TALEMANUSKRIPT Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar Indledning I er med til at gøre en forskel Udfordringen i transporten Tak fordi jeg måtte komme og være en del af den 4. Fossil Frie Thy konference, som sætter fokus på den grønne transport. Når jeg deltager i en konference som denne her i Thy, så glæder det mig utroligt meget at se, at vi er mange der brænder for at sætte et grønt aftryk på transporten. Danmark skal være fossilfrit i 2050, og CO 2 -udledningen skal nedbringes med 40 pct. i 2020 i forhold til niveauet i 1990. Det er en del af regeringsgrundlaget. Det er ambitiøst og derfor er der behov for handling. Vejtransporten står jo for en stor del af CO 2 -udledningen og antallet af personbiler på vejen er støt
Side 3/11 stigende. Der er kommet næsten 130.000 flere siden 2008. Derfor har vi et ansvar, både overfor klimaet, men også overfor hinanden. Bilindustrien er på rette vej Her må transportsektoren også byde ind. Nye personbiler udleder faktisk kun 125 gram CO 2 pr. km. i gennemsnit og på listen over EU-lande med de mest energieffektive biler på vejene, er Danmark nummer tre. Det er flotte tal, som viser, at udviklingen peger i den rigtige retning. Det skyldes dels krav til bilindustrien om at producere mere energieffektive biler, og dels forbrugeroplysning og beskatning. Elektrificering af tog og billigere kollektiv transport Forbedret mobilitet bidrager til økonomisk vækst for samfundet og øget velfærd for borgerne. Derfor har vi en
Side 4/11 målsætning om, at mobiliteten skal styrkes ved at gøre den kollektive trafik mere attraktiv. Vi har afsat 1,9 mia. til elektrificering af jernbanen og 1,2 mia. til nye el-tog. Det er billigere og mere driftsikkert end dieseldrift. Samtidig gavner det klima og miljø. Derudover har vi afsat 1 mia. kr. hvert år til den kollektive trafik, hvor en halv mia. går til takstnedsættelser, og en halv mia. går til at forbedre den kollektive trafik. Vi har også brugt 600 mio. kr. fra de såkaldte buspuljer til 200 projekter, som har til formål at få flere til at bruge den kollektive transport. Regeringens grønne transportinitiativer Samtidig slår vi også et slag for den grønne nytænkning. Gennem forsøgsprojekter undersøger vi
potentialet for mere energieffektive transportformer. Side 5/11 Vi har bl.a. givet støtte til projekter indenfor elbiler, gas, adfærd og gods i byerne. Fælles for dem alle er, at de er med til at skabe ny viden om, hvordan vi kan nedbringe CO 2 -udledningen i vejtransporten. Projekterne er meget forskellige både med hensyn til størrelse og indhold. Der er det store elbilprojekt Test-enelbil - hvor 2.400 danske familier skal have en elbil på prøve i 3 måneder. Et mindre projekt handler om at udvikle presenninger til lastbiler, som chaufføren kan rulle ud blot ved et tryk på en knap. Det sparer brændstof og forbedrer sikkerheden for chaufføren.
Side 6/11 Projekterne viser, at der er masser af engagement og idérigdom blandt borgere og virksomheder i Danmark, når det drejer sig om den grønne omstilling. Vi må indstille os på, at de fossile brændstoffer ikke er en uudtømmelig kilde til energi. Så der er grund til at glæde sig over, at der ikke er noget der tyder på, at vi i Danmark kommer til at løbe tør for råstoffer i form af gylle og vind lige med det samme. Disse råstoffer skal vi sørge for at udnytte. Biogas Gasprojekt I tråd med Energiaftalen 2020, som vi vedtog i 2012, skal der opføres flere biogasanlæg i Danmark. Noget af denne biogas kunne vi opgradere og bruge i for eksempel busser og lastbiler. For at afdække om biogas er velegnet til den tunge transport, har vi i Transportministeriet givet tilskud til tre
forsøgsprojekter, som handler om brug af gas i tunge køretøjer. Side 7/11 De skal give os erfaringer med økonomien i gasdrift, tankanlæg og emissionsmålinger. Elbiler Elbilerne er i den seneste tid blevet kritiseret for ikke at række langt nok og for at være for dyre. Selvfølgelig har elbiler visse begrænsninger i forhold til eks. benzin- og dieselbiler. Men en undersøgelse fra Trafikstyrelsen viser, at 80 pct. af alle danske bilister kører under 60 km om dagen så rækkevidden burde jo i mange tilfælde ikke være et problem til daglig.
Side 8/11 For det andet, så er prisen ganske vist høj i forhold til en personbil, der kører på benzin eller diesel, men sådan er det med ny teknologi. Kan I huske prisen på de første hjemmecomputere? De var vanvittigt dyre. I dag er de allemandseje. Udover el og biogas er der også drivmidler som f.eks. brint og biobrændstoffer i øvrigt. De vil være knappe ressourcer, som vil skabe konkurrence blandt sektorerne omkring anvendelse. Der er derfor behov for at vurdere, hvilke teknologier og drivmidler der skal satses på til forskellige transportopgaver. Behov for adfærdsændring Teknologien kan ikke gøre det alene. Der er brug for adfærdsændringer, hvis vi skal nå i mål både i forhold til miljø, mobilitet og vækst. Vi forbrugere må
Side 9/11 også tænke mere langsigtet. Vi skal være parat til at tage imod de grønne teknologier, og virksomhederne og kommunerne skal implementere tiltag, der gavner miljøet og mindsker trængslen. EU-direktiv om udrulning af alternative drivmidler EU-kommissionen har netop udsendt et forslag til et direktiv, som skal bidrage til den grønne omstilling i hele Europa. Målet er, at medlemslandene i 2020 har etableret el-ladestandere, tankanlæg til naturgas og biogas, og et netværk af brinttankstationer. Skepsis om EU s meget fastsatte målsætninger Jeg er umiddelbart noget skeptisk overfor de konkret opsatte målsætninger, EU har fremsat. Jeg mener, der skal være en fleksibilitet i
måden, vi understøtter nye teknologier på. Side 10/11 Vi vil nu se på de enkelte elementer i forslaget for at vurdere, hvad der er klogt fra et dansk synspunkt. Intentionen i forslaget er dog helt i tråd med regeringens Energiaftale, hvor der bl.a. udmøntes 70 mio., der skal give gode rammer for udbygning af infrastruktur til el, gas og brint. Afrunding Alt i alt går vi en både udfordrende og spændende tid i møde. Der er sat mange ting i gang, der sker rigtig meget med de forskellige teknologier i øjeblikket og der er brug for meget fokus og samarbejde på kryds og tværs af vores sektor for at få det til at lykkes.
Side 11/11 Jeg vil derfor slutte af med at citere PH, der engang har sagt, at Fremtiden kommer af sig selv, fremskridtet ikke. Med disse ord vil jeg ønske jer alle en god konference her i Thy. Tak for opmærksomheden.