Trekantområdet og trafikplanlægning Susanne Krawack
6 store kommuner Ca. 350.000 indbyggere Et pulserende erhvervsliv International lufthavn Det vigtigste vejkryds i Danmark Man kan nå hele landet på 2 3 timer i bil Attraktive boliger Spændende natur
6 kommuner med store forskelle Netto indpendling Befolkningsvækst Svag på forskning Færre højtuddannede end landsgennemsnit Iværksætterånd
TREKANTOMRÅDET DANMARK En fælleskommunal forening De 6 borgmestre udgør bestyrelsen Budget fra kommunerne på 11,5 mio.kr TREKANKOMRÅDETS INNOVATIONSFORUM Kommuner, uddannelser og virksomheder OPI projekter Ingen myndighedsrolle frivilligt samarbejde
INDSATSOMRÅDER: Erhverv og uddannelse Klima og planlægning Kultur Turisme Transport Arbejder med det, der ikke kan løses af én kommune, én virksomhed eller én uddannelsesinstitution
ERHVERV OG UDDANNELSE Det foregår primært i regi af TRIN: kompetenceudvikling, klynger og rammebetingelser med fokus på Globalisering, Velfærd, Innovation og Design Trekantområdet bidrager med 925.000 kr. der supplerer Medlemsbidrag fra virksomheder og uddannelser Igangværende: Innozone Karrieremesser Kompetenceudvikling af erhvervskonsulenter
KLIMA OG PLAN Igangværende projekter: Det østjyske samarbejde Internationalt samarbejde om klima Biogas: udnytte affald til energi Ladestandere til elbiler Planlagte initiativer i 2010-12: kommuneplanlægning (Temaplaner og fælles planstrategi) EUDP projekt om biomasse med DONG og TAS Fælles strategi for klimaindsats ENNEREG Klimarenovering af idrætshaller ESCO projekt
KULTUR Igangværende initiativer: Kulturaftale (Litteraturfestival, Uterus, Biennale) Kunstlegat, Åbent hus Planlagte initiativer: Fælles markedsføring Designfestival Samarbejde om eksisterende aktiviteter (Åbent hus på musikskoler, skoletjeneste for museer, Talentudvikling på musikskolerne, teatersamarbejde, mv.)
TURISME Erhvervsturisme Oplevelsespas Kulturarv og turisme Fælles markedsføring Nyt initiativ: Destinationssamarbejde
TRANSPORT Igangværende opgaver Lobbyarbejde for statslig infrastruktur Bedre kollektiv transport (bus og tog) Letbaneanalyser Nye initiativer: Deltagelse i Teknologirådets projekt om fossilfri transportsektor i 2050 Projekt om mobility mangement Projekt om intermodal transport
TREKANTOMRÅDET og TRANSPORT Skabe dialog med nationale aktører Sikre enighed mellem Trekantområdets kommuner Etablere et fagligt funderet grundlag for dialog Skabe debat i Trekantområdet om transport Har ikke formel rolle i transportplanlægningen
TREKANTOMRÅDET og TRANSPORT En meget bildomineret region Togtrafik i Trekantområdet begrænset Bustrafikken betjener tvangskunder Gode parkeringsmuligheder overalt Ringe cykeltradition Begyndende trængselsproblemer Netværk af byer ingen centerby
Kommunernes rolle i transportplanlægning (ud over lokale projekter ) Kollektiv trafik: Togtrafik og bane infrastruktur - ingen rolle Bustrafik Region bestiller og betaler den regionale bus og togtrafik hos trafikselskabet og kommunerne den lokale bustrafik. Kommunen har forpligtelser overfor skolebørn En herakisk planlægning stort set uden dialog Individuel trafik: Nye veje er statsligt finansieret og besluttet Dialog om afkørslers placering og på VVM niveau Megen politisk debat og symbolplitik
De strategiske analyser Oplægget fra GRØN TRANSPORT 1. Involvere lokale aktører 2. Levere grundige analyser af alle muligheder før der tages politisk stilling Reelt 1 årlig konference hvor kun borgmestre inviteres ingen dialog Vanskeligt at påvirke hvilke alternativer der belyses Fuld tillid til kvaliteten af analyserne Men vil der være finansiering?
Strategisk analyse af Østjylland Ny baneplan for Østjylland Ny Lillebæltsforbindelse Ny Vejle Fjord forbindelse Udbygning af E45 Ny midtjysk motorvej Ny Kattegatforbindelse
Veje Baner
Trekantområdets synspunkter NORD SYD En ny hærvejsmotorvej vil skabe bedre forbindelse til Billund lufthavn Vil skabe bedre tilgængelighed til et område, der er relativt dårligt vejbetjent i dag Er langt at foretrække frem for 8 spor på E45 Er langt billigere end at fortsætte udvidelsen af E45
Trekantområdets synspunkter ØST VEST Ønske om tilstrækkelig kapacitet over Lillebælt Den nordlige (Bogense Juelsminde) kun realistisk som kombineret vej og bane og en omfartsvej på bane er ikke ønskelig Den sydlige Lillebæltsforbindelse er ikke ønskelig pga. miljø og naturhensyn Kattegatforbindelsen deler vandene, men bekymring for at man flytter centrum til København Kattegatforbindelsen vil formodentligt ikke have stor indflydelse på trængsel i Trekantområdet Bekymring for om den beslaglægger mange års statslige infrastrukturbudgetter og ikke fuldt brugerfiansieres.
Trekantområdets synspunkter TIMEMODEL Ønske om at være på hovedbanen Frygt for manglende elektrificering Frygt for svagere trafikering Derfor modstander af Bogense Juelsminde og Kattegat Ønske om ét standsningssted i Trekantområdet Der bor 350.000 i Odense bor der 250.000 Tradition for at tage bil til tog Flere påstigere i Vejle, Kolding og Fredericia end i Odense og Århus Ønske om bedre forbindelse til Hamborg Noget billigere end en Femerforbindelse
OPSAMLING: Få kommunerne er bemandet til at indgå i overordnede infrastrukturanalyser Staten ønsker ikke reel dialog med kommunerne Statslige trafikplanlæggere har begrænset kendskab til vilkårene udenfor København Politisk er der stor interesse og megen tid anvendes på at holde møder mellem politikere effekten heraf er nok begrænset Resultatet er at der ikke er sammenhæng i transportplanlægningen i Danmark hvilket skaber størst problemer i den kollektive trafik