Better Place Transportens Innovationsnetværk Director of Public Affairs Marianne Wier 25. november 2009
How do you make the world a better place by 2020? Uafhængig af fossile brændsler... Overgang til bæredygtig transport 2 CONFIDENTIAL 2009 Better Place
Better Place: Koncernen Arbejder på at fremskynde overgangen til bæredygtig transport Better Place Inc. stiftet i 2007 af Shai Agassi $200 millioner i start venture capital Hovedkontor i Palo Alto, CA R&D i Tel Aviv, Israel Aktive selskaber i Israel, Danmark og Australien Ca. 200 medarbejdere på globalt plan Better Place DK (25 medarbejdere) 3
Better Place Udbyder af serviceydelser til elbiler BP vil tilbyde serviceydelser til elbiler, der sikrer mobilitet og intelligent samspil med energisektoren Abonnement KM Vi tilbyder at eje batteri Services Opladning Privat og offentlige ladestandere Batteriskiftestationer Support og kundepleje i bilen Energimonitorering, styring af opladning og lokalisering af lademuligheder Information og medieservice Vejhjælp og anden assistance Intelligent opladning og smart Grid Kontrolrum kommunikerer med software i bilen, ladestandere og batteriskiftestationer 4
Forskellige koncepter Forskellige opladningsløsninger: Normal opladning: 4-8 timer (om natten hjemme, om dagen på arbejdet. MEN ikke i alm. stikkontakt- muliggør intelligent ladning) Quick charge: ca. 30 min - 4 timer Fast charge : < 30 minutter (indebærer udfordringer for teknik og netværk og klima) Batteriskift: < 5 minutter (kræver at bilproducenter slutter op om dette) 5
Managing the grid: The challenge of the EV 250 200 EV charged without intelligent charging 150 100 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Extra power needed for charging EVs Normal power expenditure 250 Intelligent charging follows highest availability of renewable energy 200 150 100 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 If all EVs are charging in peak hours the grid will be utilized dramatically compared to today, hence a new distribution net is required (cost in billions) and coal power would be the only solution to meet the demand! 2009 Better Place 6
Balancen mellem udbud og efterspørgsel i Danmark er under pres pga. megen vindkraft og kraftvarme 12 GW Power production and consumption in Denmark, December 2007 10 8 6 4 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Wind power Consumption Thermal generation Generation - doubling of wind power 7
Charging when the wind blows Control Center Grid management Intelligent charging AutOS Charge plan follows production of renewable energy 2009 Better Place 8
Ikke kun tidsforskydning forskelligt hvornår det blæser Vestdanmark 1-2 Jan 2005 140% 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Vindproduktionens andel af forbruget CONFIDENTIAL 2009 Better Place 9
Hvad er intelligent ladning? Hvordan skal der lades? 0,35 3500 0,3 3000 0,25 2500 0,2 2000 0,15 1500 0,1 1000 0,05 500 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Average of DK-Vest: Vindproduktion Average of DK-Vest: Bruttoforbrug Andel vindkraft CONFIDENTIAL 2009 Better Place 10
Status - De næste elbiler NUL emission til ALLE Renault ZE er en serie af 100% eldrevne biler Udskifteligt batteri på Better Place stationer i Renault Fluence og Kangoo ZE Fluence ZE Zoe ZE Kangoo ZE 11
Infrastruktur for elbiler Hvordan skal infrastruktur udviklingen finansieres/opbygges? Forskellige markedsmodeller Staten (Frankrig/UK ) Netselskaber/regulatorisk miljø Kommercielt dreven/standarder Skal ladeinfrastrukturen være reguleret? Offentligt rum - Koncession Operatører opfylde specielle standarder Krav om intelligens sikring af fleksibilitet i energisystemet med henblik på at få mest vedvarende energi (VE) i systemet CONFIDENTIAL 2009 Better Place 12
Satsning på elbiler kræver tilskud i en overgangsfase Udvikling af elbilprisen inkl. batteri Elbiler inkl. batteri forventes i 2011 at være dobbelt så dyre som tilsvarende benzin eller dieselbiler uden afgifter og moms Prisen reduceres i takt med elbilernes udbredelse på det internationale marked Ca. 2022 forventes bilprisen inkl. batteri at være på niveau med benzin- og dieselbiler Elbiler skal understøttes af nødvendig infrastruktur Ladestander derhjemme, på arbejdspladsen, i det offentlige rum (DSB-stationer, parkeringspladser, osv.) Batteriskiftestationer langs motorvejsnettet Software og hardware til intelligent opladning Behov for kritisk masse af elbiler for at sikre finansiering af infrastruktur 300.000 elbiler så hurtig som muligt Kritisk masse af elbiler indenfor en kort årrække er nødvendig for at sikre private investeringer i infrastrukturen. Værdien af den nuværende afgiftsfritagelse fastholdes indtil 300.000 elbiler er på gaden i Danmark Derefter gradvis reduktion af samlede tilskudsværdi indtil 600.000 elbiler er på gaden Fokus på antal biler fremskynder køb af elbiler, giver sikkerhed til investorer og klarhed omkring tilskudsbehov Derefter ingen særbehandling af elbiler - kun reduktion i kørselsafgifter pga CO2-besparelser, støjreduktion og andre miljøeffekter 13 13
Skatter og afgifter Bilkøbere oplever en økonomisk tilskyndelse til at fravælge benzinbilen, fx ved at elbiler begunstiges økonomisk indtil elbilens pris er konkurrencedygtig med prisen på en benzinbil En favorabel behandling af elbilen i det fremtidige kørselsbaserede bilbeskatningsregime, som sikrer inddragelse af alle elbilens samfundsøkonomiske fordele (CO2- mål, støj og lokal miljøforurening, VE-mål, bruttoenergimål og forsyningssikkerhed) En firmabilbeskatning, der begunstiger en bæredygtig transportform Energiafgift i forhold til udledt CO2 bør være mindre eller lig med afgiften på benzin og diesel? CONFIDENTIAL 2009 Better Place 14
Afregning og betaling Er IT teknologien og værktøjerne på plads? Better Place udviklet software Afregning i forhold til kørte km og ikke i forhold til strømforbrug Er der lovmæssige begrænsninger, som besværliggør effektiv udveksling af data og værdier? Behov for sikring af roaming Privacy issues Standard box for software i bilen CONFIDENTIAL 2009 Better Place 15
Intelligent styring af ladning Mangler der økonomiske incitamenter der sikrer intelligent styring af energisystemet? Dynamiske net-tariffer og variable elafgifter vil være et incitament til den intelligente styring juni 2010 og lovforslag 2010/2011 Praktiske strukturproblemer med ladestandere? Standarder på stik, datakommunikation, batterier og sikkerhed umodne Krav i lokalplaner og bygningsreglement om forberedelse af lademuligheder i alle nybygninger af parkeringshuse CONFIDENTIAL 2009 Better Place 16
Hvad er den største trussel frem til 2015? At vi misser chancen - Hvis vi ikke er ambitiøse nok At politikere er tilbageholdende med at skabe klare regulatoriske rammer At elbilen ikke bliver konkurrencedygtig i pris At en kritisk masse af elbiler ikke nås, og At en veludbygget og intelligent infrastruktur ikke bygges CONFIDENTIAL 2009 Better Place 17