Fra brancheudvalgets 1. møde 18. februar 2014 kl

Transkript

1 REFERAT BRANCHEUDVALGET FOR VEJGODSTRANSPORT Fra brancheudvalgets 1. møde 18. februar 2014 kl Til stede: Afdelingsformand 3F Peter Bæk, Århus (formand for udvalget) (PB) Konsulent 3F Poul Christensen, København (PC) Faglig sekretær 3F Jørgen Overgaard, Holstebro (JO) Forhandlingssekretær 3F Jan Aage Hansen, København (JAH) Faglig sekretær 3F Erik Jensen, København (EJ) Chefkonsulent, advokat Pernille Grenaae (DI) (næstformand) (PG) Personalechef Torkil Fosdal, Post Danmark A/S, København (DI) (TF) Chefkonsulent Henrik Christensen (DI) (HC) Regionschef Kim Hvolbøl, BMS A/S (DI) (KH) Chefkonsulent Louise Holm Sommer (DE) (LS) Sekretær for udvalget: Konsulent Ellen Ellehammer (EE), TUR Ikke til stede: Faglig sekretær 3F Erik Jensen, København 1) Godkendelse af dagsorden og referat fra brancheudvalgets 4. møde d. 19. november 2013 Dagsorden blev godkendt Referat blev godkendt 2) Brancheudvalget generelt Til drøftelse og evt. beslutning: A. Præsentation af analysen Jobområderne i FKB 2728 og 2224 ved Lizzie Mærsk Nielsen I forbindelse med udviklingspuljen for 2013, har TUR fået udviklet en analyse af jobområderne i FKB 2728 og Lizzie Mærsk fremlagde analysen og dens hovedkonklusioner. Beslutning: Der nedsættes en arbejdsgruppe bestående af (PG), (LS), (PC) og (EE). Arbejdsgruppen udarbejder et oplæg til ny FKB struktur på vejgodstransport området, herunder en sammenlægning af FKB 2728 og FKB Dette arbejde tager sit udgangspunkt i analysens hovedkonklusioner. Oplægget fremlægges for udvalget senest ved næste BU. 1

2 B. Brancheudvalgets strategi for Strategi for vejgodstransport blev fastlagt. Brancheudvalget kommenterede oplægget ved følgende punkter: Serviceeftersyn af AMU: Analyse af hvorledes regelsættet for cabotagekørsel fungerer i praksis skal udgå, idet dette ikke er relevant for danske chauffører. I afsnit om arbejdet med at sikre, at strukturen i de 10 FKBer, er tidssvarende, skal der stå herunder gennemføres en eventuel sammenlægning af de to FKBere 2728 og Garantikurser: Herunder skal også nævnes VEU-centrenes rolle. Innovation og optimeringsprocesser i uddannelserne: under succeskriterier skal der stå følgende; At sikre en høj pædagogisk og faglig kvalitet i uddannelserne, som imødekommer branchens behov og ønsker. Beslutning: Der rettes til i forhold til udvalgets kommentarer. Strategi for brancheudvalget for vejgodstransport er herefter godkendt af udvalget. Bilag 2B C. FKB Transportoptimering Den nyudviklede FKB Transportoptimering er godkendt. TUR tager initiativ til at drøfte det fremtidige udbud med de fem godkendte skoler: AMU Nordjylland, UC Holstebro, EUC Lillebælt, Syddansk Erhvervsskole og Selandia CEU. Brancheudvalget drøftede: anvendeligheden af den nye FKB Transportoptimering. Det blev bemærket at ordet miljø ikke var at finde i ordlyden noget steds. Udvalget har dog ikke på nuværende tidspunkt forslag til ændrede formuleringer til FKBen eller tilknytning af yderligere mål, men vil komme med forlag til mål når behovet opstår. Orientering: Brancheudvalget har fået udviklet en lang række analyser 1. Analyse af det faglige indhold i kernemålene i FKB 2224 og Forbedring og skærpelse af AMU-målbeskrivelserne 3. Opbygning og fastholdelse af transportfaglige uddannelsesmiljøer 4. Analyse af uddannelsesbehov for chauffører, der kører varetransport i aften- og nattetimerne samt tidlig morgen. 5. Analyse af hvilke nye uddannelsesmæssige tiltag der skal til for at undervisning i køre- hviletider får en større effekt ERFA konference om højresvingsulykker ERFA konference om højresvingsulykker den 26. januar Ventetider på køreprøver i Hovedstaden Sekretariatet orienterede om møde med politiet og kørelærere den 30. januar 2014 vedrørende beramning af køreprøver og dumpeprocenter i hovedstadsområdet. VEU center Hovedstaden har haft møde om ventetider på køreprøver. Der arbejdes stadig med at prøve at finde en god løsning for elever på EUD og deltagere på AMU i Hovedstadsområdet. TURs strategikonference TURs strategikonference afholdes den 25. marts 2014 i DI. Alle udvalgsmedlemmer inviteres til at deltage. TURs uddannelsespris TURs uddannelsespris uddeles på TURs strategikonference. 2

3 På baggrund af ovenstående orientering, foreslog brancheudvalget: at sekretariatet tager kontakt til Trafikstyrelsen med henblik på, at arbejde videre med en evt. certificering af de undervisere, der underviser i kørehviletider på den lovpligtige efteruddannelse og på den grundlæggende kvalifikationsuddannelse. 3) AMU Til drøftelse og evt. beslutning: A. Serviceeftersyn i AMU VEU-rådets status på serviceeftersynet af AMU. Brancheudvalget drøftede: VEU-rådets status på serviceeftersynet af AMU, og tog orienteringen herom til efterretning. B. Advisering af 3-års regel FKBer på vejgodstransportområdet står til vurdering/revision efter 3-års reglen. AMU-mål står til nedlæggelse, idet der ikke har været aktivitet i 3 år. Brancheudvalget besluttede: at der er behov for at medarbejdere kan komme på en form for ajourføring på kran B. Sekretariatet bør tage initiativ til at arbejde sammen med Dansk Kranforening herom. Sekretariatet bør opfordre TEC til at kontakte den nuværende udbyder af 2719 Flytning og møbeltransport, for at låne godkendelsen til flytteområdet. Sekretariatet skal gøre indsigelse til UVM om nedlæggelse af de faglige mål inden for 2719 Flytning og møbeltransport. C. AMU aktivitet på de 10 FKBer inden for brancheudvalgets område De nyeste tal viser en større aktivitet i , end og Den 11. februar 2014 oplyser UVM følgende tal for AMU aktivitet på de 10 FKB inden for Vejgodstransport (opgjort i antal elever) Total

4 Brancheudvalget drøftede: AMU-aktiviteten for vejgodstransportområdet og tilkendegav at udviklingen ser fornuftig ud - særligt set i forhold til mange andre brancher, som synes at være hårdt ramt af nedgang i AMU-aktiviteten. Orientering: Energiøkonomisk kørsel: Nyt mål, der omhandler energiøkonomisk kørsel i praksis for erhvervschauffører 1 dag, udvikles og søges tilknyttet FKB 2221 (som moder FKB). Målet udformes på en sådan måde, at dette også kan tilknyttes FKB 2224 og FKB 2728 i vejgodstransport. Målet erstatter herefter det nuværende energiøkonomisk kørsel i praktisk lastbilkørsel, der blev godkendt Det nye mål er udviklet til erhvervschauffører inden for erhvervsmæssig personbefordring og erhvervsmæssig godstransport. Begrundelsen for udvikling af dette mål er, at chauffører der kører erhvervsmæssig godstransport i køretøjer under 3,5 t (f.eks. i varebiler) også skal kunne tilbydes uddannelse i energiøkonomisk kørsel i praksis 1 dag. TUR undgår endvidere at have fire mål i drift, som reelt har samme indhold, men som blot retter sig mod lidt forskellige målgrupper. Nye mål der er udviklet/revideret og søges godkendt i UVM: Uheldsforebyggelse for erhvervschauffører 1 dag (revision af Kørsel med lastbil - Uheldsforebyggelse 1 dag) Ansøges i tilknyttet med moder FKB i 2224 Vejgodstransport og tilknyttes endvidere i FKB 2728, 2219, 2220 og Begrundelsen for udvikling af det nye mål, er den samme som for udvikling af målet energiøkonomisk kørsel i praksis for erhvervschauffører. Nye mål der er revideret og godkendt af UVM: EU-Efteruddannelse for godschauffører EU-Efteruddannelse for godschauffører - oblig. Del EU-Efteruddannelse for renovationschauffører EU-Efteruddannelse for tanktransportchauffører EU-Efteruddannelse for dyretransportchauffører EU-Efteruddannelse for flyttechauffører Godstransport med lastbil Intensiv grundlæggende kval.uddannelse - lastbil Grundlæggende kvalifikationsuddannelse - lastbil Godstransport med lastbil samt grundl. kval.uddan Vejgodstransport for buschauffører Mål der nedlægges: EU-Efteruddannelse for godschauffører EU-Efteruddannelse for godschauffører - oblig. Del EU-Efteruddannelse for renovationschauffører EU-Efteruddannelse for tanktransportchauffører EU-Efteruddannelse for dyretransportchauffører EU-Efteruddannelse for flyttechauffører Godstransport med lastbil Intensiv grundlæggende kval.uddannelse - lastbil Grundlæggende kvalifikationsuddannelse - lastbil Godstransport med lastbil samt grundl. kval.uddan Vejgodstransport for buschauffører Status for garantikurser Sekretariatet har indgået aftaler med skolerne om garantikurser. Aftalerne i underskreven stand fremsendt til UVM s orientering. Foreløbig bevilling vedrørende UUL puljen (Udvikling af arbejdsmarkedsuddannelser)

5 Forhåndsgodkendelse af faglærerkurser til Grundlæggende kvalifikation TUR har indgået aftale med Trafikstyrelsen omkring en forhåndsgodkendelse af de TUR faglærerkurser, der kan godskrives som efteruddannelse af faglærere der underviser på Grundlæggende kvalifikation. Ny søgefunktion på region, skole og periode, der skal gøre søgeresultaterne mere overskuelige og præcise. 4) EUD Til drøftelse og evt. beslutning: A. EUD reform EUD-reform er ved at være klar til udmelding fra UVM. Brancheudvalget drøftede: den kommende EUD reform og hvad den evt. kommer til at betyde for vejgodstransportuddannelsen. (PC) orienterede om de seneste forlydender om EUD-reformen, og herunder særligt om det vi hører i forhold til den forventede ny varighed af grund- og hovedforløb. Umiddelbart mener både (PC) og (LS), at disse udmeldinger ikke bør give anledning til bekymring på vejgodstransportområdet. B. Godkendelse af censorer Udvalget behandlede ansøgninger om godkendelse af nye censorer. Beslutning: (HC) bemærkede at en af de indstillede censorer fra A-siden ikke som oplyst, er medlem hos DI. Sekretariatet er efter BU-mødet blevet kontaktet af (PB), vedr. en censor der er indstillet fra B siden, ikke som oplyst er medlem af 3F. Disse indstillede personer kan derfor ikke umiddelbart godkendes som censorer. Orientering: Praktikpladsstatistik for vejgodstransportuddannelsen Et udtræk fra praktikpladsstatistikken i Undervisningsministeriets databank viser en markant nedgang i antallet af indgåede uddannelsesaftaler i 2013 i forhold til Der er en væsentlig nedgang for både for unge og for voksne, og der ses ikke er en tilsvarende nedgang på lagerområdet. Brancheudvalget kommenterede: udviklingen således; generelt er det vanskeligt at tiltrække unge til at tage en erhvervsuddannelse, og dette gælder også inden for Transportbranchen. Der var et boom i 2012 på meritaftaler, pga. af udmelding om kommende ændringer i tilskudsregler. Dette gav herefter en kraftig afmatningen af indgåede uddannelsesaftaler i ) Meddelelser fra Medlemmer (PC) meddelte, at udbydere med mere end 20 årselever, ifølge lovgivningen, skal etablere LUU. 3 F er i gang med dette arbejde og opfordrer derfor til, at tilsvarende sker fra arbejdsgiverside. Sekretariatet Ingen meddelelser 5

6 6) Sager til orientering: Sekretariatet: Mødekalender februar AMU Dialogmøde, TEC 25. marts TUR strategikonference, DI 9. april EUD Dialogmøde EUC, Sjælland Køge 20. maj BU-Vejgodstransport maj DM for transportlærlinge, EUC Syd Aabenraa maj TUR Chaufførkonference, Faaborg maj TUR Krankonference, Faaborg 12. juni AMU dialogmøde, EUC Lillebælt 3. september EUD Dialogmøde, EUC Vest Esbjerg 16. september BU-Vejgodstransport 3. møde 2013, kl oktober AMU Dialogmøde, Aarhus Tech 18. november BU-Vejgodstransport 4. møde 2013, kl november EUD Dialogmøde, Aarhus Tech december TUR Farligt gods konference Formandskabet: Ingen sager til orientering 7) Eventuelt Intet under dette punkt Referat: EE, den 24. februar

7 Bilag 2B Strategi for brancheudvalget for vejgodstransport Danske lastbilers transportarbejde (gods gange distance) faldt 6 pct. fra tredje 2012 til tredje Faldet er sket i såvel den nationale kørsel med 4 pct. som den internationale kørsel med 12 pct. Det væsentligste fald i transport-arbejdet i den internationale kørsel er sket i den øvrige internationale kørsel, som faldt med 28 pct. Den øvrige internationale kørsel dækker over danske lastbilers transporter i udlandet uden af- eller pålæsninger i Danmark. Kørsel til og fra Danmark faldt også. Den samlede godsmængde, som de danske lastbiler transporterede i tredje 2013, var 4 pct. mindre end i tredje Godsmængden i den nationale transport, som udgjorde 95 pct. af den samlede godsmængde i et, faldt ligeledes 4 pct., mens godsmængden i den internationale transport faldt 9 pct. Firmakørslen, som er firmaernes godskørsel med egne varer, steg 10 pct. i tredje, idet både den pålæssede godsmængde og de kørte kilometer steg. Den pålæssede godsmængde steg 21 pct., svarende til 1,5 mio. ton. De kørte kilometer steg 16 pct., svarende til 11 mio. km. Stigningen i transportarbejdet blev på 47 mio. tonkm. Den nationale kørsel faldt på trods af stigningen i firmakørsel, idet vognmandskørsel, som udgør hovedparten af den nationale kørsel, stod for både færre kilometer og mindre transport af gods. Det betød et fald i transportarbejdet på 190 mio. tonkm eller 7 pct. De danske lastbiler kørte 1 pct. flere kilometer i tredje 2013 i forhold til samme i I den nationale godstransport blev der kørt 346 mio. km, hvilket var en stigning på 2 pct., mens der i den internationale transport blev kørt 67 mio. km et fald på 4 pct. En forholdsvis stor andel af chaufførerne forventes dog i de kommende år, at trække sig tilbage fra arbejdsmarkedet, idet gennemsnitsalderen for chauffører stadig er ganske høj. Det fremtidige behov for veluddannet arbejdskraft indenfor vejgodstransport forventes derfor at være stigende, og dette kræver udvikling og justering af arbejdsmarkeds- og erhvervsuddannelser inden for vejgodstransportområdet. På baggrund af ovenstående udvikling på området, vil udvalget bl.a. særligt fokus på serviceeftersyn i AMU i de kommende år. Uddannelsesudviklingen vil blive præget af den teknologiske udvikling med særligt center i miljø, bæredygtighed, klima og energirigtig kørsel. Endvidere vil de ændrede logistikmønstre fremover blive et nødvendigt element i uddannelsen af chauffører. Samtidig med disse nye faglige udfordringer er der kommet et øget fokus på innovation og optimeringsprocesser i uddannelserne. Der stilles løbende øgede uddannelses- og kompetencekrav til chaufførerne indenfor vejgodstransport. Som eksempler på dette kan nævnes kravet om den grundlæggende kvalifikationsuddannelse, lastsikringsprøven og uddannelse til førere af ledsagebiler ved særgodstransporter. Overskuelighed i uddannelsessystemet er et vigtig parameter for, at der kan uddannes unge og voksne til arbejdsmarkedet. Derfor vil udvalget også have fokus på den nye EUD reform, strukturen i FKBer og uddannelsespakker i Ligeledes vil garantikurserne have udvalgets opmærksomhed, idet det er væsentligt, at der ikke blot er et udbud af arbejdsmarkedsuddannelser, men at der også er en garanti for, at uddannelserne rent faktisk gennemføres. 1

8 Sidst men ikke mindst vil udvalget bruge en del arbejde på løbende at analysere datamateriale fra Undervisningsministeriets fælles redskab til evaluering og effektmåling af arbejdsmarkedsuddannelser inden for udvalgets ressortområde. Udvalget ønsker hermed at få belyst hvad der virker og hvordan vi kan lære af dette. Brancheudvalget for vejgodstransport har opstillet flg. prioriteter for det kommende arbejde: Indsatsområder Opgaver Succeskriterier At analysere bæredygtig transport set i At finde frem til muligheder for, forhold til de nuværende uddannelser hvorledes uddannelse indenfor inden for miljø, bæredygtighed, klima bæredygtig transport kan tilpasses i og energirigtig kørsel. fremtidens uddannelsesstruktur og løfte ufaglærte chauffører til et faglært niveau. At analysere de ændrede logistikmønstre. At få belyst, i hvilken retning logistikmønstret bevæger sig indenfor godstransport, og hvilke uddannelsesmæssige udfordringer, man står overfor i den forbindelse. Serviceeftersyn af AMU At belyse, hvorledes uddannelsen forankres i en funktionel uddannelsesstruktur, som kan danne grundlag for en mere systematisk brug af AMU, og som fremadrettet kan bidrage til at løfte ufaglærte chauffører til faglærte chauffører. At arbejde med at sikre, at strukturen i de 10 FKBer, er tidssvarende, herunder gennemføres en eventuel sammenlægning af de to FKB`ere 2728 og 2224 En gennemgang og en større revision påregnes. At FKB strukturen inden for vejgodstransport afspejler tilknytninger, der har sit udgangspunkt i nærmere definerede og naturligt samhørende jobmæssige sammenhæng. Innovation og optimeringsprocesser i uddannelserne IKV i AMU Beskrivelse af jobområder og tilknytning af mål i de enkelte FKB, skal være tidssvarende, og (også til en vis grad) fremtidssikrede. Analyse af innovativ undervisning i uddannelser inden for chaufførområdet. Analyse af erfaringer med IKV i AMU. At sikre en høj pædagogisk og faglig kvalitet i uddannelserne, som imødekommer branchens behov og ønsker. At opsamle erfaringerne med anvendelse af IKV i AMU inden for TUR s uddannelsesområder, således 2

9 Ny lovgivning inden for grundlæggende kvalifikationsuddannelse Uddannelse til førere af ledsagebiler Uddannelsespakker og AMU kurs Garantikurser Vis kvalitet FKB transportoptimering EUD reformen Følge de konkrete tiltag der sker som følge af den seneste bekendtgørelse nr. 177 af 25. februar 2013 om kvalifikationskrav til visse førere af køretøjer i vejtransport. Følge udviklingen i forhold til Bekendtgørelse om visse personers adgang til regulering af færdslen i forbindelse med særtransporter BEK nr 1282 af 12/11/2013 som træder i kraft den 1. april Der arbejdes fortsat med udvikling og justering af uddannelsespakker i AMU-kurs. Der arbejdes videre i samarbejde med skolerne om etablering af garantikurser på vejgodsområdet. Der ses også på VEU-centrenes rolle i denne sammenhæng. Der arbejdes løbende med datamateriale fra Undervisningsministeriets fælles redskab til evaluering og effektmåling af arbejdsmarkedsuddannelser inden for udvalgets ressortområde. Disse data forelægges udvalget løbende. Der skal arbejdes med at sikre at vejgodstransportområdet får ejerskab til denne nye FKB. Herudover skal der udvikles nye uddannelsesmål som passer til branchens behov for uddannelse af kørselsledere. Implementering af nye erhvervsuddannelser på vejgodstransportområdet og de tilhørende specialer i relation til den at gode erfaringer kan formidles til de uddannelsesområder og skoler, der enten ikke har mange erfaringer med IKV i AMU, eller som endnu ikke har gode erfaringer. At få et særligt fokus på muligheder og barrierer for anvendelse af udarbejdede AMUuddannelsesstrukturer som udgangspunkt for kompetencevurderingerne. At være på forkant med evt. behov for justeringer i uddannelsesmål eller andre tiltag f.eks. lærevejledninger inden for specifikke mål eller emner i mål. Udvikle de nødvendige AMU-mål i samarbejde med relevante myndigheder, som dækker branchens behov i forhold til det nye krav om lovpligtig uddannelse af førere af ledsagebiler At anskueliggøre mulighederne for at: Kvalificerer sig til en konkret jobprofil eller et jobområde. Introducere et fagområde eller brancheområde Opkvalificere sig mod et faglært niveau via AMU At sikre, at vejgodstransportområdet er fuldt uddannelsesdækket. At få belyst hvad der virker og hvordan vi kan lære af dette. At udvikle nye uddannelsesmål til FKB transportoptimering som imødekommer vejgodstransportområdets behov for uddannelse af kørselsledere. At blive klar til at virkeliggøre og fuldfører de ændringer som bliver mulige inden for de rammer der fastsættes. 3

10 nye erhvervsuddannelsesreform Trin 3 Kørselsdisponent Uddannelsen justeres, så den også kan kvalificere til direkte prøve for Vognmandsuddannelsen. Der skal tages initiativ til, at Trin 3 uddannelsen til kørselsleder er realistisk tilbud inden for vejgodstransportområdet. At uddannelsen udvikles, så den imødekommer branchens behov for kørselsdisponenter. At kørselsdisponenten bliver i stand til at indgå i en proces om tilbudsgivning til større opgaver i vognmandsvirksomheder på et kvalificeret grundlag. At Trin 3 fremover bliver en naturlig videreuddannelsesmulighed for faglærte chauffører. 4