modeludvikling for energiprojekter



Relaterede dokumenter
Energiens kontekst En energihistorie med referencer til aktuel dansk og international energi- og miljøpolitik

Byggeøkonomuddannelsen Afrunding successiv kalkulation og Værktøjer til Totaløkonomi

Samfunds- og forbrugerøkonomisk analyse

Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015

Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler

STREAM: Sustainable Technology Research and Energy Analysis Model. Christiansborg, 17. september 2007

Gasbilen Chef for Forretningsudvikling Jørn Windahl Ladekjær. Gastekniske Dage d. 15. maj 2012

Bornholms Forsyning. Projektforslag for ophævelse af tilslutnings- og forblivelsespligten i Lobbæk fjernvarmenet.

Naturgassens rolle i fremtidens danske energimarked

Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter

Jesper Jespersen. Jurist- og Økonomforbundets Forlag

ØKONOMISKE PRINCIPPER II

Samfundsøkonomiske beregninger

NOTAT. Klimaplan Udsortering af plast fra affald. 1. Beskrivelse af virkemidlet

Kapitel 1 Preliminaries. Preliminaries. Erkendelsesniveauer (Bloom) Nationaløkonomi. Nationaløkonomi. Nationaløkonomi. Helena Skyt Nielsen.

Energi og Økonomi. Kursusgang 2. Dagens program

ØKONOMISKE PRINCIPPER B

Grøn Roadmap Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug

Er Danmark på rette vej? En opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Status 2015

Projektgodkendelse - Anvendelse af overskudsvarme fra Egetæpper til fjernvarmeforsyning i Herning

Forhøjelse af iblandingskrav i 2020 for biobrændstoffer i hhv. benzin og diesel

STØVRING KRAFTVARME- VÆRK A.M.B.A.

Projektforslag. Naturgasforsyning af 24 klyngehuse på Hummeltoftevej, Virum. Lyngby-Taarbæk Kommune

Selskabsøkonomi for Assens Fjernvarme ved 460 nye forbrugere i Ebberup

Omstilling til vedvarende energi Hvad koster det? Gunnar Boye Olesen, november 2015

VEJLEDNING MODEL TIL BRUG VED VUR- DERING AF NYBYG VS. RE- NOVERING

Nationalt: Strategisk energiplanlægning i Danmark

Bæredygtighed er det nye sort, der rydder pladsen fra ord som klima og CO 2 - men vi har taget skridtet videre. Handlinger ligger klar.

Opdateret version af TERESA

Er Danmark på rette vej? - en opfølgning på IDAs Klimaplan Status 2012

Nye danske personbilers CO 2. udslip, energiklasse, brændstofforbrug, egenvægt, slagvolumen og motoreffekt, årgang 2003

Jesper Jespersen Henrik R. Jensen. Introduktion til. Makro. økonomi 2. UDGAVE. Jurist- og Økonomforbundets Forlag

Nye tider Nye metoder

Samfundsøkonomisk. værdi af biogas. Eksternaliteter og andre effekter CAMILLA K. DAMGAARD

Klimaplan 2013 Kørselsafgift - kilometerbaseret vejbenyttelsesafgift for person- og varebiler og motorcykler

El, varme og affaldsforbrænding - Analyse af økonomi ved import af affald i et langsigtet perspektiv

MODEL TIL BRUG VED VURDERING

Analyse af beskatningsmodeller for lastbiler til understøttelse af Grøn Roadmap 2030

MAKRO årsprøve. Forelæsning 1, forår Mankiw kapitel 1, 2 samt starten af kapitel 3. Peter Birch Sørensen

MAKROØKONOMI ØKONOMIEN PÅ LANGT SIGT. Mankiw kap. 3, 6, 7 & årsprøve, 2. semester

ERGINET SAMFUNDSØKONOMISKE ANALYSER I DERES BUSINESS CASES?

Transportøkonomiske enhedspriser. Camilla Riff Brems ModelCenter Danmarks TransportForskning DTU

BALLERUP KOMMUNE INDHOLD. 1 Introduktion. 1 Introduktion 1

FJERNVARME FYN PROJEKTFORSLAG UDNYT- TELSE AF OVERSKUDSVARME FRA KIMS I SØNDERSØ

De samfundsøkonomiske mål

Notat vedrørende strategiplan

Rentesregning. Kalkulationsrenten

Transkript:

Teknisk-økonomisk modeludvikling for energiprojekter Morten Boje Blarke Civilingeniør M.Sc. Eng. International Energy Planning Ph.D. Bæredygtig Energiplanlægning Adjunkt v/ Inst. for Samfundsudvikling og Planlægning

Læringsmål - 3 x 30 min 1. Forståelse for forskellen mellem makro- og mikroøkonomisk metode 2. Forståelse for cost-benefit analysen og skelnen ml. samfunds-, stats-, og privatøkonomi 3 Hands-on erfaring med anvendelse 3. Hands-on erfaring med anvendelse af teknisk-økonomisk metode

Del 1: Makro- og mikroøkonomisk metode X X e Y Y

Makro (system) vs Mikro (individ) Makroøkonomi: Samlet nationaløkonomi Vækst, beskæftigelse, inflation, udlandsgæld Mikroøkonomi: Partielle problemstillinger og deres løsning Marginal indflydelse på den samlede samfundsøkonomi

Globalt BNP og bruttoenergiforbrug

BNP, bruttoenergiforbrug og CO2 emissioner i Danmark 900000 70000 1979 2007 Prim mary and fossil energ gy consumption (PJ per year, climate adj justed) Primary energy 850000 65000 1985 1972 CO2 emissions 2009 800000 60000 750000 Fossil energy 55000 700000 50000 climate adjusted) s (mill. ton per year, CO2 emissions 650000 100 000 110 000 120 000 130 000 140 000 150 000 160 000 170 000 180 000 190 000 45000 200 000 GDP (mill., constant 2000 price level) CO2 Emissions Primary Energy Fossil Energy

En makroøkonomisk model basere sig f.eks. på sammenhængen mellem GDP og energiforbrug Beregn GDP-elasticiteterne for hhv. bruttoenergiforbrug, fossilt brændselsforbrug, og CO2 emission for perioden 1985-2008 X e Y 1985 2008 GDP mio. 2000-DKK 987.375 1.438.277 Bruttoenergiforbrug ktoe 18.959 20.627 Fossilt brændselsforbrug ktoe 18.103 17.220 CO2 emissioner mio. tons 60.666 51.484

PAUSE

Del 2: CBA og samfunds-, stats-, og privat-/selskabsøkonomi NPV Bt (1 C i T t t t 0 )

Makro (system) vs Mikro (individ) Makroøkonomi: Samlet nationaløkonomi Vækst, beskæftigelse, inflation, udlandsgæld Mikroøkonomi: Partielle problemstillinger og deres løsning Marginal indflydelse på den samlede samfundsøkonomi

Pareto forbedringen Et projekt udgør en Pareto forbedring, hvis det forbedrer nogles velfærd uden at forringe andres velfærd (problem: sjældent forekommende) Et projekt udgør en potentiel Pareto forbedring, hvis nogles fordele er større end andres ulemper (problem: ignorerer distribution ib ti af velfærd)

Velfærdsøkonomiske værktøjer (nyttemaksimering) Cost-benefit vurdering Værdisætning af fordele og ulemper i enheden danske kroner Øger velfærden, hvis summen af tilbagediskonterede virkninger er positiv, baseret på princippet om en potentiel Pareto forbedring Cost-effectiveness vurdering Når en væsentlig konsekvens ikke kan værdisættes (f.eks. miljø, sundhed) d) Øger velfærden, gør de projekter, der billigt opfylder py målet, relativt set.

Tidspræferencen og velfærdsøkonomiens grundlæggende formel FV PV( 1 i) T FV: Future Value PV: Present Value i: Rente T: Planperiode (rentetilskrivningsperiode, f.eks. år)

T 100 kr på 100 år FV PV( 1 i ) 100000 90000 7 % (nominel): 86772 80000 70000 60000 50000 7% Nominel effektiv rente 3% Forventet inflation = 4% Real renten 40000 30000 20000 10000 0 4 % (realrente): 1922 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99

Nutidsværdien NPV T B C i (1 ) t 0 t t t NPV: Net Present Value (nutidsværdi) T: Planperiode i: Rente t: År indenfor T

Nuværdien af 1 million kr NPV T t t t t 0 (1 i) B C kr. 1.000.000 kr. 900.000 kr. 800.000 kr. 700.000 kr. 600.000 kr. 500.000 kr. 400.000 kr. 300.000 kr. 200.000 2 % real: 138033 kr. 100.000 4 % real: 19800 kr. 0 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 1 3 5 7

Omkostninger for hvem? Samfundsøkonomi Statsøkonomi Privatøkonomi Faktor priser x x Skatter og moms x x Statstilskud x x Markeds-internaliserede miljøomkostninger ost Eksternaliteter, ikkemarkeds-internaliserede omkostninger Samfundsøkonomisk diskonteringsrente Privat-/selskabsøkonomisk diskonteringsrente x x x x x x

Varens kasseregnskab Skat, afgifter og moms Lokale omkostninger Lokale lønninger Import Statsfinanciel Privatøkonomisk Samfunds- økonomisk Positiv Beskæftigelseseffekt Negativ Betalingsbalanceeffekt

PAUSE

Del 3: Hands-on teknisk- økonomisk metode 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 Samfundsøkonomisk 0 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 Statsfinanciel Privatøkonomisk 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000

Diesel eller benzin vs. Golf Trendline 1.6-102 hk - 5-gear 3-dørs 261.100,- 177 g/km 13,6 km/l 1.510,- Golf Trendline 1.9 TDI - 105 hk - 5-gear 3- dørs 300.496,- 135 g/km 19,2 km/l 1.610,-

Model Afgrænse system Definere reference og alternativ a Fastlægge teknisk-økonomiske forudsætninger Investering samt drift og vedligehold Levetid Ressourcepriser Skat, moms, afgifter Prissatte miljøeffekter Kalkulationsrente (tids-præference) Usikkerheder og risici

Metode og forudsætninger (energi)

Model-laboratorium i plenum Generelle beregningsforudsætninger Kalkulationsrente % 6% Momssats % 25% Samfundsøkonomisk CO2 pris kr/ton 105 Kørselsbehov km/år 20.000 Projektbeskrivelse Faktorpris Reg.afgift Ejerafgift CO2-emissionsfaktor Brændstof-Brændsels-priøkonomi incl. transporttillæg Brændselsafgift Levetid (uden CO2) kr kr kr/år g/km km/l kr/l kr/l år Benzin 92.000 116.000 3.020 177 13 4,00 3,85 15 Diesel 104.000 138.000 3.220 135 19 4,00 2,79 15

Gruppeopgave 1. Beregn og afbild den samfundsøkonomiske, statsfinancielle, og privatøkonomiske netto-nuværdi som funktion af km/år 2. Vurdér resultatet - er de fiscale instrumenter i overensstemmelse med de samfundsøkonomiske fordele, således at det privatøkonomisk optimale valg, også er samfundsøkonomisk o s optimalt? t