Hvordan vurderes effektiviteten af eftermonterede NOx og partikelfiltersystemer? Trafikdage Aalborg 2017 Sten Frandsen

Transkript

1

2 Hvordan vurderes effektiviteten af eftermonterede NOx og partikelfiltersystemer? Trafikdage Aalborg 2017 Sten Frandsen

3 Ny SCRT informationsordning Med baggrund i de erfaringer, der er opnået i København i forbindelse med udbud og drift af systemerne gennemfører Teknologisk Institut på vegne af Færdselsstyrelsen et initiativ, der omfatter information, rådgivning og anbefalinger overfor kommuner, trafikselskaber og leverandører. Formålet er at sikre, at de erfaringer, der f.eks. er opnået i København og hos leverandører videregives til andre aktører, der vil udarbejde udbud, der omfatter muligheden for at opgradere lastbiler og busser (Euro IV og V) til et niveau svarende til Euro VI. Anbefaling om tekniske kriterier til kombinationssystemer

4 Hvem er vi? Grundlagt i 1906 GTS Institut ansatte Kompetencer: Brændstoffer Emissionssystemer Køretøjsgodkendelser Havari rådgivning Aarhus baseret

5 Hvorfor eftermontere? Begrænsning af luftbåren forurening fra vores transportsektor Euro klasser sidste stramning = Euro VI En økonomisk attraktiv løsning Velafprøvet teknologi Undgå skrotning af næsten nye busser!

6 Hvad gør man andre steder? London ca busser med SCR Belgien 247 busser opgraderet af DeLijn Spanien 400 Busser i Barcelona Sverige ca. 300 systemer Edinburgh 43 busser Oxford 26 systemer i drift

7 Hvad er SCRT? 1. Oxi-kat. 2. DPF 3. SCR kat. 4. Slip-kat 5. Reaktant 6. Doseringsanlæg 7. Rå røggas 8. Udstødning SCRT er en sammenskrivning af to forkortelser: SCR = Selective Catalytic Reduction (Fjernelse af NOx med urea eller ammoniak som reaktant) CRT = Continuously Regenerating Trap (Fjernelse af partikler)

8 Emissioner lovgivning og test 1. Emissionsgrænser 2. Testcyklus 3. Testprocedure 4. Databehandling

9 Emissionsgrænser Euro klasser

10 Testcyklus?

11 Testcyklus - rullefelt WHVC (World Harmonized Vehicle Cycle) MLTB (Millbrook London Transport Bus drive cycle)

12 Testcyklus - PEMS Hvordan bruges PEMS? PEMS bruges på en forudbestemt PEMS rute, der opfylder PEMS direktivets krav. PEMS direktivet sætter helt snævre rammer for hvorledes kørslen skal foregå minimum 5 x WHTC cyklus 100 km svarende til 2 timer og 30 min. Portable Emission Measurement System

13 Anbefalingen Måleparametre og grænseværdier Parameter Euro VI krav Anbefaling NO x [g/kwh] 0,46 1,00 Pn [#/kwh] 6*10e11 6*10e12 NH 3 [ppm] <10 <10

14 Effekt af tiltag Gennemsnitlige emissionstal for partikler samt NOx. Reference for tallene er et Euro IV køretøj, der eftermonteres med et moderne SCRT system. Partikler reduceres med ca. 98% og NOx reduceres typisk med 80 90%. Reference: Teknologisk Instituts rapport: Forsøg med retrofit SCRT systemer på danske busser udarbejdet for Trafikstyrelsen.

15 Omkostninger Det er ikke muligt at opstille deciderede prislister for installation af et eftermonteret system. Leverandørerne oplyser at prisen vil være afhængig af størrelse, konfiguration samt antal leverede systemer på den enkelte bestilling. Et prisvindue på kr. pr. system giver dog en indikation af investeringen. Driftsudgiften til SCRT systemet er hovedsagelig indkøb af AdBlue eller genopfyldning af ammoniak kanistre. Forbrug af AdBlue udgør ca. 5% af dieselforbruget, med en indkøbspris på 4 7 kr. pr. liter ex. moms alt efter leveringsomfang og form. Et veldesignet SCRT system er udlagt til at få udført service med samme intervaller som køretøjet selv. Større servicearbejder er f.eks. rensning af partikelfilter og evt. katalysatorer, udføres typisk ved hver kilometers kørsel.

16 Tekniske anbefalinger Anbefalede motortyper og størrelser Fabrikanten af kombinationssystemet bør angive et interval for motorydelse samt motortyper, hvor korrekt funktion af systemet garanteres. Anbefalinger til alarm- og overvågningssystemer Ud over den tekniske afprøvning bør leverandøren dokumentere, at alarm- og overvågningssystemer monteres som en del af leverancen på hvert enkelt kombinationssystem. Dette bør som minimum omfatte NOX-sensorer før og efter SCR, føreralarmer for højt eller lavt modtryk samt alarmer for manglende dosering af reagenser. Adgang til kontrolmålinger Kombinationssystemer bør være indrettet med en studs for tilslutning for måleudstyr, således at der uhindret kan foretages kontrolmåling af modtryk samt emissioner både før og efter systemet. Fabrikanten bør anvise metode og måleudstyr til kontrol af systemet, samt tærskelværdier der sikrer at systemet virker korrekt.

17 Øvrige tekniske anbefalinger Korrosionsbestandige materialer. Funktionsdygtig i bilens normale levetid. Dosering af alle nødvendige reagenser bør ske automatisk på køretøjet. Brandsikkert. Støjdæmpningen bør mindst svare til den originale lydpotte, hvis denne erstattes. Kombinationssystemet bør være ledsaget af et sæt dansksproget dokumentationsmateriale, omfattende brugs- og monteringsvejledning, vedligeholdelsesforskrifter mv. Systemet bør endvidere være mærket

18 Dokumentation Identifikation af produktet og den leverende virksomhed, herunder type- og modelbetegnelse, handelsnavn, produktionsland, virksomhedens status som producent, forhandler eller agentur, hjemsted, logo samt faktureringsoplysninger Målskitser af kombinationssystemet i alle varianter Kopi af certifikater eller prøvningsrapporter i henhold til Afsnit 2.2 Angivelse af motortyper og størrelser i henhold til Afsnit 2.3 Beskrivelse af alarm- og overvågningssystem i henhold til Afsnit 2.4 Dokumentation af udførte kontrolmålinger i henhold til Afsnit 2.5 Dokumentation for overholdelse af støjniveauer mv. i henhold til Afsnit 2.6 Kopi af brugs- og montagevejledninger mv. som beskrevet under Afsnit 3.3 Dokumentation af kvalitetsstyringssystem i henhold til Afsnit 3.2 Afsnit henviser til Anbefalinger om tekniske kriterier til kombinationssystemer. Se

19 Hvordan kommer du i gang? Brug SCRT informationsordningen! Hvem kan ringe: Kommuner Trafikselskaber SCRT leverandører Vognmænd Kontakt: Sten Frandsen sfr@teknologisk.dk Tidsvindue: fra nu til 2018 Anbefalinger: