Nyt overhalingsspor i Ringsted Møde i Geoteknisk Forening En geoteknikers hverdag 2009-10-22 & 2009-10-28 v/ Jesper Fink Petersen & Peter Folsted
Indhold Hvad er KØR-projektet? Gennemgang af projektet Høring og ekspropriation Faser og elementer i byggeriet GEO s rolle i projektet Udfordringer i anlægsfasen Støttevæg Ledningskryds Rønnedevejbroen Pumpebrønd 23-10-2009 2
Hvad er KØR-Projeket? Forkortelsen KØR dækker over "mindre Kapacitetsudvidelser mellem Østerport og Ringsted. Politisk trafikforlig d. 5 nov. 2003 Målet er at øge strækningens kapacitet med ca. 15 %. KØR består af 7 del projekter. Ca. 2,1 km overhalingsspor ved Ringsted skal sikre: 1) To persontog mere i begge retninger i timen på strækningen. 2) Et ekstra godstog mellem Vigerslev og Ringsted. 3) Forbedret regularitet så der bliver færre forsinkelser med den eksisterende trafik. 23-10-2009 3
Overhalingsspor ved Ringsted 23-10-2009 4
Overhalingsspor ved Ringsted Projektfakta: Bygherre: Banedanmark Rådgivere: Vectura og Moe & Brødsgaard Jord- og spunsentreprenør MJ Ericsson A/S Samlet længde af overhalingsspor ca. 2,1 km. Ca. 1200 m af sporet som ligger i afgravning (skråningshøjde 2-8 m) og udføres som en spunset og forankret løsning. Sporet løber gennem et område med boliger, erhverv og kolonihaver Anlægsperioden er 2009-2010 Jordarbejde herunder spuns/forankring 2009 Sporarbejde 2010 Anlægsøkonomi: kr. 50 100 mio. 23-10-2009 5
Hørings- og ekspropriationsfase 2006-2008 afvikledes høringsfasen og en omfattende ekspropriation 23-10-2009 6
Faser og elementer i byggeriet Skovning og rydning af skråninger og byggepladsarealer. Nedrivning af bygninger. Anlæggelse af byggepladsarealer og - veje Spunsning ca. 1200 lbm. Forankring ca. 1100 stk. Støttevæg under Rønnedevejbroen Jordarbejde ca. 60.000 m 3 Etablering af afvanding Ledningsarbejder Fjernvarmeledning 10 kv Vandforsyningsledning 23-10-2009 7
GEO s rolle i Projektet Udførelse af en omfattende geoteknisk forundersøgelse (ultimo 2008). Projektering af støttevægskonstruktioner (primo 2009). Prøvenedbringning af spunsjern ved PBI-Dansensor (januar 2009). Fagtilsyn med spuns- og forankringsprojektet (maj-oktober 2009). Bistået løbende projektafklaring under udførelsesfasen (maj-oktober 2009). Supplerende miljøundersøgelse (borearbejde). 23-10-2009 8
Udfordringer i anlægsfasen (støttevæg) Jernbanesikkerhed Dispensation fra 5 m grænsen (indtil 1 m). Dobbelt anhugning for alle løft Jording af materiel og Københavnervæg Spunsvæg nedvibreres i skråning med frithængende vibrator. Montage af spunsjern foretages fra mandskabslift. Ankerboring udføres med kort mægler (plateau ca. 4 m bredt). Ankrene leveret som lineankre med dobbelt korrosionsbeskyttelse. 23-10-2009 9
Udfordringer i anlægsfasen (støttevæg) PBI-Dansensors produktionsbygning Afstand mellem spuns og facade ca. 4,5 m Ikke mulighed for at køre alm. nedbringsmateriel foran bygningen Kombination af 80 og 200 ton kran med vibrator. 23-10-2009 10
Udfordringer i anlægsfasen (ledningskryds) Reetablering af hovedvandledning Udeladelse af 2 ankre Stræk på for- og bagside Udførelse af et nedre ankerniveau med 4 ankre. 23-10-2009 11
Udfordringer i anlægsfasen (ledningskryds) Deformeret spuns udløst af brud på hovedvandledning. Opretning foregik ved afgravning på bagsiden af spunsen, samt ved at trække i spunsen med gravemaskine Etablering af midlertidig stræk 23-10-2009 12
Udfordringer i anlægsfasen (ledningskryds) Efter opretningen kunne permanent stræk monteres på bagsiden. Indbygning af fiktionsmaterialer kan herefter påbegyndes. 23-10-2009 13
Udfordringer i anlægsfasen (Rønnedevejbroen) Udgravning til væg og borthugning af gamle fundamenter. Profiler rammes med minirambuk (Profil: HEB-180) Svejsekontrol: 100% Daglig indmåling af brobjælke 23-10-2009 14
Udfordringer i anlægsfasen (Rønnedevejbroen) Udfordring med hulrum på bag ved væggen pga. udskylning af sand Fast kalkmoræne. Til sidst støbes en ca. 400 mm tyk betonvæg. 23-10-2009 15
Udfordringer i anlægsfasen (pumpebrønd) Etablering af pumpe- og sandfangsbrønd Eksisterende spuns udnyttes Indvendig stræk (HEB-300 pr. 3 m) Der udgraves traditionelt ned til kote +34,7. Herunder udgraves inden i en Ø2500 mm betonbrøndring ned til +33,7. Der udgraves med gravemaskine fra spor 1. 23-10-2009 16
Udfordringer i anlægsfasen (pumpebrønd) Kræver nøje planlægning mht. koordinering af sporspærringer og nedsat hastighed toghastighed (Tilladelse til sporspærring kan medføre en behandlingstid på 6-10 uger) Endelig tidplan for udførelse er endnu ikke vedtaget, men det formodes at arbejder vil blive udført i en weekend. 23-10-2009 17
Tak for jeres opmærksomhed!