Borgermøde Borgerproces om trafikforhold Tibberupskolen 16. Velkommen side 1
Dagsorden Velkomst og formål Kommunens hensigt og proces Resultat af kortlægning Indlæg af kommunens strategiske sundhedskonsulent Åben debat med input og prioritering af problemområder Tilmelding til følgegruppe og videre proces Det videre arbejde Erling Hansen, Formand for Teknisk udvalg. Nils Ekner, områdeleder Kim Schwartzlose og Christina Jakobsen Kim Schwartzlose og Christina Jakobsen Eva Thune Jacobsen Alle Kim Schwartzlose og Christina Jakobsen Kim Schwartzlose og Christina Jakobsen 5 min 10 min 30 min 10 min? - 30 min 10 min 5 min side 2
Projektdeltagere Helsingør Kommune Erling Hansen. Formand for Teknisk Udvalg Center for Teknik og Miljø, Trafik og Byrum Christina Jakobsen, Projektleder Nils Ekner, Områdeleder Center for Sundhed, Idræt og Medborgerskab Eva Thune Jacobsen, strategisk sundhedskonsulent Parkeringsservice Center for Dagtilbud og Skoler Bente Marker Politiet, Corri Zimmermann Skolen, Henning Jakobsen Rådgiver: Moe & Brødsgaard A/S, Afdelingsleder Kim Schwartzlose Movia, Trafikgruppen, Kommende følgegruppe og øvrige borgere side 3
Velkomst og formål Baggrund er en række henvendelser fra skolen, trafikgruppen og borgere. side 4
Proces 1. Kortlægning 2. Borgerproces med målsætninger og valg af projekter 3. Detailprojektering og udførelse side 5
Hvor langt er processen nu? Udførelse Projektering Prioritering Borgerønsker Kortlægning resultater / Opstart borger proces Kortlægning side 6
1. HISTORIK Fysiske foranstaltninger der er gennemført (før 2006) Før 2006 Kampagner o.lign: AlleBørnCykler (ABC) Cykelhjelmskampagne Trafikprøve Kontakter og kommunikation, Politiet og Kommune, herunder Trafiksikkerhedsråd (2006-2010) Trafiksikkerhedsplan 2007 side 7
2. DEMOGRAFI Parcelhuse og etagebyggeri område Skoledistrikter Elever kommer fra et større opland side 8
3. TRAFIKTÆLLING. Hastighed Kun på Hornbækvej er gennemsnitshastighed over hastighedsgrænsen 85 % fraktil på Kofod Anchers Vej: 53,2 km/t 85% fraktil på Hornbækvej: 66,5 km/t side 9
3. TRAFIKTÆLLING. Gennemkørende trafik side 10
3. TRAFIKTÆLLING. ÅrsDøgnTrafik (ÅDT) Lav andel af tung trafik Højeste ÅDT på Kofod Anchers Vej og på Hornbækvej side 11
3. TRAFIKTÆLLING. Maskinelle snittællinger - resultater Vej ÅrsDøgnTrafik Alle motorkøretøjer Andel af tung trafik Gennemsnitshastighed hverdag (km/t) 85 % fraktil (km/t) Dvs. 85% kører med maks. denne hastighed Idrætsvej 1.176 59 (5 %) 21,8 28,6 Kofod Anchers Vej (nr 16) nord for skole 3.343 104 (3 %) 45,2 53,2 Kofod Anchers Vej (nr 52) syd for skole 3.080 123 (4 %) 41,1 48,9 Hornbækvej 4.437 87 (2 %) 57,6 66,5 Hovgårdsvej 630 15 (2 %) 35,3 42,6 Mindevej 396 4 (1 %) 32,0 39,4 Kløvermarken nord for Fredensvej 3.583 179 (5 %) 41,2 49,6 Stokholmsvej 969 11 (1 %) 26,0 31,3 Svinget 144 8 (6 %) 25,8 34,3 side 12
4. PARKERINGS OG AFSÆTNINGSPLADSER OMKRING SKOLEN P1, indgang fra Idrætsvej, direkte til skolen, parkering og afsætning/afhentning P2, afsætning P3, indgang fra Kofod Anchers Vej, direkte sti til skolen. P4 og P5 længere væk fra skolen side 13
5. TRAFIKULYKKER Periode 2006-2010 Ulykkerne er spredt på hele vejnettet, men primært på de overordnede trafikveje side 14
6. ADFÆRD VED ANKOMST OG AFSÆTNING I MORGENMYLDRETIDEN P1 mest brugt. Intens men fungerer OK. P1 også brugt af cyklister og fodgængere Kryds mellem Kofod Anchers Vej og Idrætsvej. Tæt trafik i kort tid. side 15
6. ADFÆRD VED ANKOMST OG AFSÆTNING I MORGENMYLDRETIDEN Kofod Anchers Vej / Idrætsvej Kofod Anchers Vej / Mindevej Cyklister og fodgængere venter til de har mulighed for at krydse side 16
6. ADFÆRD VED ANKOMST OG AFSÆTNING I MORGENMYLDRETIDEN Fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej Bruges af mange cyklister og fodgænger. side 17
6. ADFÆRD VED ANKOMST OG AFSÆTNING I MORGENMYLDRETIDEN Indgang til skolen fra parkering bag Fakta Afsætning P2 på Idrætsvej side 18
7. TIDLIGERE UDFØRT SKOLEVEJSANALYSE Besvarelsesprocent: 38 % (178 af 469 elever) Mere end 50 % af eleverne går eller cykler 75 100 % af eleverne cykler til skolen om sommeren Høj andel cyklister fra de ældste klasser 21 % - 44 % af eleverne bliver kørt om vinteren 7% af eleverne bliver kørt om sommeren Mere end 50 % af cyklisterne bruger cykelhjelm 75 % der vælger bil synes, at det er hurtigst med bil 50 % der vælger bil synes, at turen er for farlig som fodgænger/cyklist om sommeren side 19
7. SKOLEVEJSANALYSE. Ruter De fleste elever går til skole via Kofod Anchers Vej eller Mindevej og gennem skolens parkering. Efter skoletid, bliver de fleste i området eller fritidshjemmet på Stokholmsvej De fleste går hjem via Idrætsvej og Stokholmsvej Alle ruter: Mest trafik på Idrætsvej, Mindevej, Kofod Anchers Vej og fodgængerstierne Alle ruter, til skole, fritid, hjem side 20
7. SKOLEVEJSANALYSE. Utrygge steder side 21
7. Udvalgte lokaliteter som utrygge > 10 elever Fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej syd for Hovgårdsvej (20 elever) Begrundelser: Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at krydse vejen Biler kører meget stærkt Hornbækvej Kofod Anchers Vej (17 elever) Begrundelser: Bilerne holder ikke tilbage og kører stærk Der er mange biler Det er svært at krydse vejen, ingen fortov eller cykelsti Svært at få øje på andre trafikanter side 22
7. Udvalgte lokaliteter som utrygge > 10 elever Kløvermarken Stokholmsvej (13 elever) Begrundelser: Bilerne holder ikke tilbage og kører stærk Der er mange biler Det er svært at krydse vejen, ingen fortov eller cykelsti Svært at få øje på andre trafikanter Fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej nord for Ved Bækken (11 elever) Begrundelser: Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Bilerne kører meget stærkt side 23
7. Udvalgte lokaliteter som utrygge > 10 elever Kofod Anchers Vej (11 elever) Begrundelser: Bilerne holder ikke tilbage og kører stærk Der er mange biler Det er svært at krydse vejen, ingen fortov eller cykelsti Stokholmsvej Kildemosevej (10 elever) Begrundelser: Bilerne holder ikke tilbage og kører stærk Der er mange biler Det er svært at krydse vejen, ingen fortov eller cykelsti side 24
7. Udvalgte lokaliteter som utrygge < 10 elever Kløvermarken (9 elever) Kofod Anchers Vej- Idrætsvej (8 elever) Kofod Anchers Vej Mindevej (7 elever) side 25
7. Udvalgte lokaliteter som utrygge < 10 elever Idrætsvej (6 elever) Hornbækvej (6 elever) side 26
8. TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE, UGE 50, 2010 Skolevejsanalysen suppleret med et nyt spørgeskema til brug omkring skolen Mellem 65 % og 71 % deltagere (Tibberup Skole 551 elever i alt) Mere end 50 % går eller cykler til skole I klassetrin 0. og 1.: Mere end 60% kørt med bil. Højere andel af cyklister i de ældste klasser 80 % cyklisterne bruger cykelhjelm. Større brug i de yngste klasser 8% Går 21% 37% 13% 42% Cykler Kørt i bil Bus/tog eller andet 79% Cyklet uden hjelm Cyklet med hjelm side 27
8. TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE, UGE 50, 2010 Transportmiddelvalg uge 50, 2010 50% 40% 30% 20% 10% Gået Cyklet Kørt i bil Bus/tog el andet 0% Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag side 28
9. TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR TIBBERUP SKOLEN Udarbejdet i 2007 af elever, forældre og lærere Fornuftig adfærd i trafikken: tid til at cykle eller gå til skole Tag gå-bussen Hjelm og lygter på cykel Brug bilen fornuftigt, kun undtagelsesvis Trafiksikring omkring skolen og adgangsveje (projekter gennemført før 2006) Trafikundervisning: Sikker Skoletrafik, ABC, Cykelhjelmkampagne, Cyklistprøver side 29
9. TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR TIBBERUP SKOLEN Projekter foreslået for at forbedre trafiksikkerheden: Indsnævring af det sydligste fodgængerfelt på Kofod Anchers Vej i form af en buslomme 30 km/t zone på Kofod Anchers Vej Cykelstier i begge sider af Kofod Anchers Vej Sikring af krydset Mindevej Kofod Anchers Vej Idrætsvej Etablering af bump og/eller rumlestriber på vejen langs skolen parkeringsplads side 30
9. TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR TIBBERUP SKOLEN Andre mulige forbedringer: Skolepatrulje Bomme for enden af stien ud til fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej Rundkørsel/Lyskryds i krydset Hornbækvej Kofod Anchers Vej Lysregulering af overgange på Hovvej Lysregulering generelt på Kofod Anchers Vej Etablering af chikaner på Skt. Georgsvej side 31 side 31
Trafiksikkerhedsinspektion af område Den blev gennemført fredag 11. Resultatet er bl.a.: Kildemosevej: Afmærkning af krydset med Idrætsvej er nedslidt. Parkering delvist på fortov Idrætsvej: Overkørsel til adgangsvej til skole i dårlig stand. Risiko for at cykler vælter i forbindelse med svingning. T-krydset Idrætsvej/Kofod Anchers Vej: Nedslidning ad midtlinjen. Kofod Anchers Vej: Bredden af gangbanen på delte sti er meget smal Fodgængerkrydsning Hornbækvej / Kofod Anchers Vej: Ikke etableret nedsænket kantstene i midtehellerne, belægningen er ikke fodgængervenlig, bredden af fodgængerstøttepunktet på Hornbækvej er mindre end 2 m. Området omkring skolen: Manglede markering af delt sti, Cyklistkonflikter ved stierne i den sydlige ende af vejen Parkering ved Fakta: Huller i belægningen Input fra skolen, trafikgruppen og politiet Fælles gåtur i morgentrafikken 30.11.10, og efterfølgende snak med skoleinspektør. Masse input til det videre arbejde. side 32
Kortlægning opsummering side 33
Børn, bevægelse og læring Eva Thune Jacobsen Strategisk sundhedskonsulent side 34
Debat Kommentarer til problemområder? Supplerende forslag til problemområder? (ikke løsninger) Hvad mener du er vigtigst at prioritere? side 35
Tilmelding til følgegruppe og det videre arbejde Kortlægning færdiggøres Følgegruppe (gerne tilmelding i dag) Følgegruppemøde 1 31/3 Følgegruppemøde 2 12/4 Følgegruppemøde 3 18/5 Borgermøde 9/6 Udførel se Projektering Prioritering Borgerønsker Kortlægning side 36
Proces Borgerproces med målsætning/projektvalg Følgegruppemøde 1 Workshop, 31 marts: Evt. et mulighedskatalog inden workshoppen. Dagsorden, bl.a.: Kort opsummering af det afholdte borgermøde / projektprocessen Trafikskole. Hvad og hvordan er trafik, positive og negative effekter ved forskellige virkemidler mv. Gruppearbejde med udpegning af problemområder. Grupperne prioriterer Fælles prioritering Efter mødet bearbejder rådgiver forslag side 37
Proces Ad. 2. Borgerproces med målsætning/projektvalg Følgegruppemøde 2, 12. april: Opfølgning på 1. møde Dagsorden, bl.a.: Kort opsummering af den afholdte workshop. Fremlæggelse af bearbejdede projektforslag, inkl. dialog om evt. fysiske løsninger skal understøttes af adfærd. Gruppearbejde. Prioritering af projekter. Efter mødet: Rådgiver udarbejdelse af skitseprojekt af prioriterede projekter side 38
Proces Ad. 2. Borgerproces med målsætning/projektvalg Følgegruppemøde 3, 18. maj: Fremlæggelse af bearbejdede projekter Dagsorden, bl.a.: Præsentation og drøftelse af projekter (kvalitetssikring) Det videre arbejde (rækkefølge og tidsplan for udførelse mv.). Evaluering af proces Efter mødet: Evt. tilretning og videre til: Politisk godkendelse Borgermøde 9. juni Detailprojektering og udførelse side 39
Følgegruppen Hvem har lyst til at præge valg af projekter? Tilmelding nu, eller Kontakt efterfølgende Christina Jakobsen. E-mail: cja53@helsingor.dk Tlf.: 49282524 side 40
Orientering fremover Via: Følgegruppen Helsingør Kommunes hjemmeside Lokalavisen Nordsjælland Dagbladet Helsingør Borgermødet 9. juni 2010. Tak for i aften! side 41
Borgermøde Borgerproces om trafikforhold Tibberupskolen 16. Velkommen side 1
Dagsorden Velkomst og formål Kommunens hensigt og proces Resultat af kortlægning Indlæg af kommunens strategiske sundhedskonsulent Åben debat med input og prioritering af problemområder Tilmelding til følgegruppe og videre proces Det videre arbejde Erling Hansen, Formand for Teknisk udvalg. Nils Ekner, områdeleder Kim Schwartzlose og Christina Jakobsen Kim Schwartzlose og Christina Jakobsen Eva Thune Jacobsen Alle Kim Schwartzlose og Christina Jakobsen Kim Schwartzlose og Christina Jakobsen 5 min 10 min 30 min 10 min? - 30 min 10 min 5 min side 2
Projektdeltagere Helsingør Kommune Erling Hansen. Formand for Teknisk Udvalg Center for Teknik og Miljø, Trafik og Byrum Christina Jakobsen, Projektleder Nils Ekner, Områdeleder Center for Sundhed, Idræt og Medborgerskab Eva Thune Jacobsen, strategisk sundhedskonsulent Parkeringsservice Center for Dagtilbud og Skoler Bente Marker Politiet, Corri Zimmermann Skolen, Henning Jakobsen Rådgiver: Moe & Brødsgaard A/S, Afdelingsleder Kim Schwartzlose Movia, Trafikgruppen, Kommende følgegruppe og øvrige borgere side 3
Velkomst og formål Baggrund er en række henvendelser fra skolen, trafikgruppen og borgere. side 4
Proces 1. Kortlægning 2. Borgerproces med målsætninger og valg af projekter 3. Detailprojektering og udførelse side 5
Hvor langt er processen nu? Udførelse Projektering Prioritering Borgerønsker Kortlægning resultater / Opstart borger proces Kortlægning side 6
1. HISTORIK Fysiske foranstaltninger der er gennemført (før 2006) Før 2006 Kampagner o.lign: AlleBørnCykler (ABC) Cykelhjelmskampagne Trafikprøve Kontakter og kommunikation, Politiet og Kommune, herunder Trafiksikkerhedsråd (2006-2010) Trafiksikkerhedsplan 2007 side 7
2. DEMOGRAFI Parcelhuse og etagebyggeri område Skoledistrikter Elever kommer fra et større opland side 8
3. TRAFIKTÆLLING. Hastighed Kun på Hornbækvej er gennemsnitshastighed over hastighedsgrænsen 85 % fraktil på Kofod Anchers Vej: 53,2 km/t 85% fraktil på Hornbækvej: 66,5 km/t side 9
3. TRAFIKTÆLLING. Gennemkørende trafik side 10
3. TRAFIKTÆLLING. ÅrsDøgnTrafik (ÅDT) Lav andel af tung trafik Højeste ÅDT på Kofod Anchers Vej og på Hornbækvej side 11
3. TRAFIKTÆLLING. Maskinelle snittællinger - resultater Vej ÅrsDøgnTrafik Alle motorkøretøjer Andel af tung trafik Gennemsnitshastighed hverdag (km/t) 85 % fraktil (km/t) Dvs. 85% kører med maks. denne hastighed Idrætsvej 1.176 59 (5 %) 21,8 28,6 Kofod Anchers Vej (nr 16) nord for skole 3.343 104 (3 %) 45,2 53,2 Kofod Anchers Vej (nr 52) syd for skole 3.080 123 (4 %) 41,1 48,9 Hornbækvej 4.437 87 (2 %) 57,6 66,5 Hovgårdsvej 630 15 (2 %) 35,3 42,6 Mindevej 396 4 (1 %) 32,0 39,4 Kløvermarken nord for Fredensvej 3.583 179 (5 %) 41,2 49,6 Stokholmsvej 969 11 (1 %) 26,0 31,3 Svinget 144 8 (6 %) 25,8 34,3 side 12
4. PARKERINGS OG AFSÆTNINGSPLADSER OMKRING SKOLEN P1, indgang fra Idrætsvej, direkte til skolen, parkering og afsætning/afhentning P2, afsætning P3, indgang fra Kofod Anchers Vej, direkte sti til skolen. P4 og P5 længere væk fra skolen side 13
5. TRAFIKULYKKER Periode 2006-2010 Ulykkerne er spredt på hele vejnettet, men primært på de overordnede trafikveje side 14
6. ADFÆRD VED ANKOMST OG AFSÆTNING I MORGENMYLDRETIDEN P1 mest brugt. Intens men fungerer OK. P1 også brugt af cyklister og fodgængere Kryds mellem Kofod Anchers Vej og Idrætsvej. Tæt trafik i kort tid. side 15
6. ADFÆRD VED ANKOMST OG AFSÆTNING I MORGENMYLDRETIDEN Kofod Anchers Vej / Idrætsvej Kofod Anchers Vej / Mindevej Cyklister og fodgængere venter til de har mulighed for at krydse side 16
6. ADFÆRD VED ANKOMST OG AFSÆTNING I MORGENMYLDRETIDEN Fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej Bruges af mange cyklister og fodgænger. side 17
6. ADFÆRD VED ANKOMST OG AFSÆTNING I MORGENMYLDRETIDEN Indgang til skolen fra parkering bag Fakta Afsætning P2 på Idrætsvej side 18
7. TIDLIGERE UDFØRT SKOLEVEJSANALYSE Besvarelsesprocent: 38 % (178 af 469 elever) Mere end 50 % af eleverne går eller cykler 75 100 % af eleverne cykler til skolen om sommeren Høj andel cyklister fra de ældste klasser 21 % - 44 % af eleverne bliver kørt om vinteren 7% af eleverne bliver kørt om sommeren Mere end 50 % af cyklisterne bruger cykelhjelm 75 % der vælger bil synes, at det er hurtigst med bil 50 % der vælger bil synes, at turen er for farlig som fodgænger/cyklist om sommeren side 19
7. SKOLEVEJSANALYSE. Ruter De fleste elever går til skole via Kofod Anchers Vej eller Mindevej og gennem skolens parkering. Efter skoletid, bliver de fleste i området eller fritidshjemmet på Stokholmsvej De fleste går hjem via Idrætsvej og Stokholmsvej Alle ruter: Mest trafik på Idrætsvej, Mindevej, Kofod Anchers Vej og fodgængerstierne Alle ruter, til skole, fritid, hjem side 20
7. SKOLEVEJSANALYSE. Utrygge steder side 21
7. Udvalgte lokaliteter som utrygge > 10 elever Fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej syd for Hovgårdsvej (20 elever) Begrundelser: Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Det er svært at krydse vejen Biler kører meget stærkt Hornbækvej Kofod Anchers Vej (17 elever) Begrundelser: Bilerne holder ikke tilbage og kører stærk Der er mange biler Det er svært at krydse vejen, ingen fortov eller cykelsti Svært at få øje på andre trafikanter side 22
7. Udvalgte lokaliteter som utrygge > 10 elever Kløvermarken Stokholmsvej (13 elever) Begrundelser: Bilerne holder ikke tilbage og kører stærk Der er mange biler Det er svært at krydse vejen, ingen fortov eller cykelsti Svært at få øje på andre trafikanter Fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej nord for Ved Bækken (11 elever) Begrundelser: Bilerne holder ikke tilbage Der er mange biler Bilerne kører meget stærkt side 23
7. Udvalgte lokaliteter som utrygge > 10 elever Kofod Anchers Vej (11 elever) Begrundelser: Bilerne holder ikke tilbage og kører stærk Der er mange biler Det er svært at krydse vejen, ingen fortov eller cykelsti Stokholmsvej Kildemosevej (10 elever) Begrundelser: Bilerne holder ikke tilbage og kører stærk Der er mange biler Det er svært at krydse vejen, ingen fortov eller cykelsti side 24
7. Udvalgte lokaliteter som utrygge < 10 elever Kløvermarken (9 elever) Kofod Anchers Vej- Idrætsvej (8 elever) Kofod Anchers Vej Mindevej (7 elever) side 25
7. Udvalgte lokaliteter som utrygge < 10 elever Idrætsvej (6 elever) Hornbækvej (6 elever) side 26
8. TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE, UGE 50, 2010 Skolevejsanalysen suppleret med et nyt spørgeskema til brug omkring skolen Mellem 65 % og 71 % deltagere (Tibberup Skole 551 elever i alt) Mere end 50 % går eller cykler til skole I klassetrin 0. og 1.: Mere end 60% kørt med bil. Højere andel af cyklister i de ældste klasser 80 % cyklisterne bruger cykelhjelm. Større brug i de yngste klasser 8% Går 21% 37% 13% 42% Cykler Kørt i bil Bus/tog eller andet 79% Cyklet uden hjelm Cyklet med hjelm side 27
8. TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE, UGE 50, 2010 Transportmiddelvalg uge 50, 2010 50% 40% 30% 20% 10% Gået Cyklet Kørt i bil Bus/tog el andet 0% Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag side 28
9. TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR TIBBERUP SKOLEN Udarbejdet i 2007 af elever, forældre og lærere Fornuftig adfærd i trafikken: tid til at cykle eller gå til skole Tag gå-bussen Hjelm og lygter på cykel Brug bilen fornuftigt, kun undtagelsesvis Trafiksikring omkring skolen og adgangsveje (projekter gennemført før 2006) Trafikundervisning: Sikker Skoletrafik, ABC, Cykelhjelmkampagne, Cyklistprøver side 29
9. TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR TIBBERUP SKOLEN Projekter foreslået for at forbedre trafiksikkerheden: Indsnævring af det sydligste fodgængerfelt på Kofod Anchers Vej i form af en buslomme 30 km/t zone på Kofod Anchers Vej Cykelstier i begge sider af Kofod Anchers Vej Sikring af krydset Mindevej Kofod Anchers Vej Idrætsvej Etablering af bump og/eller rumlestriber på vejen langs skolen parkeringsplads side 30
9. TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR TIBBERUP SKOLEN Andre mulige forbedringer: Skolepatrulje Bomme for enden af stien ud til fodgængerovergang på Kofod Anchers Vej Rundkørsel/Lyskryds i krydset Hornbækvej Kofod Anchers Vej Lysregulering af overgange på Hovvej Lysregulering generelt på Kofod Anchers Vej Etablering af chikaner på Skt. Georgsvej side 31 side 31
Trafiksikkerhedsinspektion af område Den blev gennemført fredag 11. Resultatet er bl.a.: Kildemosevej: Afmærkning af krydset med Idrætsvej er nedslidt. Parkering delvist på fortov Idrætsvej: Overkørsel til adgangsvej til skole i dårlig stand. Risiko for at cykler vælter i forbindelse med svingning. T-krydset Idrætsvej/Kofod Anchers Vej: Nedslidning ad midtlinjen. Kofod Anchers Vej: Bredden af gangbanen på delte sti er meget smal Fodgængerkrydsning Hornbækvej / Kofod Anchers Vej: Ikke etableret nedsænket kantstene i midtehellerne, belægningen er ikke fodgængervenlig, bredden af fodgængerstøttepunktet på Hornbækvej er mindre end 2 m. Området omkring skolen: Manglede markering af delt sti, Cyklistkonflikter ved stierne i den sydlige ende af vejen Parkering ved Fakta: Huller i belægningen Input fra skolen, trafikgruppen og politiet Fælles gåtur i morgentrafikken 30.11.10, og efterfølgende snak med skoleinspektør. Masse input til det videre arbejde. side 32
Kortlægning opsummering side 33
Børn, bevægelse og læring Eva Thune Jacobsen Strategisk sundhedskonsulent side 34
Debat Kommentarer til problemområder? Supplerende forslag til problemområder? (ikke løsninger) Hvad mener du er vigtigst at prioritere? side 35
Tilmelding til følgegruppe og det videre arbejde Kortlægning færdiggøres Følgegruppe (gerne tilmelding i dag) Følgegruppemøde 1 31/3 Følgegruppemøde 2 12/4 Følgegruppemøde 3 18/5 Borgermøde 9/6 Udførel se Projektering Prioritering Borgerønsker Kortlægning side 36
Proces Borgerproces med målsætning/projektvalg Følgegruppemøde 1 Workshop, 31 marts: Dagsorden, bl.a.: Kort opsummering af det afholdte borgermøde / projektprocessen. Trafikskole. Hvad og hvordan er trafik, positive og negative effekter ved forskellige virkemidler mv. Gruppearbejde med udpegning af problemområder. Grupperne prioriterer. Fælles prioritering. Efter mødet bearbejder rådgiver forslag side 37
Proces Ad. 2. Borgerproces med målsætning/projektvalg Følgegruppemøde 2, 12. april: Opfølgning på 1. møde Dagsorden, bl.a.: Kort opsummering af den afholdte workshop. Fremlæggelse af bearbejdede projektforslag. Fysiske løsninger og adfærd. Gruppearbejde. Prioritering af projekter. Efter mødet: Rådgiver udarbejdelse af skitseprojekt af prioriterede projekter side 38
Proces Ad. 2. Borgerproces med målsætning/projektvalg Følgegruppemøde 3, 18. maj: Fremlæggelse af bearbejdede projekter Dagsorden, bl.a.: Præsentation og drøftelse af projekter (kvalitetssikring) Det videre arbejde (rækkefølge og tidsplan for udførelse mv.). Evaluering af proces Efter mødet: Evt. tilretning og videre til: Politisk godkendelse Borgermøde 9. juni Detailprojektering og udførelse side 39
Følgegruppen Hvem har lyst til at præge valg af projekter? Tilmelding nu, eller Kontakt efterfølgende Christina Jakobsen. E-mail: cja53@helsingor.dk Tlf.: 49282524 side 40
Orientering fremover Via: Følgegruppen Helsingør Kommunes hjemmeside Lokalavisen Nordsjælland Dagbladet Helsingør Borgermødet 9. juni 2010. Tak for i aften! side 41