Bygget 1895 " Løbnitz Se Co., Renfrew. 1 Stk. NHK. - l.o5o IHK. tregangsmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde Fabrikat: Løbnitz & Co.

PÅ KR0N50RG s s Xenia. N H G W. Int. -! Bygget 1895 " Løbnitz Se Co., Renfrew. 1 Stk. NHK. - l.o5o IHK. tregangsmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde Fabrikat: Løbnitz & Co. Klinkbygget af Staal. 2 Dæk - Well Deck. 2 Master, k Luger. 6 vandtætte Skodder. 525?ons Vandballast. Længde 296,o Bredde ^0,0 Dybde 19,8 217 / 5.22^ dw. 2.^-55 brutto. 1.565 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 357/1895 dat. 7/9 1895 er ^kibet bygget til: A/3. Det Porenede Dampskibs Selskab, København. Registrering foretaget 9/9 1895- Ifølge Anmeldelse Nr. lwl9o3 dat. 16/3 19o3 er Skibet den 1/2 19o3 5 paa Rejse fra Kewcastle til Boston med 2.7oo Tons Kul, strandet ved Gruden Scours paa NO. Kysten af Skotland paa Grund af uformodet Strømsætning og forkert Gisning, da Girdleness Fyr var tværs. Der blæste en halv Storm med Snebyger. Halv Ebbe. 2 Omkomne, Resten af Besætningen kom i egne Baade med Assistance af Kystbeboere. Skibets Værdi ukendt. Uassureret. Udslettet af Skibsregister 19/3 19o3* (Udslettelsesprotokol Nr. IV-1).

HANDELS- OQ SØFAS ismusee! PÅ KRONBORG ss Xenia. N H G W. II - 1. Søforklaring i Peterhead 3/2 19o3. Søforhør i København lo/2 og lk/2 19 5» Den 1. Februar 19o3 grundstødte "Xenia", Kapt. J. G. F. Kruse, fra Newcastle on Tyne til Boston med 2.7oo Tons Kul, ved Scourse of Cruden (Skotland) og sank. Omtrent 1 Time efter at "Xenia" paa Kursen Nyt.O.iO. (misvisende) havde passeret Girdleness Fyr i gisset Afstand 18 Sømil, kom Kl. 6 J?m. en voldsom Byge af Nord med Sne, under hvilken Maskinen blev stoppet i ca. 15 Minutter. Derefter sattes den paa "Halv Kraft Frem" og 1. Styrmand, som havde Vagt, forandrede Kursen ifølge Kaptajnens Ordre til NO.t.N.(dev.) for bedre at gaa klar af Land. Kl. 6,k5 Fm. saas pludselig Braad forude og samtidig huggede "Xenia/ haardt. Kaptajnen, som et Øjeblik forinden var gaaet ned I Bestiklukafet, kom straks paa Broen og lod Maskinen, som umiddelbart forinden Grundstødningen blev kastet "Fuld Kraft Bak", stoppe, hvorefter alle Mand kaldtes op for at gøre Baadene klare, og om muligt søge Redning ved at forlade Skibet, som hurtigt fyldtes og huggede voldsomt i Klipperne. Under Klargøring af Baadene blev den ene Rednå:ngsbaad borttagen af en Sø, hvorved Fyrbøder J. F. Johansen af Sverrig, som var sprungen ned i Baaden, mistede Livet. 2 af Baadene med 2o Mand kom klar af Skibssiden, efter at 3. Mester E. A. Raff af Kobenhavn, vax omkommen under Forsøg paa at kommened i en af dem. Ombord i "Xenia" befandt sig endnu Kaptajnen og *f Mand, men trods ihærdige Forsøg fra Baadene paa at komme op til Vraget for at bjerge disse 5 Mand, lykkedes det ikke for dem, men Imidlertid kom en Baad fra Kysten, bemandet med Fiskere, hvilke meé stor Dygtighed og Livsfare bjergede de ombordværende, hvorefter samtlige Skibbrudne lykkeligt kom i Land. "Xenia" blev Vrag. Skibets Værdi Kr. 650.000.- Uassureret. Lastens Værdi Kr. 27»ooo.-

PA KR0NS0AG ss Ydun. (I). H B S R. / N S K G. Registreringsprotokoller: 1-194. XI-120. Københavns Skibsregister I - 205. Randers midlertidige Skibsregister Nr. 20 Registreringsdato: 27/4 1868. (Omregistrering). l/l 1894. (Omregistrering). Certifikater: 27/4 1868* 2/2 1871. 12/6 1880. 12/6 1885. Bygget 1859 af Gourlay Brothers & Co., Dundee, ifølge Skibsbygningsattest dat. 11/4 1859-1 Stk. 40 MK. = IHK«Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængdes Fart: 8»5 Knob. Fabrikat: Gourlay Brothers. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 2 Master. Glat Stævn uden Gallion eller Figur. Agterskib med halvrundt Spejl. Halvdæk agter. Opbygning (Halvdæk) midtskibs over Kahyt. Hus i Bagbords Side. Maskinruf. Fuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Længde: 117 5 Bredde: 16*9 Dybde: 8 f 9 dw. 147,25 brutto. 100,13 netto. Ifølge Overdragelsesbevis dat. Dundee ll/4 1859 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 2l/4 og Randers 25/4 1868 bygget til: Skibsreder Poul Frederik Petersen, Randers, Beter Tobias Petersen, Randers, Skibsreder Jens Hornsyld Petersen, København, Skibsreder Frederik Petersen, Horsens,

HANDELS- OG SOFA V : b PA KROMBGFiG ss Ydun. (I). H B S L / I S E G. 1-2. hver med l/4 Part. Ifølge Skøde dat. p. t. København 28/12 1870 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 30/1 1871 solgt til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Købesum for "Ydun", "Brage", "Randers" og "Tidar", 180.000 Rigsdaler. Ommaalt paa G-rund af Ombygning ifølge Certifikat dat. 12/6 1880 - Skibet har nu Slat Stævn, Agterskib med rundt Spejl, 2 Sideruf midtskibs, Kommandohus, Halvdæk midtskibs over Kahyt samt kun ufuldstændig Inderklædning. - Ky Tonnages 151,10 brutto. 100,04 netto.

HANDYS- OG sø"a"v w w^5t ss Ydun. (1). HBSR. /NSKG, Int, Ifølge Anmeldelse Nr. 463/1901 dat. 29/lo 19ol er Skibet solgt til: A/S. Em. Z. Svitzers Bjergnings Entreprise, København. Registreret 7/11 19ol. Ifølge Anmeldelse Nr. 488/19ol dat. 7/12 19ol har Skibet forandret Hjemsted fra Hobro til København. Tilladelse registreret 7/12 19ol. Ifølge Anmeldelse Nr. 489/l9ol dat. 7/12 19ol er Skibet omdannet til ikke-selvbevægende Lægter. Udskettet af Skibsregistret 7/12 19ol. - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - III- /I 19oo indkommen i læk Tilstand til Præstø. Ved at forcere Isen havde Skibet faaet Lækage midtskibs om Bagbord i Vandlinien. Af 7oo Tønder Korn var 2oo Tønder beskadiget.

^ ^ UJ Vi "3 Is «to -- IU o z. ^ "- i ^ A^ "SS ^

H t H!7j ] tb ) M m S -}. t"q 3 O ^ ('i C") \ en () " ~ * <h 2 * <J 03 n < PQ -,: EU o d p T* H CQ tq.» o^ ir\ CO H IH Cd g t-a e e- H d <3> p <H *a{ bo OJ n3 w CD >d d <d s H EH 0 Ai co t(0 d H H U Q) fp d > cd rd d 0>,Q ta rs M b_0 O o im fii O m s H H fi> EJ H cd u <H #t Z tq H!> d«^ (D -P o fil u o 05 M A H ^ - H w p,-p CO o CD -d ri <D & O n3 -d Q> ^ d t i - 1 1 P ø H M S 1 -P 1 1 bj) I *- -P I -d <d 1CD 1 H f <D tioi«d'hho)ao}aj(l)'do i 1 ^ ^d 1 ^H-HQ IO O-Pd^W -H UG-H M -H bo O p i -p -H o ^ 0>CDCD' l d -H $ $ d (i) csj -p CD h H d ^ d d * a> CD d l ^ cd cd tn -/) t-d-h^ to CQ CD o CD f> & ^ d t>> cd P co cy» -p pq o o tq J4 P -d,d ^d JHfH'HCD-H bo,q U filq> -H ^CD P JH d P3 M^dH,M bo -H (Q <H bo > d -H Q) tlo ^ f! O Q) CH«. -P OCQ docq-h &CD -H O O d d FQ W)^ -d qjoj^o H<D =>0:/jLr\OQ> -H d CD Jn CD p co d CD P <*<f* bop 0) Q)'H 03CQ QjqH^tdCQSAlP^-HHfHtQ^tcU *HH -H HCD -HCDCD -H bo-h ^H H <* 0 ^ O -d TI -P U) W rm (0 ih -H -HCQ bocd d A S IU 0) ^ f q p HCDf-td'H$<d-HdHd^CDPPOE>tHQ) COiHqcDfrip'N-P'd (DiydtSJd^-Ht^ ^ S H X J ^ - H ^ d l> >d d H in«)<i)toa'ppod >øhfhrf! HO)0 aj s> «>hh i) æ i> k,q ^ CD *.*& -p tø CD ^d P!M-P 4) d ^i4 i> HttlOd8jll)OPHs11D8J <D CQEBAH-HCD,d < H<a)^Jd-PH-HdCD dl> O) O d d ^rb &fl(d (!) hlh tf W) QCD!H cd dcq,d H-dMcd^iHCQCDCD f H'dfH'PMd P cd E-i <d cd m <DO-Pcoa)H t H-HC5,^'ci'Hfl)oja^'HHf4fqonJ(i>o-p(nr C!p!rl'dPi -P HCDCD fncd d bfljhoj^ojnc! ^,<1>A! PtQCd'dpPcdcd^CDCD M fi (DHOJ ^HCd'rDCD CD-PdØ^ a tto Pi»tf IHCD n3 h bøcd -HCD bga ghkbd.q^widliofhfhøhm^cq A H-P?H IH $CD CdCDCQ fkm fl fl WP >d O (1) 3 O p o o o f H J ) co p o ^ H ^ d s o ^ i y ' d f H d t H t s i a i P ' H O O w Q i G! M-HO)Q)B-P^a)wslij)0) M o> -H -ci ra q ^ Q <H l>cd A ^ -H ^ HfH'M-HH ry-d fl fl)ffl fh WP dp» bo'd ^OCU-Pfdrd^tQcdCdCD 3 >d ^dcd bo,m ss 8 cd coq> 0J ø >j(dhm OHfHfH ^bj)ajwdcud» H H M ØH fl) Op-H (Qd-d KAQ HcdHbiibiJMiE Hd CDCOOd^t -HCQ^ fii u PQ bjovicq cd Q) 0) ra w hj)pq <ycu UO d-p-h-hmocd rf *; Q> CM dødht-q -ciorcjoj HCDCd H IH fl) 11} Q O H 0) -H 0) CUCQa(J)a> bbco W^OH'HCdcd-P SH^Cd i^ -rj^j^cdojcij bjod S (O O cdcq«-l-^of>?h i ih^1q> rishh-sd-d» H H a g d UO-H -p -p * wq> *Hd øcdcd^tmopq^cd-pcqcd'cfs-pop^fh C O ^ H ^ ^ [>CDCHH ^ t>sa!oq)q)øb ) (DOgddHCDCUgCUH ^-P hhrl fajjelod^dcdcd+so CDgl^d^ 'H fn ^ihpqbj) cd rh0i c H r dhq -Hhd aj^'d^p'hojhcqcdp-hcd.h^cu^ihq) Q)-HOO0)Q)hP?nOdS <dcu -P OCD 0) O-Pcd-PQJCQCd CD-PCD8 a> {z; >j b.0h >0>fH^AJd'ci+ 3 ^0)< ldo)-p-p fn-pohcy.cd -p ss M!l o!!4 P >d M,c1 cdp^c!) [ cicd ^^cd t*d h t> a^f^03h-h^0) ( H bj)-h OA1 -P f-t-p-d -cj-p^pphcd>ta ^ >»M <*> CUCQd«C D d ^ ^ ^ MtQflCdcd-H bdi^ Cd P S ø d -HHT^-P PDH<i 'H+ :, f1 ( Hll)-Pf (D0}MQpj PqQ-^-bOCD,d CO^i <f>fdq> CQtJO 0) -HCDØ-H b.0>- -H rfldhrq CDi>A<l> e H<l>Cd-Pctf hj)q)hcdocdhcq fddihr-4h OtQCddH Q> P-PCDCUd'H+^^bJj P rhajq> t H H'd hoh a^r^j ^p^nrf CDcdPtHbJ) flcq CQ^0 8i?E)CQ-HCD«s-P HNCj)HHflPQ>tQ,QfHCl)-Pt> O C D d ^ C O C Q C d ' d d 1 3 0 C D P O (DH dh'hpfcdcdd^tq'd Vl'H'H-P ( H - P d d ^ O Q> q^ Cd -H -H Cd >i-h OCQOcd<D <rjh^ H ^<Dcd HdS'^CQ'^ffH-HCDCDp-H-P f>'h^c!)d^cd r d-pcd^cd -HCO-HtA^CDCAJ \> M o U M Q-rt p 1^^ ^cd OCDCD-PCD^H EHCQ (i) 0) > FH-P^-P O f] ^O-P fj-p «4) b.0cd0> dcq W)H H fn-p -P CQCd[> CQCQCDiH (DtiOcdQJ^HCQPCdd fl CD-P d ^ f l tø ^ø-p (DCD-Pi-q.H^-t^fB P*H Q)CD d<i> SCQCDCDbDpHCd-HdP* P^-Pd^dfl'Ci'^CQblj cd-ps CD U U*si Q> -P^'HCDT* HPflE>Cd tsjcdcd^ HCDndCD-H bj)«h f r H H M O d (OH 0 ) d H CQP -H CDpCd'HHcd<D-r-a hqjcdø^bjjrfø > fn d»d» cfl bo CD(H(H :^P> bjdp fno-d -dd-hcdt^ ^cd cd fl'dcd'hcdd^i-p^+'cd H H TI ^ A M CDCQCHS O flj fn-p^l (D 0} 0)f!f> ri (Drig fii H-H fiiød^qpfl d d - P - f l «fi [>rcjo fcf^cdcdsm P*P -H b iajcq ^ cqcdcdcd^-p^cdqcdtj o fs^-d<d >'HdcJ>>ffl 4) ww-h ^ -PH-P ohorfphf o u ea M * d H f l d ^ f H ^ C d C Q -HCQ U 0 O H t > d Cd<DCQCDm RCdbjOd-HicJd ØbOCDCDCD'HCdCD'dCD 'HCDCQflJCQtQCDO-pPCOM fg *HCD d a> bj)!h Pi'H l> -ri $Cd CdCDCDCdnjCDH^tHd dcd?h «)0 «d f l l ^ r Q ^?H 0J rh D]H!>-d rf H -P^bOf-f K Hm,M^[>CQ'HOO Oa3CD f O r d r^rc)tqp, p^discdcd-h fl'd 9 fllh-p fl'ri ho^ -H ^Ti th fl)-pp d f ns O * m -Hcd^H i^cqpqcdhhe^ CD-PCQCQ ^ - H d^> cd-p ^d * S=>CDS <H fl>hd^4+ 3 a>dc!jrio)p(c3.ø'hjh^ bo^ 3 cd» ri O fh CQCD -dtj-ti O -HtD^fja^OOXDfHiB-P CQd"P t^hlcmcd PHCdra^bOcO CDflO)CQ ri!d S >H?H ^ > d S fltqh-h -H - ^ Ifl 0) O ^ ^IbOO CQfHi>)CDCdn3 OfHbOCDCD ~H r-\ bo bfl-h IQTJ picd «d c H 03^^ bod CD CdO-paid'H-PrH^CDCDCDCDPitQ bod-m-h^h^hj^øcdsh 0) fl) f WM OR d (D^lh S'H-H,MSBdCDS>!>0 CQ<HCddCd ^0)pffiO)fHQ)-PM<D r MfiJ^^Ha^h'Hfl).Hrd C!j S-PH 0) M >Cl3 ø ^g43cd<dt5h H-Pcot>P'ricd -H*a3 -Hd CDH P P W CDPrOCdd^HcdCDCDHS HCd fh^fhpfo cd ^HCQfHd^tQ d i^cdbø HM^0)(»HålDSJriH UCDCD «>-P CQMdH^H CQ<DfncdPlPd.d ^CDcdfl S fis*h -PhnJ<l)(l)Hl> 0)d'HHfl)^l'ri<d(l)cJ) ri CDd -PHQ>bj)0 CDrcjrcjmojcDCDCDqd g a)^d-=s{^d^m'hcd Ocd dtøcd -P ffl ^rhfl> r y'h'cjfhrhcdh H'' H d<l>*oaicqcdr'q H-dd^raf^-P^-H ncj-høcq?h<dlh'h t^cd WM U»CiTlH?H Cd^CQ'dcQCDfH-PCQ+ > Bi^t>(Df!?ffHSa<Jlo} >H-P H (Ufl) OØ Q)Pgdd>OcQCDP > (1) :q ^ d) O w 'H (!) CD-HCD ^Vl <DCDcd-Ppq -dcd -> SCD fd OH <1! Q)'H fn CD'dcQ ^ ^ 03C»5 CDfMO-HCDCD.MCD tj 0> P P p) dq>p>pp < ' f>'flrl!h <D-H^<D0)pfHQ) nj ^ ^fi [fl -P rpd d f] cd IH bo ^1 bd<ci rh'd fsphdm-p U a P M d ' d f i d HI-I'H > P - H PM^ m k ^ t> m dt>p W> -H fndcddp f>p>pcdd(l)^0)(t3(udi])cdl!)^<i)«)0)oofl)o[dfj<3)ll)^a)'hklq)holl)kll))o b0cdhdf^cd<y t H'HCDcd ( HCdO r k i> 3^CD Obj cd co (D^-d d'd r>a5 fnp>-pp & U r ti<& > tn p *H p CD h fn ^ ^1 bj)o r Q r Q^j-[>M f d t>-ho^ CD CD co.d'd cdp^d dcd<^ o CQ bjjcb p M 0 CD E E ro co CD 0) CQ -p cd 0) ^ CQ d ei

PÅ KROl'A^O^G ss Ydun. HBSE. / I S H, ' III - 2 Berlingske Tidende Mandag Aften 28. Marts 1859: Det nye Skruedampskib "Ydun", bestilt af Brødre- i ne Petersen i Eanders til Farten paa Hobro-Greenaa j og Kjøbenhavn, er i Tirsdags løbet af Stabelen paa Brødrene G-ourlays & Go.s Værft i Dundee. Skibet roses for dets solide, smukke og velformede Bygning og! skal være meget beqvemt indrettet for Passagerer. i Berlingske Tidende Tirsdag Aften 19. April 1859: Det nye Skruedampskib "Ydun", der for Brødrene Petersens Regning er bygget i Dundee, til Routerne Kjøbenhavn - Mariager - Hobro og Kjøbenhavn - Greenaa, er i løverdags ankommen til Hobro. Helsingør Avis Onsdag 20. April 1859s Pra Hobro melder Byens Avis af 16de ds.: Den nye Skruedamper "Ydun", der for dhrr. Brødrene Petersens Regning er bygget i Dundee, og som er bestemt til at optage de to Router: Kjøbenhavn-Mariager-Hobro og Kjøbenhavn-Greenaa, indtraf idag Eftermiddag hertil og hilsedes under sin Indseiling i Havnen med Kanonsalut og rungende Hurraraab fra den paa Skibsbroen forsamlede Folkemængde. Skibet er meget solidt og særdeles smukt construeret og svarer i enhver Henseende til den Forestilling, man ifølge den tidligere givne Beskrivelse af samme havde gjort dig derom. Helsingør Avis Lørdag 25. Juni 1859: Fra Kjøbenhavns Politidirecteur er udgaaet følgende Bekjendtgjørelse: - For at forebygge Fare for Mennesker, som kunde opstaae deraf, at de Dampskibe, der gjøre Farter langs med Kysten, overfyldes med Passagerer, bestemmes herved, efter foretagen Undersøgelse af Sagkyndige, at Dampskibet "Ydun" ikke maae indtage et større Antal Passagerer end 250. Berlingske Tidende Lørdag Aften 25. Juli 1859: I Anledning af en Bemærkning i "Randers Avis", at Hr. Grosserer Priors Dampskib "Freia" har ind- j stillet sine Farter og den directe Dampskibsfor- j bindelse paa Randers som Følge heraf savnes, glæ- der det os at kunde meddele, at foruden Dampskibet j "Randers", som i flere Aar har været i regelmæs- j sig Fart imellem Kjøbenhavn og Randers, har sammes j driftige Rhederi, dhrr. Brødrene Petersen, ufortø-[ vet tillige sat det i Sommer nybyggede, elegante } Skruedampskib "Ydun" i Fart paa samme Route.

HANDELS- OG SO-AR73AIUSEET PÅ KRCNiORG ss Ydun. HBSR. /ITSKG III - 5. Berlingske Tidende Mandag Aften 12. September 1859 Atter har et Dampskib havt det Uheld at komme paa Grund i Randers Fjord. Dennegang er det "Ydun" Først næste Aften ventede man at bringe Skibet flot. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 15. November 1859 Dampskibet "Ydun". Vi erfare, at dette Dampskib, der afgik fra Kj( benhavn omtrent paa samme Tid som "Randers" og havde det samme haarde Veir at kæmpe med i Løverdagsnat, desuagtet indtraf til Hobro kun et Par Timer senere end sædvanligt. De heftige Storme i afvigte Uge have i det Hele ikke foranlediget nogen Standsning i Dampskibets regulaire Fart, hvilket saameget mere maae ansees for et Beviis paa dets Sødygtigfred, som Postdampskibet mellem Aarhuus og Korsør om Tirsdagen maatte vende om til Aarhuus formedelst Søgang og Storm. Berlingske Tidende Torsdag Aften 1. December 1859: Fra Aalborg meddeles, at Dampskibet "Ydun" paa sin sidste Tour fra Randers til Kjøbenhavn har været paa Grund paa den svenske Kyst og faaet Vingen beskadiget, saa at dets Fart er ophørt for iaar. Det skal afløses af Dampskibet "Randers". Berlingske Tidende Lørdag Aften 5. December 1859: Dampskibet "Ydun" skal, efter "Aalborg Avis", ikke have været paa Grund paa den svenske Kyst,! men ved at støde paa Gjenstande i Søen have lidt j den i vort i'orgaarsnxumner omtalte Beskadigelse paaj Vingen, som formodentlig vil gjøre en ny Skrue nød; ven&ig. i Helsingør Avis Torsdag 29. Marts 1860: Randers, den 26de Marts: - Det engelske Dampskib "Svallow", som var gaaet fra Aarhuus i Torsdags Morges hertil, havde mødt adskillige Gjenvordigheder, navnlig under Opseilingen i Fjorden. Dampskibet "Ydun", som var kommet paa Grund i den-^ ne, spærrede.passagen, og først efterat dette ved Udlosningen var bragt flot, kunde "Svallow" komme frem, og dette var Aarsagen til, at det først igaar arriverede«

HANDELS- OG SOFA^TSiwuoEE" p 1 / C M? ~ p.-> ss Ydun. HBSR. / I S H III - Berlingske Tidende Tirsdag Aften 24. April 1860: raa Reisen fra Kjøbenhavn til Randers har, ifølge "Randers Avis", Dampskibet "Ydun" bjerget Besætningen, elleve Mand, af Briggen "Ceres", Oapt. Holst af Haderslev, paa Reise fra Kiel til England med cai 2.000 Tdr. Hvede. Skibet var under Sneestormen! grundstødt ved Tangen ca. 5 Miil fra Udbyhøi, og Captainen saae sig nødsaget til at forlade det. Berlingske Tidende Onsdag Aften 25. April 1860: Dampskibet "Ydun", Capt. J. Petersen, som i Morges ankom hertil fra Hobro, har i Gaar Eftermiddags i Kattegattet truffet drivende et Roer med Roerpind, formodentlig af en hollandsk Kuf. Paa Roret stod Bogstaverne R. I. H. Helsingør Avis Mandag 16. December 1861: Randers, den 14. December: - Man er ikke uden Bekymring for Dampskibet "Ydun", der, paa Reise fra Stettin her til Randers med en Ladning Rug, i Onsdags Formiddags Kl. 10 forlod Kjøbenhavns Rhed uden at man senere har nogen Efterretning om det. Berlingske Tidende Mandag Aften 16. December 1861; Dampskibet "Ydun", Kapt. Petersen, af og til Randers, fra Stettin med Rug, som passerede Sundet den Ilte ds., kom samme Dags Aften paa Grund ved Hesseløen, hvor det har losset cia. 400 Tdr. Rug for at blive flot. Skibet, som ikkun er ubetydelig læk, retournerede hertil idag, hvor det vil blive efterseet af Dykkere, førend det fortsætter Reisen, Helsingør Avis Tirsdag 11. Marts 1862: Dampskibsfarten paa Jylland vil snart tage sin Begyndelse. Dampskibet "Ydun" vil sidst i Ugen begynde sin Fart mellem Randers og Kjøbenhavn. Helsingør Avis Mandag 12. Oktober 1865: Dampskibet "Ydun", der i Løverdags var afgaaet fra Kjøbenhavn til Randers, maatte kort efter retournere dertil, da der noget forbi Trekroner var skeet Brud paa dets Skrue. Dets Ladning er bragt over I Dampskibet "Randers", som foreløbigt skal overtage "Yduns" Route.

PA KRONBORG ss Ydun. H B S R, / N S K G..Berlingske Tidende Fredag Morgen 1. Juli 1864* Da Dampskibet "Ydun" er taget i 'Transport af Regjeringen vil en af Brdr. retersens Paquetter afgaae til Odense hver Onsdag El. 3* C. Kramer* Helsingør Avis Fredag 26. August 1864: I de sidste to Dage har det blæst en efter Aarstiden ualmindelig Storm af SU til MO. Fra Søen er der endnu ingen Skade hørt. Dampskibet "Ydun", Kapt. Petersen, fra Randers, anløb Havnen igaar Aftes Kl. 8 paa Reisen fra Kjøbenhavn til Horsens. Skibet havde 50 permitterede Soldater som Dækspassagerer, ved Kapt. Petersens Foranstaltning og ved velvillig Assistance herfra 3yen indlogeredes disse i et Pakhuus og bleve imorges Kl. 5 forinden Afreisen beværtede med varmt 01 og Smørrebrød. Kl. 6 forlod Dampskibet Havnen under Tak og Hurra fra Soldaterne for heri Byen nydt Gjæstfrihed. Helsingør Avis Mandag 14. November 1864: Randers 10de November: - Ved Dampskibet "Yduns"; Ankomst hertil imorges fra Kjøbenhavn indfandt en [ preussisk Militair-Commando sig paa Skibet og arre^ sterede dettes Fører Capitain Jens Petersen. Grund-j en til Arrestationen er os ubekjendt. Capitain Pe- j tersen er transporteret til Hovedqvarteret i Aar-, huus. Efter hvad vi ad privat Vei have erfaret, j skal denne Arrestation være foranlediget ved, at Dampskibet "Ydun" paa sin sidste Reise fra Randers,i trods Udførselsforbudet, skal have havt baade Qvæg ; og Smør ombord, hvorom der senere er skeet Anmeldelse til de preussiske Autoriteter. Helsingør Avis Onsdag 16. November 1864: j Randers, den 14de November: - "Yduns" Fører, j Capt. J. Petersen, der i Torsdags arresteredes af j det preussiske Militair og førtes til Aarhuus, er efter halvandet Døgns Arrest der, atter sat paa fri Fod og ankom hertil i Løverdags Adftes. Af det! over ham afholdte Forhør erfoer han, at Grunden ti} Arrestationen var, at han var beskyldt for ikke at\ ville efterkomme en preussisk Commandoes Ordre i j Juni Maaned udfor Grenaa Havn., Berlingske Tidende Fredag Aften 27. Januar 1865: Det driftige Dampskibsrhederi, Brdr. Petersen i Randers, har, ifølge "Kallundborg Avis", henvendt sig til Handelsstanden i Kallundborg med

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRON30RG ss Ydun. HBSR. /NSKG. j III. T. 27/1 1865«(2): Forespørgsel om, hvorvidt åen? naar Dampskibet "Ydun" blev sat i regelmæssig Fart imellem Kjøbenhavn - Kallundborg - Odense, vilde støtte dette Foretagende. I den Anledning blev der i Tirsdags Aftes afholdt et Møde af de Handlende i Kallundborg, i hvilket det vedtoges at svare bejaende, tillige valgtes en Komitee til at sætte sig i Forbindelse med Rhederiet. Farten agtes paabegyndt fra Marts Maaned. Berlingske Tidende jjørdag Aften 22. April 1865; Dampskibet "Ydun", som ankom til Odense i Tors- ; dags Aftes fra kjøbenhavn og Horsens, var aldeles I overfyldt med Fragtgods, og da det næste Morgen I skulde gaae derfra, maatte det lade ikke saa lidt i Gods blive tilbage af Mangel paa Plads. i Helsingør Avis Mandag 12. Juni 1865: Igaar indtraf om Natten en sørgelig Ulykke om- ; bord i Dampskibet "Ydun", paa Reisen fra Kjøben- j havn til Randers. Da Skibet nemlig, som foruden I Passagerer, havde endeel Stykgods ombord, hvori- i blandt 27 Flasker Vitriol og Svovlsyre, var kommet j omtrent udfor Hesseløen, bleve 24 af disse Flasker I ved Skibets voldsomme Arbeiden i den høie Søgang \ løsrevne og sønderslaaede, hvorved deres farlige Indhold spredtes over Dækket og foraarsagede en forfærderlig Damp og Røg. Idet Kokken, som var gaa-; et tilkøis, mærkede denne, sprang han op paa Dækket, og i den Formening, at det var Søvand, der overskyllede dette, tog han ikke i Betænkning med de bare Fødder at vade igjennem det ætsende Fluidium, hvorved hans Been bleve i den Grad forbrændte, at en stor Deel af Kjødet opløstes og faldt af. Ogsaa Styrmanden og flere passagerer bleve mere el-: ler mindre forbrændte, ligesom en stor Mængde Gangklæder ødelagdes, paa Grund af den skete Ulykke re-' toumerede Dampskibet hertil, hvor det ankom imorges imellem Kl. 3 og 4. Kokken og en af Passagererne ere blevne indlagte her paa Hospitalet.Dampskibet fortsatte Reisen til Randers igaar formiddags. Berlingske Tidende Onsdag Aften 14. Februar 1866 Dampskibet "Ydun" vil fra Begyndelsen af næste Maaned aabne en regelmæssig Fart imellem Kjøbenhavn - Kallundborg - Nyborg.

Paa Touren fra Kjøbenhavn til Kallundborg i Fredags, havde Dampskibet "Ydun" Lystkutteren " "Coquet?-, tilhørende Grosserer og Dampskibsexpediteur Kramer i Qvæsthuusgade, paa Slæb. Ved Indseilingen til Fjorden, mødte de Lystkutteren "Falken" af Kallundborg, omtrent 1/2 Miil ude paa Fjorden, den havde Flag oppe, hvorfor Roergjængeren i "Coquet", en ældre Sømand, vilde vise Gjenhøflighed ved at tone Flag, men glemte derved at styre, saa at Kutteren kom paatvers for Dampskibets Kjølvand og krængede saa stærkt, at Manden faldt overbord. Grosserer Kramer, der var ombord og Vidne til Ulykken, sprang uden Betænkning fuldt paaklædt og medtagende en Redningsbøje, overbord, arbeidede sig hen til den Forulykkede, der ikke kunde svømme, og var saa heldig ved Hjælp af Bøjen at holde oppe, indtil en bemandet Baad fra det allerede "HANDELS- CG SøFAFTS^L'SEE" PA KA.CKEORG ss Ydun. HBSR. /NSKG. III - 7 Nyborg Avis Onsdag 21. Februar 1866: De fleste af vore Søstæder ere i den senere Tid blevne satte i regelmæssig directe Forbindelse med Kjøbenhavn ved Dampskib. Det Samme vil nu ogsaa snart blive Tilfældet for Nvborg. Det driftige Rhederi, Brødrene Petersen i Randers, har nemlig bestemt, fra Begyndelsen af næste Maaned ved Dampskibet "Ydun" at optage en saadan regelmæssig Fart ugentlig med Passagerer, Gods og Qvæg mellem Kjøbenhavn og Nyborg Nord om Sjælland. Dampskibet skal paa Tour og Retour anløbe Kallundborg, og Farten skal vedligeholdes saa langt ind i Vinteren, som Forholdene nogenlunde vil tillade. Efter Forlydende skal bemeldte Dampskib være stærkt bygget og hyggeligt og smukt indrettet for Passagerer. Det har Damekahyt med 12 Sovesteder og Hereekahyt med 12 saadanne. Reisen mellem Kjøbenhavn og Nyborg vil (2 Timers Ophold i Kallundborg iberegnet) vare 16 til 17 ^imer, og Ankomsten til Nyborg finder Sted Fredag Formiddag Kl. 10 og Afgangen herfra Løverdag Eftermiddag Kl. 3 9 saa at man Søndag Morgen Kl. 8 kan være i Kjøbenhavn. Den deilige Fart gjennem Øresundet vil altsaa om Sommeren stedse finde Sted ved Dagen, og man vil tilfulde kunne nyde de skjønne Udsigter til Sjællands og Skaanes Kyster, Kronborg, Kullen osv. Fragten for Passagerer udgjør kun 1/2 eller 2/3 af Fragten over Beltet og paa Jernbanen gjennem Sjælland tilsammen, og Fragten for Gods og Qvæg synes at være billig ansat. En trykt Fragttaxt er udstedt. Rhederiet har af herværende Havnecommission leiet en Plads Syd for Havnemolen ved det østre Havnebassin, ligeoverfor Toldcontoiret og tæt ved Trækbanen til Jernbanens Stationsplads, hvorpaa der foreløbig vil blive opført et 40 Alen langt Brædeskuur saavel til Benyttelse for ankommende Varer, som til Opbevaringssted for Kul. Dampskibet "Ydun" vil for første Gang afgaae fra Kjøbenhavn Toradagen den 8de Marts, ankomme hertil Fredagen den 9de Formiddag Kl. 10, igjen afgaae herfra løverdag den 10de Eftermiddag Kl. 3«, Nyborg Avis Onsdag 27. Juni 1866:

HANDELS- OG SØFARTSMUSE; PÅ KROMSORG ss Ydun. H B S R. / N S K G. III - 8. Nyborg Avis 27/7 1866. (2) noget fjernede Dampskib "Ydun" kom til og optog dem begge. Det ufrivillige Bad havde øiensynligt ingen alvorlige Følger for dem, idet man lidt efter saae dem ifærd med at prøve Hurtighed i Seilads med "Falken", hvorved "Coquet" vandt Prisen. Nyborg Avis Torsdag 25. Oktober 1866: Dampskibet "Ydun" bliver paa sine Farter imellem imellem Kjøbenhavn og Uykjøbing-Holbek, som det sees af de nævnte Byers Aviser, stærkt afbenyttet til Kreatur- og Fragttransport. Ifølge "Nykjøbing Avis" udførte Skibet saaledes i Onsdags fra Njrkjøbing575 Tdr. Hvede, 15 Tdr. Raps, 4.000 Pund fersk Flæsk, 1.000 Pund Ost, 10 Tdr. Smør, 50 saltede Huder, 12 Stk. Høveder, 60 Lam, 15 fede Kalve m.m. - Derimod er Touren paa Fyen efter Forlydende mindre rentabel. Berlingske Tidende Onsdag Aften 7. November 1866: Kallundborg, den 6te Novembers - Ved Dampskibet "Yduns" Afreise herfra i Løverdags Aftes skete det Uheld, at det i Nærheden af Gisseløre paaseilede Jagten "Cecilie", Skipper A. H. Eriksen, af Marstal. kommende fra Faxø med Kalksteen. Jagten kom seilende uden Laterne, og Dampskibet, som desuagtet bemærkede den? vilde styre afveien, men Jagten styrede til samme Side, og Sammenstødet var i den mørke Aften uundgaaeligt. Heldigviis slap Jagten med at miste Bougsprydet og noget løbende Gods. Berlingske Tidende Fredag Aften 9. November 1866: I "Berlingske Tidende s s" Nr. 272 meddeles efter i "Kallundborg Avis", at Dampskibet "Ydun" sidstafvigte Løverdag Aften paaseilede en Jagt. Dette er imidlertid feilagtigt, da det var Jagten, som paaseilede Dampskibet. De nærmere Omstændigheder ved dette Sammenstød ere følgende: - Dampskibet "Ydun" afgik fra Kallundborg Løver- i dag Aften Klokken 6, selvfølgelig med alle sine reglementerede Laterner tændte paa deres Plads. Natten '. var usædvanlig mørk. Omtrent 5 Minutter efter Afgangen observerede jeg igjennem Kikkert et Skib under Seil paa Bagbordsboug, fra hvilket der ikke var Spor af Lys at see. Dampskibets Roer blev øieblikkelig lagt haardt Bagbord, Damppiben lød, og Farten blev mindsket, men desuagtet styrede Skibet, som var en Jagt seilende for Vinden, tvers ind paa Dampskibet, tørmede med sit Bougspryd paa Dampskibets Bagbords Fokkevant, hvorved Bougsprydet knækkede 9 tørnede derefter med sin Styrbordsboug paa Siden agter for Skorstenen, dog uden at tilføie Dampskibet nogen videre Skade. Men hvilken Ulykke kunde der ikke være hændet, hvis Jagten havde tørnet mere forrelig paa Dampskibet. Jagten vilde da sandsynligviis være

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Ydun. H B S R. / N S K G. i III - B. T. 9/11 1866. (2): sunken, og Ulykken var fremkaldt ene og alene ved, at den ikke havde ført de befalede Laterner. Her har man altsaa atter et Exempel paa, hvilke Ulykker Udeladelsen af at føre disse kan lede til. Mange Seilskibe, især mindre, føre desværre ingen Laterner, idet deres Førere gaae ud fra, at et modgaaende Dampskib nok vil see dem og som Følge heraf gaae afveien for dem, men ofte sees de ikke før saa seent, at det er umuligt at komme afveien, og selv om de bemærkes itide, er det ofte umuligt uden Laterner at bestemme Skibets Stilling. Det er saaledes et rent Lykketræf, naar man ved at forandre Cours gaaer fri af det, og saalænge det ikke her som i andre Lande, for Exempel i England, bliver en ufravigelig Lov, at alle Skibe imellem Solnedgang og Solopgang skulle føre Lanterner, vil Sammenstød i mange Tilfælde ikke kunde undgaaes i vore Farvande. Vel paabyder Forordningen af 25de September 1865, at alle Seilskibe under Seil skulle føre en rød Laterne om Bagbord og en grøn om Styrbord, og Skibe tilankers en blank Laterne, men det er 30 ingen Lov, ialfald opfatter Sø- og Handelsretten i Kjøbenhavn det ikke som saadan, idet den i sin fornylig afsagte Dom angaaende Sammenstødet imellem Dampskibet "Vesta" og Skonnerten "Diana" har betragtet Spørgsmaalet om at føre Laterner som et underordnet Spørgsmaal, thi ved at gjennemlæse Referatet af Sagen, maa man, efter min Formening, komme til det Resultat, at hvis "Diana" havde havt den befalede Ankerlaterne tændt paa sin Plads, vilde Sammenstødet kunde have været undgaaet, altsaa er Forsømmelsen af at føre Laterne den eneste fornuftige Grund til, at Ulykken er skeet. Vel er det paatalt som en formeentlig Grund til, at Sammenstødet skete, at "Vesta" har gaaet med fuld Kraft, men dette kan ikke med Føie bebreides "Vestas" Fører. Af hvilken Grund skulde han i sigtbart Veir mindske Fart omtrent en qvart Miil fra Korsør Havn og paa et Sted, hvor Farvandet er saa bredt, at der ; var Plads til at foretage en hvilkensomhelst Manoe- ; uvre, selv med et saa langt Skib som "Vesta" er, saameget mindre, som den allerede omtalte Forord- j ning berettiger Den^ der holder sig den efterrette- \ lig, til at vente, at Alle andre gjøre det samme. Saalænge det imidlertid ikke er bestemt ved Lov, \ at Forsømmelsen af at føre Laterner medfører Tab af ; al Ret, vil Sammenstød destoværre altfor hyppigt indtræffe. Den høitærede Indenrigsminister vil der-i for uden Tvivl imødekomme de fæeste Søfarendes Ønske ved i forestaaende Rigsdagssession at faae den nævn-*, te Forordning vedtagen som Lov, idet man da tør vente, at alle Paagjældende ville holde sig den efter- ; rettelig som det eneste rette Middel til at undgaae : Sammenstød ved Natseilads. J. Petersen. Fører af Dampskibet "Ydun". ;

KANDELS- OG SØFARTSMUSEE1 PA KRONBORG ss Ydun. H B S R. / N S K G. III - lo Berlingske Tidende Onsdag Aften 24. April 1867: Dampskibet "Ydun" har paa Touren til Holbæk mistet Skruen tæt ved Holbæks Havn, uden at det kan forklares, hvorledes det er skeet. Dampskibet "Vidar" er afgaaet for at bugsere "Ydun" til Kjøbenhavn, hvor en ny Skrue skal indsættes. Berlingske Tidende Torsdag Aften 23. April 1868: Dampskibet "Ydun", der efter at have faaet nye Maskiner og Kjedler hos D'Hrr. Burmeister & Wain, idag gjenoptager sin sædvanlige Route, foretog i Gaar en Prøvetour i Sundet. Resultatet af denne var særdeles tilfredsstillende, idet det viste sig, at Skibet ikke alene løb hurtigere, men at Kulforbruget ogsaa var en Trediedeel mindre med de nye Maskiner og Kjedler end med de ældre. Berlingske Tidende Mandag Aften 17. August 1868. Dampskibsforbindelsen med Hobro. Brødrene Petersen agter ifølge Hobro Avis at gjenaabne den af dem i Foraaret indstillede Dampskibsfart mellem Hobro og Hovedstaden med Dampskibet "Ydun", hvilket Skib vil afgaa fra Kjøbenhavn dertil første Gang den 7. September.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Ydun. (I). H B S R. / N S K G. III - Nationaltidende 20. Februar 1880 Aften: Da Dampskibet "Ydun", som forleden under Stormen laa til Ankers i Sejerøbugten, 1 Mil fra Land paa 4-5 Favne Vand, vilde lette Anker for at fortsætte Rejsen, maatte hele Mandskabet tilkaldes, da Ankeret ikke vilde lade sig hive. Endelig med meget Besvær gav Ankeret efter, og da det kom oven Vande, viste det sig, hvad Grunden var til den usædvanlige Tyngde. Der hang nemlig paa Ankeret et fuldstændigt Træ med Grene og Rod, der var forstenet og oversaaet med Muslinger og Østersskaller. Træet havde en Længde af ca. 20 Fod. Skønt der blev anvendt al mulig Forsigtighed for i det mindste at faa noget af Fundet om Bord, mislykkedes det i den orkanagtige Storm og Træet gik til Bunds. Det maa antages, at der i sin Tid har været Skov paa dette Sted. For at Træet ikke kan være drevet langt ud fra Land taler, at der paa det angivne Sted ikke er Strøm af Betydning.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KROA-30RG ss Ydun. HBSR. /NSKG. Bilag I Sø- og Handelsrets-Tidende Nr. 5-9de Mai 1862. Onsdag den 16de April 1862: S. S. Nr. 20/1862 Fyrinspecteur N. Mogensen imod Føreren af Dampskibet "Ydun" Capt. J, H. Petersen. (Spørgsmaal om den Erstatning, der for ydet Assistance ved et Dampskibs Grundstøden kunde tilkomme Gitanten hos Indstævnte. Citantens principale Paastand om Erstatningens Fastsættelse i Overeensstemmelse med en af vedkommende Amt forinden Sagens Indbringelse for Retten afgiven Resolution forkastet, da den af Amtet trufne Afgjørelse som Øvrigheds- Resolution maatte være uden Betydning, eftersom den af Justitsministeriet var annulleret, og heller ikke kunde betragtes som en Voldgiftskendelse, eftersom Amtet ikke kunde antages at have havt nogen Føie til, eller at have tilsigtet at ville, afgive en saadan. De i Forordningen 28de December 1836 Paragraf 6 indeholdte Regler for Bjergelønnens Fastsættelse i Strandingstilfælde kunne, hvor der ikke er Tale om nogen Stranding, hverken ligefrem eller analogisk bringes i Anvendelse. Erstatningen fastsat under Hensyn til de concrete Omstændigheder, navnlig Omfanget og Beskaffenheden af den Arbejdshrjælp, der var ydet, og den Fare og Besværlighed, som dermed havde været forbunden.) Dommen er saalydende: Saaledes som den fra først af af Sagsøgeren Fyrinspecteur N. Mogensen nedlagte Paastand under Sagens Forhandling for Retten er ændret, gaaer hans endelige Paastand ud paa, at Indstævnte, Capitain J. H. Petersen, tilpligtes, for den i Anledning af Dampskibet "Yduns" Grundstøden den Ilte December f. A. ydede Assistance til ved Losning af endeel af sammes Ladning m. v. at bringe Skibet flot, at betale ham 1.000 Rigsdaler, eller subsidiairt en Sum efter Rettens Skjøn, med Renter 5 pct. pro anno og Sagens Omkostninger skadesløst. Derimod har Indstævnte, hvis principale, paa formeentlig Mangel af Competence for Sagsøgeren til at indtale Fordringen støttede, Paastand om Frifindelse for Sagsøgerens Tiltale maa ansees frafalden, efterat denne under Sagens Forhandling havde legitimeret saadan Competence ved Fremlæggelsen af en Attest fra de Folk, som deeltoge i den Skibet fra Hesseløen ydede Assistance, paastaaet Vederlaget for denne fastsat efter Reglerne om sædvanligt Arbeidsleie og ikke høiere end til 300 Rigsdaler, hvorhos han har paastaaet sig tillagt Sagens Omkostninger hos Sagsøgeren. Foreløbig bemærkeå, at medens Sagsøgeren fra først af gjorde gjældende at det Dampskibet "Ydun" tilstødte Uheld skulde være at betragte som en Stranding og Vederlaget

HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Ydun. HBSR. /NSKG. [ Bilag I i 2. for den ydede Assistance derfor være at bestemme j under Hensyn til de for Fastsættelsen af Betaling-j en for Bjergningshjælp i Strandingstilfælde gjæl- j dende Regler, har han under Sagens mundtlige For- [ handling for Retten udtrykkelig opgivet dette Syns~j punkt og erkjendt, at der ikke foreligger nogen ; egentlig Stranding. Da ogsaa Indstævnte har fast- holdt denne Synsmaade, hvorfor tillige Justitsministeriet har erklæret sig, idet samme i Skriv-. else af 27de Januar d. A. har tilskrevet Amtet, at det foreliggende Tilfælde formeentlig ikke gaaer ind under Forordningen 28de December 1836 Paragraf 6, hvorimod Spørgsmaalet om den Sagsøgerne tilkommende Godtgjørelse, naar marterne ikke derom paa anden Maade maatte kunne enes, henhører under Domstolenes Afgjørelse, er der saaledes 1! denne Henseende Enighed imellem marterne og Sagen j bliver herefter at paakjende paa det saaledes giv-! ne Grundlag, at ingen Stranding ansees at have j fundet Sted. i Sagsøgerens principale raastand er støttet paa, at Amtet under 16de Januar d. A. har ansat Veder- laget for den ommeldte Assistance til 1.000 Rigs- i daler, idet han har formeent, at denne Ansættelse,j der fandt Sted efterat begge marter havde indstil-i let Sagen til Amtets Afgjørelse, maa være forbind-; ende for Farterne som en Voldgiftskjendelse. Heri I kan der imidlertid ikke gives Sagsøgeren Medhold, I da det efter Sagens Actstykker maa antages, at i det har været begge Parters Mening ved denne Ind- ; stilling af Sagen til Amtets Afgjørelse, at der, forelaae et Tilfælde, i hvilket der blev Spørgs- \ maal om en Fastsættelse af Bjergeløn ved Øvrig- i hedens, eventuelt Overøvrighedens, Resolution, i j hvilken Henseende det navnlig bliver at bemærke, i at ligesom det i Slutningen af Sagsøgerens Skriv-! else af 19de December f. A. til Amtet udtrykkelig i hedder, at han indstiller Sagen til Amtmandens j Resolution, saaledes siges det i en, under Sagen j fremlagt, i Overeensstemmelse med Logbogen af Ind-j stævnte skriftlig afgiven Forklaring, at han, da j Sagsøgeren ikke vilde modtage hans Tilbud om en! Betaling af 500 Rigsdaler for den ydede Assistan- i ce, bestemte sig til at lade Amtet afgjøre, hvil- ken Sum der kunde være passende, og i en Skrivelse ; fra Mæglerne Bjerre & Rømer paa Indstævntes Yegne til Amtmanden af 17de December f. A. tales der ligeledes om, at Afgjøreisen er lagt i dennes Haand, uden at det paa nogen Maade antydes, at dette skulde være skeet ifølge en særlig contractmæssig Overeenskomst imellem rarterne, eller at det ikke netop var til Amtmanden I Egenskab af Amtmand at Sagen var indstillet til Afgjørelse ved Resolution«Men i ethvert Tilfælde er det aldeles aabenbart, at Amtmanden selv kun har tænkt paa at afgive en Overøvrigheds-Resolution og ingenlunde en Voldgiftskj endelse, idet det i Amtets Skrivelse af 16de Januar d. A. hedder, at det, efter hvad der ; er passeret, paaligger Amtet ifølge Forordningen 28de December 1836 Paragraf 6 og Parternes Begjær-j ing at afgjøre Sagen. Ligesom Imidlertid åen saa- \ ledes af Amtet bestemte Afgjørelse ikke kan have, nogen Betydning som Øvrigheds Resolution, efterat : den, som berørt, af Justitsministeriet under 27de Januar d. A. er bleven annuleret som saadan, saa-

HANDELS- P R SØFA3TSV.USEE" ' '''."!\'~-."iorss Ydun. H B S R. / N S K G. ledes kan der efter det Anførte heller ikke blive Spørgsmaal om at betragte den som en Voldgiftskjendelse, hvilken Amtet ikke kan antages at have haft nogen Føle til, eller at have tilsigtet at ville, afgive. Bilag I 3. Det vil da være Rettens Opgave efter de fremkomne Oplysninger at skjønne over, hvad"der maa ansees at være et passende Vederlag for den omhandlede Assistance. At, som Sagsøgeren har villet gjøre gjældende, de i Forordningen af 28de December 1836 Paragraf 6 indeholdte Regler for Bjerglønnens Fastsættelse i Strandingstllfælde, om Ikke I ligefrem saa dog analogisk, skulde bringes i An- vendelse i nærværende Tilfælde, skjøndt her ikke i bliver Tale om nogen Stranding, kan ikke antages, i og navnlig vil der her ikke kunne tillægges Vær- I dien af det Reddede en saa bestemt Indflydelse \ paa Vederlagets Størrelse, som foreskrevet i det citerede Lovbud. Det bliver forsaavidt ogsaa et i underordnet Spørgsmaal, om der, som af Sagsøgeren j paastaaet, af Dampskibet llandbjergedes ca. 500 i Tønder Rug og 16 Tønder Ærter, eller, som af Ind- j stævnte paastaaet, ikkun ca. 392 Tønder Rug og i 20 Tønder Ærter, det, som det væsentlig kommer an \ paa, er Omfanget og Beskaffenheden af den Arbeids- hjælp, der ydedes, den Fare og Besværlighed, som j dermed var forbunden, i Forbindelse dog ogsaa med et vist Hensyn til Betydningen af den Hjælp, der! ydedes for d.en Forulykkede, derunder da ogsaa til \ Værdien af det, der reddedes, og det, der var ud- j sat for at gaae til Grunde. Efter hvad der er op-! lyst under Sagen grundstødte Dampskibet "Ydun" den i Ilte December f. A. om Aftenen Kl. 6,45 i Taage paa en Steenrevle ved Hesseløens Østside. Skibet stod dog kun midtskibs 4 a 5 Tommer, og det forme ent es, at det vilde kunde blive flot ved at los- 1 se en mindre Deel af Ladningen (ca. 100 Tdr. Rug). Det viste sig imidlertid, at dette ikke var tilstrækkeligt, - efter hvad der fra Indstævntes Side j er anført fordi det blev Lavvande -, og der los- ' sedes derfor efterhaanden de ovenanglvne ca. 400 eller ca. 500 Tønder Sæd, og den 14de December var.' Skibet derved bleven lettet saameget, at det blev ; muligt, ved at bagge med Dampmaskinen og hive i et j Varp, navnlig da ogsaa Vandet steg, at bringe Ski-; bet af Grunden uden at det havde lidt nogen Lækage. Veiret var hele Tiden (indtil den 15de) roligt og der var under disse Omstændigheder ikke nogen overhængende Fare for Skibet, hvilken derimod vel j maatte antages at ville indtræde, hvis det var bleven stærk Paalandsvind, i hvilket Tilfælde det : efter de afgivne Vidneforklaringer formeentlig kunde være bleven nødvendigt at kaste endeel af Lad- ; ningen overbord for at lette Skibet, ei heller var i der nogen egentlig Fare forbunden med Bjergningen j eller Ilandbrlngelsen af det fra Skibet, der laae! ca. 50 Alen fra Land, udlossede Korn, men uden Be- : sværlighed var Arbeidet Ikke, ligesom Aarstiden selvfølgelig maatte gjøre det endmere strængt. - i Den Arbeidshjælp, der ydedes, bestod væsentlig i, at Sagsøgeren med 4 a 5 Mand Natten mellem den ; Ilte og 12te December samt om Dagen den 12te, 13de i og 14de December f. A., med Benyttelse af 2 a 3 Baade fra Land samt 2 Vogne, den ene med 2 og den anden med een Hest, i Forbindelse med Skibsmand- ;

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRCM.30RG ss Ydun. H B S R. / N S K G. i Bilag I j 4. i skabet, udlossede og ilandbragte samt paa Land op-j kjørte og magasinerede det overanførte Parti Kom, ; ; og -derpaa igjen den 14de December indladede ca. 100 Tønder af den udlossede Sæd samt senere ind- ; ladede Resten i en Jagt, som kom til Øen for at \ afhente det, efterat Dampskibet den 15de, væsentlig som Følge af Storm, var bortseilet. For den saaledes ydede Arbeidshjælp, Brugen af Redskaber, Tilsyn med det Oplossede m.v. er det nu vistnok billigt, at Indstævnte, der ved den ydede Assistance, hvormed han i det Hele har erklæret sig I veltilfreds, fik reddet en værdifuld Ladnings for j ikke at tale om selve Dampskibet, der ikke var ud-! sat for nogen overhængende Fare -,betaler endogsaal en rundelig Betaling, men efter samtlige Sagens \ Omstændigheder finder Retten, at 450 Rigsdaler \ maa ansees som en saadan^ idet man i den Henseende] væsentlig kan henholde sig til den af Indstævnte! under de tidligere stedfundne Forhandlinger op- gjorte Specification over den ydede Bistand og i den formeentlig passende Vederlæggelse herfor, \ uden at Retten dog just finder Anledning til fuld-! stændig i alle dens Enkeltheder at tiltræde den, i og kun ikke skjønner rettere, end at der til sam- mes Totalbeløb, circa 350 Rigsdaler, bør føies et i yderligere Vederlag til Sagsøgeren for hans Tilsyn med og Ledelse af det hele Arbeide, som passende findes at kunne ansættes til 100 Rigsdaler. : Det nævnte Beløb, 450 Rigsdaler, vil saaledes være I det Vederlag, som Retten mener at burde tllkjende \ Sagsøgeren, hvem derhos tillægges Renter af Summen, 5 pct. pro anno, fra Porligsklagens Dato, den! 3die Marts d. A. indtil Betaling skeer. Processens! Omkostninger ville efter Omstændighederne blive i at ophæve. i Der bliver at forelægge Procuratorerne Ibsen i og Henrichsen hver især en Frist af 8 Dage fra : denne Doms Afsigelse til at berigtige Stempelaf- : giften, den Første med Hensyn til den af ham den '\ 2den d. M. fremlagte Skrivelse til ham fra Sagsøgeren, hvilken maa betragtes som et Indlæg, den j Sidste med Hensyn til det af ham samme Dag frem- i lagte Indlæg. løvrigt findes Stempelpapirlovgiv-! ningen ikke at være overtraadt under Sagen. i i Thi kjendes for Ret; ; Indstævnte CapitainJ. H. Petersen bør til Sag- søgeren Fyrinspecteur II. Mogensen betale 450 Rigs- 1 daler med Renter deraf 5 pot. pro anno fra den 3die Marts d. A. til Betaling skeer, men iøvrlgt for hans Tiltale i denne Sag fri at være. Proces- \ sens Omkostninger ophæves. Det Idømte at udredes \ inden 3 Bage efter denne Doms lovlige Forkyndelse i under Adfærd efter Loven. Der forelægges Procuratorerne Ibsen og Henrick-' sen hver især en Frist af 8 Dage fra denne Doms Afsigelse til at berigtige Stempelafgiften, den Første med Hensyn til den af ham den 2den d. M. fremlagte Skrivelse til ham fra Sagsøgeren, den ; Sidste med Hensyn til det af ham samme Dag frem- j lagte Indlæg. I i r

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I" A. i\ ',~io rv s U M. *JJ ss Ydun. (I). H B S R. / N S K G Søforklaring i København 1/6-8/6 1895: Den 29. Maj 1895 Kl. 10 Em. saas fra "Ydun", Kaptajn 0. A. Frandsen, paa Rejse fra Grenaa til København med Kreaturer og Stykgods, Hesselø Fyr i SO. Kursen var SO. l/2 0. indtil Kl. 11, da Bedstemanden, som stod til Rors og havde haft Vagten fra Kl. 10, forandrede Kursen, uden dog derom at underrette Kaptajn Frandsen. Kl. 11,30 Em. grundstødte "Ydun" paa Hesselø Nordside tæt ved Land og blev læk. Et Varpanker udførtes, men uden Resultat. Den 30/5 ankom ss "Fylla" og "Falster" til Assistance og den 31/5 om Eftermiddagen kom "Ydun" af Grunden og blev efter at være tætnet af Dykkere bugseret til København. Aarsagen maa formentlig tilskrives urigtig Gisning af Afstanden fra Land. Indberetning fra Mariager Toldkammer dat. 8/11 1899. Den 18/12 1898 Kl. 7,15 Fm. paa Mariager Fjord fandt en Kollision Sted mellem "Ydun", Kaptajn C. A. Frandsen, fra Hobro til Gemen tfabriken "Dania" og en ubenævnt aaben Fiskerbaad fra Mariager, hvorved 2 af de 4 i Baaden værende Fiskere nemlig Anders Hielsen Mikkelsen og Sinius Sørensen, druknede. Som medvirkende Aarsag til denne Kollision angives dels, at Damperen ikke havde sit hvide Mastetoplys og de farvede Sidelys brændende i Tiden fra Kl. 6,45 Fm., da det afgik fra Hobro og indtil Solopgang, der indtraf Kl. 8,40 Fm., dels at Fiskerbaaden ikke førte nogen Lanterne, eller havde noget andet lysgivnings Middel ombord, der satte den i Stand til at give sin Tilstedeværelse til Kende. Søforhør ses at være afholdt i København 28/12 1898 og i Mariager 5/1 og 2l/l 1899.

HANDELS- OG SØFART FA K^RZRZOPR ss Ydun. (I). H B S R. / N S K G, Billeder: G. Oaroo: Billeder af danske Dampskibe Negativer: Litteratur;

æmmq ajggsbhb»i 1- (!) CO SS) p o LU ro Q Z. Vi O fl" cy v o "" (fi o- J UJ o z. X p fl b3 o ^ «eb M Pi q CM =4 MF CQ CQ

HANDELS- 03 SØFARTSMUSE PA KR0M3CRG SS Ydun. N R K G. / 0 Z D D. Int. - 1. Bygget 191o - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri, Byggenummer: 127 1 Stk. 128 NHK. - 9oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 16-5--27-44" Slaglængde: kk" Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger. Bak 2k Fod. Poop 115 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: 7k Tons. 184,2 x 31,2 x 12,5 Fod. 49 / 571 dw. 6kk brutto 324 netto. Ifølge Anmeldelse Kr. 23o/191o dat. 6/5 Skibet bygget til: 191o er A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Indregistreret 7/5 191o. vend.

8/8 1916 paa Sejse fra Frederikshavn til København Slev Skibet ved Lysegrund Bøje i Kattegat stoppet af et tysk Orlogsskib og beordret til Swinemunde, hvorfra Passagererne blev sendt hjem. Nogle Dage senere blev Skibet frigivet, efter at der var losset 5oo Tønder Fedt. 17/7 1945 paa Sejse fra Aarhus til København saas mellem Sletterhage og Vejrø ms "Agnete" af Aarhus liggende stærkt beskadiget efter Minesprængning. "Ydun" bjergede Skibet ind til Aarhus.

HANOIS- ØS SØ-AR, S III - ss Ydun. URKG. /OZDD, "Søfart" Kr. 1. Januar 1954: Det Forenede Dampskibs Selskabs Ruteskib i Indenrigsfarten "Ydun" er solgt til Ophugning i Bremerhaven. Skibet er bygget i Helsingør 1910. "Ydun", der har en Bruttotonnage paa 644 Ions, har sejlet København - Horsens og efter 1950 København - Randers. Skibet, &w havde Køjeplads til 24 Passagerer, var oplagt ved Salget.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET rr. L\~LV;M-.0'-^ ss Ydun. WEKG. /OZDD. V. - 1, Billeder: A kiv Negativer: Litteratur.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG III ms Ymer. (Bugserskib). 0 2 M G. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 22. Maj 1954: Det store polske Dampskib "Tobruk" (over 7.000 Brutto Tons), er i Gaar Morges gaaet paa Grund ved Sundby Hage, Syd for Prøvestenshavnen, hvor det staar haardt. Det gik paa veå en Vandstand af-r 20 Centimeter, men var ikke til at rokke endnu, senere paa Formiddagen, da Vandet steg nogle Tommer. To Svitzerbaade, "Svava" og "Ægir" samt Bugserselskabets "Ymer" og to lægtere arbejdede i Aftes med at faa "Tobruk" flot.! Skibet er lastet med 4.000 Tons Sild i Tønder. Det! er paa Vej fra Uordsøen til polsk eller litauisk HavnL

fa UJ UJ (O ::J ft 0 fr fa IL "i e. ::: co o «g o CO ^ UJ o z~ < X a p^l & ø O *\ h> O* pq ^ tq OJ

HANDELS- OG SOrAR i Si/IUS^E! PA KRONBORG ss Yrsa. OQJ, / 0 U N I. Registreringsprotokoller: XI-328. 1-163. Registreringsdato: 2/12 1889. l/l Københavns Skibsregister III - 1894. (Omregistrering] Certifikater: 2/12 1889. 26/7 1893. Bygget 1889 af Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri, Helsingør, Byggenummer 22, ifølge Bilbrev dat. Helsingør 29/11 1889. 1 Stk. 50 NHK. = 230 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 19" - 35" Slaglængde: 21" Fart: 8 Knob. Fabrikat: Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. 1 Stk. skotsk Kedel med 2 Fyr. Diameter: 10! o Længdes 8*9" Hedeflade: 928 Kvadratfod. Risteflade: 29 Kvadratfod. Fabrikat: Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. 1 Stk. Donkeykedel. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. Skarpt Forskib med glat, lodret Stævn. Hækbygget Agterskib med elliptisk Spejl. Bak. Hytte midtskibs. Halvdæk agter. Ruf paa Hytten. Ruf paa Halvdæk. 2 Sidehuse paa Bak. 2 Sidehuse paa Hytte. Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Vandballasts 60 Tons. Længde: 141'3 Bredde: 22 7 Dybde s 10 6 59 / 450 dw. 390,22 brutto. 244,13 netto«

HANDELS- CG SØFARTSMUSEET ss Yrsa. IBQJ, / O U N M. x - 2, Ifølge Bilbrev dat. Helsingør 29/11 1889 og nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 30/11 1889 bygget til: A/S. Dampskibsselskabet "Østersøen", Kbhvn.- med Fa. Heckscher & Søn, som Forretningsfører,

HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET* PÅ KR0NE0RG SS Yrsa. NBQJ/OUNH. Int. - 1, Ifølge Anmeldelse Nr. 259/1898 dat. 2/k Skibet ombygget og forlænget. 1898 er 173,7 x 2*f,l x 11,7 Vandballast 95 Ions 59 / 57o dw. kkl brutto 27o netto. Ombygningen kostede Kr. 35.^72,86. Rigestreret 2/k 1898. Ifølge Anmeldelse Nr. 5/19ol dat. 2/1 19ol har A/S. Dampskibsselskabet Østersøen, København, solgt Skibet til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Registreret k/l 19ol. S/k 19^9 anmeldt ophugget. Registreret 17/8 19^9-27/5 1899 Paa Rejse fra København til Antverpen grundstødt ved Kroonbole. 26/lo 1899 Paa Rejse fra Trångsund til Kalundborg med Træ, indkommen til København med Tab af en Del Dækslast. 9/1 19ol Ved Afgang fra Hamborg til Aarhus fik Skibet en Kæde i Skruen og maatte 1 Dok. 6/11 19o6 Grundstødt ved Aalborg paa Rejse til Hamborg. 18/9 19o7 Grundstødt ved Hamborg og faaet en Del Bundskade. 22/k 19o8 Ved Afsejling fra Altona kollideret med en Kahn, der maatte sættes paa Grund. 12/lo 1912 2V12 1915 Paa R e jse fra Hamborg til Randers ankrede Skibet for Taage ved Gluckstadt og gav Taagesignaler. Næste Formiddag hørtes en Dampfløjte og 2o Minutter senere dukkede ss "Heinrich" af Kiel ud af Taagen og løb ind I "Yrsa", der fik forskellig Skade. Strandet ved Aalbæk (Beretning i "Det nørrejydske Redningsvæsen" Pag l^o).