Autolakering- Reparation af flerefarvelakering

Efteruddannelsesudvalget for bygge/anlæg og industri Autolakering- Reparation af flerefarvelakering Kilde: Silkeborg Tekniske Skole Undervisningsministeriet. Juni 2011. Materialet er udviklet for Efteruddannelses-udvalget for bygge/anlæg og industri i samarbejde med Morten Rebo Mejlstrup & Rico Laurits Madsen, Silkeborg Tekniske Skole. Materialet kan frit viderebearbejdes med angivelse af følgende tekst: Dette materiale indeholder en bearbejdning af undervisningsmateriale for Autolakering Reparation af flerefarvelakering, juni 2011 udviklet for Undervisningsministeriet af Efteruddannelsesudvalget for bygge/anlæg og industri i samarbejde med Morten Rebo Mejlstrup & Rico Laurits Madsen, Silkeborg Tekniske Skole, malerskolens vognmaler afdeling. Side 1

Forord Dette kompendium er udviklet til brug for Efteruddannelsesudvalget for bygge/anlæg og industri (BAI, www.ebai.dk) med støtte fra Undervisningsministeriet. Dette undervisningsmateriale er udarbejdet for at understøtte målet i følgende uddannelse: 46752 Autolakering reparation af flerefarvelakering. Hvorved deltagerne kan på baggrund af viden om multilagsfarver og farvematch mellem bundfarve og effektfarve foretage reparation af flerelagslakering ved hjælp af farvetilpasning af de enkelte lag, således at emnet i videst muligt omfang føres tilbage til oprindeligt at udsende. Deltagerne kan i den forbindelse foretage korrekt afgrænsning af skadeomfang, tilrettelægge arbejdet og vælge de bedst egnede produkter og metoder til flerlagslakeringen, således at risikoen for defekter minimeres. Deltagerne kan i samarbejde med kunden foretage en visuel kvalitetsvurdering af det udførte arbejde og sikre, at arbejdet udføres sikkerhedsmæssigt korrekt og i overensstemmelse med gældende regler for miljø og arbejdsmiljø. Deltagerne har kendskab til arbejdshygiejniske datablade, der omhandler produkterne der arbejdes med. Målgruppe: Uddannelsen henvender sig til faglærte vognmalere og andre, som søger beskæftigelse inden for området. Det forudsættes, at deltagerne har gennemgået uddannelsen Personlig sikkerhed ved arbejde med epoxy og isocyanater Varighed 3,0 dage Side 2

Udvalget takker de faglærere, der har medvirket i udarbejdelsen af dette materiale. Herudover takker vi branchen for ideer til og konstruktiv kritik af materialet. I dette materiale er der benyttet fotografier og film, som er venligst stillet til rådighed af Silkeborg Tekniske Skole og Baden-Jensen. Ligeledes indgår som et supplement til dette hæfte en video præsentation, som Silkeborg tekniske Skole ligeledes velvilligt har stillet til rådighed for undervisningen. Kilde: Silkeborg Tekniske Skole Side 3

Indholdsfortegnelse Forord 2 Indholdsfortegnelse 4 Baggrund 5 Indhold i undervisningen 7 - Proceslære / optimering. 7 - Forståelse for flerelagslakering. 8 - Farver / Lysets kræfter. 9 - Reparations udførsel / udtågning. 12 - Eliminering af potentielle fejl i lakering. 13 - Værktøjslære. 14 - Materialelære. 14 - Farve scanner. 15 Forslag til Lektionsplan / undervisningsplan. 16 Litteraturliste Henvisninger 19 Side 4

Baggrund Baggrunden for at etablere en ny uddannelse ind under vognmalerfaget er at branchen på det seneste har oplevet en radikal ændring af hvorledes køretøjer lakeres på fabrikkerne i forhold til tidligere. 10.000 biler forlader europa s bilproducenter hver dag. Farvetrends er ofte påvirket af mode. Effektfarver findes på mange hverdagsting og vi vænner os til at se på dem dag for dag. Farveeffekter kan give ekstra værdi til købsappellen på vores biler. Nogle ønsker at være anderledes eller skille sig ud fra mængden. Bilfabrikkerne lytter nænsomt med, så forbrugerne kan køre i Deres biler med de nyeste farver. Farver kan være hårde, bløde, stærke eller kække i udseende. Lakproducenterne skaber omkring 1000 nye farver til bilindustrien om året. Disse nye farver kræver også at nye påføringsteknikker udvikles. Set i lyset af udviklingen i farve og lak industrien, hvorved man nu har mulighed for at spare på lak resurserne ved at indfarve bundfarven på surfacer / grundfarve således at den ønskede nuance / effekt opnås. Endvidere er en mulighed at man nu er begyndt at indfarve klarlakken. En såkaldt 4-lags lakering. Robot højtryksrotationssprøjter bruges nu hos størstedelen af bilproducenterne til påføring af ønskede farve og klarlak. Ved at bilen bliver elektrostatisk ladet vil overførselsgraden af farve og lak på emnet være tæt på 90 %. Særdeles vigtigt at overførselsgraden er så tæt på de 100%, Spild koster utrolig mange penge. Ikke kun penge er vigtigt. Vi skal også tænke på de udledninger af ressourcer ud i nature som producent og værksteder laver. Derfor er en optimering hele tiden på tale For alles bedste. Derfor er det vigtigt at man videreuddanner sig i forhold til markedets ændringer i lakerings typer. For at kunne levere et kvalitets slutprodukt til kunden er det vigtigt at have viden om laktyper, processer og produkter så alt er brugt og udnyttet optimalt. Deltagerne kan på baggrund af detaljeret planlægning udføre korrekt proces analyse og vælge reparations type ud fra skadens omfang. I den forbindelse kan deltageren vælge og vurderer anvendelsen af forskellige reparations metoder. Deltagerne kan således foretage materiale- og metodevalg i forhold til skadens omfang og udføre lakering. Side 5

Arbejdet udføres i henhold til gældende miljø- og sikkerhedsbestemmelser. Dette vil være særskilt og målrettet efteruddannelse under vognmalerfaget, vil derfor være en opgradering af uddannelsen og en mulighed for at indhente eller være på forkant på udviklingen at de nyeste teknikker. Side 6

Indhold i undervisningen Der findes mange udbydere af autolak produkter der kan bruges i flerelagslakeringer. Det er derfor vigtigt, at deltageren kan vælge de rigtige processer i henhold til skadens omfang, herunder tænker man anvendelighed og kvalitet. Det bør indgå i overvejelserne før opgave start. Et projekt som en flerefarves reparation kræver planlægning før arbejdet kan igangsættes. Proceslære / optimering. Deltageren vil få teoretisk og praktisk indsigt i optimering af arbejdsgange. Processer der kan fremme den enkelte arbejdsgang, for fx at arbejdstiden udnyttes 100 % effektivt, uden materialespild, og med en minimums belastning af personerne. Dette er nødvendig i forhold til at bringe en øget mængde skader igennem produktionsapparatet på det enkelte autolakeri. 14 12 10 omsætning 8 6 4 2 værksted 3 værksted 2 værksted 1 0 materialer timer emner industri flerefarvelakeringer Kilde: Silkeborg Tekniske skole Side 7

Forståelse for flerelagslakering. Kilde: Silkeborg Tekninske Skole Mange nyere biler bliver lakeret med multilags kulører. Farverne varierer fra hvid perle til stærkere farver og alle farver derimellem. Alle har de dog en ting til fælles, at de er afhængige af at være transparente og have en baggrundsfarve, der påvirker effekten og farvetonen. De kaldes for 3. lagsfarver. Reparationsprocessen af en 3-lags lakering er ikke specielt vanskelig, hvis bare nogle basistrin og rutiner bliver fulgt nøje. Kilde: Silkeborg Tekniske Skole Side 8

Farver / Lysets kræfter. Farver er det sanseindtryk, der opstår i hjernen, når øjet rammes af lys med en bestemt bølgelængde. Det kræver en forklaring.. Lyset opfattes af vores øjne, trænger igennem hornhinden og linsen for at danne et billede på nethinden, helt nøjagtigt i den gule plet. På et punkt i den gule plet, er der en ganske bestemt slags celler, som man kalder for tapper tapperne er i stand til at opfatte farver, som så omsætter signalerne til impulser i synsnerverne. Kilde: Øje wikipedia. Farveopfattelsen er afhængig af lyset. Lys er stråler som grundlæggende udgår fra solen. Det vi ser kan være mørkt, men tilbagekaster lysets stråler. Ellers var vi ikke i stand til at se tingene omkring os. Det vi ser, altså det lys genstanden tilbagekaster eller reflekterer: Når vi ser en genstand som er rød er det fordi de røde spektralfarver tilbagekastes og alle andre farver absorberes, tilbageholdes, i genstanden. Da hvid lys indeholder alle farver eller indeholder spektralfarver reflekteres alle farver. Det er også personuafhængigt, når du modtager en farve på værkstedet, den har nemlig et kode nr. og du følger en farveskala. Først når farven har siddet på bilen igennem en tid og måske har ændret sig, opstår problemerne med at blande en farve, der er helt ligesom den på bilen, for så er den måske falmet, og passer dermed ikke mere 100 % efter original opskriften på farven. Der er mange hensyn der skal tages når en evt. bil skal lakeres. Nu ved du så også at lyset har stor betydning. Side 9

Kilde:Silkeborg Tekniske skole, fysik afd. Lys er den slags bølger og sollyset er sammensat med utallige forskellige bølgelængder. Det er dog langtfra alle bølgelængder der synlige for det menneskelige øje. Det er nemlig kun bølgelængder på mellem 380 og 780 nanometer der er synlig for det menneskelige øje. Synlige stråler har specielle farver, som er enestående for deres for hver deres bølgelængde. Da alle synlige stråler trænger ind i øjet på samme tid, opfatter vi det dem som hvidt lys. Men når en hvid lysstråle passere igennem en prisme / regndråbe / glas deles den op i forskellige bølgelængder, der danner et lysbånd, kaldet et spektrum. Det dækker farverne violet, blå, grøn, gul, orange, rød ( som regnbuen ) Kilde: Google. Lunetts-kinzenblogspot.com Der findes et uendelig antal farver og der kommer mange flere til hvert år. Når vi for eksempel siger rød, kan det enten være en frisk, strålende rød farve eller en glansløs mørk farve. Side 10

Selv om der er et uendeligt stort antal farver, kan de alle passes ind i et farvespekter. Farvespektret er sammensat af 3 forskellige farvekarakteristika: Nuance, værdi og renhed. De fleste mennesker opfatter træernes blade som farven grøn og havets vand som blå og selvom vi ved nærmere eftersyn af farven på en liljes blade kan se at den er forskellig fra en tulipan, anerkendes bladenes farve generelt som grøn. Der er ikke stor sandsynlighed for, at nogen vil påstå, at disse blade er røde eller gule. Det kendemærke hvorpå farver kan klassificeres kaldes for Nuance. Farven rød kan være lige så klar rød som en ildslukker eller lige så mørkerød som et æble. Når vi betragter farven på de genstande, som omgiver os, kan vi med nemhed se at klarheden varierer, selvom nuancen kan være den samme. Det kendemærke, hvorpå farvens klarhed kan klassificeres kaldes valør ( lyshed / mørkhed ). Selv om nuancen og valør er den sammen på en citron og en pære, fremstår citronen med mere glans end en pære. Det kendemærke, hvorpå farvers glans klassificeres, uanset nuance og værdi kaldes for renhed. Kilde: Silkeborg Tekniske skole Side 11

Reparations udførsel / udtågning. Deltageren vil få teoretisk og praktisk indsigt i reparationsmetoder og processer der kan fremme den enkelte arbejdsgang, så det fremover er nemmere at udføre reparationer. Deltageren vil få mulighed for at afprøve forskellige reparationsmetoder, samt teoretisk og praktisk indsigt i metoder til opbygning af farvekartotek. Kilde: Silkeborg Tekniske Skole Side 12

Eliminering af potentielle fejl i lakering. Under dette punkt vil der komme en række foranstaltninger der bør følges for at undgå potentille fejl i processerne. Det nødvendigt at indetificere den korrekte bundfarve for at opnå den optimale farvetilpasning til top lakken svarende til bilens lak kode. Bland bundfarven ved at reducere dens styrke og overgange. Vigtigheden af at få udtåget effektfarven optimalt. Spot repair frarådes Der skal undgås alt for mange eller for tykke lag ved påsprøjtning. Her kan man med succes anvende en hærder for at nedringe førnævnte problemstilling. Værksteder oprette deres egne bil farvekartoteker med farveudsprøjtningskort belagt med bundfarven og effektfarven for nemmere fremtidige identifikation af rigtig nuance. Overgang zone / transparens-overgangszone kan være et større problem på dagslysfarver hvorved de får et kraftigere effekt udsprøjtning og derved mørkere tone. Lav altid sprøjtekort til at kontrollere den mængde effekt farve der er ønske for sikker farvematch Sprøjt indad mod skadesdelen, når det viser sig praktisk. Brug den plads kræves for at lave den optimale reparation på skaden. Alle lag i hele lakerings processen skal tørre grundigt før videre forarbejdning. Kan evt. iblande hærder i bundfarven. Brug samme påføringsafstand & lufttilgangstryk (opsætning) til at lave opsprøjtningskortene, som du vil bruge til den aktuelle reparation. Kilde: Baden-Jensen Side 13

Værktøjslære. Når værkstedsindretningen er korrekt, vil arbejdsgangene blive optimale, både i forhold til økonomi og gældende miljø- og sikkerhedsbestemmelser. Arbejdsprocesserne som fx ved løft af emner, korrekte arbejdsstillinger/højder m.m. bør i den forbindelse være med i overvejelserne. Værkstøjslæren vil være rettet imod kendskab til korrekt brug af de værktøjer, der bruges i arbejdsprocessen for at nå det bedst mulige håndværks mæssigt korrekte resultat. Materialelære. Deltageren vil få teoretisk og praktisk undervisning i brug af de anvendte flerefarvelakerings produkter samt de værktøjer der skal bruges til korrekt anvendelse for at frembringe det optimale resultat som kan aflevere til kunde. Kilde: Silkeborg Tekniske Skole / alle 4 billeder. Side 14

Farvescanner Nutidens af biler produceres i mange farver og lakker. At finde den helt rigtige nuance kan ofte være som at finde en nål i en høstak. Med en farvescanner og et dertilhørende software gives de bedste mulige forudsætninger for at ramme farven nøjagtig som tiden er nu i 2011. Scanneren holdes ned mod bilens lak på et plant område. Via scannerens avancerede elektronik laver scanneren på kort tid en måling ud fra en håndfuld punkter af lakken og den finder det bedst mulige farvematch til den målte farve. Gennem en elektronisk opkobling til softwaren kan autolakereren nu forbinde sin scanner direkte til sin pc for at blande sin ønskede farve. Man må dog ikke læne sig 100 % op af de digitale hjælpemidler. Det er særdeles fornuftigt at have et indgående kendskab til selv farvelæren og ikke kun regne med de elektroniske hjælpemidler. Disse hjælpe midler kan gå i stykker eller lave fejl beregninger i enkelte situationer. Derfor er det til stadighed af stor nytte at have den store farve faglige viden. Kilde: Silkeborg Tekniske Skole Side 15

Forslag til Lektionsplan / undervisningsplan Lektionsplan Fag: Dato: Dag: 1 af 3 Side: 1 af 3 Hold: Navn: Mål: Deltagerne kan udføre korrekt proces analyse og vælge reparations type ud fra skadens omfang. I den forbindelse kan deltageren vælge og vurderer anvendelsen af forskellige reparations metoder. Deltagerne kan således foretage materiale- og metodevalg i forhold til skadens omfang og udføre lakering. Arbejdet udføres i henhold til gældende miljø- og sikkerhedsbestemmelser. Indhold: - Indledning og formål. - Teori og processer omkring forståelse af flerelagslakering - Værkstedsarbejde på udleverede emner Materialer: Udstyr og produkter til arbejde med flerefarvelakering Tekniske datablade fra produkt udbyder. Arbejds hygiejniske datablade. Udlevering af deltager mapper. Tid: Afsnit: Nøglepunkter: UV-midler: 08-09 A Indledning og formål med PP & tavle uddannelsen. 09-12 B Forståelse af flerelags lakeringer PP & Tavle. Udleveringer af deltager mapper 12-13 Frokost 13-16 V Procesarbejde på værksted med udleverede emner ud fra produktvejledning. Bundfarve, effektfarve og klarlak. Værksted Side 16

Lektionsplan Fag: Dato: Dag: 2 af 3 Side: 2 af 3 Hold: Navn: Mål: Deltagerne kan udføre korrekt proces analyse og vælge reparations type ud fra skadens omfang. I den forbindelse kan deltageren vælge og vurderer anvendelsen af forskellige reparations metoder. Deltagerne kan således foretage materiale- og metodevalg i forhold til skadens omfang og udføre lakering. Arbejdet udføres i henhold til gældende miljø- og sikkerhedsbestemmelser. Indhold: - Teori og processer omkring flerelagslakering. - Teori og praktiske øvelser i flerelagslakering. Materialer: Udstyr og produkter til arbejde med flerefarvelakering. Tekniske datablade fra produkt udbyder. Arbejds hygiejniske datablade. Udlevering af deltager mapper. Tid: Afsnit: Nøglepunkter: UV-midler: 08-10 B + D Reparation med bund - effektfarve udføres. Klarlak påføres til slut. PP teori. 10-12 E Værktøjslære + materialelære PP teori. 12-13 Frokost 13-16 V Opspøjning af af variant kort samt finde egnet bund farve Værksted Side 17

Lektionsplan Fag: Dato: Dag: 3 af 3 Side: 3 af 3 Hold: Navn: Mål: Deltagerne kan udføre korrekt proces analyse og vælge reparations type ud fra skadens omfang. I den forbindelse kan deltageren vælge og vurderer anvendelsen af forskellige reparations metoder. Deltagerne kan således foretage materiale- og metodevalg i forhold til skadens omfang og udføre lakering. Arbejdet udføres i henhold til gældende miljø- og sikkerhedsbestemmelser. Indhold: - Praktisk arbejde i værksted. - Teori om eliminering af potientellle fejl i flerelagslakering. - Slut evaluering. Materialer: Udstyr og produkter til arbejde med flerefarvelakering. Tekniske datablade fra produkt udbyder. Arbejds hygiejniske datablade. Udlevering af deltager mapper. Tid: Afsnit: Nøglepunkter: UV-midler: 08-12 V Reparation med bund - effektfarve udføres. Klarlak påføres til slut. Arbejde i værksted. 12-13 Frokost 13-15 F Eliminering af potientelle fejl i lakeringen PP og teori 15-16 Evaluering og afslutning. Side 18

Litteraturliste - Henvisninger - Video. Uarbejdet af silkeborg Tekniske Skole. - Baden-Jensen. Billede materiale. - Baden-Jensen. Undervisnings video. - Silkeborg Tekniske skole billeder. - Silkeborg Tekniske skole Tekniske data. - Billede af øje Øje. wikipedia. Side 19