Nr. 8 7. maj 2015 (uge 19) Nyt fra AutoBranchen Danmark Reparationsgrænsen koster arbejdspladser Nye tal fra Forsikring & Pension understreger de positive effekter ved den midlertidige forhøjelse af reparationsgrænsen fra 65 procent til 75 procent. Forhøjelsen betød, at der i 2014 var 2.852 ekstra biler, der blev repareret og genindtrådte i den danske bilpark fremfor, at de blev erklæret totalskadet. Det svarer til et fald på knap 13 procent i antallet af totalskadede biler. Desværre er forhøjelsen kun midlertidig frem til udgangen af 2015. Reparationsgrænsen er stærkt hæmmende for hele autobranchen. Mange biler, som sagtens kan repareres, vil næste år skrottes på grund af den uhensigtsmæssige grænse, der dels koster mange arbejdspladser og samtidig belaster miljøet. Vi har flere gange påvist over for politikerne, at der er en betydelig beskæftigelseseffekt forbundet med en forhøjelse af reparationsgrænsen, hvilket understreges af de helt nye tal fra Forsikring & Pension. Derfor arbejder vi målrettet på at få hævet reparationsgrænsen til 75 procent permanent efter 2015, siger underdirektør i AutoBranchen Danmark, Michael Nørregård. Reparationsgrænsen fremtidssikrer autobranchen AutoBranchen Danmarks analyse fra marts viste, at der er kommet gang i antallet af indgåede praktikaftaler i AutoBranchen Danmark er en brancheorganisation, som repræsenterer bilforhandlere, bilværksteder og autolakererier. Vi har ca. 1.400 medlemmer over hele landet, der til sammen beskæftiger mere end 20.000 medarbejdere og omsætter for ca. 50 mia. kr. om året. Vi er brancherettede i vores arbejde og uafhængige af andre interesser.
autobranchen, og man har dermed vendt den negative udvikling. Det er på trods af fjernelsen af lærlingepræmieog bonusordningen, og det kan i høj grad tilskrives forhøjelsen af reparationsgrænsen: Ved netop at gøre forhøjelsen af reparationsgrænsen permanent, giver man værkstederne en sikkerhed for, at deres omsætning ikke pludselig vil falde igen. Ejerne vil dermed være mere villige til at ansætte en ekstra lærling. Den positive udvikling kan dog hurtig vende, hvis man ikke fastholder forhøjelsen af reparationsgrænsen. Det kan altså have katastrofale følger for autobranchens fremtid, siger Michael Nørregård. Miljøet taber også Ikke nok med at der går job tabt i autobranchen som følge af reparationsgrænsen, miljøet bliver også skadet. Når en ny bil ruller ud fra fabrikken, er der til produktionen blevet forbrugt CO 2 svarende til ca. 150.000 kilometers kørsel. Hvis en forholdsvis ny bil bliver erklæret totalskadet, så repræsenterer det en uforholdsmæssig stor belastning af miljøet. Hvis den totalskadede bil fx kun har kørt 50.000 km og derpå bliver erstattet af en ny bil, så vil ejeren af denne bil alt i alt have udledt CO 2 svarende til 350.000 kilometers kørsel. Forsikringsselskaberne løber fra ansvaret Underdirektør i Forsikring & Pension, Hans Reymann- Carlsen, understreger i Jyllandsposten lørdag den 2. maj, at det udelukkende er værkstederne, som har ansvaret for, at en bil er repareret håndværksmæssigt korrekt, selvom forsikringsselskabet har presset værkstedet til at bruge en brugt eller alternativ reservedel, der ikke har samme kvalitet eller sikkerhedsmæssige egenskaber, som en original del. Det er måske rigtigt juridisk set, men efter min mening har forsikringsselskaberne også et ansvar, når de på bilejernes vegne indkøber skadesreparationer på de danske autoværksteder. Forsikringsselskaberne bruger de lavere priser på alternative og brugte dele til at presse prisen på reparationer, men man får, hvad man betaler for. Hvis forsikringsselskaberne kun er villige til at betale for en ringere del, så får de også et ringere slutprodukt, og så må det være deres ansvar, hvis bilen ikke er lige så sikker efter reparationen, udtaler underdirektør i Auto- Branchen Danmark, Michael Nørregård. AutoBranchen Danmark har ikke noget imod brugte og alternative dele. Det kan der være økonomisk sund fornuft i. Men det forudsætter, at delene har samme kvalitet og sikkerhedsmæssige egenskaber, som en original del, for at bilen bliver korrekt repareret, siger Michael Nørregård. Når forsikringsselskaberne presser så hårdt, som de gør nu, uden at sikre sig at de reservedele, der anvendes, er kvalitetsmæssigt og sikkerhedsmæssigt i orden, og uden at sikre sig at arbejdsmiljø og eksternt miljø håndteres, så mennesker ikke skades, så er forsikringsselskaberne i høj grad medansvarlige. Man skal i øvrigt også være opmærksom på taksatorernes rådgiveransvar. Vi har i AutoBranchen Danmark sammen med andre organisationer i autobranchen i flere år været i dialog med forsikringsselskaberne omkring at definere kvaliteten af skadesreparationer, og om hvilke krav man kan stille til både brugte og alternative dele. Det er derfor rigtig ærgerligt, at Hans Reymann-Carlsen siger, at forsikringsselskaberne udelukkende fokuserer på pris det tror jeg ikke kan være rigtigt, siger Michael Nørregård. Forsikringsselskaberne og værkstederne har et fælles ansvar for, at bilejeren får en bil tilbage, der er repareret kvalitetsmæssigt og sikkerhedsmæssigt korrekt efter fabrikkens reparationsforskrifter. Bilforsikringer er forsikringsselskabernes guldkalv, der har givet overskud hvert år siden 2002. Men det skal ikke være et overskud, som er skabt på bekostning af bilejerne og værkstederne. 2
Dansen om registreringsafgiften Med regeringens fremlæggelse af forslaget om forlængelse af afgiftsfritagelsen for elbiler onsdag den 29. april, er lyset nu helt slukket for den lovede omlægning af registreringsafgiften i denne valgperiode. Samtidig har det løftet låget for debatten om registreringsafgiften, et område der har så stor betydning for danskerne, at alle partier er nødt til at have en holdning. Vi så gerne en omlægning til en teknisk afgift. Den værdibaserede afgift giver en masse bøvl for forhandlerne og for SKAT, og gør moderne sikkerhedsudstyr 3 gange så dyrt i Danmark som i vores nabolande. Det er uholdbart, at danskerne skal køre i usikre og forældede biler, siger Jens Brendstrup, adm. direktør i AutoBranchen Danmark. Elbilerne er kommet for at blive, men spørgsmålet er, hvor længe de skal være i et beskyttet værksted uden afgifter. Det bedste for alle parter ville være, at elbilerne blev tænkt ind i en samlet løsning for alle biler uanset drivmiddel, siger Jens Brendstrup. Det er vigtigt at huske, at afgiftsfritagelsen for elbiler allerede er finansieret mange år ud i fremtiden af den forhøjede dieselafgift fra 2013, så der er slet ikke brug for at tage elbilerne med i finanslovsforhandlingerne efter valget, siger Jens Brendstrup. Regeringspartierne har længe ønsket at finde en løsning, der kunne sikre en grøn og provenuneutral omlægning af bilafgifterne. På trods af adgangen til landets stærkeste regnemaskiner i finans- og skatteministeriet er det ikke lykkedes, og det tyder på, at det ikke er nogen let opgave. Samme toner lyder fra Venstres skatteordfører Torsten Schack Pedersen, som mener, at afgiftssystemet fungerer efter hensigten og næsten ikke kan omlægges uden at det koster penge. Det vil Venstre til gengæld arbejde for at finde finansieringen til, så bilafgifterne kan sænkes generelt. Fra Liberal Alliance er der ingen slinger i valsen. Registreringsafgiften skal skrottes, så danskerne kan køre i lige så sikre og moderne biler som vores naboer i Tyskland og Sverige. Konservative vil gerne gennemføre en omlægning i retning af en teknisk afgift, så det ikke er værdien af bilen, men dens tekniske specifikationer som CO2-udledning, motorkraft og vægtafgiften den beregnes ud fra. Og så skal topskatteelementet med en højere afgift på store biler fjernes. Fra den yderste venstrefløj hos Enhedslisten er der heller ikke opbakning til Regeringens opgivelse af en reform af afgifterne. Enhedslisten vil gerne gøre det markant dyrere at være bilejer, så færre vælger bilen og flere vælger den kollektive transport. For AutoBranchen Danmark er det nedslående men ikke overraskende, at der ikke er politisk vilje til at gennemføre en omlægning af registreringsafgiften fra den problematiske værdibaserede afgift til en teknisk afgift i denne valgperiode. Den store udfordring er, hvordan en omlægning påvirker værdien af de brugte biler. Den enkelte bilejer, som har et billån, skal ikke pludselig stå med et lån på langt over bilens værdi, og for bilforhandlerne kan det betyde tab på flere millioner på de biler, som allerede er indregistreret, hvis ikke afgiften lempes på den rigtige måde. Det er vi nødt til at tage hånd om, og det vil vi gøre politikerne opmærksomme på, siger Jens Brendstrup. 3
Velbesøgt årsmøde med branchesnak og latter Ca. 200 medlemmer og branchefolk var samlet den 29. april 2015 til AutoBranchen Danmarks årsmøde og generalforsamling. Sammen skulle de tage et kig i krystalkuglen og diskutere de muligheder og udfordringer, som branchen står over for de kommende år. Det blev en dag fyldt med branchesnak, inspiration og politiske diskussioner, da de engagerede og forventningsfulde deltagere mødtes for i fællesskab at tegne en vision for branchens udvikling og vælge en ny bestyrelse for AutoBranchen Danmark. Seancen blev indledt med, at salgs- og eftermarkedssektionen holdt hver deres årsmøde, hvor der blev dykket ned i specifikke emner af betydning for netop disse medlemsgrupper. Dirigeret af formand Hans-Jørgen Jørgensen samledes alle deltagerne derefter til en gennemgang af AutoBranchen Danmarks beretning. Efter en grundig rundtur i det forgangne års begivenheder, blev beretningen vedtaget til klapsalver og uden bemærkninger. Herefter var det tid til, at de nyvalgte bestyrelsesmedlemmer skulle konstituere sig i den formation, der bedst mulig varetager AutoBranchen Danmark medlemmernes interesser fremover. Bestyrelsen forblev uændret efter konstitueringen og består dermed af: Hans-Jørgen Jørgensen (formand), Lasse Jæger Jensen (næstformand), Jan Elvekjær, Gitte Enggaard, Tom Andersen, Asbjørn Jensen, Pierre Martin Iversen, Ejgild Nørgaard Christensen og Henrik Mortensen. Henrik Wessel og Finn Orvad er også stadig medlem af bestyrelsen, men var forhindret i at deltage på årsdagen. 4
På generalforsamlingen blev der også uddelt det nydesignede hæderstegn til Anders Petersen, Poul Erik Christensen, Knud Nielsen og Allan Meinicke. De blev alle indlemmet i den eksklusive skare af AutoBranchen Danmarks æresmedlemmer. Poul Erik Christensen er tidligere formand for FAI, og både Allan Meinicke og Knud Nielsen er tidligere formand for D A F. Derudover var Knud Nielsen også den første formand for AutoBranchen Danmark. Endelig er Anders Petersen blevet udnævnt til æresmedlem for lang og tro tjeneste i AutoBranchen Danmark. Hele debatten blev kyndigt ledet af tv-vært Anders Breinholt, der på sin egen finurlige og underholdende facon formåede at sætte pointer og problemstillinger på spidsen. Der blev både plads til grin, forundring og knivskarpe argumenter, da debatten rikochetterede rundt mellem paneldeltageren akkompagneret af spørgsmål og ytringer fra salen. Derefter var det tid til den faglige dialog om branchens fremtid. Til lejligheden var der sammensat et kompetent panel, der skulle give deres besyv med om branchens fremtid. Panelet bestod af: Fremtidsforsker, Louise Fredbo-Nielsen, Torben Lund Kusk fra FDM, brancheekspert, René Tønder Nielsen, koncerndirektør i Gjensidige, Kim Rud Petersen, Adm. Direktør i STS Biler, Ejgild Nørgaard Christensen og sidst men ikke mindst Lasse Jæger Jensen, direktør hos LAKspecialisten. Som afslutning på dagen blev årets importør kåret. Jørgen Dahl fra Dahl Pedersen havde æren af at præsentere vinderen. Det blev Renault/Dacia importøren, der løb med sejren, repræsenteret ved Henrik Bang. Stort tillykke! Det blev til en livlig diskussion om emner som: hvordan sælger man biler i fremtiden, hvad betyder den øgede digitalisering for værkstederne, og hvordan bilejerskabet udvikler sig i fremtiden. AutoBranchen Danmark siger tak til alle de fremmødte for at gøre årsdagen til et tilløbsstykke og en stor succes, og vi ser frem mod endnu et spændende og udfordrende år med medlemmernes interesse i centrum. 5
Bilradioen overlever Når politikerne en sjælden gang imellem lytter til indvendinger og advarsler fra brancheorganisationer, er det på sin plads med anerkendelse. Derfor skal der lyde en stor ros til partierne bag medieforliget for at have udskudt lukningen af FM-båndet, så det ikke bliver allerede i 2019, siger Jens Brendstrup, adm. direktør i AutoBranchen Danmark. Dem som pendler i bil kender det. Trafikradioen melder om en ambulance på vej i høj fart, en murerspand der er tabt i højre spor, et uheld ved afkørsel 26 eller bare almindelig tæt trafik. Nogle gange ubrugelig viden om en anden indfaldsvej, men lige så ofte nyttig information om trafikforholdene foran, som man kan bruge til at finde en anden rute eller tage de nødvendige hensyn. Længe har det set ud til, at FM-båndet ville blive slukket i 2019, hvis 50 % af radiolytningen skete via DAB. Og det var ikke usandsynligt. Men nu har medieordførerne altså skudt den beslutning til hjørne i et tillæg til mediaaftalen. Der er stor forskel på, om en andel af den samlede radiolytning sker via DAB og radiolytningen i bilerne. Med vores afgiftssystem koster en DAB-radio til bilen 3 gange så meget som i vores nabolande, og derfor er de fleste nye bilradioer stadig analoge i Danmark. Og en bil, der købes i dag skrottes gennemsnitligt først om 16,7 år i 2032. Så hvis FM-båndet lukkes for tidligt, forsvinder trafikradioen for en meget stor del af danskerne. Det ville have trafiksikkerhedsmæssige konsekvenser, siger Jens Brendstrup. Nyt fra SKAT om avancesagerne SKAT har som opfølgning på resultatet af interviewundersøgelsen fra Wilke oprettet et Bildialogforum med deltagelse af branchen og SKAT. På mødet blev det oplyst, at SKAT under projekt Flytning af avance har truffet ca. 70 afgørelser, hvoraf 45 er påklaget til Landsskatteretten. Det er væsentlig flere, end vi havde fået opfattelsen af tidligere. Sagerne fordeler sig nogenlunde således: 30 sager vedrører overpris på udstyr 2 sager vedrører alene skattemæssigt fradrag i indkomsten (dette indgår i mange af sagerne) 13 sager vedrører byttebiler, som SKAT har afgjort ud fra gennemsnitsbetragtninger af brugtbilavancen Der er udvalgt seks sager fra SKATs side, som indeholder et repræsentativt udvalg af problemstillinger inden for projektet. SKAT har bedt Skatteankestyrelsen om at finde to egnede prøvesager blandt disse, som kan få en hurtig proces frem til en afgørelse i Landsskatteretten. Sidstnævnte er efter det oplyste altså ikke sket endnu. Resultatet af disse to sager vil klarlægge, hvad der er op og ned både for de øvrige påklagede sager, og for de sager, der ikke er påklaget og som eventuelt kan genoptages for de fremtidige kontroller hos bilforhandlerne. For så vidt angår det udsendte styresignal om genoptagelse af sager vedrørende byttebiler erkender SKAT, at styresignalet er meget konservativt. SKAT mener ikke, der i afgørelsen fra maj 2014 er holdepunkter for at udstrække afgørelsen til sager vedr. udstyr. SKAT oplyser, at man af egen drift vil genoptage 10 sager vedrørende byttebiler og oplyser samtidig, at man gerne modtager henvendelse i andre sager, hvor bilforhandleren eller dennes rådgiver mener, der er grundlag for en genoptagelse. Kontrolprojektet kører efter det oplyste videre. Der er dog forhold SKAT nu ser anderledes på. SKAT har efter eget udsagn fokus på egen bevisbyrde og dokumentation. SKAT har instrueret sine medarbejdere i, at disse skal ud og finde prisgrundlag på en hel anden måde, end der tidligere var instrueret. SKAT arbejder nu efter, at baggrundsmaterialet for den enkelte bil skal være grundigere end før. Det er aftalt, at der umiddelbart efter sommerferien afholdes en temadag for bilforhandlere og skattemedarbejdere, hvor bilforhandlerne fører skats medarbejdere gennem en bilhandels faser og dokumenter (procedurer og forretningsgange). Og branchen fører skats medarbejdere gennem branchens generelle forhold og markedssituation. Efter temadagen vil SKAT og branchen i fællesskab forhåbentlig kunne fremlægges et sæt guidelines til forhandlerne. 6
Dacia vinder årets importørundersøgelse Igen i år har AutoBranchen Danmark gennemført en importørundersøgelse hos de danske nybilforhandlere. Importørerne har år efter år udvist stor interesse for importørundersøgelsen. Det har gentagende gange vist sig, at undersøgelsen er den bedste måde at få kortlagt forholdet mellem de enkelte forhandlere og deres importører. I år løb Dacia med titlen Årets Importør. Importørerne tager undersøgelsen meget seriøst. Vi ser, at de enkelte importører iværksætter konkrete tiltag til at forbedre de områder, hvor de scorer lavt på tilfredsheden. Derfor ser vi også nogle mærker springe op og ned af ranglisten fra år til år. Forhandlerne ved, de kan tale frit, når de er sikret 100 procent anonymitet. De tøver ikke med at fremhæve de områder, hvor de mener samarbejdet kan forbedres, siger administrerende direktør i AutoBranchen Danmark, Jens Brendstrup, og fortsætter: Det er imponerende, at Dacia allerede er strøget til tops set i lyset af, at det bare var to år siden, at mærket indtrådte på det danske marked. Jeg vil endnu engang lykønske Dacia med titlen, og jeg håber, at de kan være et forbillede for andre importører. Fakta om undersøgelsen Alle nybilforhandlere i Danmark er blevet tilbudt at deltage i undersøgelsen, uanset ejer- eller medlemskaber. Placeringen af importørne er baseret på forhandlernes svar på 28 spørgsmål, der alle forholder sig til deres importør. Undersøgelsen er baseret på i alt 148 besvarelser fordelt på 109 forhandlere. I år er der 19 mærker repræsenteret frem for de 14 mærker i 2013. De mærker, der er repræsenteret i årets undersøgelse, udgør knap 82 procent af 2014 s samlede nybilsalg. Rangering af importørerne 2015 (indeks=100) Dacia 132 Suzuki Volvo Renault Mitsubishi Nissan 126 121 117 113 112 Mazda Honda Gennemsnit Toyota Ford Kia SEAT Opel Skoda Citroen 104 100 100 99 99 98 97 97 95 95 Volkswagen 91 Peugeot 86 Fiat 77 Hyundai 73 0 20 40 60 80 100 120 140 7
Lær at udfylde salgsslutseddelen og undgå juridiske faldgrubber Kursus i køberet for AutoBranchen Danmarks medlemmer d. 21. maj Vil du gerne sikre, at du og dine medarbejdere ikke laver fejl på slutsedlen? AutoBranchen Danmark udbyder et kursus til indehavere og salgspersonale i autobranchen. På kurset får du redskaberne til at sikre, at der ikke begås fejl, når slutsedlen skal udfyldes. Derudover vil du få viden om den nyeste køberetlige retspraksis. Som deltager på kurset vil du desuden blive i stand til at undgå overflødige reklamationer og lære om, hvordan kundernes reklamationer med fordel kan håndteres. Kurset har til formål at skabe opmærksomhed på hvilke køberetlige fejl og reklamationer, der kan opstå, hvis man udfylder slutsedlens rubrikker på en uhensigtsmæssige eller fejlagtige måde. Tid: Torsdag den 21. maj 2015 kl. 16-18.30 med efterfølgende mulighed for at netværke over en let tapasanretning. Sidste tilmeldingsfrist er en uge før mødet. Sted: IBC Innovationsfabrikken, Birkemosevej 1, 6000 Kolding Det er gratis for medlemmer at deltage. Tilmelding skal ske til Anne Heldgaard på anh@abdk.dk Få kontorartikler til særpris AutoBranchen Danmark har netop indgået et samarbejde med firmaet Online Supplies, der sælger kontorartikler og printerpatroner på nettet. Samarbejdet betyder, at medlemmer af AutoBranchen Danmark nu kan købe ind i onlinebutikken til faste lave priser og med attraktive vilkår. Online Supplies har et udvalg på mere end 25.000 forskellige produkter og sælger alle de kendte mærker. De leverer fra dag til dag, og køber du ind for mere end 500 kr., så kan du som medlem af AutoBranchen Danmark få gratis fragt. Den største fordel ved samarbejdet er dog, at du som medlem af AutoBranchen Danmark kan købe ind til fordelagtige storkunde -priser, ligegyldig hvor stor din virksomhed er. Vi håber, at du sparer penge og tid ved at benytte dette medlemstilbud. 8
Værkstedskampagnen i tal Som I har nok har bemærket, har vi i de sidste par uger kørt en massiv værkstedskampagne, der skulle få flere til at vælge et værksted, der er medlem af AutoBranchen Danmark. Den kampagne er nu overstået, og vi har lavet en lille rapport, der viser, hvor langt kampagnen er nået ud. Som omtalt tidligere, havde kampagnen to digitale spor Facebook og diverse søgemaskiner og bilrelaterede hjemmesider. Alt i alt er det blevet til næsten 4 millioner visninger af kampagnen. Det er også blevet til næsten 2,3 millioner visninger på forskellige bilrelaterede hjemmesider og søgemaskiner. Ud af alle disse visninger har vi fået skabt en masse trafik til jeres hjemmesider og sørget for, at når danskerne ser et værksted, der er medlem af AutoBranchen Danmark, så tænker de på kvalitet. På Facebook er kampagnen blevet vist til ca. 1,7 millioner, heraf 66 % mænd og 34 % kvinder. Fordi vi elsker bilen Brug et AutoBranchen Danmark-værksted så er din bil i trygge hænder www.autobranchendanmark.dk Kalendernyt 13. maj AutoBranchen Danmark Finans Open: indledende runde, Jylland 21. maj Køberetligt kursus, Kolding 29. maj AutoBranchen Danmark Finans Open: indledende runde, Sjælland 11.-14. juni AutoBranchen Danmark deltager i Folkemødet på Bornholm 26. juni AutoBranchen Danmark Finans Open: semifinale Se flere begivenheder på www.autobranchendanmark.dk Ansvarshavende redaktør: Kommunikationschef Lisa Sandager Ramlow Redaktion: Chefkonsulent Mads Engberg, økonom Kim Høegh, kommunikationskonsulent Sebastian List Feirup, kommunikationskonsulent Katja Petersen og kommunikationsmedarbejder Mathias Westermann Layout: Katja Petersen Udkommer: ca. 20 gange pr. år Oplag: omkring 1.500 elektronisk modtagere
Se flere nyheder på autobranchendanmark.dk Nyt samarbejde garanterer din virksomhed billige bilsyn og brugtbilsattest AutoBranchen Danmark har indgået et samarbejde med Dansk Lokal Syn. Det betyder, at alle medlemmer af AutoBranchen Danmark nu kan få et syn og en brugtbilsattest for max. 520 kr. Et netop indgået samarbejde mellem AutoBranchen Danmark og Dansk Lokal Syn betyder, at du fremover kan benytte dig af yderst fordelagtige rabatordninger på bilsyn af høj kvalitet og ikke mindst få en brugtbilsattest. Med en brugtbilsattest i hånden, står du stærkere i forhold til fremtidige reklamationer. Du kan nemlig sandsynliggøre, at bilen var i orden på salgstidspunktet. Aftalen sikrer, at AutoBranchen Danmarks medlemmer får den bedste rådgivning ved syn til priser, der altid er konkurrencedygtige. Mange af vores medlemmer er afhængige af at samarbejde med synshaller i forbindelse med salg og reparationer. Derfor har vi forhandlet en landsdækkende aftale med Dansk Lokal Syn, der garanterer vores medlemmer bilsyn og brugtbilsattest til en rigtig god pris, fortæller Jens Brendstrup, adm. direktør for AutoBranchen Danmark, og tilføjer, at han håber, at medlemmerne vil kunne spare både penge og besvær ved at benytte den nye aftale. Nye medlemmer af AutoBranchen Danmark Samarbejdet gør også størstedelen af medlemmerne af Dansk Lokal Syn til såkaldte associerede medlemmer af AutoBranchen Danmark. Det betyder blandt andet, at de kan deltage på AutoBranchen Danmarks generalforsamling dog uden at have stemmeret. De kan også gøre brug af alle de lukrative samarbejdsaftaler AutoBranchen Danmark har forhandlet hjem til medlemmerne. Fordelen ved denne ordning er, at de to organisationer kan være i løbende dialog og på den måde udvikle et samarbejde, der kan føre til endnu flere attraktive tilbud til medlemmerne i fremtiden.
Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre Tlf. 36 45 00 46, www.yokohama.dk YOKOHAMA Teknologi og kvalitet et perfekt match! Yokohama er i dag verdens 7. største dækproducent og kendt for højteknologiske produkter af meget høj kvalitet. Velkendt som leverandør til motorsporten samt flere store bilproducenter. Vi har altid mange dæk på lager og vi leverer samme dag i hovedstadsområdet med egne biler og over natten til resten af landet med Danske Fragtmænd. Bestilling af dæk kan foretages via telefon 36 45 00 46 eller via Yokohama s webshop (brugerid og password kan rekvireres). Faktura kommer direkte fra Yokohama Danmark. Vores ekspedition og salgsstyrke er altid klar til at hjælpe og rådgive.