DI og bilafgifter. Michael Carlsen, DI

Transkript

1 DI og bilafgifter Michael Carlsen, DI

2 Omlægning af bilafgifter: Hvad ville regeringen i dec. 2008? " Regeringen vil fremsætte lovforslag i folketingssamlingen med henblik på at indføre en grøn kørselsafgift, der skal omfatte lastbiler allerede fra 2011 og personbiler fra 2015, idet indførelsen for personbiler kan ske over en årrække " Pejlemærker for omlægningen: - Omlægning skal fremme mobiliteten og reducere CO2-udledningen - Det Samlede afgiftstryk må ikke stige - Myndighederne må ikke kunne følge borgernes færden - Omlægningen skal ske gradvist - Kørselsafgifter skal gælde alle veje - Kørselsafgifter skal anvendes til at regulere trængsel - Kørselsafgifter skal indføres på basis af erfaringer fra andre Lande (læs Holland) 2

3 Bilafgifter: Hvad kan komme i spil? 3

4 DI: En grøn reform af bilbeskatningen At registreringsafgiften erstattes af en løbende ejerafgift baseret på CO2. At omlægningen gennemføres på en måde, så de samlede omkostninger for bilejerne ikke øges. At omlægningen indfases så lempeligt for både bilejere og virksomheder som overhovedet muligt. 4

5 DI's forslag: Fjern købsafgiften og hæv ejerafgiften Afgift I dag Vores forslag Registreringsafgift (gns) kr 0 kr Grøn ejerafgift(gns) kr kr 5

6 CO2-gevinst på 10 pct. - mindst CO2-effekter: Mio. tons Grønnere biler Energieffektive biler i alle bilklasser bliver væsentligt billigere Yngre biler I dag er danske biler i snit 17 år, når de skrottes. Med vores forslag bliver bilparken mindst 2 år yngre Færre gamle biler fra udlandet Hver gang vi køber 3 nye biler i DK, importerer vi 1 brugt. De brugte biler fra udlandet er oftest gamle og bidrager derfor til en forældet og CO2-ineffektiv bilpark Øvrige effekter Flere dieselbiler (markedsandel stiger fra 40 pct. til 47 pct.) Flere mindre biler (markedsandel stiger fra knap 37 pct. til 55 pct.) Bilparkens størrelse vil blive uændret 6

7 Tre scenarier for bilbeskatningen 1. Halv registreringsafgift baseret på værdi + kørselsafgift 2. Halv registreringsafgift baseret på tekniske kriterier + kørselsafgift 3. Ingen registreringsafgift + ny CO2-baseret ejerafgift (DI s forslag) 7

8 Omlægningseffekter: De 3 scenarier Effekter ved at omlægge bilafgifterne: -Slet ikke + I nogen grad ++ I Høj grad Moderne teknologi: Vil omlægningen fremme hurtigere indfasning af nyt miljø-og sikkerhedsudstyr i DK? Yngre bilpark: Vil omlægningen tilskynde bilejerne til at udskifte bilen oftere og dermed føre til en moderne, sikker og miljørigtig bilpark? CO2-effektive biler: Vil omlægningen fremme udbredelsen af CO2-effektive biler uafhængigt af teknologier? Gennemsigtigt bilmarked: Vil omlægningen gøre prisdannelsen påbiler mere gennemsigtig og forhindre afgiftsspekulation? Administrative byrder: Vil omlægningen reducere de omfattende administrative byrder for både staten og branchen? Robust afgiftssystem: Vil omlægningen sikre et robust afgiftssystem, sånye lappeløsninger undgås? Dobbeltbeskatning: Vil omlægningen sikre, at bilejere ikke dobbeltbeskattes, hvis der indføres kørselsafgifter? Statens provenu: Kan omlægningen gennemføres, såstatens provenu sikres pålang sigt? EU s indre marked: Vil omlægningen sikre, at det bliver lettere for danskere at handle biler i EU? EF-domstolen: Vil omlægningen sikre, at afgiftssystemet ikke længere udløser sager ved EF-domstolen?

9 Hvad med kørselsafgifter? Bompenge Simpel km-afgift De skal være intelligente: Skal tilpasses tid og sted for at optimere regulering af trængsel Derudover mange krav/ønsker Skal fremme mobilitet Skal reducere CO 2 og miljøbelastning Må ikke forøge bilbeskatning Må ikke føre til overvågning Skal ske gradvist af hensyn til brugtbilsmarked Skal gælde alle veje Skal tage hensyn til adgang til kollektiv transport Skal ske på basis af udenlandske erfaringer 9

10 Kørselsafgifter: Hvem mener hvad? Hvem Forslag Provenu Horisont Teknologi (forventet) DI Registreringsafgift fjernes og erstattes af CO2-baseret ejerafgift Ejerafgift kan udfases i takt med indførelse af intelligente kørselsafgifter Neutral 2 tempi: 1) Ejerafgift 2) Kørselsafgift GPS S + SF Halvering af registreringsafgift på miljørigtige biler Særlige afgiftslettelser for miljørigtige biler Kørselsafgift på 35 øre pr. kilometer på trafikerede veje med særligt trængselsgebyr i hovedstaden Neutral Straks (= dobbeltbeskatning) Brobizz (= udvalgte veje) Regering Halvering af registreringsafgift Indførelse af intelligente kørselsafgifter Eksisterende bilpark må ikke dobbeltbeskattes Neutral Afventer teknologi GPS Dansk Energi Ændring af registreringsafgiftens skalaknæk Rabat/straf i registreringsafgift afhængig af hvor langt bilen kører på literen (16 km er neutral) Kørselsafgifter: Benzinbil på 62 øre, elbil: 43 øre plug-in hybridbil: 53 øre pr. km Merprovenu på 8,7 mia. kr. Straks (= dobbeltbeskatning) Km-tæller? 10

11 Spørgsmål? Kommentarer? 11