PG-Nord Nyhedsbrev 2002 Oktober
Bestyrelsen for PG-Nord Formand: John Nielsen Fyrkildevej 80, st tv 9220 Aalborg Øst tlf: 98154883 mail: tech@eskon.dk Næstformand: Morten Olesen Anneberghøj 3, 1. 9000 Aalborg tlf: 98139949 (24477742) mail: mfo@shima.dk Sekretær: Lillian Buus Gerding Gade 8, Gerding 9520 Skørping tlf: 96822020 (22250172) mail: lb@vuc.edu Chefinst.: Preben Iversen Stengade 10, 5 sal - lejl. 34 9000 Aalborg tlf: 98163905 (26803995) mail: prebeni@stofanet.dk Koordinatorer.: Erik B. Petersen Pontoppidanstræde 73, d 9220 Aalborg Øst tlf: 98154451 (22735780) mail: ebp@mobilixnet.dk Jesper Olesen Tinggade 12, tv 9560 Hadsund tlf: 40944555 Kasserer: Per Hansen Kræn Spilmandsvej 7 9440 Aabybro tlf: 98244494 (22291819) mail: phanton@mail.dk Hvis du har spørgsmål eller andre ting, som bestyrelsen måske kan hjælpe dig med, så er du som altid velkommen til at ringe til en af os eller tjek op på vores hjemmeside på: http://www.pgnord.dk (mail: pg_nord@wanadoo.dk)
Formandens hjørne Bladene er begyndt at falde af træerne. Det er blevet efterår. Det var ellers lige før vi skulle tro at det ikke skulle blive efterår med den sommer. Sommeren blev lang og dejlig. Vi kan nu her i slutningen af oktober mindes de mange gode flyveture sommeren medbragte. Nogle har været ude at flyve konkurrence i udlandet eller herhjemme, andre har bare været ud at flyve en tur fordi det er skønt. Klubben har i år igen arrangeret klubture - en i påsken til Bassano og en sensommer klubtur i uge 35, som i år gik til Polen. Sommeren igennem er der blevet skulet elever. Der har været afholdt teoriundervisning og teoriprøve på Aalborg Sportshøjskole med god tilslutning. Undervisningen forsætter sæsonen ud i det omfang det er muligt. Har man mulighed for at se PG-Nords hjemmeside kan man der følge med i hvad der sker i klubben. Året og sæsonen er endnu ikke slut. Der skulle nok byde sig den ene eller anden mulighed for at lufte skærmen. God flyvning - Vi ses John Nielsen Forside: Fra klubturen til Polen Øvrige billeder: Øvrige billeder er også fra klubturen til Polen
Opgraderinger Der har lige været opgraderinger, for dem som skulle have parapro 2 og 3. Det var afslutning på den undervisning, som kørte i juli måned, hvor Morten og Erik også underviste. Der var 14 som tog prøve, og et par enkelte som mangler endnu, men derfor kan vi som instruktører ikke tage en slapper, for vi har 12 elever som ikke har trin 2 endnu. Vi har planer for at gennemføre endnu en omgang teoriundervisning i januar måned. For at være med til undervisningen kræves det, at du har lidt praktisk erfaring, så er du elev og ikke har været med ude endnu, så skynd dig at komme med ud når der skoles. Når der skoles vil en instruktør sende en meddelelse ud på smslisten til alle elever, og du skal så ringe til instruktøren hvis du kommer. Om du er tilmeldt sms-listen, kan du se på www.pgnord.dk > klubben > sms-liste. Er du ikke oprettet med rigtigt nummer, mobilselskab, eller modtager du bare ikke nogen beskeder, skal du sende en mail til prebeni@mail1.stofanet.dk, og jeg vil rette det. En opfordring til alle i klubben: Hvis der er nogle som kunne tænke sig at være med til at undervise i enten meteorologi, aerodynamik, love®ler eller førstehjælp, kan vi godt bruge en hjælpende hånd som medunderviser, i kurset vi kører i januar måned. De sidste 2 år har vi haft rigtig stor
tilgang til klubben, og det kan kun lade sig gøre, når vi har en sund klub, med mange instruktører og mange som gerne vil hjælpe til med skolingen. D. 26. og 27 okt. skal John Jensen på instruktørkursus på Regional Center Fasterholt, så klubben bliver beriget med endnu en instruktør. Vi ses der ude, og husk at paragliding er så sikkert som man selv gør det til. Preben Iversen Indsigelser mod BL eren Følgende brev er indsendt til SLV (Statens Luftfarts Væsen): Vedr. Revidering af BL 9-5 Vi, PG-nord, er en klub under Dansk Drageflyver Union der primært har medlemmer der flyver paraglider og bor i Nordjylland. Vores aktiviteter fordeler sig ud over de Nordjyske strande, både frit flyvende og med motor. Vi vil i det følgende komme med vores kommentarer til det nye forslag til BL 9-5.
Pkt. 4.4 Det kan ikke være i nogens interesse at fastholde at al kommunikation skal foregå ved brug af flyradio. Under skoling har vi ofte brug for at kunne kommunikere med vore elever, der fra første flyvning flyver alene. Hvis alle skulle benytte en tildelt frekvens og have tilladelse til at brug den, ville vores skoling blive en umulig opgave for os. Visuel kommunikation ville være et alternativ, men et kompromis med sikkerheden. Vi mener godt, at man kan stille krav om en tilladelse i det øjeblik man benytter flyradioer. Desuden mangler der en minimumshøjde og sendestyrke før kravet træder i kraft. Pkt. 8.1.3.e Der findes for paraglidning to meget forskellige flyvediscipliner, nemlig skræntflyvning og termikflyvning. Termikflyvningen minder mest om UL flyvning, idet den foregår i 300-1000 m højde, inde over land. Termikflyvning er stor set upåvirket af ekstra 150 meter omkring byer m.m. Skræntflyvning derimod forgår i højder af ½-2 skrænthøjder, dvs. typisk under 75 m, og kræver at man flyver tæt på skrænten, med andre ord tæt forbi sommerhuse og badegæster, og vi vil derfor blive ramt hårdt af det nye krav om 150 m vandret afstand. Vi har imidlertid meget svært ved at argumentere mod den da vi ikke kender grunden til dens indførsel. Hvis vores (lydløse) flyvning er til gene for andre mennesker, må vi påpege at vi på en given skrænt er ude 5-10 dage om året, og derfor burde være til at tolerere, ligesom vi aldrig blevet mødt med klager over vores flyvning. Vi ser heller ikke nogen risiko af betydning for 3. mand pga. vores
forholdsvis langsomme flyvehastighed og lave vægt. Hvis regelændringen er for at undgå at folk nødlander i byer, vil en raffinering af reglen, så den vandrette afstand er højdeafhængig, kunne fritage skræntflyvning. Pkt. 8.1.4.b Dette punkt om flyvning med hjælpemotor har også indflydelse på mange af vores medlemmer. Vi mener ikke at det er hensigtsmæssigt at lave regler for hvordan motoren og det øvrige udstyr skal hænge sammen. Det kunne evt. bremse en udvikling af nye modeller der kan gøre flyvningen mere sikker. Da vi godt er klar over at vi ikke betegnes som UL er mener vi godt vi kan fastholde grænser for motorydelse og motorstøj. Pkt. 8.2 Beskyttelsesbriller under flyvning mener vi grundlæggende er en god ting, men at medtage det i en BL er for luftfartøjer med en tophastighed på 50 km/t mener vi er at gå for meget i detaljer. Udover hjelmen som allerede er nævnt vil vi forslå at der skal anvendes rygbeskyttelse på paraglidere, da dette stykke sikkerhedsudstyr faktisk er vigtigere end en hjelm Derudover kunne vi godt tænke os at få præciseret at man skal medbringe en reserveskærm under flyvning over 150 m. Vi håber at vores kommentarer vil være til gavn ved udarbejdelsen af den nye BL 9-5. Vi ser frem til at se resultatet. På vegne af PG-nords bestyrelse Erik B Petersen www.pg-nord.dk
Klubturen i foråret til Bassano Endelig blev det fredag den 22. marts, tidspunktet for påsketuren til Bassano, Italien. 12 flyvehungrende pgnord medlemmer mødtes på parkeringsplades ved sygehus nord i Aalborg. Herfra gik turen over Hobro med opsamling af yderligere 3 deltagere. Senere fik vi kontakt med Lillian og Palle, som i sidste øjeblik fik udleveret Palles nye skærm med pakkepost på en rasteplads. 20 timer senere, efter regn, kø, sne og fyning, ankom vi til et forårsduftende Bassano med blomstrende frugttræer i solskin. Som følge af Majids, lokalt kendt som Magic, store handelstalent havde vi fået hotelværelser som var centralt placeret i byen og som lå tæt på landingen, til en god pris. På alle værelserne var der tilhørende køkken. Vi kunne derfor, de aftener hvor vi ikke spiste på restaurant, lave mad på hotellet. Efter fællesspisningen blev de sidste kræfter som regel brændt af i selskab med en god mængde rødvin, whisky og dagens flyveoplevelser - en perfekt måde at afslutte en lang flyvedag på. Rent flyvemæssigt var klubturen en stor succes både for elever og piloter. I alt var vi 5 elever som var med på turen. Ingen af os som havde særligt mange flyvetimer i forvejen, og for alles vedkommende var det den første tur i bjergene. Så der var selvfølgelig en særlig intens spænding omkring den første nedflyvning, men under god og omhyggelig instruktion kom alle elever godt i luften. Som
ekstra hjælp havde vi fået fastspændt en walkie på brystet. Den var en god hjælp, specielt under landingen. Dels fordi landingspladsen virkede ekstremt lille i 800 m. højde, dels fordi man ved indflyvningen helst skulle over den el-ledning som var i den ene ende af landingspladsen. Senere på uge så vi 2 paraglidere som kort før landingen kom ind i noget kraftigt synk, med det resultat, at de næsten på samme tid fløj ind i ledningerne. Heldigvis var ledningen isoleret, og der skete ikke andet, end at de fik lov til at hænge til tørre i et stykke tid. For os elevers vedkommende stod den på nedflyvninger fra mellem 800 og 1000 m. højde hver formiddag og aften. De rolige nedflyvninger var en fortrinlig måde at lære sin skærm at kende på, og man havde samtidigt god tid til at øve nogle tekniske manøvre bl.a. wingovers, at lægge ører ind, big ears, gyngebevægelser samt 360`ere - nogen vil endda nok mene, at de var meget tæt på at lave noget der ligner en stejlspiral. Ved middagstid, når termikken var blevet for kraftig til elevflyvning, blev tiden enten brugt på afhentning af piloter som ikke var nået tilbage eller afslapning på landingen hvor der var mange spektakulære landinger og tricks at se (se www.pgnord.dk under foto/film ). For piloter og instruktører blev det også til meget flyvning både på klubplan og i forbindelse med den landsholdstræning der blev afholdt i Bassano på samme tid. Sammenlagt havde vi kun en dag hvor det ikke var flyvevejr. Det var den første dag, hvor vinden var taget så meget til i løbet af natten, at det ikke var forsvarligt at starte. Alligevel så vi senere samme dag en paraglider som havde forsøgt at komme i luften,
med det resultat at han var styrtet ned kort efter start- en ubehagelig oplevelse, men samtidigt også lærerig! Sammenlagt var klubturen til Bassano en kæmpe oplevelse, og jeg kan varmt anbefale alle der skulle have lyst til at prøve kræfter med bjergene, at gøre det i forbindelse med en klubtur. For mig personligt har det været en god måde at lære mange af klubbens medlemmer at kende på, og samtidigt har jeg på det rent flyvetekniske lært meget. Jeg er fået en lille forsmag på hvad det vil sige at flyve i bjergene, og glæder mig til at møde de varme luftstrømme i Bassano til næste år. Jens Hassing SMS-systemet Vores nye sms-system er en service, som Paraparts tilbyder gratis, men det betyder dog, at der vil komme tilbud på paragliderudstyr og andre paragliderrelevante oplysninger, udsendt af Paraparts. Alle aktive medlemmer som har mobiltelefon vil automatisk blive tilmeldt PG-Nords sms-liste. Hvordan bruger du det så: For at sende en sms til listen skriver du en sms, hvor du starter med.pgn og et mellemrum og skriver din tekst. Beskeden sender du til +45 20 722 169 Når serveren har modtaget din besked får du en kvittering: Der er sendt: mails 19 sms 8
Hvis du ingen kvittering får, er den ikke gået igennem - prøv igen..pgn flyvevejr i dokkedal.stop.start Sende meddelelse Hvis du ikke ønsker at modtage flere sms'er Hvis du igen ønsker at modtage sms'erne Kommandoer: Sms-listen er kun til at sende relevante oplysninger ud på, som alle skal læse. Eks: ".pgn Kører til Løkken - er der nogen som skal med?" el. ".pgn Der flyves i Løkken - 6 ms lige på." Skriv også meget gernedit tlf.nr., så andre har mulighed for at kontakte dig. Telefonnumret kommer ikke med i meddelelsen. NB! Listen er ikke beregnet til at svare på beskeder på, som eks. ".pgn jeg vil gerne kører med" el. ".pgn dette er en prøve". Hvis du har problemer kan du kontakte Preben på 40963995
Hjælp til hjemmesiden Lillian Har du ikke lyst til at hjælpe til med hjemmesiden, så vi havde muligheden for at uddelegere nogle ansvarsområder. Den er rigtig let at rette i, da det er muligt at arbejde med det via browseren (Internet Explorer), og så kan du bruge f.eks. Dreamviewer eller et andet redigeringsprogram. Til at rette i selve teksten. Det kunne være dejligt hvis du f.eks. ville være med til at redigere lidt i teksten på de forskellige sider, så der kunne ske noget på den front, ligge billeder ind eller opdatere kalenderen. Er du interesseret kan du kontakte Preben (40963995), så vil han gerne hjælpe dig med at komme i gang. Lillian En sjov og underlig tur til Polen Efter en god tur gennem Tyskland og et lille tisse ophold ved den Tysk/Polsk grænse, som kostede Peter L. 5 Euro eller en flaske sprut, for at stå af på naturens vegne og lade vandet, på en mark bag nogle lastbiler, valgte han de 5 Euro. Og et helvede gennem polsk vejnet, nåede vi omsider til sydpolen, ved en by der hedder Zakopana. Det er en by der ligger ved et af Polens største skisportssteder, så der skulle blive rig mulighed for at få udnyttelse af Tatra bjergene, som støder op til Slovenien. Efter en del snak og diskussion om hvor der skulle soves, blev der enighed om at sove på en campingplads, undtagen 3 som var lidt
mere luksuøse, de lejede sig ind i et privat hus, kun 3 min. gang fra campingpladsen. Den første dag var næsten gået, så resten af tiden blev brugt til at finde ud af hvor der kunne flyves fra, det gav intet resultat. Næste dag, fandt vi ud af at der gik en lift op på bjerget. For at komme derop kunne man gå eller vælge en bus. Vi valgte en bus da der var for langt at gå, bussen var en 7 personers bus, som hurtigt blev fyldt op da vores udstyr selvfølgelig også skulle med, så vi sad meget klemt. Vi nåede helskindet til liften for at finde ud af hvor der kunne flyves fra, men også uden resultat. Max og Majid ville alligevel prøve lykken, selvom de stod i kø i mindst 3 timer. Vi andre tog bussen tilbage til campingpladsen. Vi tog vores biler ned i byen for at finde andre muligheder ved andre lifter. Omsider fandt vi andre lifter i den anden ende af byen, det så lovende ud, ingen kø og mange cumulus skyer, rigtigt termik vejr. Lillian besluttede sig for at starte ud, trods der ingen vind var der trak op af bjerget; rimeligt underligt, vi håbede på at det ville blive bedre i luften. Lillian var klar til at starte ud selvom der var et bælte af meter højt ukrudt, Lillian mente det ingen problem gav, det gik også fint indtil at hun blev væk i ukrudtet, hvor vi kun kunne se skærmen, som stod meget fint, det resulterede i at hun overså et lille hul, som forstuvede hendes ene fod en lille smule. Lillian var heldigvis klar igen efter 3 dage, ikke så alvorligt. Vi andre besluttede os også for at prøve, det gik fint men det blev kun til et utal af nedflyvninger selvom de enorme cumulus skyer hang over hovederne af os, kunne ingen finde termikken. Ja, det var et meget underligt vejr i Polen.
De 2 kommende dage foregik også med nedflyvninger, så vi besluttede os for at der skulle ske noget andet. Vi kørte en tur ud i oplandet, for at finde andre muligheder for at flyve. Sidst på dagen fandt vi endelig en by der hedder Szczawnica 50 km nordøst for Zakopane, et sted som vi havde fået et tip om af den lokale Paraglider Michael fra Zakopane. Det var super for ligeledes lå campingpladsen tæt på liften, så tæt at vi kun kunne nøjes med at gå i 2 min. Der fik vi fløjet en del mere, men det var stadig ikke helt nok, trods de store flotte cumulus skyer. Det virkede bare ikke, underligt. Det blev kun til hang da vinden var lidt kraftigere, så man havde mulighed for at øve toplanding, ellers stod den på nedflyvninger. Det var også der tandemen fik sin jomfru tur, Det var Palle og Claus der fik fornøjelsen af dette, det gik rigtigt godt. En af dagene blev vi enige om at tage en cykeltur til Slovenien, da der ikke var så langt. Dem der ikke havde cykler med lejede dem til 3 kr. i timen. Da halvdelen var nået over grænsen, skulle Max over, den gik bare ikke for hans pas var et år for gammelt, så han blev tilbageholdt, den situation var han ikke stolt over, da det tog en halv times tid med at snakke og ringe rundt for tolderne. Det endte med at ingen fik lov til at cykle ind i Slovenien, Max fik sit pas tilbage, så han kunne få et midlertidigt stempel i sit pas på ambassaden i Krakov. Alle cyklede tilbage til campingpladsen undtagen mig, Peter L., Morten og Lillian
vi ville udforske bjergene. Det var hårdt at cykle opad, det gik fint indtil det gik nedad igen, der gik det stærkt, jeg ville følge med Peter og Morten på deres egen prof. Cykler, der gik ikke lang tid før jeg mistede herredømmet og pludselig lå jeg lige så lang jeg var, der skete ikke ret meget kun et par hudafskrabninger. Næsten dag var også nedflyvninger, så denne gang ville vi prøve at komme ind i Slovenien på anden vis, det blev på gå ben, imens at Preben, Max, Christian og Marius kørte til Krakov for at få ordnet Max`s pas. Det var en hyggelig tur til Slovenien, som blev afsluttet med en kajaktur tilbage til Szczawnica, langs den polske og Slovenske grænse. Det var mere end bare en kajaktur det udviklede sig til en overlevelsestur for kajakkerne var utætte, vi måtte tømme dem 10-15 gange inden mål, men undervejs var der et par stykke der ikke helt kunne styre kajakkerne igennem det urolige vand, de måtte en tur i baljen og det kostede Peter L. hans briller. Vi nåede langt om længe i mål, med en times forsinkelse, der var det allerede ved at blive mørkt så det var ved at blive lige lovlig spændende.
Hold skærmen højt - vi ses på skrænten..