- Aspirant i rederiet M. H. Simonsen ApS - Motorpasserprøve i Göteborg - Ny formand og bestyrelse i Navigatørforeningen

Transkript

1 - Aspirant i rederiet M. H. Simonsen ApS - Motorpasserprøve i Göteborg - Ny formand og bestyrelse i Navigatørforeningen

2 SIRIUS BESTYRELSEN Formand Atli Reginsson Mikkelsen Tlf Næstformand Asger Hillerød - Tlf Kasserer Bjarke Juel Helt - Tlf Barformand Rasmus Hounisen Tlf Redaktør Lukas Jørgensen - Tlf Bådformand Per Uno Silassen - Tlf Aktivetetsformand Alexander Christian Haslund. - Tlf Suppleant Jonas Ravnsbeck jona102b@gmail.com - Tlf Suppleant Benjamin Morthorst gettrupvej43@gmail.com - Tlf Forsiden: Et af rederiet Northern Offshore Services (NOS) skibe.skibene servicerer vindmølleindustrien med personel og forsyninger, og opererer fortrinsvis i Østersøen, Nordsøen og den Engelske Kanal. Foto: NOS. Foreningen har træffetid på kontoret på Navigationsskolen, mandag-torsdag fra kl til og på tlf Deadline: Deadline næste nummer: den 15. februar Indlæg kan sendes til nis@marnav. dk eller til siriusmarnav@gmail.com Al gengivelse fra bladet, hvad enten det er i uddrag eller i fuld længde, er kun tilladt med redaktionens tilladelse. Indlæg i bladet dækker ikke nødvendigvis redaktionens holdning. REDAKTØRENS LEDER Vi i foreningen er blevet noget kede af at vores passive medlemstal er faldet så meget, dette vil vi i det kommende semester se om vi kan lave om på. Som jeg har forstået det, har dette noget at gøre med, at medlemmerne ikke har modtaget de seneste par udgaver af bladet. Dette vil vi selvfølgeligt blive meget skarpere på. Vi vil prøve og tage kontakt med de tidligere passive medlemmer for at høre om der er andre grunde til at de ikke længere har lyst til at være medlemmer. Det er et helt klart mål for os i bestyrelsen at vi skal op og have omkring de 100 passive medlemmer, samt så mange aktive medlemmer som muligt. Uden medlemmer kan foreningen ikke fungere. Vi er klar over at dette er en stor udfordring, men vi er friske og klar til at tage udfordringen op. Yderligere har vi en hel del forskellige arrangementer i løbet af det kommende år. Nogle af dem kan nævnes her. Hallen har vi til rådighed på mandage, bustur øen rundt er på programmet, påskefrokost, rundtur på sø - farts museet, samt andre arrangementer. Så der er mange ting at glæde sig til. Hele bestyrelsen og jeg selv, glæder os til det kommende år, og vi er klar til at få mere liv i foreningen igen. God fornøjelse med læsningen af årets sidste nummer af Sirius. Deadline til næste nummer er 15. februar Atli Reginsson Mikkelsen INDHOLD Fra rektors kontor, december Kompetente udenlandske officerer er fremtidens konkurrenter for Marnav s studerende... 5 Nye tider under den 7-takkede stjerne... 5 Motorpasser-prøve i Göteborg... 6 Evaluering af livet som aspirant i rederiet M. H. Simonsen... 8 Ny bestyrelse i Navigatørforeningen... 9 Ny lærer i håndværk og motorlære... 9 International dag 2018 på HF/VUC Marstal Navigationsskole har haft en instruktør i Manila for at afholde gastanker-operations-kursus Sirius har interviewet instruktøren Michael Christensen Maskinlinje-elever på tur til Simac Studiepraktik for 3. årgang Tall Ship Race Maritimt Center Ærø Sømand, fritidssejler, sømand OPLAG: 1300 EKSEMPLARER MARK & STORM GRAFISK A/S 5960 MARSTAL Sidste frist for indlevering af stof til næste nummer er 15. FEBRUAR 2019 Sendes til nis@marnav.dk eller siriusmarnav@gmail.com Tlf Så er kursen sat... 2 SIRIUS

3 FRA REKTORS KONTOR, DECEMBER 2018 Af rektor Jeppe Carstensen Tiden flyver afsted, og som dette indlæg skrives er der kun 1½ uge til julemåneden står for døren. Julemåned er eksamenstid, dimissionstid og glædestid for de fleste. Det er også afslutningen på endnu et semester for Marstal Navigationsskole, hvor der er sket rigtigt meget. Marstal Navigationsskole har sammen med MARTEC i slutningen af oktober, præsenteret det maritime uddannelsesråd for vores forslag til en fremtidssikret skibsføreruddannelse. En skibsføreruddannelse som jeg er overbevist om vil flytte vores maritime uddannelse frem til nutiden samtidigt med den er gearet til fremtiden. Mere vil følge om uddannelsen i senere numre, men lige nu går vi spændt og venter på nyt fra styrelsen, da målsætningen oprindeligt var at have den nye uddannelse i udbud til 1. august Jeg havde forleden en interessent dialog med en af vores skibsførerstuderende. Denne var lidt frustreret over faget virksomhedsøkonomi og det kom til udtryk da denne udbrød»hvorfor skal jeg vide det her, jeg skal jo bare være sømand«. Mit korte svar til den studerende var:»vil du være sømand, så er du på den forkerte uddannelse«og så havde vi ellers en god snak. For ja, jeg er af den opfattelse, at vi ikke skal uddanne søfolk, eller rettere, vi uddanner ikke søfolk i den tolkning som de fleste lægger i ordet, den traditionelle sømand findes efter min opfattelse kun på museet, om end der er mange i branchen der hænger fast i fortiden. Marstal Navigationsskole uddanner LEDERE. Alle vores uddannelser, alle nautiske uddannelser, men i særdeleshed skibsføreruddannelsen er lederuddannelser. Vi uddanner dig til en fremtid i den maritime industri, men dette er meget andet end kun skibe. Enhver der har været igennem vores uddannelse, er og skal kunne fungere i ledelsen af den maritime branche. Valget for den enkelte er så, om dette indbefatter skibe eller andet, men der er brug for kompetencen både til lands og vands. Som branche skal vi væk fra den enøjede tilgang om, at skibsføreruddannelsen kun er til folk der vil til søs, altså søfolk. Jeg ønsker jer alle en god jul og et godt nytår God vind. STØT VORE ANNONCØRER DE STØTTER OS! SIRIUS 3

4 MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE KURSUSPLAN - ÅBNE KURSER 2019»Advanced Course«for olietankskibe og kemikalietankskibe, (10 dage) (min. 8 deltagere): Pris kr ,- Starter: 28. januar, 29. april, 5. auguat, 4. november.»advanced Course«for gastankskibe, 2. del, (Gas Tanker Operation) (5 dage) (min 5 deltagere): Pris kr ,- Starter: 25. marts, 18. november Tankrensning med råolie (Crude Oil Washing) og»volatile Organic Compound Emmision Control«(2 dage): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. Chemical Tanker Combined 2-Day Course (2 dage) (min. 6 deltagere): Pris kr ,- Starter: 10. april, 9. oktober. Genopfriskning af»søsikkerhedskursus«, STCW Code VI/ (1 dag): (min 5 deltagere) Pris kr ,- Starter: 9. april, 18. juni, 31. oktober HEAVY LIFT (2 dage) (min. 6 deltagere): Pris 5.130,- Starter: 30. januar, 21. oktober. Transport af farligt gods i tørlastskibe (min. 6 deltagere) (2½ dag) Pris kr ,- og i færger (3 dage): Pris kr ,- Starter: 20. maj og 25. november. Transport af farligt gods i ro/ro skibe for skibsassistenter (2 dage): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. Transport af bulklast. IMSBC Code (min. 6 deltagere) (1 dag): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. Vi afholder desuden gerne et kursus hos kunden i DK eller udland. Arbejdsmiljø ( 16) (3 dage) (min. 6 deltagere): Pris kr ,- Starter: 27. maj, 4. november. Dansk søret for udenlandske seniorofficerer (Afholdes på engelsk): Pris kr 5.400,- Starter: Aftales med kunde. Kurset udbydes som e-learning. Dansk søret for udenlandske masters plus Arbejdsmiljø 16 (5 dage): Pris kr ,- Afholdes også som distanceundervisning. Starter: Kontakt kursusafdelingen for oplysninger. Kurset er et krav for udenlandske skibsførere i danske skibe. Ship Security Officer (SSO) (2 dage): Pris kr ,- Starter: 2. april, 17. september. Kursus i: Generelt Sikringsberedskab og Særlige Sikringsopgaver, ISPS (1 dag): Pris kr ,- Opfylder STCW VI/6-1 og STCW VI/6-4 samt Søfartsstyrelsens Bekendtgørelse nr af 7. november Starter: Aftales med kunde. ECDIS kursus (5 dage) (min 8 deltagere): Pris kr ,- plus EUR 50 for TRANSAS Royalty. Starter: 1. april, 28. oktober. Incident Investigation and Analysis (2 dage): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. GMDSS (GOC) (10 dage): Pris kr ,- Starter: 29. april, 4. november GMDSS (GOC) fornyelse/genopfriskning af certifikat (5 dage): Pris kr ,- Starter: 6. maj, 11. november. ARPA kursus (4 dage) (min. 6 deltagere): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. Ice navigation (4 dage) (min. 5 deltagere): Pris kr ,- Starter: 6. maj, 7. oktober. Ship Handling i Simulator (3 dage): (min. 6 deltagere) kan kombineres med Bridge Ressource Management genopfriskningskursus: Pris kr ,- Starter: 12. august. Bridge Resource Management genopfriskningskursus (1 dag) (max 9 deltagere): Pris kr ,- Starter:15. august Bridge Resource Management (Bridge Team Management) i Simulator (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr ,- Starter: 13. maj. Bridge Resource Management Training and Enducation Course for Danish Pilots i Simulator (4 dage): (max 9 deltagere): Starter: Aftales med kunde. Fortøjning af skibe (1 dag): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. Kursus for»compas Adjuster«(2 dage) (max 9 deltagere): Pris kr ,- Deltagerforudsætning: uddannelse og erfaring som navigatør eller dual skibsofficer. Starter: 13. maj. Ballast Water Management (1 dag): Pris kr ,- + forplejning kr. 220,- Afholdes på Fredericia Maskinmesterskole. Starter: Aftales med kunde. Follow-up kursus for ledende officerer i kemikalietankskibe (2 dage): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. Marpol Annex II for surveyors (2 dage): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. Der tillægges 25% moms på ovenstående priser. De nævnte priser er inklusive materialer. Forplejning (kaffe med brød, frokost, vand og frugt) er ikke inklusiv og udgør kr. 225,- pr. kursusdag, og faktureres særskilt. Tilmelding bedes foretaget så tidligt som muligt før kursusstart. Skolen udsender program, deltagerliste, færgeplan m.m. til den enkelte deltager ca. 14 dage inden kursusstart. Afregning: For rederitilmeldte kursister sender skolen faktura til rederiet. Privat tilmeldte vil i løbet kurset blive opkrævet kursusgebyret. Der tages forbehold for pris ændringer. Der tages forbehold for ændring af kursusdatoer. Der udstedes bevis for deltagelse i kursus. Vi er åbne for ændringer i kursusplanen, herunder oprettelse af nye kurser. Ligeledes afholder vi gerne kurser uden for Ærø, på skibe og i udlandet i den udstrækning, kursusafdelingens kapacitet tillader det. Afbestilling af kursus se betalingsbetingelser på Vi håber, De kan få udbytte af vore kurser og står naturligvis til rådighed med yderligere oplysninger. Tilmelding kan også ske via: kursus@marnav.dk Alle vore kurser kan afholdes på engelsk. Kursusplanen holdes løbende opdateret på Kursusafdelingen direkte: NYT vedr. indkvartering: Marstal Navigationsskole har gode prisaftalet med gode hoteller og B&B m.m. Når du booker dit værelse, skal du blot gøre opmærksom på, at du skal på kursus på Marstal Navigationsskole. Ærø Hotel, Skipperbyen Marstal: Tlf , www. aeroehotel.dk Hotel Marstal: Tlf , Udsigten, Marstal Tlf , Femmasteren Tlf , Marstal Camping: Tlf , Solkrogens Udlejning B & B: Tlf , Nostalgi, Marstal Tlf , Øvrige: 4 SIRIUS

5 KOMPETENTE UDENLANDSKE OFFICERER ER FREMTIDENS KONKURRENTER FOR MARNAV S STUDERENDE Af Jeppe Carstensen Siden kort før sommerferien, er Marstal Navigationsskole blevet en central hub for godkendelse af udenlandske Navigatører og Maskin mestre, der gør tjeneste på danske skibe. Godkendelsen foregår på bagrund af en assessment som verificerer, at den pågældende officers kompetencer er i overensstemmelse med kravene i STCW-konventionen. Behovet for gennemførsel er steget voldsomt i takt med at rederne er påbegyndt indflagning af deres skibe, grundet forandringen af registreringsafgiften som regeringen gennemførte tidligere. Så rigtigt mange skibe har efterfølgende kunnet hænge Dannebrog agter. Kravet om assessments, gælder for de lande, hvor søfartsstyrelsen ikke umiddelbart godkender pågældende landes sønæringsbeviser og uddannelser. Der er derfor ugentligt en lind strøm af udenlandske officerer igennem via SKYPE, fra så forskellige steder som Cuba, Rusland, Sri Lanka, Ukraine, Filippinerne mm. Indtrykket af de kompetencer de udenlandske søfarende har med, variere selvfølgeligt. Det sker også de ikke bliver godkendt til tjeneste i danske skibe. Men helt overordnet er udenlandske officerer på alle niveauer professionelle, vidende og dygtige. Endvidere har udenlandske officerer ofte et»drive«som jeg savner hos en del af vores egne studerende. De ved nemlig de er ude i skarp konkurrence i en global verden, hvor en fejl»bare«betyder at en anden får jobbet. Så når vi internt siger danske officerer er blandt de allerbedste i verden, så glemmer vi meget ofte at resten af verden ikke bare sidder på hænderne, tværtimod er det nok snarere os der skal op i gear, og»turde«slås for at vise vi er værdifulde for rederne. NYE TIDER UNDER DEN 7-TAKKEDE STJERNE Af Jeppe Carstensen Endnu har det ikke bundfældet sig i den maritime uddannelsesverden, men 2 nye rederier har set dagens lys hen over sommeren og efteråret. Betydningen for HF-søfarts elever og faktisk også for skibsførerstuderende, er dog ret interessant. Mærsk har med opdeling i 3 sejlende selvstændige sektorer, også skilt rekrutterings-enhederne fra hinanden. Derfor så først Maersk Tankers i sommers dagens lys som selvstændig enhed, efterfulgt af Maersk Supply her d. 1. oktober. Reelt er der dermed kommet 2 nye rederier til Danmark, som er i markedet efter officerer men i særdeles kadetter, herunder praktikordning under den Grundlæggende Maritim Ud - dannelse. Maersk Line som fortsat rekruttere via deres kontor i Svendborg, rekruttere nu alene til containerfarten. Så fra nu skal vi vænne os til at 3 rederier sejler under den 7-takkede, og fremover er du ikke ansat i Maersk med adgang til forskellige skibstyper, i fremtiden er du ansat enten i Maersk Line, i Maersk Tankers eller Maersk Supply. SKIBSFØRER SINGLE PURPOSE Vejen til skibsførerpapirerne kan stadig gå uden om maskinrummet! Forudsætninger: enten sætteskippereksamen»gammel«styrmandseksamen juniorofficerseksamen En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning Marstal Navigationsskole Tlf SIRIUS 5

6 Kursusholdet klar til at gå ombord i skibet»skagerak«, hvor den praktiske prøve skal foregå. MOTORPASSER-PRØVE I GÖTEBORG Af Nis Kørner Foto: Henrik Nicander / Nis Kørner Rederiet Northern Offshore Services hjemmehørende i Göteborg, opererer en stor flåde af Offshore Service Vessels, som er beskæftiget med at servicere primært vindmølle-industrien. Endvidere udfører rederiet forskellige specialopgaver, som f.eks. søværts ambulancetjeneste i skærgården ud for Göteborg. Flåden er til stadighed i kraftig vækst, og henover de seneste år, er der kommet mange nybygninger til, primært fra norske værfter. De fleste af fartøjerne er bemandet med to mand, som derfor også selv skal passe maskineriet. Ski- Kursist Henrik Nicander er ved at klargør en»cat«til opstart under den praktiske prøve. 6 SIRIUS

7 bene er sat under dansk flag, hvorfor besætningsmedlemmerne bliver nødt til at have et dansk»duelighedsbevis i motorpasning«. Og her kommer Marstal Navigationsskole så ind i billedet, idet vi siden 2012, har afholdt prøve i duelighedsbevis i motorpasning for besæt ningerne til Northern Offshore Services skibe. Besætningsmedlemmerne har via deres nautiske uddannelse lært om maskineri tidligere, og mange har også en masse praktisk erfaring hermed. Men op til afholdelsen af disse prøver, er der nok alligevel en del, der støver de maskintekniske bøger af, og møder velforberedte op til prøven. Afholdelsen af prøverne forgår i en kontorbygning i den lille havn Fiskebäck, der ligger lidt vest for Göteborg, ud til skærgården. Som regel er der samlet et hold på 8-12 kursister, der starter med en 1½ times lang skriftlig prøve, omhandlende maskinlære, brand, el og lidt Marpol. Der er absolut ro i lokalet, og alle knokler med at nå alle spørgsmålene indenfor tidsfristen, hvilket som regel lykkes. Prøven er udfærdiget på svensk, så det er op til undertegnede censor, at kunne læse de svensk-sprogede besvarelser, når prøverne skal rettes. Derfor får kursisterne inden prøvestart, at vide, at de skal skrive: Kort, klart, snyggt och prydeligt, så hvis besvarelsen ikke kan tydes af den der retter, er der selvsagt ingen point at hente. Efter den skriftlige prøve, går hele selskabet ombord i et fartøj, som enten tilhører NOS, eller som vi har indhentet tilladelse til at bruge til den praktiske prøve. På skift kommer kursisterne ned i maskinrummet, som de i de flestes tilfælde aldrig har sat deres ben i før. Her bliver de bedt om at demonstrere hvad de vil efterse og klargøre, på en motor inden den startes op. De bliver bedt om f.eks. at gennemgå brændstofsystemet, og fortælle hvad de vil gøre, hvis systemet skal luftes ud. Alt efter hvad det er for et fartøj, der anvendes til den praktiske prøve, og alt efter hvilket maskineri, der findes ombord, skal SIDSTE FRIST for indlevering af stof til næste nummer er 15. FEBRUAR 2019 Sendes til nis@marnav.dk eller siriusmarnav@gmail.com kursisterne redegøre for hvad de forskellige maskinkomponenter er og hvordan de fungerer. I løbet af et kvarters tid, har langt de fleste godtgjort, at det har de rimelig styr på. Når alle er igennem, går turen hjemover igen, som regel i tog, der i Sverige er meget præcise i ankomst og afgang, og tilbagelægger turen fra Göteborg til København på 3 timer. Undervejs bliver prøverne rettet, og Kursister løser den skriftlige opgave. Vi ses på Skipperen! næste formiddag bliver de kigget igennem af en kollega, således to par øjne har set på det. Herefter får rederiet en mail med resultatet, og hele seancen er afviklet på under to døgn. Første gang jeg var i Göteborg var 11. maj 2012, og siden er det blevet til i alt 17 ture, så det er et rederi i vækst, der igennem årene, har taget mange søfolk ind til deres konstant voksende flåde. Vær med til en hyggelig stund på Skipperen! Studierabat til Marstal Navigatørforenings medlemmer! Der er altid gang i den på Skipperen! Musikken slukker først når der lukkes, og alle kan være med! Skipperkroen er det bedste sted at tage hen, hvis man trænger til en ordentlig omgang råhygge. Musikken spiller hele tiden, og du kan lytte til den mens du sidder og får en øl med vennerne, eller du kan lytte til den mens du tæver vennerne i billard. Kom og vær med alle er velkommen! Åben alle årets dage! fra kl. 11 til senest 05! SIRIUS 7

8 EVALUERING AF LIVET SOM ASPIRANT I REDERIET M. H. SIMONSEN ApS. Af Nicolai Alexander Wiile Seroff Da jeg første gang satte mine fødder på et af rederiets skibe, var det med en blanding af forventninger og nysgerrighed, der flød gennem mit hoved. Jeg var så heldig, at mit første skib blev M/T Oratank som er i kystfart langs den vestgrønlandske kyst. Der skulle jeg tilbringe de næste 3 måneder. De første 14 dage blev tilbragt i dok i Hafnarfjourdur på Island. Der var en masse nye rutiner som jeg skulle vænne mig til. Skibets Nicolai Seroff. besætning gjorde en stor indsats for at få sat mig ind i tingene. Jeg blev hurtig en del af besætningen og fik lov til at udføre en masse forskellige opgaver, som passede til mine kompetencer. Jeg blev også udfordret i forskellige opgaver, som jeg ikke hav de kendskab til og fik herigennem mere indsigt i sølivet. Da jeg afmønstrede kort før jul 2017 var hovedet fyldt af nye indtryk. Jeg havde en god måned hjemme før jeg skulle afsted igen. Denne gang fik jeg muligheden for en europæisk sejlads med en ældre, men solid damper, M/T Oraness. Dette var en udmønstring af en anden klasse. Skibet var ældre og mange af de daglige opgaver skulle pludselig gøres på manuel manér. Det var en omvæltning, men samtidig også en god måde at få en bedre forståelse for hvad der skete under laste- og losse - operationer. Jeg fik også tilbragt en hel del timer på broen i et noget mere trafikeret farvand end jeg tidligere havde besejlet. Kort sagt et godt skib hvor jeg fik en bedre forståelse for det større billede af driften ombord. Min tredje udmønstring var tilbage på M/T Oratank. Denne gang var mit hoved fyldt til randen med alle de ting jeg lærte på min første tur. Besætningen var nu klar over mit faglige niveau og jeg ville ikke skuffe dem. Det var en fantastik følelse at komme på et skib hvor man allerede inden Ummannaq 10. august man satte foden på gangvejen vidste hvad der skulle ske. En dejlig tur og jeg følte at besætningen virkelig satte pris på mit værd. Den fjerde og sidste udmønstring endte med at være på Silver Kenna. Et godt skib, med en besætning, der vidste hvad der skulle ske. På dette skib fik jeg nogle udfordringer. Der var mange forskellige opgaver, som jeg blev en del af. Det var alt lige fra rengøring af tanke til planlægning af den næste last, der skulle ombord. Et fantastisk skib hvor jeg rigtig fik lov til at følge det arbejde som jeg regner med at blive en del af, når jeg bliver færdig på Marstal Navigationsskole. Jeg har ikke andet at sige end tak for en god oplevelse og vi ses om 2 år. Forår Husk! Nicolaj Seroff arbejder med lodslejder, som han tidligere havde prøvet det på Fylla-togterne under sin HF-Søfart uddannelse. Skibsføreruddannelsen tager kun 1 år efter sætteskippereksamen... 8 SIRIUS

9 NY BESTYRELSE I NAVIGATØRFORENINGEN Af Atli Reginsson Mikkelsen I det seneste halve år har der i foreningen været en stor udskiftning i bestyrelsen. Hvor jeg efter stemmeoptælling til generalforsamlingen var så heldig at blive valgt ind som den nye formand. Lidt om den nye formand Lidt om mig, jeg kommer oprindeligt fra Færøerne, hvor jeg er opvokset. I 10 klasse gik jeg på en søfartslinje, hvor man virkelig fik smag for livet til søs. Ved slutningen af 10. klasse, skulle jeg til at finde ud af hvad der så skulle ske videre i livet. Og igennem søgning på nettet fandt jeg ud af at der fandtes en lille ø i Danmark kaldet Ærø. Her viste der sig også at være en uddannelse med både en gymnasial uddannelse og en søfartsmæssig del. Så efter cirka to timers undersøgelse var jeg klar over, at det var til Ærø jeg skulle hen. Dette viste sig at være den bedste beslutning jeg har taget i livet. Efter at have fået en masse ny viden, samt venner og bekendtskaber for livet igennem de 3 år uddannelsen varede, blev jeg ringet op af rederiet Mærsk, der ville tilbyde mig en aspirant kontrakt. Den takkede jeg selvfølgelig ja til. Som 20 årig, kommer jeg ud på de store have, ombord på 400 meter lange skibe. To år senere, kommer jeg hjem fra min sidste tur som aspirant hos Mærsk, hvorefter planen var at jeg skulle starte på Navigatøruddannelsen med det samme. Men sådan blev det ikke. Jeg fik et tilbud om at komme tilbage til Fær øerne, hvor jeg skulle være med til at lave en undervandstunnel. Derfor er jeg først startet på uddannelsen nu, her på Marstal Navigationsskole. NY LÆRER I HÅNDVÆRK OG MOTORLÆRE Mit navn er Jesper Kristiansen og jeg er ny underviser på Navigationsskolen. Jeg er i den forbindelse blevet bedt om at introducere mig selv, så her kommer der lidt info om mig. Jeg er født og opvokset i Kolding og startede min karriere som flaskedreng i Fakta. En gang i 00 erne var jeg i praktik på teknisk skole, hvor jeg fandt ud af at metal var spændende at arbejde med. Det lugtede vildt godt og det der med at svejse var fedt, så jeg fandt mig en læreplads i en lækker landsby udenfor Rødding, der hed Skodborg. 50 mælketanke senere fandt jeg en anden læreplads i Kolding med lidt flere udfordringer. Her tog jeg svejsecertifikater, færdiggjorde min uddannelse, blev fastansat og kom på montage forskellige steder i EU. Sideløbende med arbejdet som smed, havde jeg også travlt med metal i fritiden, og jeg startede et band med nogle kammerater. Efter nogle år syntes vi faktisk at det gik ret godt, så vi fik os en pladekontrakt og fik ud givet en debutplade. Der findes stadigvæk lidt af musikken på nettet under navnet»new Discolour«og hvis du er til den slags, kan en CD muligvis opstøves hjemme på loftet. Jeg mødte min kone, Stine, der dengang gik på Designskolen i Kolding. Stine er i øvrigt ret god til at tegne, så kom endelig ned og se hendes galleri. Tilbage til introduktionen: Stine blev så glad, da hun fandt ud af at jeg kunne spille andet end metal, at hun på det kraftigste anbefalede mig at tage på en musikalsk højskole. Adskillelige måneder senere sad jeg og hyggede mig på et slot med min computer, reallyde, effekter, guitar, filosofi, meditation og en masse bip, blip og blop lyde. Jeg fulgte min nye interesse for elektronisk musik, og begyndte at studere lyddesign i Haderslev. Midt i uddannelsen blev Stine og jeg forældre og det var svært at kombinere det meget krævende studie med at være fuldtidsfar. Derfor stoppede jeg på studiet og vendte tilbage til smedefaget. Som nybagte forældre fik vi et stort behov for at skabe de bedste rammer for vores familie, så vi købte et dejligt lille hus på Ærø. Jeg fik arbejde på Søby Værft og 1 år og nogle måneder senere, underviser jeg nu i håndværk og motorlære her på Navigationsskolen. Min familie og jeg elsker ø-livet og jeg vil glæde mig til at være underviser i forhåbentligvis mange år endnu. Støt vore annoncører - de støtter os! SIRIUS 9

10 Fra aspirant til leder i det Blå Danmark Bliv skibsfører på kun to år! eller alternativt sætteskipper efter det første år. På vore uddannelser rammes du ikke af uddannelsesloftet. Er du aspirant, så tag den hurtigste vej til en lederstilling via MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE - OVER 150 ÅRS ERFARING I KØLVANDET - Ring og hør mere på tlf mandag-torsdag kl. 9-14, fredag kl Læs mere om dine uddannelsesmuligheder og om vores fantastiske studiemiljø og øliv på ET OCEAN AF MULIGHEDER og uden uddannelsesloft! Vores varemærke er kvalitet i uddannelserne Som aspirant har du mulighed for at læse op til en forberedende prøve, imens du sejler. Den beståede prøve forkorter det videre uddannelsesforløb med et halvt år. Skulle du senere i livet få lyst til at læse videre - f.eks. tage en bachelor - kan det sagtens lade sig gøre. Du bliver nemlig ikke berørt af uddannelsesloftet med en skibsføreruddannelse fra Marstal Navigationsskole. Vi arbejder for at uddanne verdens bedste skibsførere, og vi gør alt for at viderebringe de stolte traditioner. 10 SIRIUS

11 INTERNATIONAL DAG 2018 PÅ HF/VUC Af Lukas Hougaard Jørgensen, 1. HF. Foto: Jonas Ravnsbeck Den 14. nov havde vi på HF- Søfart, en international dag med fokus på pirateri. Dagen startede kl i Navigationsskolens store sal, med en kort velkomst og en kort fortælling, om hvad dagen havde at byde på. Dagen startede med et foredrag om operation»ocean Shield«, af Knud Borck, som er pilot og fløj overvågningsmissioner over Somalias kyst. Han fortalte blandt andet, at de fløj ud fra deres base og tog mange ture op og ned af den somaliske kyst, hvilket gav ham et godt indblik i hvorfor, piraterne gør hvad de gør. Det var alt i alt dybt fascinerende, både at høre hvordan det var at være udsendt og hvilke grunde piraterne har for deres handlinger. Efter det så vi dokumentaren»min fætter er pirat«hvor en somalisk journalist, som har boet i Danmark i 19 år, tog tilbage til Somalia sammen med et filmhold, for at besøge hans fætter Abdi, som ville være pirat.»failed states«handlede det næste foredrag om. Det var Andreas Møller, der er lærer på HF, der stod for det. Han fortalte blandt andet om hvad der skal være galt med et land, vis det skal være et failed state. Han fortalte os om hvordan Somalia ikke havde styr på sin befolkning, hvordan at landet blev styret af hårde bander og hvordan de to største beskæftigelsesmuligheder var fiskeri eller pirateri. Fiskeri kunne ikke længere betale sig, fordi asiatiske fiskerifartøjer har Knud Borck fortæller om livet som flyvende piratspotter. fisket havet tyndt for fisk, hvorfor mange mænd vælger pirateri, som en sidste mulighed. Over middag, foregik det på HF/ VUC, hvor vi skulle lave en form for rollespil, med halvdelen af skolen i grupper på 5-6 stykker, som rederier og den anden halvdel i grupper på lige så mange, skulle være pirater. Kort sagt handlede det om at rederiet skulle forhandle med piraterne om at få deres tankskib tilbage. Til sidst skulle alle grupper planlægge den mest direkte rute over det indiske ocean, og lave en vurdering på, hvor sårbart et givet tankskib ville være, hvis det blev udsat for piratangreb. Alt i alt var dagen vældig interessant, og vi fik belyst emnet pirateri fra mange spændende vinkler. En gruppe elever navigerer sig gennem piratområdet i det Indiske Ocean. Bliv passiv medlem af Marstal Navigatørforening Vetting e-learning Kan nu også bestilles via Seagull Training Administrator Moderne og effektiv læring ombord eller online Vi tilbyder online adgang f.eks. til personale i land Læringsvideoer og Case historier Nyttig baggrundsinformation og referencer: (OCIMF, CDI, INTERTANKO og Olieselskaberne) Lærings Quiz er og Tests Udviklet i samarbejde med Tankskibsrederier SIRIUS 11

12 MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE HAR HAFT EN INSTRUKTØR I MANILA FOR AT AFHOLDE ET GASTANKER-OPERATIONS-KURSUS Sirius har interviewet instruktøren Michael Christensen Udsigt fra hotelvinduet. Compass training Center, hvor første 5 kurser blev afholdt. Sirius: Michael; Hvorfor Manila? Michael: Rederiet (Ultra Gas) vi arbejder for, har hovedsæde i Danmark, men opererer en række skibe under fremmed flag. Disse skibe beskæftiger hovedsaligt søfolk fra Filippinerne gennem deres»crewing kontor«i Manila. Det er billigere at sende en enkelt mand til Manila end at sende 12 mand til Marstal. Sirius: Der er masser af maritime uddannelsesinstitutioner i Manila. Hvorfor ikke anvende en lokal instruktør? Michael: Da kursusrækken, foreløbig er på i alt 6 kurser, blev det sendt i udbud. Her blev tre maritime uddannelsesinstitutioner prøvet af, ved at de hver for sig fuldførte et kursus, og så vurderede Ultra Gas, hvilken institution der skulle fortsætte. Det blev Marstal der, og jeg så må sige, vandt. Måske lidt overraskende. Sirius: Overraskende. Hvorfor det? Fordi, at jeg i bund og grund ikke er»gasmand«men»olie og kemikalie mand«og har ikke større praktisk erfaring med operation af gastankskibe. Men jeg har undervist i operation af gastankskibe i mange år, og har»samlet meget op«og er blevet ganske ferm til teorien bag og reglerne for operation af gastankskibe. Det var tilsyneladende det de havde brug for. Som Ultra Gas udtrykte det:»vi har masser af mennesker med praktisk gas-erfaring i rederiet«. Ud over det har jeg et par gode hjælpe-linjer jeg kan benytte, når jeg skal forberede mig på kurserne. Sirius: Hvem deltager i kurserne? Michael: Kursusdeltagerne er alle officererne samt det vi kalder gasmestre. Kaptajner, overstyrmænd, maskinofficerer, ja sågar elektronikofficerer. Så der er en meget bred erfaring til stede under kurserne. Sirius: Er det et lovpligtigt kursus vi taler om, altså et STCW-kursus? Michael: Nej. Det er det ikke. Det er et gastankeroperationskursus. Det er efter min opfattelse rederiets ønske at opgradere deres besætninger. Bland andet for at for at optimere de enkelte gasoperationer, men også gennem kurserne at skabe lidt fælles fodslag og sammenhold. Den første dag går med at pudse den grundlæggende teori lidt op. Kemiske og fysiske egenskaber, termodynamik, og ikke mindst forståelse og dermed brug af»reliquefaction plant«. Resten af kurset er bygget op omkring Liquid Cargo Handling Simulator. De enkelte operationer fra tomt skib til lastning, last- rejse, losning, forberedelse til ny last, gennemgås teoretisk. Derefter udføres de i Cargo Simulatoren og følges op af en briefing af forløbet i simulatoren. Sirius: Hvor holder du kurserne Marnav har vel ikke en filial i Manila. Michael: Nej, men det kunne være vi skulle bygge et. Spøg til side Ultra Gas har lejet sig ind på et Maritimt Training Center i Manila. Men der har været lidt udfordringer. Dels skulle vi finde et sted, hvor de havde en gastankskibssimulator. Dels skulle det helst være en simulator fra Kongsberg. Det er Kongsberg vi har på Marstal Navigationsskole, så det er den jeg kender. Det giver mig mulighed for at forberede scenarier hjemmefra. Det lykkedes også at finde en institution til at afholde det, der viste sig at være vores prøvekursus, der opfyldte betingelserne. Desværre kunne vi ikke blive der, da institutionen var i konkurrence med vores kunde på»crewing«-siden, så vi måtte finde et nyt sted. Sirius: Vi har hørt at der har været lidt udfordringer med denne institution. Michael: Ja, institutionen vi flyttede til, havde ikke Kongsberg Simulator, men en Indisk simulator. Den er betjeningsmæssig meget langt fra Kongsberg. Ligeledes var skibet et forholdsvis simpelt gastankskib, fuldkølet, single stage kompression, hvilke ikke matcher skibene rederiet opererer. Inden jeg skulle afvikle det første kursus, havde jeg forestillet mig, at jeg ville være i stand til at sætte mig ind i brugen af simulatoren, på in- 12 SIRIUS

13 MARSTAL TLF FAX DU KAN LIGE NÅ DET! Husk! struktør niveau, forholdsvis hurtigt. Det måtte jeg opgive; dertil var forskellen fra hvad jeg kendte fra Kongsberg for stor. Det blev derfor nødvendigt at supplere med en instruktør fra uddannelsesinstitutionen, hvilke jo får omkostningerne for kurset lidt op. Det er nu lykkedes at finde et nyt sted med Kongsberg Simulator, blandt andet på grund af, at den Indiske Simulator ikke fungerede under sidste kursus. Det ser jeg frem til. Sirius. Du har nu afholdt 5 kurser. Hvad synes du om det? Michael: Ulemperne er de lange rejser og det man vel kan kalde»dobbelt jetlag.«og så er det lidt nervepirrende, men også meget spændene at afholde kurserne. Nervepirrende idet du jo står over for meget erfarne kursister. Men det er lykkedes under hvert kursus at få en god dialog i gang på tværs af erfaringer, kompetencer og fagområder. Og så er alle kursister enormt motiverede, hvilket også evalueringerne viser. Spændene fordi det er kurser jeg selv lærer enormt meget af. Gastankskibe er spændende skibe at have med at gøre. Og så har jeg haft et rigtig godt og fornøjeligt samarbejde med Ultra Gas. Både under planlægningen af kurserne og under afvikling af kurserne. Det er en fornøjelse at arbejde sammen med et rederi og kursister der er så dedikerede. Sirius: Du er snart færdig med kursusrækken. Michael: Ja, det sidste fyres af midt i december, men Ultra Gas taler om der muligvis kommer flere i Sirius: God rejse. Michael: Tak Skibsføreruddannelsen tager kun 1 år efter sætteskippereksamen Kystskipper, Sætteskipper, Skibsfører Uddannelserne starter august og januar MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE TLF SIRIUS 13

14 Ring til skolen NU - og bliv skibsfører! Ring til skolen på for at høre nærmere om dine muligheder - eller mail til marnav@marnav.dk RING TIL SKOLEN SIRIUS

15 MASKINLINJE-ELEVER PÅ TUR TIL SIMAC Af Nis Kørner Efter sommerferien i år, var der et nyt tilbud til 3 års eleverne på HF-søfart, nemlig muligheden for at vælge sig på en maskinlinje, hvor vi 4 timer hver mandag eftermiddag, har ekstra værkstedsundervisning og motorlære i teori og praksis. Formålet er at gøre de elever, der kunne tænke sig at blive maskinmestre, bedre rustet til dette studie, evt. få muligheden for at opnå merit for værkstedsskoleforløbet af ½ års varighed, der er starten på en uddannelse som maskinmester. Efter det første ½ år på værkstedsskolen hos f.eks. Simac i Svendborg, skal de studerende lave et projekt, som de har ca. 10 uger til at beskrive, tegne og fremstille. Når projektperioden er gået, laver man på Simac en fremvisning af nogle udvalgte projekter, som de studerende har lavet. Og det var netop denne fremvisning, maskinlinje holdet på Marnav, var inviteret til Svendborg for at se d. 1. november. Fremvisningen startede med en velkomst i gården på den tidligere maskinmesterskole på A. P. Møllers vej, hvor undertegnede engang har slået sine folder i et krævende forløb, for at blive maskinmester. Man havde i år udvalgt 6 forskellige projekter til fremvisning, og de dygtige unge gutter, der havde lavet tingene, gav hver især en lille forklaring på, hvad det var de havde lavet, og hvilke udfordringer de havde mødt. Vi så en model af en dampmaskine, med et lille stempel i en lille cylinder, hvor der blev sat tryk på, med damp fra kedlen, og det lille maskineri begyndte at snurre rundt med 1000 omd/min. Vejlederen fortalte, at det var mindst 15. gang nogle havde forsøgt sig med en dampmaskine, og det var kun anden gang den virkede. Herefter viste et par fiskerdrenge fra Færøerne en langline ophaler frem, der var lavet i rustfri stål, som en mindre udgave af det man brugte på de store langline både på Færøerne. Det var selvfølgelig meningen, at den skulle tages i anvendelse i Det sydfynske Øhav. Vi så også et anlæg til at rense smøreolie, der havde været anvendt i speedwaycykler, men som under en weekends race, var blevet forurenet af brændstoffet, som cyklerne anvender. Efter rensning kunne det genanvendes. En ung fyr fra Lolland havde for egne midler fremstillet en cementblander, der kunne hægtes bagpå hans minilæsser hjemme på gården, hvorefter han var klar til at levere færdige cementblanding à 0,4 m3 rundt til kun derne i omegnen. Under kørslen blev cementen blandet af to hydraulisk trukne snegle, ligesom lugen, cementen skulle tømmes ud af var hydraulisk opereret. Meget imponerende arbejde, og den unge mand, var ikke i tvivl om at hans investering på i alt kr. snart skulle være tjent ind. Inden vi forlod Simac, blev vi trakteret med grillpølser, og fik også en snak med en god håndfuld tidligere HF-søfarts elever fra Marnav, som havde valgt maskinmestervejen, og nu var på forskellige stadier af uddannelsen. Inden vi forlod Simac, havde jeg lige lejlighed til at vise lidt af den gamle maskinmesterskole frem for vores elever. Noget var forandret, men andet stod nøjagtig som det også gjorde, da jeg forlod stedet for en frygtelig masse år siden. Alt i alt var det en meget lærerig tur til Svendborg, og jeg er sikker på at vores elever fik en øjenåbner i forhold til det faglige niveau, man opnår ved at gå sådan et sted, og arbejde på et værksted fra morgen til aften. Dampmaskine konstruktøren klar til at fyre op under kedlen. Den unge mand fra Lolland, der er klar til at levere færdigblandet cement ud. HF-Søfart lærer Nis, viser lidt af sin gamle skole frem for sine maskinlinje-elever. SIRIUS 15

16 Få gratis specialiserings-kursuspakke NYHED! NYHED! NYHED! Få gratis specialiseringskursuspakke Få gratis specialiseringskursuspakke Når du starter på skibsføreruddannelsen i januar eller august, får du nu tilbud om en gratis kursuspakke. Vælg mellem disse fire: Tankskibskurser, Olie-, Gas- og Kemikalie (tre kurser) Farligt gods/færgekurser, Ship Handling (tre kurser) Iskursus Tankskibskurser, og Ship Olie-, Handling Gas og Kemikalie og BRM (tre kurser) (tre kurser) Heavy Farligt Tankskibskurser, Lift gods/færgekurser, og Ship Olie-, Gas Handling, Ship og Kemikalie Farligt (tre (tre kurser) gods (tre kurser) Når du starter på skibsføreruddannelsen per , får du nu tilbud om en gratis Når du kursuspakke. starter på skibsføreruddannelsen Vælg mellem disse fire: per , får du nu tilbud om en gratis kursuspakke. Vælg mellem disse fire: Iskursus Farligt gods/færgekurser, og Ship Handling Ship og BRM Handling (tre kurser) (tre kurser) NYE BEKENDTGØRELSER Iskursus Heavy Lift og og Ship Ship MEDFØRER Handling, og farligt BRM ÆNDRINGER (tre gods kurser) (tre kurser) FOR NAVIGATØRUDDANNELSERNE NYE BEKENDTGØRELSER Som aspirant MEDFØRER har man ÆNDRINGER mulighed for FOR at NAVIGATØRUDDANNELSERNE springe kystskippersemesteret over. Som I aspirant stedet Heavy har kan man aspiranten Lift og Ship mulighed for at læse Handling, springe op kystskippersemesteret under farligt sejltiden gods (tre over. og kurser) bestå en optagelsesprøve inden NYE BEKENDTGØRELSER opstart på MEDFØRER skibsføreruddannelsen ÆNDRINGER FOR - ALTSÅ NAVIGATØRUDDANNELSERNE SKIBSFØRER PÅ KUN 2 ÅR! I stedet kan aspiranten læse op under sejltiden og bestå en optagelsesprøve inden opstart på skibsføreruddannelsen Som aspirant har man mulighed ALTSÅ SKIBSFØRER for at springe PÅ kystskippersemesteret KUN TO ÅR! over. I stedet kan aspiranten læse op under sejltiden og bestå en optagelsesprøve inden opstart på skibsføreruddannelsen Som aspirant har man mulighed ALTSÅ SKIBSFØRER for at springe PÅ kystskippersemesteret KUN TO ÅR! over. I stedet kan aspiranten læse op under sejltiden og bestå en optagelsesprøve inden opstart på skibsføreruddannelsen ALTSÅ SKIBSFØRER PÅ KUN TO ÅR! NYE BEKENDTGØRELSER MEDFØRER ÆNDRINGER FOR NAVIGATØRUDDANNELSERNE MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE MARSTAL - MERE END NAVIGATIONSSKOLE 150 ÅRS ERFARING! FRA DRØM - MERE END TIL 150 ÅRS VIRKELIGHED ERFARING! PÅ VORES UDDANNELSER PÅ VORES RAMMES DU IKKE AF PÅ UDDANNELSER VORES UDDANNELSESLOFTET. UDDANNELSER RAMMES DU IKKE AF RAMMES UDDANNELSESLOFTET. DU IKKE AF UDDANNELSESLOFTET. - MERE END 150 ÅRS ERFARING! FRA DRØM TIL VIRKELIGHED MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE FRA DRØM TIL VIRKELIGHED FRA DRØM TIL VIRKELIGHED RING OG HØR MERE TLF MANDAG-TORSDAG RING OG HØR MERE 9-14 FREDAG 9-13 TLF Læs MANDAG-TORSDAG RING mere OG HØR på MERE 9-14 FREDAG TLF Læs MANDAG-TORSDAG mere på 9-14 FREDAG Læs mere på Mere end 150 års erfaring! På vores uddannelser rammes du ikke af uddannelsesloftet Ring og hør mere Tlf Mandag-torsdag kl Fredag kl Læs mere på 16 SIRIUS

17 STUDIEPRAKTIK FOR 3. ÅRGANG Af Lisbeth Hansen På HF-Søfart s sidste år, har vi en masse ting vi skal igennem. Bl.a. har der været rederibesøg, informationsmøde om at skrive ansøgninger, kurser i forskellige maritime ting som brand, tankskib, el-lære, ROC osv. Vi har også i uge 43 haft muligheden for at deltage i studiepraktik. Her har vi kunne vælge mellem landets mange forskellige videregående uddannelser. Nedenfor et udpluk af forskellige elevers oplevelser, med at snuse til en anden uddannelse. Simone Clausen, Hf-søfart 3.Q Jeg har været i studiepraktik på medicinstudiet på Aarhus Universitetet. Det foregik i 2 dage, hvor vi hørte om studiet og fik et indblik i, hvordan det er at være studerende på AU. Der var foredrag af nuværende studerende, hvor de fortalte om livet som ung læge og medicinstuderende, hvor der var mulighed for at spørge yderligere ind til studiet. Vi modtog også normal undervisning, hvor vi f.eks. skulle løse nogle forskellige medicinske cases og lære latinske betegnelser. Vi var også til en forelæsning om patologistudiet (speciallæge i vævsprøver). Det hele gav en et rigtigt godt indblik i, hvad studiet indeholdt, og en hjælp til beslutningen, om det var noget for en selv. Jonas Nautrup, HF-søfart 3.Q I uge 43 var vi en håndfuld elever fra HF-Søfart, 3. årgang i tre dages praktik på SIMAC. Den første dag havde Der spilles et maritimt brætspil på Simac under studiepraktikken. vi undervisning med SIMAC-studerende. Vi fik lov til at prøve vores matematiske kræfter af i faget skibsteknik og senere på dagen skulle vi have navigation; herunder forståelse for hvordan en radar, GPS og et kompas teoretisk set virker. Vores lille gruppe fra Ærø, kom i gruppe med en tidligere HF-Søfart elev fra Marstal Navigationsskole, Rasmus Bendix. Torsdag skulle vi have været en tur til Århus for at se et Triple-E skib,»milan Maersk«, men det blev desværre forsinket dagen før i Gøteborg. Plasteret på såret var, at vi sejlede med langelandsfærgen en overfart tur/retur. Her fik vi vist broen og maskinrummet, under sejladsen. Om fredagen skulle vi over at se maskinmesterskolen og begge deres simulatorer (bro- og maskinsimulator). Vi blev delt op i små hold, hvor vi så fik lov til at styre de her simulatorer. Vi sluttede af med et foredrag af rekrutteringschefen fra Maersk. Han fortale om de mange mulighederne, der var i Maersk Line og hvor henne i verden de arbejdede. Morten Skjølstrup, HF-søfart 3.P Vi var et par stykker, der var på Fredericia Maskinmesterskole. Den ene dag, spillede vi et indviklet og krævende brætspil om, hvordan man driver en fabrik i tilfælde af fejl med økonomiprogrammer osv. Dagen efter havde vi om lederskab og de forskellige typer af ledere man vil møde på sådan en arbejdsplads. Vi lærte også hvordan man skaber motivation og samarbejder. E-Learning course available on CD. Tank Cleaning ecourse This course will take you through all the general procedures in connection with cleaning of tanks on board oil and chemical tankers. Safety requirements Efficient tank cleaning Potential risks and hazards Environmental and financial impact Assessment & Certification Marstal Navigationsskole e-learning@marnav.dk www: - Your choice of course SIRIUS 17

18 TALL SHIP RACE 2018 Af Lisbeth Hansen, HF-Søfart kl. 3.Q. Lørdag d. 7. juli satte jeg kursen mod Sunderland, England, ombord på den hollandske brig,»morgenster«. Jeg påmønstrede med 34 andre spændte unge, på omtrent samme alder som jeg selv. Vi var samlet fra 7 forskellige nationaliteter, heraf var størstedelen enten dansk eller hollandsk. Første dag gik med at lære hvordan rutinen foregår med diverse praktiske ting ombord, bl.a. bakstørn, kabystjeneste, vagthold osv. Derudover skulle vi have en anelse om, hvad de forskellige sejl hed ombord. Grunden til jeg har været så heldig at komme afsted, er fordi jeg tilbage i november måned søgte et sponsorat hos ESVAGT til dette»tall Ship Race 2018«, og endte med at få det. Jeg valgte»morgenster«som første prioritet mellem de mange skibe der kunne vælges mellem.»morgenster«er et af få skibe, der ville træne deres trainees op før racets start, så vi skulle sejle med fra Esbjerg til Sunderland for at lære skibet at kende. Og derefter skulle vi selvfølgelig deltage i kapsejladsens første etape. Den dag vi tog afsted fra Esbjerg, blæste det godt. Imens besætningen sørgede for, at vi kom sikkert ud af havnen, bad de os om at sætte et net op på styrbord side, hvilket vi trainees ikke rigtigt forstod meningen med. Besætningen sagde, at det var for at sikre, at vi ikke faldt over bord, men vi troede bare det var en spøg, indtil vi kom ud på åbent hav, og mærkede Nordsøens kræfter. Det blæste 17 m/s, hvilket vil sige at»morgenster«rullede en del. Da vi kom ud på åbent hav, var der bølger i 1,5-2,5 meters højde. Den første person havde smagt sin frokost for anden gang, efter de første 2 timers sejlads, og derefter blev brækspandene ellers også (mis)brugt flittigt. Mens de søsyge trainees prøvede at komme til hægterne igen, var der opgaver der skulle løses, såsom kravle i masterne og løsne, sætte og trimme sejl, så vi fik udnyttet den Her ses mange af de mindre skibe efter ankomst i Esbjerg Dokhavn. 18 SIRIUS

19 Efter ankomst i Sunderland skulle der pakkes sejl, mand i masterne, og alle 8 sejl var fint pakket i løbet af kort tid. gode vind mest muligt. Så der blev udfordret højdeskræk og balance for os, der ikke var så plaget af søsygen. Derudover skulle ens vagter også overholdes. Mit skifte havde fra og igen fra Vi ankom til Sunderland, og havde 4 overnatninger, før kapsejladsen for alvor begyndte. Her blev der arrangeret forskellige aktiviteter som crewparade, party og andre aktiviteter. Det var en kæmpe oplevelse at se alle de enormt store og velholdte skibe, der i løbet af de fem dage kom og lagde til i Sunderland havn. Racet begyndte d. 14/7, og her var afskedsceremoni for alle skibene, der deltog. Alle skibene havde 20 min. til at krydse startlinjen, hvilket var et utroligt smukt syn. På hjemturen var der næsten ingen vind, og heller ingen søsyge trainees! hvilket resulterede i masser af hjælpende hænder, der egentlig ikke havde specielt meget at lave. Heldigvis var besætningen gode til at aktivere os. Der blev splejset tovværk, lavet tacklinger, fisket, hængt ALT glemt tøj i masterne, læst bøger om shanty og sømandskab, holdt undervisning om de forskellige skibstyper samt historien bag, spillet musik og jeg kan blive ved. En fantastisk hyggelig tur hjem, dog kunne vi godt have brugt noget mere vind. Vi havde i hvert fald svært ved at komme over 6 knob hjem, hvor vi den anden vej sejlede mellem knob hele vejen.»morgenster«lå i klasse A, sammen med de andre store sejlskibe som f.eks.»christian Radich«og»Sørlandet«fra Norge. Og vi endte på en 9. plads ud af 14 skibe. Her ses Caroline (trainee) og jeg, i Morgensters motorbåd sammen med Pablo, hollandsk styrmand. Vi er i færd med at lege slæbebåd, så Morgenster kunne komme ind og ligge til kaj. LEGATER LEGATER Marstal Navigationsskoles Legat Uddeler hvert år mange tusinde i direkte støtte til studerende og deres aktiviteter. Legatet uddeles ca. 1. april og 1. oktober. EOS Legatet Et legat som er stiftet af anonyme givere i Marstal. Legatet udlodder ca kr. pr. år og uddeles i foråret. P. E. Pålssons Mindelegat Legatet uddeler hvert år ca kr. i maj. P. N. Lauridsens Legat Uddeler 1 portion à kr. hvert år i maj. Søfartens Skolelegat Uddeler kr. i en eller flere portioner i november. Kraemers Legat Uddeler 2-3 portioner à kr. hvert år i november. Alle trainees er her samlet, plus et par enkelte besætninger. Der var unge fra Spanien, Frankrig, Sverige, UK, USA, Danmark og Holland. Birte Lynæs Legatet Uddeles i portioner à kr. hvert år ved eksamensafslutning. Ansøgning afleveres til skolens kontor eller pr. mail til marnav@ marnav.dk SIRIUS 19

20 BLIV NAVIGATØR på Marstal Navigationsskole I JANUAR OG AUGUST STARTER FØLGENDE UDDANNELSER PÅ MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE: Kystskipperuddannelse: n Uddannelsen varer ½ år og berettiger til SU. n Optagelsesbetingelser er 18 måneders sejltid. Sætteskipperuddannelse: n Uddannelsen til sætteskipper varer 1 år. n Med en sætteskippereksamen kan studierne fortsættes på Marstal Navigationsskole og på 1 år kan man læse til skibsfører. n Optagelsesbetingelser til sætteskipperuddannelsen er 18 måneders sejltid som skibsassistent eller 12 mdr. som styrmandsaspirant eller har en kystskippereksamen. n Uddannelsen er SU-berettiget. Skibsføreruddannelse: n Uddannelsen varer 2 år. Har man sætteskipperuddannelse varer den 1 år. n En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning. n Uddannelsen er SU-berettiget. n Optagelsesbetingelser: n kystskippereksamen eller n sætteskippereksamen eller n»gammel«styrmandseksamen eller n juniorofficerseksamen. Gode muligheder for legater Mere information kan fås ved henvendelse til Marstal Navigationsskole eller internet: MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE Ellenet Marstal Telefon marnav@marnav.dk 20 SIRIUS

21 Maritimt Center Ærø er en forening, der vil arbejde for et levende miljø i de ærøske havne Tekst og fotos: Janne Degn Skalkam Hvis du synes om tanken, er du velkommen til at melde dig ind. Det koster kun 50 kr. om året. Vil du vide mere om os, er du velkommen til vores generalforsamling. Den finder sted den 1. marts næste år; sæt kryds i kalenderen allerede nu. Traditionen tro bliver der mod en beskeden betaling i forbindelse med generalforsamlingen serveret middag, bestående af sprængt oksebryst med peberrodssovs og til dessert citronfromage. Der er»special price for you«, altså studerende fra Navigationsskolen i Marstal: Betal for middagen og prøv et års medlemskab gratis. Følg med på vores Facebook-side»Maritimt Center Ærø«for at holde dig opdateret med de seneste detaljer om generalforsamlingen og vores øvrige virke. Hvis du vil være medlem af foreningen, kan du kontakte Henrik Steen på skolen eller på mail vindeballe@gmail.com. Maritimt Center Ærøs synligste opgave omkring festivallen var at sørge for friskbagte tykke pandekager, som vi bagte og solgte sammen med kaffe og te. Der var gang i salget af denne ærøske specialitet, især den første dag, hvor der var mange tilskuere og medsangere. Det Røde Pakhus var omdannet til en maritim bar under ledelse af Marstal Art. Tredjedagen var afskedens stund. En særdeles stemningsfuld afsked og forhåbentlig på gensyn. Flere af skuderne satte sejl på vej ud af havnen og sang for de fremmødte på brohovedet. Pandekagebod med den store pande gøres klar. Marstal Småborgerlige Sangforening er sidst på programmet, dog efterfulgt af fællessang med medlemmer fra alle de deltagende kor. Liv på havnen. Skonnerten Bonavista skal på bedding. Shantyfestival på Marstal Havn En shanty er en arbejdssang, der blev brugt i sejlskibstiden for at holde takten, når der skulle hales reb ind o.a. Altid med et omkvæd, der blev gentaget indtil jobbet var gjort. De sidste dage i august genlød havnen af taktfaste shanties og sømandssange. Marstal er den eneste danske destination for den internationale Østersøfestival for shantykor, fra Tyskland og Holland. På Ærø blev arrangementet støttet arbejdsmæssigt af bl.a. Maritimt Center Ærø. Samlet består korene af omkring 150 sangere og enkelte musikere. De ankom sejlende på seks skibe en mandag eftermiddag og blev budt velkommen af Ærøs borgmester Ole Wej og leder af Marstal Søfartsmuseum Erik Kromann. Indledningsvist sang Marstal Småborgerlige Sangforening, og derpå fulgte omkring syv timers gratis sangunderholdning på havnen. Dagen efter var der igen liv på kajen med sang og musik fra formiddag til omkring halv elleve om aftenen, hvor vores lokale småborgerlige helte rundede aftenens arrangement af. Auf Wiedersehen. Vi ses igen, håber vi! Hjælperfest Når Maritimt Center Ærø deltager ved arrangementer, som lever op til vores formål om et levende havnemiljø, i de ærøske havne, stiller bestyrelsen gerne op. Det kan være i forbindelse med Shantyfestivallen og Fyn Rundt for bevaringsværdige skibe. Men vi har ofte brug for flere hjælpende hænder og det får vi også fra bl.a. Marstal SIRIUS 21

22 Navigationsskole. Én gang om året belønner vi staben af flinke, frivillige hænder med en middag på et maritimt sted på Ærø. I år fandt arrangementet sted på Det Gamle Værft på havnen i Ærøskøbing. Vi kokkererede på livet løs, men til forskel fra de andre gange var maden til os selv. Der blev bl.a. kreeret smukke salater i de ærøske farver og»smedet«kød over essen. Da vi var kommet godt igennem hovedretterne, skulle vi på arbejde igen. Inddelt i tre hold kløede vi på med underholdning til senere på aftenen: Der blev digtet en sang om skonnerten Fyllas fortræffeligheder og en pris til de tykke ærøske pandekager. Sidste hold lavede en sangliste med fortrinsvis maritime sange. En rigtigt hyggelig takkeaften for alle hjælpere i Maritimt Center Ærø og Det Gamle Værft i forbindelse med Fyn Rundt for bevaringsværdige skibe. Hip, hip, hurra for dem! Christian Albertsen, Det gamle Værft, byder velkommen til bords Vær s go! SØMAND, FRITIDSSEJLER, SØMAND Af Lars Lindahl Nielsen Kan man vende tilbage til søfarten efter 30 års fravær? Spørgsmålet stillede jeg mig selv her i vinters efter mere end 30 års arbejde i mange forskelligartede jobs i land. Historien kort er den at jeg som ganske ung sejlede, som matros og skibsassistent, i coasterflåden og i færgefart, indtil jeg fik børn og familie. Herefter gik jeg i land og arbejdede som ufaglært i industrien og andre virksomheder. De sidste 24 år, først som ledningsarbejder i en elforsyningsvirksomhed, og sidst som faglært forsyningsoperatør i samme virksomhed. En fusion mellem flere virksomheder førte til afskedigelser af det menige personale, og der blev jeg afskediget med en god aftrædelsesaftale i medgift. Mange tanker gøres når man står i en situation hvor den uddannelse man har, kun kan bruges i den virksomhed der lige har afskediget en. Derfor kiggede jeg i min gamle søfartsbog og spurgte mig selv: Mon det er muligt at vende tilbage til søfarten efter så mange års fravær? Svaret blev heldigvis ja. Men jeg måtte lige en tur rundt om søfartsstyrelsen for at høre om sejltid i princippet kan blive for gammel. Søfartsstyrelsen redegjorde for mig at sejltid ikke bliver forældet, men at uddannelsesinstitutioner, som Marstal Navigationsskole, beslutter om de vil have en som studerende. Overfor deres beslutning, praktiserer søfartsstyrelsen ikke myndighed. Det betød at jeg efter erhvervet sundhedsbevis og en ansøgning kunne starte på Kystskipperuddannelsen her den 6. august i år. Har det så været svært at komme tilbage? I hele min tid»i land«har jeg sejlet som fritidssejler i egne både. Jeg har undervist i duelighedsbevis for lystsejlere og speedbådskørerkort, så fagene vagttjeneste og navigation har foreløbig ikke været de sværeste for mig. Derimod har skibsteknik været en større udfordring, men det har det også været for mange af mine medstuderende som kommer direkte fra søfarten. Mange af de moderne navigationshjælpemidler som søfarten har i dag, som ECDIS, TRANSAS og ARPA kendte jeg intet til da jeg mødte på skolen første dag. Det har været de største udfordringer jeg har haft ved at vende tilbage, at lære den moderne søfart at kende igen. Videre i uddannelse? Jeg har helt sikkert lyst til at fortsætte med sætteskipperuddannelsen. Jeg er blevet 54 år og har derfor ca. 15 år tilbage på arbejdsmarkedet inden pensionen (hvis den findes til den tid). Derfor tænker jeg at en sætteskipperuddannelse må være det jeg kan og vil drive det til. Jeg er sandsynligvis blevet for gammel til at få anciennitet og sejltid nok til at blive kaptajn på et skib. Så jeg»sparer«skibsføreruddannelsen? Hvad med fremtiden? Jeg kunne godt tænke mig at prøve kræfter med slæbebåde, småfærger og måske med vagtskibe. Det er i hvert fald der jeg vil søge. Indtil den tid kommer, gør jeg mig meget klogere i moderne søfart på Marstal Navigationsskole. Bliv passivt medlem af Marstal Navigatørforening (INDMELDINGSBLANKET PÅ SIDE 23) 22 SIRIUS

23 UDLEJNING AF BÅD 45 kr. pr. motortime! SVENDBORG BUGSER A/S SVENDBORG TOWING COMPANY LTD. Navigatørforeningens udlejningsbåd, C. H. Mortensen, udlejes til»s.u.-venlig«pris på 50 kr. pr. påbegyndt motortime. Kun for medlemmer af Marstal Navigatørforening(!) Bådudlejning kontakt: PER TLF TOWAGE SALVAGE SUPPLY-SERVICES HEAVY-LIFT PROJECTS MARINE CONSTRUCTION PROJECTS CREWING SIDSTE FRIST for indlevering af stof til næste nummer er 15. FEBRUAR 2019 Sendes til eller Besøg MARSTAL SØFARTS- MUSEUM Medlemmer af Marstal Navigatørforening, der for tiden går på Marstal Navigationsskole har adgang til Marstal Søfartsmuseum til en pris à 30. kr. Nordre Kajgade 9A DK-5700 Svendborg Tel: Fax: Web: Bliv passiv medlem i Marstal Navigatørforening Kontingent er kun kr. 200 årligt. Indmeldelsesblanket! eller samme oplysninger på FULDE NAVN FØDSELSDATO en maritim oplevelse i søstærke omgivelser! ADRESSE POSTNR. BY Klip kuponen ud og send den til Marstal Navigationsskole, Ellenet 10, 5960 Marstal Du vil herefter modtage et girokort til indbetaling. SIRIUS 23

24 Priser i tøjsalget Åbningstider: Mandag-torsdag: Hættetrøjer kr. Alm. Trøjer uden hætte kr. T-shirt mørk/lys - 90 kr. Huer - 30 kr. Nedenstående artikler udgår når lageret af disse er udsolgt: Løbetrøjer - 50 kr. Softshell-jakker kr. Sportstasker kr. Drikkedunke, alu kr. Håndklæder - 40 kr. 24 SIRIUS