Juli 2015 BUSSELSKABET AARHUS SPORVEJE realtidssystem og rejsekort opsamling juni 2015 side 4 I lære som vejleder side 3 Bedste chauffør 2015 side 4 side 6 Test af ny AMR-struktur
Indhold Roser I lære som vejleder Bedste chauffør 2015 Rejsekort og realtidssystem Passagerpulsen Kurser i Trafikafdelingen Test af ny AMR-struktur i Trafikafdelingen Sommerstatus på skadesprojektet Vi si r tillykke Store forbedringer i april og maj Busselskabets regnskab 2014 Goddag og farvel Synspunkt 2 3 4 4 5 6 6 7 8 8 10 11 12 Af driftsleder Tommy Hansen 4003 Volkan Kaplan har fået ros af en passager for sit rolige og venlige væsen, da uheldet var ude, og bussen gik i stå omkring Moesgaard Museum. Det der kunne have været en træls oplevelse endte med at blive helt hyggeligt, udelukkende på grund af Volkans rare og hjælpsomme opførsel, skriver passageren og fortsætter: 20 minutter virkede som ingen tid, og jeg kan ikke forestille mig en bedre chauffør at være strandet med. Stor, stor ros til denne mand. 2103 Palle Graversen har fået ros af en passager for den måde han tacklede situationen, da bussen på morgenafgangen fra Elev mod Moesgård gik i stykker, og Palle måtte køre tom til Elev som erstatning. Bussen afgik fra Elev med ca. 15 minutters forsinkelse, men Palle fik hentet mindst fem af dem på vej til Park Allé, så passageren alligevel nåede sit tog. 3809 Rene Hager Astrup har fået ros af en passager for den gode stemning, han spredte i bussen, da han pludselig gav sig til at synge om den lille Mariehøne, som bad om godt vejr. Alle smilede og klappede. Så lidt, og dog så meget, skriver passageren. 2 inform nr. 281 / Juli 2015 Internt personaleblad for Busselskabet Aarhus Sporveje Busselskabet Aarhus Sporveje Jegstrupvej 5 8361 Hasselager www.busselskabet.dk Redaktion: Torben Høyer (ansv.) og Anja L. Mathiesen (red.) Grafisk layout: CAMway Artdirecting / www.camway.dk Tryk: UNITRYK / www.unitryk.dk Oplag: 700 stk. Næste blad udkommer: September 2015 Eftertryk ikke tilladt 3813 Jean Topo har fået ros af en passager for den fine service, han gav et udenlandsk forældrepar med et lille barn, som skulle til Skejby Sygehus. Passageren fortæller, at parret spurgte Jean, hvilket stop de skulle af ved for at komme til Skejby Sygehus, og Jean fortalte, at det skulle de ved stoppet AUH Skejby. Da bussen ankom til AUH Nørrebrogade, stod parret imidlertid af via den bagerste dør. Jean begyndte at dreje ud af buslommen, men da han så familien, der lige havde passeret fordøren, åbnede han døren og kaldte på dem. De kom med bussen igen, og Jean sørgede i følge passageren for, at de kom til at sidde på de forreste sæder, så han kunne hjælpe dem af ved det korrekte stoppested. Passageren synes, at Jean var en meget opmærksom og nærværende chauffør. 3890 Henning Sørensen Gaarsdal har fået ros af en passager for sin flinke og hjælpsomme væremåde og sit gode humør. 3619 Charlotte Richter har fået ros af en passager for sit gode humør og gode service. Passageren synes, det var en stor fornøjelse at køre med hende. 3033 Fahima Nahimi har fået ros for at tage sig god tid til at hjælpe en mandlig kørestolsbruger ind i bussen. Passageren fortæller, at Fahima var meget smilende og imødekommende over for manden og hjalp med at spænde ham fast.
I lære som vejleder 4 erfarne chauffører er i øjeblikket ved at blive kørt i stilling til at kunne vejlede kommende kolleger Af kommunikationsmedarbejder Anja L. Mathiesen I februar søgte Busselskabet efter chauffører som var interesseret i at indgå i selskabets vejlederkorps. Der var rigtig mange kvalificerede ansøgere, siger HRchef Bjarne Larsen og tilføjer: Der er åbenbart mange chauffører, som i tidligere jobs eller på anden vis har haft ansvar for uddannelse/ sidemandsoplæring på en eller anden måde. Opgaven med at vælge mellem kandidaterne var derfor vanskelig, men valget faldt på de 4 chauffører Oliver Prehn fra St. Vest, Peter Brøgger fra St. Nord samt Sigurjon Pall Johnsson og Tonny Vesterby Nielsen fra St. Syd (se foto). Vejlederens opgaver og kompetencer Det er vejlederens opgave at instruere de nyansatte chauffører i Busselskabets forskellige bustyper herunder chaufførarbejdspladsens forskellige indretninger og chaufførens opgaver i bussen, ligesom vejlederen skal sikre, at den nye medarbejder opnår et solidt kendskab til stationens rutenet. Men det drejer sig selvfølgelig også om at formidle til de nye buschauffører, hvad god kundeservice er. En vejleder skal være bevidst om, at mangfoldigheden er stor, og han/hun skal derfor være i stand til at levere en situationsbestemt undervisning, der netop rammer de konkrete behov, den enkelte nyansatte har. Desuden løser vejlederne en række ad hoc opgaver for Busselskabet. Glæden ved at køre bus Jeg har mødt Oliver Prehn til en lille snak om uddannelsesforløbet og om forventninger til rollen som vejleder. Oliver kom til Busselskabet for 3 år siden, efter i flere år at have arbejdet med grafik og reklamefoto som selvstændig. Oliver har tidligere undervist voksne i musik, en erfaring han klart mener, han kan bruge i funktionen som vejleder. Og så synes han bare, det er fedt at køre bus! Det gælder både selve kørslen, og det at have med passagerer at gøre, og den glæde vil han gerne give videre til kommende chauffører. Oliver mener, han har nogle gode konkrete råd til nye chauffører omkring passagerhåndtering - hvordan man formulerer sig, bevarer roen, viser overblik og undgår konfliktsituationer. Han interesserer sig generelt meget for chaufførens adfærd og synes, det er spændende at have med forskellige typer mennesker at gøre. Teoretisk kursus Da jeg møder Oliver, har han lige afsluttet et teoretisk kursus hos rådgivningsvirksomheden AS3. Han synes, det har været et godt forløb og meget intenst, fordi der kun var de 4 chauffører på holdet. På kurset var der fokus på vejlederens rolle, og de 4 chauffører fik redskaber til at lære fra sig, håndtere nye elever osv. Desuden skulle de se på deres egne styrker og svagheder blandt andet gennem rollespil, hvor de på skift agerede vejleder, elev og passager i forskellige situationer. Føl hos rutineret vejleder Som næste skridt i uddannelsen skal de 4 chauffører i en periode være føl hos en rutineret vejleder. Det er noget Oliver ser meget frem til. Han skal være føl hos Kasper Mandal, og det er han glad for. Jeg tror, Kasper er rigtig dygtig, og han brænder for det at være buschauffør. Han kan helt sikkert give mig mange gode tips, og jeg glæder mig til at se ham i aktion, siger Oliver, som havde meget glæde af den vejleder, han selv havde - både som nyansat og i de første måneder herefter. De fire chauffører forventes at være klar til selv at tage en elev i løbet af september/oktober. Nogle skal dog allerede i gang i august. 3
bedste chauffør 2015 Selvom ingen af Busselskabets chauffører er blandt de nominerede i konkurrencen om at blive DIN Midttrafiks YNDLINGSCHAUFFØR, bedste chauffør, er der SKRIV alligevel HVORFOR stor tilfreds- NOMINER hed hos kunderne med betjeningen i de gule busser OG DELTAG I LODTRÆKNINGEN OM FINE PRÆMIER Af direktør Torben Høyer Konkurrencen om at blive Midttrafiks bedste buschauffør er i fuld gang, og når denne artikel er i trykken, er den bedste chauffør kåret. Allerede i skrivende stund er der nomineret 4 chauffører fra Midttrafik i konkurrencen, og det bliver således en af dem, der bliver kåret som den Bedste chauffør 2015. Ingen af dem kører i Aarhus, så vi kommer ikke med i slutspurten. Men får man mange Tak for turen, chauffør i sin hverdag, så véd man jo godt, hvem der er den bedste buschauffør, når man lægger hovedet på puden efter en lang arbejdsdag. De gode oplevelser i bussen Så det giver god mening at se på nogle af de passagerkommentarer om gode oplevelser i busserne, som Midttrafik har fået i forbindelse med konkurrencen: De er altid venlige, hjælpsomme og har tid til at vente på, at man får sat sig osv. De yder også gamle lidt ekstra hjælp - også med rollatoren om nødvendigt. Og så er der altid en god stemning i bussen:-) She is not only a bus driver, she is a great friend of every passenger. It s always great to start the day with the bus driver s smile :-) Venlig chauffør, altid smil, rolig, sikker og stabil kørsel, god information om rute, stop og ændringer. Meget, meget sjældent hårde opbremsninger, god til at undgå huller i vejen og ujævn kørsel. Af og til en lille sang med på vejen. Han møder altid en med et stort smil. Han ved, hvor man skal af, så hvis man falder i søvn, så er han rar at vække en. midttrafik.dk Læs mere på midttrafik.dk/bedstechauffør Rejsekort- og realtidssystem app Send BC2015APP til 1272 og få direkte link til App Store/Google Play postkort Ta et postkort i opsamling juni 2015 sms Læs hvordan på facebook Læs mere på Implementeringen bussen midttrafik.dk rejsekortet /bedstechauffør forløber facebook/midttrafikdk godt, og der arbejdes intenst på at løse de problemer, vi oplever omkring realtidssystemet 4 Af HR-chef Bjarne Larsen Vi har på nuværende tidspunkt kørt med rejsekortet i knap 3 måneder, og det har været en rigtig god oplevelse. Opstarten var en dag, hvor vi alle var en smule usikre, men Busselskabet viste endnu engang, at vi er i stand til at løfte opgaver af denne art. Chaufførerne var klar med login og fik valgt de rette ture, Driftscenteret var klar til at servicere, og værkstedet rykkede ud til de enkelte enheder, der ikke fungerede. Alt dette blev understøttet af en række medarbejdere fra Midttrafik og systemleverandøren. Så ret hurtigt har vi fået en fornemmelse af, at rejsekortet nu er en del af hverdagen. Fejl på rejsekortet De fejl vi oplever, kan stort set puttes i to kasser. Dels har der været nogle fejl, hvor chaufføren ikke har fået vendt turen, når man er nået frem til endestationen. De fejl er mindre hyppige, efterhånden som tiden er gået. Der har også været fejl på kortlæserne. Fejlen består i, at alle kortlæserne ofte kun står til check ind. Busselskabet har analyseret lidt på det, men det er indtil nu ikke lykkedes at finde forklaringer på problemet. NOMINER DIN YNDLINGSCHAUFFØR 11.- 31. MAJ 2015 Det som den enkelte chauffør kan gøre, når denne fejl opstår, er at prøve at nulstille kortlæserne. Ved fejl på enkelte kortlæsere, gøres dette, som beskrevet i manualen, ved at løfte kortlæseren op og sætte den på plads igen.
Han er rigtig sød, og når man er trist, gør han en glad. Han er altid i godt humør. Han kommer aldrig for sent eller for tidligt. Han er altid præcis. Meget venlig og hjælpsom. Siger god morgen og tak. Han kører meget forsigtigt, og det er behageligt at sidde i bussen, når han kører. Han er en meget pligtbevidst person. Han stoppede ved vejkanten, og det var nemt at stige ud. Passagerpulsen Med fokus på passagerernes interesser og oplevelser vil Forbrugerorganisationen Tænk skabe bedre kollektiv transport Virkelig, virkelig god start på dagen, når man kører med hende. Utrolig imødekommende, smilende og rar - en rigtig hyggefætter. Og så kører hun rigtig godt - roligt og lækkert. Jeg stod kl. 00:00 om natten og opdagede, at jeg havde taget den forkerte 4A. Min chauffør er supersød og kommer med hjælpende ideer til, hvad jeg skal gøre og snakker med mig hele vejen hen til det stoppested, hvor jeg vil hen. Vil gerne sige tusind tak for venligheden og hjælpen. Vil komme hurtigt i seng, så jeg kommer i god tid i skole i morgen. Vi vender tilbage med information, når den bedste buschauffør er blevet fundet. Og indtil da kan man jo kun glæde sig over, at der generelt er stor tilfredshed med den måde kunderne betjenes på i Aarhus. Så alle er med til at give passagererne en god oplevelse. Også de der ikke blev kåret som den bedste. Alternativt kan man genstarte systemet ved endestationen. Hvis fejlretningen ikke hjælper, skal det indmeldes til Driftscenteret. Hvor er omkørslerne? Ved opstarten på rejsekortet var det forventet, at større planlagte omkørsler var lagt ind i rejsekortet. Dette er ikke sket. Busselskabet har pt. en dialog med Midttrafik om det, ligesom vi gerne vil have alle dubleringsturene lagt ind. Vi håber, der snart er en afklaring på dette. Realtidssystemet I skrivende stund er der desværre en del problemer med realtidssystemet. Umiddelbart er meldingerne, at det er et godt system, som vi kan få stor gavn af hvis det virker. Desværre er det i øjeblikket ofte ikke tilfældet. Der arbejdes ihærdigt på at få elimineret diverse fejl, så når dette blad kommer på gaden, er det håbet, at systemet er blevet stabilt. Først når systemet er mere stabilt, og testperioden er slut, kan vi begynde af finjustere, så f.eks. også alle stoppesteder fungerer optimalt. Men det er vigtigt, at alle melder diverse fejl ind til Driftscenteret, så der skabes et klart billede af, om vi bevæger os i den rigtige retning. Af direktør Torben Høyer Forbrugerorganisationen Tænk, der gennem mange år har varetaget forbrugernes interesser inden for diverse køb af forbrugsgoder, har nu kastet sig over den kollektive transport. Med organisationen Passagerpulsen ønsker Tænk ganske enkelt at skabe forbedringer for den kollektive transport ved at fokusere på passagerernes oplevelser og tilfredshed med de forskellige kollektive transportformer. Rammen er sat af Transportministeriet og formuleret fra Passagerpulsens eget materiel lyder det sådan: I foråret 2014 blev transportminister Magnus Heunicke og ordførerne fra regeringspartierne samt SF, Enhedslisten og Dansk Folkeparti enige om at afsætte 30 millioner kroner indtil 2018 til at give brugerne af den kollektive trafik en stærk stemme. Viden om passagerernes samlede rejse Trafikselskaberne bakker konstruktivt op om initiativet og er således med til at sikre, at der kan laves en ramme, der forhåbentlig kan skabe forbedringer for passagererne i hele landet. Så kan man sammenligne på tværs af trafikselskaber, operatører og landegrænser og via denne benchmarking tilføje ny viden og læring i forhold til de undersøgelser, som vi hver især laver i dag. Derudover vil undersøgelserne give ny viden om kundens samlede rejse, hvor bus, tog og metro kombineres. Disse skift mellem transportformerne er ikke belyst i dag. Læs mere om Passagerpulsen på www.passagerpulsen.dk eller på organisationens Facebookside. 5
Kurser i Trafikafdelingen September 2015 til juni 2016 Af HR-chef Bjarne Larsen Planlægningen af kursusaktiviteter for chauffører for perioden september 2015 til juni 2016 er ved at være gennemført. Som den primære aktivitet i perioden genoptager vi en gammel kending, Fly High forhåbentlig med nyt indhold. Fly High nu i tre udgaver Midttrafik stiller nu nogle mere konkrete krav til alle busselskaber om, at chaufførerne skal gennemføre diverse Fly High kurser. Derfor vil der i perioden september 2015 juni 2016 blive gennemført både Fly High I, II og III. Alle chauffører skal i løbet af perioden minimum gennemgå et af disse kurser. Vi holder i denne omgang fast i, at kurserne gennemføres med rene BAAS-hold. Så man kan se frem til et par hyggelige og indholdsrige dage i selskab med gode kollegaer. Der er ikke nogen form for tilmelding til Fly High. Du modtager en invitation fra Administrationen i god tid inden kurset, når det er din tur til at deltage. Dansk Vi er ved at nærme os slutningen på en stor succes, nemlig de danskkurser som blev startet ultimo 2013. Når vi i september sender endnu et hold medarbejdere på danskkursus, vil alle, der er blevet testet og har udtrykt ønske om et sådan forløb have gennemført et kursus. Cirka 100 medarbejdere har deltaget, og det har været en fornøjelse at se det engagement og den glæde, der har været på holdene. Og tilbagemeldingen fra kursisterne har været yderst positive. Flere deltagere har efterspurt yderligere kurser, og nogle har på eget initiativ tilmeldt sig kurser hos AOF, som de får passet ind i en chaufførhverdag. Planen er nu, at Busselskabets MEDudvalg (LMU) evaluerer forløbet og drøfter, hvorvidt der skal sættes yderligere uddannelsesaktiviteter i gang. Mere herom når dette er afklaret. Andre kurser Normalt udsendes der en folder med kursusaktiviteter i Trafikafdelingen for den kommende periode, hvor man så kan tilmelde sig kurser i f.eks. manøvrering og medarbejderens sikkerhed. Det vil ikke ske i perioden september 2015 - juni 2016, idet omfanget af aktiviteter på disse områder er skruet ned. Fly High-kurserne fylder rigtig meget. Bliver der plads til nogle af disse aktiviteter, vil det blive annonceret via nyhedsbreve. Så tilmeld dig nyhedsbrevet via hjemmesiden under medarbejderinformation/ nyhedsbreve, hvis du ikke allerede modtager det. Endelig er der i perioden naturligvis indlagt plads til en række EU-kvalifikationskurser af en uges varighed. Heller ikke her skal der ske tilmelding. Busselskabet finder et passende tidspunkt og indkalder. Test af ny AMR-struktur i Trafikafdelingen 6 Af HR-chef Bjarne Larsen Der har i en længere periode har der været drøftelser mellem arbejdsmiljørepræsentanterne (AMR) i Trafikafdelingen og Busselskabet om, hvilken organisationsstruktur, der skal være på AMR-området. Her i foråret har et forslag været behandlet i både Busselskabets MEDudvalg (LMU) og HMU, hvor det blev godkendt, og arbejdet med at få en ny struktur implementeret kan nu starte. Målet med den nye struktur er at få en effektiv og kvalificeret model, som kan bidrage til at øge medarbejdertrivslen i Busselskabet. Forsøgsperiode Udgangspunktet i aftalen er, at der i en forsøgsperiode frem til ultimo 2016 arbejdes i en model med kun én AMR på hver station. I forsøgsperioden vil den enkelte AMR blive frigjort to dage pr. måned til at udføre AMR-arbejde. Dette sker lokalt og i tæt samarbejde med stationslederen. Sammen skal de to
Sommerstatus på skadesprojektet Den køretekniske indsats er opgraderet og registreringsmulighederne er forbedret Af buschef Frits Vittrup Busselskabet har indgået et samarbejde med Manøvrecenteret Hørningbanen, som betyder at den køretekniske træning med de store busser fremadrettet kan ske under optimale og betryggende forhold. Det køretekniske anlæg er placeret tæt op af motorvej E45 og ligger inden for en acceptabel køreafstand fra stationerne. Både nyansatte og erfarne chauffører vil få mulighed for at teste og forbedre evnerne på manøvrecenterets område. Uddannelsesplanen for nyansatte chauffører udvides således med én undervisningsdag, som til dels skal foregå på manøvrecenteret. Erfarne chauffører vil få adgang til køreteknisk træning via efteruddannelsesprogrammet eller efter aftale med stationsleder eller uddannelsesafdelingen. Vi forventer, at anlægget tages i brug umiddelbart efter sommerferien. Nyt system til registrering og indberetning af skader I praksis er der blevet videreudviklet på det system, skaderne allerede i dag registreres i, og der er lavet nogle nye administrative procedurer. Det betyder, at en skadehændelse i udgangspunktet fremadrettet bliver oprettet af medarbejderen i Driftscenteret, som modtager skadesindberetningen fra chaufføren De indberettede nøgledata registreres i et elektronisk skema, som så kan videresendes til chaufføren via e-mail for yderligere og uddybende oplysninger. Selvom det er planen, at den elektroniske skadesanmeldelse på sigt skal afløse den nuværende trykte blanket, kan chaufføren indtil videre stadig aflevere sine yderligere og uddybende oplysninger på den gule skadesanmeldelsesblanket. Men det er nu også muligt at sende disse oplysninger i en vedhæftet fil, som tekst i en mail eller direkte via den nye elektroniske skadesanmeldelsesblanket. Det vigtigste er, at alle de relevante oplysninger bliver indsamlet let og hurtigt. Konstruktiv brug af data Bag de oplysninger, der indsamles om et uheld, strukturerer systemet de mange data og kan bl.a. sætte fokus på de steder i byen, hvor skaderne sker. Disse oplysninger vil blive brugt i et konstruktivt samarbejde med Center for Byudvikling og Mobilitet, med henblik på forbedring af fremkommeligheden for busserne. Giv dig tid til de svære manøvrer. Frits Vittrup Buschef Tip fra Trafikadm. afklare, drøfte og løse de arbejdsmiljømæssige problemstillinger, der opstår på den lokale station. Fast kontortid Modellen indeholder også fast kontortid for den enkelte AMR på. Tidspunkterne meldes ud, så man lokalt på stationen kan se, hvornår AMR eren er til rådighed. Tidspunktet vil variere fra gang til gang, så alle dagtyper rammes. Den lokale årsplan bliver udarbejdet lige efter sommerferien, hvorefter den lokale AMR-gruppe vil informere yderligere. Årsmødet og forlængelse af valgperioden Drøftelsen og behandlingen af en ny struktur har stået på i et stykke tid, hvilket har betydet, at det traditionelle årsmøde er blevet udskudt. Planen er nu at gennemføre årsmødet i august/september. På mødet vil AMR erne bl.a. orientere om forsøgsordningen. Da den nye HMU-aftale beskriver, hvornår der skal være valg på AMR-området, er det besluttet, at valgperioden for de nuværende AMR ere forlænges frem til ultimo 2016. Ultimo 2016 laves der en evaluering af den nye struktur omkring samarbejdet i AMR-grupperne. Her ser man bl.a. på, om strukturen medvirker til at give arbejdsmiljøet i Trafikafdelingen et løft. 7
Bonusopgørelse jan-maj 2015 Vi si r tillykke! Følgende medarbejdere har haft jubilæum siden sidste nummer af Inform 25 års jubilar Maj 2385 Niels Thuesen, buschauffør St. Nord 10 års jubilarer Maj 3299 Dung Van Nguyen, buschauffør St. Syd 3290 Ejler Møller Petersen, buschauffør St. Nord Store forbed april og m Af controller Brian Prins Riget Nøgletallene for udgået kørsel og bristandelen af Midttrafiks kontroller lå godt i de første tre måneder af 2015. Og det er specielt vigtigt for kunderne, at udgået kørsel ligger på et pænt lavt niveau. Det betyder nemlig stabil drift! Bristandelen, som bl.a. er et udtryk for kvalitetsfejl og rengøringsfejl i busserne, ville udløse 25% ekstra bonus, hvis den samlede bonus skulle gøres op nu. Men derudover så de første 3 måneder af 2015 ikke for gode ud mht. optjening af den samlede bonus. Hele 5 ud af 7 nøgletal lå på den forkerte side af neutralzonen og ville ikke have udløst nogen bonus, hvis det hele skulle gøres op på dette tidspunkt. Udviklingen i april og maj Tingene har heldigvis i høj grad ændret sig til det bedre i april og maj. Således har 5 ud af de 7 nøgletal udviklet sig i en positiv retning i løbet af disse 2 måneder. I perioden er det specielt sygefravær og dieselforbruget, som er blevet markant bedre end i 1. kvartal. Sygefraværet faldt med mere end 38% på én måned (marts til april)! Det har også gjort, at gennemsnittet er kommet ned i neutralzonen igen efter at have ligget en del over i 1. kvartal. 8 Buschauffør Niels Thuesen (2385) med sin kone Birthe (th.) og datteren Helene (tv.) ved receptionen på Stokagervej den 29. maj. Månedens busvits Lille Per er ude at køre bus med sin mor og udbryder pludseligt: Har du husket at lægge nøglerne under måtten til mormor? Moren hvisker: Så ti dog stille knægt, vi kunne jo risikere, at der var en indbrudstyv med bussen. Per: Jamen mor, han kan da ikke vide, at vi bor på Møllehavevej 17! Bonussen efter 5 måneder Den samlede bonus efter 5 måneder for nøgletal i neutralzonen (kaldet Sikker ) udgør 1.324. kr. ex. de ekstra 25%, som nøgletallet for bristandele fra MT s kontroller ville generere i dag. De sikre nøgletal består lige nu af udgået kørsel, bristandele fra MT s kontroller, skader og sygefravær. De aktuelle nøgletal for kundehenvendelser og værkstedet betyder, at den optjente bonus for disse ville bortfalde, hvis det hele skulle opgøres og udbetales i dag. Sandsynligvis vil dette ændre sig i løbet af året. Med hensyn til dieselforbruget og bonus, er vi udfordret ved, at vi har fået flere større busser ind som kontraktbusser. Så der skal endnu større fokus på dieselforbruget.
ringer i j MÅL: Den blå og grønne streg skal være UNDER den røde Indeksering (index 100 = måltal) = Månedens udvikling = Måltalslinje = Gennemsnit for 2015 = Neutralzonen 175 125 75 25 MT s kontroller - bristandel Indextal for bristandel pr. måned 95 97,5 100 102,5 105 Diesel Indextal for km./l. pr. måned Udarbejdet d. 10. juni 2015 200 MT s kundehenvendelser Indextal for kundehenvendelser pr. måned 150 Udgået kørsel Indextal for antal udgået kørsel pr. måned 150 125 100 100 50 75 0 50 135 Værksted Indextal for kr./km. pr. måned 150 Skader Indextal for antal skadeshændelser pr. måned 120 125 105 100 90 75 75 50 140 Sygefravær Indextal for sygearb.-dage pr. måned for hele BAAS 6.000 Samlet bonus for 2015 120 100 80 5.000 ikke opnået bonus 60 4.000 usikker Sikker (i eller under neutralzonen) Udgået kørsel + bristandel + skader + sygefravær Sandsynlig (ender sandsynligvis i eller under neutralzonen) Kundehenvendelser + værksted 3.000 2.000 286 485 sandsynlig Usikker (usikkert om den ender i eller under neutralzonen) Diesel 1.000 405 1.324 sikker 0 (Max bonus pr. måned er på kr. 500) 9
Busselskabets regnskab 2014 Økonomisk set var 2014 et ekstraordinært år Af økonomichef Ingerlise Kirkegaard På baggrund af en beslutning i Midttrafiks bestyrelse i sommeren 2014 blev regnskabsåret 2014 et ekstraordinært et af slagsen. Bestyrelsesbeslutningen indebar, at overskuddet på 72,2 mio. kr. genereret af driften i Restproduktion (den ikke udbudte del) i perioden 2007-2013 blev ydet som rabat i 2014. Årets resultat Årets økonomiske resultat for Busselskabet blev derfor et underskud på 61 mio. kr. ud af en omsætning på 376 mio. kr. I Driftsrådet er det besluttet, at Restproduktionen hvert år skal have et driftsresultat på 0 kr., så der ikke akkumuleres ny egenkapital. Resultatet for Restproduktionen, et overskud på 11,2 mio. kr. er derfor hensat til rabat, som gives i driftsåret 2015. Uden disse ekstraordinære to aftaler vedr. Restproduktionen, havde resultatet for 2014 været et overskud på 22,4 mio. kr. ud af en omsætning på 467,1 mio. kr. Dette kan først og fremmest tilskrives hurtig, konkret opfølgning på de væsentligste driftsparametre og omkostningsbevidsthed i organisationen. Og det er også nødvendigt, hvis Busselskabet skal kunne afgive et vindende tilbud, næste gang Midttrafik vælger at udbyde. På økonomisiden styres der efter måltal på alle væsentlige områder. Det er afgørende for Busselskabet at have dette styringsredskab, for at kunne reagere så hurtigt og hensigtsmæssigt som muligt, hvis det viser sig nødvendigt. For året 2014 er de overordnede mål nået. 6 områder gør udslaget Resultatet for 2014 endte på budget, hvilket dækker over en del variationer. Afvigelserne for de enkelte hovedområder fremgår af tabellen nedenfor. Seks delområder tegner sig for de største afvigelser. Det første delområde omhandler indtægter fra busdrift med en negativ afvigelse på 13,2 mio. kr. 11,2 mio. kr. af disse vedrører overskuddet fra Restproduktionen, som jo skulle ændres til et resultat på 0 kr. De resterende 2 mio. kr. vedrører et fald i satsreguleringen, som modsvares af lavere omkostninger. Det andet delområde er diverse refusioner (sygedagpenge, kursus, flex mv.) vedr. chaufførgruppen på 3,2 mio. kr. Det tredje delområde er et mindreforbrug ved dieselomkostningerne på 4,9 mio. kr., hvilket skyldes lavere dieselpris. Udgifterne til skader ligger 1,7 mio. kr. under budgettet, som det fjerde delområde med en stor afvigelse. Det skyldes, at der er sket et fald i typen af de enkelte skader. Som det femte delområde ligger personaleomkostningerne også pænt under budget, både hvad angår lønsiden og de generelle personaleomkostninger. Det sidste delområde er renterne. De viser et mindreforbrug på 2,3 mio. kr., hvilket skyldes, at der har været en større renteindtægt fra formuen end forventet, og renteudgifterne til leasingkontrakterne har været lavere. Tabellen viser Busselskabets resultatopgørelse for året 2014. Af tabellen fremgår det samlede resultat og det samlede budget. Resultatopgørelse 01.01.14-31.12.14 10 - i 1.000 kr. Indtægter Indtægter, busdrift Indtægter, øvrige Indtægter i alt Variable produktionsomkostninger Chaufføromkostninger Vognomkostninger Variable produktionsomkostninger i alt Dækningsbidrag Faste omkostninger Kontante kapacitetsomkostninger Øvrige faste omkostninger Faste omkostninger i alt Resultat før renter og afskrivninger Renter Afskrivninger BAAS4* Lønsum af årets resultat Årets resultat Forbrug 376.419 7.280 383.699 227.743 84.127 311.870 71.829 40.713 59.823 100.536-28.707-371 32.129 593 0-61.058 Budget 389.611 7.013 396.624 231.440 85.836 317.276 79.348 42.992 62.514 105.506-26.158 1.895 32.068-143 492-60.470 Difference i kr. -13.192 267-12.925-3.697-1.709-5.406-7.519-2.279-2.691-4.970-2.549-2.266 61 736-492 -588 Difference i % -3% 4% -3% -2% -2% -2% -9% -5% -4% -5% 10% -120% 0% -515% -100% 1% Bemærkninger: *) Der er lavet en tillægsaftale BAAS4 - tillægsaftalen pr. februar 2012. Aftalen indeholder de økonomiske konsekvenser af, at Busselskabets tre kørselskontrakter er blevet harmoniseret pr. d. 12. februar 2012, jf. tidligere beskrivelse.
Nye medarbejdere april - juni 2015 Juni 2015 Juni 2015 4048 Catalin-Nicolae Georgescu 4049 Ivar Olsen Af Ole Henriksen Goddag og farvel Juni 2015 Juni 2015 Juni 2015 4051 Jørgen Steffens 4052 Yousef Javanshir-Barjoogh 4053 Frank Johan Poulsen 4043 Ibrahim Yassin Mohamed 4044 Ivan Jørn Karlsson 4045 Lars Jespersen 4046 Susanne Holtoug Lützen April 2015 April 2015 Fratrådte medarbejdere april - juni 2015 Juni 2015 Juni 2015 Juni 2015 4047 Jørn Samsing Jensen 6320 Henrik Hansen Specialarbejder, Klargøring Nord 6321 Carsten Pehrson Specialarbejder, Klargøring Nord 3763 Tommy S. Schultz 3773 Kurt Hansen 3981 Per G. Rasmussen Juni 2015 April 2015 April 2015 3957 Richardo D.A. Lopez 1404 Palle Hansen 3965 Jens Mouritsen 8405 Lars Lindencrone Lauridsen 6307 Kaj-Henning Hansen Specialarbejder, Klargøring Nord 3661 Liselotte Amdi 3883 Lars Andersen April 2015 April 2015 Ny afløser med tidligere ansættelse i Busselskabet 8425 Poul Harkjær (3876) 6313 Benny Larsen Specialarbejder, Klargøring Nord 6319 Dennis Rasmussen Specialarbejder, Klargøring Nord (2707) Lindy Hallager Okkerholm buschauffør 11
RETURADRESSE: Busselskabet Aarhus Sporveje Jegstrupvej 5 8361 Hasselager SYNSPUNKT Fortællinger i og om busselskabet Af direktør Torben Høyer Der fortælles rigtig mange historier i og om Busselskabet. Fortællingerne bunder som regel i afsenderens konkrete oplevelser, interesser eller ønsker om at trække en speciel vinkel frem i fortællingen om organisationen, om lederen eller om en eller flere medarbejdere. Direktøren vil gerne fortælle en historie om Busselskabet, der imod alle odds fik plads på et stærkt konkurrencepræget marked. Han vil også gerne fortælle en historie om engagerede og dygtige medarbejdere og om tilfredse kunder, der konkret ude i den virkelige verden siger: Tak for turen, til chaufføren, så chaufføren kan føle sig som den bedste af slagsen i Midttrafik og i øvrigt kan få en god dag. Direktøren vil også sammen med lederkollegaerne og de tillidsvalgte medarbejdere gerne fortælle om sammenholdet og det fælles fokus på at give passagererne en god oplevelse. Derfor vil vi sammen med de tillidsvalgte medarbejdere endnu engang se på de mekanismer, der gør at nogen, måske uforvarende, kommer til at opføre sig på en måde, så nogle føler sig mobbet. Vi er et produkt af de historier, vi fortæller om os selv, og ikke mindst af de historier, som andre fortæller om os. Så det kunne jo være sjovt, hvis vi alle kunne fortælle en historie om, at Busselskabet er en mobbefri arbejdsplads. God sommer til alle. Historien om den mobbefri arbejdsplads Vi vil også alle sammen gerne fortælle om, at vi arbejder aktivt med vores leveregler. At vi skal behandle hinanden ordentligt og ikke mobbe hinanden. Alligevel kan det ske. Og det er træls. Ledelsen har en speciel rolle i at håndtere mobning, og et specielt ansvar. Ingen tvivl om det. Men alle kan bidrage til den gode tone og til noget så enkelt som en venlig omgangsform. Jegstrupvej 5 8361 Hasselager Tlf.: +45 7240 9900 Fax: +45 7240 9901 bus@busselskabet.dk www.busselskabet.dk