danske taxivognmænds arbejdsgiverforening

danske taxivognmænds arbejdsgiverforening Generalforsamling Årets ordinære generalforsamling i Vejle er afholdt. Læs referatet på side 6. Overenskomst Landsoverenskomsten med 3F er faldet på plads. Læs historien side 14. SKAT på besøg Vognmænd har haft besøg af SKAT i bilerne. Læs hvordan det gik på side 17. Juni 2012

Officielt medlemsblad for Danske Taxivogmænds Arbejdsgiverforening I DETTE NUMMER»»»»»»»»»» Leder: Overenskomst og perspektiver Ordinær generalforsamling Væsentlig ændringer i ferieloven Pension - igen igen Feriekortordning på vej Ny landsoverenskomst SKAT på besøg Forårets overenskomstforhandlinger Børneattest for chauffører Timeløn eller provision? 3 6 10 12 13 14 17 19 21 23 Juni 2012 2

» LEDER Af Gert Mark, bestyrelsesformand Overenskomst og perspektiver Først og fremmest vil jeg gerne have lov til at sige tak for genvalget ved generalforsamlingen her i april måned. Jeg er glad for den tillid der herved bliver vist mig. Samtidig ser jeg det som en klar opbakning til den linje vi har lagt i bestyrelsen, hvor vi med vores nye landsoverenskomst dels har lagt grundlaget for en fair konkurrence i faget, dels har taget et socialt ansvar, og dels arbejder målrettet på at samle arbejdsgiversiden i taxibranchen. Samtidig har vi med vores nye landsoverenskomst indledt et målrettet arbejde mod den løndumping vi ser finde sted i forbindelse med de offentlige udbud på servicetrafik. Det har været et stykke arbejde, der har krævet megen opmærksomhed og tid fra både bestyrelsen og administrationen, men vi er utrolig glade for det resultat vi har opnået, med en ny og afbalanceret overenskomst. Nu forestår implementeringsarbejdet. Blandt andet med etableringen af den aftalte feriekortordning, udbredelsen af kendskabet til overenskomsten og genoptagelse af de udskudte overenskomstforhandlinger for en række af vores medlemssammenslutninger. Det er vores håb, at en lang række af dem vil komme ind under landsoverenskomsten. Men det må resultatet af forhandlingerne jo vise. Selve etableringen af landsoverenskomsten har været et langstrakt forhandlingsforløb, hvor vi har samarbejdet med TBA om indgåelse af en fælles overenskomst. Det har været et meget positivt og konstruktivt forhandlingsforløb. Selv om det også ind imellem har fortsættes næste side... 3

» LEDER Af Gert Mark, bestyrelsesformand Overenskomst og perspektiver fortsat fra side 3 været vanskeligt og der har været mange hensyn, der skulle tages, så er vores forhandlinger med 3F forløbet i en god atmosfære, og i en stor gensidig respekt. Med den nye overenskomst, indgået i fællesskab med TBA har vi også lagt grunden for at samle Selve hovedindholdet af landsoverenskomsten kan ses andetsteds i bladet og selve overenskomstteksten kan I finde på vores hjemmeside www.dta- taxi.dk Jeg har dog lyst til at påpege, at vi med denne overenskomst har "Med denne overenskomst har vi taget et socialt ansvar, og fået en tidssvarende og moderne overenskomst" arbejdsgiversiden i taxibranchen, og jeg er glad for at vi nu sammen med TBA har taget skridt til at indlede forhandlinger om fusion af vores to foreninger. Det kan i min optik kun blive til fordel for taxibranchen som helhed, og er et arbejde jeg ser frem til. taget et socialt ansvar og fået en tidssvarende og moderne overenskomst, hvor vi samtidig søger at skabe fair konkurrencevilkår baseret på vognmandens kompetence og dygtighed som vognmand. På den baggrund vil jeg også tillade mig at opfordre alle ikke- 4

» LEDER Af Gert Mark, bestyrelsesformand Overenskomst og perspektiver fortsat fra side 4 organiserede til at melde sig til arbejdet for at udbrede ordnede forhold i branchen. Der er store områder i Danmark, ikke mindst Storkøbenhavn, hvor overenskomstdækningen er lav. Det er mit håb, at vi med en ny landsoverenskomst kan få de offentligretlige trafikselskaber til at ophøre med deres løndumping, og at vi som vognmænd holder op med at være vores egen værste fjende, der underbyder med priser, der ikke engang kan dække de faktiske omkostninger ved kørslen. Udover udbudspriser, der på timeprisen ligger langt under dagpengesatsen, så oplever vi jo også, at trafikselskaberne blot skyder bolden over til vognmændene og giver os ansvaret som arbejdsgivere. Det tager vi gerne, men så nytter det jo ikke noget, at trafikselskaberne samtidig med ændrer vognløb, ændrer planlægningen og pålægger kørsel for en vogn, der indebærer, at vi ikke engang kan sikre, at chaufføren kan overholde arbejdsmiljøloven og holde lovpligtige pauser. Vi må sammen bekæmpe løndumping og her vil jeg foreslå, at vi bruger vores nye overenskomst som mindstemål og mindste standard. Det er på tide, at politikerne forstår alvoren og ikke under-støtter offentlig løndumping. Det kan de ikke være bekendt, og det nytter ikke, at de gemmer hovedet i sandet som en struds. Vi har med vores landsoverenskomst fået godt arbejdsredskab til at sikre branchens fremtid, men vi har stadig et stort arbejde foran os. Nu har vi taget første store skridt, og jeg glæder mig til det fremtidige arbejde. Hav en rigtig god sommer Gert Mark 5

» REFERAT Af Ole Gaarde Kristensen Ordinær generalforsamling i Vejle Årets ordinære generalforsamling blev afholdt på Munkebjerg Hotel i Vejle, fredag d. 13. april 2012. generalforsamlingen for lovlig og beslutningsdygtig. Han gav derefter ordet til bestyrelsesformand Gert Mark for bestyrelsens beretning. Formand Gert Mark bød velkommen til medlemmerne og gæsterne fra TBA og ATD. Gert Mark konstaterede at det havde været et særdeles spændende år. Dernæst foreslog Gert Mark på bestyrelsens vegne advokat Kurt Søgaard Nielsen som dirigent - og han blev valgt. Det vigtigste er at det nu er lykkedes at få en landsdækkende tiltrædelsesoverenskomst på plads mellem arbejdsgiverforeningerne DTA og TBA (Taxibranchens Arbejdsgivere) på den ene side, og 3F Transport på den anden side. Kurt Søgaard Nielsen spurgte derefter om der var nogen invendinger fra forsamlingen angående lovligheden af generalforsamlingen, og da dette ikke var tilfældet erklærede han fortsættes næste side... 6

» REFERAT Af Ole Gaarde Kristensen Ordinær generalforsamling i Vejle fortsat fra side 6 Overenskomsten er underskrevet, og mangler kun den endelige godkendelse fra 3F's såkaldte kompetente forsamling. Han takkede bestyrelsen for et godt samarbejde - både generelt og i forbindelse med indgåelsen af landsoverenskomsten. Det sker på onsdag ( Red: onsdag d. 18. april 2012). Formanden konstaterede ligeledes at mange lokale overenskomster er faldet på plads. Enkelte mangler dog stadig, og dem arbejdes der med at få på plads. Dernæst orienterede han om sagen mod de nu tidligere københavnske medlemmer der af den ekstraordinære generalforsamling i september 2011 blev idømt en bod for foreningsskadelig virksomhed. Denne sag behandles nu i byretten. Gert Mark slog derefter fast at landsoverenskomsten gerne skulle løse mange problemer fremadrettet. Formanden rettede også en tak til medarbejderne i sekretariatet, og ikke mindst en særlig tak til Peter Kjærgaard fra TBA for hans medvirken ved forhandlingerne med 3F Transport. Kurt Søgård Nielsen efterlyste derefter kommentarer eller bemærkninger til beretningen. Dem var der ingen af. Beretningen blev derefter enstemmigt vedtaget. Punkt 3 på dagsordenen var regnskab. Direktør Jens Vegge Bjørck gennemgik hovedtallene, og konstaterede at årets overskud endte på godt kr. 236.000. Disse bruges til at konsolidere egenkapitalen. Kurt Søgaard Nielsen spurgte også under dette punkt til fortsættes næste side... 7

» REFERAT Af Ole Gaarde Kristensen Ordinær generalforsamling i Vejle fortsat fra side 7 bemærkninger eller kommentarer, men heller ikke har var der nogen, og således blev regnskabet enstemmigt vedtaget. Punkt 4 omhandlede indkomne forslag. Kurt Søgaard Nielsen konstaterede at der ikke var indkommet nogen forslag Punkt 5 vedrørte vedtægtsændringer. Direktør Jens Vegge Bjørck motiverede forslaget, og forklarede at den ønskede ændring ville medføre, at bestyrelsen i en periode kunne udvides i forbindelse med fusion med andre arbejdsgiverorganisationer. Heller ikke her var der kommentarer, og vedtægtsændringen blev derfor enstemmigt vedtaget. Næste punkt på dagsordenen var valg af formand. Gert Mark genopstillede, og da der ikke var 8 opstillet modkandidater, blev han genvalgt. Dernæst skulle der vælges 2 bestyrelsesmedlemmer. Torben Kirketerp fra Esbjerg, og Niels Olesen fra Fredensborg modtog begge genvalg - og blev valgt. De 2 suppleanter til bestyrelsen skulle dernæst vælges. Poul Erik Temnæs fra Skanderborg, og Lars Kjeldtoft fra Thisted modtog begge genvalg - og blev valgt. Sidste valghandling var valget af 2 regnskabskontrollanter og suppleanter for disse. Jørgen Bell fra Kalundborg, og Henrik Melchiorsen fra Frederikshavn blev begge genvalgt som regskabskontrollanter. Ingen af de tidligere suppleanter for regnskabskontrollanterne var mødt op, så der måtte to nye til. Det blev Erik Svendsen fra Esbjerg og Lars Hansen fra Slagelse. fortsættes næste side...

» PORTRÆT Af Ole Gaarde Kristensen Ordinær generalforsamling i Vejle fortsat fra side 8 Dermed var vejs ende næsten nået - kun punktet eventuelt manglede. Her gik Peter Kjærgaard fra TBA på talerstolen og takkede for invitationen. Han slog fast at indgåelsen af en landsdækkende tiltrædelsesoverenskomst var en skelsættende begivenhed. Med den håbede han at det ville blive muligt at stoppe den løndumping der er fulgt i kølvandet på trafikselskabernes udbredelse. Samtidig slog han fast at overenskomsten kan være med til at samle erhvervet. I den forbindelse slog han fast, at TBA var indstillet på en sammenlægning - og opfordrede ATD til at deltage. Slutteligt konkluderede Peter Kjærgaard ar en total sammenlægning i hvert fald er indenfor rækkevidde i overenskomstperioden. Dernæst gik Tommy Jensen fra ATD på talerstolen og takkede for invitationen. Både til generalforsamlingen og til de nu overståede forhandlinger. Han konstaterede, at det ikke blev i denne omgang ATD kom med, men slog fast at der fortsat skal være et godt samarbejde. Vi kæmper trods alt den samme kamp. Ole Palsberg fra Roskilde ønskede derefter at få nogle flere detaljer om landsoverenskomsten. Formand Gert Mark oplyste at disse ville komme så snart overenskomsten endegyldigt var underskrevet af 3F - ikke før. Da der ikke var yderligere der ønskede ordet under eventuelt, kunne dirigent Kurt Søgard Nielsen takke for god ro og orden, og erklære generalforsamlingen for afsluttet. 9

» LOVÆNDRING Af Jens Vegge Bjørck Væsentlige ændringer i ferieloven Regeringen har med støtte fra Enhedslisten besluttet, at det nu er arbejdsgiveren, der har ansvaret for, om en medarbejder bliver syg under sin ferie. Det er i alle tilfælde fremover arbejdsgiveren, der skal bære risikoen for, at medarbejderen måtte blive syg under sin ferie. Reglerne Når en lønmodtager er syg under afvikling af ferie får han/hun ret til erstatningsferie under disse betingelser: Hvis lønmodtageren har optjent 25 dages ferie har han/hun ret til erstatningsferie efter 5 sygedage under ferie i ferieåret. Hvis lønmodtageren har optjent færre feriedage opstår retten til erstatningsferie efter et forholdsmæssigt lavere antal sygedage. Hvis vedkommende eksempelvis har optjent 20 feriedage opstår retten til erstatningsferie efter 4 sygedage under ferie i ferieåret, ved 15 feriedage opstår retten efter 3 sygedage under ferie i ferieåret. Retten til erstatningsferie opstår fra den dag, hvor lønmodtageren meddeler sygdommen til arbejdsgiveren. Det er en betingelse for erstatningsferie, at sygdommen kan dokumenteres af en læge. Det er lønmodtageren, der skal betale for den lægelige dokumentation. Betydning i praksis For arbejdsgiveren vil ændringen i ferieloven betyde, at man kan komme til at skulle lave konstante ændringer i sin ferieplanlægning. Man kan jo aldrig vide, hvorvidt en medarbejder rent faktisk får afviklet sin ferie. Medarbejderen har imidlertid, som vi fortolker reglerne ikke krav fortsættes næste side... 10

» LOVÆNDRING Af Jens Vegge Bjørck Væsentlige ændringer i ferieloven fortsat fra side 10 på, at erstatningsferien kan genoptages når vedkommende igen er blevet rask. Hvad det så kan betyde, hvis medarbejderen bliver syg under 3 ugers ferie i eksempelvis Tyrkiet, er jo et spørgsmål. Men det er klart vores opfattelse, at lønmodtageren ikke kan sygemelde sig midt i ferien, være syg i en uge og så først komme tilbage fra ferie efter 4 uger. Så er der tale om ulovlig udeblivelse, og vedkommende kan bortvises. Der er ikke i loven stillet krav om, at de 5 sygedage under ferie, skal være sammenhængende. Når lønmodtageren først har haft 5 sygedage under ferie, som er meddelt arbejdsgiveren, og som er lægeligt dokumenteret, så kan retten til erstatningsferie altså opstå på første sygedag under en ferie. For så vidt angår kravet til den lægelige dokumentation, så fremgår det ikke af loven, hvad man gør, hvis det er en lægelig dokumentation fra en læge i Tyrkiet, Egypten, Marokko eller Thailand. Det fremgår ikke, om man som arbejdsgiver er berettiget til at få dokumentationen oversat til dansk på lønmodtagerens regning, men der er ingen tvivl om, at lægelig dokumentation fra udlandet vil opfylde kravet i loven. Så er spørgsmålet jo bare, om man har fået en købmandsregning eller en lægeerklæring i hånden. Set fra et arbejdsgiversynspunkt er det også et spørgsmål, hvilke typer sygdom, man kan blive gjort ansvarlig for, og som man må giver erstatningsferie for. Som altid er du som medlem velkommen i sekretariatet hvis du har spørgsmål til reglerne. 11

» STADIG FOR MANGE SAGER Af Jens Vegge Bjørck Pension - igen igen Vi har desværre i DTA oplevet en stigning i sager rejst af 3F vedrørende manglende pensionsindbetaling. Det er bekymrende, og af mange grunde. Vi kan ikke undlade at være bekymrede for, at de mange sager er et udtryk for trange tider i branchen, hvor likviditeten i virksomhederne er dårlig, og det derfor kniber med at få betalt pension til tiden. Manglende pensionsindbetaling er et overenskomstbrud, som efter omstændighederne kan blive takseret til en bod, enten på et fællesmøde eller i arbejdsretten. Samtidig ligger der en lang række domme på området, der pålægger arbejdsgiver at betale både eget og lønmodtagerens bidrag, såfremt manglende indbetaling skyldes forsømmelse hos arbejdsgiver. Samtidig løber arbejdsgiver risikoen for, at indtræder en forsikringsbegivenhed, som berettiger chaufføren eller dennes eventuelle efterladte ydelser fra pensionskassen. Er der ikke indbetalt bidrag eller har arbejdsgiver ikke indleveret tilmeldinger for samtlige ansatte, kan pensionsselskabet efter omstændighederne afvise at dække eller udbetale erstatning. Det betyder så, at vognmanden kan risikere at blive dømt til at betale de ydelser eller den dækning, som chaufføren eller dennes efterladte ville have været berettiget til fra pensionsselskabet. Alt efter anciennitet og typen af forsikringsbegivenhed, kan vognmanden komme til at skulle udrede en ganske væsentlig erstatning. Såfremt man ikke længere har ansatte, skal man huske at afmelde hos Pension Danmark, så der ikke fra Pension Danmarks side foretages indberetning til 3F og efterfølgende bliver rejst en sag. 12

» ORDNING PÅ VEJ Af Jens Vegge Bjørck Feriekortordning på vej Som man kan læse under gennemgangen af landsoverenskomsten, så har DTA aftalt med 3F, at der skal indføres en feriekortordning. Grundlaget er ferielovens bestemmelser, hvor udgangspunktet jo er, at feriepenge skal indbetales til Feriekonto. Der er imidlertid i ferieloven en mulighed for, at der kan indføres en feriekortordning ved overenskomstmæssig aftale, hvor feriepengene forbliver i virksomheden eller arbejdsgiversammenslutningen. Vi har med 3F indgået aftale om etablering af en sådan feriekortordning, hvor vi nu er i gang med at få de formelle ting på plads. Dels skal der laves en aftaletekst, som skal godkendes af direktøren for Arbejdsdirektoratet. Herudover skal der stilles bankgarantier, der sikrer, at feriepengene er til stede, når medarbejderne skal have dem udbetalt. Her har vi bedt vores revisor undersøge, på hvilken måde dette kan gøres uden DTA kan gøres endelig økonomisk ansvarlig, såfremt feriepengene ikke kommer til udbetaling rettidigt. Det er vores overbevisning, at feriekortordningen vil være med til at skabe en lidt bedre likviditet i branchen, hvilket kan være tiltrængt. Bemærk at feriekortordningen alene vil kunne anvendes af virksomheder/sammenslutninger, som har tiltrådt landsoverenskomsten mellem DTA og 3F. For alle andre vil det være ulovligt at bruge feriekortene, som udstedes af DTA. Vi vender tilbage med yderligere information, når vi er længere fremme med arbejdet. 13

» TAXIBRANCHEN DÆKKET Af Jens Vegge Bjørck Ny landsoverenskomst Danmark har fået en ny landsdækkende taxioverenskomst, som lever fuldt op til kravene til en moderne overenskomst og samtidig er afbalanceret, så det er muligt at drive taxivirksomhed på fornuftige konkurrencemæssige vilkår i Danmark. DTA har i et nært samarbejde med TBA indgået en landsoverenskomst med 3F. Hermed er DTA blevet overenskomstbærende arbejdsgiverforening. Overenskomsten løber til udgangen af september 2015. Foreningens vedtægter forhindrede tidligere DTA i at indgå en kollektiv overenskomst. Ved en ekstraordinær generalforsamling i september 2011 fik vi ændret vedtægterne, så DTA kunne indgå en kollektiv landsoverenskomst. Der er tale om en tiltrædelsesoverenskomst, som vil komme til at gælde for alle nye medlemmer af DTA, medens eksisterende medlemmer kun vil blive omfattet, såfremt de vælger at tiltræde overenskomsten. Hvis de allerede har en eksisterende overenskomst og ønsker at tiltræde landsoverenskomsten, skal der gennemføres tilpasningsforhandlinger, forinden de bliver omfattet af denne. Indhold Overenskomsten dækker erhvervsmæssig persontransport i tilladelse til taxi, limousine, sygetransport og offentlig servicetrafik. Overenskomsten har både en provisionsdel og en timelønsdel. Provision kan alene ske i en taxi, medens øvrig kørsel skal ske på timeløn. Der kan også aftales timeløn til taxikørsel. fortsættes næste side... 14

» TAXIBRANCHEN DÆKKET Af Jens Vegge Bjørck Ny landsoverenskomst fortsat fra side 14 Overenskomsten indeholder 12 % samlet pension hvoraf arbejdsgiver betaler 8 % og arbejdstager 4 %. Arbejdstageren optjener 5 feriefridage om året, der afvikles i løbet af optjeningsåret. Placeringen af feriefridagene sker så vidt muligt efter aftale. Der er aftalt en barselsordning med fuld løn, der dog forudsætter, at vognmanden kan modtage fuld refusion fra kommunen og Barsel.dk. Overenskomsten indeholder endvidere en garantibetaling, hvor der er enighed om, at garantilønnen beregnes ud fra en 37 timers arbejdsuge. Der er fuld modregning ved takstforhøjelser uden automatisk regulering, som betyder, at chaufføren ved en takstregulering vil beholde sin timebetaling i kroner og ører for en standardtur. fortsættes næste side... overblik OVERENSKOMSTENS HOVEDPUNKTER Omfatter både taxi, sygetransport, limousine og EP/OST-tilladelser. Klar definition af hvad der kan udføres på provision og hvad der kan udføres på timeløn. Garantibetaling. Pension - med optrapning for virksomheder der ikke tidligere har haft pension. Feriefridage Barselsaftale med fuld løn hvis vognmanden kan få refusion. Elevatormodel der benyttes ved takstreguleringer. Feriekortordning 15

» TAXIBRANCHEN DÆKKET Af Jens Vegge Bjørck Ny landsoverenskomst fortsat fra side 15 Endelig er der aftalt, at parterne snarest efter overenskomstens underskrift går i gang med at etablere en feriekortordning. Den indebærer, at vognmanden ikke skal indbetale feriepenge til Feriekonto, men i stedet udsteder ikke må bruges ved ansættelse under andre overenskomster. Vi har også på DTA s hjemmeside en anden ansættelseskontrakt, som kan bruges ved anden ansættelse under anden overenskomst, og som ikke må bruges ved ansættelse under Find overenskomst og ansættelseskontrakt på www.dta-taxi.dk et feriekort, hvor der ved garantiordninger er sikkerhed for feriepengene. Du vil også på hjemmesiden kunne finde den ansættelseskontrakt, som skal benyttes ved ansættelse under landsoverenskomsten og landsoverenskomsten. Som nævnt er overenskomsten indgået med 3F og i et nært samarbejde med TBA. DTA og TBA har samtidig aftalt at indlede forhandlinger med henblik på en fusion af de to arbejdsgiverforeninger. 16

» RAZZIA Af Ole Gaarde Kristensen SKAT på besøg Torsdag d. 24 maj rykkede medarbejdere fra SKAT og Næstved, Vordingborg og Guldborgsund kommuner ud for at kontrollere den lokale taxibranche. Kontrollen foregik ved at taxier blev kontaktet hvor de blev mødt, blandt andet på holdepladser. Medarbejderne konstaterede derefter om det var en vognmand eller chauffør der sad bag rattet, og tjekkede ved samme lejlighed om vedkommende stod korrekt indført i trafikbogen. Var det en vognmand blev han spurgt om havde chauffører ansat, og var det en chauffør blev han blandt andet spurgt om han fik løn og lønsedler. Samtidig blev der spurgt ind til om der var reklamer på bilen. Specielt det sidste spørgsmål undrede en del af dem der blev stoppet, men det bunder i en momsproblematik der kommer til udtryk hvis man enten bliver særdeles godt betalt for sin reklame, eller har så mange vogne at indtægterne fra reklamesalget skal pålægges moms. Fungerende afdelingsleder Jan Jensen fra SKAT i Køge er særdeles tilfreds med resultatet af aktionen. - " Det glæder os utroligt meget at vognmændene i Næstved, Vordingborg og Nykøbing Falster har fuldstændig styr på tingene. Det er dejligt langt om længe at finde en branche hvor der er styr på tingene. " Aktionen var planlagt som en form for "temperaturmåling" på hvordan tingene ser ud i taxabranchen, i forhold til sorte lønninger og socialt bedrageri. fortsættes næste side... 17 PÅ RAZZIA

» RAZZIA Af Ole Gaarde Kristensen SKAT på besøg fortsat fra side 17 Jan Jensen fortæller at der blev kontrolleret i alt 20 taxaer, og der var intet at komme efter hos nogen af dem. Alt var i skønneste orden. - " Flere af dem vi mødte havde dog en klar opfordring til os om at komme tilbage i nattetimerne så vi også kunne tage os af pirattaxierne", fortæller Jan Jensen. En opfordring han vil tage med i det videre arbejde. Fokus på Roskilde Et sted der med garanti er problemer med pirattaxier er under årets Roskilde Festival. Jan Jensen fortæller, at SKAT igen i år har valgt at have særlig fokus på pirattaxier under selve festivallen. Tidligere års indsatser har afsløret massive problemer, men det er dog også lykkedes SKAT og politiet at få "skovlen under" en del pirater. Sidste år traf SKAT en mand der havde en minibus gemt bag et buskads ved Roskilde Sygehus. Så gik han ellers rundt "ude foran" og kaprede kunder, der så blev ledt tilbage og sat ind i bussen - til fast pris. SKAT kontaktede udlejningsfirmaet og spurgte om de vidste hvad bussen blev brugt til. Det gjorde de ikke - og de var mildest talt ikke særligt tilfredse med at den blev brugt til det formål. - " Han blev hurtigt bedt om at aflevere bussen tilbage til firmaet, og så var han ude af spillet", fortæller Jan Jensen der også beretter om hvordan kreative varevognsejere kunne stoppe mange mennesker ind bag i varerummet, for derefter at fragte dem fra stationen i Roskilde til festivalpladsen - og retur. En trafik som SKAT med hjælp fra politiet hurtigt fik sat en stopper for. 18

» OVERBLIK Af Jens Vegge Bjørck Forårets overenskomstforhandlinger Forhandling af de lokale taxioverenskomster startede reelt i efteråret i forbindelse med opsigelsen af de eksisterende overenskomster. Dette skulle for de flestes vedkommende ske senest 30. november. Der blev relativt hurtigt sendt overenskomstkrav fra de lokale 3F fagforeninger, men selve forhandlingerne kom mange steder kun trægt i gang. I løbet af januar måned blev der afsluttet forhandlinger og indgået ny overenskomst i nogle få af DTA s medlemssammenslutninger. For 17 overenskomsters vedkommende blev der med 3F indgået aftale om at udskyde forhandlingerne, og afvente resultatet af forhandlingerne om en landsoverenskomst. fortsættes næste side... 19

» OVERBLIK Af Jens Vegge Bjørck Forårets overenskomstforhandlinger fortsat fra side 19 Endelig var der 4 overenskomster, hvor man ikke kunne nå til enighed ved lokale forhandlinger, og hvor man heller ikke kunne blive enige om at afvente landsoverenskomsten. Det betød så, at disse overenskomster blev indkaldt til forhandlinger i Forligsinstitutionen. Her lykkedes det at få parterne til at nå hinanden og lave aftaler om nye overenskomster. udskudte overenskomster. Parterne vil kun blive omfattet af landsoverenskomsten hvis de ønsker det. Planen er, at DTA og 3F Forbundet tager rundt i landet til de lokale parter og bistår med tilpasningsforhandlinger til landsoverenskomsten, idet tiltrædelse til landsoverenskomsten alene kan ske ved enighed mellem de nuværende overenskomstparter. Herved undgik de samtidig at blive omfattet af mæglingsforslaget, som jo for begge parter kan være lidt af et lotterispil. Med indgåelsen af landsoverenskomsten tilbagestår så nu et ret omfattende forhandlingsforløb. Her skal vi - sammen med vores medlemssammenslutninger, de lokale 3F fagforeninger og 3F Forbundet - i gang med tilpasningsforhandlinger for alle de Efter afsluttede tilpasningsforhandlinger vil de lokale sammenslutninger være omfattet af landsoverenskomsten, men ikke længere overenskomstpart, idet det nu er DTA og 3F Forbundet der er overenskomstparter. Medlemmer der bliver omfattet af landsoverenskomsten vil så være overenskomstdækket frem til genforhandling i september 2015. Spørgsmål kan som altid rettes til sekretariatet. 20

» NY BEKENDTGØRELSE Af Jens Vegge Bjørck Børneattester for chauffører Den 1. juni trådte en ny bekendtgørelse om børneattest i kraft, som vedrører taxivognmænd og indehavere af tilladelse til offentlig servicetrafik, samt indehavere af EP tilladelser. Hvem er berørt? Der skal indhentes børneattest for alle personer, der som led i deres arbejde skal have direkte kontakt med børn under 15 år, eller som i forbindelse med deres arbejde kommer til at færdes fast blandt børn under 15 år og derfor har mulighed for at opnå direkte kontakt med børnene. Det betyder med andre ord, at vognmanden er forpligtet til at indhente børneattest for alle sine chauffører, som vil kunne komme til at skulle udføre skolekørsel, kørsel med handicappede børn eller lignende, hvor der køres med børn. Dette gælder også vognmanden selv hvis han udfører samme slags kørsel som sine chauffører. Hvem har forpligtelsen, hvordan og hvornår? Det er indehaveren af taxivirksomheden der har pligt til at indhente børneattesten vedrørende medarbejderen. Attesten skal indhentes hos Rigspolitiet, og skal være indhentet inden man ansætter den pågældende chauffør. Det gælder også afløsere. Den chauffør, som man skal indhente oplysninger om, altså som der skal udstedes en børneattest for, skal give lov til at vognmanden indhenter oplysningerne. Såfremt vognmanden ikke har indhentet en børneattest, kan han/hun straffes med bøde. Børneattest (den formular der skal udfyldes), lovgrundlag og vejledning kan findes på DTA s hjemmeside www.dta-taxi.dk eller ved at rette henvendelse til DTA s sekretariat. fortsættes næste side... 21

» NY BEKENDTGØRELSE Af Jens Vegge Bjørck Børneattester for chauffører fortsat fra side 21 Hvis chaufføren nægter samtykke Som nævnt ovenfor, skal den person, som man søger oplysninger om, give samtykke til, at vognmanden skriver til Rigspolitiet og indhenter børneattesten. Da der er tale om en obligatorisk attest, som vognmanden er retsligt forpligtet til at indhente, så kan krav om tilsagn gives som led i ansættelsen. Nægter chaufføren, kan vognmanden opsige, eller efter omstændighederne, bortvise den pågældende chauffør. Såfremt der er oplysninger af belastende karakter, må vognmanden ikke beskæftige chaufføren med arbejde, hvor vedkommende kan komme i kontakt med børn under 15 år. Det kan efter omstændighederne betyde, at vognmanden må opsige den pågældende chauffør. Der er en vejledning påhæftet selve formularen til attesten. Læs den - og vær specielt opmærksom på, at uanset karakteren af attesten, må de indhentede oplysninger ikke videregives til andre.

» DEN LILLE FORSKEL Af Jens Vegge Bjørck Timeløn eller provision? Kravet om, at der afregnes med timeløn ved kørsel i tilladelse til offentligt servicetrafik, limousine og vogn med sygetransport ligesom muligheden for kørsel i taxa på timeløn, er ret nyt. Der kan derfor være grund til kort at præcisere forskellen på den kørsel vi kender fra taxi, nemlig provisionslønnen og kørselen på timeløn. Ved kørsel på provision, kører chaufføren typisk således, at han/hun selv placerer sin arbejdstid indenfor den tid han/hun har bilen til rådighed. Chaufføren afregnes med en procentdel af det indkørte beløb, hvor der ikke tages hensyn til det faktisk kørte antal timer, men alene til en eventuel garantiløn. På den baggrund beregnes der feriepenge og pension. Ved kørsel på timeløn, vil chaufføren modtage en fast aftalt timeløn for det faktisk udførte antal timer, svarende til det timeantal der er aftalt i ansættelseskontrakten. Placeringen af timerne vil tit og ofte være aftalt med vognmanden, men det er ikke et krav for kørsel på timeløn. Såfremt der på ordre fra vognmanden køres udover den aftalte normale arbejdstid på 37 timer, få chaufføren et overtidstillæg. Tillægget forudsætter imidlertid, at der er tale om aftalt/beordret overarbejde. Det kan eksempelvis være tilfældet, hvis et vognløb forlænges af trafikselskabet og medfører, at den ugentlige arbejdstid kommer over 37 timer. Der beregnes pension og feriepenge af timelønnen. Såfremt der bruges opsamling af afspadseringstimer i virksomheden, så vil overarbejde blive håndteret ved, at tillægget udbetales med lønnen, medens den normaltimeløn, der optjenes under overarbejde, indestår i virksomheden og kommer til udbetaling ved overarbejde. Spørgsmål og anvendelse af timeløn contra provision kan rettes til DTA s sekretariat. 23

danske taxivognmænds arbejdsgiverforening Administration Blad Rosenlunds Allé 8 Postbox 1642 2720 Vanløse Tlf.: 38 71 80 00 Fax.: 38 71 83 00 Direktør Jens Vegge Bjørck Mobil: 22 22 22 03 jvb@dta-taxi.dk Advokat Kurt Søgaard Nielsen Mobil: 30 56 80 02 ksn@dta-taxi.dk Bestyrelse Officielt medlemsblad for Danske Taxivognmænds Arbejdsgiverforening. Alle henvendelser vedrørende bladet bedes rettet til administrationen. Ansvarshavende udgiver: Bestyrelsesformand Gert Mark Redaktion: Jens Vegge Bjørck jvb@dta-taxi.dk Ole Gaarde Kristensen ogk@dta-taxi.dk Oplag: 2.000 Udgives 4 gange årligt. ISSN: 1901-0346 Formand Gert Mark Guldbækparken 11 9230 Svenstrup J. Mobil: 40 74 97 97 gm@dta-taxi.dk Næstformand Hans-Henrik Petersen Ringstedgade 48 4700 Næstved Tlf.: 55 77 55 11 hhp@naestvedtaxa.dk Niels Venge Olesen Vilhelmsro 150 3480 Fredensborg Tlf.: 48 48 22 60 Mobil: 22 93 30 13 tno@olesen.mail.dk Torben Kirketerp Vægtens Kvarter 39 6710 Esbjerg Mobil: 22 22 19 30 torbenkirketerp@webspeed.dk Michael Olsen Tobjergvej 18 4300 Holbæk Mobil: 40 59 43 43 formand@holbtaxa.dk