Per Homann Jespersen Roskilde Universitet HVAD VI VED OG HVAD VI BURDE VIDE OM TRÆNGSEL

Transkript

1 Per Homann Jespersen Roskilde Universitet HVAD VI VED OG HVAD VI BURDE VIDE OM TRÆNGSEL

2

3 Struktur Hvad er trængsel? Hvordan måler vi trængsel? Trafikmodeller Samfundsøkonomi Hvad kan vi gøre ved trængslen? Kun vejtrængsel

4 Hvad er trængsel? Trængsel er et udtryk for de gener, som trafikanterne påfører hinanden i form af nedsat bevægelsesfrihed når de færdes i trafiksystemet Projekt Trængsel, Trafik ministeriet 2004

5 Speed-flow kurven

6 Mobilitet i storbyer Plads i storbyer efterspurgt og dyr Transportareal under pres Trafikforanstaltninger i beboelsesområder Gågader Transportareal konverteres til rekrativt areal Storbyer har brug for høj mobilitet af varer og personer Stort mobilitetsbehov + begrænset plads = arealeffektiv mobilitet

7 Efterspørgsel efter plads i trafikken 28% af arbejdstagerne i Københavns Kommune ankommer med bil i Kolding måske tre gange så mange. Er efterspørgslen efter plads på vejene i Kolding tre gange så stor som i København? Er efterspørgslen efter plads på vejene mindre i Paris og London end i København? Efterspørgsel = udbud bortset fra dem der ikke har andre muligheder

8 Mobilitet i storbyer et spørgsmål om plads

9

10 Måling af trængsel Projekt Trængsel: i Hovedstadsområdet tab på timer/dag 5,7 mia./år Målt i forhold til freeflow traffic den hastighed man kan køre med når der er meget få biler på vejene (respekterende hastighedsgrænserne) Kan vi fjerne trængsel ved at sænke hastighedsgrænser??

11 Free-flow som grundlag Den slags skøn over omkostningerne er baseret på en falsk forudsætning: at myldretidsrejser disse steder kunne gennemføres uden trængsel hvis bare politikerne tog de rigtige beslutninger Derfor er det vildledende at sammenligne denne illusion med det der faktisk sker på vejene og udnævne tidsforskellen til et spild Kilde: Downs, Anthony. Still Stuck in Traffic : Coping with Peak-Hour Traffic Congestion. Brookings Institution Press, 2003.

12 Speed-flow kurven hvad er det relevante nulpunkt?

13 Nulpunkt for tidstabberegninger Det er ikke rimeligt at bruge free-flow som nulpunkt Individer Samfundsøkonomisk urealistisk Nulpunkt ved maksimal kapacitetsudnyttelse vil være mere realistisk

14 Induceret trafik Induceret trafik (genereret trafik, trafikspring) er trafik der opstår fordi infrastrukturen bliver forbedret Efterspørgselselasticitet ift. tid = Efterspørgselselasticitet ift. benzinpris* tidsværdi/daglige benzinomkostninger Internationalt survey: Kortsigtet elasticitet 5%, langsigtet elasticitet 10% 10% tidsbesparelse giver 5% mere trafik på kort sigt 10% mere trafik på langt sigt (5-10 år) Danske tal: langsigtet elasticitet ca. 8% Phil Goodwin (1996) Empirical evidence on induced traffic - A review and synthesis

15 Induceret trafik Ændret rutevalg Snævrere tidsvindue Ændret transportmiddelvalg og på længere sigt Ændret lokalisering

16 Tidsværdier Værdisætning af tid Enhed 2012 Enhedsomkostning tid - biler Køretid Bolig-arb kr./time pr. person 80 Erhverv kr./time pr. person 335 Andet kr./time pr. person 80 Forsinkelsestid Bolig-arb kr./time pr. person 119 Erhverv kr./time pr. person 503 Andet kr./time pr. person 119 Personlig reproduktion? Ændringer i brug af køretid (mobiltelefon)? Ændringer i brug af alternative transportmuligheder?

17 Trafikmodeller Rejsetids-ændringer min., kl , KK+Amagerring

18 Midler til regulering af vejtrængsel Kø Påbud Nummerpladeafhængig kørsel Ramp metering Prissætning Fremkommelighedsring Kilometerafhængig roadpricing Vejbygning

19 Travel Time Index 1. LA 1,38 2. DC 1,33 3. NY 1,28 4. SF 1,28 5. Denver 1,24

20 Hvad hjælper mest (TTI) Ann. hours saved (million) Very Large (15) Large (32) Medium (33) Ramp metering 33,7 5,8 0,1 Incident management 101,9 28,0 4,0 Signal Coordination 13,8 5,2 2,2 Access Management 49,7 20,2 5,8 HOV (samkørselsspor) 35,4 2,3 0,0 Public Transportation 680,7 73,7 8,7

21 Vidensbehov Bedre sociologisk viden om rejsen og dens betydning Sammenlignelighed med andre transportformer Fastlæggelse af 0-punkt for tidstabsberegninger Modeller der kan sige noget om trængsel

22 Tak for opmærksomheden