Dagsorden: Indledning og baggrund Entrepriseopdeling Projektomfang Arbejdsplads og adgangsveje Anlægslogistik og tidsplan Grænseflader Jordhåndtering Geoteknik Grundvandssænkning Tingsted Å, oversvømmelsesrisici og diger Broanlæg Banetekniske forhold Planlagte rettelsesblade Eventuelt
Baggrund: 2005-2006 : Storstrøms Amt: VVM undersøgelse, regionplantillæg Januar 2009: Aftale om en grøn transportpolitik 2010: Konsolidering December 2010: Aktstykke April 2011: Anlægslov
Entrepriseopdeling Denne hovedentreprise 50610.100: Banebro, stibro og tilknyttede arbejder Totalentreprise 50610.001 Vejanlæg (5,8 km), øvrige broer og omlægning af Tingsted Å Diverse mindre entrepriser Omtales under grænseflader
Entrepriseområdet:
Projektomfang
Arbejdsplads og adgangsveje
Arbejdspladsdisponering øst for banen
Anlægslogistik og tidsplan 4. jun 2012: Igangsætning i marken 31. aug 2012: Bassin GF, etape 1, etableret og i drift og dige mod kolonihaver etableret
Anlægslogistik og tidsplan 13. maj 2013: Banebro indskubbet og spor i drift 17. maj 2013: Bassin GF, etape 2 30. juni 2013: Entreprise færdiggjort
Grænseflader Totalentreprise: Arbejder fra primo aug. 2012 ved Stubbekøbingvej og mod syd Opfyldning af Tingsted Å ved Bassin GF primo maj 2013 Overtager deponeret indbygningsegnet jord og udgravninger inkl. tørholdelse ultimo juli 2013 Erstatningsvandhuller: Udføres forår 2012 inden entreprisestart og uden for arbejdsområdet Arkæologiske undersøgelser: Udføres forår 2012 inden entreprisestart Stibelysning (SEAS-NVE): Udføres forår 2013 Afvandingsanlæg mellem dige og kolonihaverne Formentlig samtidig med entreprisearbejdet
Grænseflader Fældning af træer: Udføres forår 2012 inden entreprisestart
Grænseflader Ledningsarbejder (ekskl. stibelysning): Udføres forår 2012 inden entreprisestart Omlægning af: Ø200 kloakledning vest for sti 0,4 kv forsyningskabel i sti Belysningskabel i sti
Jordhåndtering Udkast til Plan for håndtering af forurenet jord
Geotekniske forhold De trufne aflejringer består typisk af glacialt ret fedt moræneler ned til kalken med sandstriber eller sandlag indlejret i moræneleret Aflejringerne er ved traditionel genindbygning kun betinget indbygningsegnet. Der skønnes udsætningsprocent på 30 50%. Artesisk vandspejl. Højeste vandspejl i kote ca. + 3,4 m, svarende til ca. 4,8 m over færdig vejoverkant. Risiko for bundbrud i anlægsfasen og sandsynligvis også i driftsfasen, hvis der ikke foretages aflastning af trykket.
Vandspejl Sekundært vandspejl Primært vndspejl
Grundvandssænkning Permanente grædebrønde for aflastning af vandtryk. (Beregnet tilstrømning på ca. 0,02 l/s pr. 100 m dræn i driftsfase) Midlertidig grundvandssænkning ved lænsepumpning og pumpebrønde. Sugespidsanlæg i banedæmning for midlertidig aflastning af vandtryk Pumpekapacitet 15 m 3 /time under sænkning af grundvandspejl, derefter 10 m 3 /time. Vand udledes til Tingsted Å via bundfældningscontainer. Udledningskrav er specificeret i udbudsmaterialet
Grundvandssænkning
Tingsted Å, Oversvømmelsesrisici og diger Den nære beliggenhed af Tingsted Å udgør en risiko for oversvømmelse af arbejdsarealerne Store flade og lavtliggende arealer er udsat for oversvømmelse Beregning af oversvømmelse udført for en anslået 25 års hændelse Uden foranstaltninger vil omfartsvejen drukne og oversvømmelse vil forekomme i kolonihaverne Afværgeforanstaltninger i form af permanente og midlertidige diger
Oversvømmelse Eksisterende forhold
Oversvømmelse Fremtidige forhold
Oversvømmelse den 16.08.2011
Broanlæg og banetekniske forhold Flytbare broer: Stibro, eventuelt leveret som præfabrikeret overbygning Banebro, pladsstøbt konstruktion som skal skubbes på plads Eksisterende stibro, som skal løftes
Stibro, Facade
Stibro: Længde 28 m Totalbredde 3,9 m Fri bredde 3,1 m Varierende bjælkehøjde Kunststofbelægning Krumme fløjender mod S Vægt 100 ton
Banebro 13,5 m fri bredde for vej, brobredde 12,75 m Bundplade længde 31 m Vægt ca. 2.500 ton Slidlag og autoværn designes og opsættes af totalentreprenør
Banebro
Indskubning af bro, Slagelse Omfartsvej
Indskubningsudstyr
Baneforhold Sporspærring 4 døgn, den 9.-13. maj 2013 Optagning og tilbagelægning af spor over 55 m Supplerende materiel, materialer og mandskab under sporspærring Gennemførelse af 4 sporjusteringer indenfor 1 år Brotekniske forhold Funderes på 300 mm komprimeret BS og 200 mm afretningsgrus 8 konsoller for indskubningsruller, kapacitet af hver er ca. 350 ton Entreprenøren skal projektere og gennemføre indskubning Prøveløft og prøveskub Præfabrikerede sætningsplader
Broløft Løft ca. 500 mm Stiforbindelse skal opretholdes Brovægt ukendt
Rettelsesblade Rettelsesblad undervejs: Krav til arbejdspladsdisponering Spørgsmål sendes som angivet i BUT Sidste frist for spørgsmål: 14 dage inden licitation besvares senest 6 dage inden licitation Spørgsmål modtaget efter den angivne dato vil blive tilstræbt besvaret Spørgsmål, der modtages senere end 6 dage inden udløbet af fristen for afgivelse af tilbud besvares ikke
Eventuelt