13.1 Anvendelsesområde

Rebild Kommune Hobrovej 110 9530 Støvring Aarestrup, den 29. december 2015 Vedr.: Ansøgning om miljøgodkendelse til etablering og drift af go-kartbane i Nysum Motorsport Nordjylland ansøger hermed om miljøgodkendelse til etablering og drift af gokartbane i Nysum jf. Lokalplan 270. 13.1 Anvendelsesområde Go-kartbanen skal benyttes til go-kartkørsel træning og løb. Træningsaktiviteter vil foregå på tirsdage og lørdage. Planlagt driftsomfang af anlægget: Gokart træning Træningsdag Træningstid Tirsdag 15-20 Lørdag 9-14 Der køres alene gocart på banen. Antallet af typer og klasser, som kører samtidig afgøres af støjberegningerne. Der planlægges løb i 4 weekender om året lørdag fra 8.00 til 18.00 og søndag fra 8.00 til 18.00. Der køres kun nationale løb i første omgang. 13.2 Beskrivelse af de væsentligste miljøforhold Miljøforhold beskrives under punkt B støjberegninger er vedlagt. 13.3 Oplysningskrav A. Ansøger og ejerforhold 1) Motorsport Nordjylland Formand Finn Knudsen Rosenlundsgade 10, 9510 Arden Tlf.: 26322151 Mail.: fvk@dbmail.dk S. 1

2) Nysumbanen Nysumgaardvej 6, Nysum 9610 Nørager Matr. Nr. 10a CVR nr. 28525877 3) Ejer er identisk med ansøger 4) Projektleder Dorte Møller Stubberupvej 25, 9520 Skørping Tlf.: 93598036 Mail: domo@fritidskonsulenten.dk B. Beskrivelse af det ansøgte projekt 5) Der etableres et 1200 m lang og 8 m bredt banelegeme til gokart. Der er tale om en selvstændig bane, som fysisk er placeret på nabomatriklen til den eksisterende rallycrossbane. Gokartbanen asfalteres. Der etableres ryttergård og pitområde på med plads til 200-250 enheder. Hver enhed udgør det område, som hver kører tildeles under et løbsarrangement. Kørerne kommer typisk i bil med trailer eller kassebil, som opstilles sammen med et skruetelt med presenning bund på ca. 3 x 4,5 meter. Større teams med flere kørere kommer med lastbil eller sættervogn og tilsvarende større telt. Pitområdet asfalteres. Hele banen etableres samlet i foråret 2016 således asfalten kan lægges samlet. Der etableres ikke vaskeplads, da gokarts kører på asfalt og ikke skal vaskes. Der er ikke olie på en gokartmotor der er således ikke behov for håndtering af olier eller olieskift. Der opstilles ikke tanke til opbevaring eller salg af brændstof. Der opstilles container til indsamling af brændbart affald og affaldsstativer til indsamling af metaller (som på rallycrossbanen) Der indrettes en 10 fods container til miljøaffald med dunke til opsamling af olie og skovle/kattegrus til absorbering af olie. Der er ikke dobbeltbund i containeren dunke står i opsamlingsbakker. Placering fremgår af vedlagte tegning med bane og bygninger og indretning fremgår af vedhæftede plantegning. Der etableres klubhus se punkt 9. Støjvolde opbygges med kerne af kategori 2 jord + net + ren jord yderst. Støjvolde etableres af Kristian Rytter konsulent fra DMR Jesper Arfmann varetager sagsbehandlingen. S. 2

Go-kartbanen etableres på Nysumgaardsvej 6, 9610 Nørager. Jordtilliggende Nysumgård, Nysum. 6) Der er tale om et permanent projekt. 7) Anvendelse af banerne Det er fra klubben oplyst, at kørselsaktiviteterne på banen påtænkes afholdt således: Lørdag køres der max. med 6 rallycross eller 4 cross-karts fra 9.00 til 14.00 Lørdag køres der max. med 6 folkeracebiler fra 14.00 til 16.00 Den resterende mængde støj om lørdagen skal anvendes mest optimalt på gokartbanen. Tirsdag køres der max. med 6 folkeracebiler fra 17.00 til 20.00 Go-cart vil gerne køre fra 15.00 til 20.00 - så meget som muligt. Motorsportstræning med Rallycross/Crosskart, Folkerace og forskellige karttyper tirsdag og lørdag, idet der forudsættes de i tabel 2 angivne støjgrænser for enkeltliggende boliger i det åbne land. Se tabel 2 i støjrapporten. I henhold til motorbanevejledningen skal støjgrænserne fastsættes således, at energisummen af støjgrænserne for alle de af ugens dage, hvor der er motorsportstræning, være konstant. Eksempelvis for enkeltliggende boliger i det åbne land, er dette 58 db i dagtimerne kl. 9.00-18.00 og 53 db i aftentimerne kl. 18.00-20.00. Lørdag dog h.h.v. kl. 9.00-14.00 og kl. 14.00-18.00. Med to træningsdage, tirsdag og lørdag, kan der i dagtimerne efter klubbens ønske eksempelvis fastsættes støjgrænser på h.h.v. 51 db om tirsdagen og 57 db om lørdagen, hvilket giver en energisum på 57,97 db 58 db. Støjgrænserne i aftentimerne er i begge tilfælde forudsat at være 50 db både tirsdag og lørdag. Se tabel 3 i støjrapporten. Udlejningskørsel. Når banen ikke anvendes til motorsportstræning skal den benyttes til udlejningskørsel, idet der forudsættes de i tabel 3 angivne støjgrænser og anvendelsestider for boliger i det åbne land. De anførte støjgrænser er i henhold til anvisningerne i Motorbanevejledningen [1], fastsat efter Støjvejledningen [2] og er uafhængige af, om der samtidig foregår motorsport på anlægget. Se tabel 4 i støjrapporten. S. 3

For de ønsker til banens drift og ovennævnte mulighed for støjgrænser på 57, 51 og 50 db, der er nævnt oven for, er der beregnet antallet af højst tilladelige karts på de forskellige dage og tidsrum. Se tabel 5 og 6 i støjrapporten. 8) Der etableres selvstændig indkørsel til gokartbanen. Banen placeres så langt mod syd som muligt. Denne placering giver mest mulig plads til ideelt banelayout af gokartbane der etableres pit og depotområde nord for gokartbanen. C. Oplysninger om etablering 9) Der etableres klubhus med opholdsrum og toiletter, dommertårn og miljødepot/teknikrum. Bygningerne er markeret med grøn farve på vedhæftede kort. Bygning 1 klubhus, bygning 2 dommertårn, bygning 3 miljødepot/teknikrum. Klubhuset etableres af 6 containere, som sættes i forlængelse af hinanden jf. ansøgning om byggetilladelse. Toiletterne er placeret i en særskilt container i den nordre ende af klubhuset. Dommertårn og miljødepot/teknikrum er ligeledes 10 fods containere. Plantegninger på bygningerne er vedhæftet. Klubhuset anvendes af 50 mennesker 2 gange ugentligt til møder, undervisning og indtagelse af madpakker. Klubhuset anvendes kun af gokartsektionen. Klubhuset på Nysumgaardvej 8 bruges til generalforsamlinger, bestyrelsesmøder og større møder for alle klubbens sektioner. Hele banen etableres i foråret 2016. 10)Anlægsarbejdets forventede start ultimo februar 2016. Forventet ibrugtagning - april 2016. D. Oplysninger om banens placering 11)Oversigtsplan i målestok 1:5.000 er vedlagt ansøgningen. Rebild Kommune leverer oversigtsplan. S. 4

12)Go-kartbanen etableres på Nysumgaardsvej 6, 9610 Nørager. Jordtilliggende Nysumgård, Nysum. Der er de seneste mange år gravet grus på området. Arealet til anlæg af gokartbane fremstår i dag som et ca. 20-25 m dybt hul i terrænet, hvilket giver gode naturlige muligheder for støjafskærmning til omgivelserne. Da området er rigt på grusforekomster må det forventes, at de nærmeste ejendomme vil forsvinde med tiden og området vil overgå til grusindvinding. Det betyder, at nærmeste nabo vil komme til at ligge adskillige kilometer væk. Denne beliggenhed gør området særdeles velegnet til placering af gokartbane. Området grænser op til den eksisterende rallycrossbane, som ligeledes er placeret i en tidligere grusgrav. E. Tegninger over banens indretning 13)Tegning med baner og bygninger er vedhæftet. Banelayoutet er ændret, så det passer i hullet. Bygninger er markeret med grøn, asfaltområder (bane + pit) er markeret med rødt, parkering er markeret med gråt, indkørsel og veje er markeret med gult. Banens fundament udføres i stabilgrus overfladen asfalteres. Områderne omkring banen etableres med græs/græsarmering. Al vedligeholdelse/reparation/påfyldning af brændstof (der er ikke olie på en gokart) foregår på pitområdet - pitområdet asfalteres. Hele banen etableres på en gang ikke i etaper. Indkørsel og vej + intern vej og parkering er indtegnet på vedhæftede tegning. Støjvolde etableres jf. Lokalplan 270: I denne lokalplan ønskes det gravede hul anvendt til en støjbelastet anvendelse. Hvis skrænterne laves i 1:7 vil støjen spredes i landskabet. Når skrænterne i stedet laves 1:2 vil hullets sider komme til at virke som vægge og dermed vil støjen ikke spredes så meget i landskabet. Forholdet 1:2 vil give geoteknisk stabile skråninger. Voldene langs Nysumgårdsvej - mellem Nr. 6 og 8 - forhøjes. Volden mellem den sydligste indkørsel og pitområdet lukkes fra Nysumgaardvej og ind mod startområdet. Mellem Nysumgaardvej og voldene skal der holdes en afstand på 1,5m af hensyn til trafiksikkerheden og for at vejvandet kan løbe væk. Nysumgaardvej er en almindelig vej i det åbne land, som dog er meget præget af transporten af råstoffer fra området. Det er alligevel vurderet, at vejledende støjgrænser for vejstøj vil kunne overholdes i området set i forhold til anvendelsen til motorsport. Rebild kommune har ikke på Nysumgaardvej 6 kendskab til, at der er deponeret affald, eller at der har været aktiviteter, der kan have givet anledning til forurening af jorden. S. 5

Støjvolde opbygges med kerne af kategori 2 jord + net + ren jord yderst. Støjvolde etableres af Kristian Rytter konsulent fra DMR Jesper Arfmann varetager sagsbehandlingen. Beplantning Der må plantes buske og træer efter behov i bunden af udgravningen, men der må ikke plantes træer og buske på skrænterne. Skrænterne skal tilsås med en græsblanding (indeholdende Rød svingel). Volde Voldene langs Nysumgårdsvej - mellem Nr. 6 og 8 - forhøjes. Volden mellem den sydligste indkørsel og pitområdet lukkes fra Nysumgaardvej og ind mod startområdet. Mellem Nysumgaardvej og voldene skal der holdes en afstand på 1,5m af hensyn til trafiksikkerheden og for at vejvandet kan løbe væk. Alle volde skal placeres min. 1,5 m fra Nysumgaardvej. I delområde B må der ikke etableres jordvolde imod ådalen. Skrænterne må ikke tilføres muld. Skrænterne skal tilsås med en græsblanding indeholdende Rød svingel. Der må plantes træer og buske. Uddrag fra støjrapporten: LYDUDBREDELSESFORHOLD Baneanlæggene er placeret i bunden af en grusgrav, og lydudbredelsen fra kørsel på banen er generelt skærmet af grusgravens sider. Som følge af det kuperede terræn i omgivelserne er der varierende lydudbredelsesforhold i de forskellige retninger. I forbindelse med etablering af gokartbanen etableres en støjvold i skellet mellem kartbanen og den syd for kartbanen beliggende rallycross-/folkeracebane. Denne vold er vist i bilag 2 og 3 med lysegrøn farve og stiger jævnt fra kote ca. 55 i den vestlige del af volden til kote 75, hvor den sammenføres med en 5 m høj sydgående vold langs Nysumgårdvej, som vist i bilag 2 og 3 med mørkegrøn farve. I støjudbredelsesberegninger, er der forudsat en 5 m høje vold/støjskærm langs Nysumgårdvej, som ligger i forlængelse af den nord-sydgående vold langs Nysumgårdvej og ca. 200 m nordpå, så den skærmer for støj fra kartbanen ved boligen Nysumgårdvej 5. Herudover er der i beregningerne forudsat, at en eksisterende vold langs nordsiden af indkørselsvejen til klubhuset enten forhøjes eller forsynes med en topskærm med voldkronen/skærmens overkant i kote 63 fra punkt UTM32 EUREF89 (546922,6288154) til (547136,6288180). Motorsportens Akustiklaboratorium 2014-NYS-01/01 Side 3 af 15 S. 6

Ud over mindre jordbunker/-volde mellem de enkelte banespor, er der ikke andre støjvolde eller støjskærme omkring banen eller i dens nærhed end de ovenfor beskrevne volde. Beregningernes gyldighed er under forudsætning af, at det øvrige terræn ikke ændres. Foreningen har valgt at lade kloakmesteren varetage sagsbehandlingen vedr. kloak og nedsivning. Nedsivning ønskes fortsat ved den røde prik på vedhæftede kort. Tilladelse til udledning af overfaldevand er givet fra Rebild Kommune. Tegning på side 10 i støjrapporten viser tydelig forskel på bane og vold. Tegning på side 11 i støjrapporten viser banen med højdekoter. F. Oplysninger om forurening og forureningsbegrænsende foranstaltninger 14)Dansk Automobilsports Unions (DASU) miljøkonsulent Otto Dyrnum er tilknyttet projektet. Otto Dyrnum er akkrediteret til at lave støjrapporter. Hele gokartbanen etableres samlet støjrapport for alle baner er vedlagt ansøgningen. 15)Motorsport Nordjylland overholder altid det, af DASU udstedte reglement for støj reglement 6 uden rettelsesmarkering er vedhæftet se især side 63 + 64. Alle køretøjer støjmåles forud for træning og løb jf. DASU reglement obligatorisk støjmålerapport er vedhæftet. 16)På området håndteres der forurenede og miljøfremmede stoffer i begrænset omfang i form af benzin og olie. Hvis benzinpåfyldning er nødvendig foregår det i pitområdet, som er asfalteret. Der vil blive stillet krav om anvendelse af tæt underlag i form af f.eks. presenning under maskinerne hvis disse serviceres i forbindelse med løb. I henhold til DASU reglement 6. 17) Der bortledes ikke vaskevand fra området idet gokarts ikke vaskes på matriklen. Der er givet tilladelse til udledning af overfaldevand. Tilladelse til nedsivning af spildevand er under sagsbehandling. G. Forslag til vilkår for egenkontrol S. 7

18)Der etableres støjmålerudstyr, som måler støjen med mikrofon ved målstregen jf. DASU reglement. Overskridelse af støjgrænsen medfører diskvalificering og bortvisning. 13.4 Standardvilkår Trafik: Trafikken til og fra området vil være meget afhængig af, hvilken aktivitet, der er den pågældende dag. Der vil f.eks. ikke blive afholdt store løb på mere end en bane ad gangen. Ved store internationale løb kunne trafikken bestå af 150-200 personbiler og kassebiler, 15-20 små lastbiler og 5-10 sættevogne/busser. Køretøjerne ankommer over to dage (f.eks. onsdag og torsdag) og forlader området søndag. Hertil kommer ca. 250 personbiler med tilskuere, der vil være til stede lørdag og/eller søndag. Ved et almindeligt løb, som måske afvikles 6-8 gange om året vil trafikken bestå af 80-120 personbiler og kassebiler og 5-10 små lastbiler. Køretøjerne ankommer fredag og forlader området lørdag og søndag. Til den daglige træning vil trafikken være 10-50 personbiler og kassebiler pr. dag jævnt fordelt over dagen. Vand: Området forsynes med vand fra Ravnkilde Vandværk. Grundvand: Grundvandet står ifølge Rebild Kommunes tekniske forvaltning i kote 49/50. Gokartbanen etableres i kote 52 arealet omkring baner etableres med græs og mulighed for nedsivning. S. 8