Demonstrationsprojekt angående beregning af luminans af vejtavler Kai Sørensen, 1. maj 2015

Relaterede dokumenter
Køretøjernes dimensioner angives i afsnit 2. Placeringen på tværs er positiv til højre og negativ til venstre, og er kaldt placering til højre.

Luminans af retroreflekterende vejtavler på rute 6 nord for Roskilde rettet 28. april 2016 Kai Sørensen, 24. marts/28. april 2016

I afsnit 2 omtales tavleforsidetyper, hvor typerne 3, 4 og 5 er for retroreflekterende tavleforsider.

Resultat af en vurdering af retroreflekterende vejtavler under en demonstration på rute 6 mellem Køge og Roskilde 1. Indledning

Der påvises en acceptabel kalibrering af kameraet, da det værdier kun er lidt lavere end luminansmeterets.

Vurdering af retroreflekterende vejtavlers luminans og læsbarhed for førere af store køretøjer

Omkring årsskiftet 2015/2016 var der indsamlet prøver fra 3M, Avery Dennison, Orafol og Nippon Carbide i et antal på 138.

Sammenfatning af vurdering af retroreflekterende vejtavlers luminans under en demonstration Kai Sørensen 13. juni 2016

Omkring årsskiftet 2015/2016 var der indsamlet prøver fra 3M, Avery Dennison, Orafol og Nippon Carbide i et antal på 138.

Genetablering af prøvning af retroreflekterende folier til vejtavler i bænk - Status pr. juni 2016 Kai Sørensen, 23. juni 2016

Prøvning af retroreflekterende folier til vejtavler i bænk - Status pr. juni 2017 Kai Sørensen og Dennis Corell, 23. juni 2016

Prøvning af retroreflekterende folier til vejtavler i bænk - Status pr. maj 2014 Kai Sørensen, 28. maj 2014

Bilag 1 Vejtavlers lystekniske egenskaber

4. Bekendtgørelse og anvendelsesbekendtgørelse

Grunnleggende tekniske krav og spesifikasjoner til funksjonell vegoppmerking. Kai Sørensen

Bekendtgørelse og anvendelsesbekendtgørelse

Prøvning af retroreflekterende folier til vejtavler i bænk - Status pr. maj 2014 Kai Sørensen, 28. maj 2014

Et regneark til beregning af luminans, blænding og lysstyrke Kai Sørensen, 9. februar 2016

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Reykjavik den 10./11.

Bekendtgørelse om vejafmærkning. Bekendtgørelse om udseende og betydning af tavletyper

Regneark til beregning af synsnedsættende blænding Kai Sørensen, 26. maj 2015

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Stockholm den 04./05.

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Helsingør den 21./22.

Grundteser for belysning af lange tunneler. Kai Sørensen

af Kenneth Kjemtrup, Vejdirektoratet, Ib Lauridsen, Frederiksborg Amt og Kai Sørensen, DELTA

Er der stadig noget galt med rundkørslerne om natten?

Tavler og lys. Læsetid for tavler. Aldring af øjnene. Tilbagelagt afstand under læsning af N antal informationer. Flere ældre i trafikken

En registrering kan desuden omfatte andre forhold, så der opnås dokumentation for vejtavlerne på den pågældende vejmyndigheds vejnet.

Vejvisningens grundlov. Vejvisningens grundlov. Trafikanternes behov for information

Annullering af vejtavler

Supplerende tavletest

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Helsinki den 24./25.

Ny vejregel om variable tavler

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Køge den 28./29.

Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej

Vejtavleskrift Retro-refleksion Z 93 Gult blinksignal Synlighed af afmærkning

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Reykjavik den 5./6.

Trafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning

Nogle erf a ringer med re f l e k s folier til ve j t av l e r

Teori. ved Kai Sørensen. Dette er uddrag fra en lærebog, som er under udarbejdelse

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Tampere den 6./7.

Trafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Helsinki den 24./25.

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Glostrup den 13./14.

Gule blinklygter. Kai Sørensen, DELTA.

Bacheloruddannelsen 1. år E15

Rundkørsel i Bredsten

Oplevet mobildækning. Publikationen kan hentes på:

DK B1 PATENTSKRIFT (19) (10) (12) (51) Int.Cl.: E 05 C 19/00 ( ) (21) Ansøgningsnummer: PA (22) Indleveringsdato:

Et regneark til beregning af luminans, blænding og lysstyrke opdateret 6. april 2017 Kai Sørensen, 6. april 2017

DATALOGISK INSTITUT, AARHUS UNIVERSITET

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Trondheim den 15./16.

Trafikmængderne er baseret på en trafikprognose for år Prognosen er vist i bilag 1. ÅDT er beregnet ved at gange prognosens HVDT-tal med 0,91.

Ringsted Kommune Plan & Byg Rønnedevej Ringsted. Att.: John Jeppesen. Dato:

Tyngdekraft i Scratch

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Sigtuna den 22./23.

Den trafikale vurdering omfatter:

i modellen. Alle detaljer og analysemuligheder gennemgås dog ikke i denne skrivelse det er blot en introduktion, så du kommer godt fra start.

Spejlende refleksion. Kai Sørensen, DELTA.

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Malmø den 22./23.

Brush-up på paratviden om afmærkning af vejarbejder. Bestemmelser. Tavleoversigten. Trin I repetition - juni 2016

udviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens

Information om SpeedMap

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Svalbard den 6./8.

Serviceniveau for til- og frakørsler på motorveje

SILKEBORG KOMMUNE 2011 NOTAT NR KONTROL AF STRØMRENDEBREDDEN EFTER GRØDESKÆRING I GUDENÅEN PÅ STRÆKNINGEN MELLEM SILKEBORG OG TANGE SØ

Trafikantadfærd i 2-sporede rundkørsler

Kan en rundkørsel dæmpe støjen?

Indholdsfortegnelse. Ændringer i støjbelastningerne er herefter beregnet.

Ad 1. Mødet åbnes Peter Aalto åbnede mødet, gennemgik det praktiske arrangement og oplyste at Berne Nielsen var forsinket på grund af vejret

NORDISK MØDE FOR FORBEDRET VEJUDSTYR - visuel information til trafikanten Referat fra koordineringsgruppens møde i Kirkkonummi den 10./11.

Varmepumper installeret halvårligt fra 2009 til første halvår 2018

Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato:

Supplerende kortlægning af luftforurening fra krydstogtskibe i Aarhus

SILKEBORG KOMMUNE FORÆLDRETILFREDSHEDSUNDERSØGELSE 2018 SKOLE OG SFO

HÆFTE 6, VARIABLE VEJTAVLER

Foreløbige ulykkestal marts 2016

Safety Rider. Safety Rider fartdæmper 40 km/t trafiksikkerhed for livet

GPS data til undersøgelse af trængsel

HÅNDBOG FÆRDSELSTAVLER, UNDERTAVLER ANLÆG OG PLANLÆGNING JULI 2013

Endvidere er der i sidste afsnit en anbefaling om rammer for tilskud til støjisolering af boliger.

Skilte i det åbne land

Harmoniseret balanceafregning v Intro. 5. august 2008 MRP/LRO

GRIBSKOV KOMMUNE FORÆLDRETILFREDSHEDSUNDERSØGELSE 2019 DAGTILBUD, SKOLE, FO OG KLUB

Afmærkning af vejarbejde

Radius Kommunikation // November Troværdighedsundersøgelsen 2016

Accelerations- og decelerationsværdier

Rapport Arkil A/S Arkil Asfalt Støjkortlægning

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA

Erfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:

DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 4. juli / Lone Hansen

Rettevejledning, FP10, endelig version

Private investeringer og eksport er altafgørende

Brugertilfredshedsundersøgelse

Analyse af en lineær regression med lav R 2 -værdi

Fartdæmpere Vejbump, kabel- og slangebeskyttere, mobile rullebump, flytbarerumlestriber og typegodkendelser

Blandede opgaver (2) Maler-Biksen. Matematik på VUC Modul 3c Opgaver

Figur 3, Eksempel på længdeprofil af en kommunevej og af en motorvej Profilhøjde (mm) Stationering (m)

Kom-i-gang vejledning opmålingsprogram

matematik Demo excel trin 1 preben bernitt bernitt-matematik.dk 1 excel by bernitt-matematik.dk

Transkript:

Demonstrationsprojekt angående beregning af luminans af vejtavler Kai Sørensen, 1. maj 2015 Forord På mødet i NMF den 14./15. oktober 2014 blev det aftalt at der udføres et demonstrationsprojekt angående beregning af luminans af vejtavler, at det norske vejdirektoratet ved Bjørn Skaar stiller billedmateriale fra en vejstrækning til rådighed, og at undertegnede foretager beregningerne. Dette notat er et forslag til rapport for demonstrationsprojektet. Indledning Der vises luminanser af vejtavler, som er beregnet med det regneark, der er beskrevet i notatet Et nyt regneark til beregning af luminans af vejtavler af 29. april 2015. Luminanserne gælder for hvide arealer på vejtavler. Til nærmere forklaring viser figur 1 beregningsresultater for retroreflekterende folier i klasse 1 i den klassifikation, der er omtalt i ovennævnte notat. Desuden indeholder figuren resultater for et tænkt retroreflekterende folie, hvis værdier af koefficienten for retrorefleksion R A netop opfylder de i klassen angivne mindste krav. Klasse 1: position 4 m og i 2,5 m højde 1000 Klasse 1 EG uden laminat EG med 1140 laminat SEG Figur 1: Luminanser for retroreflekterende folier i klasse 1 ved en given position. Luminans (cd/m2) 100 10 1 30 60 90 120 Afstand (m) Det ses at luminansen af et givet retroreflekterende folie ikke varierer stærkt med afstanden i det benyttede afstandsområde op til 120 m. Dette muliggør at luminansen kan beskrives ved et luminansniveau, som er en middelværdi i området. Eksempelvis er middelværdien for klasse 1 godt 6 cd/m 2, mens den for det klassiske EG folie er cirka det dobbelte. I praksis beskrives luminansniveauet bedst ved det, der opnås med EG foliet, da det er unødvendigt negativt at benytte selve klassens niveau. Figur 2 viser beregningsresultater for retroreflekterende folier i klasse 2. Der gælder lignede betragtninger, herunder at luminansniveauet passende kan beskrives ved det luminansniveau, der opnås af EGP foliet.

1000 Klasse 2: position 4 m og i 2,5 m højde Figur 2: Luminanser for retroreflekterende folier i klasse 2 ved en given position. Luminans (cd/m2) 100 10 Klasse 2 HI EGP uden laminat EGP med 1140 laminat 1 30 60 90 120 Afstand (m) De positioner, der benyttes i det følgende, er baseret på et udvalg af de vejtavler, der optræder i et billedmateriale for en norsk vejstrækning omkring Tønsberg. Udvalget er foretaget af undertegnede, som har tilsigtet at det er dækkende for vejtavlernes positioner. Positionerne er skønnet ud fra billedmaterialet. Der gælder det synspunkt at positionen angår: - midten af små vejtavler som færdselstavler, - det kritiske punkt på store vejtavler forstået som det svagest belyste punkt. Det kritiske punkt på store vejtavler er findes sædvanligvis i det øverste venstre hjørne. Positionen angives ved afstanden regnet fra køretøjets midte med et fortegn, som er positivt for vejtavler og negativt for vejtavler til venstre. Desuden angives positionen ved højden over kørebanen. Udvalget omtales i de følgende afsnit med opdeling på små og lavt placerede tavler, større vejtavler placeret i vejens højre side, pilvejvisere og portaltavler. Da vejstrækningen har forholdsvis lav hastighed, angår luminansniveauet afstande, der er begrænset til 120 m. Desuden er der kun beregnet luminanser for retroreflekterende folier i klasse 1 og 2. Det viser sig at retroreflekterende folier i klasse 2 har cirka tre gange så høje luminansniveauer, som retroreflekterende folier i klasse 1. Regnearket leverer også luminanser for retroreflekterende folier i klasse 3. Disse er ikke omtalt nærmere, men viser at luminanserne vokser med afstanden op til cirka 120 m, hvor de er cirka tre gange så høje som for retroreflekterende folier i klasse 2. 1. Små og lavt placerede vejtavler Udvalget af små og lavt placerede vejtavler er vist i figur 3, mens tabel 1 angiver det kritiske punkt, dets position og luminanser. Der er regnet med en drejning af vejtavlerne, som er 3 for vejtavler og -3 for vejtavler til venstre. 2

Tabel 1: Data for små og lavt placerede vejtavler. Afstand Højde Luminans (cd/m 2 ) 1 Centrum 3,0 2,0 17 50 2 Centrum 4,0 2,5 13 35 3 Centrum 3,0 2,0 17 50 4 Centrum af øverste tavle 3,5 2,0 18 55 5 Centrum af øverste tavle 3,0 3,0 9 25 6 Centrum af øverste tavle 3,5 3,0 8 25 7 Centrum 2,5 2,5 12 27 8 Centrum 5,0 3,0 8 25 9 Centrum -2,0 2,0 12 30 10 Centrum af tavle -2,0 1,5 12 32 11 Øverste punkt 2,0 1,5 25 80 3

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) Figur 3: Små og lavt placerede vejtavler. 4

2. Større vejtavler placeret i vejens højre side Udvalget af større vejtavler er vist i figur 4, mens tabel 2 angiver det kritiske punkt, dets position og luminanser. Der er regnet med en drejning af vejtavlerne på 3. Tabel 2: Data for større vejtavler placeret i vejens højre side. Afstand Højde Nominel luminans 12 Øverste venstre punkt 4,5 3,5 7,5 20 13 Øverste venstre punkt 4,0 4,5 5,5 17 14 Øverste venstre punkt 2,5 4,0 6,5 18 15 Øverste venstre punkt 3,0 4,0 6,5 18 16 Øverste venstre punkt 3,0 3,5 7,0 19 12) 13) 14) 15) 16) Figur 4: Større vejtavler placeret i vejens højre side. 5

3. Pilvejvisere Der indgår kun én pilvejviser, som er vist i figur 5, mens tabel 3 angiver det kritiske punkt, dets position og luminanser. Tabellen har data for begge køreretningerne. Tabel 3: Data for en pilvejviser. Afstand Højde Nominel luminans 17 Centrum 3,5 2,0 17 50 17 *) Centrum -8,5 2,0 5,5 15 *) for modsat køreretning 17) Figur 5: En pilvejviser. 4. Portaltavler Udvalget af portaltavler er vist i figur 6, mens tabel 4 angiver det kritiske punkt, dets position og luminanser. Tabel 4: Data for portaltavler. Afstand Højde Nominel luminans 18 Øverste punkt i midten 0,0 7 3,5 10 19 Øverste punkt i midten 3,5 8 3,0 9 20 Øverste punkt i midten 0,0 6 4,5 13 21 Øverste punkt i midten 3,5 6,5 4,5 12 6

18) 19) 20) 21) Figur 5: Portaltavler. 7