Potentialet for aflastning af E45 for national og international trafik, mhp. at begrænse trængselsproblemerne på E45, herunder ved Vejlefjordbroen.
|
|
- Gudrun Nøhr
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Udkast DEPARTEMENTET Dato 15. marts 2010 Linjeføringsscreening for en ny midtjysk motorvejskorridor Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse af den langsigtede indretning af baneog vejkapaciteten i Østjylland. Analysen skal behandle en række overordnede, langsigtede muligheder og problemstillinger, som skal ses i sammenhæng, herunder en samlet baneplan for Østjylland, kapacitetsbehovet for trafikken mellem Øst- og Vestdanmark og kapacitetsbehov for den nord/sydgående vejtrafik i Jylland. I kommissoriet for den strategiske analyse for udbygningsmulighederne i Østjylland er der, som et af de centrale projekter, der skal indgå i analysen, peget på muligheden for at anlægge en ny nord/sydgående midtjysk motorvejskorridor. Transportministeriet har bedt NIRAS Konsulenterne om at foretage en indledende screening af mulige linjeføringer for en evt. ny midtjysk motorvejskorridor. Hensigten har været at identificere principielle linjeføringsmuligheder og vurdere de enkelte linjeføringers potentiale på et overordnet niveau. Med screeningen tages ikke stilling til spørgsmålet om, hvorvidt der skal etableres en midtjysk motorvej. Screeningen skal udgøre et afsæt for det videre analysearbejde, herunder nærmere vurderinger og samfundsøkonomiske analyser af de mest relevante linjeføringer. Formålet med screeningen er således at styrke grundlaget for debatten om fremtidens transportinfrastruktur, og resultaterne skal ses i sammenhæng med en række andre delanalyser af den kollektive trafik og vejtransporten, der er sat i gang som led i de strategiske analyser. I 2011 gives en samlet delrapportering for analysen, som skal afsluttes i NIRAS Konsulenterne har kortlagt og beskrevet i alt ni linjeføringer. Linjeføringerne er på et overordnet niveau belyst ud fra følgende kriterier, jf. kommissoriet for den strategiske analyse af udbygningsmulighederne i Østjylland: Potentialet for aflastning af E45 for national og international trafik, mhp. at begrænse trængselsproblemerne på E45, herunder ved Vejlefjordbroen. Potentialet for bedre trafikbetjening af Midt- og Vestjylland med henblik på at understøtte by- og erhvervsudviklingen i det midt- og vestjyske område.
2 Side 2/7 Potentialet for bedre trafikbetjening af den internationale lufthavn i Billund Natur- og miljømæssige konsekvenser ved etableringen af en ny motorvejskorridor gennem Midtjylland, herunder ved Vejle Ådal. I bilag 1 gengives en oversigt over de enkelte linjeføringsalternativer. Trafik Fremtidens trafikbillede i Østjylland vil blive præget af en række beslutninger, som er truffet med transportaftalerne i Det gælder ikke mindst beslutningen om at etablere en Timemodel for banetrafikken, som skal bidrage til at størstedelen af fremtidens trafikvækst skal ske i den kollektive trafik. I Østjylland skal realiseringen af Timemodellen ses i sammenhæng med mulighederne for at forbedre den lokale og regionale banebetjening. Spørgsmålet om, hvordan Timemodellens etape mellem Odense og Århus kan realiseres, indgår i det samlede arbejde med den strategiske analyse. Udviklingen i biltrafikken i bl.a. E45-korridoren vil samtidig blive præget af indførelsen af de grønne kørselsafgifter. Det gælder, både fordi kørselsafgiften generelt kan bidrage til at tage toppen af fremtidens vækst i biltrafikken, og fordi taksterne i de enkelte korridorer bl.a. ventes at blive gjort afhængige af, om der er trængsel på vejene samt kvaliteten af det kollektive trafikalternativ. Endvidere er der med trafikaftalerne for 2009 truffet beslutning om udbygning af en række konkrete vejstrækninger. Det gælder bl.a. E45 ved Vejle Fjord Broen, udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej som sidste del af Vejle- Herning Motorvejen samt anlæg af en ny vejforbindelse til Djursland syd for Randers. En mere præcis vurdering af effekterne af disse beslutninger vil kunne foretages med landstrafikmodellen, hvor den første version ventes at foreligge i løbet af NIRAS Konsulenterne har til brug for linjeføringsscreeningen med udgangspunkt i dagens trafikmængder og trafikmønstre vurderet, at vejtrafikken på en ny midtjysk motorvej afhængigt af linjeføringen vil kunne andrage op mod køretøjer pr. døgn (ÅDT). Trafikken udgøres af en kombination af overflyttet trafik fra E45-korridoren, og trafik der overflyttes fra eksisterende vejstrækninger i tilknytning til den nye motorvejskorridor, herunder f.eks. parallelle ruter og mindre lokale veje. Det vil skulle afdækkes nærmere, i hvilket omfang en evt. midtjysk motorvejskorridor vil kunne give anledning til nygenereret trafik. I forhold til E45 vurderer NIRAS Konsulenterne med udgangspunkt i dagens trafik, at der kan ske en aflastning på op til køretøjer pr. døgn svarende til omkring 20 % af den samlede trafik på E45 ved Vejlefjordbroen. Det
3 Side 3/7 hænger bl.a. sammen med, at den gennemkørende trafik afhængigt af den konkrete linjeføring kan opnå en tidsmæssig gevinst ved at anvende den nye motorvejskorridor. Der vil i det videre arbejde være behov for at kvalificere vurderingen af det trafikale potentiale i en midtjysk motorvejskorridor. Det gælder både i forhold til sammenhængen med trafikken i E45-korridoren, effekterne af udbygningen af den kollektive trafik, de grønne kørselsafgifter og den fremtidige udvikling i hhv. de lokale, regionale og gennemkørende trafikstrømme i Østjylland. I den forbindelse kan også grundlaget for bustrafikken indgå. Der er igangsat en særskilt analyse af den fremtidige trafikudvikling og mulighederne for at udbygge kapaciteten i E45-korridoren. By- og erhvervsudvikling En ny midtjysk motorvejskorridor vil give kortere rejsetider mellem en række byområder i Øst-, Midt- og Vestjylland. Den konkrete fordeling af rejsetidsgevinster afhænger i sagens natur af de enkelte linjeføringer. Rejsetidsgevinsterne kan bidrage til at reducere transportomkostningerne for pendlere og virksomheder og kan potentielt danne grundlag for nye regionale pendlingsrelationer. Det vil i det videre arbejde blive foretaget en mere systematisk undersøgelse af disse forhold. Det gælder, jf. kommissoriet for den strategiske analyse, også konsekvenser i forhold til byspredning, herunder konsekvenser for mulighederne for at udbygge den kollektive trafik. Der er i den forbindelse igangsat en kortlægning af foreliggende by- og erhvervsudviklingsplaner i Østjylland. Miljøpåvirkning Det fremgår af aftalen om En grøn transportpolitik fra januar 2009, at broer, veje og jernbaner ikke må ødelægge uerstattelig natur, og at CO2-udledning samt støj- og luftforurening i byerne skal ned. NIRAS Konsulenterne har som baggrund for rapporten kortlagt områder med særligt følsomme naturinteresser, som i givet fald kan blive berørt af de enkelte beskrevne linjeføringer. Mulighederne for at tilpasse konkrete linjeføringer med henblik på at modvirke uhensigtsmæssige indvirkninger på naturen vil skulle afdækkes nærmere. Endvidere vil konsekvenser for luftforureningen, herunder støj og CO2 skulle belyses. Timemodellen og øst-vestforbindelserne Et midtjysk motorvejsforløb skal sammentænkes med de forskellige strategier, der har været peget på med henblik på at realisere Timemodellen og forbedre forbindelserne mellem Øst- og Vestdanmark. Det drejer sig konkret om: Etablering af en fast Kattegatforbindelse over Samsø
4 Side 4/7 Etablering af en fast forbindelse mellem Bogense på Nordfyn og Juelsminde syd for Horsens Etablering af en ny parallel broforbindelse over Lillebælt Etablering af en ny sydlig Lillebæltsforbindelse i linjen mellem Middelfart og Kolding NIRAS Konsulenterne peger på, at en midtjysk motorvejskorridor med et forløb vest om Vejle umiddelbart vil hænge bedst sammen med en udbygning af øst-vestkapaciteten i form af en ny parallel eller sydlig Lillebæltsforbindelse. Der kan imidlertid også tænkes et midtjysk motorvejsforløb som slutter nord for Vejle, og som kan ses i sammenhæng med en Bogense-Juelsminde forbindelse. Det er ikke belyst nærmere i rapporten, hvorvidt der med en evt. fast forbindelse over Kattegat fortsat kan være grundlag for en ny midtjysk motorvejskorridor. Spørgsmålet kan belyses nærmere, efterhånden som Landstrafikmodellen bliver klar til brug. Behovet og mulige løsninger for yderligere kapacitet over Lillebælt analyseres sideløbende som led i den strategiske analyse for Østjylland.
5 Side 5/7 Bilag 1: Oversigt over linjeføringsforslag Linjeføring 1-3: Østligt orienterede linjeføringer Hærvejsløsningen Linjeføring 1 Linjeføring 1 følger i store træk rute 13 fra E45 ved Støvring/Hobro i nord over Viborg og passerer Vejle Ådal relativt tæt på Vejle med forbindelse til rute 28, Vejle-Billund. Linjeføringen tilsluttes E20/E45 ved Kolding eller alternativt via Borgmestervejen syd for Vejle. Udgangspunktet for hærvejsløsningen er at skabe et hurtigere alternativ til den østjyske motorvej, E45. Med hærvejsløsningen skabes således en kortere og hurtigere forbindelse for gennemkørende trafik fra Sydjylland og Fyn/Sjælland mod Midt-, Vest- og Nordjylland. Rejsetiden for gennemkørende rejser reduceres således med min. (Kolding-Aalborg) ift. E45. De konkrete muligheder for passage af bl.a. naturområder ved Vejle Ådal vil i det videre arbejde skulle afdækkes nærmere. Vestlig hærvejsløsning Linjeføring 2 Prisindikation /km. nyanlæg Skønnet trafik Skønnet aflastning af E mia. kr. /160 km ÅDT ÅDT Linjeføring 2 følger som linjeføring 1 omtrentlig rute 13 på strækningen Støvring/Hobro-Vejle, men følger mod syd en vestligere linjeføring via Give/Billund vest om Vejle med forbindelse til E20 vest for Kolding. Med en vestlig hærvejsløsning opnås en mere direkte forbindelse til området omkring Billund og Give. Den vestligere linjeføring og tilslutning til E20 mindsker imidlertid aflastningspotentialet ift. E45 særligt ift. den gennemkørende trafik fra Fyn/Sjælland, som vil have fordel af fortsat at køre ad E45 over Vejlefjord. Med et vestligere linjeføringsforløb undgås en direkte gennemskæring af Vejle Ådal. Imidlertid passeres følsomme naturområder omkring Billund. Østlig hærvejsløsning Linjeføring mia. kr. /170 km ÅDT ÅDT Linjeføring 3 følger et østligt forløb fra Hobro via Silkeborg og Billund mod E20 med videre forbindelse til Haderslev. Motorvejen anlægges på størstedelen af strækningen i et helt nyt tracé. Imidlertid kan en del af Århus-Herning motorvejen genbruges ifm. passage af nogle af de følsomme naturområder ved Silkeborg. Hovedformålet er at skabe en effektiv forbindelse, der kan aflaste E45 for især nord- /sydgående international trafik mod Midt-, Vest- og Nordjylland. Imidlertid reducerer den vestlige kobling til E20 aflastningspotentialet ift. trafikken fra Fyn/Sjælland. Med en linjeføring over Silkeborg skabes en bedre relation mellem en række Midt- og Østjyske byområder, herunder Silkeborg og Randers. Samtidig forbindes Viborg forholdsvist effektivt via de tilstødende ruter mia. kr. /170 km ÅDT ÅDT
6 Side 6/7 Linjeføring 5-7: Vestligt orienterede linjeføringer Holstebroløsningen Linjeføring 5 Linjeføring 5 udspringer i Vestjylland ved Holstebro og følger Vejle-Herning motorvejen videre over Give/Billund til E20 vest for Kolding. Linjeføringen fokuserer på etableringen af en mere direkte forbindelse til Billund og det midt- og vestjyske område, mens aflastningspotentialet ift. E45 begrænser sig til den trafik på E45, der skal til/fra Midt- og Vestjylland. Af hensyn til anlægsøkonomien og naturen er det en stor fordel at genbruge store dele af strækningen Vejle-Herning, og linjeføringen indebærer væsentligt lavere omkostninger end de østlige alternativer. Der kan endvidere bygges videre på igangværende forundersøgelser af udbygningsmuligheder på strækningen Herning-Holstebro. Byforbindelsesløsning Linjeføring mia. kr. /75 km ÅDT ÅDT Linjeføring 6 følger et vestligt forløb fra E45 ved Hobro over Viborg og Herning via Vejle-Herning motorvejen over Give til E20/E45 ved Kolding. Linjeføringen kombinerer formålet om et hurtigere alternativ til E45 mellem Trekantområdet og Nordjylland med en mere direkte forbindelse mellem de større byområder i Midt- og Vestjylland. Endvidere muliggør den vestligere linjeføring genbrug af store dele af den besluttede motorvejstrækning, Vejle-Herning. Med byforbindelsesløsningen opnås tidsbesparelser for store dele af den gennemkørende trafik på E45. Aflastningen vurderes dog alt andet lige at være mindre sammenlignet med en mere østlig linjeføring mia. kr. /120 km ÅDT ÅDT Y-løsning Linjeføring 7 Linjeføring 7 følger ligesom linjeføring 6 et vestligt forløb fra E45 ved Hobro over Viborg og Herning via Vejle-Herning motorvejen over Give til E20/E45 ved Kolding. Endvidere er tilføjet en direkte forbindelse mod Vestjylland fra Herning til Holstebro. Linjeføringens trafikale potentiale svarer i store træk til linjeføring 6. Imidlertid skaber tilføjelsen af forbindelsen mellem Herning og Holstebro yderligere tidsbesparelser for trafikken til/fra Nordvestjylland. Samtidig skabes også bedre regionale forbindelser mellem byerne i det midt- og vestjyske område mia. kr. /150 km ÅDT ÅDT
7 Side 7/7 Linjeføring 4, 8 og 9: Varianter Kort hærvejsløsning Linjeføring 4 Linjeføring 4 er en variant af en østlig linjeføring, hvor der bl.a. af hensyn til naturinteresser er set på perspektiver i at etablere en løsning uden en passage vest om Vejle. Den korte hærvejsløsning skaber bedre trafikale forbindelser gennem Midtjylland og udgør et hurtigere nord-/sydgående alternativ for den gennemkørende trafik på E45 nord for Vejle Fjord og kan aflaste den østjyske motorvej på denne strækning. Imidlertid forudsættes en anden trafikal løsning omkring Vejle, f.eks. i form af øget kapacitet over Vejle Fjord eller mellem Bogense og Juelsminde. Disse løsninger vil alt andet lige være mere omkostningsfulde, men kan evt. sammentænkes med realiseringen af timemodellen for banetrafikken mellem Odense og Århus. Prisindikation / nyanlæg Skønnet trafik Skønnet aflastning af E mia. kr. /105 km ÅDT ÅDT Vejle Ringvej Linjeføring 8 Linjeføring 8 består af en ringvejsforbindelse vest om Vejle, der forløber fra E45 ved Horsens via. rute 30 Diagonalvejen gennem Vejle Ådal mod E20/E45 ved Kolding. Alternativt kan den tilkobles E45 via Borgmestervejen. Hovedformålet med Vejle Ringvej er at løse flaskehalsproblemerne ved Vejlefjordbroen og i Trekantsområdet, med særligt henblik på en lokal aflastning af E45. Samtidig skabes en bedre forbindelse mod Billund og bedre fremkommelighed i Trekantområdet generelt. Ringvejen kan stå for sig selv eller udgøre en første etape af et større forløb. Prisindikation / nyanlæg Skønnet trafik Skønnet aflastning af E mia. kr. /55 km ÅDT ÅDT Sydlig kobling Linjeføring 9 Med en sydlig kobling undersøges langsigtede perspektiver i at sammentænke en midtjysk motorvejskorridor med tyske planer om en ny nord-/sydgående motorvej syd for grænsen. Der kan f.eks. være tale om en gradvis udbygning af rute 11, Tønder-Esbjerg, samt evt. på længere sigt nye anlæg til sammenkobling med en midtjysk motorvej. I sammenhæng med en ny tysk motorvejsforbindelse kan der potentielt skabes en ny vestlig international korridor, som kan betjene dele af den internationale godstrafik til/fra Jylland og aflaste E45. Samtidig vil en ny korridor kunne bidrage til at forbedre den trafikale betjening i Syd- og Vestjylland og understøtte vilkårene for at tiltrække turisme til bl.a. Vesterhavskysten. Prisindikation / nyanlæg Skønnet trafik Skønnet aflastning af E mia. kr. /70 km ÅDT ÅDT
Kommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne
Transportministeriet Kommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne i Østjylland 30. april 2009 I Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem regeringen, Socialdemokraterne,
Læs mereFORUDSÆTNINGER STATUS LIGE NU
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 313 Offentligt STRATEGISKE VALG FOR UDVIKLING AF VEJNETTET I JYLLAND Vejdirektør Per Jacobsen FORUDSÆTNINGER STATUS LIGE NU Vigtigt at understrege: at vi er på
Læs mereRapport Forbindelser mellem Vest- og Østdanmark. 1. Introduktion
DEPARTEMENTET Rapport Forbindelser mellem Vest- og Østdanmark 1. Introduktion Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse af den
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereStrategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken
Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 3 2 Formål... 3 3 Forudsætninger for vejinfrastrukturen... 3 3.1 Overordnet
Læs mereBILAG 5-1. Vedtagelse af DN s holdning til: Ny midtjysk motorvej. Sagens kerne. Historik
BILAG 5-1 Dato: 27. august 2014 Til: Hovedbestyrelsen på mødet 5. september 2014 Sagsbehandler: Ann Berit Frostholm, 31 19 32 28, abf@dn.dk Vedtagelse af DN s holdning til: Ny midtjysk motorvej Sekretariatet
Læs mereStatus for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Transportministeriet
Status for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Danmarks overordnede infrastruktur 2012 Side 2 Danmarks overordnede infrastruktur 2020 Korridor B : Øresund-Femern Timemodellens
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereTil Hærvejskomiteen. Dokumenttype Rapport. Dato September 2013 HÆRVEJSMOTORVEJEN DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER
Til Hærvejskomiteen Dokumenttype Rapport Dato September 2013 HÆRVEJSMOTORVEJEN DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER Revision 1 Dato 2013-09-18 Udarbejdet af APO
Læs mereTransportaftalen lægger overordnet op til
Transportaftalen: En grøn transportpolitik Trafikkonference, Kollektiv Trafik Forum, 30. april 2009 ved kontorchef Tine Lund Jensen Transportaftalen lægger overordnet op til Mindre CO 2 Grønnere biltrafik
Læs mereTimemodellen og Togfonden
Timemodellen og Togfonden Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Oplæg hos IDA Rail, 12.11.14, Jan Albrecht, Trafikstyrelsen, Center for Kollektiv Trafik Mål og visioner i den grønne transportpolitik
Læs mereStatus for analyser af forbindelserne mellem Østog Vestdanmark. Thomas Jørgensen, Transportministeriet
Status for analyser af forbindelserne mellem Østog Vestdanmark Thomas Jørgensen, Trafikken mellem Øst- og Vestdanmark Fordobling af trafikken mellem Jylland/Fyn og Sjælland siden 1990 Storebæltsforbindelsen,
Læs mereStrategiske analyser som en del af en langsigtet infrastrukturpolitik. Aalborg trafikdage 25. august 2009
Strategiske analyser som en del af en langsigtet infrastrukturpolitik Aalborg trafikdage 25. august 2009 Transportaftalen, januar 2009 - Principper for en grøn transportpolitik Transportens CO2-udledning
Læs mereHærvejsmotorvejen: Aktuel planlægning og trafikudvikling J.P. Group, Viborg 5. december 2016
Hærvejsmotorvejen: Aktuel planlægning og trafikudvikling J.P. Group, Viborg 5. december 2016 Skagen Hvorfor en Hærvejsmotorvej? Hirtshals Frederikshavn Hanstholm Logik og sund fornuft Timing det haster!
Læs mereTransportudvalget Folketinget
har i brev af 17. december 2013 stillet min forgænger Spørgsmål nr. 222: Ministeren bedes bekræfte, at konklusionerne i ministeriets resume af Vejdirektoratets rapport om Midtjysk Motorvejskorridor, vedrørende
Læs mereHH og Ring 5 - Trafikale helhedsvurderinger og analysebehov. -Otto Anker Nielsen -Oan@transport.dtu.dk
HH og Ring 5 - Trafikale helhedsvurderinger og analysebehov -Otto Anker Nielsen -Oan@transport.dtu.dk Om indlægget Gennemgang af projektvarianter ordnet efter sandsynlig realisme/rentabilitet 2 DTU Transport
Læs mereEtablering af ny midtjysk motorvej
Notat: Etablering af ny midtjysk motorvej Aftale om En grøn transportpolitik I januar 2009 blev der indgået en aftale mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti,
Læs mereFælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur
Fælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur udarbejdet af Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region i 2013 og opdateret i januar 2019 Indledning Region Midtjylland
Læs mereTogfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Læs mereDerfor skal vi bygge Hærvejsmotorvejen en oversigt over facts og analyser
Derfor skal vi bygge Hærvejsmotorvejen en oversigt over facts og analyser baggrunden er VIDSTE DU? Transportministeriet peger på, at der på langt sigt er to forskellige strategier for vejkapaciteten i
Læs mereDerfor skal vi bygge Hærvejsmotorvejen en oversigt over facts og analyser
Derfor skal vi bygge Hærvejsmotorvejen en oversigt over facts og analyser GRØN, JA TAK! VIDSTE DU? Transportministeriet peger på, at der på langt sigt er to forskellige strategier for vejkapaciteten i
Læs mereAkut udbygningsbehov på E45 i Østjylland
Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion maj 2015 »» Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion dokumenterer, at behovet for udbygning af den østjyske
Læs mereOversigt over status på infrastrukturprojekter
Oversigt over status på infrastrukturprojekter Region Midtjylland og de 19 kommuner i regionen har i august 2014 opdateret Status på Infrastruktur i Region Midtjylland fra december 2012. Rapporten fra
Læs mereNOTAT. Trafikudvalget TRU alm. del Svar på Spørgsmål 1069 Offentligt. Grøn transportpolitik: Status for arbejdet med de strategiske analyser
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Svar på Spørgsmål 1069 Offentligt NOTAT DEPARTEMENTET Dato 6. april 2010 Dok.id J. nr. 2010-66 Telefon Grøn transportpolitik: Status for arbejdet med de strategiske
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereMangler der noget i Timemodellens køreplansoplæg?
Mangler der noget i Timemodellens køreplansoplæg? Gennemgang af det trafikale oplæg - og hvad med efter 2030? Anders H. Kaas 18. november 2014 Agenda Før 2030 Hvordan kan man udnytte den eksisterende infrastruktur
Læs mereDe Strategiske Analyser hvad bliver kravene til Danmarks fremtidige infrastruktur? Kontorchef Thomas Jørgensen, Transportministeriet
De Strategiske Analyser hvad bliver kravene til Danmarks fremtidige infrastruktur? Kontorchef Thomas Jørgensen, De strategiske analyser formål og status - Hvad sagde kommissorierne? - Aktuel status for
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt. En vej til vækst på Sjælland
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt En vej til vækst på Sjælland August, 2015 KALUNDBORG Rute 22 SLAGELSE Rute 22 NÆSTVED RØNNEDE Rute 54 Afventer endelig anlægsbevilling
Læs mereE45 Skærup - Vejle Nord Borgermøde
E45 Skærup - Vejle Nord Borgermøde Program Kl. 19.00 Velkomst Borgmester Leif Skov, Vejle Kommune Introduktion Planlægningschef Ole Kirk, Vejdirektoratet VVM-redegørelse Projektleder Niels Fejer Christiansen,
Læs mereTimemodellen Vision for en dansk højhastighedsstrategi
Timemodellen Vision for en dansk højhastighedsstrategi DSB plan 2000 (fra 1988) Side 2 Baneplanudvalget 1996 Side 3 Udvikling i togrejsetiden Timer.min København - Århus København Aalborg Køreplan 1929
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Ringsted Øst
Idéfasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Ringsted Øst Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med Trafikaftalen af 24. juni mellem regeringen og Venstre,
Læs mereNOTAT DOK 32(A) Alternative muligheder for Timemodellen ved Vejle Fjord for strækningen Aarhus-København
NOTAT DOK 32(A) Dato J. nr. Alternative muligheder for Timemodellen ved Vejle Fjord for strækningen Aarhus-København Ingeniør- og rådgivningsfirmaet Atkins har for en række Østjyske kommuner og Region
Læs mereEn grøn transportpolitik
En grøn transportpolitik Status for de strategiske analyser 2011 STRATEGISKE ANALYSER En grøn transportpolitik Status for de strategiske analyser Udgivet af: Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27
Læs merefor syddanske ønsker til statens investeringsplan for infrastruktur
Område: Regional Udvikling Udarbejdet af: Erik Ørskov Afdeling: Direktørområdet E-mail: Erik.Oerskov@regionsyddanmark.dk Journal nr.: 09/731 Telefon: 76631989 Dato: 6. marts 2009 Notat Opfølgningsstrategi
Læs mereBilag 3: Letbanen i Østjylland
Bilag 3: Letbanen i Østjylland Letbane i Århusområdet Der pendles mere og længere end nogensinde før, og udviklingen ser ud til at fortsætte. I dag er store dele af vejsystemet i Østjylland overbelastet
Læs mereBillundbanen skal afgøres til april
Letbaner.DK Helge Bay Østergade 16 8660 Skanderborg mobil: 30 34 20 36 mail: hb@letbaner.dk 21.02.14 opdat. 27.02.2014 Uddybende artikel Billundbanen skal afgøres til april Rhonexpress fungerer som lufthavnsbane
Læs mereTrafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S. info@trafikstyrelsen.dk
Regionshuset Viborg Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Regional Udvikling Skottenborg 26 Postboks 21 DK-8800 Viborg Tel. +45 7841 0000 kontakt@rm.dk www.rm.dk info@trafikstyrelsen.dk
Læs mereBanedanmarks kommende projekter
Banedanmarks kommende projekter Geoteknikerdag 2015 29.05.2015 Præsenteret for Geoteknisk Forening af Jimi Okstoft, Anlægsudvikling 1 Program Introduktion (3 min) Timemodellen (19 min) o 1. etape København-Odense
Læs mereKommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev
Dato 13. marts 2017 Sagsbehandler Leif Hald Pedersen Mail LHP@vd.dk Telefon 7244 3606 Dokument 17/00417-1 Side 1/5 Kommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev I
Læs mereTimemodellen og baneplan for Østjylland hvilke potentialer er der for fremtidens togtrafik? Lasse Winterberg, kontorchef, Transportministeriet
Timemodellen og baneplan for Østjylland hvilke potentialer er der for fremtidens togtrafik? Lasse Winterberg, kontorchef, Timemodellen Baggrund Aftale om En grøn transportpolitik fra 2009. Visionen er
Læs mereTogfonden og Timemodellen
Togfonden og Timemodellen - fra vision til beslutning Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Trafikstyrelsen og Banedanmark Banekonferencen 14. maj 2014 28,5 mia. kr. til historisk modernisering
Læs mereNOTAT. Argumenter for standsningsted for timemodel-hurtigtog i Trekantområdet og for en midtjysk/hærvejs motorvej DATO: 17.07.2009
NOTAT DATO: 17.07.2009 Argumenter for standsningsted for timemodel-hurtigtog i Trekantområdet og for en midtjysk/hærvejs motorvej Som led i den trafikaftale der den 29. januar 2009 blev indgået mellem
Læs mereNotat 10. maj 2016 J-nr.: 87098 / 2294323
Notat 10. maj 2016 J-nr.: 87098 / 2294323 Analyse om infrastrukturprojekter fra Kraka I en ny analyse 1 har Kraka lavet en gennemgang af det samfundsøkonomiske afkast af en række større infrastrukturprojekter.
Læs mere8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur
8. december 2008 Bæredygtig transport - bedre infrastruktur Det vil regeringen Mindre CO 2 Grønnere biltrafik Mere kollektiv transport og cyklisme En bedre jernbane Bedre veje Nye grønne teknologier Styrket
Læs mereAkut udbygningsbehov på E45 Østjyske Motorvej
Akut udbygningsbehov på E45 Østjyske Motorvej Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion Det koster min virksomhed 100.000 kr. om måneden, når jeg sidder her i 15 min hver dag. Akut udbygningsbehov
Læs mereNy motorvej Give-Billund- E20-Haderslev
Ny motorvej Give-Billund- E20-Haderslev Indkaldelse af forslag og idéer til VVM-undersøgelse Juni 2017 Ny motorvej på strækning fra Give til Haderslev Med aftale mellem regeringen (V, LA og K), S, DF,
Læs mereSyddansk Mobilitetsråd, 18. september 2009 i Billund. Syddanmark følger op på trafikaftalen af 29. jan.
Syddansk Mobilitetsråd, 18. september 2009 i Billund Syddanmark følger op på trafikaftalen af 29. jan. DET STORE H TIMEMODELLEN 3 Grundstrukturen i Danmarks infrastruktur? 4 Vi vil i Syddanmark bevæge
Læs mereRUTE 18 HERNING - HOLSTEBRO
- AKT 131834 - BILAG 1 - [Rute18kommissorium udkast 2011-1 ] DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 26. april 2011 11/01297- Leif Hald Pedersen lhp@vd.dk 7244 3606 RUTE 18 HERNING - HOLSTEBRO KOMMISSORIUM
Læs mereKommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne
Transportministeriet Kommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne i hovedstadsområdet 30. april 2009 I Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem regeringen, Socialdemokraterne,
Læs mereBemærkninger til indkomne forslag til Planstrategien
Samlet af Trekantområdet Danmark sekretariatet. Bemærkninger til indkomne forslag til Planstrategien Afsender Resumé Bemærkninger Vejle Amts Historiske Samfund (Billund og Vejle) Historisk Samfund bakker
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereStatus på de fælles prioriteringer af infrastrukturen
Kontaktudvalget i Region Midtjylland Regionshuset Viborg Regional Udvikling Skottenborg 26 Postboks 21 DK-8800 Viborg Tel. +45 8728 5000 www.regionmidtjylland.dk Status på de fælles prioriteringer af infrastrukturen
Læs mereET FÆLLES SYDDANSK INDSPIL TIL INFRASTRUKTURKOMMISSIONEN Indspil fra Region Syddanmark og de 22 kommuner i regionen.
ET FÆLLES SYDDANSK INDSPIL TIL INFRASTRUKTURKOMMISSIONEN Indspil fra Region Syddanmark og de 22 kommuner i regionen. Udarbejdet af en arbejdsgruppe med: Lars Bach, Esbjerg Kommune, Jørgen Lindberg, Vejle
Læs mereHvad betyder samspillet mellem by-, erhvervsog infrastrukturudviklingen? Direktør Niels Christensen, By- og Landskabsstyrelsen
Hvad betyder samspillet mellem by-, erhvervsog infrastrukturudviklingen? Direktør Niels Christensen, By- og Landskabsstyrelsen Fælles mål og udfordringer - Transportens CO 2 -udledning skal ned - Kollektiv
Læs mereBilag 1. Resume af tidligere undersøgelser af sporvogne/ letbaner. TEKNIK OG MILJØ
Resume af tidligere undersøgelser af sporvogne/ letbaner. Side 1 af 7 Indledning Der er siden 1999 arbejdet med løsninger til at opbygge et højklasset kollektivt trafiksystem i Aarhusområdet. De forskellige
Læs mereFremtidens Trafikudvikling - med fokus på persontransport. Susanne Krawack Trekantområdet
Fremtidens Trafikudvikling - med fokus på persontransport Susanne Krawack Trekantområdet Drivkræfterne bag. Trafikstigning Større forbrug Flere biler DK: 360 biler/1000 indb. S og D: 550 575 biler/ 1000
Læs mereEn grøn transportpolitik - Status for de strategiske analyser
En grøn transportpolitik - Status for de strategiske analyser Indhold Kapitel 1 De strategiske analyser... 3 Kapitel 2 - Status for En grøn transportpolitik... 9 2.1 Et historisk løft til den kollektive
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereDERFOR HAR VI BYGGET MIDTJYSKE MOTORVEJ & E45 VED VEJLE
1 MIDTJYSKE MOTORVEJ & E45 VED VEJLE DERFOR HAR VI BYGGET Motorvejsstrækningen mellem Riis og Vejle er en del af Midtjyske Motorvej mellem Herning og Vejle, mens motorvejsstrækningen mellem Hornstrup og
Læs mereAARHUS REGIONALE LUFTHAVN
Aarhus og Østjylland har brug for en ny regional lufthavn REGIONALE LUFTHAVN En regional lufthavn tæt på Aarhus og centralt i Østjylland vil gavne hele Midtjylland markant. Forslaget indeholder to placeringer.
Læs mereStatens jernbaneplan, resumé og forslag til bemærkninger fra Region Syddanmark
Område: Regional Udvikling Udarbejdet af: Ebbe Jensen Afdeling: Mobilitet og infrastruktur E-mail: Ebbe.Jensen@regionsyddanmark.dk Journal nr.: 08/8455 Telefon: 76631987 Dato: 19. august 2008 Statens jernbaneplan,
Læs mereAnvendelse af Landstrafikmodellen. Adnan Jelin, Trafikstyrelsen Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet
Anvendelse af Landstrafikmodellen Adnan Jelin, Trafikstyrelsen Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet Anvendelse af Landstrafikmodellen Valideringsprocessen Trafikberegninger LTM i praksis En helt ny form
Læs mereTrafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk. Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027
Trafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 30-11-2012 Sag nr. 12/1766 Dokumentnr. 46640/12 Johan Nielsen Tel. 35298174 E-mail: Jon@regioner.dk
Læs mereSjælland baner vejen frem
Sjælland baner vejen frem Pendlerne på Sjælland kører længst for at komme på arbejde i Danmark. Samtidig har Sjælland udviklet sig til Østdanmarks store trafikkryds, hvor øst-vestlig trafik møder nord-sydgående
Læs mereKommuner Region Midtjylland. Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018
Kommuner Region Midtjylland Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018 Dato 23. juni 2008 Journalnummer 1-30-75-16-08 Kontaktperson Grethe Hassing Midttrafiks bestyrelse har den 20. juni 2008
Læs mereIndstilling. Trafikplan for den statslige jernbane. Høring. 1. Resume. Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø. Den 29.
Indstilling Aarhus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 29. november 2012 Borgmesterens Afdeling Teknik og Miljø Aarhus Kommune 1. Resume Trafikstyrelsen har fremsendt: Trafikplan for den statslige
Læs mereNiels Græsbøll Olesen. Trekantområdet Danmark
Niels Græsbøll Olesen Trekantområdet Danmark Gennemførte analyser - i samarbejde med Hærvejsmotorvejskomiteen Trafikal analyse på baggrund af NIRAS rapport Trafikal opemering af linjeføringer og samfundsøkonomisk
Læs mereTransportens dag 2011 statuskonference for de strategiske analyser
Transportens dag 2011 statuskonference for de strategiske analyser Velkomst Velkommen til Transportens dag 2011. Jeg er glad for at se, at så mange af folketingets politikere, borgmestre, regionsformænd
Læs mereDiff. hastigheder 10 strækninger
Forelæggelse til godkendelse Diff. hastigheder 10 strækninger Ind Ud Id-nr.: 107188 Sagsnr: Frist: Indstilling Sagsfremstilling Besked til sagsstyringsenheden Vedlagte dokumenter: Differentierede hastigheder
Læs mereIndspil til kollektiv trafikplan for det østjyske bybånd
Indspil til kollektiv trafikplan for det østjyske bybånd Trafikkonference 08, Kollektiv Trafik Forum Ole Sørensen, projektleder, Letbanesekretariatet i Midttrafik Det østjyske bybånd To sammenhængende
Læs mere3. Trafik og fremkommelighed
3. Trafik og fremkommelighed 3.1 Trafik Fra 1998 til 1999 konstateredes en stigning på 3,6 pct. i trafikarbejdet, dvs. det samlede antal kørte km, på vejnettet i Danmark. En del af stigningen (ca. 1 pct.)
Læs mereTIMEMODELLEN STANDSNINGSSTED I TREKANTOMRÅDET
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 32 Offentligt 15. marts 2013 TIMEMODELLEN STANDSNINGSSTED I TREKANTOMRÅDET Argumenter for at Trekantområdet skal betjenes af timemodellens hurtige tog og for
Læs mereEN FAST KATTEGATFORBINDELSE - FORELØBIGE TRAFIKBEREGNINGER MED LANDSTRAFIKMODELLEN
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 11. december 2013 EN FAST KATTEGATFORBINDELSE - FORELØBIGE TRAFIKBEREGNINGER MED LANDSTRAFIKMODELLEN Med dette notat afrapporteres de trafikmodelberegninger vedr.
Læs mereSpørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område
Spørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område Baggrund Sydtrafik udarbejdede i 2009 sin første trafikplan (8-siders resumé vedlagt som bilag). Trafikplanen bygger i væsentlig grad
Læs mereInvesteringer i fremtiden
Kommunekontaktrådet Hovedstaden Region Hovedstaden Investeringer i fremtiden Et fælles trafikoplæg fra KKR Hovedstaden og Region Hovedstaden UDKAST BILLEDE/TEGNING September 2011 INFRASTRUKTUR DRIVER VÆKSTEN
Læs mereHøring på Christiansborg 9. november 2010 TRANSPORTKORRIDORER I HOVEDSTADSOMRÅDET
Høring på Christiansborg 9. november 2010 TRANSPORTKORRIDORER I HOVEDSTADSOMRÅDET TRANSPORTKORRIDORERNE I HOVEDSTADSOMRÅDET Folketingets vedtagelse 4. juni 2010 Folketinget noterer sig, at formålet med
Læs mereTrafikplan for jernbanen, 2008-2018
Midttrafik Søren Nymarks Vej 3 8270 Højbjerg Miljø- og teknik Dato: Reference: Anders Brinch Larsen Direkte telefon: 89 59 10 07 E-mail: anbl@norddjurs.dk Journalnr.: 13.05.16K04 Acdre: 08/17767 Trafikplan
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereFREMTIDENS INFRASTRUKTUR I REGION SYDDANMARK
FREMTIDENS INFRASTRUKTUR I REGION SYDDANMARK DEN KORTE VERSION: Efter Infrastrukturkommissionens betænkning skal der vedtages en investeringsplan. En plan, der omfatter statslige investeringer i fortrinsvis
Læs mere02 Infrastruktur Forslag til vurdering af sammenhængen mellem regional udvikling og infrastruktur
Regional UdviklingsPlan, bilag 02 Infrastruktur Forslag til vurdering af sammenhængen mellem regional udvikling og infrastruktur regionsyddanmark.dk 1 Er der sammenhæng mellem udviklingen og planlægningen
Læs mereJernbanen nord for Århus
Jernbanen nord for Århus - opgradering af strækningen Hobro - Århus Præsentation for Region Nordjylland 15. december 2009 Helge Bay Region Nordjylland ønsker: Opfølgning på forliget om En Grøn Transportpolitik
Læs mereDer er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 234 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 234 Offentligt MINISTEREN Transport-, Bygnings- og Boligudvalget Folketinget Dato J. nr. 3. februar 2017 2016-6274
Læs mereVi baner vejen for bedre trafikforbindelser
Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser Trafikale konsekvenser for dig i anlægsfasen Anlæg af Den nye bane København-Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen mellem Greve Syd og Solrød
Læs mereVejdirektoratet. De nordjyske vejakser 23. April 2018 Ivar Sande
Vejdirektoratet De nordjyske vejakser 23. April 2018 Ivar Sande Statsvejnettet 1/1-2017 Udgør 3.803 km* 1.205 km er motorveje Det svarer til ca. 5% af det samlede offentlige vejnet i Danmark (74.558 km)
Læs mereFremtidens Region Sjælland: Infrastruktur
Dato: 3. november 2014 Brevid: 2424525 Fremtidens Region Sjælland: Infrastruktur Formål Formålet med dette debatoplæg er, at region, kommuner og uddannelsesinstitutioner på baggrund af et fælles billede
Læs mereDjursland skal udvikle sig som en aktiv og attraktiv del af den østjyske byregion.
Djursland skal udvikle sig som en aktiv og attraktiv del af den østjyske byregion. Der investeres op mod 1 mia. kr. i letbane og veje på Djursland. Målet er at omsætte disse investeringer til vækst i bosætning
Læs mere1. Indledning. 2. Linjeføring
NOTAT Projekt Analyse af Vestvejen i Sønderjylland Kunde Tønder Kommune Notat nr. 1 Dato 2015-09-07 Til Fra Svend Erik Møller, Tønder Kommune Jens Egdal, Jørn Therkelsen og Stig Grønning Søbjærg 1. Indledning
Læs mereFremtidens trafik. Debatoplæg April 2010
Fremtidens trafik Debatoplæg April 2010 Fremtidens trafik 4. Fremtidens trafik Fremtidens trafik Udgivet af: Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Udarbejdet af: Transportministeriet
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt. Debatoplæg Juni 2006
Udbygning af Østjyske Moto Skærup og Ve Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt Debatoplæg Juni 2006 Udbygning af E45, Østjyske Motorvej mellem Skærup og Vejle Nord Der blev i november 2003 indgået
Læs merePræsentation af: Redegørelse om samfundsøkonomien ved en fast Kattegatforbindelse
Præsentation af: Redegørelse om samfundsøkonomien ved en fast Kattegatforbindelse Morten Dam Jespersen, DAMVAD & Brian Gardner Mogensen, Grontmij Carl Bro 1 Vores opdrag - Bygge videre på eksisterende
Læs mereInput til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand
Letbaner.DK Østergade 16 8660 Skanderborg Tlf.: 30 34 20 36 e-mail: hb@letbaner.dk Input til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand 1. høringsrunde Marts 2016 Figur 1: Oversigt over høringsbidragets hovedindhold
Læs mereSPÆRRETID PÅ STATSVEJENE
SPÆRRETID PÅ STATSVEJENE MARTS 01 Niels Juels Gade 13 10 København K vd@vd.dk EAN 579800089350 Postboks 9018 Telefon 7 3333 vejdirektoratet.dk SE 079018 Vejdirektoratet Aalborg Norddanmark Veje med spærretider
Læs mereEn grøn transportpolitik 2009
En grøn transportpolitik 2009 Bred trafikpolitisk aftale mellem V,K, S, SF, R, DF og LA af 29. januar 2009. Grøn transportvision, der både skal sikre høj mobilitet og mindske forureningen og andre negative
Læs mereALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Læs mereRegionalbaner i Midt- og Vestjylland
Regionalbaner i Midt- og Vestjylland Idéer til udvikling af regionalbanerne Banebranchens konference 11. maj 2011 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Jernbanerne i Danmark Status 2011 140 km/t og derover 120
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 8 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 8 Offentligt MINISTEREN Transportudvalget Folketinget Dato J. nr. 1. november 2013 2013-3720 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 K Telefon 41
Læs mereTrekantområdet og trafikplanlægning. Susanne Krawack
Trekantområdet og trafikplanlægning Susanne Krawack 6 store kommuner Ca. 350.000 indbyggere Et pulserende erhvervsliv International lufthavn Det vigtigste vejkryds i Danmark Man kan nå hele landet på 2
Læs mereIndstilling. Til Århus Byråd Via Magistraten. Teknik og Miljø. Trafik og Veje. Den 9. august 2010
Indstilling Til Århus Byråd Via Magistraten Teknik og Miljø Den 9. august 2010 Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune Udarbejdelse af plan for langsigtede, kommunale investeringer i trafikinfrastruktur.
Læs mere