Flextur bliver misbrugt side 6. Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd

Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd # 6 - Juni 2015-12. årgang Flextur bliver misbrugt side 6 Frikørslen får en ny chance Politikere fra fem forskellige partier er klar til at give frikørselsordningen en ny chance, hvis det viser sig, at afgiftsændringen fører til fallit og faldende service samt beskæftigelse Side 16 Jysk Taxis jernlady Vi skal holde op med at bekrige hinanden og arbejde bedre sammen i taxibranchen. Mød direktøren for Aarhus Taxa, der vil forny en branche båret af traditioner Side 10 Nedlagte holdpladser er en pest Nedlæggelsen af taxiholdepladsen foran Christiansborg har åbnet politikernes øjne for, at det er et fænomen, der breder sig over hele København Side 14

Taxa service. Mandag til torsdag fra kl. 6:30-24:00 Fredag fra kl. 6:30-17:30. ORIGINAL VOLKSWAGEN TAXA-SERVICE TIL FASTE LAVE PRISER. Mulighederne for original Volkswagen service er mange hos Volkswagen Gladsaxe. Taxi Rådgiverne Nicolaj Veng og Daniel A. Sørensen er din vej til hurtig ekspedition. Se priseksempler her til højre og kig ind og få en snak. PRISEKSEMPLER PÅ PASSAT, TOURAN OG CADDY: SERVICE 30.000 km service kr. 2.195,- 60.000 km service kr. 2.895,- * 90.000 km service kr. 3.495,- ** Gearolieskift kr. 2.395,- * EKSKL. GEAROLIE. ** INKL. BRÆNDSTOF OG LUFTFILTER. ALLE PRISER INKL. MOMS BREMSEREPARATIONER Klodser for: kr. 1.495,- Klodser bag: kr. 1.495,- Skiver og klodser for: kr. 3.295,- Skiver og klodser bag: kr. 2.795,- Skiver og klodser for og bag: kr. 5.895,- Yderligere informationer kontakt: Nicholai Veng Taxa Servicerådgiver Tlf: 43 22 32 87 Mail: nive@semlerretail-gladsaxe.dk Yderligere informationer kontakt: Daniel A. Sørensen Taxa Salgsrådgiver Tlf: 43 22 33 08 Mail: ds@vw-gladsaxe.dk Volkswagen Gladsaxe Dynamovej 5 2860 Søborg Tlf: 44 57 57 57 vw-gladsaxe.dk Åbningstider på værkstedet: Mandag - torsdag kl. 6:30-24:00 / Fredag kl. 6:30-17:30

LEDER Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd Ny taxilov med ny regering N år I læser disse ord, så er det afgjort. Så kender vi navnet på Danmarks statsminister og regeringens farve de næste fire år. Men i skrivende stund er der stadig dødt løb mellem blokkene og udsigt til et historisk spændende valg. Uanset udfald så er vi i Dansk Taxi Råd klar til at tage hul på arbejdet, når pladserne i det ny Folketing er besat. Vi er klar til at byde velkommen til nye folk på trafikposterne såvel som vi er klar til et gensyn med garvede kræfter, der har genvundet mandatet. Uanset hvem der beklæder hvilke poster, så er vores dagsorden klar: Vi har brug for en ny taxilov. Vi har skitsen i skrivebordsskuffen og er parat til at gå i dialog med de valgte politikere for at sikre taxibranchen en ordentlig fremtid med fair forhold og en lov, vi kan leve med og ikke mindst en lov, vi kan leve af. Vi er klar til konstruktivt samarbejde og det er politikerne også. Det vidner vores vælgermøder om, hvor vi har lært nye kandidater at kende. Gennem møderne i maj har vi oplevet interesserede politikere, der er klar over, hvordan taxibranchen lige nu kæmper for sin overlevelse. De har på kryds af landet og på tværs af partiskel tilkendegivet, at de mener, at taxien er vigtig. De vil erhvervet og derfor ser vi frem til i fællesskab med dem at få skabt en ny taxilov. Trine Wollenberg Direktør Dansk Taxi Råd TAXI ISSN: 1903-1300 Dansk Taxi Råd Ansvarshavende redaktør Trine Wollenberg, Tlf.: 3877 7890 Redaktion Christina Hammer - journalist, DJ Tlf.: 3877 7890 Mail: ch@taxi.dk Annoncer Horisont Gruppen a/s Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239 E-mail: salg@horisontgruppen.dk Lay-out og produktion Horisont Gruppen a/s Center Boulevard 5 2300 København S Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239 Trykoplag 2.500 Abonnement Pris kr. 200 årlig (11 udgivelser) Adresseændring o.lign. ring venligst tlf. 3877 7890. Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd Medlem af: Valhøjs Allé 126 2610 Rødovre Tlf.: 3877 7890, Fax: 3871 7891 Mail: dtr@taxi.dk Mandag-fredag kl.9-15 Formand John Lindbom Direktør Trine Wollenberg, mobil: 2222 2205 www.taxi.dk Side 3

Kort Nyt Færre taxier til Folkemødet Gæsterne på årets Folkemøde, der løb ad stablen på Bornholm for halvanden uge siden oplevede, at det var blevet langt sværere at få en taxi. I forvejen er der massivt pres på øens taxier, når de 80.000 gæster, som har besøgt Folkemødet i år, har brug for transport rundt på øen, men i år var situationen endnu værre. Selv om Dantaxi leverede 12 udenbystaxier til Bornholm og det er to mere end de normalt sender over til Bornholm under Folkemødet, så gik taxiregnskabet i minus. Taxi Nord i Allinge har nedlagt tre tilladelser og Dantaxi Bornholm har nedlagt to. Lagt sammen med de fem tilladelser som blev nedlagt i Nexø sidste efterår, så var der ti biler færre på øen end normalt og kun to yderligere blev tilført i forhold til de ti, der normalt kommer over. Det er et dyrt projekt at sende taxier fra Sjælland til Bornholm. Der er færge og ophold til chaufførerne og ekstra personale på centralen, der også skal have løn og indkvarteres. Vi har øget antallet med to biler, men mere kan vi ikke gøre. Og det fik konsekvenser, siger Benny Jensen, formand for Dantaxi Bornholm. Det var ikke muligt at forudbestille taxier fra lufthavnen, fordi det kan vi simpelthen ikke klare. Der lander et fly hver halve time og vi bruger en time på at komme fra lufthavnen i Rønne til festpladsen i Allinge og retur. Vi knoklede døgnet rundt i de dage og vi kørte så meget som muligt, men vi ville ikke tage bestillinger ind, som vi på forhånd vidste, at vi ikke kunne klare, siger Benny Jensen. Nedgangen i antallet af taxier på Bornholm skyldes primært et udbud, der fjernede store dele af kørslen fra taxierne, så de ikke havde mulighed for at holde taxierne kørende. Og når vi ikke har noget at køre med om vinteren, så er konsekvensen, at vi ikke er her i tilstrækkeligt omfang i sommerperioden og det ramte Folkemødet, men det kommer også til at ramme øens turister denne sommer. Det kan ikke undgås, desværre, siger Benny Jensen. købes Frikørte Mercedes Benz C og E modeller Skillingbro A/S Ærtebjergvej 1, 9230 Svenstrup Telefon 9838 4999 Email: salg@skillingbro.dk Minister afviser særlig vurdering af taxier Skatteminister Benny Engelbrecht, S, afviser, at der skal udarbejdes særlige regler for, hvordan brugte taxier skal værdifastsættes. Der skal altså ifølge ministeren ikke tages et særligt hensyn til, at taxierne er erhvervskøretøjer, som er udsat for ekstraordinært slitage. Det fremgår af et svar til Venstres transportordfører, Kristian Pihl Lorentzen, der har spurgt om det er fair, at der ikke er fremkommet nogle retningslinjer for, hvordan brugte taxier vil blive vurderet af SKAT, så lang tid efter ikrafttrædelsen af den nye afgiftslov for taxier? Ministerens svar lyder: Indledningsvist vil jeg gerne slå fast, at der ikke er og heller ikke skal udarbejdes særlige regler for, hvordan brugte taxier værdifastsættes. Brugte taxier skal værdifastsættes på helt samme måde som andre brugte biler, der har samme stand, alder, tilbagelagt det samme antal kilometer mv. Taxier, der er registreret inden udgangen af 2014, kan frikøres efter de tidligere gældende regler. SKAT oplyser, at værdifastsættelse af brugte biler sker inden for 1-3 uger. På spørgsmålet om ministerens holdning til at antallet af solgte taxier er styrtdykket i første del af 2015 svarer ministeren, at faldet er forudsigeligt, fordi vognmændene har kendt til ændringerne af afgiften siden juni 2014 og at der desuden blev indregistreret 26 procent flere taxier i slutningen af 2014 end året før. Flextrafik fører til taxifyringer På Nordfyn er taxiselskaberne så pressede af Flextrafikken efter den er overgået til selskaber uden for byen. Kørslen med patienter og skolebørn var sidste år i udbud gennem Fynbus og her kom der så lave bud ind fra andre landsdele, at de nordfynske taxier ikke kunne være med. Jeg kan slet ikke konkurrere på de priser, de selskaber, der har vundet udbuddet, kører til, når jeg skal betale diesel, lønninger, tillæg, pensioner og forsikringer. Det gør så, at jeg ikke får nok kørsel, til at forretningen kan løbe rundt, siger Karsten Hansen til Fyens.dk For Karsten Hansen har den mistede kørsel kostet en nedgang i omsætningen på 75.000 kroner om måneden. Han har været nødsaget til at sælge to taxier og har foreløbigt fyret en medarbejder. Side 4 TAXI nr. 6 juni 2015

Kort Nyt Hold energiklasserne i ro Trafikstyrelsen har sendt forslag til den årlige vurdering af energiklassekrav til taxier i høring. Styrelsen vurderer, at der ikke er sket en tilstrækkelig teknologisk udvikling på brændstof- og motorområdet til at skærpe kravene for almindelig taxi og storvogn 1 indrettet til syv passagerer. Til gengæld foreslår styrelsen, at energiklassekravene til Storvogn 2 indrettet op til otte passagerer skærpes fra E til D. Samtidig foreslår styrelsen at skærpe euronormkravene fra 5 til 6. I Dansk Taxi Råd appellerer direktøren til, at man holder energiklassekravene i ro i denne omgang set i lyset af de voldsomme forandringer på afgiftsområdet, som taxierne har været udsat for. Afskaffelsen af frikørselsordningen vil påvirke købemønsteret, men det er endnu uklart hvordan. Det ville klæde myndighederne at give branchen ro, da vi i forvejen har været belastet af voldsomme ændringer uden indfasningsperioder, så jeg vil henstille til at holde energiklasserne i ro i denne omgang, siger Trine Wollenberg. Taxien er fuld af hittegods Hver dag oplever taxichauffører, at kunderne glemmer personlige ejendele i taxien. I de fleste tilfælde finder ting og ejermand dog hinanden igen via taxiselskabet, og så kører chaufføren ud med tingene eller kunden henter dem selv og i langt de fleste tilfælde, falder der drikkepenge af til chaufføren, og den glemsomme kunde betaler gerne for at få bragt sine glemte sager ud. Det viser kommentarerne i en debat på Facebook om emnet. Men ind i mellem er det nogle lidt overraskende ting, som kunderne glemmer. Dagens.dk har fået en liste fra TAXA 4x35 over de meste tossede ting, som kunderne har glemt. På en klar førsteplads er en skål rødkål. På anden og tredjepladsen kommer stiletter og frækt undertøj. Herefter følger nogle lidt voldsommere genstande i form af en orange båre beregnet til skiløbere med brækkede arme og ben samt et sæt krykker de to ting dog ikke i samme bil om end det havde givet bare en eller anden form for mening. En rollator er også blevet forladt måske kan en taxitur kurere mere end man lige tror? Et kæmpe &-tegn i pap har både kunde og chauffør overset og endelig er et PHD-eksamensbevis og en opholdstilladelse også blandt det mere ærgerlige hittegods, der er blevet efterladt i taxien. Hitte Gods Telefon Fjernundervisning: 2234 0500 Gods Bus Taxi Telefon www.dansk-taxiskole.dk 2234 3 ugers 0500 kursus: Gods Bus www.dansk-taxiskole.dk www.vognms.dk 2 ugers kursus: Taxi www.vognms.dk Vognmandskurser når de er bedst! NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse! Vognmandskurser når de er bedst! NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse! Vejle: 13/8 + 19/8 + 20/8 + 27/8 ÅrhuS: 3/6 + 15/6 + 17/6 + 19/6 22/10 + 28/10 + 29/10 + 5/11 odense: Løbende optag Sjælland: 8/6 + 9/6 + 25/6 + 1/7 10/9 + 17/9 + 23/9 + 24/9 nordjylland: 19/11 + 10/12 + 16/12 + 17/12 Taxi (4 dage) TAXI TAXI Pris: 13.000 kr. bus (6 dage) BUS BUS Vejle: 22/9 + 23/9 + 29/9 + 30/9 + 13/10 + 14/10 Sjælland: 11/11 + 12/11 + 25/11 + 26/11 + 15/12 + 16/12 Pris: 24.000 kr. gods (6 dage) GODS GODS Vejle: 16/6 + 17/6 + 30/6 + 1/7 + 7/7 + 8/7 11/8 + 12/8 + 18/8 + 19/8 + 1/9 + 2/9 3/11 + 4/11 + 9/11 + 10/11 + 23/11 + 24/11 nordjylland: 6/10 + 7/10 + 20/10 + 21/10 + 27/10 + 28/10 Sjælland: 2/6 + 3/6 + 10/6 + 11/6 + 23/6 + 24/6 25/8 + 26/8 + 8/9 + 9/9 + 15/9 + 16/9 17/11 + 18/11 + 1/12 + 2/12 + 8/12 + 9/12 Pris: 24.000 kr. Telefon 2234 0500 www.dansk-taxiskole.dk Alle kurser kan tages som fjernundervisning ==> Start i morgen, altid plads! Alle kurser kan tages som fjernundervisning www.blivvognmand.dk ==> Start i morgen, altid plads! Hos Vognmandsspecialisterne www.blivvognmand.dk garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning! Hos Vognmandsspecialisterne garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning! www.taxi.dk Side 5

debat i region sjælland Flextur bliver misbrugt Politikere kalder det hul i hovedet, at Flextur er for alle og der ikke er visitationskrav F lextur kom i fokus, da Dansk Taxi Råd inviterede til politisk debatmøde i Region Sjælland i midten af maj. Vognmand Kurt Anker fra Dantaxi Roskilde tog som den første ordet og spurgte politikeren, hvordan de kunne se til, at flere og flere benytter Flextur og dermed tørrer regningen for deres kørsel af på kommunen. Kommuner og regioner råber op om, at vi ikke har råd til noget, men hvordan har vi så råd til, at unge friske mennesker tager en flextur til København, når de skal i byen? Som borger er jeg med til at betale for den slags via skatten, sagde vognmanden. Venstres spidskandidat i regionen, Morten Dahlin, der også sidder i byrådet i Greve, erkendte, at Flextur giver anledning til bekymring. Det startede som en god intention, men har udviklet sig til noget, som ikke på nogen måde er fornuftigt. Hvis man har råd til at tage i byen og drikke, så har man også råd til at betale sin egen taxi frem og tilbage. Det skal kommunen ikke stå for. Kommunerne bruger alt for mange penge på Flextur og det slår bunden ud af kassen. Jeg forstår ikke hvorfor, kommunen skal subsidiere unge, der skal til fest. Det presser jeres taxiforretninger og jeg mener, at man skal visitere og målrette Flextur og Panelet var enige om, at der skal være en visitering til Flextur og der bliver brugt for mange kommunale kroner på at køre folk, der sagtens selv kunne betale eller tage bus og tog. Side 6 TAXI nr. 6 juni 2015

debat i region sjælland ikke lade det være så løst, som det er nu. Det skal ikke være en åben ordning for det bliver misbrugt, fastslog Morten Dahlin. Flextur rammer skævt Mette Gjerskov fra Socialdemokraterne mente ikke, at det nogensinde havde været meningen, at Flextur skulle være for alle. Morten Dahlin fra Venstre mener, at Flextur bliver misbrugt og vil rydde op i systemet. Det startede som en god intention, men har udviklet sig til noget, som ikke på nogen måde er fornuftigt. Hvis man har råd til at tage i byen og drikke, så har man også råd til at betale sin egen taxi frem og tilbage. Det skal kommunen ikke stå for. Kommunerne bruger alt for mange penge på Flextur og det slår bunden ud af kassen. Morten Dahlin, Venstre Det har aldrig været meningen, at Flextur skulle erstatte taxien. Flextur skulle tilgodese folks behov for transport de steder, hvor den kollektive trafik er nedlagt. Det var oprindelig tænkt som et tilbud i udkanten, men fungerer nu for alle og er blevet en billig taxitur. Det er ikke i orden, sagde Mette Gjerskov. Christian Juhl fra Enhedslisten mente Vognmand Ole Gaarde Kristensen fik panelet til at ryste på hovederne, da han fremlagde flere eksempler på dyre ture, som kommunerne ukritiske betaler i Flextursystemet. godt, at folk kunne forvente at tage en Flextur de steder, hvor den kollektive trafik er nedlagt. Men kun til nærmeste bus eller tog medmindre man har særlige grunde der gør, at man skal køres fra dør til dør, sagde Christian Juhl. Andreas Hastrup fra Liberal Alliance erklærede, at han var rystet, da han fandt ud af, at alle kan tage en Flextur. Endnu mere rystende er det, at Region Syddanmark har reklameret for det overfor tyske turister ved at skrive en vejledning til dem på tysk på regionens hjemmeside. Det kan vi ikke støtte. Vi skal holde liv i landet og koncentrere kørslen hos de lokale taxivognmænd, sagde Andreas Hastrup. Vanvittige eksempler Også konservative Rune Kristensen efterlyste strammere visitationskrav til Flextur. Lovgivningen havde gode intentioner, men den rammer helt skævt med Flextur. Det er absolut noget, som vi skal handle på. Jeg kan simpelthen ikke forstå, at samfundet skal betale den slags for alle. Det er helt hul i hovedet at der ikke er visitationsregler, sagde Rune Kristensen. Morten Dahlin på pegede, at der grundlæggende er noget galt, når hver tredje tror, at Flextur er det samme som en taxitur, som tal fra Nordjyllands Trafikselskab har dokumenteret. Kulturforståelsen blandt borgerne er jo helt forkert, sagde Morten Dahlin, der blev bekræftet i sin antagelse af vognmand Ole Gaarde Kristensen fra Næstved Taxa. Folk regner Flextur for en taxi og det mærker vi hos Næstved Taxa ved at folk ringer og bestiller en flextaxi. Så svarer vi, at nu må de beslutte sig om det skal være Flex eller taxi, for vi kan ikke begge dele. Men det viser jo forståelsen af hvad, Flextur er i folks opfattelsen, sagde Ole Gaarde Kristensen, der gav det politiske panel flere eksempler på helt groteske ture i Flextur-systemet. Vi har hentet et ægtepar på Falster, der havde fået for meget at drikke. Vi er blevet sendt fra Næstved til Vig for at køre et skolebarn en lokal tur på 6 kilometer. Det koster 1900 kroner hver vej. Den slags sker, fordi trafikselskabet ikke har noget incitament til at optimere turene, fordi de bare sender regningen videre til kommunerne, forklarede Ole Gaarde Kristensen, der har tilbudt Næstved Kommune at køre al kommunens kørsel for 1 krone. Så længe jeg få lov at sende en regning bagefter, hvis det bliver mere. Det er nemlig sådan Trafikselskaberne gør. Nu har Næstved Kommune lukket ned for Flextur. Der blev kørt 28.000 ture og det viste sig, at de 9.000 altså næsten en tredjedel blev kørt inden for byskiltet. Det var vist aldrig meningen, sagde Ole Gaarde Kristensen over for det måbende panel. Mette Gjerskov kaldte eksemplerne for fuldstændig vanvittige. Flextur lyder bare helt forkert. Det er byrødderne der betaler regningen, så de må da være motiveret for at finde besparelser ved at visitere brugerne til Flextur og lade de andre borgere selv betale for deres taxiture, sagde Mette Gjerskov. Morten Dahlin rundede debatten om Flextur af med at sende en mail til sin egen borgmester i Greve. Jeg har bedt borgmesteren i Greve Kommune komme med en redegørelse for brugen af Flextur i min kommune. Vi skal starte et sted og have ryddet op i det misbrug, der finder sted, sagde Morten Dahlin. Tekst: Christina Hammer www.taxi.dk Side 7

debat i region sjælland Lønpres i trafikselskaberne Vognmændene efterlyste ordnede forhold og politikerne bakkede op og efterlyste større brug af sociale klausuler i udbud E nhedslistens Christian Juhl lagde i sit debatindlæg ud med at erklære, at han ville have ordnede vilkår for taxibranchen. I har haft nogle omtumlede år, hvor I er kommet i klemme. Social dumping har fanden skabt for at presse priserne ned offentlig kørsel skal køres på overenskomst. I skal kunne leve af jobbet og derfor skal økonomien kunne holde til at man betaler efter en overenskomst, fastslog Christian Juhl. Men der er ikke ordnede forhold i branchen. Det kunne Ole Gaarde Kristensen fra Næstved Taxa give et eksempel på. Der er ikke ordnede forhold omkring Flextur. Jeg har et eksempel fra Møn, hvor en vognmanden havde 100 ansatte og han havde sine helt egne regler for løn og ansættelse. Vi klagede og plagede Movia om at sikre, at han holdt orden i eget hus og ikke havde chauffører kørende på provisionsløn fra seks morgen til 22 aften og måske tjente de 300 kroner på 16 timer. Han endte med at blive trukket i arbejdsretten, hvor han blev dømt. Men han lukkede bare selskabet og oprettede et nyt og han kører stadig for Flextur. Og det gør han, fordi trafikselskaberne har ét fokus det skal være billigt, sagde Ole Gaarde Kristensen. Socialdemokraternes Mette Gjerskov rystede på hovedet af eksemplet og erklærede sig enig med Christian Juhl i at blæse til kamp for ordnede forhold på kørselsområdet. Flere sociale klausuler Der skal være ordnede forhold og man skal kunne leve af sin løn. Det er ikke meningen, at man skal have to eller tre jobs for at få det til at løbe rundt. I øvrigt kører taxichauffører allerede så længe, at der ikke er tid til et ekstra job. I føler jer pressede og der er ingen tvivl Socialdemokraternes Mette Gjerskov efterlyste, at kommunerne bliver bedre til at bruge sociale klausuler i udbud af kørsel og gennem dem stiller andre krav end bare pris. om, at I er pressede, når kommunerne bare vil have det billigere og billigere og billigere. Der kan I få hjælp af sociale klausuler, hvor kommunerne kan stille andre krav, end at det bare er billigt, sagde Mette Gjerskov. Vognmand Hans Hansen fra Ringsted beklagede, at der ikke var en eneste klausul i seneste udbud af Flextur i Ringsted. For otte år siden var vi 24 biler i Ringsted, nu er vi ni tilbage. Det er blandt andet fordi vi oplever, at når de unge skal til fest i Ørslev, så holder der fem flexbiler på Ringsted Station og kører dem til fest. Når de skal hjem, så kan de godt selv betale taxien. Det koster 258 kroner for flexturen dem betaler kommunen. Når de selv skal hjem og betale, så koster turen 150 kroner med taxi. Der er hverken logik i pris eller praksis, forklarede Hans Hansen. Tekst: Christina Hammer Det talte de om på Sjælland: Flextur ordningen kræver strammere visitation, fordi den bliver misbrugt Løn- og ansættelsesvilkår der skal være ordnede forhold og ingen fattige danske arbejdere Uber ulovligt og løndumping Regulering og liberalisering modernisering, men generelt behov for regulering Side 8 TAXI nr. 6 juni 2015

Hovedstadsområdets nye Drive In TAXI Serviceværksted Med mange års erfaring med BMW, Mercedes, VW kan vi tilbyde følgende service: >Forsikringsskader >Glasskader >Pladearbejde >Opretning >Motorreparationer >Gearkassereparationer >Dæk/fælge >Fejlfinding/diagnosticering >Service m.m. Alle priser er ekskl. moms Nyhed! Olieskift 5W-30 med godkendt Longlife olie inkl filter fra kr. 560,- op til 4,5 liter Taxi-pakke Mercedes Benz Forklodser kr. 480,-* Forskiver sæt kr. 720,-* Bagklodser kr. 480,-* Bagskiver sæt kr. 640,-* Inkl. montering * kun standardudgave, ikke sportsudgave. 4-hjulsudmåling Kr. 320 Taxi-pakke VW, Audi og Skoda Forklodser kr. 480,-* Forskiver sæt kr. 720,-* Bagklodser kr. 480,-* Bagskiver sæt kr. 760,-* Inkl. montering * kun standardudgave, ikke sportsudgave. TAXI-DÆK General Nokian Continental 43435858 VESTEGNENS AUTOCENTER 21861903 HOLSBJERGVEJ 19B 2620 ALBERTSLUND DØGNSERVICE TLF. 21861903 ÅBENT: MANDAG-FREDAG KL. 8.30-17.30 LØRDAG EFTER AFTALE NORDENS MEST ANVENDTE TAXI APP FROGNE STÅR BAG......den mest anvendte taxi-bestillings app i Norden. Førende centraler i Danmark, Sverige, Norge og Island tilbyder deres taxikunder integreret app bestilling, som en del af deres kundevenlige og sikre bestillingsmuligheder. Nøglen til lønsom og omkostningseffektiv taxidrift er intelligent og integreret udnyttelse af moderne teknologi. Gå i dialog med os, hvis du vil udvikle en strategi, som giver dig værktøjer ved hånden, der kan automatisere og effektivisere drift og kundeoplevelser. Boka taxi, DanTaxi, 4x48 TaxiNord, Esbjerg Taxa, Herning Taxa, Ikast Taxa, Varde Taxa, Taxa Fyn, Hreyfill Taxi. Finn Frogne A/S Ishøj Søndergade 19 DK-2635 Ishøj Telefon: 43 32 77 33 info@frogne.dk www.frogne.dk www.taxi.dk Side 9

portræt Jysk Taxis jernlady Vi skal holde op med at bekrige hinanden og arbejde bedre sammen i taxibranchen, ellers har vi ikke en chance, mener direktøren i Aarhus og Horsens Taxa og Jysk Taxi, der vil forny en branche båret af traditioner Normalt ville hun have stået på en scene. Bag en talerstol. Med en powerpoint på bagvæggen. Indbegrebet af rå professionalisme. Men første gang hun mødte vognmændene i Aarhus Taxa trådte hun væk fra det vante og gik ud blandt vognmændene i salen. Hun stillede sig selv for skud. Her er jeg. Skyd løs. Det føltes bare mere rigtigt på den måde. Mere direkte som den her branche er, siger Astrid Donnerborg, 40 år, direktør i Aarhus og Horsens Taxa gennem et halvt års tid og udset til at få Jysk Taxi til at brede sig ud over branchen i Jylland. Hun taler direkte og uden omsvøb. Hun kalder det verbal cellofan. Og hun er blottet for det. Hun har altid været i mandebrancher. I landbrugsforeningen skiftede hun stiletter ud med gummistøvler. Og det er ikke fordi, hun bare hyler som de ulve, hun er i blandt. Det er fordi, hun synker ind i jobbet. Bliver jobbet. Klæder sig til lejligheden. Så kunne man spørge, hvorfor hun sidder i råhvid blondekjole, lang perlekæde og stiletter i stedet for taxijakke og kotelet Vognmændene har sagt, at jeg var smuk og at jeg havde pænt tøj på. Det bliver jeg da glad for, men i sidste ende er det resultaterne, jeg går efter. Det er egentlig sjovt, at der ikke er flere kvinder i branchen, når nu det faktisk er et servicefag. Astrid Donnerborg, direktør i Aarhus og Horsens Taxa og Jysk Taxi på brystet. Men det ville være en inderlig misforståelse at spille kvindekortet over for Astrid Donnerborg. Jeg vil helst ikke bedømmes på at være kvinde. Jeg vil hellere bedømmes på mine resultater, slår hun cellofanløst fast, men tilføjer så, at hun har fået mange kommentarer, som en mand nok ikke ville få i samme position. Vognmændene har sagt, at jeg var smuk og at jeg havde pænt tøj på. Det bliver jeg da glad for, men i sidste ende er det resultaterne, jeg går efter. Det er egentlig sjovt, at der ikke er flere kvinder i branchen, når nu det faktisk er et servicefag, filosoferer hun lidt for sig selv. Tænksom sidder hun et kort øjeblik. Så er hun tilbage. Indtrykket af en kvinde der ikke spilder tiden er indlysende. Der er også rigeligt at tage fat på. Utallige ledelseskriser har udstyret Taxa i Aarhus og Horsens med en permanent svingdør for formænd og Side 10 TAXI nr. 6 juni 2015

portræt For Astrid Donnerborg, direktør i Aarhus og Horsens Taxa og Jysk Taxi, er kodeordet sammen og vejen til succes for taxibranchen. Hun mener, at branchen har været for dårlig til at stå sammen og det vil hun gerne bruge sine stærke faglige kræfter på at ændre. direktører, men det skræmmer hende ikke det mindste. Jeg er gået efter jobindholdet og udfordringen. Med Jysk Taxi kan jeg bygge en helt ny forretningsidé op og det passer lige på min profil. Det bliver sjovt, siger Astrid Donnerborg. Vi er et hold Hun har kørt meget i taxi, men derudover var hendes kendskab til taxibranchen beskedent forud for hendes ansættelse. Jeg har haft mine betænkeligheder. Sådan er det vel altid med en ny branche, men jeg har erfaring med medlemsforeninger. Der er en styrke i at være medlem og være mange sammen. Vi er 700 vognmænd og chauffører og nogen har i spøg sagt, at når der er to vognmænd til stede, så er der tre meninger. Det forekommer også i andre brancher, så det skræmmer mig ikke. Jeg ved godt, at vi har haft mange skift i ledelse og bestyrelse. Nu går vi efter at arbejde sammen som et hold. Der skal være kontinuitet i ledelse og i bestyrelse og på Sommervej, konkluderer Astrid Donnerborg kontant. Hun tiltrådte 1. december sidste år. Men allerede midt i november, da hun var blevet præsenteret som ny direktør, blev hun tæppebombet på mailen med gode idéer fra vognmændene om alt fra fastsættelse af tilladelsesantal til kilometerpriser på offentlig kørsel. De gode idéer kom hurtigt. Vognmændene er meget engagerede og det mærker man straks, siger hun med et stort smil. Vi har ikke informeret godt nok Astrid Donnerborg lagde en 100 dages plan og indledte med at tage en snak med alle medarbejderne. Det var lidt ambitiøst og det har taget lang tid. Der er 60 mennesker i administrationen og bare en halv time med hver enkelt løber op. Men det er givet godt ud, fordi jeg har fået så meget værdifuld information. Jeg har fået indblik i medarbejdernes udfordringer og set hvad, vi gør godt, og hvor vi kan blive bedre. En af de udfordringer, som Astrid Donnerborg stødte på gennem de mange samtaler, var kommunikationen internt på Sommervej. For mange vidste ikke hvad, der foregår i butikken. De vidste ikke hvor, vi skulle hen eller hvordan vi kommer frem. Der har jeg heldigvis en værktøjskasse, og nu har vi sat kommunikationen i system. Vi holder ledermøde en gang om ugen, og umiddelbart efter melder vi beslutninger og drøftelser ud. På vognmandssiden opprioriterer vi også kommunikationen og sender nyhedsbrev ud en gang om ugen. De har haft helt ret. Vi har ikke informeret godt nok. Stop med at bekrige hinanden Astrid Donnerborg synes, at hun har fået en interessant opgave med Jysk Taxi og en mulighed for at tænke forretning på en ny måde i en traditionel branche. Det er ingen ny idé at arbejde sammen, men vi skal holde op med at bekrige hinanden, fordi det giver os en større chance. I Jysk Taxi kan vi løfte sammen og vinde større udbud og få kørsel med store erhvervskunder. Det bliver billigere, når vi er sammen og hvorfor skal alle have eget selskab i taxibranchen, spørger hun retorisk og er» www.taxi.dk Side 11

portræt» straks videre i forklaringen om Jysk Taxi. Der er flere modeller i Jysk Taxi. Nogle vil hjælpe med at løse konkrete kørselsopgaver, mens andre gerne vil have en servicering af deres bestillingskontor. Andre vil have den fulde pakke. Vi tænker i nye konstruktioner og joint ventures, hvor vi ser forskellige typer af samarbejde alt efter ønsker. Branchen har behov for at skabe bedre vilkår for vognmændene. Der skal simpelthen være en bedre forretning i de enkelte biler. Der skal mere indtjening og færre omkostninger, og det kan vi skabe, hvis vi er flere om at gøre det sammen. Som er hele tanken i Jysk Taxi. Lige nu forhandler Jysk Taxi med to store landsdækkende virksomheder og Jeg er med så længe, jeg kan gøre en forskel. Føler jeg ikke, at jeg gør en forskel, så skal jeg ikke være her. Og jeg tror, jeg kan gøre en forskel. Sammen er kodeordet. Det har vi været for dårlige til. Jeg har ryddet op i virksomheder og udviklet, og jeg kan også gøre det her. Det er en barsk branche, der lige nu står overfor voldsomme udfordringer. Der er mange ting, der presser branchen. Udbud, kommunale kørselskontorer, Flextur, Uber, pirattaxier, vigende indtjening. Det er også et hårdt liv på gaden. Jeg bliver da ked af det, når jeg ser 35-40 taxier holde stille på Banegårdspladsen. De er på arbejde, men der er intet at lave. Det skal vi altså finde en vej ud af. Indtjeningen skal være mar- Jeg er med så længe, jeg kan gøre en forskel. Føler jeg ikke, at jeg gør en forskel, så skal jeg ikke være her. Og jeg tror, jeg kan gøre en forskel. Sammen er kodeordet. Astrid Donnerborg, direktør i Aarhus og Horsens Taxa og Jysk Taxi Karrieren kort Adm. direktør, Jysk Taxi, Aarhus og Horsens Taxa og de selskaber, der er forbundet hermed. Direktør, Nova Bank Fyn A/S / ansvarlig for FS Finans / Finansiel Stabilitet i Odense. Adm. direktør, medlemsorganisationen LHN. Stabschef og advokat (L), Vestfrostkoncernen. Advokat (L), medlemsorganisationen Ret & Råd. der er brug for flere vognmænd, hvis opgaverne skal løses. Jysk Taxi er klar til at tage konkurrencen op, og vi har ét succesmål: Hvis dem, der indgår i et samarbejde, er glade, så er målet nået. Fordelen er åbenlys mange små enheder, der koster rigtig meget, bliver meget billigere at drive, når vi er sammen om det og så kan vi samtidig få større kontrakter i land. Sammen. Jeg kan rydde op På spørgsmålet om hvor længe hun holder i branchen, svarer hun prompte. kant bedre, siger Astrid Donnerberg, der ser en stor styrke i forskellighederne i branchen. Alle har noget at byde ind med, og vi er dybt afhængige af vores kolleger og det, de kan. Vognmændene er meget forskellige som forretningsmænd. Det ser jeg som en styrke. Det er en sjov branche med en høj grad af selvstændighed det er måske også der, man skal finde en nøgle til at standse bekrigelsen af hinanden, som jeg ser som den største udfordring. Vi skal stå sammen, siger hun endnu engang kompromisløs fast i tonen, som hun i den grad deler med taxibranchen. Der er ikke så meget verbal cellofan i taxibranchen. Man pakker ikke tingene pænt ind. Og det kan jeg faktisk godt lide. Jeg lugter ikke af taxi. Jeg bliver ikke vognmand og jeg opfører mig heller ikke som en vognmand, men jeg taler direkte og uden omsvøb. Det har vi til fælles. Tekst: Christina Hammer Foto: Rune Evensen Side 12 TAXI nr. 6 juni 2015