Notat om belægningstyper på Fodsporet
|
|
- Karl Holmberg
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Notat om belægningstyper på Fodsporet Indledning I dette notat gennemgås 11 forskellige løsningsmodeller, som enten er fremkommet i den offentlige debat og/eller er foreslået af projektgruppen. Modellerne er vurderet i forhold til en række forskellige kriterier. Disse er: Løsningerne er hovedsageligt vurderet i forhold til de primære målgrupper cyklende og gående og desuden i forhold til andre målgrupper som fx løbere, inlinere og andre med små hjul, handicappede og ryttere. Desuden er det beskrevet, om løsningen kan sneryddes og dermed bruges til transport til og fra skole/arbejde. Modellerne er vurderet i forhold til anlægs- og driftsomkostninger i forhold til den budgetterede model (nr. 7). Modellerne er vurderet i forhold til konfliktpotentialet mellem forskellige brugergrupper, samt om der vil være uønsket anvendelse af stiløsningen. Desuden er det vurderet, om modellen lever op til forventningerne om sti egnet til cyklende og gående. Modellerne er vurderet om der vil være risiko i form af trafikulykker, vanskelig passage og motoriseret kørsel. Der er givet et bud på om modellen vil fremstå som en sti eller en vej og om den vil fremstå som et naturligt element i landskabet. Modellerne er vurderet i forhold til hinanden. Om den angivne stibredde Der skal i hver side af stien være minimum 25 cm rabat på den vandrette flade, som ikke bruges af publikum heller ikke ryttere. Rabatten skal være med til at holde på materiale mv. Dvs. for at få plads til en løsning med en samlet stibredde på 3,0 m skal det samlede vandrette top på tracéet være mindst 3,5 meter bred. Strækningen Skælskør-Dalmose er 4,0 m bred, mens traceet på den øvrige strækning er smallere. Anbefaling Baseret på nedenstående gennemgang af de forskellige modeller anbefales det at vælge mellem model 4 (stenmel), 6 (asfalt) og 10 (asfalt/grus). Model 6 og 10 kan med fordel kombineres, så model 10 anvendes hvor tracéet er bredt nok. I så fald anbefales det at man bruger samme asfaltbredde hele vejen igennem. På strækninger hvor model 10 anvendes, kan man på grusdelen placere balanceredskaber og andre motionsredskaber, samt bænke. For ældre medborgere er det væsentligt at der er hvilebænke med jævne mellemrum. Denne model vil give den største grad af tilfredsstillelse for de fleste brugergrupper og dermed det største antal potentielle brugere. Model 4 er den bedste løsning, hvis man ikke ønsker at bruge asfalt. Sektionsvis kan modellerne kombineres med model 11 for også at tilfredsstille rytterne. Det anbefales at finde strækninger med få eller ingen broer. Desuden skal sektionerne placeres, hvor det
2 er muligt at komme tilbage til udgangspunktet via andre ruter. Udgangspunkterne skal placeres hvor det er muligt at parkere hestetrailere. På strækningen mellem Tjæreby og Dalmose kan man vælge en løsning med ridning på selve tracéet. På denne strækning er tracéet bredere og på størstedelen af strækningen i terrænniveau og desuden kun få mindre byer. Det forventes derfor at der vil være forholdsvis få konflikter mellem ryttere og andre brugergrupper på denne strækning.
3 Model 1: Grus mellem eksisterende skinner Forslaget går ud på at lægge grus fx slotsgrus ud oven på de eksisterende sveller, mellem skinnerne. Modellen vil kun være attraktiv for vandrere. For cyklister og øvrige mulige brugergrupper vil den være for smal, da fx barnevogne og cyklister ikke kan passere hinanden. Rytterne vil sandsynligvis synes at stien er for smal og farlig. Modellen er umiddelbart billig i anlæg, dog vil en del skulle foregå som manuelt arbejde. Såfremt man vælger denne løsning for at opretholde muligheden for at der kan køre tog, vil det dog kræve en total istandsættelse af skinner og sveller, inden gruset udlægges. Driftsomkostningerne vil være meget høje, dels fordi gruset vil forsvinde og dels fordi der ofte skal foretages udbedringer af huller og lignende som følge af rådnende sveller. Der kan ikke foretages vintervedligeholdelse af denne model. Modellen vil ikke indfri borgernes forventninger om at få en cykelsti. Endvidere vil der være mange konflikter mellem brugerne fordi passage er besværlig. Hvis der skal køre veterantog, dræsine eller lignende, vil stien være lukket i perioder og dermed uegnet som fx skolevej. Modellen vil forhindre motorkørsel og begrænse knallertkørsel. For øvrige brugere kan den opleves som farlig, fordi man kan falde og slå sig på skinnerne. Løsningen vil opleves som kulturbevarende og tættest på det udseende banen har i dag.
4 Model 2: Fjernelse af skinner og sveller I denne model fjernes skinner og sveller og der etableres ikke nogen egentlig sti, der udlægges blot lidt grus, for at jævne de værste ujævnheder. Det forventes at den på sigt vil gro til med græs. For de to primære målgrupper vil den være ok for vandrere og mountainbikere. Cyklister med brede dæk vil måske kunne bruge den, men børn og racercykler vil være udelukket. Den vil derfor ikke kunne bruges som skolevej. Ligeledes vil alle med små hjul ikke kunne bruge stien og gangbesværede heller ikke. Rytterne vil sandsynligvis synes at stien er god. Modellen er billig i såvel anlæg som drift, da der blot skal slås græs, men den vil ikke kunne vintervedligeholdes. Alt efter hvor meget trampesporet slides, skal der slås græs en til to gange om måneden i sæsonen. Modellen vil ikke indfri borgernes forventninger om at få en cykelsti/gangsti. Hvis der kun er trampestor vil passage være vanskelig, hvilket kan føre til konflikter mellem forskellige brugergrupper. Der forventes ingen problemer med trafiksikkerheden. Modellen vil falde meget i et med naturen og vil derfor have en høj æstetisk score.
5 Model 3: Grussti / skovvej med bredde på 3 meter Skinner og sveller fjernes og der laves en grussti af samme kvalitet som skovveje/skovstier. Stien vil være fin for gående og mountainbikere og cyklister og andre brugergrupper med brede dæk. Den vil også kunne bruges af terrængående kørestole og ryttere. Løsningen kan ikke sneryddes og er derfor ikke attraktiv for cyklister om vinteren og vil heller ikke kunne bruges af brugergrupper med små hjul. Anlægsomkostningerne vil være en smule mindre end budgetteret, men der vil skulle etableres en del bomme for at forhindre motorkørsel. Vedligeholdelsen vil være forholdsvis dyr, da der skal lappes huller, fjernes tilgroning og udlægges nyt materiale jævnligt. Ridning vil kunne lave meget slitage på stien og ødelægge belægningen. Da der ikke er opdeling mellem brugergrupperne, vil nogen afholde sig fra at bruge den fordi de er bange for heste. Endvidere vil bredden lægge op til misbrug i form af motoriseret kørsel. Hvis motorkørsel forhindres med bomme, vil sikkerheden være god. Vil af mange opfattes som en rigtig natursti med præg af skovsti/skovvej
6 Model 4: Stenmelsbelægning i 2 3 meters bredde Skinner og sveller fjernes og der laves en grussti af samme kvalitet som skovveje/skovstier, men hvor toplaget er af stenmel. Stien vil være fin for de primære målgrupper - gående og cyklende - bortset fra deciderede racercykler. Den vil også kunne bruges af kørestole, barnevogne, men ikke af inlinere. Løsningen kan ikke sneryddes og er derfor ikke attraktiv for cyklister om vinteren. Ryttere vil sagtens kunne ride på stien, men det vil ødelægge belægningen. Anlægsomkostningerne vil sandsynligvis være som budgetteret, men der vil skulle etableres en del bomme for at forhindre motorkørsel. Det er meget vigtigt at vælge den rigtige type stenmel. Vedligeholdelsen vil være forholdsvis dyr, da der skal lappes huller, fjernes tilgroning og udlægges nyt materiale jævnligt. Ridning vil kunne lave meget slitage på stien og ødelægge belægningen. Da der ikke er opdeling mellem brugergrupperne, vil nogen afholde sig fra at bruge den fordi de er bange for heste. Endvidere vil bredden lægge op til misbrug i form af motoriseret kørsel. Hvis motorkørsel forhindres med bomme, vil sikkerheden være god. Vil af mange opfattes som en rigtig natursti med præg af skovsti/skovvej
7 Model 5: Fjernelse af skærver og anlæggelse af 2½ meter asfaltsti og 1 meter grussti til ridespor Formålet med at fjerne skærverne er at få et tracé, som er mindst 4 m bredt, således at der er plads til et ridespor på selve tracéet. Løsningen vil være god til alle grupper. Der vil plads til ridning i gruset. Modellen er meget dyr i anlæg, da fjernelse af skærver vil antages at koste et tocifret millionbeløb. Fremtidig vedligeholdelse vil være lidt dyrere, da skærvernes ukrudtshæmmende virkning fjernes. Bredden på tracéet lægger op til misbrug i form af motoriseret kørsel. Hvis motorkørsel forhindres med bomme, vil sikkerheden være god. Kan antage præg af almindelig vej og derfor ikke blive opfattet som natursti.
8 Model 6: Anlæggelse af 2½ meter asfalt Bredden er standarden for en dobbeltrettet cykelsti. Modellen er god til de primære målgrupper, men vil begrænse løberes og vandreres brug, da den vil være hård mod knæene. Løsningen kan vintervedligeholdes og derfor bruges året rundt. God til alle brugergrupper med store og små hjul, men ikke attraktiv for ryttere. Anlægsomkostninger antages som at være som budgetteret. Vedligeholdelse vil være billig og nem, da man kan bruge samme materiel og rutiner som på de øvrige cykelstier i det åbne land. Løsningen lægger op til misbrug i form af motoriseret kørsel. Desuden kan den ikke bruges af ryttere. Hvis motorkørsel forhindres med bomme, vil sikkerheden være god. Kan antage præg af smal vej og vil derfor ikke blive opfattet som rigtig natursti af alle. Der kan eventuelt vælges en asfaltfarve, som falder mere i ét med naturen. Det frarådes at vælge en decideret miljøasfalt, da den ru overflade vil gøre den uattraktiv for brugergrupper med små hjul, racercykler mv.
9 Model 7: 1½ meter asfalt og 1 meter (ride)grus Samme løsning som på Silkeborg-Bryrup banen Asfaltdelen er for smal da passage er vanskelig. Derfor er modellen mindre attraktiv for cyklende og andre pladskrævende brugergrupper, der er afhængige af asfalten. Hvis ridning forbydes, vil gruset være godt for gående og løbere og hvis ridning tillades, vil grusstien udvikle sig til et ridespor. Anlægsudgifterne er som budgetteret. Driftsudgifterne er forholdsvis dyre da græsset skal slås jævnligt og grus skal fjernes fra asfalten. Eventuelt skal der anskaffes specialmaskiner til vedligeholdelse af den smalle asfaltdel for at undgå knækkede kanter og til vintervedligholdelsen. To tydelige spor vil langt hen af vejen medføre færre konflikter fordi man kan vælge sit eget spor, men folk der er bange for heste vil undlade at bruge stien da man ikke kan komme på sikker afstand og nogen heste vil også blive skræmt af cyklende, gående etc. Der kan være passageproblemer og risiko for sammenstød. Vil blive opfattet som sti.
10 Model 8: 1 meter asfalt, 1 meter græs og 1 meter grus til ridning Løsningen er utilfredsstillende for alle andre brugergrupper end rytterne og eventuelle vandrere. Løsningen vil være dyrere end budgetteret, da der er mere manuelt arbejde ved anlæg. Driften vil være dyr og besværlig kræve specialmaskiner. Mange brugergrupper vil finde løsningen utilstrækkelig/utilfredsstillende, hvilket kan medføre en række protester / modstand fra disse. Der kan være passageproblemer og risiko for sammenstød. Vil muligvis forekomme kunstig på grund af adskillelsen asfalt, græs, grus
11 Model 9: 1 meter grussti, 1 meter græs og 1 meter grus til ridning Løsningen er utilfredsstillende for alle andre brugergrupper end rytterne og eventuelle vandrere. Løsningen vil være dyrere end budgetteret, da der er mere manuelt arbejde ved anlæg. Driften vil være dyr og besværlig kræve specialmaskiner. Mange brugergrupper vil finde løsningen utilstrækkelig/utilfredsstillende, hvilket kan medføre en række protester / modstand fra disse. Der kan være passageproblemer og risiko for sammenstød. Vil muligvis forekomme mindre kunstig end model 8 og ligne en smal grussti med et ridespor ved siden af.
12 Model 10: 2 2½ meter asfalt og ½ - 1 meter grussti Bredden afhænger af hvor meget plads der er på tracéet. Grusstien er ikke beregnet til ridning, det er til løbere og vandrere. Vil være god for alle brugergrupper, bortset fra rytterne. Løsningen kan vintervedligeholdes og derfor anvendes hele året. Anlæg vil sandsynligvis være lidt dyrere end budgetteret. Vedligeholdelsen vil være nem, men lidt dyrere end en ren asfaltløsning, hvis gruset skal holdes frit for græs. Er generelt konfliktreducerende, men der skal tages hensyn til at stibredden skal muliggøre passage af to cykler med anhænger. Ryttere vil ikke finde løsningen tilfredsstillende, med mindre den tænkes sammen med model 11. Bredden på tracéet kan lægge op til misbrug i form af motoriseret kørsel. God, forudsat at der anlægges bomme der forhindrer motoriseret kørsel. Vil have noget mindre naturpræg end en ren grussti.
13 Model 11: Ridespor i skel og/eller grøft Der kan enten rides et spor mellem grøft og skel, hvilket kræver et frirum på ca. 1½ meter, eller grøften kan lægges i drænrør og ridesti anlægges ovenpå. Modellen kræver at der er få eller ingen broer på strækningen, da der vil skulle laves en løsning der beskytter banevolden, da rytterne vil skulle ride op og ned af denne for at passere broen. Modellen imødekommer rytterne og da er adskilt fra de øvrige brugergrupper vil der ikke være konflikt i forhold til disse. Løsningen vil under alle omstændigheder være fordyrende, da den ikke er taget med i det oprindelige budget. Et ridespor mellem grøft og skel vil kræve fældning af træer og buske. Hvis ridesporet skal anlægges oven på grøften, vil der komme yderligere omkostninger til i form af rørlægning af grøften, tilslutning af eksisterende dræn, sikring af eventuelle ledninger, samt en topbelægning af grus, som både skal fungere som rideunderlag og sikkerhed for drænrørene. Den løbende drift vil bestå af slåning som kan være dyr, da det alt efter terræn kan være maskinelt eller manuelt arbejde og eventuelt kræve specielle maskiner. Betragtes som konfliktløsende, da den adskiller forskellige brugergrupper. Der kan dog være naboer, som synes at ridestien er for tæt på skellet. Ok Beplantning i den ene side vil forsvinde, for at give plads til ridesporet. Dette vil af mange opleves som et tab, da bevoksningerne er en del af naturoplevelsen.
DANSK ISLANDSHESTEFORENING GUIDE. - til gode ridespor NATURUDVALGET. www.islandshest.dk
DANSK ISLANDSHESTEFORENING GUIDE - til gode ridespor NATURUDVALGET Guide til gode ridespor Dansk Islandshesteforening (DI) er opmærksom på, at mange kommuner arbejder med friluftsstrategier, der blandt
Læs mereSøruten, etape 2 Tiltag gennemført i forbindelse med drift og vedligehold. 1) kan udføres i forbindelse med drift og vedligehold eller
UDKAST Københavns Kommune Søruten, etape 2 Tiltag gennemført i forbindelse med drift og vedligehold NOTAT REV. 23. maj 2011 16. maj 2011 MKK/JVL Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 1 2 Opdeling af trafikanter...
Læs mereKnallerter på stier i eget tracé?
Silkeborg Kommune Teknik- og Miljøafdelingen 2. august 2007/LYA Knallerter på stier i eget tracé? Baggrunden for dette notat er en række henvendelser om knallertkørsel på Gjernstien igennem Resenbro. Regler
Læs mereNatur- og Miljøklagenævnet har truffet afgørelse efter naturbeskyttelseslovens 26 om offentlighedens adgang på veje og stier i det åbne land.
Rentemestervej 8 2400 København NV Telefon: 72 54 10 00 nmkn@nmkn.dk www.nmkn.dk 16. december 2013 J.nr.: NMK-512-00081 Ref.: LTP-NMKN AFGØRELSE i sag om offentlighedens adgang i Silkeborg Kommune Natur-
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSFOR BEDRINGER PÅ. Hvidovre Kommune. Beskrivelse af skitseprojekt. Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ
Til Hvidovre Kommune Dokumenttype TRAFIKSIKKERHEDSFOR Beskrivelse af skitseprojekt Dato BEDRINGER PÅ Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ Forbedring af cykelforhold på Avedøre Tværvej Revision A Dato 2014-10-01
Læs mereLEGE OG AKTIVITETER I NATUREN
LEGE OG AKTIVITETER I NATUREN Rid og løb To ryttere og én hest/pony udgør et hold. Hesten er udstyret med grime under trensen. En afmærket strækning er inddelt i 4, 6 eller 8 nogenlunde lige lange etaper.
Læs mereNØRREGÅRDSPARKEN TILSTANDSRAPPORT
Til Dokumenttype Tilstandsrapport Dato September, 2015 Område Stamvej A-G, boligvej C-D og G-H, sti a-b, h-i, j-h, c, d-e og f-h NØRREGÅRDSPARKEN TILSTANDSRAPPORT NØRREGÅRDSPARKEN TILSTANDSRAPPORT Revision
Læs mereReferat generalforsamling 28.05.13. Gug plejehjem. Der var 30 personer og 21 parceller repræsenteret ved årets generalforsamling.
Referat generalforsamling 28.05.13 Gug plejehjem Der var 30 personer og 21 parceller repræsenteret ved årets generalforsamling. Dagsorden ifølge vedtægterne: 1. Valg af dirigent Bestyrelsen havde taget
Læs mereBilag 1 prioriterede trafikstianlæg 2009-2012
Forslag til Stiplan Bilag 1: Prioritering af trafikstier 2009-2012 Bilag 2: Prioritering af rekreative stier 2009-2012 Bilag 3: Færdsel på veje og stier Bilag 4: Miljøvurdering 95 Bilag 1 prioriterede
Læs mereRenovering af Egemose Centrets Jernbane. Projektbeskrivelse
Renovering af Egemose Centrets Jernbane Projektbeskrivelse 1 Indholdsfortegnelse Indledning...2 Om Egemose centret... 3 Jernbanens historie... 3 Renovering af banen... 3 Støbning af sveller...4 Jordarbejde,
Læs mereI forbindelse med fordebatten om etablering af busvej fra Sohngårdsholmsvej til Universitetsområdet bør følgende sideprojekter overvejes:
Fra: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Sendt: 7. marts 20 08:38 Til: Charlotte Zeth Andersen; Louise Bach Mikkelsen VS: Debat om etablering af busvej fra Sohngårdsholmsvej til Universitetsområdet Fra:
Læs mereNotat. Prioritering af øvrige forslag til faciliteter langs Fodsporet. Indledning
Notat SKOV- OG NATURSTYRELSEN Storstrøm J.nr. Ref. sxl Den 14. januar 2010 Prioritering af øvrige forslag til faciliteter langs Fodsporet Indledning I dette notat diskuteres fordele og ulemper ved de forskellige
Læs mereDe 10 bud Leveregler for Vejen cykelmotion
De 10 bud Leveregler for Vejen cykelmotion - Tag altid dit affald med hjem, eneste undtagelse er bananskrald - Tis hvor det ikke generer omgivelserne - Overhold færdselsreglerne, også selv om det går stærkt
Læs mereNÆSTVED STIRÅD 1. NOVEMBER 2009
Velkommen til strækningen Næstved til Harrested Å NÆSTVED STIRÅD 1. NOVEMBER 2009 1 Indledning Utallige forslag undervejs - har forsøgt at samle så mange som muligt af dem. Formålet med Fodsporet er Motion
Læs mereGeneralforsamlingsreferat 2014 Ulstrup Forsamlingshus 24. maj kl. 10.00
Generalforsamlingsreferat 2014 Ulstrup Forsamlingshus 24. maj kl. 10.00 1. Valg af dirigent og 2 stemmetællere. a. Bestyrelsen foreslog John Westhausen som blev valgt b. Stemmetællere: Bente Jensen og
Læs mere18. juli 2012, lov nr. 169 af 26. februar 2014 om ændring af færdselsloven og lov om offentlige veje og lov nr. 552 af 2. juni 2014.
Dato 30. november 2015 Sagsbehandler Kim Remme Birkholm Mail kbf@vd.dk Telefon +45 7244 3065 Dokument 15/15375-5 Side 1/6 Afgørelse klage over påbud om beskæring Lyøvej 9 Vejdirektoratet har behandlet
Læs mereDEN GRØNNE FORBINDELSE I DEN GRØNNE RING DISPOSITIONSFORSLAG TIL NYT IDRÆTS - OG LÆRINGSANLÆG I ESBJERG 06.05.2014
DEN GRØNNE FORBINDELSE I DEN GRØNNE RING DISPOSITIONSFORSLAG TIL NYT IDRÆTS - OG LÆRINGSANLÆG I ESBJERG 06.05.2014 DEN GRØNNE FORBINDELSE I DEN GRØNNE RING IDRÆTS - OG LÆRINGSANLÆG I ESBJERG 06.05.2014
Læs merePrincipper for cykelpendlerruterne - opsamling på workshop den 9. juni 2010 11. juni 2010/NIHE
Cykelpendlerruter i hovedstadsområdet Principper for cykelpendlerruterne - opsamling på workshop den 9 juni 2010 11 juni 2010/NIHE På workshoppen blev gennemgået en række principper for de kommende cykelpendlerruter
Læs mereSamlet for Teknik- og Miljøudvalget 2.600 5.200 5.200 5.200
PRIORITERINGSKATALOG BUDGET 2012-2015 F = for (forslaget indgår i prioriteringsrummet) I = imod (forslaget indgår ikke i prioriteringsrummet) U = undlader at stemme Center 2012 2013 2014 2015 A C O V Teknik-
Læs mereSankt Jørgens Vej, Svendborg
Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden
Læs mereBoldbanerne i Rødvig, Vemmetoftevej 5
Boldbanerne i Rødvig, Vemmetoftevej 5 Baggrund: De to boldbaner ved Multihuset i Rødvig har alvorlige problemer med afvandingen. Da Multihuset på Vemmetoftevej 5 blev bygget, blev al overskudsjord med
Læs mereHvis Sandmosevej og Brunbakkevej lukkes, hvordan gøres det så bedst muligt?
Hvis Sandmosevej og Brunbakkevej lukkes, hvordan gøres det så bedst muligt? Opmærksomhed på forældre der kører børn i skole de vil evt. sætte af på Oddervej Problem med beredskabet/redningskøretøjer med
Læs mere2. Beretning Præsentation af bestyrelsen: Den består af Hanne Johansen (kasserer), Lars Elsgaard (webmaster), Peter Eg og Jan Nielsen (sekretær).
Generalforsamling, Grundejerforeningen Mosen, 26/2 2014 Tilstede: 18, 27, 14, 20, 41, 37, 42, 28, 26, 31, 29, 15, 10, 19 og 13. 1. Valg af dirigent Henrik nr. 20 vælges som dirigent 2. Beretning Præsentation
Læs mereVort forslag er, at strækningen fra husnummer 31-47 udgår af projektet, som anført på vedlagte kort.
Til Assens Kommune att.: projektleder Hans Ole Hansen Miljø og Natur e-mail: hohan@assens.dk Haarby, den 03. september 2015 Ændret stiforløb Skovhaverne 23 og 31-47, 5683 Haarby I fortsættelse af vor skrivelse
Læs merePROJEKTBESKRIVELSE. Formål
PROJEKTBESKRIVELSE Ansøger: Skov- og Naturstyrelsen Storstrøm, i samarbejde med Næstved og Slagelse Kommuner Kontaktperson: skovrider Claus Jespersen Dato: 5. december 2008 Projektnavn: Næstved-Slagelse-Skælskør-banen
Læs mereFRILUFTSLIV OG AKTIVITETSSTEDER I SLAGELSE KOMMUNE:
FRILUFTSLIV OG AKTIVITETSSTEDER I SLAGELSE KOMMUNE: Områder hvor Friluftsrådet har været aktivt med: 1: NATURRASTEPLADSEN VED HALSSKOV: Efter bygning af broen, var der et museum om byggeriet og spændende
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereALTERNATIVER til det offentliges plan om CYKELRUTE gennem Christiania
ALTERNATIVER til det offentliges plan om CYKELRUTE gennem Christiania Det er blevet påstået af folk fra det offentlige, at Christiania har godkendt den planlagte cykelrute. Det har Christiania ikke! Grunden
Læs mereMødereferat. Borgermøde om badebroer den 27.10.2010 - referat. Sted: Rådhusets kantine Dato: 27. oktober 2010 Emne: Nye bestemmelser for badebroer
Mødereferat Sted: Rådhusets kantine Dato: 27. oktober 2010 Emne: Nye bestemmelser for badebroer Borgermøde om badebroer den 27.10.2010 - referat Anledning Inden Miljø- og Planlægningsudvalget tager stilling
Læs mereByggeri og anlæg på Klitten. anbefalinger til bevaring og forbedring
Byggeri og anlæg på Klitten anbefalinger til bevaring og forbedring 1 Grundens indretning Områdets naturpræg bevares ved at vælge elementer med mindst mulig villapræg og ved at minimere belægningerne,
Læs mereGrundejerforeningen Ravnsnæs - Generalforsamling 22.4 2015 Sjælsøskolen
Grundejerforeningen Ravnsnæs - Generalforsamling 22.4 2015 Sjælsøskolen 1. Valg af dirigent Bestyrelsen foreslog advokat Peter Schäfer valgt med akklamation Dirigenten konstaterede generalforsamlingens
Læs mereReferat fra Borgermødet på Gadbjerg Skole den 18. Maj 2010
Referat fra Borgermødet på Gadbjerg Skole den 18. Maj 2010 Udover Lokalrådet medlemmer mødte der 11 borgere op. Lokalrådets formand Ole Lange bød velkommen og gennemgik aftenens program, som var følgende:
Læs mereEfter hegnsloven kan enhver grundejer overfor sin nabo stille krav om fælleshegn, medmindre ejendommene allerede er tilstrækkeligt adskilt.
Hvis du skal opsætte, ændre eller vedligeholde et hegn mellem din og din nabos grund er det vigtigt at have et overblik over reglerne. Det samme gælder i den situation, hvor beplantning på nabogrunden
Læs mereElcykel Testpendlerforløb
Forår Sommer 2015 Sekretariatet for Supercykelstier Elcykel Testpendlerforløb Cases Forløbet I slutningen af 2014 efterlyste Sekretariatet for Supercykelstier frivillige testpendlere til et pilotelcykel-testforløb.
Læs mereDokumentnr. Lokalisering af park/naturområde:
Damhusengen: Dokumentnr. Lokalisering af park/naturområde: 2010-580340 Damhusengen er beliggende i kommunens nordlige del, mellem Damhussøen og Krogebjergparken. Vestsiden af engen løber i skellet til
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereSkolerunde 2013 - Trekronerskole. kolen. Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. TSP
Veje og Grønne områder Trekronerskolen 1 Skolerunde 2013 - Trekronerskole kolen Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. VGO: Veje og Grønne områder CP: Cyklistplan 2012 TSP:
Læs merePadder, krybdyr og anden natur langs den nedlagte jernbane mellem Ringe og Korinth
Padder, krybdyr og anden natur langs den nedlagte jernbane mellem Ringe og Korinth Januar 2010 Tekst: W. Vries & Lars Briggs Feltarbejde: L. Briggs, W. de Vries, W. Lenschow & P. Ravn Figurer og billeder:
Læs mereFriluftsliv i sø-landskabet. Resultater fra spørgeskemaundersøgelse i forbindelse med debatarrangement d. 19. januar, Ringsted kommune
Friluftsliv i sø-landskabet Resultater fra spørgeskemaundersøgelse i forbindelse med debatarrangement d. 19. januar, Ringsted kommune 1 Antal Spørgeskema om friluftsliv Respondenter 43 personer, 29 mænd,
Læs mereTillykke med. grundkøbet. - og lidt om ret og pligt
Tillykke med grundkøbet - og lidt om ret og pligt Først og fremmest tillykke med din nye byggegrund. Da du nu har taget én af livets store beslutninger, håber vi, at du får opfyldt dine drømme om både
Læs mereAFD. FR.NR. SB.NR. BESKRIVELSE BEMÆRKNINGER BILLEDE
1 På alle enhedens arealer gælder: At sten- og jorddiger skal betragtes som fredede fortidsminder. Det er tilstræbt at få indtegnet samtlige sten- og jorddiger på skovkortene, men der findes uden tvivl
Læs mereKør sikkert I KCK. Kørsel i felt Tegngivning Køreregler
Kør sikkert I KCK Kørsel i felt Tegngivning Køreregler Færdselsetiske retningslinier Lovlydig 1. Jeg er en lovlydig cykelrytter, som kender og efterlever Færselsloven 2. Jeg er særlig hjemme i Færselslovens
Læs mereKØGE KOMMUNE, Driftsentreprise for parker og grønne områder i Køge vest SAB - Lokal standard for pleje af elementer Side
Indholdsfortegnelse: Græs Brugsplæne 2 Græsflade 3 Fælledgræs 4 Naturgræs 5 Buske Bunddækkende buske 6 Prydbuske 7 Busket 8 Krat 9 Hæk Hæk 10 Fritvoksende hæk 11 Hegn 12 Træer Fritvoksende træer 13 Trægrupper
Læs mereUndersøgelse blandt opsagte medlemmer af Finansforbundet
Til: Hovedbestyrelsen Fra: Anders Tybjerg, Kommunikation Dato: 18-01-11 Undersøgelse blandt opsagte medlemmer af Finansforbundet Finanssektoren har i mange år været præget af lav ledighed og høj jobsikkerhed,
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereMorgenfruen. HAVEDESIGN af Tycho Holcomb & Karoline Nolsø Aaen. Udebørnehaven
Udebørnehaven Morgenfruen HAVEDESIGN af Tycho Holcomb & Karoline Nolsø Aaen Fra havelågen føres du gennem skoven af bærbuske, frugt- og nøddetræer til en lysåbning i det grønne. I det fjerne hjørne skimter
Læs mereVEJ- OG STIKATALOG. Boligvænge. Boligvej. Boligvej. Boligvænge. Boligvej med plads mål 1:300
S Ø N D E R G Å R D VEJ- OG STIKATALOG Boligvej Boligvænge Boligvænge Boligvej Boligvej med plads mål 1:300 1 HAVEBOLIGOMRÅDET mellem Søndergårds Allé og søen SØNDERGÅRDS ALLE (fordelingsvej) Sydvest for
Læs mereKværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted
Banedanmark Kværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted Trafiksikkerhedsrevision trin 2 version 2 Udgivelsesdato : September 2013 Projekt : 22.4008.01 Udarbejdet : Thomas Rud, trafiksikkerhedsrevisor
Læs mereAfgørelse om etablering af dobbeltrettet cykelsti mellem Humlum og Oddesundbroen i Struer Kommune ikke er VVMpligtig
Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 1022 København K. vd@vd.dk Tværgående planlægning J.nr. NST-130-00307 Ref. fleka Den 6. maj 2014 Afgørelse om etablering af dobbeltrettet cykelsti mellem Humlum og Oddesundbroen
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereEksempelsamling Menneskepassager
Eksempelsamling Menneskepassager Grøn passage, stitunnel Placering: Flynderupsvej i Egebæksvang, Skotterup syd for Helsingør Banestr.: Kystbanen Dimensioner: Længde: 20 m, diameter: 3,7 m, største frihøjde:
Læs mereReferat fra generalforsamling i Tømrerbakkens grundejerforening den 28/6 2014.
Referat fra generalforsamling i Tømrerbakkens grundejerforening den 28/6 2014. Tilstede: 13 stemmeberettigede parceller Dirigent: Niels Carlsson blev valgt som dirigent og konstaterede at generalforsamlingen
Læs mereVildtremiser - nr. 3 på demonstrationsarealet.
Vildtremiser Vildtremiser - nr. 3 på demonstrationsarealet. Vildtremiser er beplantninger, hvis eneste formål er at være til gavn for vildtet. Det kan de f.eks. være som ynglested, dækning og spisekammer.
Læs mere- En cykellegebane i byen med fokus på leg og læring. Cirkuspladsen i Varde
- En cykellegebane i byen med fokus på leg og læring Cirkuspladsen i Varde Koncept: Cirkuspladsen fyldes ud med forskellige brikker med hvert sit indhold. Alle brikkerne behøves ikke at lægges på een gang
Læs mereVALLØ KOMMUNE. Dispositionsplan til Lunden ved Kystvejen - Strøby Ladeplads UDKAST
VALLØ KOMMUNE Dispositionsplan til Lunden ved Kystvejen - Strøby Ladeplads UDKAST Juli 2001 Indhold: 1. Indledning... 1 2. Trafikale forhold... 1 3. Uheld... 1 4. Tværprofiler eksisterende... 1 5. Tværprofil
Læs mereNOTAT. Østsjælland J.nr. NST-203-00044 Ref. KSL Den 9. oktober 2015. Referat fra møde den 7.10 2015 i skovrejsningsrådet for Tune Skov
NOTAT Referat fra møde den 7.10 2015 i skovrejsningsrådet for Tune Skov Østsjælland J.nr. NST-203-00044 Ref. KSL Den 9. oktober 2015 Mødedeltagere: Björn E.H. Jensen,Greve Kommune Morten Vincents, Roskilde
Læs mereFormandens beretning for 2015
Hermed følger min beretning for året der gik i 2015, og et kig ind i 2016. Arealpleje Arealpleje omhandler de aktiviteter som primært udføres af vore 3 gartnere. Aktiviteterne er sæsonbestemte, og mange
Læs mereFORSLAG TIL SUPPLERENDE TRÆNING FOR 5-KÆMPERNE
FORSLAG TIL SUPPLERENDE TRÆNING FOR 5-KÆMPERNE Vi vil anbefale deltagerne på 5-kæmperne at træne tre gange om ugen. Hvilket vil sige, at det vil være godt, hvis du træner yderligere én gang om ugen på
Læs mereDet mindede os om, hvilken elendig stand, vores fortove efterhånden er i.
Beretning 2014/15 Grundejerforeningen Kløverbladet Vejene For et års tid siden, lige efter sidste generalforsamling blev bestyrelsen underrettet om seks grundejere, der havde fået påbud fra kommunen om
Læs mereHVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1
RANDERS KOMMUNE HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Randers Kommune har gennem flere år haft
Læs meretemaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010
temaanalyse ulykker med unge teenagere 21-21 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766417 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 ulykker med unge teenagere 21-21 Dette notat handler
Læs mereBilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk
Læs mereNationalmuseets Kirkeundersøgelser. Børglum Klosterkirkes kirkegård
Børglum Kirke J.nr. NMII 954/2007 Børglum Hrd. Hjørring Amt Stednr. 100102 Nationalmuseets Kirkeundersøgelser Børglum Klosterkirkes kirkegård Overvågning af nedrivning af mur på kirkegårdens nordside 17.-18.
Læs mereREFERAT. Sagsnr. 2008-16883 4 Sag 2008-16883 Behandling af indlæg vedr. idéhøring af kommuneplanændring 2007.22 for Kjersing Øst erhvervsområde
REFERAT Plan & Miljøudvalget den 08.12.2008 i mødelokale 2 Sagsnr. 2008-16883 4 Sag 2008-16883 Behandling af indlæg vedr. idéhøring af kommuneplanændring 2007.22 for Kjersing Øst erhvervsområde Indledning
Læs mereOutdoorstrategi. Handleplan 2. Ruter
Outdoorstrategi. Handleplan 2. Ruter Handleplan for indsatsområdet Styrke det rekreative rutenet, så vejen til destinationen bliver sikker og gerne en del af oplevelsen Handleplan (2-årig, 2017-2018).
Læs mereAfbud: Jens Erik Rasmussen, Næstved Turistråd (og fra suppleant) Desuden deltog Christian Petersen, Dansk Rideforbund i det første punkt.
SKOV- OG NATURSTYRELSEN Storstrøm J.nr. Ref. sxl Den 25. september 2009 Referat af hovedfølgegruppemøde d. 15. september 2009 Tilstede o Helle Jessen, Friluftsrådet o Frans Bach, Nordea-fonden o Jeppe
Læs mereProjekt Drivvejen til hest
Projekt Drivvejen til hest Hvad er det vi vil Ridespor RKSK har til formål at fremme mulighederne for at ride i naturen i Ringkøbing-Skjern Kommune til gavn for både bosætning, turisme og erhverv. Ringkøbing-Skjern
Læs mereTilskudsordning til private natur- og friluftsprojekter. Ansøgningsfrist den 22. april 2016
Tilskudsordning til private natur- og friluftsprojekter Ansøgningsfrist den 22. april 2016 Vejledning til ansøgning om tilskud til private natur og friluftsprojekter i Middelfart Kommune 2016 Søg tilskud
Læs mereSide 1 af 5 25. januar 2008. Biodiversitetsgruppens kommentarer til plejeplan for Bagsværd Søpark
Side 1 af 5 25. januar 2008 Gladsaxe Kommune By- og Miljøforvaltningen Rosenkæret 39 2860 Søborg Att.: Vej- og Parkafdelingen Biodiversitetsgruppens kommentarer til plejeplan for Bagsværd Søpark Først
Læs mere13.1 Anvendelsesområde
Rebild Kommune Hobrovej 110 9530 Støvring Aarestrup, den 29. december 2015 Vedr.: Ansøgning om miljøgodkendelse til etablering og drift af go-kartbane i Nysum Motorsport Nordjylland ansøger hermed om miljøgodkendelse
Læs merePROGRAM Hærkortuddannelse Signaturforklaring på 2 cm hærkort
PROGRAM 31 Hærkortuddannelse Signaturforklaring på 2 cm hærkort Udarbejdet af Uddannelses Udviklings Afdelingen I samarbejde med Forsvarets Gymnastikskole Målbeskrivelse. Efter gennemgang af programmet
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole. 0. 1. Skolevejsundersøgelse for Haresk
Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole...1 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...1 1.2 Besvarelsesprocenter...2 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereTilskudsordning til private natur- og friluftsprojekter. - ansøgningsfrist den 25. april 2014
Tilskudsordning til private natur- og friluftsprojekter - ansøgningsfrist den 25. april 2014 Vejledning til ansøgning om tilskud til private naturprojekter i Middelfart Kommune 2014 Søg tilskud til et
Læs mereIndsigelser og bemærkninger
1 Birte Schultz- Lorentzen, Hegnsvej 185, 2850 Nærum. Birte Schultz-Lorentzen fremfører, at det er upraktisk og forældet at foreskrive i 7.3, at der skal anvendes trækarme og rammer, ligesom den oprindelige
Læs mereNotat. Noter og resume af følgegruppe møde for Kanalgadeprojektet den 13.03.14. Resume af Følgegruppens holdninger
Notat Noter og resume af følgegruppe møde for Kanalgadeprojektet den 13.03.14 Resume af Følgegruppens holdninger Især fire forhold blev nævnt af følgegruppen: 1. Gruppen efterspørger en bedre løsning for
Læs mereTørring. Materialelære. Friluftstørring og lagring. stabling:
Tørring Friluftstørring og lagring Stabling Stabling af træ har overordentlig stor betydning for opnåelse af en god og ensartet ovntørring. Ved stablingen bør det tilstræbes at opbygge træstablen på en
Læs mereNaturværdier i sø-landskabet. Resultater fra spørgeskemaundersøgelse i forbindelse med debatarrangement d. 14. januar, Ringsted kommune
Naturværdier i sø-landskabet Resultater fra spørgeskemaundersøgelse i forbindelse med debatarrangement d. 14. januar, Ringsted kommune Antal Spørgeskema om naturværdier Respondenter 33 personer, 23 mænd,
Læs mereReferat fra Grundejerforeningen Damgårdens Jorder mandag den 16. marts 2015 i Fårup-Sabro Sognegård.
Hjemmeside: www.damgaardens jorder.dk Referat fra Grundejerforeningen Damgårdens Jorder mandag den 16. marts 2015 i Fårup-Sabro Sognegård. 1. Valg af dirigent Efter at de fremmødte var budt velkomne af
Læs mereGrundejerforeningen Frugtparken
Grundejerforeningen Frugtparken Formand Per Toft Kjelstrup Nøddevej 41 7800 Skive Tlf: 97 51 01 13 Udskrevet 16. marts 2010 Fejning: Stikvejene vil også i år blive fejet, hvilket vil ske inden konfirmationerne,
Læs merePlanlægning af den offentlige belysning
Planlægning af den offentlige belysning Belysningsplan for Frederiksberg Kommune. Af Allan Ruberg alr@hansen-henneberg.dk Offentlig udendørs belysning etableres og drives, som navnet antyder, til gavn
Læs mereAlbertslund Kommune. Lokalplan nr. 25.4. Daghaver i Egelundparken. Daghaver med fællesbygning og redskabsskure. Kongsbak Informatik
Albertslund Kommune Lokalplan nr. 25.4 Daghaver i Egelundparken Daghaver med fællesbygning og redskabsskure 1990 Kongsbak Informatik Hvad er en lokalplan? Planloven, lokalplanpligt og lokalplanret Ifølge
Læs mereTema 5: Trafik og sikkerhed
Tema 5: Trafik og sikkerhed Under udviklingstemaet Trafik & Sikkerhed ønsker vi at arbejde med projektet indenfor forbedring af trafiksikkerhed, offentlig transport og forbedrede skoleveje. en for temaet
Læs mereVVM for Vasevej. Referat for 2. borgermøde vedrørende projekt for Vasevej - Forslag til kommuneplantillæg 4 med VVM-Redegørelse
VVM for Vasevej Referat for 2. borgermøde vedrørende projekt for Vasevej - Forslag til kommuneplantillæg 4 med VVM-Redegørelse Mødet afholdtes torsdag den 9. juni 2011 i Store Sal i administrationscentret
Læs mereBetjeningsvejledning Zircon MT6 Metaldetektor
Betjeningsvejledning Zircon MT6 Metaldetektor El.nr. 63 98 401 551 Indhold Generelt... 1 Installering af batteri... 1 Bliv fortrolig med instrumentet... 1 Tænd og sluk for instrumentet... 2 Genscanning
Læs mereOdense Å ud i det blå
Odense Å ud i det blå Myndighedsprojekt 4 projekter langs Odense Å 1. Ellesumpen 2. Munke Mose 3. De hemmelige haver 4. Kulturbotanisk Have De hemmelige haver 10. oktober 2015 Charlotte Skibsted Landskabsarkitekter
Læs mereMål for trafikpolitikken
Side 1 af 6 Mål for trafikpolitikken Det er trafikpolitikkens mål at skabe sikre og trygge rammer for skolevejene omkring Rødding Skole ved: at så mange børn som muligt cykler eller går til skole, så vi
Læs mereDen danske Pilgrimsrute Østsjælland 1-1 Kastrup Lufthavn Ishøj 22 km
Den danske Pilgrimsrute Østsjælland 1-1 Kastrup Lufthavn Ishøj 22 km Ruterne er ved at blive kortlagt til GPS, smartphones og tablets. Disse kort vil efterhånden kunne hentes på nettet. Søg Den danske
Læs mereVejledning i dragtsyningsteknikker SÆRK
1 Syvejledning: Anette K vist Nielsen - Redigering: Dragtgruppen Ideoplæg: H anne Dyhr og K am m a G udm and - H øyer 2 SY-VEJLEDNING TIL SÆRK De gamle særke var alle håndsyede i hvidt hørlærred. En del
Læs mereVandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vandledningsstien Nuværende forhold Vandledningsstien forbinder Gladsaxe og Københavns kommuner, se figur 1 Strækningen er en nordlig forlængelse
Læs mereMARIELYST KARAKTER OG KVALITET I SOMMERHUSOMRÅDET
KARAKTER OG KVALITET I SOMMERHUSOMRÅDET Marielyst - Karakter og kvalitet i sommerhusområdet er udarbejdet af Guldborgsund Kommune, Stab og Plan i samarbejde med Hasløv & Kjærsgaard, Byplankonsulenter,
Læs mereNordre Kystagervej 1-7, Engstykkevej 14-23 og 43 2650 Hvidovre. Klage over anlæggelse af asfalteret kørebane i det fredede areal i Kystagerparken
Andelshaveforeningen Nordre Kystagervej 1-7, Engstykkevej 14-23 og 43 2650 Hvidovre Retten i Lyngby Lyngby Hovedgade 96 2800 Kgs. Lyngby ATT. Fredningsnævnet Fremsendt via mail til: kobenhavn@fredningsnaevn.dk
Læs mereUdkast. Kapitel 1 Strande og klitfredede arealer
Udkast Bekendtgørelse om offentlighedens adgang til at færdes og opholde sig i naturen I medfør af 27, stk. 3 og stk. 4, 67, stk. 2, 87, stk. 4, og 89, stk. 3, i lov om naturbeskyttelse, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereARKIVFOTO: DGI FOTOARKIV/OLE JOERN
ARKIVFOTO: DGI FOTOARKIV/OLE JOERN Cross/motionsløb 2012-2013 Cross/motionsløb 2012-2013 for alle løbeglade børn og voksne, motionister og konkurrenceløbere DGI s cross- og motionsløb afholdes endnu engang
Læs mereProjektbeskrivelse. Projekt nr. 2.2.1.1 Vejviserskilte til det overordnede stisystem
Projekt nr. 2.2.1.1 Vejviserskilte til det overordnede stisystem Oplevelsen af Nationalpark Mols Bjerge til fods og på cykel giver den besøgende en helt unik og stærk oplevelse af områdets særegne landskab
Læs mereKrolf. ½ krocket, ½ golf - og 1/1 sjovt! DGIkrolf
Krolf ½ krocket, ½ golf - og 1/1 sjovt! DGIkrolf Hvad er Krolf? ½ kroket og ½ golf - og 1/1 sjovt. Sådan lanceres dette nye familiespil, der er under udvikling i Danmark. Historisk er spillet opfundet
Læs mereByrumsstrategi og Byrumsplan for Odense bymidte
Byrumsstrategi og Byrumsplan for Odense bymidte Baggrund for Byrumsplanen Kvarterplan by havn Vision Odense: at lege er at leve Trafik- og Mobilitetsplan Bylivsundersøgelse 2008 Baggrund for Byrumsplanen
Læs mere