Hvem kender? Mikael Hansen, konsulent og freelancejournalist IMAGITA Kommunikation
Ældresagens blad: Tema om kollektiv trafik Det her er en af de daglige afgange mellem Tønder og Højer, der er blevet færre og færre af de seneste år. Faktisk er antallet af afgange mellem de to byer halveret over de seneste fem-seks år. Det er en generel tendens i Tønder Kommune, hvor den samlede busdrift også er halveret de seneste syv år. De har hørt, at de kan bestille en slags taxa, hvis bare de gør det en time inden, de skal af sted. Men hvordan de gør, er de ikke sikre på. Og det er også noget dyrere end rutebilen, siger Inge. Det forventes, at folk i landområderne er selvtransporterende, eller at de kan bestille en flexbus. Trafikselskabet Midttrafik formulerer det selv på følgende måde: Det er et vilkår, at flextur og teletaxa nogle steder er eneste mulighed for kollektiv trafik.
Hvordan finder jeg? præsenteres på trafikselskabernes hjemmesider som et underpunkt til Flextrafik ikke som et underpunkt til busruterne/buslinjerne. er et supplement til den kollektive trafik (Midttrafik) Hvorfor ikke: er en del af den kollektive trafik. Hvorfor vises ikke på Rejseplanen som en option? Hvorfor kan Rejsekortet ikke bruges til -rejser? Svarene forventes i projektet Den samlede rejse. Integrationen kræver dog bedre aftaler mellem trafikselskaberne.
Tilbuddet Dækning Movia 31 kommuner ud af 45 Sydtrafik Midttrafik NT (Nordjyllands Trafikselskab) Alle kommuner Alle Kommuner Alle kommuner Driftsperiode 06.00-23.00 06.00-24.00 06.00-24.00 06.00-23.00 Bestilling 2 timer før 2 timer før 2 timer før 2 timer før Bestillingsperiode Telefon: 08.00 18.00 Telefon: 08.00 20.00 08.00-17. 00 07.00-20. 00 Internet: hele døgnet Internet: hele døgnet Påstigning Fra 5 min. før til 15 min. efter oplyst tid Fra 5 min. før til 15 min. efter oplyst tid. Fra 5 min. før til 15 min. efter oplyst tid fra 15 min før til 45 min efter oplyst tid Rejsegaranti nej nej ja, hvis mere end 20 min forsinket ja, hvis mere end 20 min. forsinket
Priser og betaling Movia Sydtrafik Midttrafik NT (Nordjyllands Trafikselskab) Pris indenfor kommunen To niveauer: Tre niveauer: Tre niveauer: Fire prisniveauer: 24 kr. for de første 10 km herefter 6 kr. pr. km. (Denne pris gælder kun for strækningen indenfor kommunen) 24 kr. for de første 5 km herefter 6 kr. pr. km Minimum 35 kr. Ved rejser over 10 km betales 3.50 kr. for efterfølgende km Minimum 35 kr. Ved rejser over 7 km betales 5,00 kr. for efterfølgende km Minimum 70 kr. Ved rejser over 5 km betales 14 kr. for efterfølgende km 4 kr. pr km dog mindst 30 kr. 7 kr. pr. km dog mindst 35 kr. 14 kr. pr. km dog mindst 70 kr. 3,50 kr. pr. km minimum 30 kr. 5,00 kr. pr. km minimum 30 kr. 8,00 kr. pr. km minimum 30 kr. 12,00 kr. pr. km minimum 60 kr.
Movia Sydtrafik Midttrafik NT (Nordjyllands Trafikselskab) Pris på tværs af kommuner Samme pris som indenfor kommunen Minimum 70 kr. Ved rejser over 5 km betales 14 kr. for efterfølgende km Dog mulighed for lavere pris, hvis kommunerne har aftalt dette 14 kr. pr. km dog mindst 70 kr. Lavere priser hvis kommuner har indgået venneaftaler Over kommunegrænse: 12,00 kr. pr. km minimum 60 kr. Over regionsgrænse: 14,00 kr. pr. km minimum 60 kr. Børnerabat Halv pris for børn under 12 år Nej nej nej Betaling Kontant til chaufføren Kontant til chaufføren Kontant til chauffør Kontant til chauffør Betaling med betalingskort ved bestilling med 10 pct. rabat Betaling med betalingskort ved bestilling
Andre parametre Movia Sydtrafik Midttrafik NT (Nordjyllands Trafikselskab) Ture til naboregioner nej Ja til to kommuner i Region Midtjylland Nej til Fyn Ja til Region Nordjylland Nej til Region Syddanmark undtagen to venneaftaler Ja til Region Midtjylland Ledsagere og flere med på turen Halv pris for op til tre ledsagere Halv pris for op til tre gæster 25 pct. rabat for øvrige deltagere på turen 1,75 kr. pr. km for op til tre ledsagere
Konklusion Det nuværende -tilbud er for kompliceret Det nuværende -tilbud er stort set usynligt for bus- og togpassagerer Årsagen er bl.a., at kommunerne er bange for at sprænge budgettet, hvis bliver for kendt. Grænsefladen til taxa-kørsel bør afklares. Hvorfor er der fire (seks) -modeller ét for hvert trafikselskab? Hvis skal være LØSNINGEN på kollektiv trafik i tyndt befolkede områder kræves standardisering og en ny finansieringsmodel Hvis skal spille en rolle i tilbringertrafikken kræves standardisering og en ny finansieringsmodel