FØRSTE MILLIARD TIL FEMERN BÆLT PROJEKTET

Transkript

1 UGE 49 * 2017 * 4. kvartal * 4. Årgang ORIENTERING OG DEBAT OM TRANSPORT * LOGISTIK & INFRASTRUKTUR I EU FØRSTE MILLIARD TIL FEMERN BÆLT PROJEKTET Europa-Kommissionen har offentliggjort, at man tildeler 920 mio. kr. i EU-støtte til opgraderingen af Ringsted-Femern Banen. - Vi er meget glade for at EU har bevilget den første milliard til Femern Bælt projektet. Der har aldrig været tvivl om at vi ville få midler til projektet, selv om især modstanderne på tysk side har stillet spørgsmål ved dette, siger Stig Rømer Winther, (foto) Femern Belt Development til TRANSEUROPA, og tilføjer: - På møder i sidste uge i Bruxelles, tilkendegav danske, svenske og tyske EUparlamentarikere, at Femern forbindelsen nyder stor opbakning i EU-parlamentet. Derfor er der ingen grund til at tro, at det beløb, som man har indregnet i den samlede økonomi vil blive mindre, når projektet først for alvor går i gang i 2019 eller EU-parlamentarikerne tilkendegav ved samme lejlighed, at man er opmærksomme på den lobby-indsats som modstanderne af den faste Femern forbindelse har iværksat med dyre kommunikationsbureauer i Berlin, Bruxelles, Kiel og København. Denne lobby-indsats får ingen indflydelse på EUs videre støtte til Femern projektet. - Vi er meget taknemmelige for den stærke, europæiske støtte til Femernprojektet, siger Claus Baunkjær, der er direktør for Femern A/S, til Ritzau og fortsætter: - Den faste Femern Bælt forbindelse vil betjene rejsende fra mange europæiske lande og ruste Danmarks infrastruktur til fremtiden. - Med den nye EU-støtte til vores danske landanlæg bliver økonomien i Femernprojektet endnu mere robust, understreger direktøren. Femern Bælt-tunnellens landanlæg tildeles altså det højeste EU-støttebeløb i ansøgningsrunden, hvor 39 europæiske projekter får tildelt midler. Beløbet bringer den samlede EU-støtte til Femern Bælt-projektet op på knapt 7 mia. kr. Europa-Kommissionen har offentliggjort resultatet af den seneste ansøgningsrunde om EU-midler til transportprojekter og Kommissionen indstiller, at Ringsted-Femern Banen tildeles en støtte på 123,5 mio. EUR, fra EU s infrastrukturfond, Connecting Europe Facility (CEF).

2 Det svarer til 920,3 mio. kr. og er den største støttetildeling fra CEF i indeværende ansøgningsrunde. I alt bliver der til 39 europæiske projekter tildelt lidt mere end 1 mia. EUR, svarende til 7,6 mia. kr. A/S Femern Landanlæg og Banedanmark har sammen ansøgt om EU-støtte. Støtten kommer det samlede Femern Bælt-projekt til gode. EU-støtten tildeles konkret til anlægsarbejdet på strækningen Ringsted-Nykøbing Falster samt ni broer på Lolland. Ifølge tidsplanen vil strækningen Vordingborg-Nykøbing Falster være udbygget til dobbeltspor og hele strækningen mellem Ringsted og Nykøbing Falster hastighedsopgraderet til 200 km/t i Hele strækningen vil være elektrificeret i Transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen udtaler: - Jeg er meget tilfreds med den betydelige EU-støtte til Femern Bælt-projektet. Der er tale om et flot resultat, som alle involverede i projektet kan være stolte af. - Støtten understreger Europa-Kommissionens meget stærke opbakning til Femern Bælt-projektet. Den er vi selvfølgelig glade for. EU støtter projektet, fordi det ikke blot binder Danmark og Tyskland bedre sammen, men fordi det er helt centralt for den fremtidige gods- og persontransport imellem Skandinavien og det øvrige Europa. - Tildelingen er også en anerkendelse af, at der er god fremdrift i opgraderingen af de danske jernbanelandanlæg. Anlægsarbejdet er i fuld gang, siger transportministeren videre og slutter: - Samtidig betyder projektet, at de mange togpendlere mellem Sydsjælland og Lolland-Falster og hovedstadsområdet vil spare tid hver dag. Det vil kunne gøre regionen mere attraktiv som bosætningsområde til gavn for vækst og beskæftigelse, understreger ministeren. Også blandt andre politikere og organisationsfolk er der udbredt tilfredshed med støtten. Venstres transportpolitiske ordfører, Kristian Pihl Lorentzen, (tv) siger til TRANSEUROPA: - Det er en glædelig overraskelse, at EU har valgt at tilgodese opgradering af jernbanen mellem Ringsted og Rødby med næsten en milliard kroner i tilskud. Denne håndsrækning indebærer, at økonomien bliver endnu mere robust i det samlede Femern-projekt, inklusiv de danske landanlæg, siger Venstres transportordfører. Fra DI Transports direktør, Michael Svane, der sidder i Femern Bælt Forums repræsentantskab, har TRANSEUROPA fået denne kommentar: - Hvis man skulle være i tvivl om valeuren af Femern-Forbindelsen, så må den tvivl være manet i jorden endegyldigt. Det nye milliardbeløb fra EU bekræfter Femern-forbindelsen europæiske betydning. Det er for småt at tale om en tidlig julegave. Det er meget større end det! Jeg glæder mig på Danmarks, Tysklands og Europas vegne. Der er god grund til at takke de mange gode kræfter i og omkring Femern A/S, der har skabt grundlaget for det nye EU-tilskud.

3 Formelt skal Europa-Kommissionens samlede forslag til støttetildelinger godkendes af EUmedlemslandene på et møde den 12. december 2017 og støttetildelingen falder først endeligt på plads, når der i løbet af foråret 2018 indgås en støtteaftale imellem Kommissionen og støttemodtagerne. Ringsted-Femern Banen har tidligere opnået EU-støtte på i alt 268 mio. kr. til projekteringsfasen. Støtten er udbetalt. For det samlede Femern Bælt-projekt er der forudsat en EU-støtte på ca. 5,8 mia. kr. til anlægsfasen. Med støttetildelingen er der samlet indtil videre tildelt ca. 5,3 mia. kr. til anlægsfasen. I den kommende EU-budgetperiode ( ) vil der sandsynligvis kunne søges om yderligere støtte til anlægsarbejdet på Femern Bælt-tunnelen og jernbanen mellem Nykøbing Falster og Rødby. DEN JYSKE RYGRAD Udbygning af Østjyske Motorvej går så småt i gang Vejdirektoratet udbygger den jyske rygrad på en 15 kilometer strækning mellem Skanderborg Syd og Aarhus Syd. Der er endnu ingen synlige spor på strækningen, men aktivitetsniveauet er højt både i Vejdirektoratet og hos entreprenøren Arkil. E45 er en af Danmarks mest travle motorveje og er rygraden i den jyske nord-syd transportkorridor. Strækningen oplever allerede i dag trængselsproblemer i myldretiden og risikerer i stigende grad at blive en trafikal flaskehals, da trafikken på de danske motorveje stiger. Derfor skal strækningen udbygges fra fire til seks spor. Vejdirektoratets entreprenør er klar til at gå i gang. De kommende måneder skal en lang række regnvandsbassiner langs strækningen etableres, og eksisterende regnvandsbassiner skal oprenses. Andre forberedende anlægsarbejder og ledningsomlægninger vil også finde sted. - Inden vi går i gang med udbygning af selve motorvejen, hvor vi kommer til at genere de mange daglige trafikanter på strækningen, er der en lang række andre opgaver, der skal på plads. Vi forsøger på den måde at minimere den periode, hvor projektet vil påvirke trafikken på strækningen, siger Robin Højen Madsen, projektleder i Vejdirektoratet. På den 15 kilometer lange strækning skal der være i alt 21 regnvandsbassiner, hvoraf 15 er eksisterende bassiner, der skal renses og efterses. Seks nye regnvandsbassiner skal etableres.

4 Arbejdet med regnvandsbassinerne går i gang primo december og er planlagt til at fortsætte frem til foråret Opstart på selve motorvejen er planlagt til slutningen af januar Fakta I perioden fra er trafikken steget med 25 %. De nye motorvejsspor vil give trafikanterne en hurtigere og mere sikker rejse på strækningen. Normalt udbygger man en motorvej på ydersiderne, men på denne strækning sker udbygningen fra fire til seks spor i midterrabatten. Østjyske Motorvej mellem Skanderborg og Århus blev i sin tid bygget med en 12 meter bred midterrabat. Nødspor opretholdes som nødspor efter udbygningen. Kunst i den nye Sydhavnsmetro SYDHAVNSMETROEN ER KLAR TIL KONTRAKTUNDERSKRIVELSE Ny metrolinje til Sydhavn vil skabe 16 mio. rejser om året i den københavnske metro. Metroselskabet har nu udpeget vinderne af udbuddene til de store opgaver med at opføre fem nye stationer og lægge skinner på den 4,5 km nye metrostrækning til Sydhavn. Det tysk-franske konsortium TUNN3L JV (HOCHTIEF Infrastructure GmbH og VINCI Construction Grands Projets) skal stå for at bygge de fem nye metrostationer. JV (Rhomberg Bahntechnik GmbH og EFACEC Engenharia e Sistemas, S.A.) skal anlægge spor, skinner og teknik på Sydhavnsmetroen. Sydhavnsmetroen bliver en forlængelse af den kommende metrolinje M4, som går fra Orientkaj i Nordhavn ind over det centrale København via Cityringen og ud til Sydhavn. De fem nye stationer vil give 16 mio. rejser om året i 2035 og skabe et stærkt kollektivt knudepunkt ved Ny Ellebjerg med omstigning mellem bus, tog og metro. Sydhavnsmetroen løber gennem nye byområder og de gamle kvarterer ved Kgs. Enghave og vil gøre bydelene mere attraktive. Metroselskabets bestyrelse indstiller over for selskabets ejere, at der kan indgås kontrakter, så arbejdet med den nye metrolinje til Sydhavn kan gå i gang i 2018: - Med Sydhavnsmetroen skaber vi et endnu stærkere kollektivt trafiknet, der skal mindske trængsel og øge mobiliteten i hovedstadsområdet. Metroen er en nem og hurtig transportform og det mest bæredygtige transportmiddel efter cyklen. Når Sydhavnsmetroen åbner i 2024, vil vi gøre det nemmere at komme rundt i hovedstaden. Samtidig vil de nye og gamle kvarterer i Sydhavnen blive mere attraktive at bo, arbejde og drive erhverv i med et kollektivt transporttilbud, der kører i døgndrift, og giver bedre forbindelser på tværs af bus, tog og metro, siger Metroselskabets bestyrelsesformand Jørn Neergaard Larsen.

5 Stor konkurrence sikrer høj kvalitet og fornuftig pris Den samlede pris for Sydhavnsmetroen holder sig inden for den afsatte budgetramme på 9,1 mia. kr. inkl. 30 procents korrektionsreserve og forud for udpegningen af vinderne er gået et forhandlingsforløb præget af i alt otte højt velkvalificerede bydere, som har sikret en høj kvalitet og en tæt konkurrence. - Vi har haft en rigtig god forhandlingsproces, og der har været stor interesse for at bygge Sydhavnsmetroen. Vi har haft højt kompetente bydere og har fået tilbud af høj teknisk kvalitet, og som prismæssigt har ligget tæt. Samtidig har vi haft en god dialog om de krav, vi stiller i arbejdsprocessen for at sikre en god byggeproces og et sikkert arbejdsmiljø for de mange medarbejdere, der skal være med til at bygge metroen. Vi står nu med et godt resultat og ser frem til det kommende samarbejde med vores entreprenører om at anlægge mere metro til glæde for byen og dens gæster, siger Henrik Plougmann Olsen, administrerende direktør i Metroselskabet. Metroselskabets bestyrelse har på baggrund af den afsluttede udbudsproces orienteret selskabets tre ejere Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune og staten om resultaterne af udbudsprocessen. Københavns Kommune og staten skal på baggrund af indstillingen godkende, at Metroselskabet kan indgå kontrakter for Sydhavn. Du kan læse meget mere på: SIDSTE RUNDE 4 konsortier er nu prækvalificerede til Havneudvidelsen på Lindø Den 1. december 2017 har LINDØ Port of ODENSE A/S udvalgt de 4 konsortier, som går videre til den endelige budrunde om de kvadratmeter havneareal med godt en kilometer kajanlæg. De 4 konsortier er udvalgt blandt 8 ansøgere fra flere lande i Europa. 1. JV Lindø Port of Odense (Konsortium bestående af Züblin A/S (DK) og Jan De Nul NV (BE)) 2. Offshore Supply Terminal Nord Contractors (OSTNC) (Konsortium bestående af DEME Infra Marine Contractors NV (BE), M.J. Eriksson A/S (DK) og Dredging International NV (BE)) 3. Aarsleff - Rohde Nielsen I/S (Konsortium bestående af Per Aarsleff A/S (DK) og Rohde Nielsen A/S (DK)) 4. BESIX - Van Oord - CG Jensen (Konsortium bestående af NV BESIX SA (BE), CG Jensen A/S (DK) og Van Oord Dredging and Marine Contractors BV (NL)) LINDØ port of ODENSE A/S har gennemført en hurtig prækvalifikationsrunde i denne anden omgang, efter at første budrunde måtte annulleres tidligere på året. Det er med stor glæde, at vi i denne nye prækvalifikation igen har oplevet stor interesse og vilje til at byde på vores havneprojekt. Og det er en særlig glæde, at vi også har gengangere fra seneste budrunde, som på trods af annullering har valgt at arbejde videre ud fra det reviderede udbud, udtaler Carsten Aa, Administrerende direktør for LINDØ port of ODENSE A/S. De endelige bud på havneudvidelsen skal afleveres mandag den 22. januar 2018 kl på adressen LINDØ port of ODENSE A/S, Kystvejen 100, 5330 Munkebo.

6 SÅ ER DER JUL PÅ BROEN Pylonerne bliver til adventslys Hver søndag i advent vil der blive tændt et lys ad gangen i Øresundsbrons fire pyloner. Adventslysene erstatter tidligere års lyskæde. Hvert år tænder Øresundsbron julebelysningen den første søndag i advent. Det har tidligere været i form af nødbelysningen på togdækket, som i de mørke uger frem til jul har fungeret som en 8 kilometer lang lyskæde over Øresund. På Øresundsbron arbejdes der lige nu på at udskifte nødbelysningen, og derfor kan den ikke anvendes som julelys i år. For ikke at bryde en populær tradition, vil de fire pyloner i stedet blive forvandlet til adventslys. Hver søndag i advent vil der blive tændt et nyt lys i toppen af en pylon, indtil de alle fire er tændt til jul. - Lamperne i pylonerne er monterede som væglamper, så de lyser ned af og ind mod pylonerne. Vi har lufthavnen tæt på, og har derfor indstillet lamperne, så de ikke kommer til at forstyrre flyene, siger Bengt Hergart, anlægsdirektør på Øresundsbron. Det første lys blev tændt i går, og vil lyse pylonen op hver dag i perioden kl til Lysene vil også være tændt juleaften, juledag, anden juledag, mellemdagene og nytårsaften. - Vi anvender LED-lys, som bruger mindre energi end den julebelysning, som vi tidligere har brugt. Så ved at skifte julelyset ud opnår vi også en energibesparing, siger Bengt Hergart. Fakta Pylonerne er 203,5 meter høje / Hver pylon har 14 stk. LED-spots, svarende til 1,4 KWh per pylon i timen. En KWh koster cirka 30 danske øre, så når alle fire pylonerne er tændt, vil det koste 1,20 DKK i timen / LED-lamperne har en hvid/blå farve, så der er monteret et gult/orange glas for at give lyset den rigtige farve / Billederne er taget fra den danske kyst, lidt nord for broen, under testen i sidste uge. ORIENTERING OG DEBAT OM TRANSPORT * LOGISTIK & INFRASTRUKTUR I EU Udgiver: Redstone Communication * CVR-nr Ansvarshavende Redaktør & Udgiver: Knud Meldgaard kem@meldgaard.mail.dk / Vil du Afmelde dette Nyhedsbrev, så send os en mail, så Afmeldes du straks