modeludvikling for energiprojekter



Relaterede dokumenter
Samfundsøkonomisk konsekvensvurdering

Energiens kontekst En energihistorie med referencer til aktuel dansk og international energi- og miljøpolitik

Byggeøkonomuddannelsen Afrunding successiv kalkulation og Værktøjer til Totaløkonomi

Tiltaget er beregnet ud fra gældende lovgivning, og tager således ikke hensyn til effekter af en kommende ILUC-regulering el.l.

FRA KLIMAAFTALE TIL GRØN VÆKST

Samfunds- og forbrugerøkonomisk analyse

Intelligente indkøb. gevinster og omkostninger ved grønne produkter

Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015

Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler

VMS programmet på energi 2009/10

STREAM: Sustainable Technology Research and Energy Analysis Model. Christiansborg, 17. september 2007

Nedenfor belyses en stramning af et komponentkrav, der ligger ud over, hvad der allerede er påtænkt eller gældende i bygningsreglementet.

Gasbilen Chef for Forretningsudvikling Jørn Windahl Ladekjær. Gastekniske Dage d. 15. maj 2012

TMS programmet på energi 2008/9

Klima og diskontering

Bornholms Forsyning. Projektforslag for ophævelse af tilslutnings- og forblivelsespligten i Lobbæk fjernvarmenet.

Naturgassens rolle i fremtidens danske energimarked

Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter

Bæredygtige biobrændstoffer Nationalmuseet den 12. september 2012

Jesper Jespersen. Jurist- og Økonomforbundets Forlag

ØKONOMISKE PRINCIPPER II

Bilag 5 - Økonomiberegninger for fjernvarmeforsyning Resultater

Samfundsøkonomiske beregninger

Samfundsøkonomiske beregninger for et nyt træpillefyret anlæg

Hvorfor skal diskonteringsrenten sænkes?

Sammenstilling af resultater. Samfundsøkonomiske beregninger. 1 Nye samfundsøkonomiske forudsætninger

Maj Danske personbilers energiforbrug

Nedenfor foretaget derfor beregninger for en yderligere stramning af energiforbrug i statslige bygninger på 5 procent.

NOTAT. Klimaplan Udsortering af plast fra affald. 1. Beskrivelse af virkemidlet

De nye priser for et 10 kw- anlæg fremskrives fra 2015 til 2017 niveau jf. Energistyrelsens fremskrivninger.

Kapitel 1 Preliminaries. Preliminaries. Erkendelsesniveauer (Bloom) Nationaløkonomi. Nationaløkonomi. Nationaløkonomi. Helena Skyt Nielsen.

2 Supplerende forudsætninger

Resultatet for den nye samfundsøkonomiske beregning er vist sammenstillet med resultatet fra projektforslaget i den efterfølgende tabel.

Energi og Økonomi. Kursusgang 2. Dagens program

Vurdering af forsyning af skoler i Benløse

Klimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift på fossile brændstoffer

MACRO Lav følsomhedstabel. MACRO Beregn intern forrentning

Resultatet for den nye samfundsøkonomiske beregning er vist sammenstillet med resultatet fra projektforslaget i den efterfølgende tabel.

ØKONOMISKE PRINCIPPER B

Er Danmark på rette vej en opfølgning på IDAs klimaplan

Resultatet for den nye samfundsøkonomiske beregning er vist sammenstillet med resultatet fra projektforslaget i den efterfølgende tabel.

Teknologirådets scenarier for det fremtidige danske energisystem

Hypotese: Investeringer i udlandskabler undergraver udviklingen fra vindmølleeventyr til vindkraft-system-eventyr

Afgiftslempelse for gas til tung transport

Projekt: Udvidelse af forsyningsområdet til Holbergsvej Dato: 12. december 2014 # Næstved Varmeværk

Grøn Roadmap Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug

Arkitektvirksomheders rolle i forhold til globale trends

Er Danmark på rette vej? En opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Status 2015

Projektgodkendelse - Anvendelse af overskudsvarme fra Egetæpper til fjernvarmeforsyning i Herning

Forhøjelse af iblandingskrav i 2020 for biobrændstoffer i hhv. benzin og diesel

STØVRING KRAFTVARME- VÆRK A.M.B.A.

Projektforslag. Naturgasforsyning af 24 klyngehuse på Hummeltoftevej, Virum. Lyngby-Taarbæk Kommune

Selskabsøkonomi for Assens Fjernvarme ved 460 nye forbrugere i Ebberup

Omstilling til vedvarende energi Hvad koster det? Gunnar Boye Olesen, november 2015

VEJLEDNING MODEL TIL BRUG VED VUR- DERING AF NYBYG VS. RE- NOVERING

Høje Taastrup Fjernvarme RAMBØLL. Plan. Nettab Max udbygning. HTF Projektforslag for fjernvarme til Rockwool xlsx Page :10

Nationalt: Strategisk energiplanlægning i Danmark

Bæredygtighed er det nye sort, der rydder pladsen fra ord som klima og CO 2 - men vi har taget skridtet videre. Handlinger ligger klar.

Emne: Tillægsnotat genberegning af samfundsøkonomi efter energistyrelsens samfundsøkonomiske forudsætninger oktober 2018 Udarb.

Bæredygtige Transporter

Opdateret version af TERESA

Er Danmark på rette vej? - en opfølgning på IDAs Klimaplan Status 2012

ENERGI- OG MILJØPOLITIKKEN HAR MINDSKET EFFEKTERNE AF

NOTAT. 1 Svar på forespørgsel om yderligere oplysninger vedrørende etablering af varmepumpeanlæg.

Nye danske personbilers CO 2. udslip, energiklasse, brændstofforbrug, egenvægt, slagvolumen og motoreffekt, årgang 2003

for Gribskov Kommune CO2 beregning 2014 (basisår) og Klimahandleplan

Jesper Jespersen Henrik R. Jensen. Introduktion til. Makro. økonomi 2. UDGAVE. Jurist- og Økonomforbundets Forlag

Nye tider Nye metoder

EKSTERNALITETER VED BIOGAS Temadag, Brancheforeningen for biogas 7. marts 2017 Camilla K. Damgaard, NIRAS

Obligatorisk køreskoleundervisning i energirigtig køreteknik

Økonomiske instrumenter på affalds- og miljøområdet

NOTAT. Klimaplan Krav om og tilskud til biocover på visse lossepladser. 1. Beskrivelse af virkemidlet

Er Danmark på rette vej? - en opfølgning på IDAs Klimaplan Status 2013

1 Indledning. 2 HMN GasNets høringssvar. Rebild Kommune Center Plan Byg og Vej Att. Mikael Jensen. 17. september 2018

Samfundsøkonomisk. værdi af biogas. Eksternaliteter og andre effekter CAMILLA K. DAMGAARD

Klimaplan 2013 Kørselsafgift - kilometerbaseret vejbenyttelsesafgift for person- og varebiler og motorcykler

Udvikling af nye VE-løsninger, - hjælper Klimakommissionen? - Hvor hurtigt og billigt kan vi gøre det?

Grønne nationalregnskaber og det grønne BNP

El, varme og affaldsforbrænding - Analyse af økonomi ved import af affald i et langsigtet perspektiv

Samfundsøkonomisk. værdi af biogas. Miljø- klima- og landbrugsmæssige effekter CAMILLA K. DAMGAARD ØKONOMISEMINAR 11. DEC 2017

MODEL TIL BRUG VED VURDERING

Christian Ege, formand, Det Økologiske Råd. Grøn skattereform RUC, Det Økologiske Råd

Analyse af beskatningsmodeller for lastbiler til understøttelse af Grøn Roadmap 2030

Fire årtier med et stabilt energiforbrug

MAKRO årsprøve. Forelæsning 1, forår Mankiw kapitel 1, 2 samt starten af kapitel 3. Peter Birch Sørensen

Vejen frem for biogas i transport. Gastekniske dage, Billund, 22. maj 2019 Knud Boesgaard, Fremsyn

MAKROØKONOMI ØKONOMIEN PÅ LANGT SIGT. Mankiw kap. 3, 6, 7 & årsprøve, 2. semester

ERGINET SAMFUNDSØKONOMISKE ANALYSER I DERES BUSINESS CASES?

Økonomiske evalueringsmetoder DES læringsseminar d. 11/9 2014

Transportøkonomiske enhedspriser. Camilla Riff Brems ModelCenter Danmarks TransportForskning DTU

BALLERUP KOMMUNE INDHOLD. 1 Introduktion. 1 Introduktion 1

FJERNVARME FYN PROJEKTFORSLAG UDNYT- TELSE AF OVERSKUDSVARME FRA KIMS I SØNDERSØ

Tilskud til og certificering af samarbejder om virksomheds- og kommunesamarbejder om grøn erhvervstransport

De samfundsøkonomiske mål

Notat vedrørende strategiplan

Rentesregning. Kalkulationsrenten

Varmeplan Hovedstaden 3

Høringssvar til gensvar fra Ringsted Forsyning

Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget (2. samling) EFK Alm.del Bilag 60 Offentligt

Hvor godt kender du energisektoren i Danmark?

Transkript:

Teknisk-økonomisk modeludvikling for energiprojekter Morten Boje Blarke Civilingeniør M.Sc. Eng. International Energy Planning Ph.D. Bæredygtig Energiplanlægning Adjunkt v/ Inst. for Samfundsudvikling og Planlægning

Læringsmål - 3 x 30 min 1. Forståelse for forskellen mellem makro- og mikroøkonomisk metode 2. Forståelse for cost-benefit analysen og skelnen ml. samfunds-, stats-, og privatøkonomi 3 Hands-on erfaring med anvendelse 3. Hands-on erfaring med anvendelse af teknisk-økonomisk metode

Del 1: Makro- og mikroøkonomisk metode X X e Y Y

Makro (system) vs Mikro (individ) Makroøkonomi: Samlet nationaløkonomi Vækst, beskæftigelse, inflation, udlandsgæld Mikroøkonomi: Partielle problemstillinger og deres løsning Marginal indflydelse på den samlede samfundsøkonomi

Globalt BNP og bruttoenergiforbrug

BNP, bruttoenergiforbrug og CO2 emissioner i Danmark 900000 70000 1979 2007 Prim mary and fossil energ gy consumption (PJ per year, climate adj justed) Primary energy 850000 65000 1985 1972 CO2 emissions 2009 800000 60000 750000 Fossil energy 55000 700000 50000 climate adjusted) s (mill. ton per year, CO2 emissions 650000 100 000 110 000 120 000 130 000 140 000 150 000 160 000 170 000 180 000 190 000 45000 200 000 GDP (mill., constant 2000 price level) CO2 Emissions Primary Energy Fossil Energy

En makroøkonomisk model basere sig f.eks. på sammenhængen mellem GDP og energiforbrug Beregn GDP-elasticiteterne for hhv. bruttoenergiforbrug, fossilt brændselsforbrug, og CO2 emission for perioden 1985-2008 X e Y 1985 2008 GDP mio. 2000-DKK 987.375 1.438.277 Bruttoenergiforbrug ktoe 18.959 20.627 Fossilt brændselsforbrug ktoe 18.103 17.220 CO2 emissioner mio. tons 60.666 51.484

PAUSE

Del 2: CBA og samfunds-, stats-, og privat-/selskabsøkonomi NPV Bt (1 C i T t t t 0 )

Makro (system) vs Mikro (individ) Makroøkonomi: Samlet nationaløkonomi Vækst, beskæftigelse, inflation, udlandsgæld Mikroøkonomi: Partielle problemstillinger og deres løsning Marginal indflydelse på den samlede samfundsøkonomi

Pareto forbedringen Et projekt udgør en Pareto forbedring, hvis det forbedrer nogles velfærd uden at forringe andres velfærd (problem: sjældent forekommende) Et projekt udgør en potentiel Pareto forbedring, hvis nogles fordele er større end andres ulemper (problem: ignorerer distribution ib ti af velfærd)

Velfærdsøkonomiske værktøjer (nyttemaksimering) Cost-benefit vurdering Værdisætning af fordele og ulemper i enheden danske kroner Øger velfærden, hvis summen af tilbagediskonterede virkninger er positiv, baseret på princippet om en potentiel Pareto forbedring Cost-effectiveness vurdering Når en væsentlig konsekvens ikke kan værdisættes (f.eks. miljø, sundhed) d) Øger velfærden, gør de projekter, der billigt opfylder py målet, relativt set.

Tidspræferencen og velfærdsøkonomiens grundlæggende formel FV PV( 1 i) T FV: Future Value PV: Present Value i: Rente T: Planperiode (rentetilskrivningsperiode, f.eks. år)

T 100 kr på 100 år FV PV( 1 i ) 100000 90000 7 % (nominel): 86772 80000 70000 60000 50000 7% Nominel effektiv rente 3% Forventet inflation = 4% Real renten 40000 30000 20000 10000 0 4 % (realrente): 1922 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99

Nutidsværdien NPV T B C i (1 ) t 0 t t t NPV: Net Present Value (nutidsværdi) T: Planperiode i: Rente t: År indenfor T

Nuværdien af 1 million kr NPV T t t t t 0 (1 i) B C kr. 1.000.000 kr. 900.000 kr. 800.000 kr. 700.000 kr. 600.000 kr. 500.000 kr. 400.000 kr. 300.000 kr. 200.000 2 % real: 138033 kr. 100.000 4 % real: 19800 kr. 0 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 1 3 5 7

Omkostninger for hvem? Samfundsøkonomi Statsøkonomi Privatøkonomi Faktor priser x x Skatter og moms x x Statstilskud x x Markeds-internaliserede miljøomkostninger ost Eksternaliteter, ikkemarkeds-internaliserede omkostninger Samfundsøkonomisk diskonteringsrente Privat-/selskabsøkonomisk diskonteringsrente x x x x x x

Varens kasseregnskab Skat, afgifter og moms Lokale omkostninger Lokale lønninger Import Statsfinanciel Privatøkonomisk Samfunds- økonomisk Positiv Beskæftigelseseffekt Negativ Betalingsbalanceeffekt

PAUSE

Del 3: Hands-on teknisk- økonomisk metode 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 Samfundsøkonomisk 0 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 Statsfinanciel Privatøkonomisk 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000

Diesel eller benzin vs. Golf Trendline 1.6-102 hk - 5-gear 3-dørs 261.100,- 177 g/km 13,6 km/l 1.510,- Golf Trendline 1.9 TDI - 105 hk - 5-gear 3- dørs 300.496,- 135 g/km 19,2 km/l 1.610,-

Model Afgrænse system Definere reference og alternativ a Fastlægge teknisk-økonomiske forudsætninger Investering samt drift og vedligehold Levetid Ressourcepriser Skat, moms, afgifter Prissatte miljøeffekter Kalkulationsrente (tids-præference) Usikkerheder og risici

Metode og forudsætninger (energi)

Model-laboratorium i plenum Generelle beregningsforudsætninger Kalkulationsrente % 6% Momssats % 25% Samfundsøkonomisk CO2 pris kr/ton 105 Kørselsbehov km/år 20.000 Projektbeskrivelse Faktorpris Reg.afgift Ejerafgift CO2-emissionsfaktor Brændstof-Brændsels-priøkonomi incl. transporttillæg Brændselsafgift Levetid (uden CO2) kr kr kr/år g/km km/l kr/l kr/l år Benzin 92.000 116.000 3.020 177 13 4,00 3,85 15 Diesel 104.000 138.000 3.220 135 19 4,00 2,79 15

Gruppeopgave 1. Beregn og afbild den samfundsøkonomiske, statsfinancielle, og privatøkonomiske netto-nuværdi som funktion af km/år 2. Vurdér resultatet - er de fiscale instrumenter i overensstemmelse med de samfundsøkonomiske fordele, således at det privatøkonomisk optimale valg, også er samfundsøkonomisk o s optimalt? t