5 argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015
1. Regeringen bryder en klar aftale om Aalborg Letbane noget lignende er aldrig før set i Danmark 2. Aalborg Letbane er en væsentlig brik i dansk vækstpolitik 3. Nye jobs er skabt og der er investeret millioner af kroner i Aalborg på grund af Letbanen 4. Nyt supersygehus, pendlere og studerende bliver ladt i stikken uden en letbane 5. De samfundsøkonomiske beregninger afspejler ikke den vækst, en letbane sikrer 2
1. Regeringen bryder en klar aftale om Aalborg Letbane noget lignende er aldrig før set i Danmark I Finansloven for 2015 var der afsat midler til den statslige del af finansieringen af Aalborg Letbane. Med udkastet til Finanslov for 2016 vil regeringen fjerne disse midler og dermed løbe fra den aftale, der blev indgået i 2015. Intet fortilfælde for at bryde en anlægsaftale så sent Det er en helt usædvanlig situation. En situation, som der ikke findes noget fortilfælde for i Danmarkshistorien. En dansk regering har aldrig tidligere fjernet bevillingen til et anlægsprojekt på et tidspunkt, hvor den kommunale part af aftalen har haft så betydelige udgifter, som Aalborg Kommune har haft til forarbejdet for letbanen. Og på et tidspunkt, hvor alle efter at have samarbejdet om forberedelserne i et år er i god tro om, at den aftale, der er indgået mellem staten og Aalborg Kommune naturligvis overholdes. En solid udvikling af Danmark kræver, at aftaler overholdes Siden vedtagelsen af finansloven for 2015 har staten og Aalborg Kommune arbejdet sammen om en VVM-rapport for Letbanen. Et arbejde, der er forløbet helt efter planen, og som er klar til endelig vedtagelse i Aalborg byråd i oktober. Naturligvis med Trafikministeriet på sidelinjen. Hvis staten løber fra aftaler om så væsentlige infrastrukturbeslutninger for en af landets største byer, blot fordi der nu sidder nogle andre på regeringstaburetterne, så kan det blive ganske svært at sikre en god og solid udvikling i Danmark. En aftale er vel en aftale eller er det kun i Nordjylland, at vi holder, hvad vi lover? Enig nordjysk opbakning Der er en klar samlet opbakning fra alle partier med undtagelse af Liberal Alliance i Aalborg Kommune og Region Nordjylland til at sikre finansieringen af projektet. 3
2. Aalborg Letbane er en væsentlig brik i dansk vækstpolitik En letbane er ikke blot en investering i infrastruktur på linje med et nyt stykke motorvej, en bro eller signaler til jernbanenettet. En letbane er meget mere og meget andet end bare infrastruktur og et nyt transportmiddel. En letbane er en væsentlig del af grundlaget for den udvikling og vækst, der skal skabes i de danske byer. De fire danske vækstcentre skal sikre vores velfærd Det er ikke tilfældigt, at de fire store danske byer København, Århus, Odense og Aalborg alle i løbet af de sidste 5 år har indgået aftaler med staten om at anlægge letbaner. Det er byerne, der er vækstcentrene i Danmark, og det er herfra der skal skabes nye jobs og udvikling i hele landet. Det er byerne, der skal sikre vores fremtidige velfærd. Hidtil har staten behandlet de fire store byer ens med finansiering af letbaneprojekter efter de samme principper. Med udspillet om at droppe det statslige tilskud til Aalborg Letbane lægges der op til en markant forskelsbehandling. Væksten i Norddanmark skabes i Aalborg Aalborg er Norddanmarks hovedby. Det er herfra væksten i hele Nordjylland fortsat skal sikres og skabes, så denne del af landet ikke bliver en udkant uden mulighed for at bidrage til den fremtidige udvikling af Danmark. God infrastrukturer er som i de øvrige danske storbyer bestemmende for den fortsatte udvikling. Aalborgs forventninger til letbanen som udviklingsdriver er helt på højde med de øvrige danske letbanebyers forventninger til deres investeringer. Måske endda højere, fordi letbanen i Aalborg er meget præcist centreret efter det største transportbehov i byen. 4
3. Nye jobs er skabt og der er investeret millioner af kroner i Aalborg på grund af Letbanen Aftalen om en letbane i Aalborg har allerede betydet investeringer i Aalborg på millioner af kroner under forudsætning af, at letbanen bliver etableret. En letbane er en blivende investering, som giver investorerne den fornødne tillid til den kommende vækst i området i modsætning til eksempelvis en øget busdrift, der kan fjernes fra de kommunale budgetter igen. Letbanen er en investering, der skaber vækst i bycentre Der er med nye byudviklingsprojekter og dermed nye jobs allerede taget hul på væksten langs letbanen. Den vækst, som netop er årsagen til, at Aalborg Kommune har ønsket at indgå en aftale med staten om en letbane. Urbaniseringen og tilflytningen til de store byer er et vilkår verden over og også i Aalborg. De mange beboere i byerne giver mulighed for den vækst, vi ønsker, men udfordrer samtidig mobiliteten og muligheden for at skabe spændende og attraktive byer. Byer med tiltrækkende handels- og kulturcentre, med et udbud af forskellige arbejdspladser, boliger og en varieret befolkningssammensætning. Med attraktive byrum og pladser, der sikrer et godt bymiljø. Og hvor tilgængeligheden er i højsædet. Aalborgs byudvikling er i verdensklasse den har behov for letbanen Det er mange krav og ønsker, som det kræver både mod og de rette investeringer at kunne opfylde. Vi roser udenlandske byer som eksempelvis Hamburg for at turde gøre op med tidligere tiders byudvikling og skabe afgørende nyt. Aalborg har taget de første skridt til at sikre en tilsvarende original udvikling af byen i verdensklasse. Nu bliver denne danske frontløber bremset i sin byudvikling, fordi staten ikke overholder sin del af aftalen om en letbane. 5
4. Nyt supersygehus, pendlere og studerende bliver ladt i stikken uden en letbane Letbanen i Aalborg har ikke kun en rolle som drivkraft til at sikre vækst, men også en anden væsentlig betydning nemlig som transportmiddel. Hver dag pendler 25.000 mennesker ind til Aalborg for at arbejde. Langs letbanen findes ca. 50.000 arbejdspladser. Omtrent 20.000 studerende skal til uddannelsesinstitutioner nær letbanen. Den øgede trafikken i Aalborg kan ikke fungere uden en letbane Det nye supersygehus er under opførsel, og når det står færdigt i 2020 skal 370.000 patienter på ambulantbesøg og 64.000 skal til sammedagsbehandling hvert år. Hertil kommer trafikken til og fra indlæggelser i øvrigt, pårørende og 6.500 ansatte fra hele Nordjylland dagligt frem og tilbage fra banegården. I alt forventes 4.300 af og påstigninger til letbanen i hospitalsområdet pr. døgn. De eksisterende veje og kollektive transportmidler i Aalborg har ikke kapacitet til at klare det øgede transportbehov. En højklasset kollektiv trafik løsning, (Aalborg Letbane), er den eneste reelle løsning på de trafikale udfordringer, der samtidig kan binde det nationale og regionale jernbanenet sammen. Og give mulighed for, at indbyggere og besøgende i Aalborg let kan transportere sig mellem hjem, arbejde, uddannelse, kulturtilbud, handel m.m. 6
5. De samfundsøkonomiske beregninger afspejler ikke den vækst, en letbane sikrer Når man sidestiller samfundsøkonomien for alle de danske letbaneprojekter er der er intet i tallene der giver anledning til at tro, at Aalborg Letbane i et samfundsøkonomisk perspektiv skulle være væsentlig anderledes end de projekter, som staten tidligere har valgt at yde økonomiske bidrag til. Effekterne af investeringen i letbaner er svære at beregne Økonomien i letbaner er dog et kompliceret område, som ikke bare kan illustreres med et enkelt tal. På den ene side kan det være enkelt at beregne, hvad det koster at projektere og anlægge en letbane. Men regnestykkets anden side er meget vanskeligere, for hvordan opgør man de opnåede effekter af investeringen på vækst, byudvikling, nedsat trængsel og goder som bæredygtighed, bedre bymiljø og kulturel kapital. De samfundsøkonomiske analyser, der hidtil har været anvendt til beregninger af letbanernes økonomi, er tiltænkt og udarbejdet til vejprojekter. Derfor er der helt konkret faktorer, som aldrig vil kunne falde ud til den kollektive trafiks fordel. Et eksempel er, at der i letbaneprojekterne er en stor negativ faktor, fordi bilister belastes med længere køretid. Det er paradoksalt, da en øget trængsel i bymidterne uden en letbane også vil betyde øget køretid, men det indgår ikke i analyserne. Aalborg Letbane er en investering i vækst Det er ingen hemmelighed, at anlæggelsen af Aalborg Letbane koster 1,7 mia kr. Det er mange penge, men vi har ikke råd til at lade være. De store byer skal bære den fremtidige vækst i Danmark og værdien af nye arbejdspladser, investeringer og de bløde parametre som en byudvikling i verdensklasse opvejer langt investeringen på 1,7 mia kr. En investering, som staten og Aalborg Kommune havde en klar aftale om at finansiere med hver sin fastlagte andel fuldstændig som i de øvrige danske vækstcentre. 7
By- og Landskaborvaltningen Stigsborg Brygge 5 9400 Nørresundby Tlf. 9931 2000 www.aalborgkommune.dk