Fyns Amt Vejvæsenet Driftskontoret Tlf.: 6 6 19 76 Ørbækvej Fax: 6 6 19 33 2 Odense SØ Mobil: 31 32 33 34 Mail: jkf@vej.fyns-amt.dk Vinter Salt sprednings måling Falkøbing kombispreder CLC-46 Forsøg kørt den 22. September 4 L:\TMN\saltspredning\Spredningsmålinger\Spredningsmåling Falkøbing kombispreder 22 september 4\Falkøbing kombispreder, ldv 9, 22 september 4.doc
Indholdsfortegnelse: Forord inclusive målsætning...1 Beskrivelse af spreder...2 Beskrivelse af spreder... 2 Oplyste kalibreringer... 2 Vejrmæssige oplysninger...3 Vejrudsigt fra DMI... 3 Observationer på målestedet... 4 Trafiktællinger. (Udført i juni 4)... 4 Belægning.... 4 Planlægning af måling... Beskrivelse af målemetode (idè)... Målestrækning... Ldv. 9 km,7-7,9... Spredningsindstillinger... Måleresultater...7 Konklusion... 11 Litteraturfortegnelse:... 11
Forord Falkøbing kombispreder Forord inclusive målsætning Når vi spreder salt har vi et ønske til fordelingen på vejen. Foreløbige resultater har vist, at vi ikke altid kan opnå de ønskede fordelinger. I sommeren udførte Vinterudvalget forsøg med tre traditionelle fugtsaltspredere i Århus Lufthavn. Resultatet af forsøget viste en betydelig dårligere spredning af saltet end forventet [1] og [2]. En indvending mod forsøget kunne dog være, at den yderligere spredning af saltet, som trafikken kunne sørge for, ikke var til stede. Men forsøgets resultater stemmer overens med resultater fra målinger i vinteren 1999 på sydfynske veje med fuld trafik, der netop viste at tallerkensprederen gav et tab udelukkende på grund af skæv fordeling på vejen [3]. Der er således flere resultater, der tyder på at der er potentiale til betydelige reduktioner i udspredt saltmængde, hvis spredebilledet kan forbedres. Mål med salt sprednings målinger. Få et realistisk billede af sprederens evne til at fordele saltet på vejen som ønsket. 1. Få en måling af saltets fordeling, med kendt usikkerhed på målingerne. 2. Få grundlag for at beslutte videre strategi for brug af dyser eller spredetallerken. Medvirkende til udarbejdelse af nærværende rapport og planlægning, samt målinger med SOBO: Afdelingsingeniør: Teknisk assistent, Assistent: Vejassistent: Vejmand, mekaniker: Jens Kr. Fonnesbech, (jkf@vej.fyns-amt.dk) Tina Møller Nielsen og Vivi Andreasen Helge lund Allan Christensen og Jeppe Aagren Jeppesen 1
Kapitel 1 Beskrivelse af spreder Beskrivelse af spreder Falkøbing CLC 46: Kombispreder. Sprederen kan indholde,4 m3 salt og 6m3 væske. Både saltdel og væskedel udlægges med spredeskive. Spredeskiven er højredrejende. ( Med uret ) Vores spreder er drevet af lastbilens hydraulik. (oilkrav er 6 l pr. min.ved bar tryk. Sprederen er udstyret med en mixer som sønderknuser materialet i tragten. Sprederen er computerstyret og hastighedskompencerende og har GPS og dataopsamling,- den har ligeledes som ekstraudstyr følere som måler lufttemperatur- vejtemperatur og luftfugtighed. Den kan sprede fra til 3 gram pr. m2 tør salt, og det samme i befugtet salt. Med indkoblet befugtning reduceres saltmængden med 3 %. Den kan sprede fra til 4 gram væske pr. m2. Ved strømsvigt kan den sprede manuelt. Vores spreder er opbygget på en containerramme. Oplyste kalibreringer Fyns Amts værksted, har kalibreret spreder ved sæsonstart og har igen, sammen med teknikker fra Falköbing klargjort og kalibreret sprederen til spredningsmåling. 2
Kapitel 2 Vejrmæssige oplysninger Vejrudsigt fra DMI Fyn Onsdag den 22. september 4. Regionaludsigter, der gælder til midnat, udsendt kl... Det fynske område I dag byger mange steder, men også sol ind imellem. Temp. op til ca. 1 grader. Jævn til hård vestlig vind, stedvis op til kuling, men fra i eftermiddag noget aftagende. I aften kun enkelte byger, og temp. omkring 12 grader. Odense Sol op/ned: 7:6/19:1 Dagens længde aftaget :1 Måne op/ned 17:34/23:2 Observationer fra 22. september 4, 6:3 Temperatur Vind Lufttryk Odense. C 8 m/s 999.6 hpa Assens 11.1 C 11 m/s.8 hpa Årslev.2 C 6 m/s 999.9 hpa Tåsinge 11.8 C m/s. hpa 3
Observationer på målestedet Spredningen blev foretaget kl. 6., vejret var tørt og let overskyet med lidt blæst For at sikre fugt på vejen, blev der spredt rent vand på vejen før og efter saltspredningen. Det blev tilsigtet at vejen var visuelt fugtig før og en time efter spredningen. Trafiktællinger. (Udført i juni 4) I tidsrummet kl. 6.-. viste trafiktællingerne 1394 motorkøretøjer mod Odense og mod Otterup 817 motorkøretøjer. Belægning. 3 kg/m² TBK fra 2. 4
Kapitel 3 Planlægning af måling Beskrivelse af målemetode (idè) Målingen foretages på en 4 sporet landevej med midterrabat, efter morgentrafik. For at få mest mulig trafik var det planen at vælge sporet fra Otterup mod Odense, men erfaringerne har betydet at vi skal bruge 4 m spredelængder for at sikre en korrekt indstilling, derfor er det valgt også at medtage strækningen fra Odense mod Otterup. Spredetidspunktet kl. ca. 6. er valgt for at genere trafikken mindst muligt og samtidig få myldretrafikken til at fordele saltet bedst muligt. For at sikre at forholdene minder mest muligt om vintersituationer og for at trafikken kan fordele saltet, tilstræbes at vejen holdes fugtig ved vanding. I forhold til sprederetningen måles restsalt umiddelbart før næste strækning påbegyndes (36-38 m). Herved tilsigtes trafikkens indflydelse ved at saltet trækkes med, er minimeret eller blevet konstant. Målepunkter er angivet med små markeringer på vejen, se billede. Målingen udføres med fem stk. SOBO fra kl. 8.. I vejens længderetning tilstræbes 2 m mellem hvert målepunkt og i tværretningen måles pr ½ m. Hver SOBO måler 16 punkter tværs over vejen, for hver prøvestrækning. Middelværdien af målingerne, f.eks. i afstanden m til venstre for vejmidten repræsenterer så målt saltmængde i arealet fra vejmidten til, m til venstre for vejmidten. (Billede 1) Gule markeringer af målepunkter Målestrækning Ldv. 9 km,7-7,9 Spredningsindstillinger Forsøg med fordeling af salt fra Falkøbing Kombi.
Målingerne foretages med ½ m mellemrum tværs over vejen. Km Fart NR Sprede- Mængde Bemærkning bredde Odense - Otterup.7 6,1 6 1 3 m g lage/m² + 8 g salt/m² (3m bag bilen) 6,1 6, 6 2 3 m g lage/m² + 3 g salt/m² (3m bag bilen) 6, 6,9 6 3 3 m g lage/m² + 2 g salt/m² (3m bag bilen) 6,9 7,3 6 4 m g lage/m² + 2 g salt/m² Midt på vejen! (1m tv, 1 m th og 3 m bag) 7,3 7,7 6 m g lage/m² + 3 g salt/m² Midt på vejen! (1m tv, 1 m th og 3 m bag) Otterup - Odense 7,9 7, 6 6 6 m g lage/m² + 2 g salt/m² (3 m tv og 3 m bag bilen) 7, 7,1 6 7 6 m g lage/m² + 3 g salt/m² (3 m tv og 3 m bag bilen) 7,1 6,7 6 8 6 m g lage/m² + 8 g salt/m² (3 m tv og 3 m bag bilen) 6,7 6,3 6 9 8 m g lage/m² + 8 g salt/m² Midt på vejen! (2½m tv, 3 m og 2½m th) 6,3,9 6 8 m g lage/m² + 3 g salt/m² Midt på vejen! (2½m tv, 3 m og 2½m th) 18 9 4 Jens Kr Fonnesbech I planen var det, som ovenfor vist, fremhævet hvilke ændringer der skulle gennemføres under kørslen med kombisprederen. 6
Kapitel 4 Måleresultater Måleresultaterne kan ses i detaljer i excel regnearket Data og diagram, Falkøbing kombispreder, ldv. 9 22 september 4 der vedlægges som bilag. Diagrammerne ses, som om man betragter trafikken i færdselsretningen. g/m 2 lage +8 g/m 2 salt "3m" 6 km/t (Diagram 1) (81-7) Falköbing Kombispreder CLC-46 Årg. 1 (Symmetrisk) 1 Målt med SOBO Diagram 1. Fin fordeling, dog lidt bredere end indstillet. g/m 2 lage+ 3 g/m 2 salt "3 m" 6 km/t (Diagram 2) (81-7) Falköbing Kombispreder CLC-46 Årg. 1 (Symmetrisk) 1 Målt med SOBO Afstand fra venstre kant Diagram 2. Fin fordeling 7
g/m 2 lage + 2 g/m 2 salt "3m" 6 km/t (Diagram 3) (81-7) Falköbing Kombispreder CLC-46 Årg. 1 (Symmetrisk) 1 Målt med SOBO Afstand fra venste kant Diagram 3. Der spredes lidt bredere end indstillet, men fin fordeling. g lage + 2 g/m 2 salt "m" 6 km/t (Diagram 4) (81-7) Falköbing Kombispreder CLC-46 Årg. 1 (Symmetrisk) 1 Målt med SOBO Diagram 4.Fin fordeling. g/m 2 lage + 3 g/m 2 salt "m" 6 km/t (Diagram ) (81-7) Falköbing Kombispreder CLC-46 Årg. 1 (Symmetrisk) 1 Gram salt / m 2 Målt med SOBO Diagram. Fin fordeling. 8
g/m 2 lage + 2 g/m 2 salt "6m" 6 km/t (Diagram 6) (81-7) Falköbing Kombispreder CLC-46 Årg. 1 (Assymmetrisk til venstre) 1 Målt med SOBO Diagram 6. Minimum præventiv saltning på 2 sporet landevej. For lidt salt i venstre spor, kun 28 % af målt mængde salt i alt er i venstre spor. Hvis det havde været en motorvejssaltning vil det være meget uheldigt. g/m 2 lage + 3 g/m 2 salt "6 m" 6 km/t (Diagram 7) (81-7) Falköbing Kombispreder CLC-46 Årg. 1 (Assymmetrisk til venstre) 1 Målt med SOBO Diagram 7. Normal præventiv saltning på 2 sporet landevej. For lidt salt i venstre spor, kun 21 % af målt mængde salt i alt er i venstre spor. Hvis det havde været en motorvejssaltning vil det være meget uheldigt. g/m 2 lage + 8 g/m 2 salt "6 m" 6 km/t (Diagram 8) (81-7) Falköbing Kombispreder CLC-46 Årg. 1(Assymmetrisk til venstre) 1 Gram salt /m 2 Målt med SOBO Diagram 8. Normal saltning i snesituation på 2 sporet landevej. Tendens til mest salt i højre spor, kun 37 % af målt mængde salt i alt er i venstre spor. Hvis det havde været en motorvejssaltning vil det være uheldigt, da der er brug for mest salt i det lette motorvejsspor. 9
g/m 2 lage+ 8 g/m 2 salt "8m" 6 km/t (Diagram 9) (81-7) Falköbing Kombispreder CLC-46 Årg. 1 (symmetrisk) 1 Målt med SOBO Diagram 9. Normal saltning i snesituation, hvor der er 3 spor. Pæn fordeling. g/m 2 lage + 3 g/m 2 salt "8 m" 6 km/t (Diagram ) (81-7) Falköbing Kombispreder CLC-46 Årg. 1 (Symmetrisk) 1 Målt med SOBO Diagram. Normal Præventiv saltning, hvor der er 3 spor. Pæn fordeling.
Kapitel Konklusion Målinger Generelt giver Fallkøbing sprederen en pæn fordeling ved symmetriske spredninger. Ved asymmetriske spredninger til venstre kommer der for lidt salt over i venstre spor. Det gælder specielt ved præventive saltninger. Det er meget uheldigt på motorvej, hvor erfaringen viser, at overhalingssporet bør have ekstra salt. At Fallkøbing sprederen giver meget salt i højre spor er naturligt, på grund af tallerkenens omløbsretning. Fremtid. Der bør laves ny spredningsundersøgelse, med mere fokus på asymmetriske spredninger, som er de spredninger der bruges mest i praksis. De foreløbige spredningsmålinger har klart vist at dysespredere giver den bedste fordeling af saltet, specielt ved asymmetriske spredninger. Fremtidige spredningsmålinger af Fyns amts ældre spredere, bør derfor koncentreres om de mest brugte spredninger og mulighederne for ved valg af indstilling, at kunne kompensere for tallerkenspredernes dårlige sprede billede. Det betyder, at de resterende spredningsmålinger af Fyns Amts udstyr med tallerken spredere, skal koncentreres om asymmetriske spredninger til venstre. Litteraturfortegnelse: [1] Saltspredningsforsøg. Århus lufthavn, den. - 23. juni. Freddy Knudsen og Kim Niels Sørensen, Vejdirektoratet og danske amter. ISBN: 87-7923-14-3. [2] Dansk Vejtidsskrift, oktober 1, Vintertjeneste, Forsøg med lagespredning. Jens Kristian Fonnesbech, Fyns Amt. [3] Brug af % saltvandsopløsning til glatføre bekæmpelse på større veje. Jens Kristian Fonnesbech, Fyns Amt. (http://www.fynsamt.dk/default.asp?id=3172) 11