Det Strategiske Net 2016

Det Strategiske Net 2016 (Tidligere Pendlernettet) Det Strategisk e Net revideret efter Rev. dato: 20. april 2016

Indhold 1 GENERELT OM DET STRATEGISKE NET... 1 1.1 Baggrund... 1 1.2 Kriterier for optagelse i Det Strategiske Net... 1 2 PRÆSENTATION AF HELE DET STRATEGISKE NET... 3 2.1 Det reviderede Strategiske Net 2016... 3 2.2 Linjer i Det Strategiske Net... 5 2.3 Udvikling for hele Det Strategiske Net... 7 3 REGION SJÆLLAND... 8 3.1 Linjerne i Det Strategiske Net i Region Sjælland... 10 4 REGION HOVEDSTADEN... 12 4.1 Linjerne i Det Strategiske Net i Region Hovedstaden... 13

1 Generelt om Det Strategiske Net 1.1 Baggrund Ved køreplanskiftet i 2011 udviklede Movia i fællesskab med kommuner og regioner Pendlernettet, der havde til formål at danne grundstammen for den kollektive trafikbetjening med lokalbaner og busser. Med Pendlernettet var ønsket et overordnet net, som er med til at skabe ro og stabilitet for især de mange pendlere der benytter den kollektive trafik dagligt. Med den seneste lovændring i lov om trafikselskaber blev begrebet det strategiske net skrevet ind i loven. Derfor har Movia besluttet at ændre navnet på vores net til Det Strategiske Net. Lovændringen var bl.a. inspireret af Movias Pendlernet. Navneændringen giver også god mening, da mange andre end pendlere bruger Det Strategiske Net. Det Strategiske Net sætter fokus på de største passagerstrømme og princippet omkring mest til flest forfølges, hvilket erfaringsmæssigt vil give den største effekt af hver investeret krone samt størst mulige passagerstigning. Med Det Strategiske Net laves en frivillig aftale om, at dele af Nettet er mere fredet end andet. Kommuner og regioner kan ikke formeldt binde sig til aftaler med Movia og hinanden, der ligger ud over det, som loven foreskriver. Men man kan frivilligt forpligte sig til, at fremtidige tiltag i Det Strategiske Net sker i respekt for og med hensynstagen til de rejsebehov, som de øvrige aktører har ansvar for at tage vare om. Det skal være let at få linjer i Det Strategiske Net, hvis de ellers lever op til nettets standarder. 1.1 Kriterier for optagelse i Det Strategiske Net Det er Det Strategiske Nets opgave sammen med banesystemet at tilbyde borgerne i Movias område stabilitet og sammenhængende mulighed for at rejse med den kollektive trafik også på tværs af administrative grænser. Derfor indeholder Det Strategiske Net de regionale banelinjer samt de buslinjer, der har den højeste betjeningsstandard. Buslinjerne kører relativt direkte uden alt for mange afstikkere. Der er en hyppig drift på linjerne og de kører på de fleste tidspunkter også aften og weekend. Det Strategiske Net er et forhandlet net, hvor kommuner og regioner selv bestemmer, hvilke linjer der skal med i nettet. Følgende fælles retningslinjer ligger til grund for udpegning af Det Strategiske Nets linjer: Mellembys: Blandt buslinjer mellem de større byer og byområder kvalificerer R- og S-linjer sig umiddelbart til optagelse i Det Strategiske Net. Dertil kommer enkelte E-buslinjer enten alene eller som supplerende linjer til S-busser. De mest centrale og højfrekvente af øvrige mellembys linjer er med i Det Strategiske Net. Byinterne: Alle A-busser er optaget i Det Strategiske Net. I flere af de større byer er der byinterne linjer, som har en - forholdene taget i betragtning - høj frekvens, uden at de har A-bus standard. De er generelt også optaget i Det Strategiske Net, fordi de udgør en væsentlig del af den lokale betjening. Lokalbaner: Alle lokalbaner er optaget i Det Strategiske Net. Alle undtagen Tølløsebanen har R- klassificering. 1

Minimum antal afgange i Det Strategiske Net per time Hverdag myldretid kl. 7-9 & 15-18 Hverdag udenfor myldretid kl. 6-20 Hverdag aften kl. 20-24 Weekend Mellembys R-linjer 2 2 1 1 S-linjer 4 3 2 2 Øvrige linjer 1 1 ½ ½ Byinterne A-linjer i København 10 10 6 6 A-linjer i købstæder 4 4 2 2 Øvrige linjer 1 1 1 1 Lokalbaner R-standard 2 2 1 1 2

2 Præsentation af hele Det Strategiske Net 2.1 Det reviderede Strategiske Net 2016 Det reviderede Strategiske Net tager udgangspunkt i linjeføringer og frekvenser, som de ser ud efter køreplanskiftet i december 2015. Passagertal og køreplantimer er baseret på de realiserede passagertal og køreplantimer for 2015. Der er sket få ændringer i de linjer, der indgår i Det Strategiske Net. Ved køreplanskiftet december 2015 er linje 405E ændret til linje 405, mens linjerne 214 og 215 er sammenlagt til linje 215. Per 29. marts 2016 ændres linje 330E til linje 30E og linje 15E erstatter linje 173E. Det Strategiske Net 2016 er ligesom Pendlernettet 2015 inddelt i Region Hovedstaden og Region Sjælland. Tidligere har Pendlernettet været inddelt i inden for og uden for Hovedstadsområdet. Ændringen i inddelingen skyldes, at regionerne nu spiller en større rolle og derfor er der større fokus på disse. For det samlede strategiske Net har ændringen ingen betydning. Det er blot inddelingen, der har ændret sig. Movia har inddelt Sjælland i 7 områder, hvor Region Hovedstaden dækker over områderne Central, Omegn, Nord og KKN, mens Region Sjælland dækker over områderne Syd, Vest og Øst. Movias del af Det Strategiske Net efter køreplanskiftet i 2015 omfatter 91 bus- og toglinjer, som ejes og administreres af kommuner, regioner og Movia. Dertil kommer Metro, S-tog og regionale baner. De 91 linjer fordeler sig på: 50 mellembys linjer 31 byinterne linjer 10 lokalbaner Det Strategiske Nets andel af passagerer og køreplantimer Passagerer 1.000.000/år Køreplantimer 10.000/år Passagerer/ køreplantime Region Hovedstaden Det Strategiske Net - bus og lokalbane 130 179 73 Alle busser og lokalbaner 183 311 59 Det Strategiske Nets andel af hele nettet 71% 57% Region Sjælland Det Strategiske Net - bus og lokalbane 26 83 31 Alle busser og lokalbaner 35 129 27 Det Strategiske Nets andel af hele nettet 74% 64% Hele Movia Det Strategiske Net - bus og lokalbane 156 262 60 Alle busser og lokalbaner 219 440 50 Det Strategiske Nets andel af hele nettet 72% 59% Det Strategiske Net befordrer 72 % af passagererne og forbruger 59 % af alle køreplantimer for busserne og lokalbanerne i Movias område. I Region Hovedstaden står Det Strategiske Net for 71 % af passagererne og 57 % af køreplantimerne. I Region Sjælland befordrer Det Strategiske Net hele 74 % af passagererne og det forbruger 64 % af køreplantimerne. I hele Movia har Det Strategiske Net en produktivitet på 60 passagerer per køreplantime, et gennemsnit der dækker over betydelige forskelle mellem de to regioner med henholdsvis 73 og 31 passagerer/køreplantime. 3

Alle A-busser er med i Det Strategiske Net og udgør en stor del af Det Strategiske Net med 56 % af passagererne og 41 % af køreplantimerne. Ligeledes er alle busser med R-standard samt lokalbaner med i Det Strategiske Net og udgør 12 % af passagererne og 18 % af køreplantimerne. En anden stor del af Det Strategiske Net er S- og E-linjerne, som udgør 22 % af passagererne og 23 % af køreplantimerne. Den resterende del af Det Strategiske Net består af øvrige mellembys og øvrige bybusser. 4

2.1 Linjer i Det Strategiske Net De 91 bus- og lokalbanelinjer i Det Strategiske Net Antal Mellembys R-linjer 18 Linjenumre 230R, 260R, 310R, 320R, 360R, 375R 380R, 390R, 420R, 430R, 440R, 470R, 480R, 620R, 630R, 660R, 661R, 720R S-& E-linjer 8 150S/15E, 200S, 250S, 300S/30E, 350S, 400S/400, 500S, 600S Øvrige linjer 24 120, 123, 184, 215, 220, 234, 240, 245, 354, 370, 425, 460, 490, 520, 540, 560, 570, 670, 680, 730, 736, 740, 901, 902 Byintern A-linjer i København 8 1A, 2A, 3A, 4A, 5A, 6A, 8A, 9A A-linjer i købstæder 8 101A, 102A, 201A, 202A, 401A, 501A, 601A, 801A Øvrige linjer 15 203, 301, 302, 402, 405, 421/422, 551, 552, 602, 603, 701, 702, 903, 904/905, 908 Lokal Baner R-standard 9 110R, 210R, 510R, 710R, 910R, 920R, 930R, 940R, 960R Ikke R-standard 1 410 5

Det Strategiske Nets linjer 6

2.1 Udvikling for hele Det Strategiske Net Udviklingen i hele Det Strategiske Net er præsenteret i dette afsnit. Her ses på udviklingen i passagerer, udviklingen i køreplantimer samt udviklingen i Det Strategiske Nets andel af det samlede net. Af figur 1 ses, at antallet af passagerer, der rejser med linjer i Det Strategiske Net, er steget siden 2012, mens der har været et lille fald i det totale antale passagerer for alle busser og lokalbaner i Movia. For køreplantimerne er det totale niveau ret konstant, men der bruges flere timer i Det Strategiske Net. Det Strategiske Nets samlede andel af trafikken er steget fra 66 % til 72 % for passagererne og fra 54 % til 59 % for køreplantimerne. Figur 1: Passagerudvikling i hele Movia 2012-2015 Figur 2: Udviklingen i køreplantimer i hele Movia 2012-2015 Figur 3: Det Strategiske Nets andel af hele nettet i hele Movia 2012-2015 7

3 Region Sjælland I Region Sjælland består Det Strategiske Net ud over statens baner af: 5 lokalbaner, 4 med R-standard 12 mellembys R-buslinjer 7 A-bybuslinjer 2 S-linjer 14 øvrige bybuslinjer under A-standard 21 mellembys linjer under R-standard I Region Sjælland betjener Det Strategiske Net 74 % af alle områdets passagerer med bus og lokalbane og forbruger 64 % af alle køreplantimer. Der er i området en større produktivitet, målt som passagerer per køreplantime, i Det Strategiske Net end i det øvrige net. Produktiviteten i Det Strategiske Net er 31 passagerer per køreplantime mod 27 passagerer per køreplantime i det samlede net af busser og lokalbaner i Region Sjælland. 41 % af passagerer og køreplantimer i området relaterer sig til R- og S-linjer. 22 % af passagererne og 28 % af køreplantimerne relaterer sig til andre typer af mellembys linjer. De sidste 37 % af Det Strategiske Nets passagerer benytter A-linjer og øvrige bybusser med et samlet forbrug på 30 % af køreplantimerne i Det Strategiske Net. 8

3.1 Linjerne i Det Strategiske Net i Region Sjælland Afgange i begge retninger hverdage pr. time Ikke myldretid kl. 6-20 Myldretid kl. 7-9 10 Aften kl. 20-24 Passagerer 1.000 pr. år Køreplantimer 1.000 pr. år Passagerer/ køreplantimer 230R* Roskilde - Frederikssund 4 4 2 419 14 30 260R Køge - Ringsted 8 8 4 429 15 29 420R Slagelse - Holbæk 4 6 2 408 23 18 430R Slagelse - Kalundborg 4 4 2 591 19 30 440R Ringsted - Haslev 4 4 2 205 9 22 470R Slagelse - Skælskør 4 4 2 378 12 32 480R Slagelse - Næstved 4 8 2 485 18 27 620R Næstved - Præstø 4 5 2 243 13 18 630R Næstved - Faxe 4 5 2 413 20 20 660R Vordingborg - Stege 4 6 2 407 24 17 661R Vordingborg - Præstø 3 4 2 461 20 24 720R Maribo - Rødby 4 4 2 281 23 12 110R Bane Køge - Faxe Ladeplads 4 4 2 492 10 49 210R Bane Køge - Rødvig 4 4 2 591 10 59 410 Bane Slagelse Tølløse 3 4 2 432 13 33 510R Bane Holbæk - Nykøbing Sj. 4 4 2 1309 18 72 710R Bane Nykøbing F - Nakskov 4 4 2 957 16 59 R linjer og lokalbaner i alt 8501 278 31 400S/400* Lyngby - Ishøj 10 14 6 176 3 59 600S* Hillerød - Roskilde 8 12 4 1866 51 36 S linjer i alt 2042 54 38 120* Høje Tåstrup - Køge 4 4 2 608 18 34 123* Glostrup - Roskilde 8 11 4 612 9 70 215 Solrød - Havdrup - Viby 2 3 2 233 11 22 220 Roskilde - Solrød 3 4 2 307 10 32 234 Ringsted - Slagelse 3 4 1 351 10 35 240 Roskilde - Ringsted 4 4 1 308 14 23 245 Ølby - Borup 4 4 2 357 17 21 425 Sorø - Stenlille 2 3 0 73 3 24 460 Skælskør - Korsør 2 2 1 178 8 21 490 Slagelse - Svinninge 2 2 1 123 11 12 520 Holbæk - Kalundborg 2 3 1 237 12 19 540 Ringsted - Holbæk 2 2 1 180 8 22 560 Holbæk - Nykøbing 2 3 1 136 6 22 570 Næstved - Sorø - Gørlev 2 1 0 151 11 14 670 Skælskør - Næstved 2 2 1 134 9 15 680 Ringsted - Næstved 2 4 1 267 13 20 730 Holeby - Nysted - Nykøbing 3 3 1 168 10 17 736 Nykøbing - Stubbekøbing 5 6 3 149 10 15 740 Nykøbing F - Gedser 3 3 1 129 9 14 901 Slagelse 4 4 2 784 21 38 902 Slagelse 4 4 2 348 15 24 Øvrige mellembys linjer i alt 5833 235 25 101A Køge 11 13 6 1946 31 64 102A* Køge - Præstø 7 8 4 820 22 37 201A Roskilde 7 8 4 1033 27 39 202A Roskilde 7 8 4 984 17 59 401A Ringsted 8 8 4 689 14 48 501A Holbæk 7 9 4 640 18 35 601A Næstved 7 8 4 971 24 41 203 Roskilde 4 4 2 133 5 28 402 Ringsted 2 4 1 91 3 28 405 Ringsted 1 2 0 55 2 37 421 Sorø 2 2 1 171 6 31 422 Sorø 2 2 1 94 3 32 551 Kalundborg 4 4 1 206 10 21 552 Kalundborg 4 4 1 210 8 27 602 Næstved 4 4 2 318 10 31 603 Næstved 4 4 2 338 12 28 701 Nykøbing Falster 4 4 1 258 9 30 702 Nykøbing Falster 4 4 1 186 9 22 903 Slagelse 4 4 2 311 11 27 904/905 Slagelse - Korsør 2 2 1 58 3 18 908 Korsør 2 2 2 254 9 28 A og øvrige bybuslinjer i alt 9764 251 39 Det Strategiske Net 26140 830 31 Alle busser og lokalbaner i området 35313 1294 27 Det Strategiske Nets andel af hele nettet af bus- og lokalbaner 74% 64% * Indikerer linjer der kører på tværs af regionerne. Disse er fordelt efter hvor stor en procentdel af linjen der kører i hhv. Region Hovedstaden og Region Sjælland.

Det Strategiske Nets linjer Region Sjælland 11

4 Region Hovedstaden I Region Hovedstaden består Det Strategiske Net ud over Metro, S-tog og regionale baner af: 5 lokalbaner, alle med R-standard 7 R-buslinjer 8 S- og E-forbindelser 5 mellembys buslinjer i øvrigt 9 A-buslinjer, heraf 8 i København 2 bybuslinjer under A-standard I Region hovedstaden betjener Det Strategiske Net 71 % af hele regionens passagerer med bus og lokalbane og forbruger 57 % af alle køreplantimer. Der er en større produktivitet, målt som passagerer per køreplantime, i Det Strategiske Net end i det øvrige net. Produktiviteten i Det Strategiske Net er 73 passagerer per køreplantimer mod 59 passagerer per køreplantime i det samlede net af busser og lokalbaner i Region Hovedstaden. A-busserne tager sig af 62 % af alle passagerer og 52 % af alle køreplantimer i Det Strategiske Net, hvoraf passagertal og køreplantimer næsten udelukkende kommer fra de københavnske A-busser. Blandt de andre linjer i Det Strategiske Net tegner R-, S- og E-linjerne sig for 33 % af passagererne og 41 % af køreplantimerne. 12

4.1 Linjerne i Det Strategiske Net i Region Hovedstaden Afgange i begge retninger hverdage pr. time Ikke myldretid Myldretid Aften kl. Passagerer 1.000 pr. Køreplantimer Passagerer/ kl. 6-20 kl. 7-9 20-24 år 1.000 pr. år køreplantimer 230R* Roskilde - Frederikssund 4 4 2 449 13 34 310R Fredderikssund - Farum 4 4 2 453 21 22 320R Helsinge - Fr. sund 4 4 2 672 23 29 360R Gilleleje - Helsinge 4 4 2 423 11 39 375R Hillerød-Rungsted Kyst 4 4 2 448 16 29 380R Helsinge - Hillerød 4 4 2 559 13 42 390R Helsingør - Helsinge 4 4 2 441 19 23 910R Bane Jægersborg - Nærum 8 12 6 759 10 74 920R Bane Hillerød - Hundested 6 6 2 1788 20 87 930R Bane Hillerød - Fr. borg - Helsingør 4 4 3 1324 12 113 940R Bane Hillerød - Gilleleje - Helsingør 4 4 2 1543 27 57 960R Bane Hillerød - Tisvildeleje 4 4 2 1141 12 99 R linjer og lokalbaner i alt 10000 197 51 150S/15E Kokkedal - Nørreport 19 34 6 4851 67 72 200S Lyngby - Avedøre 11 13 6 3740 52 72 250S Buddinge - Bella Center 9 12 6 2344 42 56 300S/30E Ishøj - Nærum 24 31 6 5524 96 58 350S Ballerup - Dragør 10 22 12 8251 109 76 400S/400* Lyngby - Ishøj 10 14 6 2878 65 44 500S Kokkedal - Ørestad 10 13 4 3682 83 45 600S* Hillerød - Roskilde 8 12 4 1068 33 33 S og E linjer i alt 32338 546 59 120* Høje Tåstrup - Køge 4 4 2 33 1 25 123* Glostrup - Roskilde 8 11 4 1361 30 45 184 Nørreport - Lyngbny - Holte 6 6 4 1461 23 64 354 Holte - Nivå 6 6 2 887 21 43 370 Fredensborg - Humlebæk 3 4 2 236 6 40 Øvrige mellembys linjer i alt 3978 81 49 1A København 23 26 11 11100 144 77 2A København 18 24 12 9658 117 83 3A København 15 20 10 5317 60 89 4A København 21 27 11 10220 127 81 5A København 31 40 17 20304 178 114 6A København 21 36 11 11470 118 98 8A København 18 28 8 6578 76 86 9A København 14 17 11 6809 103 66 801A Helsingør 7 8 4 637 10 64 301 Hillerød 5 7 2 1177 17 70 302 Hillerød 5 6 2 823 11 72 A og øvrige bybuslinjer i alt 84093 961 88 Det Strategiske Net 130409 1787 73 Alle busser og lokalbaner i området 183280 3110 59 Det Strategiske Nets andel af hele nettet af bus- og lokalbaner 71% 57% * Indikerer linjer der kører på tværs af regionerne. Disse er fordelt efter hvor stor en procentdel af linjen der kører i hhv. Region Hovedstaden og Region Sjælland. 13

Det Strategiske Nets linjer Region Hovedstaden 14