DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 03 FLYVNING NR. 03 DATO: 22.01.08 Emne: Brug af simulator i uddannelsen til S-certifikat Hermed fremsendes et sæt simulatornormer, der kan bruges som supplement til grundskolingen af A- normer. Normerne er tiltænkt som et tilbud til de klubber der ønsker at effektivisere Deres uddannelse og dermed afkorte vejen til solo. I forbindelse med arbejdet på den fortsatte klubudvikling og senest bekræftet af Toptime s klubbesøg samt tidligere formandsmøder og FC- og S-kontrollant møder, har vi konstateret at den lange vej til solo, er et problem som mange klubber er beviste om. DSvU har derfor foretaget 2 tiltag, nemlig brug af simulator i grunduddannelsen samt forsøgsvis brug af den Hollandske model Fast Track Soaring Training (FTST), der gør brug af en TMG i den indledende skoling. Normerne er fremkommet ved samtaler og besøg hos udenlandske klubber der bruger simulator, samt egne erfaringer. Her har Christian Madsen, der til daglig er F16 pilot og professionel bruger af simulator, været til uvurderlig hjælp. Der vil snarest blive udsendt et checkskema til indsættelse i uddannelseslogbogen, der kan bruges til afkrydsning af simulatornormerne. Det skal bemærkes, at der IKKE MÅ SKRIVES i selve uddannelseslogbogen for simulatorflyvningerne, da disse ikke er godkendte af SLV og dermed ikke er kompetencegivende. Vi håber at I vil tage godt imod disse normer, og ser frem til at høre Jeres erfarringer med disse. Vi vil så i løbet af vinteren 2008 2009 samle disse sammen og rette materialet til herefter. Med venlig hilsen Dansk Svæveflyver Union Christian Madsen & Michael Kristensen DANSK SVÆVEFLYVER UNION - SVÆVEFLYVECENTER ARNBORG - FASTERHOLTVEJ 10 - DK-7400 HERNING TEL: +45 9714 9155 - FAX: +45 9714 9108 - e-mail: dsvu@dsvu.net - Bank: 2210 5980 100709 - Giro: 9570 0006 129803
Tillæg til A-normer vedr. brug af flysimulator. Formål: Brug af flysimulator i forbindelse med A-skoling til svæveflyvepilot har til formål at reducere antallet af flyvninger før eleven er klar til solo. Skolingsnormerne kan øves under mindre stressende forhold end under eksempelvis en kort spilstart. Dette vil kunne give eleven et bedre grundlag for at håndtere den egentlige flyvenorm. Der er ingen krav om brug af simulator i A skolingen. Normerne er blot et tilbud. Udførelse: Der er ikke opstillet specifikke krav til simulatorens udformning. Det vil sige at en PC med joystick og brugbar software i princippet er nok. Det største udbytte af den enkelte norm forventes dog hvis et egentligt cockpit danner ramme, således at styregrejer og betjeningsgreb virker naturtro. Instruktion under simulator-flyvning skal udføres af en svæveflyveinstruktør. Hver enkelt simulator flyvning skal forberedes med en briefing af ca. 10 minutters varighed. Selve simulator-delen bør have en varighed af ca. 20 minutter, efterfulgt af ca. 5 minutters debriefing, og bør udføres umiddelbart før den pågældende norm flyves i skoleflyet. Normerne vil have samme nummer som den egentlige flyvenorm, blot med et S foran. Eksempelvis vil norm SA2 gøre aspiranten klar til flyvenorm A2 (Fartkontrol). Det betyder at der hoppes i nummereringen idet der eksempelvis ikke eksisterer en SA6 Afbrudt start, da nogle normer er valgt fra, idet de vurderes ikke at kunne trænes ordentligt i simulator. Bemærk at det er svært at demonstrere manøvrer idet der normalt ikke er et ekstra sæt styregrejer til instruktøren. Man kan derfor med fordel demonstrere de enkelte manøvrer i briefingfasen. Efter endt simulator-tur skal instruktøren signere i det indsatte skema for SA normer i elevens logbog. Følgende emner under A-skoling kan trænes i simulator dog afhængig af simulatorens udformning: Cockpitcheck dog bedre i skoleflyet Flyslæb inklusiv kasseflyvning Fartkontrol og trimning Kursflyvning Drej inklusiv koordination med pedaler (hvis installeret) Langsom/Hurtigflyvning Stall/Spin Unormale flyvestillinger, sideglidning Landing God fornøjelse med øvelserne. Christian Madsen & Michael Kristensen Dansk Svæveflyver Union
SA2 Fartkontrol Formål: At forberede eleven for A2 Du skal gives kendskab til at betjene højderor, flyve og trimme flyet til en forudbestemt fart ved brug af horisont og fartmåler. Forudsætning: Godkendt A1 Briefing: Brug af horisont som primær reference, brug af fartmåler til kontrol af at horisontbilledet er korrekt, funktion af trim til at fjerne pindtryk ved en given hastighed, hastighedsændring. Udførelse: Efter briefing anbringes flyet i stor højde. Der øves følgende: Trim funktion Brug af horisont til fartkontrol Hastighedsændring på ca. 20 km/t SA3 Kursflyvning Formål: At forberede eleven til A3 Du skal gives kendskab til kursflyvning uden samt med sidevind. Du skal vise kendskab til fartkontrol og brug af trim. Forudsætning: Godkendt A1 Briefing: Bibeholdelse af kurs vha. 2 referencepunkter på jorden, effekt af sidevind samt korrektion for denne, brug af kompas, rorkorrektion ved afvigelser. Udførelse: Efter briefing anbringes flyet i stor højde. Der øves følgende: Trimning til hastighed for bedste glidetal Kursflyvning med konstant hastighed Korrektion for sidevind
SA4 Drej og kurveskift Formål: At forberede eleven for A4 Du skal gives kendskab til udkig, drej og kurveskift, koordination af ror for ren flyvning. Forudsætning: Godkendt A2 Briefing: Systematisk udkig, påbegyndelse af-, bibeholdelse af-, samt udretning fra drej, koordination af krænge- og side ror, brug af horisont, kurveskift, korrektion for urent drej. Udførelse: Efter briefing anbringes flyet i stor højde. Der øves følgende med 15 og 30 graders krængning: Drej med pind Drej kombineret med pind/pedaler Kurveskift
SA5 Kombinationsflyvning Formål: At forberede eleven for A5 Primært for flyslæb (SA5F) og landing (SA5L) Du skal gives kendskab til korrekt position i flyslæb samt korrektion ved afvigelser fra denne (SA5F). Du skal gives kendskab til landingsrunde men især finale og landing (SA5L). Forudsætning: Godkendt A3 og A4 Note: I klubber med flyslæb bør der udføres to simulatorflyvninger på denne norm én for start (SA5F) og én for landing (SA5L). Der er derfor to felter til afkrydsning på skema. Bemærk at der kan udføres flere simulator-ture med flyslæb, idet dette er en ret udfordrerne norm. Der kan ligeledes øves kasseflyvning når eleven er klar til det. Den egentlige norm ser dog således ud: SA5F (Kun flyslæbsklubber) Briefing: Signalgivning, kørsel på jord, letning inklusiv vindkorrektion, stigning, drej, position ift. slæbefly, korrektion ved slapt tov, udkobling. Udførelse: SA5F: Der startes fra banen 3 gange, med 5 minutters flyslæb uden eller med let sidevind. Der øves: Kørsel på jord Letning Stigning med drej Korrektion ved slapt tov Udkobling SA5L (Landing alle klubber) Briefing: Der briefes kort på landingsrunde men med vægt på: kurs, højde og fart på finale, brug af bremser, sigtepunkt, udfladning, sætning og afløb. Udførelse: Flyet anbringes 3 gange i 500m AGL på en lang finale, og uden eller med let sidevind, hvor der øves: Kurs, højde og fartkontrol på finale Brug af luftbremser Brug af sigtepunkt Udfladning, sætning Udrulning
SA7 Langsom og hurtig flyvning Formål: At forberede eleven for A7 Du skal gives kendskab til flyets reaktioner og påvirkninger ved langsom og hurtig flyvning. Forudsætning: Godkendt A6 Briefing: Rortryk i skoleflyet ved forskellige hastigheder, rystelser ved lav hastighed, begrænsninger ved stor hastighed, brug af horisont ved hastighedsændringer Udførelse: Efter briefing anbringes flyet i stor højde. Der øves: Langsomflyvning ca. 5 km/t over stall hastighed Drej med 15 graders krængning ved langsomflyvning Hurtigflyvning til max manøvrehast Hurtigflyvning til max hast (Vne) Oprettelse fra langsom og hurtigflyvning SA8 Stall Formål: At forberede eleven for A8 Du skal gives kendskab til betydning af, symptomer på samt udretning fra stall med minimum højdetab. Forudsætning: Godkendt A6 Briefing: Hvad er stall, hvordan udføres det (med/uden luftbremser, ligeud/under drej), flyets reaktion før og under stall, udretning fra stall med minimum højdetab. Udførelse: Flyet placeres i stor højde hvor der øves: Stall ligeud Stall i drej Stall med luftbremser ude High speed stall
SA9 Unormale flyvestillinger, sideglidning Formål: At forberede eleven for A9 Du skal gives kendskab til opretning fra unormale flyvestillinger. Du skal gives kendskab til, korrektion under samt opretning fra sideglidning. Forudsætning: Godkendt A7 Briefing: Definer unormale flyvestillinger og forklar hvor de kan forekomme, opretning fra unormale flyvestillinger, formål med sideglidning, indlægning i- og opretning fra sideglidning. Udførelse: Flyet placeres i ca. 500m højde på lang finale. Der udføres Sideglidning uden sidevind Sideglidning med vind fra venstre Sideglidning med vind fra højre SA10 Spind og spiraldyk Formål: At forberede eleven for A10 Du skal gives kendskab til symptomerne på erkendelse af samt opretning fra spind. Du skal vise kendskab til stall ligeud og under drej. Du skal gives kendskab til spiraldyk og forskellen i forhold til spind. Forudsætning: Godkendt A8 Briefing: Indgang til-, stabilisering i- samt opretning fra spind. Forskel på spind og spiraldyk. Indgang i- samt opretning fra spiraldyk. Udførelse: Flyet placeres i stor højde hvor der øves: Spind Spiraldyk