercykelstierne, 2018, Incentive. Region Hovedstadens Cykelregnskab, 2016, Region Hovedstaden. Trafikken på vejene
Læs mereBeretning til Cyklistforbundets lokalafdeling for Lyngby-Taarbæk/Rudersdals generalforsamling 2014
Beretning til Cyklistforbundets lokalafdeling for Lyngby-Taarbæk/Rudersdals generalforsamling 2014 Generalforsamlingen 2013 Ved sidste års generalforsamling valgtes til bestyrelsen Niels Wellendorf, Svend
Læs mereStyregruppemøde 26. januar 2015
Styregruppemøde 26. januar 2015 Dagsorden 1. Velkommen 2. Highlights fra SCS 3. Ny principplan og visioner 4. Ansøgninger til pulje 5. Missing links brugerperspektiv 6. Cykelkonference og SCS 2015 7. Frem
Læs mereBILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE
FAABORG-MIDTFYN KOMMUNE BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE SUPERCYKELSTI ÅRSLEV-ODENSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Roskildevejsruten Nuværende forhold Roskildevejsruten forbinder Albertslund, Brøndby, Glostrup, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Albertslund
Læs mereTag cyklen på arbejde. Sundt, nemt og sikkert
Tag cyklen på arbejde Sundt, nemt og sikkert Referenceliste Samfundsøkonomisk analyse af supercykelstierne, 2018, Incentive. Region Hovedstadens Cykelregnskab, 2016, Region Hovedstaden. Trafikken på vejene
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mere29-05-2014. Projektgruppemøde Allerødruten 19.05.2014
29-05-2014 Projektgruppemøde Allerødruten 19.05.2014 Til stede Thomas Gerulff, Gentofte Kommune Lars Tolboe, Gentofte Kommune Maria Ulrikke Pedersen, Allerød Kommune Jeppe Schmidt, Allerød Kommune Ulrik
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vestbaneruten Nuværende forhold Vestbaneruten forbinder Albertslund, Brøndby, Glostrup, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Albertslund
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Frederikssundsruten Nuværende forhold Frederikssundsruten forbinder Frederikssund, Egedal, Ballerup, Herlev og Københavns kommuner,
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ring 3 ruten Nuværende forhold Ring 3 ruten forbinder Lyngby-Taarbæk, Gladsaxe, Herlev, Glostrup, Brøndby og Vallensbæk kommuner, se figur 1 Desuden
Læs mereVisning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier
TITEL Visning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier FORFATTERE Jakob Tønnesen Civilingeniør COWI A/S jakt@cowi.dk Lone Andersen Ingeniør Frederiksberg Kommune
Læs mereNedenfor præsenteres de projekter, der får tilskud fra pulje til supercykelstier og cykelparkering. 2.520.000 kr. 6.300.000 kr.
Udmøntning af pulje til supercykelstier og cykelparkering Nedenfor præsenteres de projekter, der får tilskud fra pulje til supercykelstier og cykelparkering. Side 1/16 Region Hovedstaden Allerød Farumrutens
Læs mereDu kan læse mere på supercykelstier.dk eller følge os på facebook.com/supercykelstier
ni nye supercykelstier på vej Supercykelstier 17 kommuner og står sammen bag ni nye Supercykelstier. Der bliver investeret 208 mio. kr. i de nye ruter. Staten og kommunerne dækker hver halvdelen. De 53
Læs mereBilag 1 Projektbeskrivelse Hørsholm Cykelby etape 3
Bilag 1 Projektbeskrivelse Hørsholm Cykelby etape 3 Hørsholm Kommune vedtog i 2009 en cykelhandlingsplan. Planen indeholder en række tiltag til fremme af cykeltrafik i kommunen. Tiltagene spreder sig over
Læs mereDragør øst ruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Dragør øst ruten Nuværende forhold Dragør øst ruten forbinder Dragør, Tårnby og Københavns kommuner, se figur 1 Ruten har sit sydlige endepunkt på
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereCykelpendlerruter i hovedstadsområdet. Vejforum 8. december 2010
Cykelpendlerruter i hovedstadsområdet Vejforum 8. december 2010 Agenda Forslag til kvalitetsmål Hvorfor cykelsuperstier? Proces og samarbejde hvad har vi lært? Hvad er en cykelsupersti Første pilotrute
Læs mereIndkaldelse af idéer og forslag til VVM undersøgelsen. Oi Orienteringsmøde i Letbane på Ring 3 p g Lyngby-Taarbæk Kommune, mandag den 13.
Indkaldelse af idéer og forslag til VVM undersøgelsen Indledende høring fra 23. april til 30. maj 2014 Oi Orienteringsmøde i Letbane på Ring 3 p g Lyngby-Taarbæk Kommune, mandag den 13. maj 2014 Om letbanen
Læs mereSupercykelsti får flere pendlere i sadlen
PRESSEMEDDELELSE: Supercykelsti får flere pendlere i sadlen Supercykelstien Farumruten har fået 52 procent flere pendlere til at vælge cyklen frem for bilen. Det viser ny undersøgelse foretaget af COWI
Læs mereALLERØDRUTEN FREDERIKSSUNDRUTEN FARUMRUTEN VÆRLØSERUTEN RING 4-RUTEN ALBERTSLUNDRUTEN INDRE RINGRUTE ISHØJRUTEN
ALLERØDRUTEN FREDERIKSSUNDRUTEN FARUMRUTEN VÆRLØSERUTEN RING 4-RUTEN ALBERTSLUNDRUTEN INDRE RINGRUTE ISHØJRUTEN Super cykelstier i hovedstadsregionen KONTAKT Sekretariatet for Supercykelstier supercykelstier@tmf.kk.dk
Læs mereHåndbog om supercykelstier
Håndbog om supercykelstier Henrik Grell, COWIs projektleder 1 Introduktion 2 Introduktion Baggrund og formål Supercykelstier har medvind lige nu => Vigtigt at smede mens jernet er varmt Men hvad er supercykelstier?
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Roskildevejsruten Nuværende forhold Roskildevejsruten forbinder Høje-Taastrup, Albertslund, Brøndby, Glostrup, Hvidovre, Frederiksberg
Læs mereCykelpendlerruter i hovedstadsområdet
Cykelpendlerruter i hovedstadsområdet Af Maria Helledi Streuli Projektleder Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Henrik Grell Seniorspecialist COWI Plan, Udvikling og Trafik
Læs mereBilag 1 Beskrivelse af projekterne
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Bilag 1 Beskrivelse af projekterne Indhold Cykelsuperstier... 22 Cykelsupersti Allerødruten... 33 Cykelsupersti Helsingørruten...
Læs mere02-02-2015. Styregruppemøde
02-02-2015 Styregruppemøde Dato 26. januar 2015 Sted Teknik- og Miljøforvaltningens mødecenter Islands Brygge 37, 2300 København S Deltagere Andreas Røhl, København Anker Riis, Frederikssund Helen Lundgaard,
Læs mereEn letbane på tværs af København?
En letbane på tværs af København? Besøg Københavns Amts vandreudstilling om letbanen langs Ring 3. Udstillingen åbner 11. april på Amtssygehuset i Herlev. Herefter går turen videre til Glostrup, Gladsaxe,
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereAgenda. 1. En klog investering - derfor. 2. Projekt Cykelsuperstier. 3. Albertslundruten. 4. Kommunikation og kampagner
Agenda 1. En klog investering - derfor 2. Projekt Cykelsuperstier 3. Albertslundruten 4. Kommunikation og kampagner En klog investering - derfor Ved Maria Streuli, overordnet projektleder Bedre miljø og
Læs mereDobbeltrettet cykelsti på Skindersøvej & etablering af højkvalitetscykelrute - Bilag 1 Projektet Missing link Missing link Et anlæg af 1,54 km dobbeltrettet cykelsti vil skabe et 12 km ruteforløb af både
Læs mereProjektgruppemøde Frederikssundsruten 28.05.2014
29-05-2014 Projektgruppemøde Frederikssundsruten 28.05.2014 Til stede Anna Driscoll, Ballerup Kommune Linda Madsen, Herlev Kommune Nawsad Marouf, Frederikssund Kommune Line Groot, Sekretariatet Peter Jantzen,
Læs mereFAGLIG VURDERING AF ANSØGNINGERNE INDHOLD. 1 Fredeliggørelse af Stumpedyssevej i Kettinge, Hørsholm Kommune 6
REGION HOVEDSTADEN FAGLIG VURDERING AF ANSØGNINGERNE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Fredeliggørelse af Stumpedyssevej
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 150S
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 150S - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 150S, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereNotat. Supercykelstiens delprojekter og finansiering. Teknisk Udvalg Ledelsessekretariatet, Michael Kirkfeldt. Aarhus Kommune. De 11.
Notat Emne: Til: Kopi: til: Supercykelstiens delprojekter og finansiering Teknisk Udvalg Ledelsessekretariatet, Michael Kirkfeldt De 11. september 2013 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Supercykelstiens delprojekter
Læs mereSupercykelstiers passage af indkørsler og sideveje
Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Indledning Supercykelstierne er et højklasset netværk af cykelruter, der især er målrettet pendlercyklister.
Læs mereCykelsti langs Stumpedyssevej
Cykelsti langs Stumpedyssevej Hørsholm Kommune ønsker at forbedre forholdene for cyklister langs Stumpedyssevej for at give især skolebørn en god og sikker cykelforbindelse frem til skolen. 1. Overordnet
Læs mereN O T A T. med redaktionelle ajourføringer - forslag fra forvaltningen
LYNGBY-TAARBÆK KOMMUNE Center for Miljø og Plan Byggesag Sagsnr. : 20150610087 Byggesag Dato : 24-08-2015 Skrevet af : EVP N O T A T med redaktionelle ajourføringer - forslag fra forvaltningen GRØNT LYS+
Læs mereUdmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger
Udmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger 15. april 2016 Teknik og Miljø Vej Tlf. 46 11 23 04 KITK@rudersdal.dk Sagsnr.: 2016-686 På Miljø-
Læs merecykelsuperstier i hovedstadsregionen
cykelsuperstier i hovedstadsregionen Januar 2012 indholdsfortegnelse Cykelsuperstier giver gevinster til alle Målsætning Et konkurrencedygtigt alternativ Supercyklisten... er helt almindelig Et unikt samarbejde
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune
Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt
Læs mereVejledning til ansøgning af tilskud fra Pulje til supercykelstier i større byer 2013
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 16. november 2012 16. november 2012 Vejledning til ansøgning af tilskud fra Pulje til supercykelstier i større byer 2013 Indhold: 1. FORMÅLET MED PULJE TIL SUPERCYKELSTIER
Læs merePrincipper for cykelpendlerruterne - opsamling på workshop den 9. juni 2010 11. juni 2010/NIHE
Cykelpendlerruter i hovedstadsområdet Principper for cykelpendlerruterne - opsamling på workshop den 9 juni 2010 11 juni 2010/NIHE På workshoppen blev gennemgået en række principper for de kommende cykelpendlerruter
Læs mereUDKAST TRAFIKSTATEGI 2017
UDKAST 05.05.2017 TRAFIKSTATEGI 2017 1 Kollektiv trafik Der sker store forandringer på trafikområdet de kommende år, som har betydning for Hvidovre Kommune, både når det gælder individuel og kollektiv
Læs mereEvaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved
Evaluering af Rådighedspuljeprojektet Etablering af cykelruter i Næstved Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...3 4. Beskrivelse af
Læs mereListe over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge
BILAG 1 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 18-04-2016 Liste over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge I vedlagte liste er trafiksikkerhedsprojekterne oplistet i prioriteret rækkefølge (højest prioriterede)
Læs mereKONCEPTFORSLAG. Januar 2014. Version 07 Udgivelsesdato 3. januar 2014 Projektsekretariatet i samarbejde med COWI, Grontmij og Rambøll
KONCEPTFORSLAG Januar 2014 Version 07 Udgivelsesdato 3. januar 2014 Udarbejdet Projektsekretariatet i samarbejde med COWI, Grontmij og Rambøll KONCEPTFORSLAG - REVISION JANAUAR 2014 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier
Læs mereResuméer af projekter der er blevet bevilget tilskud fra den regionale cykelpulje i ansøgningsrunden 2014
Center for Regional Udvikling Kongens Vænge 2 3400 Hillerød Telefon +45 38 66 50 00 Direkte +45 29 99 79 43 Web www.regionh.dk Dato: 14. maj 2014 Resuméer af projekter der er blevet bevilget tilskud fra
Læs mereEn ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget
Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,
Læs mereKONCEPT OG POINTGIVNING FOR SUPERCYKELSTIER VEJFORUM 2018 SIGNE HELLEDI
KONCEPT OG POINTGIVNING FOR SUPERCYKELSTIER VEJFORUM 2018 SIGNE HELLEDI 23 KOMMUNER 8 RUTER 2018 167 KM 2018 VISION 45 RUTER 750 KM VEJLE KOMMUNE HOVEDSTADSOMRÅDETS SCS KOMMUNER AARHUS KOMMUNE EN SUPERCYKELSTI
Læs mereKONCEPTFORSLAG FORELØBIG VERSION. Januar 2011, revideret oktober 2012
KONCEPTFORSLAG FORELØBIG VERSION Januar 2011, revideret oktober 2012 Denne version er et forslag til revision af udvalgte kapitler, især kapitel 4, og er udarbejdet af COWI på opdrag fra Projektsekretariatet.
Læs merePROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN
PROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN PROJEKTFORSLAG FOR ISHØJUTEN Supercykelsti og grøn indfaldsvej til København GENERELT Formålet med projektet Ishøjruten er at etablere den del af supercykelstien, som ligger i
Læs merehandlingsplan for cyklisme
handlingsplan for cyklisme prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for en integreret del af den moderne by, og cyklismen værdsættes
Læs mereTrafik og Infrastruktur
Trafik og Infrastruktur 25-04-2018 Agenda Regionale temaer Overordnede mål i kommuneplanen Hovedtemaer i Trafikplanen Udbygning af Infrastrukturen Regionale temaer Udbygning af Hillerødmotorvejen Ring
Læs mere02-10-2014. Styregruppemøde
02-10-2014 Styregruppemøde Dato 24. september 2014 Sted Teknik- og Miljøforvaltningens mødecenter Islands Brygge 37, 2300 København S Deltagere Ivan Christensen, Gladsaxe Thomas Gjerulff, Gentofte Anker
Læs mereBilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med
Læs mereFREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN
FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne
Læs mereRegion Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB
Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget
Læs mereStatus for Letbane på Ring 3 Trafikkundepunkter V/ projektchef Tove Skrumsager Frederiksen, Metroselskabet 10. april 2014
Status for Letbane på Ring 3 Trafikkundepunkter V/ projektchef Tove Skrumsager Frederiksen, Metroselskabet 10. april 2014 Islevbro station (Rødov Lov og beslutninger Samarbejdsaftale 2011 Udredning og
Læs mereKONCEPTFORSLAG. Januar 2014. Version 07 Udgivelsesdato 3. januar 2014 Projektsekretariatet i samarbejde med COWI, Grontmij og Rambøll
KONCEPTFORSLAG Januar 2014 Version 07 Udgivelsesdato 3. januar 2014 Udarbejdet Projektsekretariatet i samarbejde med COWI, Grontmij og Rambøll KONCEPTFORSLAG - REVISION NOVEMBER 2012 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Orientering om projekter med ufinansierede etaper
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Orientering om projekter med ufinansierede etaper Notatet omhandler de af Teknik- og Miljøudvalgets anlægsprojekter,
Læs mereTrængsel og fremkommelighed Furesø Kommune
Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune Fremkommelighedsudvalg 20. Juni 2019 Erik Basse Kristensen Markedschef, Plan og trafik 1 Agenda Lidt fakta Trængsel og kapacitet Hvorfor opstår trængsel? Trængsel
Læs mereCykelsuperstier. Styregruppemøde 24. september 2013
Cykelsuperstier Styregruppemøde 24. september 2013 Dagsorden 1.Velkommen 2.Projektplan 2014-2015 Leverancer, set-up og økonomi 3.Vejdirektoratets deltagelse v. Ivan Christensen 4.Underskriftsceremoni v.
Læs mereKonklusion.. Forslag til principbeslutninger. februar 2008
Konklusion.. Forslag til principbeslutninger februar 2008 Forslag til principbeslutninger INDHOLD Vision og strategier Forslag ved Thomas B. Thriges Gade - Byrum med letbane - Trafik- og mobilitet Letbane
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mere1. Faxe Enkeltrettede fællesstier på Rådhusvej mellem Præstøvej og Ny Strandvej
1. Faxe Enkeltrettede fællesstier på Rådhusvej mellem Præstøvej og Ny Strandvej F1 - Nye enkeltrettede stier / cykelbaner (evt. fællesstier/ delte stier) Fortov på begge sider af Rådhusvej øst for Præstøvej
Læs mereIndstilling. Supercykelsti mellem Midtbyen og Lisbjerg. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 22. oktober 2013 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Godkendelse af projekt og indtægtsbevilling for en supercykelsti mellem Midtbyen og Lisbjerg.
Læs mereKom sund frem! 25. maj 2016
Kom sund frem! 25. maj 2016 Indhold Hvad er Supercykelstier? Et samarbejde, et løft, et reelt alternativ til cykelpendlere Status Hvad er anlagt, hvad er på vej? En god forretning Trængsel, klima og sundhed
Læs mereRapport over borgerhenvendelser år 2014
Rapport over borgerhenvendelser år 2014 Denne minirapport giver et overblik over de borgerhenvendelser Sekretariatet for Supercykelstier har modtaget på mail i år 2014. Der er kommet i alt 92 henvendelser,
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereTrængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen
Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel er en regional udfordring Regionalt arbejdsmarked: Der pendler 162.000 ind og 104.000
Læs mereForbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor
Forbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor Årsager til og effekter af trængsel Definition af trængsel Trængsel er et udtryk for trafikanternes nedsatte bevægelsesfrihed
Læs mere