Landstrafikmodellen. - Otto Anker Nielsen
|
|
|
- Christine Clemmensen
- 9 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Kollektiv trafik i Landstrafikmodellen - Otto Anker Nielsen
2 Hvorfor en Landstrafikmodel? Forbedret beslutningsgrundlag Samme beslutningsgrundlag Sammenligning af projekter Fokus på projekterne Understøtter beslutningsprocessen Optimering af projekter Løbende beredskab Hurtigere og billigere trafikanalyser 2 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
3 Ensartet vurdering af projekter Data for basisåret Andre antagelser Basis fremtids scenarier Trafikmodel Forudser adfærd og trængsel Effektmodeller - beregner konsekvenser Cost Benefit Anlyser - Værdisætter effekter 3 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
4 Anvendelse af trafikmodeller Optimering af projekter Sammenligning af projekter Beslutning af projekt 4 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
5 Landstrafikmodellen Efterspørgsel, person Efterspørgsel, gods Forudsætninger Planforudsætninger Infrastruktur Langsigtet efterspørgsel Kortsigtet efterspørgsel Langsigtet efterspørgsel Kortsigtet efterspørgsel Resultater Trafikale effekter Eksterne effekter Trafikken 2010 Rutevalg Indikatorer Personbil Varebil Lastbil Kollektiv Færger Fly Cykel Gang 5 DTU Transport, Otto Anker Nielsen 5
6 Landstrafikmodellen Flere versioner LTM 2.0 skitse LTM 0.1 nationalt LTM 1.0 nationalt LTM 1.x nationalt LTM 2.0 nationalt LTM 1.x regionalt LTM 2.0 regionalt 6 DTU Transport, Otto Anker Nielsen 6
7 Tidsplan for projektet t April 2015 Transportmiddelkæder Køreplansbaseret Medio 2012, kollektiv trafik v.1 Transportmiddelvalg Marts 2011 Langsigtet v.0.1 efterspørgsel Nye Nye rejse Trafikspring data mønstre Overnat- ningsture Pseudo Bil rutevalg dynamisk Nye rutevalg godsdata Godsmodel ode Tilbringertransport Rejsetidsvariation Arbejdssted og bilejerskab Forbedret trængsel Frekvensbaseret kollektiv rutevalg 7 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
8 Datagrundlag, LTM version 1 Zonesystem Netværk Matricer Tællinger Omkostninger L0/L1 Vej L1+L2 Vej L3 Kollektiv L3 Person Vej - Personbiler Varebiler -Lastbiler -(cykel) Vej Kollektiv L2 Færger Kollektiv -Tog, Bus Færger Fly Gods Færger L3 Cykel/gang Fly Fly 8 DTU Transport, Otto Anker Nielsen 8
9 Persontrafik Transportvaneundersøgelsen (TU) Beskriver danskernes rejsemønstre for én dag Ture, formål, transportmiddel, tidspunkt, bilejerskab, tid, omkostninger, billettype, TU klart den vigtigste datakilde Dobbelt stikprøve medio 2009 medio 2011 Model baseret på godt interviews ( enkeltture) Indsamlet løbende siden 1992 Kan identificere adfærd og tendenser Dannet rejsemønstre Til/fra, formål, tidspunkt Personbil (fører og passager), kollektiv, fly, cykel og gang 9 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
10 Dækning med dobbelt stikprøve 2010: 2008: 10 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
11 TU data Siden den nationale transportmodel t blev besluttet t blev TU ændret/udvidet; Ved kollektive ture spørges nu om ruten Dvs. viden om linjer og hvor der skiftes Bedre viden om tilbringertransport Problemstillinger En del data kræver fortolkning/manuel vurdering (ca. 20%) En del ruter er trivielle (dominerende alternativ, f.eks. Direkte stationsnær togbetjening fra hjem til arbejde) Generering af alternativer til modelestimation 11 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
12 Kollektive ruter 12 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
13 Kollektivt net i LTM Komplet køreplan fra rejseplanen Stopgruppedatabase Skiftekanter og zoneophæng Stationsdata 13 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
14 Tællinger og matricer i LTM Basismatricer dannet ud fra flere kilder Transportvaneundersøgelsen Stationsmatricer (fra Trafikstyrelsen) S-togsmatricer, metro data Omfattende tælledatabase Trafikstyrelsen (Øst & Vesttælling, m.v.) v) DSB S-tog, Arriva, metro Lokalbaner Regionale trafikselskaber (bustrafik) Færgedata Internationale forbindelser Langdistancebus Justering af matricer ud fra tællinger 14 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
15 Eksempel Horsens 15 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
16 Eksempel Lyngby 16 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
17 Eksempel Aarhus 17 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
18 Eksempel København 18 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
19 Skiftekanter 19 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
20 Implementering i ArcGIS og Traffic Analyst 20 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
21 Generelt om brugerflade Ambitionen er, at mange slutbrugere kan bruge modellen Transportministeriet, Trafikstyrelsen, BaneDanmark, DSB Trafikselskaber Rådgivere, 21 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
22 Kollektiv model, version 0.x Metode Stokastisk brugerligevægt Forskellige nyttefunktioner for forskellige turformål Bus, tog, tilbringertransport, skjult ventetid, ventetid, skiftetid, skiftestraf Fordeling af tidsværdier inden for et turformål Tilbringertransport som zoneophæng Køreplansbaseret Simplificeret fordeling over døgnet Estimering Eksisterende nyttefunktioner baseret på tidligere studier Data Grove matricer Nationalt niveau 2 22 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
23 Tidligere parametre (tidsværdier, kh-rg) K/i Kr/time BA Erhverv Uddannelse&fritid id #Observationer Bus S tog Reg / IC Adgangstid Skjult ventetid Vente- & skiftetid Forsinkelsestid Siddeplads 2,6 19 3,0 Skiftestraf (fast) 88 8, ,0 23 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
24 Kalibrerede parametre ( tidsværdier ) K/i Kr/time BA Eh Erhverv Uddan. Fritid Bus Letbane Metro S tog Reg / IC Adgangstid Skjult ventetid Vente- & skiftetid Skiftestraf (fast) ,0 24 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
25 Kollektiv model, version 1 Metode Stokastisk brugerligevægt Forskellige nyttefunktioner (tidsværdier, betalingsvilje) for forskellige turformål Fordeling af tidsværdier inden for et turformål Køreplansbaseret Fordeling over døgnet Estimering Re-kalibrerede nyttefunktioner Data Nye matricer 10 tidsintervaller Nationalt niveau International ti trafik 25 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
26 Kollektiv model, senere versioner V 1.x Modellering af tilbringertransport, i t t herunder parker og rejs V 1.y Re-estimering estimering ud fra Transportvaneundersøgelsen V 2 Fleksibel køreplans- og frekvensbaseret model Måske (pt. ikke budgetlagt) modellering af forsinkelser 26 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
27 Opsummering LTM version 1 vil give en detaljeret t homogen beskrivelse af kollektiv transport i hele landet Nyt data og harmioniseret data 27 DTU Transport, Otto Anker Nielsen
Rutevalg. - Otto Anker Nielsen
Rutevalg - Otto Anker Nielsen Overblik Generel sammenhæng med resten af modellen Zonestruktur og modelniveauer Vejvalgsmodellen Kollektiv rutevalg Kort om cykel 2 DTU Transport Landstrafikmodellens struktur
Køreplansbaseret rutevalgsmodel og matricer for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen v1.1. -Otto Anker Nielsen
Køreplansbaseret rutevalgsmodel og matricer for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen v1.1 - Overblik Generel baggrund Netværk/køreplan Tællinger Tidsværdier og turformål Kalibrering af modellen Rutevalg
Landstrafikmodellen - struktur og aktiviteter. Jeppe Rich, DTU Transport Camilla Riff Brems, DTU Transport
Landstrafikmodellen - struktur og aktiviteter Jeppe Rich, DTU Transport Camilla Riff Brems, DTU Transport Landstrafikmodellens struktur 2 DTU Transport Planforudsætninger - befolkning Befolkning Efterspørgslen
Landstrafikmodellens struktur
Landstrafikmodellens struktur Landstrafikmodellen set fra Jylland Onsdag d. 30. maj 2012 Indeni Landstrafikmodellen Efterspørgsel, person Efterspørgsel, gods Forudsætninger Langsigtet efterspørgsel Lokalisering
Landstrafikmodellen i anvendelse. Camilla Riff Brems [email protected]
Landstrafikmodellen i anvendelse Camilla Riff Brems [email protected] Landstrafikmodellen i anvendelse Introduktion til Landstrafikmodellen Hvad kan LTM 1.0? Præsentation af delmodeller Andre modeller
Køreplansbaseret rutevalgsmodel og matricer for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen v1.0. -Otto Anker Nielsen -Mette Haugsted Johansen
Køreplansbaseret rutevalgsmodel og matricer for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen v1.0 -Otto Anker Nielsen -Mette Haugsted Johansen Overblik Generel baggrund Netværk/køreplan Tællinger Tidsværdier
Vejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor
Vejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor Sammenhæng mellem hastighed og trafikmængde Stor uforudsigelighed Baggrundsfigur; Kilde Vejdirektoratet og Christian Overgaard Hansen
LTM Vejvalgsmodel. - Otto Anker Nielsen
LTM 0.1 - Vejvalgsmodel - Otto Anker Nielsen Aggregeringsniveauer - Zonestruktur, vejnet og zoneophæng 2 DTU Transport Kommuneniveau 98 Zoner 3 DTU Transport Zoneniveau 1 - Strategisk model 176 Zoner 21000
' (! #!# )*)'+,!" )!!*) #! ( ' (! #!# + -!!" #!#!"!.!/ # 0/! ( (! #. 1 #! ( #! #! #! $ %!" $ #! #!# % &!!" #!#!"!
'(## )*)'+, " )*)#( '(##+-. /#0/((#. 1#(### $%"$###%& . 3"((#" #. +-(## # 0. +&"" 04. ##"#. #&(/(#(# 2 $%"$###%& Transportøkonomiske Enhedspriser til brug for samfundsøkonomiske analyser # her et billede
Henrik Paag, Havnetunnelgruppen / TetraPlan A/S Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet, Plan- og telematikafdelingen
HAVNETUNNEL I KØBENHAVN Henrik Paag, Havnetunnelgruppen / TetraPlan A/S Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet, Plan- og telematikafdelingen 1. Baggrund og indledning Vejdirektoratet foretager i øjeblikket
Christian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh
FORELØBIGT NOTAT Titel Prognoseresultater for Basis 2020 og 2030 udført med LTM 1.1 Til Kontrol Godkendt Fra 1. Indledning Christian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh Nærværende notat indeholder
Landstrafikmodellen version 2.0. Jeppe Rich Professor, Transport Modelling Group DTU
Landstrafikmodellen version 2.0 Jeppe Rich Professor, Transport Modelling Group DTU Indhold 1. Overblik over forbedringer 2. Hvad modelleres? 3. Det nye vejrutevalg 4. De nye udlandsmodeller 5. De nye
Potentiale for integreret planlægning og optimering af den kollektive trafik med passageren i centrum. Otto Anker Nielsen, [email protected].
Potentiale for integreret planlægning og optimering af den kollektive trafik med passageren i centrum Otto Anker Nielsen, [email protected] Måling af passagerpræferencer - hvad betyder noget? Rejsetid
Landstrafikmodellens anvendelse
Landstrafikmodellens anvendelse Landstrafikmodellen set fra Jylland Onsdag d. 30. maj 2012 Fra Landstrafikmodel til beslutningsgrundlag Lands- trafikmodel Basis- fremskrivning Scenario- fremskrivning 2
Bedre beslutningsgrundlag med rejsekortdata. Carsten Jensen
Bedre beslutningsgrundlag med rejsekortdata Carsten Jensen ([email protected]) Klassiske passagertællinger Registrering af påstigere/afstigere pr. stop pr. tur på en given linje Automatiske eller manuelle
- projekter i Hovedstadsområdet. Alex Landex, CTT-DTU
Er letbaner en god forretning for samfundet? - projekter i Hovedstadsområdet Alex Landex, CTT-DTU Er letbaner en god forretning for samfundet? 5. oktober 2005 Baggrund udenlandske succeser Letbaner er
Notat. Priselasticiteter på Storebælt
Notat Priselasticiteter på Til: Fra: Transport- og Bygningsministeriet DTU Transport og A/S Dato: 10. Maj 2016. Sammenfatning En beregning med den nuværende version af Landstrafikmodellen (LTM vers. 1.1)
Transportøkonomiske enhedspriser. Camilla Riff Brems ModelCenter Danmarks TransportForskning DTU
Transportøkonomiske enhedspriser Camilla Riff Brems ModelCenter Danmarks TransportForskning DTU Nøgletalskatalog i ny form Regneark Udgør en konsistent ramme Effektiviserer opdatering Oprydning Gennemgang
Abstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Den samfundsøkonomiske værdi af kollektiv trafik
Den samfundsøkonomiske værdi af kollektiv trafik Ole Kveiborg, COWI Lise Bjørg Pedersen, DI Transport, Dansk Kollektiv Trafik 1 Formål DI Transport har bedt COWI gennemføre en analyse af: Betydning for
Movia Rejsekort Analyse System. Opbygning af et driftssystem
Movia Rejsekort Analyse System Opbygning af et driftssystem About Rapidis Software developers and consultants in Logistics, Transport and Public Transportation. All products and solutions are based on
Vejvalgsmodellen i Landstrafikmodellen Version 1. -Otto Anker Nielsen -Søren Hasling Pedersen
Vejvalgsmodellen i Landstrafikmodellen Version 1 -Otto Anker Nielsen -Søren Hasling Pedersen Om indlægget Generelle principper i rutevalgsmodellen Datagrundlag og arbejde Digitale net og zoneophæng Tællinger
Landstrafikmodellen. Seminar 4. maj 2010
Landstrafikmodellen Seminar 4. maj 2010 Formiddagens program 2 DTU Transport Eftermiddagens program 3 DTU Transport Landstrafikmodellen - rammer og anvendelse Tine Lund Jensen, Transportministeriet Camilla
Forudsætninger for trafikberegninger og anvendelse af LTM-resultater
Dato 15. februar 2019 Navn Mail Telefon Dokument Side 1/6 Forudsætninger for trafikberegninger og anvendelse af LTM-resultater Grundlæggende forudsætninger Hvilken trafikmodel er der anvendt til beregningerne?
BUSINESS REGION AARHUS MOBILITETS KOMMISSION. Niels Højberg Formand for Mobilitetskommissionen Stadsdirektør i Aarhus Kommune
BUSINESS REGION AARHUS MOBILITETS KOMMISSION Niels Højberg Formand for Mobilitetskommissionen Stadsdirektør i Aarhus Kommune BUSINESS REGION AARHUS DANMARKS VÆKSTCENTER NUMMER 2 ET POLITISK INTERESSEFÆLLESSKAB:
Den nye Transportvaneundersøgelse
Vejforum 2010 Den nye Transportvaneundersøgelse Transportvaneundersøgelsen (TU) blev relanceret i 2006 med en ny og forbedret spørgeteknik og dataopsamlingsmetode. Datakvaliteten, datamængden og ikke mindst
Nye danske tidsværdier
Nye danske Katrine Hjorth Danmarks TransportForskning, DTU Trafikdage 2007 Outline 1 2 3 4 Det danske tidsværdistudie har bestået af tre faser: Fase 0 Forstudie til at fastlægge metode vedr. dataindsamling
Ring 3 Letbane eller BRT?
Transportministeriet Ring 3 Letbane eller BRT? Bilagsbind Juli 2010 Bilagsfortegnelse Bilag 1 Rapporter og notatet vedr. højklasset kollektiv trafik på Ring 3 i perioden 1999-2008 Bilag 2 Nøgletal for
Mobilitet, tilgængelighed og fremkommelighed
Mobilitet, tilgængelighed og fremkommelighed Kommissionsmøde 16. januar 2013 Otto Anker Nielsen, [email protected] Definitioner Mobilitet Mobilitet er et udtryk for hvor hurtigt, man ved brug af transportsystemet
ANALYSE AF TRAFIKKEN TIL OG FRA BORNHOLM
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2013-14 (Omtryk - 19-02-2014 - Yderligere rapport vedlagt) ULØ Alm.del Bilag 66 Offentligt (01) ANALYSE AF TRAFIKKEN TIL OG FRA BORNHOLM Jeppe Rich 17-12-2013 DTU Transport
Trafikknudepunkter og skiftemuligheder i Hovedstadsområdet
Trafikknudepunkter og skiftemuligheder i Hovedstadsområdet Special Session på Trafikdage 2014 tirsdag den 26.8. kl. 15:10 til 16:20 3. linje Lokale 4, 110, Kroghsstræde 3 DSB, Movia og Metroselskabet I/S
Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen?
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt Folketingets Transportudvalg 11. april Høring om jernbanens fremtid Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Susanne Krawack CONCITO Medlem
Let at komme rundt Regional tilgængelighed med kollektiv transport. TØF d. 2.10.2012
Let at komme rundt Regional tilgængelighed med kollektiv transport Projekt i 2 faser 1.Analyse 2.Løsninger Regional tilgængelighed med kollektiv transport Hva snakker vi om? Hvad er regionale rejsemål?
Stationsnærhed på Jysk
Stationsnærhed på Jysk Kan transportens sammensætning påvirkes af lokaliseringen? Anette Enemark Tetraplan [email protected] Niels Græsbøll Olesen Trekantområdet DK [email protected] 1 Hovedspørgsmål
Iterativ beregningsproces foretaget med OTM. Christian Overgård Hansen COH ApS
Iterativ beregningsproces foretaget med OTM Christian Overgård Hansen COH ApS OTM Trafikmodellen for Hovedstadsområdet siden midten af 1990 erne: Første version 1994/95 til brug for systemvalg (OTM 1.0)
Notat. Transportvaner for Odense 2018
Notat Transportvaner for Odense 2018 DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes
Besvarelse af spørgsmål om passagergrundlag for ny station ved Holeby på Lolland
Notat 21.11.13 Besvarelse af spørgsmål om passagergrundlag for ny station ved Holeby på Lolland Bjarne Jensen har stillet en række spørgsmål til den metode, der er anvendt til fastsættelse af passagergrundlaget
Bedre planlægning af kollektiv trafik med Rejsekort. 28. august 2018
Bedre planlægning af kollektiv trafik med Rejsekort 28. august 2018 Hvad har vi gjort med data? Passagertællinger hvor mange stiger af og på ved det enkelte stoppested? Rejsekort detaljeret viden om rejseruter,
Regionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler
November 12, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
En samlet beskrivelse af den kollektive trafik. Carsten Jensen DTU Transport [email protected]
Carsten Jensen DTU Transport [email protected] Kollektivdata til LTM Data om kollektiv trafik skal dække flg. behov i version 1.0: Landsdækkende beskrivelse af kollektive trafikudbud på typisk hverdag
Analyse af TU data for privat og kollektiv transport. Marie K. Larsen, DTU Transport,
Analyse af TU data for privat og kollektiv transport Marie K. Larsen, DTU Transport, [email protected] Analyser af TU Analyserne er udført for at få et bedre overblik over data til brug i ph.d.-projekt
1 Metode og modelgrundlag 1. 3 Prognoseforudsætninger 6. 4 Trafikberegninger 2025 og 2035 8. 5 Trafikarbejde og trafikantbesparelser 17
VEJDIREKTORATET TRAFIKBEREGNINGER FORUNDERSØGELSE AF RUTE 22 SLAGELSE-NÆSTVED ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK HOVEDRAPPORT
Landstrafikmodellen - efterspørgsel på langt og kort sigt. Camilla Riff Brems, DTU Transport Jeppe Rich, DTU Transport
Landstrafikmodellen - efterspørgsel på langt og kort sigt Camilla Riff Brems, DTU Transport Jeppe Rich, DTU Transport Langsigtet efterspørgsel Primære problemstillinger Hidtidige metode for fremskrivninger
Den landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU)
Den landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) Af Torfinn Larsen Vejdirektoratet 1. Indledning Den løbende, landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) startede i sin nuværende form i august 1992. Tidligere
Rejsetidsanalyser for Nyt Nordsjællands Hospital
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Notat Dato: 25.11.2016 Projekt nr.: 100-6003 T: +45 3373 7123 E: [email protected] Projekt: Opgradering af Hillerød Station Emne:
Special session: Bedre tilbringertrafik til toget Hvad kan vi gøre? 25. august
Special session: Bedre tilbringertrafik til toget Hvad kan vi gøre? 25. august 2015 www.regioner.dk Udgangspunkt: Hvordan kan alle parterne i den kollektive trafik af hensyn til kunderne sikre bedre sammenhæng
Rapportering om udviklingen i kollektiv trafiksektoren. - Oktober 2009
Rapportering om udviklingen i - Oktober 2009 25. oktober 2009 3 Rapportering om udviklingen i Forord Efter aftale med Transportministeriets Center for Kollektiv Trafik leverer Trafikstyrelsen halvårlige
På vej mod det brugerorienterede transportsystem
1. februar 2013 På vej mod det brugerorienterede transportsystem En central anbefaling fra kunne handle om opstilling af servicemål (mobilitetsmål). Kommissionen kunne samtidig skitsere, hvilke typer af