Diesel partikel filtre: Vores nærmiljø
MT Filter Service Partikelfiltret funktion Erfaringer med service Gode råd mht. vedligehold
MT Filter 2017: Specialværksted kun filtersystemer Karlslunde 500m², Hedehusene 150² Gfl trucks-busser-lastbiler-ps biler Fra simple filtre til kombisystemer 12 højtemperatur ovne 4 automatiske rensemaskiner Omfattende data for flow og konstruktion Samarbejde om rensekoncepter Rep. af skader og renoveringer/nye kerner
Discipliner: Rensning af tilstoppede filtre & katalysatorer Reperationer: Påkørsel, buler, rust, svejsninger, defekte celler, m.v. Renovering af defekte filtre & katalysator
Opgaver ifbm filtre: Diagnosticere m/tester Afmontere / montere Transport / retur Evt. adskille Vurdere / måle / diagnosticere Feedback til værkstedet Rensning af filter / katalysator Reparere evt. skader: rust, sensorgevind, svejsninger Renovere ved defekte filtre Samle / pakninger / spændebånd Afstille, tvangsregenerere Evt. udbedre andre fejl/komponenter på bilen
Forskellige køretøjer:
Hvorfor partikelfilter, Hvad er et filtersystem, Hvordan fungerer det
Danmarks historie: 1990 erne:gaffeltrucks: emballage, ud/ind af bygninger 1995: Busser: Trafikselskaberne kunne indføre filtrene 2005: Euronormer medførte filtre også på personbiler 2008: Miljøzonerne: Krav for tung trafik (eu 2) 2010: Flere miljøzoner (eu 3) 2015: Euro 6 norm. Filter + Nox reduktion Fremtiden? Euro 7 normen, måske også partikelfiltre på benzinmotorer
1973: 1990: 2005: 2010: 2015:
1970: Fortynding med luftpumpe 1934: Nimbus tidligt ude
Resultat: Ret komplekse systemer! 11
Men nu tilbage til selve partikel filtret, og hvordan det fungerer
DPF - Diesel Partikel Filter Opsamle partiklerne og afbrænde partiklerne Afbrænde = regenerere 13
Regenerering forbedres med integration
Der afgørende er regenerering Filtrets funktion afhænger af systemets: Evne til at regenerere Mulighed for at regenerere
Hvornår kan et filter ikke løbende regenerere: -Når: -Motoren oser (dyser, turbo, slid, osv.) -Driftsprofil (lav udstødningstemperatur) -Filterkernen er tilstoppet -Skader på filter/katalysator
Hvis filtret tilstoppet, skal man vide at: Filterkernen kan ikke tilstoppe sig selv En filterkerne kan ikke skabe temperatur og brænde sig selv af En ofte tilstoppet eller sammenbrændt filterkerne skyldes ikke filterkernen, men er et Symptom på en fejltilstand Fejlen skal udbedres!
Problemer omkring partikelfiltre er enten: Driftsmønster med for kort/lav belastning eller Tekniske problemer
Driftsmønster: Partikelfiltret bliver ikke varmt nok Mange korte ture Køkørsel, busser Mange koldstarter Lav belastning Meget tomgangskørsel
Driftsmønster: Partikelfiltret bliver ikke varmt nok Busser, Non road og entreprenør maskiner
Ser dårlige historier: Ikke ladetryk: skifter turboen Skifter én komponent af gangen Sprayrensning Sæt bare nyt filter på Husk rensning af filter med få km er kun symptombehandling!!!!
Apropos sprayrensning, regenerering og rensning Tvangsregenerering m/tester på værkstedet
Vedligehold af filtersystemer: Hvad kan man gøre?
Rensning af filtre
Rensning af katalysatorer
Rep fysiske skader: stød/slag:
Rust skader:
Stress reperation
Følerstudse
Renovering: Volvo (turboskade motorolie i filtret filterkernen smelter sammen)
Renovering: VW Crafter
Udskiftn. dele -Flexrør -Temperatur-/modtryksføler studse -Filter kerner
Rensemetoder
Rensning/pyrolytisk: udblæsning i kabine, fra begge sider (ilt i ovnen) varmebehandling 8-10 timer ialt Udblæsning i kabine Check af defekte celler
Pyrolytisk rensning, opvarmning indenfra: 3-4 timer
Metode: Hydraulisk rensning Patenteret metode: Mix af vand/luft/kemi, som tilsat trykpulser, skylles igennem filtret Kombineret med tørreaggregat og flowmåling
Rensning hydraulisk
Hydraulisk Mindre filtre
Hydr. Rens af SCR/PM/kombi systemer
Diagnosticering og erfaring gør forskellen: Visuel, Modtryk før, Kamera, Gennemlysning, kanalsticks, visuelle skader, Modtryk efter rensning (basedata), sensor huller/gevind, check flexrør Kommunikation med værkstedet.
Eks på basedata til PV
Basedata!
Basedata!
Er der ikke andre rense metoder: Nettet er en guldgrube YES!!
Snyd med UREA tilførsel
SCR (Selective Catalytic Reduction) Hvad er en SCR katalysator Hvad kan man gøre med en SCR
SCR katalysatorer: Nedbringer udledning af kvælstopforbindelserne Euro IV og V standard Vanadium/Zeolite/Wolfram koatning Tilsætning af urinstofsyre (ammoniak) AdBlue/UREA EEV og Euro VI (DPF + SCR) Ofte lukkede systemer brug/smid væk
Udfældning af urinstofsyre
Tilstoppet af sod
Tilstoppet af sod, kerner forskydes
SCR zintring i kernen, UREA/ammoniak (NH3 - - - - C3N6H6): resultat af ingen rensning
Hvad kan man gøre med en SCR katalysator der er tilstoppet eller defekt på anden vis?
Tilstoppet SCR renset for sod
SCR interne skader by pass af røggas:
SCR renovering
SCR renovering
Vedligehold af SCR systemerne: -Hvis de er tilstoppede og ikke renses vil de også blive skadet! -Tilstopning sker ved osende motor, defekt turbo, tomgangskørsel, defekt i UREA systemet, dårlig motorolie -Hvornår skal de renses: -Hvis defekter i motor/turbo konstateres -Hvis defekter i UREA systemet konstateres -Hvis overvågn. enhed melder højt modtryk og motoren ikke selv kan regenerere -Vi anbefaler at rense dem mindst hvert 3 die år!
Opsummering
Opsummering: Hvis defekte komponenter som turbo, EGR og dyser så rens ALTID filtret En regenerering er ikke en rensning! Rensning af filtret er ofte kun symptombehandling find fejlen! Filter problemer kan skyldes enten brugsmønster eller tekniske fejl Det er ikke dårlig kunderådgivning at rense filtret før det er 100% tilstoppet Undgå højt brændstofforbrug, skader på filtret, skader på turbo, EGR, dyser, m.v. ved at rense filtret, før det bliver et stort problem Nye euro VI systemer: Defekte filtre vil lede soden videre ind i SCR katalysatorerne. Mgl. Vedligehold kan nu koste +100.000,-
Diesel partikel filtre: Vores nærmiljø Spørgsmål?