Cykelstiplan Indledning

Transkript

1 Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning hertil oplever de store byer vækst i andelen. Frederikssund Kommune er en af de kommuner som har oplevet et fald i cykelandelen på mellem 0,1 og 0,2 procentpoint pr. år. (se figur). Udviklingen i cykelandelen i kommunerne TU Kommunerne er klassificeret efter signifikant udvikling i cykelandelen (signifikansniveau: p<0,1) samt udviklingens styrke, fra stort fald til stor vækst./dtu Transport Det er en målsætning at styrke cykeltrafiks andel af den samlede transport i Frederikssund Kommune og dermed gøre flere borgere fysisk aktive, herunder at få flere børn og unge til at cykle. Det skal være nemt, direkte og sikkert at færdes på cykel. Derfor skal der være de rette fysiske rammer, så borgerne kan få let adgang til natur, byrum og faciliteter: Delmål: Stinettet skal være sikkert, trygt og fremkommeligt med god komfort og stand og med god sammenhæng. Det skal være muligt på cykel at komme let og direkte til sit mål Pendlere skal gives bedre mulighed for at vælge cykel eller gang som dagligt transportmiddel eventuelt i kombination med kollektiv transport

2 Stistruktur Rutenet Både nuværende og potentielle cyklister efterspørger rimeligt direkte ruter og en stor sikkerhed, tryghed og komfort på stierne. Stiplanen, og det dertil hørende rutenet, bygger videre på det pendlerrutenet, der allerede er udarbejdet i samarbejde med Bycirklen. Cykelpendlerrutenet Bycirklen 2012 Stiplanens rutenet forbinder de enkelte byområder og vigtige rejsemål i og udenfor byområderne. Med cykelstiplanen ønsker kommunen også at understøtte børn og unges mulighed for selv at transportere sig sikkert på cykel. Der er lagt vægt på gode pendlermuligheder og på god adgang til kommunens rekreative områder. Der er i forbindelse med stiplanen udarbejdet forslag til tiltag der kan sikre gennemførelsen af den samlede stiplan i takt med de økonomiske muligheder. Der skal endvidere fastholdes og videreudbygges fokus på drift og vedligehold.

3 Ud over et sammenhængende, sikkert, trygt og fremkommeligt stinet vil det være relevant at arbejde kampagneorienteret med henblik på at øge andelen af børn, unge og voksne, der cykler i det daglige. På sigt bør det overvejes, om der skal udarbejdes et cykelregnskab, som kan anvendes som pejlemærke for den videre indsats med at få flere til at cykle. I et cykelregnskab måles udviklingen i cyklisme år for år på forskellige parametre som for eksempel cyklistantal, geografisk fordeling, fordeling på transportmidler, turlængder, aldersfordeling og årsager til ture. På den baggrund kan man udregne cyklismens bidrag til udvikling i sundhed og miljø. Cykelparkering Principper for cykelstiplan Cykelstiplanen skal bidrage til, at Frederikssund Kommune kan tilbyde sine borgere et sammenhængende, velfungerende og sikkert stinet. Store dele af rutenettet findes allerede i dag. Nogle steder mangler sikre forbindelser. Det eksisterende net er blevet kortlagt, så det var muligt at udpege de såkaldte missing links i rutenettet. Cykelstiplanen skal danne baggrund for beregning af omkostninger til forbedringer og nyanlæg og bruges som input til den kommunale budgetlægning. Hertil kan det være muligt at søge forskellige puljer som supplement til finansieringen. I cykelstiplanen arbejdes der ud fra følgende prioritering: 1. Cykelstier til skole og uddannelse 2. Cykelstier i byområder, herunder adgang til kollektiv transport 3. Pendlere/cykelstier mellem byer: cykelpendlerruter mellem oplandet og bykernerne. 4. Forbindelser til rekreative stier og områder

4 I prioriteringen søges der opnået størst effekt for færrest kroner, altså så mange cyklister som muligt. Der indgår en vurdering af brugerpotentiale, herunder befolkningsantal, koncentration af arbejdspladser, institutioner, skoler og uddannelsesinstitutioner. Dermed kommer afstand til at have en betydning. Skal man flytte folk fra bil til cykel eller påvirke børn og unges incitament til at cykle, har afstanden en afgørende betydning. Udover at kigge på sammenhæng i stinettet indgår faktorer som sikkerhed og tryghed på stinettet i planlægningen. Idet det erfaringsmæssigt er vanskeligere at flytte folk til cyklen, når turene når over 5 km, er gode cykelforhold i bykernerne væsentligt. Derfor er der lagt vægt på direkte og sikre cykelruter i bykernerne. Samtidig lægges der op til yderligere undersøgelser af gode cykelmuligheder i både Slangerup og Frederikssund By. Supercykelstier Frederikssund Kommune deltager sammen med regionen og 21 andre kommuner i Region Hovedstaden i samarbejdet om etablering af et net af supercykelstier. Målet er at udvikle et sammenhængende net af cykelpendlerruter i høj kvalitet, som forbinder hovedstadsregionens kommuner, yder et højt serviceniveau, omfatter nyskabende løsninger, der forbedrer cyklisternes vilkår og øger antallet af borgere, der cykler dagligt på strækninger mellem 5-20 kilometer. I Frederikssund Kommune er kommunens andel af Frederikssundruten etableret. Af stikortet fremgår den langsigtede vision for supercykelstier i Frederikssund. Nogle af strækningerne skal etableres som nye stier, nogle strækninger er beliggende på statsveje og på andre strækninger er der tale om mindre forbedringer. Supercykelsti Frederikssundruten

5 Planlagt stikort

6 Tiltag i stiplan Planlagte strækninger eller krydsninger vist på stikortet er ført ind i handleplanen. Af handleplanen fremgår det hvilke stityper, der er tale om, hvilke projekter der anbefales sammen med overslag. Stiernes indretning Den del af stinettet der benyttes til skoleveje, pendlere, forbindelser mellem byområder samt stinet i byområder skal som udgangspunkt være asfalteret, således at de kan sneryddes, og dermed også er farbare i vintermånederne. Skolestier søges i videst muligt omfang belyst. I landområder skal stibelysning nøje overvejes, så der er en mulighed for at sikre beskyttelse af naturværdien. Anvendelse af solcellebrikker eller dynamisk belysning kan i første omgang overvejes. Ved nyanlæg og totalrenovering af veje med væsentlig cykeltrafik bør cykeltrafikken adskilles fra biltrafikken med kantstensafgrænsede cykelstier eller delte stier. I cykelstiplanen indgår strækninger hvor cykelbaner ønskes opgraderet til cykelstier for at skabe mere trygge og sikre cykelruter. I forbindelse med den anbefalede analyse af Frederikssund bymidte kan muligheden for en særlig cykelidentitet for Frederikssund Kommune undersøges. Cykelbaner på Københavnsvej i Slangerup og dobbeltrettet cykelsti ved Ågade adskilt fra biltrafik Kombination af cykel med kollektiv trafik Med indsatsområdet vil kommunen arbejde for at forbedre adgangen til og faciliteterne ved stationer og busstoppesteder samt indgå i relevante samarbejder med DSB, Movia, regionen og private aktører.

7 Drift og vedligehold Der planlægges årligt en vedligeholdelsesplan for renovering af cykelstier langs kørebanen og stier i eget tracé. Renoveringerne omfatter udlægning af nyt asfaltslidlag, udbedring af afvandingsproblemer og ny afstribning. En vedligeholdelsesplan er baseret på indsamlede informationer og data fra driftsfolk, henvendelser fra borgere og cyklister samt hovedeftersyn foretaget af Vejdirektoratet. Der foretages endvidere løbende reparationer af huller mv. Supercykelstien langs banen samt stier langs hovedtrafikveje og skolestier prioriteres sammen med hovedtrafikveje højest i forbindelse med snerydning og glatførebekæmpelse. Asfaltering af sti