HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG. ss Alexander Shukoff ex Brenda. N G K T, il 0 {, Q "T-. i L

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alexander Shukoff ex Brenda. N G K T, il 0 {, Q "T-. *,»i/*w i L

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Alexander Shukoff ex Brenda. N G K T. Int. - 1* Bygget 1881 - E. Withy & Co., W. Hartlepool. IStk. 1?3 NHK. - 3oo IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 33" - 6l" Slaglængde: 33 ir Fabrikat: T. Richardson & Sons, Hartlepool. 1 Stk. dobbeltendet Kedel med k Fyr. Risteflade 73 Kvadratfod. Kedeltryk 75 Ibs. pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 85 Ibs. Tryk pr. Kvadrattomme. Kedelfabrikat: som Maskinen. Klinkbygget af Jern. Well Deck. 2 Master. Bak 31' Bro 68' Raised Quarter Deck 68' Roop 2k> Længde 257'5" Bredde 3V6" Dybde 17'9 n 39o / 2olo dw. 1.652 brutto 998 netto. k vandtætte Skodder. Vandballast 4o2 Tons. Ifl. Anmeldelse Nr. I605 af lk/3 189^ er Skibet som ss "Brenda" indkøbt fra Thompson & Elliot, Newcastle, af: A/S. Det Dansk-Russiske Dampskibsselskab og omdøbt "Alexander Shukoff" med Hjemsted i København. Indregistreret 28/3 189^.

ss Alezandra. IT M G- E HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ; L - Eegistreringsprotokoller: Til-79? Byt Fartøjsregister IV-22. Københavns Skibsregister: 11-42«Registreringsdato: 17/11 1874. Certifikater; 17/11 1874. Sygget 1874 af A/S Burmeister & Wain, iiøbenhavn, ifølge Bilbrev dat, København 16/11 1874«1 Stk. 8 HHK. = IHK. Højtryksdampmaskine. 1 Cylinder. Diameter 10". Slaglængde 9". Pabrikat: A/S Burmeister & Wain. Ingen Dæk, ingen Master. Skarpt Eorskib med glat Stævn, Agterskib med rundt Spejl. Klinkbygget af Jern. Ingen Inder klædning. lu 42'4" Br. 10'0" JD. 5*7 n. dw. 14,24 brutto, 10,46 netto. Aaben Skruedampbaad til Bugsering. Ifølge Bilbrev dat. København 16/11 1874 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København ll/ll og Dragør 13/H 1874 bygget til: A/S. Det forenede Bugserselskab, København.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG Hjuldampfærge Alexandra. KFPK. /OSES g #^*^ (*- ' 4 * b "»HB v7/\ ty

Hjuldampfærge AliåMiWS?* M' F P K. OXES Registreringsprotokoller: XI?-67, 2-3, Registreringsdato: 3/12 1892. Certifikater: 3/12 1892. Bygget 1892 af Burmeister og Wain, København, ifl. Bilbrev dat. København 30/11 1892. 1 Stk. 150 NHK. = 500 IHK. Compoundmaskine. 2 Cylindre. Diameter: 32" - 60". Slaglængde: 45". Fabrikat: Burmeister og Wain. 2 Stk. Kedler. Fabrikat: Burmeister og Wain. 1 Dæk. Ingen Master. Ens, skarpt For- og Agterskib med lodretstaaende Stævne. 4 H;julkassehuse, Styrehus, Rygesalon. Klinkbygget af Staal. Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Vandballast 50 2ons. Elektrisk Lys. I. 171*4" Br. 25 f 4,f D. 11 f 4" 20 / dw. 410,88 brutto, 181,56 netto, ifølge Maalebevis dat. København 28/11 1892. Enkeltsporet Jernbanefærge til Overfarten Masnedø Orehoved. Ifl. Bilbrev dat. København 30/11 1892 og Erklæring dat. København 30/11 1892 bygget til De danske Statsbaner.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET H/s Alexandra. (Jernbanefærge). N F P K. / 0 X E S Int 1. Ifølge Anmeldelse Nr. 3l6/l9o3 dat. 27/5 19o3 er Skibet ombygget og forlænget. Hjemstedet er samtidig forandret til Masnedø. Hovedmaal er herefter: 212,o x 26,2 x 11,7 Fod. 2o/loo dw. 49o brutto 269 netto. Fra 19o3 til -OpfestgHÆag paa Masnedø-Orehoved Overfarten. 15/12 1935 anmeldt ophugget hos Firmaet Petersen og Albech, København. 9/2 19o8 paa Overfart fra Orehoved til Masnedø fik Skibet Maskinskade og maatte slæbes i Havn, Hjulakslen var brækket og Lysmaskinen beskadiget, ligesom Maskinfundamentet tog Skade. Den samlede Skade androg ca. 7o.ooo Kroner.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET Hjuldampfærge Alexandra. N G F P K. 0 X E S illede: A - I

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alexandra. H H G «ihw SJ

ihandels- OG SØFARTSMUSEET ss Alexandra. K H G V. Int. - 1, Bygget 1893 - Løbnitz & Co., Renfrew. 1 Stk. 162 NHK. - I.050 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 19^-32-51" Slaglængde: 39" Fabrikat: Løbnitz & Co. Klinkbygget af Staal. 2 Dæk - Well Deck. 2 Master, k Luger. Bak 31' Overbygning midtskibs 12o' Halvdæk 86' Poop 29' 6 vandtætte Skodder. Vandballast 323 Tons. Længde 296,8 Bredde A-0,1 Dybde 23,o 217-3.22^ dw. 2.387 brutto. 1.612 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 3W1893 dat. 16/8 I895 er Skibet bygget til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Registrering foretaget 17/8 1895-

HANDELS- "OG" SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alexandra. H H G T. III - 1 Søprotest i Riga 15. April 1896. Søforhør i København 22. April 1896: 11. April 1896 El. 11,45 Em. 9 <*& "Alexandra" laa under Ladning i Riga, opstod Ild ombord i et Parti Hamp, henstuvet i et lastrum, hvor Folk fra Land arbejdede..-med at stuve Sæd. Kl. 1 Em. lykkedes det ved Assistance fra Brandvæsenet i Land at slukke Ilden. En Del Hamp og Sæd beskadigedes af Ild og Vand og los sedes. Den 12. April, efter Besigtigelse, fortsattes Indladningen. Aarsagen til Ildsvaaden maa ifølge de afgivne Vidneforklaringer formentlig skyldes Uforsigtighed fra de i det paagældende Lastrum værende Arbejderes Side. "Alexandra" førtes af Kaptajn V. Rohde. Søforhør i København 4. Hovember 1899 = 12. September 1899 grundstødte "Alexandra", Kaptajn A. Blom, fra Uew Orleans til København med Trælast, Bomuld og Oliekager, paa Crockers Rev i Florida Strædet. Paa &rund af stærk medgaaende Strøm forveksledes Alligator Fyrtaarn med Carysfort iyrtaarn. Bragt flot uden Lækage, efter at omtrent 144 Tons Ladning var kastet overbord og 130 Ions losset i Lægter, åen 14. September Kl. 2 Em. af Bugserbaaden "Dauntless" af Savannah. Den 16. September knækkedes Krumtapakslen. Den 18. September søgtes Sfødhavn i Charleston. Den 26. September var Reparationen tilendebragt, men paa Grund af Karantæne afsejledes først den 7. Oktober.

tf c g I t ^ N :^7

BANDELS- OG SØFARTSMUSEET -,PA KRONBORG I! i fo.r. - "'' c/i p ICO la cuaic j /(r^ts. JL*^4\ - y>, v&ju-c,- 1 r LliU-~. i / A" l. m& P;irLJ; s / - pf^/l-f. ' é-^/^ ft-n ' - ^,k 'M? '.i. I tø ri irf-~k 'fø 4

RANDELS- OG" SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Alexandra (II), UjaB. /OZDE 5H \ "S *yf \i\ t L j, 1 '.1 "

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG III ss Alexandra. N J G B. / 0 2 D E Berlingske Tidende Søndag 13. Juni 1954: Esbjerg, Lørdag Aften;, i LEDSs Eksportbaad "Alexandra" gik Katten til Lør- j dag paa G-rund udfor Esbjerg Fiskerihavn. Man har for-! søgt at faa Skibet bragt flot ved Hjælp af Svitzers i lille Bjergningsbaad "Mars", da den store Baad "Mi- mer" for Tiden er aa Bedding, men det mislykkedes. < Sidst paa Eftermiddagen sendte man en Lægter ud for at losse en Del af de 1.400 Tons Landbrugsprodukter i! "Alexandras" Last, hvorved man haaber, at kunne lette j Skibet saa meget, at det kan komme fri af G-runden ved j egen Hjælp ved Midnats-Højvande. j Grundstødningen skyldes antagelig ekstraordinært kraftige Strømninger langs Molerne, hvorved Skibet ikke var i Stand til at svinge hurtigt nok rundt. j i Berlingske Tidende Mandag Morgen 14. Juni 1954: Bet lykkedes Uatten til Søndag at faa den udfor Esbierg Havn grundstødte LEDS-Eksportbaad»Alexandra" bragt flot. Skibet blev losset for 135 Tons Landbrugsprodukter, der blev flyttet over i en Lægter, og Kl. 1 lykkedes det Svitzers "Mars" at trække Skibet fri fra Grunden. Ogsaa BEDS's "Primula" havde deltaget i Bjergningsarbejdet og trak med en Trosse "Alexandra" et Stykke nd fra Grunden. Trossen sprang imidlertid, og "Primula" maatte indstille Hjælpen* Ved Hjælp af Tarpanker lykkedes det paa et Par Timer at faa "Alexandra" fri ved dets egne og "Mars"s forenede Kræfter. I Løbet af Katten blev dets 135 Tons last igen indladet, og "Alexandra" afsejlede med knap 35 Timers Forsinkelse til Grimsby.

1 W 1 1 t & UJ (0 3 s f2o < LL to o s (0 z o,. CC O * 1 ^ «Q - LU O "Z. p - EH 1 1 ; 1 1 1 1 H i,y i (0 t 0 i CQ f bo 1 pi 1 fo 1 V J 1 1 1 O t l rt i H 1 JH I Ti l d i nj I M I o i H I <4 I t i to I W I i

PÅ KRONBORG ss Alexandrine. (Bugserskib). N T K B. jlnt. - 1. Bygget 1915 - Gebr.. G. & H. Bodewes, Martenshoek. 1 Stk. 33 NHK. - 132 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Dlaglængde: ; Fabrikat: Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 1 Mast. : k vandtætte Skodder. Ingen Vandballast. : 60,3 x l*s9 x 6,6 Fod. l*f / dw. *fl brutto o netto. ; Ifølge Anmeldelse Nr. 36o/l913 dat. 13/9 1913 er! Skibet bygget til: A/S. Det forenede Bugserselskab, København. Indregistreret 13/9 1915 Ifølge Anmeldelse Nr. ^51/1926 dat. 28/12 1926 er Skibet solgt til et Partrederi bestaaende af den hidtige Eneejer: A/S. Det forenede Bugserselskab, København, og Grosserer Otto Henry Bærentzen, København. Registreret 29/12 1926. Ifølge Anmeldelse Nr. ^63/1927 dat. 12/12 1927 er Skibet solgt til:, Wiborg, for Kr. l6.5oo.- Udslettet af Register 12/12 1927 - Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 25-15^.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alexandrine. (Bugserskib). N T K B. V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer 1 Litteratur 1

HANDELS- OG' SØFARTSMUSEET ss Alex 0. Nelson ex Hildur Gertrude ex Alblasserdam Int. - 1. N R K B. I Bygget 1883 - Rijkee 8c Co., Rotterdam. 1 S^k. 122 NHK. - 53o IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 27-5o" Slaglængde: 36tf 1 Stk. skotsk Kedel med k glatte Kanaler. Risteflade 72 Kvadratfod. Hedeflade 2.o98 Kvadratfod. Kedel og Maskine fra Mij. de Maas, Rotterdam. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger. Bak 23 Fod. Brodæk 46 Fod. Halvdæk Sk Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke agter 21o Tons. 231,2 x 31,5 x 14,7 Fod. 15o / l.o25 dw. 977 brutto 596. netto. Som ss "Hildur Gertrude" tilhørende: blev Skibet ifølge Anmeldelse Nr. 219/l91o dat. 27/4 191 købt af: i A/S., Alex, København, med cand. jur. Svend Thorsten Larsen, København, som Selskabets formand,, Indregistreret 29/4 191o. Ifølge Anmeldelse Nr. 465/1911 dat. 13/12 1911 er Skibet solgt til: Angfartygs A/B. Uno, Helsingfors, og omdøbt til "Uno". Udslettet af Register 13/12 1911. - Udslettelsesprotokol Nr. 4 - II - Registreringsprotokol Nr. 22-74. 2/12 191o grundstødt ved Vliessingen paa R p jse fra Antverpen til Neufahrwasser., Flot ved egen Hjælp, Lloyd 19o4-19o5 Alblasserdam - Vroege & de Wys, Rotterdam 1913-1914 Uno - Angfartygs A/B. Uno, Helsingfors 1918-1919 Morlais - Stone & Rolfe, Lianelly i-9 1926-1935 Allan - Rederi A/B. Allan, Landskrona 1935~194o Avvenire - Angelo Bertorello fu A., Genoa, ^ -PJ-

ss Alexy ex Admiral ex Amiral Cecilie. N M P B. : Int. - 1. Bygget 1891 - S. P. Austin & Son, Sunderland. 1 Stk. 135 NHK. - 62o IHK. Tregangsraaskine. Cylinder diameter: l8-3o-49" Slaglængde: 33" 1 Stk. skotsk Kedel med 4 glatte Kanaler. Risteflade 60 Kvadratfod. Hedeflade I.987 Kvadratfod, Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattomme. 1 S^k. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra G. Clark Ltd., Sunderland. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Well Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 25 Fod. Brodæk 44 Fod. Halvdæk 5o Fod. Poop 28 Fo< 4 vandtætte Skodder.. Vandballast: Dobbeltbundtanke 343 Tons Dybtank agter 69 - Forpeaktank 52 - Agterpeaktank 22-225,2 x 33,4 x 17,2 Fod. 2oo / 1.25o dw. 1.12? brutto netto. Som ss "Amiral Cecilie" blev skibet ifølge Anmeldelse Nr. 563/19o3 dat. 28/11 19o3 købt fra:, Rouen, af: A/S. Dampskibsselskabet Admiral, Esbjerg, og omdøbt til "Admiral". Kaptajn Jev Andres Sndresen,. j Esbjerg, er bestyrende Reder. i Indregistreret 14/12 19o3. j 9/6 19o6 anmeldt solgt til: (Anm. Nr- 318/1906) j A/S. Dampskibsselskabet Dania, Esbjerg, (reg. 12/6 ;19o6) og omdøbt til "Alexy"., ifi e Anm. Nr. 347A9o6 dat. 28/6 1906, registreret 29/6 19o6. ; lo/5 1918 Kollision i Nordsøen med 2 engelske Krigs-; skibe og sunken. Skibets Værdi Kr. 1.loo.000.- I Udslettet af Register 3/6 1918 - Udslettelsesprotokol i Nr. 3 - I - Registreringsprotokol Nr. 19-148. \ vend.

16/5 1918 sunken efter Kollision med 2 engelske Torpedojagere ved den norske Kyst. Besætningen reddet og indbragt til Bergen. Skibet var paa Rejse fra Blyth til Køge med Kul og gik i Konvoj. Den 16/5 om Morgenen da man var ca. k Sømil NV. af Utvær blev det tæt Taage. 2o Minutter senere saas Skroget af en Krydser 1^- Streg paa Styrbords Bov. Der blev givet haardt Styrbords Ror, men \ Minut senere tørnede Krydseren Styrbords Bov. Boven blev trykket ind og et Stykke af Broen og Styrbords Baad skaaret væk ligesom Styrbords Side blev taget haardt. \ Minut senere tørnede den anden Krydser haardt Styrbords Side. Bagbords Baad og Jollen blev sat i Vandet. Man troede først, at Skaden var over Vandlinien da Skibet ikke sank, men ved Pejling fandtes 7 Fod Vand i Lasten, hvorfor Skibet blev forladt og man roede over til ss "Rødfaxe", der laa i Nærheden. K Q rt efter krængede "Alexy" Bagbord over og sank. Efter Ordre havde Skibet kun ført Hæklanterne.

(2) -P P 2 P«i 0) rh H 0) W U <D -P 0) H 1 «<1 fp M o I -:I ; W * il ' " i 1 1.V'ltl i i,t < ;h ', ''.'.V i.' i V>?'{iV M 1,' SJ '. >K 1- LU lil S 12 CC < u. ta w «o 4 tu D 2 < X (3 CC O CO z. o CC ^c < o. M 0) «H ih <4 M na H O 01 M n 0) M eb FM P3 (25 sæ3~~tbbbs, 'V li i -.\.' A' v '"'-Vi, -l'.j W Q> i-f -4 o>-

ss Alf ex Minister Helleputte. N R P G. / O X B A. Int. - 1, Bygget 19o9 - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft. 1 Stk. l8l NHK. - l.o74 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 2o,9-33,4-55,1" Slaglængde: 33,4" Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 3o Fod. Brodæk 30 Fod. Halvdæk 93 Fod. Poop 17 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast 64o Tons. 279,6 x 41,4 x 17,5 Fod. 34o / 3.o2b dw. 2.186 brutto 1.351 netto. Som ss "Minister Helleputte" 1 bygget til: Cie. Belge-Scandinave de Navigation a Vapeur, Antwerpen. Ifølge Anmeldelse Nr. 162/1911 dat. 3o/3 1911 er Skibet købt fra ovennævnte Rederi af: A'/S. Dampskibsselskabet af 1911, København, og omdøbt til "Alf". Indregistreret 1/4 1911. Ifølge Anmeldelse Nr. Ho2/l9l6 dat. 11/12 1916 er Skibet solgt til: A/S. Rødby Havn, Rødby Havn. Reglstreret 12/12 1916. Pris Kr. 2-795.6o3.- Ifølge Anmeldelse Nr. 396/1919 dat. 14/7 1919 har Skibet forandret Navn til "Bremersvold" og Hjemsted til Rødby Havn. Registreret 25/7 1919- Ifølge Anmeldelse N r. 488/1923 dat. 1/9 1923 er Skibet solgt til: A/S. Dansk-rEngelsk Dampskibsselskab, København. Registreret 3/9 1923-

ss' Alf ex Minister Helleputte. N R P G. / O X B A. Int. - 2. Ifølge Anmeldelse Nr. 618/1923 dat. 17/11 1923 kar Skibet forandret Navn til "Alf" og Hjemsted til København. Registreret 23/11 1923- til: Ifølge Anmeldelse dat. 27/6 1931 er Skibet solgt Direktør H. A. Christensen, København. Registreret / 1931* Ifølge Anmeldelse dat. 25/lo 1945 er Direktør H. A. Christensen afgaaet ved Døden og Skibet overtaget af hans Enke Fru Dagny Edith Christensen, København. Registreret / 1945- Ifølge Anmeldelse dat. 5/7 1947 er Skibet solgt til: Rederiet Europa, København, hvis ansvarlige Indehavere er: Skibsreder Sten Hvide Christensen, København Ebbe - Otte - Registreret 8/7 1947. Ifølge anmeldelse dat. 3o/8 1949 er Skibet ved Tvangsauktion solgt til: Folkebanken for København og Frederikshavn A/S., Kbhvn. Registreret 26/9 1949- Ifølge Anmeldelse dat. 19/1 195o er Skibet solgt til. Skibsreder Egon Oldendorff, Lybæk, for 27.5oo Pund Sterling og omdøbt til "Dorthe Oldendorff". Udslettet af Register 19/1 195 - Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 34 - I08. Lloyd 195o-196o Dorthe Oldendorff - Egon Oldendorff, Lybæk. I960 solgt til spanske Ophuggere og ankom til Ophugningsværft i Gijon lo/l2 196o. vend,

12/2 1912 Kollision paa Grangemouth Red med med Hvalfanger "Lloydsen" af Stavanger og faaet S ævnen og Pladerne 1 Boven beskadiget. /12 1913 grundstødt ved Boness og faaet en Del Bundskade. 6/11 1946 kom Skibet til København fra Glasgow med Kul for første Gang efter Krigen. "Alf"" forlod Danmark sidst i Marts 194o og har under hele Besættelsen sejlet under engelsk Flag.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alf ex Bremersvold ex Alf ex Minister Helle-; III putte. NRPG. / 0 X B A. j Dansk Søfarts Tidende 12. August 1949: ss "Alf", tidligere tilhørende Alfred Christensens Rederi, blev den 5. August solgt ved en Tvangsauktion, Køberen var 1. Prioritetshaveren (Folkebanken for København og Frederiksberg) og Købesummen blev 500.000 Kr. ss "Alf" er bygget i Flensborg 1909 og Tonnagen er 3.360 Tons dw.

'HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i PÅ KRONBORG \ ss Alf ex Bremersvold ex Alf ex Minister III - Helleputte. N E? &. / 0 I B A. Berlingske Tidende 20. Januar 1950: De to Dampskibe "Alf" og "Belgien", der tidligere tilhørte Alfred Christensens Rederier, er nu solgt til Tyskland. Overtagelsen skete i København i G-aar, og paa Lørdag vil de to Skibe afgaa til tysk Værft for at blive istandsat. Inden de gaar i Fart. Medens "Alf" er nogenlunde sejlklar, trænger "Belgien" til en meget omfattende Reparation, inden den kan gøre Tjeneste. Det er det gamle, kendte Rederifirina Egon Oldendorff i Lybæk, der har købt Skibene af Folkebanken for København og Frederiksberg, der som Panthaver havde overtaget dem ved Tvangsauktion. Handelen er formidlet af Firmaet Suenson & Jespersen. Prisen har været for "Alf" 27.500 Pund Sterling og for "Belgien 5 15.000 Pund. De to Skibe har saaledes tilsammen indbragt ca. 822.000 Kr., hvilket omtrent er det Beløb, for hvilket Folkebanken fik Hammerslag paa dem. "Alf", der laster godt 3-300 Tons dw., er bygget i Flensborg 1909? medens "Belgien", hvis Lasteevne er 3.200 Tons dw., er bygget i Hoboken i Belgien 1922. Skibene har været oplagt i København i næsten 3/4 Aar.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alf ex Bremersvold ex Alf ex Minister Helleputte. N R P G. / 0 X B A. V, - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur:

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alfa ex Ajax ex Ludwig Possehl. N W R F.

KANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ' ss Alfa ex Ajax (2) ex Ludwig Possehl. NVJ R F. ' Int. - 1, Bygget 1886 - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft, Flensburg. 1 S k. 8k NHK. - kko IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 23%-kk" Slaglængde: 2?" Fabrikat: Flensburger Schiffsbau Gesellschaft. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 2 Master. 3 Luger. Bak' Dækshuse midtskibs k6* Poop 54' k vandtætte Skodder. Vandballast 125 Tons. 176,6 x 29,o x l4,o 9o / 670 dw. 630 brutto 348 netto. Blev oprindelig bygget til L. Possehl & Co., Lybæk, som ss "Ludwig Possehl". til: Ifølge Anmeldelse Nr. 216/1897 dat. 2/k 1897 solgt A/S. Dampskibsselskabet Ajax, Helsingør, og omdøbt til "Ajax" med Hjemsted i Helsingør. Registrering foretaget 5/^ 1897. til: Ifølge Anmeldelse Nr. 3Vl9oo dat. 13/1 19oo solgt A/S. Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg, for Kr. 12o.ooo.- og omdøbt til "Alfa" med Hjemsted i Esbjerg. Registrering foretaget 23/1 19oo. Ifølge Anmeldelse Nr. 3o9/19H dat. 16/^; 1911 er Skibet den 27A 19H kollideret Kl. lo Em. med græsk Damper "Elli" 7 Sømil øst for Scarborough paa R se fra Rouen til Methil i B a llast og sunken, k Man3 omkom, Skibets Værdi og Assurance Kr. II3.000.- Udslettet af Register 16/6 1911 - Udslettelsesprotokol N. k - I - Registreringsprotokol N. 13-15.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alfa ex Ajax ex Ludwig Possehl. N W R F ill 1. Søforklaring i Esbjerg 22. Januar 1900: 19. Januar 1900 kolliderede "Alfa", Kaptajn L. C. J. Brorsen, fra Esbjerg til Hamborg i Ballast, i Altona Havn med en Lægter. Kl. 2,30 Fm. med Lods ombord og med langsom Fart, stadig afgivende Taagesignaler med Dampfløjten, saas fra "Alfa" pludselig en Slæbedamper med flere Lægtere paa Slæb tværs for Boven. Maskinen kastedes "Fuld Kraft Bak" og "Alfa" kom klar af Slæbedamperen men tørnede let mod en af Lægterne (Nr. 53)- Denne fik en Bule i Siden og krængede over, saa der kom lidt Yand ned i den. "Alfa" tog ingen Skade. Aarsagen var Taage. (Uheldet skete i G-runden inden Skibet efter Købet var døbt om fra "Ajax" til "Alfa"). Søforhør i Næstved 5. Juli 1900: 28. Maj 1900 kolliderede "Alfa", Kaptajn N. T. Nielsen, fra Sverrig til London med Trælast, i Kielerkanalen med ss "Hernosand" af Hamborg. Med Lods ombord og efter dennes Ordre gaaende med langsom Fart, observeredes fra "Alfa" en modgaaende Damper, "Hern'osand" af Hamborg. Fra "Alfa" gaves en Dampfløjtetone, hvilket besvaredes med 2 fra "Hernosand", som dengang saas om Bagbord forude. Straks efter gav "Hernosand" 3 korte Toner, hvorpaa "Alfa" svarede med samme Signal og Maskinen kastedes "Fuld Kraft Bak". Da "Alfas" Lods erklarede, at "Hernosand" ikke kunde passere om Bagbord, lagdes Roret Styrbord og Maskinen sattes paa "Langsom Frem". Saasnart Forskibet viste klart, kastedes Maskinen atter "Fuld Kraft Bak" for at hjælpe paa Drejet. Under Passagen, som skete om Styrbord, tørnede "Hembsand-2- mod "Alfas" Styrbords Laaring og brækkede en Plade ovenfor Dækket i ca. 8 Fods Længde. Søforklaring for det kgl. danske Konsulat i Newcastle on r Lyne 21. December 1903: 7. December 1903 kolliderede "Alfa", Kaptajn A. Hansen, fra Kalundborg til Lossiemouth med Sæd, med Molen i Lossiemouth. Frisk Kuling af S.t.O. Kl. 11,30 Fm. tørnede "Alfa", som under Kommando af Lods og med langsom Fart styrede ind mod Havnen, med Styrbords Side mod den nordlige Mole og mistede Styringen. Maskinen kastedes "Fuld Kraft Bak", men straks efter kolliderede "Alfa" med åen sydlige Mole, hvorved denne beskadigedes, og "Alfa" fik et Hul i Stævnen om Bagbord ca. 4- Fod over Vandlinien. Maskinen stormedes og Trosser førtes i Land, hvorefter "Alfa"/som var læk, hurtigst muligt fortøjedes paa Lossepladsen, rumperne sattes straks i G-ang, men var vanskelige at holde klar af den løse Sæd i Lasten. Presenninger haledes under Skibet og Losningen frem-

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i PÅ KRONBORG ss Alfa ex Ajax ex Ludwig Possehl. S" W R F. : II Søforklaring 21/12 1903* (2) mmedes saa meget som muligt. Den 10. December fandtes i Skibsbunden en mindre Lækage, som i Løbet af et Bar Dage blev midlertidig repareret af en Dykker, Aarsagen til Kollisionen synes ifølge de afgivne Yidneforklaringer at maatte tilskrives vanskelige Strømforhold.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Alfa ex Guldborgland. N L F G. Int. - 1, Bygget 19oo - A/S. Københavns Flydedok og Skibsværft. Byggenummer 27-1 Stk. Ik NHK. - 93 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: lo- ~21" Slaglængde: Ik" Fabrikat: Københavns Flydedok og Skibsværft. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 1 Mast. 1 Luge. Bak 12 Fod. Bro 2o Fod. 3 vandtætte Skodder. Vandballast: 7,5 Tons. 82,9 x 18,1 x 6,8 Fod. 6/88 dw. 93,32 brutto 3k netto. Ifølge Anmeldelse Nr.^3/l9oo dat. 6/9 19oo er Skibet som ss "Guldborgland" bygget til: A/S. Østlollandske Dampskibsselskab, Saxkjøblng, med Købmand Fritz Rasmussen, Saxkøbing, som Bestyrelsens Formand. Registrering foretaget 12/9 19oo. 1911 ombygget og forlænget: 1 Dæk. 2 Master. 2 Luger. 96,9 x 17,9 x 6,7 Fod. 6 / 128 dw. 122 brutto 63 netto. 29/8 1916 anmeldt solgt til: A. Meisner m. fl., København, og samme Dag videresolgt til: A/S. Dampskibsselskabet Alfa, København, og omdøbt til "Alfa". 1/8 1917 anmeldt solgt til:partrederi ved Skibsreder C. A. Søgaard, Aalborg. 8/11 1917 anmeldt solgt til: Dansk Bjergnings Co., Aalborg. 2o/l 1922 anmeldt solgt til: Entreprenør N. C. Olsen, Aalborg. 9/11 1922 anmeldt solgt til: Grosserer V. L. Røssell, København. vend.

3o/l 1923 anmeldt solgt til Partrederi ved: 0. N. Olsen, København. 3o/ll 1923 anmeldt solgt til Partrederi ved Skibsreder 0. Nielsen, Bandholm, og omdøbt til "Pioneer". s.d.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Alfa ex Normandiet ex Rollon ex Sicilian. f Int N M H T. Bygget 1877 - E. Withy & Co., West Hartlepool. 1 S f k. 156 NHK. - 600 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 3o-57 M Slaglængde: 33" 1 Stk. skotsk Kedel. Risteflade 63 Kvadratfod. Arbejdstryk 68 Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra T. Richardson & Sons, Hartlepool, Klinkbygget af Jern. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger. Bak 31 Fod. Overbygning midtskibs 66 Fod. Halvdæk agter Sk Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 3H Tons. 2Mf,o x 31,9 x 2o,l Fod. I60 / 1.39o dw. 1.198 brutto 7^1 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 3o6/19o3 dat. 22/3 19o3 er Skibet som ss "Rollon" indkøbt fra: af: A/S. Det Dansk-Franske Dampskibsselskab, Kbhvn., og omdøbt til "Normandiet". Indregistreret 23/3 19o3» S/k 1915 anmeldt solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Absalon, København, og den l8/3 s. A. anmeldt omdøbt til "Alfa". Ifølge Forlisanmeldelse dat. 7/12 1916 strandede Skibet den 13/7 1916, paa Rejse fra København til Sunderland, ved Bempton (Filey? og blev Vrag. Besætningen reddet. Skibets Værdi Kr. 300.000.- Udslettet af Register 21/12 1916 - Udslettelsesprotokol Nr. 3 - I - Registreringsprotokol Nr. 25 - lo3-

KANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alfred Hage. IPDI. S -! i - b - - j ^

ELS- OG SØFARTSMUSEET ss Alfred Erlandsen ex Mira. N 0 F H. Int. - 1 Bygget 1890 - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft. 1 Stk. 111 NHK. - IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 13%-2k-k3" Slaglængde: 30" Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. Luger. Bak 22 Fod. Brodæk 32 Fod. vandtætte Skodder. Halvdæk 69 Fod, Vandballast: 2o7,6 x 31,2 x 1^,1 Fod. / dw. 95^ brutto 598 netto. Som ss "Mira" oprindelig bygget til: Firmaet Holm & Molzen, Flensburg. Ifølge Anmeldelse Nr. 27Vl9o7 dat. 1%/h 19o7 er Skibet købt fra ovennævnte Firma af: A/S. Dampskibs-Aktieselskabet Skandia, København, og omdøbt til "Alfred E r landsen". Indregistreret 2k/k 19o7. Ifølge Anmeldelse Nr. 579/19o7 dat. 28/I0 19o7 er \ Skibet den 17/lo 19o7 paa Rejse fra Libau til Grangesmouth med 77-000 Kubikfod Pitprops i Taage og NO-S^orm strandet paa Ebb Carrs Rock ved St. Abbs i Skotland"Kl. 8,3o Em. Trods ihærdige Redningsforsøg druknede hele Besætningen, 15 Mand. Assurance Kr. 17o.ooo,- Værdi Kr. 17o.ooo.' Udslettet af R e gister 28/I0 19o7 - Udslettelsesprotokol Nr. k - I - Registreringsprotokol Nr. 2o - 57-

ELS- OG SØFARTSMUSEET ss Alfred Hage. N P D M. i Int. - 1, Bygget 19o5 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. Byggenummer lo^. 1 Stk. 169 NHK. - 800 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 19-32-53" Slaglængde: 36" Fart: lo Knob. Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Yfell Deck. 2 Master, k Luger. Bak 28 Fod. Brodæk I06 Fod. Halvdæk 72 Fod. Poop 17 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: 336 Tons. 2^9,1 x 37,5 x 19,2 Fod. I06 / 2.168 dw. 1.769 brutto I.085 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 6o/l9o5 dat. 1/2 19o5 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet V e ndila, København. Byggepris Kr. 416.12^.- Indregistreret 2/2 19o5-2o/ll 1929 anmeldt solgt til: Rederi A/B. Wallonia (Morgan Wedlin), Helsingborg, ; for Kr. 360.000.- og omdøbt til "Mira". Udslettet af dansk Register 2o/ll 1929 - Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - ^egistreringsprotokol Nr. 18 - I06. 195o solgt til: Gemaro Jacomino, Neapel, og omdøbt til "Vincenzo". 1958 solgt til italienske Ophuggere og ankom til Spezia 3o/l2 1958 for Ophugning. vend.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET! PÅ KRONBORG ss Alfred Hage. N? D M. i III - Berlingske lidende Onsdag Morgen 5* Oktober 1949- Nykøbing Falster, Tirsdag Aften: Yed 4-liden i Morges sejlede det 1.540 Tons store Dampskib "Mira" af Helsingborg med 18 Mands Besætning mod Vraget af det tyske Skib "G-neisenau" i Østersøen. Ulykken kom til at koste to Menneskeliv, mens tre andre blev haardt kvæstet. De Dræbte er den 16-aarige Letmatros Erik Reuter Sørensen, Strandvejen, Esbjerg, der blev klemt ihjel i sin Køje, hvor han laa og sov, og Matros William Nilsson, Hoganås, Sverige, der fik Brystkassen knust og døde paa Nykøbing E. Sygehus umiddelbart efter Indlæggelsen. Han vilde den 15* ds. være fyldt 50 Aar. Den 18-aarige Erik Nilsson, Helsingborg, paadrog sig ; et alvorligt Bækkenbrud og en Række andre læsioner, den 63-aarige Ejvind Jeppesen, Malmø, fik et Par Rib-j bensbrud og Hovedet kvæstet, og endelig fik den 28- aarige Alf Arfjord Kristoffersen, Bratholmen ved Ber-^ gen, Norge, et Par Ribbensbrud. De er indlagt paa Nykøbing E Sygehus, hvor man til Aften oplyser, at de '' efter Omstændighederne har det godt. Enkelthederne vedrørende Kollisionen er i Løbet af! i Eftermiddag blevet nærmere klarlagt. "Miras" Kap^'" " : tajn, H. Ahnfeldt, havde ikke observeret Eyret, der markerede Vraget af "G-neisenau", og ifølge Vidneud-! sagn paastaaes det, at Eyret i Kollisionsøjeblikket I ikke var tændt. "Mira" fik ved Kollisionen sin Eorstævn oglukafet, hvor en Del af Besætningen sov, knust. Letmatros Erik Reuter Sørensen blev dræbt paa ; Stedet, klemt i sin Køje mellem Dørken og Dækket. li~j get af Erik Reuter Sørensen sad saa fast, at det ' først i Eftermiddag lykkedes at faa det skaaret fri af Dørken. Det førtes derefter ind til G-edser Havn ' af Redningsbaaden "G-edser".! Straks efter Kollisionen affyrede "Mira" Kødraket-: ter, men disse blev ikke observeret, hvorimod Ringsted Radio opfangede Nødssignalerne og anmodede Damp-:' færgen "Prins Christian", der befandt sig 2 limers Sejlads fra Ulykkesstedet om at gaa til Assistance. "Mira" havde hejst et forkert Elag, der kun angav, < at Skibet var løbet paa G-rund, men Ikke at man anmo- dede om Assistance, og derfor sejlede en Del Skibe i, det stærkt trafikerede Farvand forbi uden at komme til Assistance. I Efter Ankomsten til Ulykkesstedet fik man de fire i Saarede om Bord i en Redningsbaad, men paa Tilbageturen til G-edser, ca. en Times Sejlads fra "G-neise-! nau", indtraf et Uheld, der sinkede Sejladsen bety-! deligt. "Prins Christians" Rorkæde sprang, og det var derfor nødvendigt at lade Eærgen sejle baglæns ' gennem den stærkt oprørte Østersø. Det tog mere end 5 limer at sejle fra Ulykkesstedet til G-edser, og Skibets fungerende Kaptajn, 1. Styrmand J. Rasmussen, København, anmodede derfor over Lynghy Hadio om at faa en Læge sendt om Bord. Læge Svend Larsen, C-edser, sejlede med en hurtiggaaende Yacht Eærgen i Møde. Da man skulde lægge til ved Eærgen, indtraf en dramatisk Situation, idet Yachten af høje Søer blev

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alfred Hage. N P D III - Bo I. 5/10 1949- (2): slynget mod Eærgen. Derved knækkede Yachtens Mast, og Vindspejlet blev knust, men ingen blev ramt. De to haardest saarede led frygteligt under den langsomme Sejlads. Willialm Nilsson, der døde paa Sygehuset, var hele Tiden ved Bevidsthed, men han nægtede at modtage stimulerende Midler. Derimod bad han og Erik Nilsson, der havde faaet Bækkenbrud, om at faa udleveret Pistoler, saa de, som de selv sagde til de omkringstaaende, kunde faa det hele overstaaet med det samme. "Mira" har faaet en stor Lækage i Eorstævnen, men der er ikke Brud under Vandlinien. Kaptajnen har hele Dagen ladet Skibets Skrue gaa, saa "Mira" holdes tryk ket ind mod "Gneisenau", indtil to tyske Bjergningsfartøjer, der har overtaget Bjergningen, naar frem til Ulykkesstedet* "Mira" blev bygget paa Helsingør Skibsværft 1 1904 og fik den Gang Navnet "Alfred Hage". Det svenske Rederitfalloniai Helsingborg overtog det i 1929. Det var paa Vej til Cannes med Kul fra Polen, da Kollisionen indtraf. Lloyds List & Shipping Gazette 15. Juni 1950; The steamer "Mira" (1.540 tons gross) has been sold by the Rederi A/B. Wallonia (Mr. Morgan Wedlin) Helsingborg, to Mr. G-ennaro Jacomino, Naples, for 140.000 Swedish kronor, and has been renamed "Vincenso". She was built at Elsinore in 1904 as "Alfred Hage".

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alfred Hage. N P D M. V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur:

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Algarve. N K L W. mt. - 1, Bygget 1899 - Løbnitz & Co. Ltd., Renfrew. 1 S t k. 2o3 NHK. - 800 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 19-32-57" Slaglængde: 39" Fabrikat: Løbnitz Se Co., Renfrew. Klinkbygget af Staal. 2 Dæk. 2 Master k Luger. Bak 25' Overbygning midtskibs 58 T Halvdæk 8?' k vandtætte Skodder. Vandballast: 265 Tons. 229,4 x 33,9 x 18,2' 2oo / 1.2^-0 dw. 1.274 brutto 680 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 367/1899 dat. 7/7 1899 er Skibet bygget til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Registrering foretaget 13/7 1899-8/3 1917 rekvisitioneret af den engelske Regering - Shipping Controller - og administreret af Lambert Bros. Ltd., London. Torpederet 2o/lo 1917. Forlis anmeldt 22/2 1918 - Udslettet af R e gister 26/2 191< Udslettelsesprotokol Hr. 5 - I. - Registreringsprotokol Nr- k4 Pa^. Ikk*

ss Alice. IBQ?, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 1 Eegistreringsprotokoller: XI-334, 1-159 Københavns Skibsregister: III-178. Registreringsdato: 14/12 1889. Certifikater: 14/12 1889, 30/12 1892, Bygget 1889 Howaldtswerke (G-eorg Howaldt), Dietrichsdorf, ifl. Bilbrev dat. Kiel 4/12 1889. 1 Stk. 90 NHK. = 360 IHK. Sregangsmaskine. Cylinderdiameter: 14 n -22!t -36,5". Slaglængde: 19,75". fabrikat: Howaldtswerke, Kiel. 1 Bæk og 1 Overdæk (Spar Deck), 2 Master. Skarp Boug med lodret Stævn, Ågterskibet med rundt Spejl, Bak, Hytte midtskibs (46*)? Kommandohus, 2 Sideruf forude* Klinkbygget af Staal«Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder* Yandballast 146 Ions. Ii. 196*9" Br. 27'7" D. 17'2" 164 / 1240 dw. 975,66 brutto, 700,33 netto. Ifl. Bilbrev dat. Kiel 4/12 1889 og nationalitets og Ejendoms Erklæring dat. København 11-12-13-14/12 1889 bygget til Å/S. Dampskibsselskabet Torm, København, med Skibsreder D. lorm som forretningsfører. Efter Ansøgning har Generaldirektoratet ved Resolution af 26/11 1889 bevilget, at Skibet maa maales under Ophold i Kiel af Sklbsmaaleren i København og at Indførselstolden beregnes efter den i Kontrakt dat. Kiel 9/3 1889 anførte Købesum 240.000- Heichsmark. Ifl. Kvittering dat. Københavns Soldkammer 9/12 1889 er Indførselstolden betalt med Kr. 6.411.60, som er % af Heichsmark 240.000.- a Kurs 89 5 05 = Kr. 213*720.00. Ommaalt efter Ombygning af indvendig Aptering ifl. Maalebevis dat. København 29/12 1892; Ny Hettotonnage 674*90.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ^ svtfl W /k Hfg & &r\se.. (y)

HANDELS- 06 SØFARTSMUSEET ss Alice. IBQY II - 1 Søforhør i København 29. September 1894. Sø- og Handelsrettens Dom 3- Juli 1895: 17. September 1894 Kl. 6,30 Em. Kollision syd for Falsterbo Fyrskib med ss "Welbury" af W. Hartlepool, Kaptajn vv. Dennis, tilhørende J. merryweather & Co. "Alice" var paa Rejse fra Riga til Ghent med Trælast og Stykgods. "Welbury" fra W. Hartlepool til Kronstadt med Kul. "Alice" førtes af Kaptajn J. 0. A. Sørensen. Da Søforhørets Oplysninger ikkun fremstiller den danske Dampers Syn paa Sagen, medens Sørets Dommens Oplysninger fremstiller begge Damperes Situation og deraf følgende Manøvrer, er i det følgende intet Hensyn taget til de først nævnte Oplysninger. Ifølge "Alices" Forklaring styredes - efter at Pejling af "Falsterbo Fyrskib" var tagen - T l/2- tt med halv Kraft og ca. 4,5 Sømils Fart, da en Dampfløjte hørtes ca. 3 Streger om Styrbord og ca. 5 minutter senere saas "Welbury" i en Afstand af ca. 600 Fod kommende mod "Alice", formentlig styrende S.t.O. "Alice" bakkede straks med fuld Kraft og gav 3 Stød i Fløjten. Efter 2 Minutters Forløb lod "Alice" Maskinen gaa frem med fuld Kraft og lagde Roret haardt Styrbord, men uden Virkning, da "Alice" straks efter tørnede mod "Welbury", der hurtig forsvandt i Taagen.; "Alice" fik et stort Hul i Styrbords Side og blev be-\ tydelig læk med svær Slagside, hvorfor en Del af Dæks-r lasten kastedes over Bord. i Ifølge "Welburys" Forklaring styredes samtidig i O.t.S, med 4 Sømils Fart, da en Dampfløjte hørtes i ca. 2 Streger om Bagbord. "Welbury" stoppede straks i Maskinen og forandrede Kurs til 0S0. Efter 3 Minutters Forløb saas "Alice" komme frem af Taagen 2 a 3 Streger om Bagbord i ca. 600 Fods Afstand, tilsyneladende med betydelig Fart og for Styrbords Ror. "Welbury" bakkede da straks med fuld Kraft og gav 3 Stød i Fløjten. Da Kollisionen fandt Sted laa "Welbury" næsten stille, stævnende omtrent SO. Skaden paa "Alice" ansattes til ca. Kr. 40.600.-, paa "Wel-. bury" til ca. Kr. 53.600.- Sø- og Handelsretten kunde imidlertid ikke anse de angivne Fladsbestemmelser som sikre Udgangspunkter for Bedømmelsen af Skibenes Bevægelser, da deres Fejlinger og Distancer kun var byggede paa Skøn og Retten kunde heller ikke anse det for tilstrækkelig ; godtgjort, at det ene Skibs Fremstilling af, hvad der var passeret. Inden de to Skibe fik hinanden i Sigte, var eller i og for sig maatte være rigtigere end det andet Skibs Fremstilling, forsaavidt de ind- ; byrdes var i Strid, men dette var ej heller af nogen. afgørende Betydning. Det, som er givet, er, at begge Skibe i al Fald i nogen Tid havde befundet sig i en tæt Taage, og at de først fik hinanden i Sigte 1 kun. ca. 600 Fods Afstand, samt at der derefter kun forløb ca. 2 Minutter til Sammenstødet skete. Der maat- : te derfor nææmest blive Spørgsmaal om Anvendelsen af i Søvejs Reglernes Paragraf 23? som angaar Tilfælde af - øjeblikkelig Fare. Det kmide ikke lægges Skibene til ; Last, at de begge bakkede med fuld Kraft for at und- ; gaa Kollisionen, eller.at de ikke forsøgte at gaa i fri af hinanden paa anden Maade. Derimod fandt Ret-

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PÅ KRONBORG ss Alice. H B Q V. II. - 2. Søforhør 29/9 1894. Dom 3/7 1985. (2); ten det ikke ganske stemmende med Søvejsreglerne, at "Welbury" paa samme Tid som det stoppede Maskinen, da det hørte "Alices" Stød i Dampfløjten, drejede en Streg Styrbord over, 1 Stedet for at holde sin Kurs. Denne Manøvre blev ikke berettiget derved, at "Alice" hørte Fløjtestødet om Bagbord, og det er desuden af Modparten bestridt, at Lyden kom fra denne Side, og det er ikke udelukket, at denne Drejning kan have fremkaldt Sammenstødet. Omvendt maatte det lægges "Alice" til Last, at den, efter paany at være kommet ind i en Taage, der maa antages at have været meget tæt, gik frem med halv Kraft, altsaa med ca. 4 S 5 Sømils Fart. Under de foreliggende Omstændigheder, og særligt efter at man havde hørt "Welburys" Dampfløjte kunde dette ikke kaldes "moderat Fart". Paa dette Tidspunkt burde "Alice" rettest midlertidig have stoppet Maskinen. Man var altsaa i Strid med Søvejsreglernes Paragraf 13 og Skibet blev ude af Stand til om nødvendigt ( se Reglernes Paragraf 18 ) hurtig nok at stoppe og bak-- ke. Da "Alice", der i Sammenstødsøjeblikket endnu havde Fart fremover, saaledes maa siges, delvis i al Fald, at have bidraget til at have fremkaldt Sammenstødet, og det i endnu højere G-rad end "Welbury" ved den omtalte Drejning, finder Retten, at "Alice" i Overensstemmelse med Sølovens Paragraf 220, 2. Stk., bør betale en Del af Skaden paa "Welbury 0 og denne Del ansatte Retten til 12.000 Kr. med Renter, hvornæst "Alices" Rederi vil have at udrede 500 Kr. i Sags omkos tnlnger. Søforhør i København 15. Marts 1899i 15. Januar 1899 grundstødte "Alice", Kaptajn Th. Schultz, fra London til Burntisland 1 Ballast, paa Klipperne ud for Longstone -^linkfyr. 1. Styrmand skulde efter Kaptajn Schultz' Ordre styre H.t.V. (devierende), men da Strømmen antoges at sætte ud fra Kysten, forandredes Kursen, uden derom at underrette Kaptajn Schultz, først til MV og dernæst til NV (devierende). Som Følge heraf grundstødte "Alice" Kl. 2 Fm., hvorved 3 Skrueblade blev slaaet af og Agterstævnen knækket, men kom flot ved egen Hjælp. Samme Dags Em. Kl. 3 kom Skibet i Dok i Leith. Først den 10. Februar var Reparationen fuldendt.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG A/S<I?\y. '*/$, /-// i C,. i' / ' ^//R^'/fee - Ay 7 t^ 6^F-«4^:$.f.P*&A'^/.) - "^<_-^-^C*T/_

: ~ OG SØFARTSMUSEET FÅ-KRONBORG (**) ". / 2*/> %/r//* e / o y/77. mr 7 fy**j**! f S g* S! t /si^^.j^ fy^*"f.-«^. \nc>

OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alice. HFKT. / O S Z P. I.

a^^fflhi H ni UJ tf) 3 te < o y> o 82 i * w - _j UJ o < P4 ts] H O \ en M <D O ri H

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alice. NFKT. /OXZP. III. Swys? Sroct* j Am*4> 3- M t/t/>e.>7frd d. f V 1' / / iu&l K *.. s * r.: '*.-v /i'jhitfe

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Alice. UFKT. /OXZP. 111 - Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 27. Januar 1948; Hørme, Mandag Aften: Søndag Eftermiddag lykkedes det Svitzers Bjergningsdamper "Svava" at faa bragt Hederiet Torms Damper "Alice" 5 der i 14 Døgn har staaet paa Grund ved Yang paa Bornholm, flot. Bjergningsarbejdet har paa Grund af meget lav Yandstand og sydvestlig Yind været meget vanskeligt. "Alice" ankom i Aftes til Rønne og skal nu dykkeranders øges og tætnes? før den sedler til København. Berlingske bidende Torsdag Morgen 29- Januar 1948: Hønne, Onsdag Aften: Torm-Damperen "Alices" Grmndstødning ved Yang var i Dag til Behandling ved Hetten i Hørme, hvor Damperens Fører? Kaptajn 0. G. Hansen samt den ørvige Besætningen hævdede, at det maa være stærk sydgaaende Strøm i Forbindelse med Kompassvingninger i Farvandet omkring Bornholm og d.en Omstændighed, at Radiofyret paa Hammeren var ude af Funktion, der var Aarsag til Grundstødningen. "Alice" vil i Morgen afsejle fra Hønne Havn til Helsingør, hvor den skal paa Værft.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Alice. H F K T. / 0 X Z P. j XII Berlingske Tidende Mandag Morgen 12. Januar 1948: Hederiet "Torms" Damper "Alice" gik under det urolige Vejr i Gaar paa Grund paa den bornholmske Vestkyst. Om Strandingen paa Bornholm telefonerer vor Korrespondent i Rønne: I en voldsom Snestorm, hvor Vindstyrken var omkring 8-9 Sekundmeter, er Hederiet Torms ca. 1.900 Tons dw. store Damper ss "Alice", der sejlede i Ballast fra København til Gdynia for at laste Kul-, Søndag Morgen ved ca. 5-Tiden strandet paa den klippefyldte og stenede Grund ca. 1 Kilometer Syd for Vang paa Bornholms Vestkyst, ikke langt fra Johns Kapel. Redningsformand Swardt og Redningsmand Bjarne Ibsen fra Vang gik Vagt paa Stranden, da de ved 5-Tiden observerede et Fartøj, der gik lige mod Kysten. De afbrændte Blaalys for at advare Skibets Fører, men Lysene kunde imidlertid ikke ses om Bord paa "Alice", der for fuld Kraft gik lige mod Stengrunden og blev løftet ind over denne af den voldsomme Sø. Skibet kom til at staa med Stævnen kun 6 til 10 Meter fra Kysten, hvor en høj Klippe rejser sig. I Havstokken er kun en smal, stenfyldt Bræmme. Om Bord paa "Alice" rullede man straks en lejder ud, sandsynligvis i den Hensigt, at Mandskabet vilde forsøge at naa ind paa Kysten, før den voldsomme Sø knuste Skibet mod denne. De to Redningsmænd var imidlertid naaet ned til Strandingsstedet, og de raabte straks, at de skulde blive om Bord, til Redningsvæsenet fra Allinge, der var blevet alarmeret, naaede frem. Det vilde være den sikre Død at søge at springe ned paa de vældige Sten og Klippestykker, der laa overskyllet af Brændingen. Snart efter naaede Redningsvæsenet fra Allinge i frem, og de Besætningsmedlemmer, der ønskede det, i blev sat i land i en Redningsstol sammen med Skibets \ eneste Passager, en czekisk Købmand, der er bosat i j Helsingør. Han var paa Forretningsrejse til Gdynia. i Otte Mand af den 19 Mand store Besætning blev bragt i i Land og transporteret fra Strandingsstedet til He- I rolds Hotel i Hasle, hvor de indkvarteredes. Hen paa j Morgenen løjede Vinden af, og Skibets Fører, Kaptajn! 0. Hansen, besluttede at blive om Bord og afvente nær-jmere Ordre fra Rederiet. Dette saavel som Svitzers j Bjergningsselskab var blevet underrettet, og i Løbet 1 af formiddagen afgik Bjergningsdamperen "Garm" fra! København til Strandingsstedet. Den ventes frem i Lø-i bet af Hatten. j Da deres Korrespondent i Eftermiddag besøgte Stran i dingsstedet, stod "Alice" haardt paa Grunden med Stævnen kun faa Meter fra Kysten. Skibet er læk, og der staar over en Dieter Vand i Agterskibet. Vejret er nu roligt, og saafremt det holder sig, skulde der være j Haab om at bjerge Havaristen. "Alice" skulde have væ-; ret rundt om Hammeren, og Strandingen skyldes utvivl-j somt Snetykningen i Forbindelse med åen Misvisning i ; Kompasset, der gør sig gældende ved Bornholms Vest- I kyst, og som har været Aarsag til adskillige Strand- j inger. Sidst for ca. 1 l/2 Maaned siden den store fin-f ske Damper "Scandinavic" kun en Km. Nord for "Alice".;

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET; PA KRONBORG ss Alice. H F K T. / 0 X Z P. I m _ Berlingske Tidende Fredag Morgen 15. Oktober 1954: 1 SØT og Handelsretten er i Gaar behandlet en Sag, hvorunder Fenno Shipping Oo. Ltd., Heldingfors, kræver Dampskibsselskabet "Torm", København, dømt til at betale 158.775 Kr. i Erstatning for Skade, der er paaført dets Damper "Ramsdal" ved en Kollision med "Torms" Damper "Alice" i Femernbæltet den 9* Juli 1951. Rederiet "Torm" kræver under Sagen Frifindelse og det finske Rederi dømt til at betale 86.575 Kr. for Skade paa "Alice". For det finske Rederi mødte Landsretssagfører Iver Hoppe og for "Torm" Højesteretssagfører P. E. Behrendt-Poulsen, og de paastod hver især, at det var det andet Skib, der var Skyld i Kollisionen og skulde betale Skaden paa Modpartens Skib. Dommen falder senere. Berlingske Tidende Mandag Morgen 1. Hovember 1954: Den 9. Juli 1951 skete der 1-2 Sømil Vest for Femern Bælts Fyrskib et Sammenstød mellem den finske Damper "Ramsdal" og Dampskibsselskabet "Torms" Damper "Alice", der blev paasejlet af "Ramsdal" i en omtrentlig Vinkel om Styrbord. "Fenno Shipping Co., O/Y.", Helsingfors, krævede; som Reder for "Ramsdal" under en Sag ved Sø- og ; Handelsretten Dampskibsselskabet "Torm" dømt til i at betale 159.414 Kr. i Erstatning, idet det hæv- ; dede, at Skylden for Sammenstødet laa hos "Alice"., Rederiet "Torm" hævdede, at Skylden laa hos i "Ramsdal" og paastod Frifindelse samt krævede det j finske Rederi dømt til at betale 86.352 Kr. i Erstatning. : Sø- og Handelsretten fastslog, at Sammenstødet ; er forvoldt ved lige store Fejl fra begge Skibe og [ fandt, at Rederiet Fenno's Krav burde nedsættes til; 108.095 Kr. Rederiet Torm blev derefter dømt til! at betale Fenno Shipping Co., Helsingfors, 10.871 I Kr. 41 Øre i Erstatning samt Sagens Omkostninger med 1.400 Kr. "Vikingen" 1. December 1954: Fra Søretten: Den 9» Juli 1951 om Morgenen kolliderede ss "Ramsdal", tilhørende Fenno Steamship Ltd. i Helsingfors, med ss "Alice", tilhørende Dampskibsselskabet Torm, ca. 1-2 Sømil vest for Femern Bælt Fyrskib. "Alice" paasejlede "Ramsdal" i dette Skibs Styrbords Side i en omtrentlig ret Vinkel? og der opstod betydelige Skader. "Ramsdal" var paa Rejse fra Holland til Finland i Ballast og sejlede østover i Tvangsruten med Kurs

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j PA KRONBORG ss Alice. HFKT./OXZP. j III - "Vikingen" 1. December 1954. (2): mod Femern Bælt Fyrskib og løb godt 10 Knob, medens "Alice", der var paa Vej fra Kris'tiansstad til Rou-. en, sejlede mod Vest i Tvangsruten. Kort før og i selve Kollisionsøjeblikket var der Tordenbyger med Regn og ringe Sigtbarhed. Da Fennoship som Redere for ss "Ramsdal", respek- tive Skibets Kaskoassurandører, mente, at "Alice" havde Skylden for Sammenstødet, blev Sagen indbragt : for Sø- og Handelsretten med Paastand om, at Torm \ skulde betale "Ramsdals" Reparationsudgifter m.v. samt et Beløb for tabt Fortjeneste beregnet efter et Gennemsnit af de efter Reparationen gennemførte Rejser paa Grundlag af de før Kollisionen indgaaede i Certepartier. Kravet var ialt opgjort til 159*000 Kroner. Torm paastod sig frifundet og gjorde gældende, at "Ramsdal" havde Skylden for Kollisionen, hvorfor [ man mente, at det finske Rederi burde betale "Alices'f Udgifter og Tab, der var opgjort til 86.000 Kr. er Sagen var der navnlig Tvist om, hvor i Ruten de kolliderede Skibe havde opholdt sig, og om "Alices" Styrmand, da han observeredes Toplanterner, havde handlet i Overensstemmelse med Søvejsreglerne og var gaaet af Vejen for det Skib, man havde om Styrbord. Derudover var der ogsaa Tvivl, om der var holdt behørig Udkig og om det daarlige Vejr i nogen Grad kunne undskylde, at Observationen hos "Ramsdal" var glippet. Retten fandt, at der var udvist Fejl fra begge Skibes Side. For "Ramsdals" Vedkommende havde Ud- j kiggen svigtet, og det daarlige Vejr var ikke fyld- j estgørende Begrundelse for den totalt svigtende Ob- i servation af "Alice". Usigtbarheden burde have ført \ til, at man paa "Ramsdal" burde have nedsat Farten. ; "Alice" havde paa sin Side i for kort Afstand fo- retaget en brat Styrbordsdrejning, der maatte anses ; for for dristig og ikke begrundet, da der ikke var i Holdepunkter for, at "Ramsdal" havde foretaget en pludselig Bagbordsdrejning. Atter her burde Styrmand; en have mindsket Farten eller eventuelt have slaaet i Bak. Posten for tabt Fortjeneste blev beregnet efter et Gennemsnit af 3 Rejser før og 3 Rejser efter Kol-i lisionen i Betragtning af, at Opgørelsen heraf maat-j te bero paa et Skøn og at det for "Ramsdals" Vedkom-! mende lykkedes at gennemføre alle de fordelagtige i Certepartier, som Skibet havde kontraheret før Kol- ; lisionen. i I Overensstemmelse med denne Begrundelse maatte hvert af Rederierne betale Halvdelen af Skaderne.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG III - ss Alice Torm ex Alice. HFKT. /OXZP. Berlingske Tidende Mandag Morgen 24. Maj 1954: Dampskibsselskabets Torms Dampskib "Alice Torm", der i længere Tid har været oplagt i Sydhavnen, er nu kommet i Fart igen. "Alice Torm" er i Lørdags afgaaet til Danzig for at laste.

'Of, &, ZK w ^^s4f " f \ / " jy \ / -;>s/^-^-c-^r. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET sfø*zl*4crfcc s4>c*{ fiy&y!**^/b*o &**/ /^^y ført* $U tyøccr«**'- / ' _ " / / i ' følt ^^Ly^f^^^Jt:'is-s-v 4T /ouc^y frr*, føhr** 's^~j &J %Hy^^s. acf *c^-~yo f / "fo ih- ihl?^ t, fd<$^r/ % fy &, $y& fi^* -*^/ f ^ -7,, r rj 4* &*#*«> *i b f*' : -&**«*tir i7 h c-«-&-a-si-sa*t, y ty 'Vi ÅH ty~*~y % d&off 'jtsa h '/$ f Z. Z- / *% f y ic-otf '^t^zy-'^-^y^f ($< *-./ % 'H. t*y>?& f ~* % Pi* '% r <yé&&tf k* f^z~<^& ^' / <*** éy>$f%~t4 /

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET fs. $ -*»*&!? h. ir. 6. 2&f f$c*æ*<*<r*<!~y? tf. ~J &ij2.<yyz,:~~ "['te ifss^u.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Alice Torm ex Alice. OXZP. I IV 29/12 1953 afg. Horrkopin^ 10/1 1954 afg. Bremen l Q /l ank. København

NI y\ 'O! * ^ "0 -o x: ' ' ' t, v i <! M A V ** x ^^^^is' A s?,s K <: <-' 9 l I 9 ^ ^ 5: <> x? c > * J 1 ' i \.*.A O l> C -C w * * ^ ^ s 1 LU IJJ CO od < o > *- v~ i 1 4T v 4 H*H <! lit«< ' *Xri $ ^ 1 ^a^l'^j-rji,,,, j,^ ^7 * ^ * t^ f W O >«\u, O Vx I i > \! ' 1 * i I, 7 ^ i*?? >?? * i <" w N 5 &Q 6B * $* "- l >.» ' i i i i i,, ^ r * * ~* - * xi. X ««j774lli^«^^ -i*' * J*JrJ«r, J >! '^1^

HANDELS. OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Allan. N Q F C. : Int. - 1 Bygget 19o7 - Mackay Bros-, Alloa. 1 Stk. 149 HHK. - 7oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: l8-3o-48'» Slaglængde: 33 u 1 Stk. skotsk Kedel med 4 corrugerede Kanaler. Risteflade 72 Kvadratfod. Hedeflade 2.385 Kvadratfod. Arbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme. 1 S^.k. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra Hutson & Sons, Ltd., Glasgow. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master, k Luger. Bak 26 Fod. Brodæk lo Fod. Halvdæk 12o Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 236 Tons Forpeaktank k6 - Agterpeaktank k3-23o,o x 34,4 x 18,7 Fod. 147 / 1.843 dw. I.285 brutto 807 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 264/19o7 dat. 17/4 19o7 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Ocean, Aktieselskab, Aarhus med Grosserer Julius August Christensen, Aarhus, som bestyrende Reder. Indregistreret 17/4 19o7. Ifølge Anmeldelse Nr. 39o/1915 dat. 25/9 1915 er Skibet solgt til:, Kragerø, for Kr. 535.000.- og omdøbt til "T e llo". Udslettet af Register 25/9 1915* - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol N r. 2o - 55. Lloyd 1918-192 Grorud - Skibs A/S. Fritzøe, Larvik 192-1927 Kul - D/S. A/S. Kistransport, Bergen 1928-1949 - - A/S. Thv. Halvorsen, Bergen. Derefter ikke i Register.