HERNING SVÆVEFLYVEKLUB

Transkript

1 kontakt 2/2015 1

2 Kontakt Februar Årgang HERNING SVÆVEFLYVEKLUB Skinderholmvej 7, 7400 Herning. Telefon Bestyrelsens adresser: Formand Administration, klubblad og hjemmeside Bjarne Sørensen Grønningen 33, 2.tv, 7200 Grindsted Kasserer Plads, bygninger og kantine Helmuth Egsgaard Anne-Maries Vej 11B, Lind, 7400 Herning Øvrige Bestyrelse Næstformand og materiel Steen L. Andersen Nybovej 17, 7400 Herning Flyvechef, rep. i S/I Herning Flyveplads Per Kragsø Leharsvej 7, 7500 Holstebro Sekretær Kenneth Petersen Skoleparken 38, 8330 Beder Stræk, junior- og konkurrenceudvalg Thomas Byskov Grove Gl. Ryvej 3, 8653 Them PR og fastholdelse af medlemmer Anders Møller Pedersen Stationsvej 45, 6230 Rødekro Redaktør Ole Korsholm kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk 2 kontakt 2/2015

3 Ny sæson og ny formand... Endnu en generalforsamling i Herning Svæveflyveklub er overstået, og skulle det være gået nogens næse forbi, har jeg fået det ærefulde hverv af at være jeres nye formand. Jeg havde mange overvejelser, før jeg takkede ja tak til at være den tidligere bestyrelses kandidat til posten, for jeg vidste, at formandsposten er en tung post som kræver dedikation og et stort engagement i klubben. Efter de mange timers grublen blev jeg dog enig om at lysten til posten var større end frygten og jeg følte mig godt rustet til opgaven, skulle jeg blive valgt. Fuld af optimisme drog jeg således, som nyslået formand, på flyvepladsen weekenden efter generalforsamlingen, hvor jeg fandt jeg et af klubbens medlemmer i færd med at læse klubbens jubilæumsskrift. Et af kapitlerne i dette skrift bærer titlen Klubbens formænd, og da jeg så det, følte jeg pludselig varmen og en smule af frygten igen, for da slog det mig, at selvom en klub bliver drevet af en bestyrelse, så er det især formanden som huskes for den tid han/hun har stået bag roret. Så endnu engang blev jeg mindet om at det er et hverv som skal tages seriøst og har stor betydning for de medlemmer som vælger at kaste deres lommepenge i klubkassen! Heldigvis kom jeg i tanke om, at jeg har en rigtig dygtig bestyrelse at læne mig op ad, og at vi samlet set nok skal kunne føre klubben sikkert videre, også på en måde, hvor jeg forhåbentlig vil være velkommen på pladsen efter, at jeg engang i fremtiden får videregivet formandsstafetten. Vi er allerede trukket i arbejdstøjet, og fokuspunkterne for 2015 bliver i stor grad at investere i vores medlemmer og sørge for, at vi fastholder dem og dermed mindske udskiftningen. Det skal gøres gennem flere tiltag, men det største tiltag i år bliver nok indførelsen af en kontinuerlig stræk- og termikflyvningstræning, som gerne skal sikre, at alle vores piloter får succesoplevelser med svæveflyvningen, også efter S-certifikatet er i hus. Dette tiltag kan du læse mere om længere inde i bladet. Men selvom vi er en flyveklub, så handler det hele ikke kun om flyvning, og vi skal arbejde for at den meget positive stigning i det sociale liv i klubben bliver styrket endnu mere. Det er dejligt at der nu efterhånden er et stort pres på vores køkken i weekenderne. Mange klubmedlemmer og familier vælger i stigende grad at blive i klubben efter endt flyvedag, og nyde både aftensmad og rødvin i godt og hyggeligt selskab. Denne dejlige tendens gør at vi naturligt nok også skal til at kigge på de faciliteter vi har, såsom klubhus og udenomsarealer. Disse kunne nok trænge til et ansigtsløft og dermed forhåbentligt tiltrække flere koner, kærester og børn til klubben. Nu fik jeg skrevet at det hele ikke drejer sig om flyvning, meeen, vi skal heller ikke glemme oplevelserne i luften, hvad enten det er en time rundt omkring lokalområdet eller på strækfortsættes... Forsidebilledet: Så er vi snart klar til at få flyene i luften... Foto: Ole Steen Hansen kontakt 2/2015 3

4 flyvning langt ned i Tyskland. Vi skal flyve, og vi skal flyve mere end sidste sæson. Vi har sat os et mål om, at klubbens flyvetimer skal forøges med 20% i denne sæson, set i forhold til sidste sæson. Et måske meget ambitiøst mål, men jeg tror det kan lade sig gøre. Især hverdagene kan i høj grad være med til at øge flyvetimerne, og derfor arbejdes der på tiltag som gerne skulle munde ud i, at der kan flyves fra Skinderholm på gode termikdage. Men også i weekenderne skal vi flyve mere, og min afsluttende bøn til det enkelte medlem er således; Flyv mindst 2 timer mere i denne sæson i forhold til sidste sæson - To timer er måske ikke så meget, men det er godt for både klub og sjæl! Med ønsket om en fantastisk flyvesæson Bjarne Smånyt S-teoriholdet er startet op den 20. januar! Holdet er en sammensat flok med tre elever fra Herning; mens resten af holdet kommer fra svæveflyveklubberne i Viborg, Silkeborg og FSN Skrydstrup! Generalforsamlingen... Se referatet andet steds i bladet... Formandsstafetten er nu sendt videre fra Anders Husted Madsen til Bjarne Sørensen, og efter generalforsamling lørdag den 7. februar, var der inviteret til spisning, hvilket 17 af klubbens medlemmer benyttede sig af. Vi fik en dejlig 3 retters menu og en rigtig hyggelig aften. Helt i ånden af vores nye formand Bjarne, som i sin valgtale nævnte, at flyvning og det sociale skal gå hånd i hånd. Foto: Per Kragsø 4 kontakt 2/2015

5 Samling af fly Kære kammerater En forudsætning for at vi kan få en smidig og velafviklet sæsonstart er, at vi har alle fly samlet og synet. Derfor bedes du kontakte din holdleder, så de sidste brikker i planlægningen falder på plads. Mød op den 7. marts til samling af fly. Program Morgenbrød, kaffe/the Briefing - vi fordeler opgaverne, mens rundstykkerne fortæres Vi går i gang med samling af vore toptrimmede fly. Det bliver en dejlig dag!:) Vel mødt. Steen Lomborg Foto: Jørgen Eriksen kontakt 2/2015 5

6 PFT-aften For at du må flyve her i klubben er kravet også i 2015, at du både har bestået den teoretiske og den praktiske PFT-del. For at få styr på den teoretiske del, afholdes der PFT-aften den 11. marts kl Så er vi klar til sæsonstart den 14. marts. Spørgsmålene, som du skal besvare til PFT-aftenen, er nu på vores hjemmeside. Traditionen tro, bliver spørgsmålene gennemgået i løbet af aftenen. Hvis du ikke kan deltage denne aften, skal du selv besvare spørgsmålene og vise resultatet til vagthavende instruktør, når du møder op til PFT. PFT-flyvning vil foregå på den startmetode du primært bruger. Er det svævefly, og flyver du også TMG, er kravet til TMG blot checkstart, hvis du ikke indenfor 90 dage har haft flyvninger på Dimona. Den praktiske del vil også denne gang blive dialogbaseret, hvilket vil sige, at du forinden PFT-flyvningen selv har gjort dig overvejelser om, hvad vi skal have særligt fokus på til PFT-flyvningerne. Ja, flyvninger! Et PFT må gerne bestå af flere flyvninger, fordi formålet er, at du virkelig føler, du er fit-for-fight til sæson Derudover vil instruktørgruppen fastlægge nogle emner, og jeg kan godt røbe, at det også bliver omkring anvendelse af Turbo. Selvom det i dag stadig er februar måned, så er sæsonstarten lige om hjørnet. Instruktørgruppen ser frem til sæson med masse af flyvninger. Per Kragsø Efterlysning..! Vi mangler stadig to af klubbens pokaler! Mary&Svends for årets bedste 200km FAI-trekant (Mk. III, ) Firkantpokalen (Mk. I, ) Har du en af disse pokaler stående derhjemme, så aflevér den gerne så hurtigt som muligt på pokalhylden eller i skabet lige under dueslaget... Det er KLUBHISTORIE, der ikke må gå tabt! Foto: Ole Korsholm - 7D 6 kontakt 2/2015

7 Mål for 2015 Kære klubkammerater Den nye sæson er lige om hjørnet. I den forbindelse er det vigtigt, at man sætter sig nogle mål som man gerne vil opnå. Måske når man dem ikke i denne sæson, men man kan stræbe efter dem. Mål er en individuel ting. Det behøver ikke at være en 750 km FAI-trekant. Det kan også være nogle mål, som gør at man med tiden bliver bedre. Her er et par eksempler på mål: Jeg ønsker at flyve to timer mere i klubbens fly Jeg ønsker at flyve 20 km væk fra Skinderholm, og se at der også er termik andre steder Omskoling til et andet fly/startmetode Passagertilladelse Vinde klubmesterskabet Opnå en given placering i Termik-ligaen Skriv dine mål ned og sigt efter dem i den kommende sæson. Thomas Grove Foto: Ole Korsholm - 7D kontakt 2/2015 7

8 Oudie undervisning Sidste år påbegyndte vi en opdatering af vores fly-instrumenter. Alle fly blev udstyret med Oudie, og nogle fly har nu fået monteret S80 variometre i stedet for de aldrende LX ere. For at få glæde af disse instrumenter er det naturligvis vigtigt, at man forstår at bruge dem, og selvom vi afholdte en række kurser i brugen af Oudie sidste år, skader det nok ikke med en opfriskning. Undervisning i brugen af S80 er der desværre ikke ressourcer til i øjeblikket, men på hjemmesiden under Uddannelse kan man finde en manuel. Kender man til LX instrumenterne generelt, og i særdeleshed LX8000 er overgangen til S80 dog ikke nogen større udfordring. Der afholdes Oudie undervisning mandag d. 30. marts og mandag d. 6. april. Begge dage fra kl. 19:00 i klubhuset. Der er 24 pladser pr. aften, og tilmelding skal ske pr. til bjs((a))bll.dk Vel mødt. Bjarne S80 variometer Der er ved at blive installeret LX NAV S80 variometer i nogle af klubbens fly. Instrumentet erstatter LX5000 loggeren, som de fleste af os kender ind og ud. S80 er et nyt instrument, som man kan vælge at stifte bekendtskab med (man kan jo også bare flyve med Oudien, som man kender). Her i den mørke tid har jeg fundet en video på Youtube, hvor instrumentets opsætning, knapper etc. får en gennemgang. Jeg tror, at man med denne video kan hjælpe sig selv. Videoklippet kan ses her: Thomas Grove Jeg har set videoen - og skal se den endnu flere gange! Jeg synes, det er en vældig god måde at blive introduceret til S80 erens mange muligheder! /OK 8 kontakt 2/2015

9 Foreløbig deltagerliste til Spring Cup Klasse A Navn Klub Fly Alan Bach Lolland Falster Svæveflyveklub LS8 CT Anders Møller Pedersen Herning Svæveflyveklub Ventus 2cT/18m ZX Anette Christiansen Sønderjysk Svæveflyveklub - Brian U. Lassen Herning Svæveflyveklub Duo Discus T VN Christin Nielsen Herning Svæveflyveklub Ventus 2cxT/15m MO Kennet Nielsen Herning Svæveflyveklub ASG 29E/18m 29 Kenneth Petersen Herning Svæveflyveklub Ventus 2cT/18m ZA Mogens Hoelgaard Herning Svæveflyveklub Discus 2a AX Ole Korsholm Herning Svæveflyveklub Discus 2b VD Peter Fischer Jensen Herning Svæveflyveklub Discus 2cT/18m AC Thomas Laugesen Herning Svæveflyveklub Discus 2a 2A Thomas Bach Madsen Herning Svæveflyveklub Duo Discus VK Klasse B Navn Klub Fly Anders Borbye Århus Svæveflyveklub LS4 MD Claus Kjær Jensen Kolding Svæveflyveklub Pegase LA Daniel Otykier Kolding Svæveflyveklub LS4a TL Jakob K. Nikolajsen Herning Svæveflyveklub Discus b PM Luise Bruen Kalundborg Flyveklub LS4 AW Mikkel Ørum Whalgren Polyteknisk Flyvegruppe ASW 20 CB Sten Lund Vestjyllands Svæveflyveklub Std. Cirrus P7 kontakt 2/2015 9

10 Grundlæggende Strækflyvning noget for dig? Strækflyvning er hele essensen i svæveflyvning, og det at kunne tilbagelægge flere hundrede kilometre på 30 sekunders motorbrug fra et spil, og så ellers bare naturens kræfter er fascinerede og spændende. Rigtig mange piloter snakker om hvorledes de tydeligt husker første gang de fløj solo, og hvor stor en oplevelse det var for dem. Jeg husker naturligvis også min første solo-tur, men det er ikke den flyvning, som for mig står som den mest mindeværdige. Det gør derimod den dag, hvor jeg for første gang endte med at flyve væk fra flyvepladsen, og opdagede at termikken også virker udenfor kravlegården, og nogle gange endda bedre! Jeg endte med at flyve lidt over 200 km den dag, først et forsigtigt og nervøst hop mod en anden flyveplads for til sidst at sidde med kortet og nyde det at kunne sætte min finger på et punkt, og så flyve derhen. Det var en helt fantastisk flyvetur, og jeg var absolut ekstatisk efter landingen. Desværre så sker der det i mange klubber, at når man har fået sit S-certifikat, står man alene om at fortsætte ens uddannelse som svæveflyvepilot, og vil man f.eks. i gang med strækflyvning, er der ikke noget planlagt forløb, man kan følge, og det er i høj grad op til ens eget initiativ at udvikle sig. Det betyder at mange piloter ikke får knækket koden på strækflyvning, og ender med blot at flyve rundt om pladsen, hvilket efter et antal timer, bliver relativt kedeligt og ensformigt og mange vælger på et tidspunkt at kaste deres energi over på en anden interesse. Det er synd, for strækflyvning er nemlig ikke hverken svært, farligt eller på nogen anden måde noget specielt - det er samme form for flyvning som rundt om pladsen, blot tilsat nye oplevelser, spænding og for nogle masser af udfordringer, hvis man begynder at flyve opgave- og konkurrenceflyvning. I Herning Svæveflyveklub vil vi nu, en gang for alle, dette problem til livs, og vi søsætter derfor et nyt initiativ fra sæsonen 2015, hvor vi tilbyder en mulighed for at gennemgå et grundlæggende strækflyvningsforløb på individuelt niveau. Vi er alle som mennesker forskellige, også når det kommer til svæveflyvning - det er derfor nogle bruger 50 starter på solo og andre 200. Dette gælder naturligvis også for strækflyvning, og derfor vil der være stor forskel på hvor meget, og hvilken hjælp den enkelte pilot måtte have brug for. Målet er dog det samme for alle: At bibringe S-piloten den fornødne teoretiske viden og praktiske kunnen til at denne selvstændigt kan forberede og gennemføre en opgaveflyvning på min. 90 km (eksempelvis firkanten) på et ensædet fly, uden hensyntagen til gennemsnitshastighed, samt være i stand til, efter gennemført opgave, at analysere sin flyvning via logfil Kort fortalt indeholder uddannelsen både teori og praksis. Man lærer at forberede sin flyvning, klargøre fly og instrumenter, og så skal der naturligvis også flyves. Under flyvningerne, som foregår både i to-sædet, en-sædet med hjælp fra en træner som flyver eget en-sædet eller solo et-sædet flyvning, lærer man om termikflyvning, energiruter, udelandinger og meget mere, ligesom flyvning i kontrolleret luftrum også bliver øvet. Efter flyvningen gennemgås 10 kontakt 2/2015

11 flyvningerne i analyseringsprogrammet SeeYou. Hele uddannelsesprogrammet vil blive lagt på vores hjemmeside, hvor man vil kunne læse om indholdet af de enkelte punkter i detaljer. Uddannelsen vil primært blive varetaget af klubbens stræktrænere: Thomas Grove Christin Nielsen Anders Husted Madsen Ole Korsholm Peter Lorentzen Thomas Laugesen Bjarne Sørensen Der vil være trænere til rådighed på de fleste flyvedage, og målet er, at vi med tiden skal have trænere til rådighed på alle officielle flyvedage, Listen over hvilke dage, der er mulighed for stræktræning kan ses på klubbens hjemmeside indenfor kort tid. Ønsker man at deltage i grundlæggende strækflyvningsforløb, så start med at kontakte undertegnede, så vi kan aftale hvilket forløb vil passe bedst til dig. Der vil på bookingsiden være mulighed for at booke et træningsslot, og der vil kun være to slots pr. flyvedag, hvilket sikrer, at træneren har god tid til undervisningen, men samtidig også har tid til S-piloter som selvstændigt flyver stræk, men ønsker lidt råd, hjælp og/eller vejledning til dagens flyvning. fortsættes... Foto: Ole Korsholm - 7D kontakt 2/

12 Flyvning på to-sædet vil primært foregå på klubbens Duo Discus VK, og der arbejdes på opnåelse af rabat på timeprisen, når denne bruges til stræktræning, men desværre har der været mange bolde i luften i tiden efter generalforsamlingen, så et endeligt resultat foreligger ikke ved Kontakts deadline. Som tidligere nævnt indgår der også teoretisk undervisning, som omfatter to lektioners strækflyvningsteori og et kursus i vores instrumenter, med fokus på Oudie. Strækflyvningsteorien er ikke obligatorisk, men bestemt anbefalelsesværdigt. Desværre spærrer en del presserende opgaver i klubben, samt pres på klubhuset, for tiden til afholdelse af teoriaftener i dette forår, men der sigtes på en senere løsning, hvis der er behov herfor. Undervisning i instrumenterne kommer der dog, og denne bør man have deltaget i, da man ellers vil bruge for meget tid på dette på flyvedage, hvor mange andre emner skal gennemgås inden flyvningen. Se også særskilt indbydelse for Oudie-kursus i dette nummer af Kontakt. Jeg håber at fået vakt en interesse i alle de piloter, som endnu ikke er kommet i gang med strækflyvning, eller som gerne vil lære lidt mere om emnet eller blot ønsker lidt rust banket af, og håber der vil blive taget godt imod dette initiativ, og ikke mindst at det bliver brugt. Vi ses et sted over Jylland - Bjarne Klubfly til konkurrence i Følgende fly er nu tildelt til konkurrencer: Springcup: VN - Brian Lassen VD - Ole Korsholm VK - Thomas Bach Madsen 29 - Kennet Nielsen X9 - Jakob K. Nikolajsen Træningskonkurrencer april, juni, juni: 29 - Anders Husted Madsen VD - Bjarne Sørensen DM: 29 - Anders Husted Madsen VK - Thomas Bach Madsen VN - Bjarne Sørensen VD - Thomas Grove Sun Air Cup: VD - Thomas Bach Madsen VN - Anders Møller Pedersen 12 kontakt 2/2015

13 For de pokalinteresserede... Der er kommet en opdatering af vores Pokaler gennem tiderne på hjemmesiden. Se hvem der render med pokalerne..! Der findes bl.a. en liste over de absolut bedste trekantsflyvninger udført fra Skinderholm... Det er SVÆRT at komme på denne liste; men prøv alligevel!;) Husk klubkonkurrencen... Klubkonkurrencen var sidste år rigtig sjov - desværre mest på den korte 100km opgave, eftersom weekendvejret generelt var ret dårligt, og ikke indbød til ret mange større opgaver!:/ Der var knap 30 indsendte logfiler til 100km trekanten, og stillingen skiftede ustandseligt! Ret spændende - og meget tæt... Der var også god kamp om 200km pokalen med ca. 10 logfiler... Senere i bladet følger en repetition af klubbens pokalregler. Kom ud af busken! Vi skal have en spændende og fair konkurrence om klubbens pokaler!!! kontakt 2/

14 Spilturnus Marts: Lørdag den 7. : Henning Henriksen, Thomas Laugesen, Arne Baunsgaard. Søndag den 8. : Mogens Hoelgaard, Flemming U. Andersen, Leo Lassen. Lørdag den 14. : Orla L. Christensen, Christin Nielsen Kenneth Pedersen. Søndag den 15. : Mogens Hoelgaard, Flemming U. Andersen, Troels Skærlund. Lørdag den 21. : Christin Nielsen, Kenneth Pedersen, Rasmus Ørskov. Søndag den 22. : Mogens Hoelgaard, Flemming U. Andersen, Orla L. Christensen. Lørdag den 28. : Børge S. Johansen, Thomas Grove, Kristian Dalsgaard. Søndag den 29. : Ole Korsholm, Peter Lorentzen, Kristian Dalsgaard. April: Torsdag den 2. : Peter F. Jensen, Finn Mielec, Helmuth E. Nielsen. Fredag den 3. : Claus Jensen, Michael Jensen, Christoffer Skovbjerg. Lørdag den 4. : Jørgen Jensen, Jeppe Sørensen, Bertel Spejlborg. Søndag den 5. : Mogens Jensen, Jacob B. Nikolaisen, Jens Ole Mølgaard. Mandag den 6. : Torben Nygaard, Nick S. Hansen, Henning G. Christensen. Lørdag den 11. : Mogens Larsen, Morten Fyrstenborg, Poul E. Olsen. Søndag den 12. : Asger Kjær, Jens Ole Mølgaard, Jens C. Laursen. Lørdag den 18. : Niels Hansen, Anders H. Madsen, Arne B. Møller. Søndag den 19. : Troels Skærlund, Asger Kjær, Jacob B. Nikolaisen. Lørdag den 25. : Henry Kristensen, Jørn H. Larsen, Karl K. Lindholm. Søndag den 26. : Mark Andersen, Svend K. Jensen, Steen L. Andersen. Foto: Ole Korsholm - 7D 14 kontakt 2/2015

15 Maj: Fredag den 1. : Svend Å. Laursen, Allan Larsen, Jørgen V. Hovgaard. Lørdag den 2. : Ejvind skovbjerg, Martin Lassen, Changiz Farrahi. Søndag den 3. : Lisa B. Møller, Jørgen Ø. Jørgensen, Knud Møller. Lørdag den 9. : Jeppe Kirk, Christian Lynbech, Mogens B. Rasmussen. Søndag den 10. : Niels F. Clausen, Thomas B. Grove, Arne B. Pedersen. Torsdag den 14. : Rasmus Ørskov, Claus Jensen, Michael Jensen. Lørdag den 16. : Ole Korsholm, Bertel Spejlborg, Børge S. Johansen. Søndag den 17. : Christoffer Skovbjerg, Helmuth E. Nielsen, Morten Fyrstenborg Lørdag den 23. : Anders H. Madsen, Niels Hansen, Mogens Jensen. Søndag den 24. : Peter F. Jensen, Jørgen Jensen, Jeppe Sørensen. Mandag den 25 : Mogens Larsen, Finn Mielec, Jens C. Laursen. Lørdag den 30. : Jørn H. Larsen, Karl K. Lindholm, Mark Andersen. Søndag den 31. : Henning Henriksen, Lisa Boye-Møller, Henry Kristensen. Foto: Ole Korsholm - 7D kontakt 2/

16 Dialogbaseret PFT Hvert år ved sæsonstart er det Same procedure as last year! Yes, James! Same procedure as every year! Derfor kan PFT udvikle sig lidt som 90 års nytårstraditionen. Vi ser udsendelsen for traditionens skyld; men uden at reflektere over hvorfor? PFT starter med teorien. Her bliver stillet nogle generelle spørgsmål, som skal besvares. Det giver rigtig god mening, hvis du samtidigt reflekterer over spørgsmålene Hvordan vil jeg reagere og hvorfor. Rammerne for denne mulighed er unik på PFT-aftenen. Instruktørerne kommer med input omkring flyvesikkerhed og PFT-spørgsmålene drøftes i grupper, og sikken en drøftelse og snak, der altid er! Denne snak er guld værd, og langt bedre end mange foredrag, fordi PFT-spørgsmålene bliver vendt og drejet, set fra mange vinkler og til sidst samler vi op i plenum. Derfor en stor opfordring til, at møde op til denne PFT-aften. Lad os oversætte PFT. Det betyder periodisk flyvetræning. Periodisk. Her i klubben er det typisk ved sæsonstart. Flyvetræning? Oversættes typisk til en start ved sæsonstart. Personligt synes jeg ikke, der er meget træning over dette. Hvor er forskellen mellem en checkstart og PFT-start? Alternativ fortolkning. Periodisk kan også betyde over flere perioder. Altså ikke nødvendigvis kun én gang om året; men hen over året, altså flere flyvninger. Flyvetræning. Er det kun temaet fra instruktørenes side, eller skal vi fortolke flyvetræning med instruktør langt bredere? Formålet med PFT er, at du fit-for-flyvning, altså at du er i den nødvendige flyvetræning til de opgaver, du ønsker at flyve i den kommende sæson. Ingen tvivl om, at I alle kan klare en checkstart ved sæsonstart og det gælder u.a.s om I har fløjet lidt eller meget. En checkstart viser, at du kan starte og lande sikkert - og det er rigtig godt. Men, for at du virkelig kan nyde hver flyvetur, kræver det, at du også behersker andre flyvemanøvrer, f.eks,. spind; termiksøgning; navigation; radiokorrespondance; udelanding; start og landing i kraftig sidevind; landing og udfladning så du stopper, hvor det også var planen; brug af turbo; mv. Hvis dit svar til nogle af disse spørgsmål er ja, øh..!? Så skulle du overveje, at flyve flere PFT-flyvninger eller søge mere dialog med instruktørerne. Instruktørerne vælger altid nogle generelle emner: Landing til T; turboøvelse; mv. Men det er langt fra sikkert, at vi også rammer netop det, du har behov for. 16 kontakt 2/2015

17 Så er vi efterhånden nået til mit reelle budskab. Instruktøren og dig skal sammen sikre, at du har den bedst mulige flyvetræning. Er der områder, som du gerne vil udbygge eller træne noget mere, så er det ved sæsonstart, du skal melde ud. Du kender dig selv bedst. Derfor snakker vi om dialogbaseret PFT. Derfor skal du selv vurdere, hvad dit behov for flyvetræning er; hvor mange starter og andre manøvrer du supplerende har brug for, således at du føler dig godt rustet til, at flyve solo; flyve stræk; med passager; mv. Flyvetræning er svært at måle; men en mulighed er Unions træningsbarometer. Det er klart at instruktørgruppen gerne ser medlemmerne er i grønt; men det er selvfølgelig ikke en option. Hvis du er i gult eller rødt, så prøv at opstille dine egne mål, der som minimum skal sikre, at du føler dig fit for fight til at flyve. Og dermed har vi opnået succeskriteriet. At PFT skal afspejle de flyvninger, som gør dig fit for fight til flyvning i sæson Husk, der venter dig rigtig mange gode flyveoplevelser i luftrummer omkring Herning og omegn, og skulle vi passere 1000 timer i klubfly, så gør det ikke spor. God sæson 2015 Per Kragsø kontakt 2/

18 En anderledes omskoling Efter lang tids plageri, lykkedes det mig at få vores flyvechef overbevist om, at jeg var kvalificeret til en omskoling på klubbens juvel, og nyeste skud på stammen af fly; ASG 29E. Flyvechefen var personligt mødt op på pladsen den pågældende dag, men ikke for at omskole mig. Det var derimod svigersønnen og VN som fik hans fulde opmærksomhed. Nu er VN og undertegnede jo næsten samme kød og blod, så straffen for at lade mig og min omskoling i stikken, fulgte prompte med en VN-motor, der ikke ville starte. Bent Kristensen var dog frisk på at give en hånd, og han førte mig stille og roligt igennem flyets forskellige systemer, og for mig en ny og anderledes motorstyring. Vejret på omskolingsdagen den 15. oktober 2011 var en svag strømning af stabil varmluft fra syd/sydøst, hvilket ville betyde meters spilstartshøjde, og svag til ingen termik, så tisseposen kunne jeg roligt lade blive på jorden. Jeg ville gerne have fløjet den med 18-meter tipper, kunne dog ikke finde nøglen til skift af tipper, så 29 ren forblev short. Inden flyet blev linet op til start, mente Bent, at jeg skulle tage plads i cockpittet, for at vænne mig til en anden siddestilling og et nyt møblement. Jeg måtte give Bent ret i, at man sidder rigtig godt i maskinen, men jeg var nær ikke kommet ud igen, for lige meget hvordan jeg med mine små kontoroverarme stemte mig op, svigtede musklerne, så snart bagdelen havde 30 cm luft under sig, og jeg plumpede ned i sædet igen. Bent mente, at der var fortræffelige fitnesscentre i Herning. Lettere rød i hovedet, lykkedes det mig dog at komme på egne ben igen. Nuvel. Flyet blev linet op til start, kameramand på standby, og omskoleren spørger om jeg har en sidste bøn, hvilket benægtes. Hooden lukkes og låses, cockpitcheck gennemføres, radio og bundkobling checkes, og endelig er der koblet med rødt springstykke. Thumbs up og starten går... Dvs. der lyder et smæld, og skærmen folder sig ud og hvæser ned mod spillet, imens jeg bremser det rullende fly... Næste forsøg går dog bedre, jeg kommer fri af jorden, får opbygget fart, trækker i pinden samtidig med, at jeg lægger næsen op i vinden, og tror ikke mine egne øjne, da jeg kigger nærmere på den lille fartmåler. Nålen står stille og roligt på 0 km/t..! Jeg beslutter mig for at fortsætte, da rortryk, vindstøj osv. tyder på rigeligt med fart og dermed overskudsenergi. Vel ankommet i 400 meters højde, bliver jeg sat af af spillet, hvorefter jeg banker på glasset til fartmåleren, som stadig ikke lader sig overtale til at vise flyets hastighed. Jeg vurderer farten til at være på den sikre side, så hvorfor ikke udskyde landingen en smule, og i mellemtiden blive dus med flyet. Hjulet op... Igen følger tidligere omskolingsproblemer mig... Jeg kan ikke få hjulet helt op og låst. Hver gang hjulhåndtaget nærmer sig op/låst, banker jeg albuen på min højre arm imod skottet, og hjulet kvitterer med et plop, og falder halvvejs ud igen. Fjerde gang er lykkens gang, og hjulet kommer ind og låses. Foto: Ole Korsholm - 7D 18 kontakt 2/2015

19 Jeg samler nu langsomt mod til at kalde ZA, som også er flyvende, og håber på at KMA hører mig. Problemet med fartmåleren bliver kort skildret over radioen en kort pause, hvorefter KMA mener, jeg skal prøve den statiske omskifter kontakt. Problemet er bare, at jeg ikke kan få øje på en sådan kontakt, så ydmygt må jeg igen spørge, hvor den sidder. Prompte kommer svaret: Til venstre på instrumentbordet et sted... Hmmm, har jeg igen været for lemfældig med at sætte mig ind i flyets hardware, men hov, der er en drejekontakt til venstre på instrumentbordet. Den ligner dog ikke den vante grå omskifterkontakt fra Schempp-Hirth flyene, men der sker vel ikke noget ved at dreje lidt på den... Jow, det gjorde der! Alle elektriske systemer ombord gik i sort..! Termik var der jo ikke noget af og højden var nu 200 meter, så ud med hjulet og melding Glider nineogtyve, venstre medvind bane nulniner græs, gives over radioen. Flaps blev sat i pos. 5 og farten blev trimmet til subjetiv 110 km/t, og landingen forløb uden problemer, dog bortset fra, at jeg nok fløj lidt for hurtigt, da jeg satte hende, for flyet kvitterede med at hønse én gang. 29 ren blev trukket over i pitten, hooden løftet af... Og se der! Den grønne slange til fartmåleren havde ikke forbindelse til instrumentet! En anden instruktør på pladsen mente, at det var aldeles uforsvarligt at omskole uden funktionel fartmåler..! (Fagre nye verden, hvor selv legepladser skal være certificerede og uden rustne søm og splinter, lader hilse). En slangestump på 10 cm og et koblingstykke blev hurtigt fremskaffet, og så var vi flyvende igen. Anden start forløb som den første, dvs. fartmåleren virkede, men understellet drillede igen! Nu skulle motoren testes, altså kurs mod manøvreområdet, ud med klaveret, motorbetjeningshåndtaget til position DEKO og hastigheden op på 120 km/t, som håndbogen foreskriver. Håndtaget flyttes nu til sidste position, hvor tændingen automatisk aktiveres og snøvseventilen lukkes, og der er kompression i forbrændingskamrene igen, og plop! Propellen står stille..! Jeg flader ud, flytter håndtaget tilbage til DEKO, ned med næsen igen, håndtaget frem og plop! Propellen står endnu engang bomstille..? Solen skinner dummerweise ind i det lille motorspejl, så det er også svært at se, hvad propellen gør eller ikke gør. Nå, jeg må hellere pakke klaveret ned i posen og forberede min landing. Jeg ser til min skræk, at jeg er kommet et pænt stykke væk fra pladsen, så da motorsystemet er låst forsvarligt nede i kroppen igen, lister jeg tilbage og svinger ind på en kort finale. Pu-ha! Det var en dum disposition, jeg foretog mig der, og det MÅ ikke ske igen! Jeg briefer Bent om problemet med motoren, men han er kontant og fast i blikket. Motoren skal i gang, så afsted igen! Dan beder mig accelerer til 140 km/t, hvilket er samme procedure som i en Ventus 2cT. Han havde for øvrigt samme problem under typeomskolingen på 29 ren i Tyskland. fortsættes... kontakt 2/

20 Tredje start forløber som de to foregående, men nu er jeg ved at have taget på hjulet, der sikres i andet forsøg. Motor ud, næsen nedad og ved 140 km/t sprutter motoren, kører meget ujævnt med små udsættere ind imellem, besinder sig dog, og går kort tid efter rent! Hold fast hvor det ryster og larmer! Sammenlignet med denne maskine er en Duo Discus T en Rolls Royce! Motoren afprøves to gange, hvorefter der landes. En sidste start afslutter omskolingen til alles tilfredshed. Efter omskolingen er jeg nødt til at revurdere min holdning til flyet. Tit har jeg ønsket 29 ren op under loftet at hænge, når jeg har bakset med at få VK eller VN ud og ind af hangaren, og 29 ren frækt har stået i vejen ved porten. Det er faktisk synd, at den har så mange hangartimer, men se selv nedenfor. I 15 meter versionen er den en drøm at flyve. Man sidder fantastisk godt i cockpittet. Den kan flyves med 2 fingre på pinden og virker harmonisk på rorene med den lille spændvidde. Ligeledes indikerer den fint uro i luften. Den ligger også godt og stabilt i spilstarten, helt uden tendens til sjove ting, og som pilot er man straks fortrolig med dens måde at flyve på. Flapsene virker umiddelbart ikke helt så brutale som i en Ventus 2cT; men det kan måske skyldes, at de er væsentligt mindre? Hvordan den flyver som 18 meter version har jeg til gode, men jeg glæder mig allerede meget til at prøve den en dag, hvor cumulus erne lystigt popper op på himlen. Motoren med fast propel og styresystemet er i mine øjne ikke helt så enkelt at betjene som i en Duo Discus T eller Ventus 2cT, og kræver væsenligt mere koncentration fra piloten, især når systemet skal nedfældes i kroppen, men det er måske ligeså meget et spørgsmål om tilvænning. Det skal ikke være en hemmelighed, at jeg var ved at klokke godt og grundigt i det under andet nedfældingsforsøg..! Den anonyme Ventus 2cT pilot Foto: Jørgen Eriksen 20 kontakt 2/2015

21 Klubbens POKALREGLER Her følger en repetition af klubbens pokalregler. Bemærk reglen om 1000 meters udtærsklingshøjde til de tre trekantspokaler! Dette sker for at sikre et mere fair sammenligningsgrundlag af opgaver fløjet gennem en hel sæson. Husk dog også, at en udtærskling foretaget i større højde end 1000 meter ikke skal afholde nogen fra at indsende en ellers udmærket opgave... Det koster blot et antal strafminutter afhængig af, hvor meget man har lagt til de 1000 meter!;) Der er også indført en maks. hastighed på 150 km/t indikeret hastighed i forbindelse med udtærskling. Dette skal mindske risikoen for hasarderede manøvrer i udtærsklingsøjeblikket. TANTE KAREN POKALEN (Karen Bertelsen) Uddeles for årets bedste km FAI trekantflyvning. Opgaver udføres efter nedenstående fælles regler for de tre trekantpokaler suppleret af følgende: Alle ben skal være større end 28% af den samlede distance. Det er ikke tilladt at lave afgang på et ben mellem to vendepunkter. SVEND & MARYS POKAL (Mary og Svend Michaelsen) Uddeles for årets bedste km FAI trekantflyvning. Opgaver udføres efter nedenstående fælles regler for de tre trekantpokaler suppleret af følgende: Alle ben skal være større end 28% af den samlede distance. Det er ikke tilladt at lave afgang på et ben mellem to vendepunkter. POKALEN FOR BEDSTE TREKANTFLYVNING (Ørum Pedersen) Uddeles for årets bedste trekantflyvning på minimum 250km. Opgaver udføres efter nedenstående fælles regler for de tre trekantpokaler suppleret af følgende: 28% reglen behøver ikke at være opfyldt. Det er tilladt at lave afgang på et ben mellem to vendepunkter. FÆLLES REGLER FOR DE TRE TREKANTPOKALER Benyttes til følgende pokaler: Tante Karen pokalen. Svend & Marys pokal. Pokalen for bedste trekantflyvning. Start - men ikke nødvendigvis afgang på opgaver skal ske fra Skinderholm. kontakt 2/

22 Beskrivelse af startlinie, vendepunktssektor og ankomstline er som beskrevet i start- og vendepunktsregler for nationale konkurrencer i Unionshåndbogen (Gruppe 737). Ankomstring benyttes ikke. Krav til dokumentation og indberetning er som beskrevet i konkurrencereglerne for Termik- Ligaen under punkt 6.3. Dokumentation sendes hurtigst muligt til formanden for klubbens strækflyvningsudvalg, eller en af denne udpeget repræsentant. Flyves opgaven på tosædet fly, tildeles pokalen begge piloter. Pointberegning Pointberegningsformlen sidestiller en god præstation på en kort opgave med en tilsvarende god præstation på en længere opgave (eller omvendt). Der indgår ligeledes et handicapsystem, idet der lægges vægt på pilotens og ikke flyets præstationer. Pointberegningsformel: P = (0,012D + 10)V/H, hvor D = officiel distance i km. V = gennemsnitshastighed i km/t (V = D/t, hvor t er flyvetiden på opgaven i timer og centitimer). Flyvetiden skal korrigeres for eventuel afgangshøjde over 1000m. Der tildeles et tidstillæg på ét minut pr. påbegyndt 100m over 1000m udtærsklingshøjde. Maksimum hastighed ved udtærskling er 150 km/t indikeret hastighed. H = handicapværdien (DAeC indexliste gældende ved sæsonstart). Handicapliste (fra DAeC indexliste 2014): ASG 29/18m 1,19 DG-808/18m, Ventus 2c/cx/18m 1,18 ASG 29, Ventus 2c/cx, Discus 2c/18m 1,14 Duo Discus 1,10 DG-400/17m 1,09 Discus 2 1,08 Discus 1,07 PIK-20 1,04 LS1-f 1,00 ASW 15, Twin III 0,97 ASK 21, ASK 23 0,92 Pilatus B4 0,86 Dimona 0,68 Grunau Baby 0,54 22 kontakt 2/2015

23 POKALEN FOR KLUBMESTERSKAB (Benny Ørum) Regler for flyvninger, dokumentation, indberetning, pointberegning og samlet resultat er som beskrevet i konkurrencereglerne for Termik-Ligaen under punkterne 6, 7 og 9 suppleret af følgende: Start - men ikke nødvendigvis afgang på opgaver skal ske fra Skinderholm. Ved beregning af det samlede resultat er der ingen begrænsning for, på hvilket tidspunkt af sæsonen de tællende flyvninger skal være udført. Ved pointlighed medtages et resultat ekstra. På officielle flyvedage med vejrmæssig mulighed for strækflyvning vil vagthavende instruktør(er) tilstræbe, at der udskrives en lille klubopgave på mellem 70 og 140km beregnet på urutinerede strækpiloter. KILOMETER CUP Deltagere er piloter, som er placeret i grupperne B eller C i Termik-Ligaen. Uddeles for det højeste sammenlagte antal km på pilotens 10 længste strækopgaver i sæsonen indberettet til Termik-Ligaen. FIRKANT-POKALEN (Partner Revision) Deltagere er piloter med maksimum 150 timer ved sæsonstart. Uddeles for årets bedste flyvning på opgaven: Skinderholm Hangar (042) Arnborg Hangar (097) Hammer Hangar (106) Christianshede Klubhus (220) Skinderholm Hangar (042) Eller med samme vendepunkter deklareret i omvendt rækkefølge. Flyvninger skal foregå på ensædet svævefly eller tosædet fløjet solo. Regler for flyvninger, dokumentation, indberetning og pointberegning er som beskrevet i konkurrencereglerne for Termik-Ligaen under punkterne 6 og 7. POKALEN FOR VARIGHED & HØJDEVINDING Uddeles til den pilot med maksimum 150 timer ved sæsonstart, som i årets løb har udført og indberettet den bedste flyvning jævnfør Termik-Ligaens pointformel for varighed & højdevinding. VARIGHEDSPOKALEN (Lund Jensen) Uddeles for årets længste varighed på en flyvning med start fra Skinderholm. Flyvningen skal foregå i ensædet svævefly - eller tosædet fløjet solo. kontakt 2/

24 Hvis præstationen ikke er foretaget på en flyvning indberettet til nogen anden klubpokal, meddeles præstationen til formanden for klubbens strækflyvningsudvalg, som checker dokumentation i form af barogram eller startliste. AVIATOR-POKALEN Pokalen befinder sig enten på Skinderholm eller Aars Flyveplads, der er hjemsted for Aviator, Aalborg Svæveflyveklub. Pokalen kan hentes af en pilot fra den klub, der for øjeblikket ikke har pokalen i hus. Eneste betingelse er at flyve op og hente pokalen. Distancen er km. LEMVIG-POKALEN (Lars Nørgaard) Pokalen befinder sig enten på Skinderholm eller Lemvig Flyveplads beliggende knapt 4 km syd for Lemvig by. Pokalen kan hentes af en pilot fra den klub, der for øjeblikket ikke har pokalen i hus. Piloten (fartøjschefen i tilfælde af tosædet fly), der henter pokalen hjem har ret til at ingravere årstal, navn og flytype i pokalen. (Eksempel: 1997 Lars Nørgaard Pilatus B4) Eneste betingelse er at flyve op og hente pokalen. Distancen er ca. 57 km - altså udmærket til for eksempel et sølvstræk. 24 kontakt 2/2015

25 Bestyrelsesmøde Referat af bestyrelsesmøde nr i HSvK den 22. januar 2015 kl. 17:05-21:45. Tilstede: Anders Husted Madsen, Helmuth Egsgaard Nielsen, Per Kragsø, og Kenneth Petersen. Afbud: Kennet Nielsen, Steen Lomborg og Thomas Byskov Grove. 1. Administration Godkendelse af referat fra sidste bestyrelsesmøde samt underskrift af revisionsprotokol af 27. november 2014 for Herning Svæveflyveklub. Indmeldelser: Ingen Udmeldelser: Niklas Andersen (S-elev) Udmeldelser (passiv): Christian Skov 2. Økonomi HEN gennemgik årets regnskab, som er sendt til revision. Regnskabet vil blive præsenteret på den snarlige generalforsamling. Tilskuddet fra Herning Kommune er reduceret med ca. kr. 20T i 2014, som en direkte effekt af bl.a. et lavere varmeforbrug (jordvarme). Det er glædeligt, idet besparelsen som helhed er større end reduktionen af tilskuddet. Foranlediget af generelle besparelser i klubben, henleder den afgående formand AHM den siddende bestyrelse til snarest at kontakte Herning Kommune, angående fornyelse af HSvK lejekontrakten som udløber i Pengekassen i depotet er utæt, og vil fremover blive låst. Kun HEN samt NFH vil få udleveret en nøgle. HEN vil snarest oprette SWIP samt MOBILE PAY konto. Det vil lette administrationen med kontanter fra gæsteflyvning drastisk. Nærmere oplysninger uploades på hjemmesiden. Gaveordningen gav klubben et provenu på kr , rigtig flot taget i betragtning, at vi startede det op i ellevte time. En stor tak til de medlemmer, som ønskede at donere en gave til klubben! 3. Generalforsamling AHM genopstiller ikke som formand, KEN ikke som næstformand. SLA, der også er på valg, genopstiller. Bestyrelsen har en formandskandidat i kikkerten, samt én i reserve. At indkalde til generalforsamling på den gode gammeldags facon er administrativt tung og dyrt (kuverter skal pakkes, adresseetiketter skal skrives, samt et gedigent frimærke til kr. 10,oo per kuvert/medlem). Bestyrelsen fremsætter forslag om at der fremtidig vil blive indkaldt til generalforsamling og ekstraordinær general-forsamling på . fortsættes... kontakt 2/

26 Som sidste år vil det være muligt at tilmelde sig spisning efter generalforsamlingen. Mona Kragsø laver forret og dessert, HEN vil overraske os med hovedretten. Prisen bliver kr. 75,oo per kuvert. 4. S-teori 2015 S-teorien startede tirsdag 20 januar HSvK underviser i flyvelære, meteorologi, love & bestemmelser samt instrument og materiellære. Viborg Svæveflyveklub afholder undervingen i fagene aerodynamik og MYB. Flyvestation Skrydstrup Svæveflyveklub har 2 elever hos os til S-teori undervisning, Viborg Svæveflyveklub ligeså 2 elever, og Silkeborg Flyveklub også 2 elever. Selv har vi 3 elever tilmeldt. Hver elev (egne såvel som fremmede) betaler kr. 300,oo for at deltage. Kr. 200,oo går til HSvK, kr. 100,oo til Viborg Svæveflyveklub. Da 2 af vores egne elever ikke er meldt ind i klubben endnu, skal de betale kr ,oo, såfremt de ikke melder sig ind i HSvK. Den nye folkeskolereform åbner op for et samarbejde folkeskolen og fritidsklubber imellen. Samarbejdet indbefatter tilskud. Den kommende bestyrelse kommer til at overveje om det er noget HSvK skal byde ind på. 5. Fritagelse for spilvagt Rasmus Ørskov er flyttet til København for at læse til statsautoriseret revisor. Rasmus har derfor søgt om fritagelse for spilvagter i 2015, hvilket bestyrelsen, omstændighederne taget i betragtning, enstemmigt har godkendt. 6. Spring Cup Der har været forvirring omkring, hvem der skulle afvikle SC Peter Lorentzen ønsker ikke at fortsætte som stævneleder, så Bjarne Sørensen har valgt at springe til i sidste øjeblik. Vi har i bestyrelsen snakket lidt frem og tilbage, om det vil være muligt at få stævnelederen i luften som deltager. BS kontaktes snarest med et forslag! Vi skal fra 2016 have en sparringspartner kørt i position. AHM viser interesse, for at hjælpe BS fra 2016 og frem. 7. Sæsonplan 2015 Der bliver ikke arrangeret en klubtur til udlandet i 2015, og vores traditionelle og godt besøgte sommerlejr, vil vanen tro finde sted i uge 29 på Skinderholm. AHM kontakter Arne Boye-Møller angående avanceret strækkursus S80 (LxNav) ASK 23b OY-XMN Da MN er udbudt til salg, har bestyrelsen besluttet, at det nye vario system S80 skal monteres i Discus b OY-XPM i stedet. 9. Revision Funktionsadskillelse er svær at praktisere i en forening som vores, hvor arbejdet der 26 kontakt 2/2015

27 ydes er på frivillig basis. En funktionsadskillelse giver heller ikke 100% økonomisk sikkerhed for klubben. Fremover vil HEN vedhæfte kontoudskrift sammen med råbalancen. Vi mener i bestyrelsen, at det giver den fornødne sikkerhed, idet vi ikke kan praktisere en funktionsadskillelse i kasserefunktionen. Det er af revisionen blevet påtalt, at antal fløjne gæstestarter ikke stemmer overens med de indkasserede beløb. Det skyldes med stor sandsynlighed, at personen som styrer startstedet, bogfører en tosæddet flyvning som gæstestart, hvis personen i bagsædet ikke er et HSvK medlem. Vi henstiller til, at den pågældende person, som er ansvarlig for startstedet, bogfører hver flyvning korrekt eller spørger såfremt der er tvivl. 10. Eventuelt En reduktion af bestyrelsen til 5 personer blev drøftet. Problemet er nærværende, da den nuværende bestyrelse udgør godt og vel 8% af medlemsmassen. Et godt forhold, men til tider svært at få bestyrelsesposterne besat, når nuværende bestyrelsesmedlemmer ikke ønsker at genopstille. Et andet alternativ kunne være et forretningsudvalg på 3 personer, som refererer til bestyrelsen. Som sagt strøtanker som den nye bestyrelse måske kommer til at arbejde videre med. for referat Kenneth Petersen (21) kontakt 2/

28 Generalforsamling - S/I Ref. fra ordn. generalforsamling i Den Selvejende institution Herning Svæveflyvecenter 7/ Valg af dirigent og referent Christin Nielsen valgt som dirigent og som referent: Anders Husted Madsen. Dirigenten konstaterede, at generalforsamlingen var lovligt indvarslet. lngen bemærkning. Herefter navneopråb. Der var et antal af medlemmer af svæveflyveklubben, som ikke var medlemmer af Herning Svæveflyvecenter S/I. De blev prompte meldt ind. Der var i alt 29 stemmeberettigede. 2. Bestyrelsens beretning Helmuth Egsgaard gennemgik på baggrund af den udsendte beretning året i Herning Svæveflyvecenter. Fungerer tilfredsstillende med teknisk løsning af toiletbygningen. Isoleringen af hangaren fungerer godt, hvilket har medført et kraftigt nedsat energiforbrug. Olietanken er sløjfet og gravet op. Lakering af gulv i værkstedet overskred budgettet. Der er udskiftet låse i centerets bygninger. Erhvervsstyrelsen har lavet stikprøvekontrol af centerets regnskab - ingen bemærkninger. Kommende projekter: Renovering af vej - foreløbig afsat ,- kr. Usikkert om det rækker. Der var ingen kommentarer til bestyrelsens beretning, som betragtedes som godkendt. 3. Regnskab Orla Lind Christensen (OLC) gennemgik regnskabet. Resultat før afskrivninger: ,- kr. Det revisor godkendte regnskab blev taget til efterretning. 4. Valg af bestyrelsesmedlemmer og suppleanter Til bestyrelsen blev følgende to medlemmer valgt ind: Helmuth Egsgaard Nielsen: 23 stemmer Karl Kristian Lindholm: 24 stemmer 1 ugyldig stemmeseddel Som suppleant: Jens Christian Laursen blev enstemmigt valgt. 5. Eventuelt Flemming U. Andersen spurgte til fremtidige planer for centeret, når gælden er ved at være nedbragt. OLC svarede specielt tage på bygninger. Helmuth Egsgaard Nielsen: Vi skal have nedbragt gælden så meget som muligt inden vi begynder på udskiftning af tage mv. Peter Lorentzen: Kan vi spare op til fremtidige forbedringer? OLC: Ja, hvis formålet med opsparingen fremgår af regnskabet. Knud Møller Andersen: ,- kr. slår næppe til angående vejrenovering. Tidligere er indhentet tilbud, der har været noget dyrere. Herefter takkede Helmuth Orla for hans tid i bestyrelsen. 28 kontakt 2/2015

29 Generalforsamling Referat, ordinær generalforsamling i HSvK den 7. februar 2015 kl. 14:00 til 17: Valg af dirigent og referent Christin Nielsen blev valgt som dirigent og Kenneth Petersen som referent. 2. Valg af stemmetællere Knud Møller Andersen og Kristian S. Hansen valgt som stemmetællere. Dirigenten konstaterede, at generalforsamlingen var lovlig indkaldt. Der var ingen bemærkninger, hvorefter navneopråb blev foretaget. 38 stemmeberettigede deltagere inkl. fuldtallig bestyrelse var mødt op. 3. Bestyrelsens beretning for det forgangne år til godkendelse Anders Husted Madsen berettede om det forgangne år. Målt i perioden 1. januar til 31. december 2014 er vi desværre færre medlemmer end i samme periode for PFT medlemskab indført, 2 åbent hus arrangementer, hvilket har givet 1 nyt medlem. Hjemmesiden har kørt upåklageligt i 2014, hvilket vi skylder Mogens Jensen en stor tak for, samt for at have flyttet hjemmesiden til en ny og sikker platform. Gaveordningen gav klubben kr ,- der er et flot resultat den korte varslingen taget i betragtning, og tak til dem som donerede. Vi afholdte Spring Cup i uge 17, hvor vejret desværre ikke var med os. Arne Boye- Møller blev Danmarksmester i 18 meter. Vi havde både sommerlejr på Skinderholm og i Lüsse v/berlin. Rasmus Ørskov blev nummer 3 ved VM i klubklassen, Rasmus vandt 2-sædet klasse ved Sun-Air Cup samt har fløjet et par Danmarksrekorder i Australien. Vores TMG, ZS, har været stabil i det forgangne år, og en stor tak skal lyde til Nick Skjødt Hansen og Jørgen Ø. Jørgensen for at holde den flyvende. TMG piloterne skal dog også være bedre til at hjælpe med det praktiske omkring flyet. Der har været mange omskolinger på TMG i 2014, samt overvejelser om UL er en bedre løsning for klubben/piloterne end TMG. Flyvevirksomheden målt i timer er under 2013 niveau, hvilket måske er en kombination af mere ustabilt vejr og faldende medlemstal. P.t. er der 5 til 6 elever til sæsonstart Klubben har afholdt sprogtest. Yderligere har klubben monteret OUDIE og FLARM i samtlige klubfly (med undtagelse af ZS, som kun har fået FLARM). Ligeledes har 29 ren og VN fået transponder. Derudover er hjemkøbt S80 variosystemer til VY, TG og MN, der nu i stedet monteres i PM. Desværre har S80 systemet en fejl, og er sendt retur til LxNav for udbedring af fejlen. HSvK har ligeledes fået uddannet nye HI og FI ere. På PR siden har TG været til Airshow i Karup samt Open by Night i Ikast. Klubbladet fortsættes... kontakt 2/

30 KONTAKT er nu elektronisk og læses af mange, også uden for klubben. Hjemmesiden og KONTAKT efterlyser til stadighed stof/oplevelser mv. Støt op om dem! Vi har haft værkstedsaudit som forløb uden anmærkninger. Vores flyveaktiviteter har været uden uheld i Flyvechef Per Kragsø gjorde opmærksom på, at de nye certifikatregler er udskudt til 2017 og henstiller til at flere uddanner sig som instruktører. Der var ingen spørgsmål til beretningen. Bestyrelsens beretning blev derefter enstemmigt godkendt. 4. Det reviderede årsregnskab for 2014 til godkendelse Helmuth Egsgaard Nielsen gennemgik årsregnskabet, som ligger lidt under det budgetterede. Det skyldes primært, at der er 4-5 medlemmer mindre end i 2013, samt at TMG ZS har fløjet en del mindre end budgetteret. Dækningsbidraget ligger ca. kr. 30T under budgettet, det gør klubdriften på minus kr. 20T også, men her skal der dog modregnes tilskuddet fra kommunen. Afskrivningerne er nedsat grundet revideret skrapværdi af flyflåden. Tiderne taget i betragtning, er resultatet på kr. 57T og kr. 29T efter renter og afskrivninger samt investering i nye instrumenter måske slet ikke så dårligt. Spørgsmål til regnskabet: Torben Nygaard fik bekræftet, at der var overskud på driften af de 4 hovedgrupper TMG, svævefly, start og klubdrift. Orla Lind Christensen påpegede, at afskrivningen på ZS var fejlagtig, hvilket Knud Møller Andersen også gjorde opmærksom på, idet henlæggelser til ny motor, p.t kr. 170T, også skal bogføres som afskrivninger på flyet. HEN retter fejlen i regnskabet for 2015 (fremadrettet). Knud Møller Andersen: Overskud for flyslæb skal bogføres under flyveindtægter TMG (HEN retter fremadrettet). Finn Mielec spurgte til fald i flyslæbsindtægter. Det skyldes, at ZS har slæbt væsentligt mindre i 2014 end året før. Årsregnskabet blev derefter enstemmigt godkendt. 5. Behandling af indkomne forslag Bestyrelsen fremlagde følgende forslag til vedtægtsændring: 9, stk 2: Indkaldelse med angivelse af dagsorden skal finde sted med mindst otte dages varsel. Indkaldelse sendes til alle aktive medlemmer på den mailadresse, der er opgivet på medlemslisten på klubbens hjemmeside og endvidere ved opslag i offentligt forum i fx dagblad eller på bibliotek. Medlemmer uden mailadresse tilsendes indkaldelse per brev Spørgsmål til vedtægtsændringen: 30 kontakt 2/2015

31 Spørgsmål til vedtægtsændringen: Orla Lind Christensen var forundret over den korte varsel til den lovlig indkaldte generalforsamling. Anders Husted Madsen begrundede ændring af dato fordi der ellers ville være sammenfald med DSvU repræsentantskabsmøde, hvor den nye formand måske ønskede at deltage. Leo Lassen efterlyste en SMS kæde, hvilket også kunne bruges som reminder for spilvagt, hverdagsflyvning, indkaldelse til general-forsamling mv. Forslaget blev godkendt med 30 stemmer for og 8 imod. 6. Fastsættelse af kontingent for 2015 Bestyrelsen foreslog uændret kontingent for Knud Møller Andersen efterlyste, at budgettet sendes ud sammen med indkaldelse til generalforsamling. Henstillingen er taget til efterretning i bestyrelsen. Kontingentet enstemmigt vedtaget af generalforsamlingen. Pause fra 15:20 til 15:40, hvor kaffe/the og smagsfulde gammeldaws fastelavnsboller blev nydt. 7. Valg af formand På valg: Anders Husted Madsen - ikke villig til genvalg. Bestyrelsen foreslog Bjarne Sørensen som ny formand. Bjarne Sørensen ønskede at få ordet, for i korte træk at fortælle, hvad han som person vil arbejde for: En tiltrængt renovering af klubhuset for at skabe bedre rammer om det sociale, som over de sidste år er stille og roligt i fremgang. God konservativ økonomisk politik. Stræk og konkurrence skal styrkes. Som modkandidat opstillede Flemming U. Andersen med et kontroversielt forslag. Salg af alle svæveflyene og køb af motorfly i stedet. Bjarne Sørensen blev valgt som formand med 35 stemmer. Flemming U. Andersen fik ingen stemmer. To medlemmer stemte blankt, ét medlem stemte slet ikke. 8. Valg af bestyrelsesmedlemmer På valg: Kennet Nielsen - ikke villig til genvalg. Steen Lomborg Andersen - villig til genvalg. Per Kragsø - villig til genvalg. Bestyrelsen foreslog Anders Møller Pedersen. fortsættes... kontakt 2/

32 Følgende modkandidater stillede op: Bertel Spejlborg Christin Nielsen Generalforsamlingen afgav sine stemmer med følgende fordeling: Steen Lomborg Andersen 32 stemmer valgt Per Kragsø 27 stemmer valgt Anders Møller Pedersen 21 stemmer valgt Christin Nielsen 16 stemmer Bertel Spejlborg 4 stemmer Blanke stemmer 4 stemmer Ugyldige stemmer 3 stemmer 9. Valg af 2 suppleanter til bestyrelsen På valg: Arne Baunsgaard - ikke villig til genvalg Torben Nygaard - villig til genvalg Christin Nielsen stillede op som modkandidat, og generalforsamlingen stemte som følger: Christin Nielsen 22 stemmer valgt Torben Nygaard 13 stemmer valgt Ugyldige stemmer 1 stemme 10: Valg af intern og ekstern revisor Ekstern revisor BDO Herning fuldtalligt vedtaget Intern revisor Rasmus Ørskov fuldtalligt vedtaget Intern revisor suppleant Finn Mielec fuldtalligt vedtaget 11. Eventuelt Niels Folmer Clausen fremlagde kantineregnskabet med et særdeles flot dækningsbidrag på næsten kr. 10T. Et par små bogføringsfejl og dækningsbidraget ville have været kr. 4T større (se nedenfor). Flot! Spørgsmål til regnskabet: Kristian S. Hansen: Renholdelse og forbrugsvarer. Gaver, reception og medlemsmøder... Niels Folmer Clausen uddybede, at ovenstående 2 poster fejlagtig er blevet konteret i kantineregnskabet, og ikke på PR-kontoen og klubdrift. Det vil blive rettet i det nye regnskab. Anders Husted Madsen tildelte Jens Ole Mølgaard klubbens pokal for en særlig indsat. Jens Ole Mølgaard har lagt et stort arbejde i skoling og omskoling på TMG, samt sprogtest og N-BEG undervisning. Torben Nygaard påtalte det absurde i at vælge en skyggekandidat, som modkandidat ved valg til bestyrelsen. Den nye bestyrelse vil arbejde videre for at løse problemet, som 32 kontakt 2/2015

33 måske kan løses på en lavpraktisk måde, såfremt bestyrelsens eller andre medlemmers kandidater offentliggøres allerede ved indkaldelse til generalforsamling. Leo Lassen oplyste, at han desværre er kommet til at tildele spilvagter én weekend før sæsonstart. Desværre lader det sig ikke gøre at starte flyvesæsonen én uge tidligere, så spilvagterne 7. og 8. marts 2015 vil i stedet blive tildelt opgaven med at hjælpe med samling og tape af klubfly. Steen Lomborg Andersen takkede på klubbens vegne den afgående formand Anders Husted Madsen for de 8 år, hvor han har stået i forreste linje og på flot vis har manøvreret klubben i både solskin og stormvejr. Det kan bl.a. ses, da vi er en særdeles veldreven klub, som lige har overstået en værkstedaudit uden en eneste anmærkning. Vores afgående formand er også velset uden for klubben, hvor der i tavshed lyttes, når han taler til konferencer inden for svæveflyvning. Den afgående formand fik under talen overrakt små gaver som tak for sine indsatsområder. Steen Lomborg Andersen overrakte efterfølgende den tiltrædende formand Bjarne Sørensen en flaske god vin med ordene: Du får brug for en god smørelse på den nye post. Den afgående formand tog derefter ordet og hilste den nye formand Bjarne Sørensen velkommen i bestyrelsen. Nøglen til klubben som Anders Husted Madsen selv havde fået for 8 år siden af Per Bak, er nøglen til postkassen. Den kunne den afgående formand desværre ikke give videre, da vores kasserer har fået det ærefulde værg at tømme postkassen!:) Dirigenten takkede derefter forsamlingen for god ro og orden, hvorefter ca. 18 medlemmer deltog i en dejlig fællesspisning, som Mona Kragsø, Niels Folmer Clausen og Helmuth Egsgaard Nielsen, i fællesskab havde tilberedt. for referat Kenneth Petersen (21) Foto: Ole Korsholm - 7D kontakt 2/

34 Bestyrelsesmøde - S/I Referat af bestyrelsesmøde nr. 01 den kl 17:00-19:00. Mødt: Helmuth Egsgaard Nielsen (HEN) Svend Kristian Jensen (SKJ) Henning Henriksen (HH) Karl Kristian Lindholm (KKL) Bent Henriksen 1. Referat fra sidste møde Godkendt. 2. Konstituering af bestyrelse Formand: Helmuth Kasserer: Svend Kristian Sekretær: Karl Kristian Plads/bygninger: Henning Bestyrelsesmedlem: Bent 3. Vedligeholdelses af vej Der er sat ,- kr. af fra budget. Priser indhentes fra kommunens vejafdeling. HH har før benyttet sig af kommunens overskudsasfalt, som alligevel bliver dumpet. 4. Andre vedligeholdelser Afdækning af vinduer. Mellemste port repareres, pris 3900,- kr. Tagplade på ZS-hanger udskiftes. Tandrem/wire i ZS-hanger rep./udskiftes. Skorsten på klubhus fjernes og nye tagplader omkring denne monteres. 5. Udskiftning af oliefyr På sigt ville det være en god ide at udskifte det gamle oliefyr med en luft til luft varmepumpe. Det kan nedsætte udgifterne med 2/3. 6. Økonomi Gælden til klubben på ,- kr, afdrages med ,- kr. Huslejen for 2015, bliver på ,- kr. 7. Eventuelt Der aftales at afholde 4 bestyrelsesmøder i For referat Karl Kristian Lindholm 34 kontakt 2/2015

35 kontakt 2/

36 Bestyrelsesmøde Referat bestyrelsesmøde nr. 2 i HSvK den 18. februar 2015, kl. 19:05-21:20. Tilstede: Bjarne Sørensen, Steen Lomborg, Helmuth Egsgaard Nielsen, Per Kragsø, Thomas Byskov Grove, Anders Møller Pedersen og Kenneth Petersen. 1. Administration Godkendelse af referat fra sidste bestyrelsesmøde. Indmeldelser: ingen. Udmeldelser: ingen. 2. Økonomi Vores økonomisystem C5 har fået udvidet databasen (kr. 1.7T), og vi kan dermed fortsætte med det velkendte C5 system. HEN har undersøgt markedet for et mere tidssvarende system, men har ikke kunnet finde et produkt, der er i stand til at importere data fra startliste computeren, og det styresystem som Kristian S. Hansen har udviklet. Grundet opdatering af databasen i C5, har HEN ikke været i stand til at bogføre frem til bestyrelsesmødet, dvs. en råbalance kunne ikke forelægges bestyrelsen. HEN gjorde opmærksom på, at der havde indsneget sig to fejl i 2014 regnskabet (fyringsoliebeholdning samt afskrivning på simulatorkroppen). Fejlposteringerne er nu rettet, og det endelige regnskab sendes til Herning Kommune. Derudover gjorde HEN opmærksom på et par kritikpunkter fra vores revisor Rasmus Ørskov, der bl.a. har påpeget fejl i afregning af gæstestarter (dette pkt. er behandlet og ført til referat på sidste bestyrelsesmøde). En instruktion i hvordan gæstestarter skal bogføres i startcomputeren vil snarest blive udfærdiget og monteret i bussen (startstedet). Derudover er HEN i dialog med Finn Mielec angående udfakturering af onsdagsflyvning. Bestyrelsen i Herning Svæveflyveklub og Herning Svæveflyvecenter S/I, har enstemmigt besluttet at overføre kr. 40T fra Centret til HSvK mellemregningskonto. 3. Konstituering af ny bestyrelse Bjarne Sørensen: Steen Lomborg Andersen: Helmuth Egsgaard Nielsen: Kenneth Petersen: Per Kragsø: Thomas Grove: Anders Møller Pedersen: Formand Næstformand og materiel Kasserer, plads, bygninger og kantine Sekretær Flyvechef og Herning Flyveplads S/I Stræk, junior og konkurrenceudvalg PR og fastholdelse af medlemmer 4. Handleplan for 2015 Vores nye formand (BS) tog ordet og fremlagde en overordnet plan, hvor der fremadrettet vil være stor fokus på: 36 kontakt 2/2015

37 PR. Opfølgning af punker besluttet på bestyrelsesmøderne. (beslutningsreferatet 2014 med 3 uafsluttede pkt. flysik/timekrav (PK), ensartet briefingsmønster (BS). De 2 første pkt. overføres til instruktørgruppen, og det sidste pkt. landingsskib bane 09/27 græs (HEN) bliver anlagt inden eller omkring flyvesæsonnens begyndelse. Det sociale på pladsen, også efter en flyvedag. Derefter fik hvert bestyrelsesmedlem mulighed for at fremlægge deres strategi for Samstemmende er vi alle enige om, at vi i fælleskab skal styrke fastholdelse af nuværende medlemmer, samt tilbyde udvidet flyv væk fra pladsen hjælp med instruktører og sikkerhedspiloter. 5. DSvU repræsentantskabsmøde BS briefede samt inviterede klubbens bestyrelse til at deltage i DSvU repræsentantskabsmøde den 28. februar Indkøb af vingehjul og trækstang Processen har været sat på standby hen over vinteren. Da vi nu kan se, at vi til denne sæson ikke får handlet et brugt 2-sædet strækfly med all inclusive udstyrpakke til klubben, har vi nu besluttet, at hjemkøbe følgende udstyr til: ASG 29e: Vingehjul og trækstang Discus 2b: Vingehjul og trækstang Duo Discus: Kerry cover Sættene vil blive bestilt indenfor de næste 2 uger, da vi først skal have indhentet tilbagemelding, om det prismæssigt attraktive IMI vingehjulsæt ( com/products/wing-wheel.html) er egnet til vinger lastet med vandballast. 7. Salg af Duo Discus VK og ASK 23b MN Vi sætter MN tilsalg på igen, men denne gang til en mere realistisk pris på ,-. VK salgsannoncen på lader vi løbe tiden ud (ca. 1.5 md endnu). 8. Eventuelt Vores kasserer HEN efterlyser en mindre administrativ tung betalingsform for ydelser, vi sælger til andre klubber (TMG skoling, spindøvelser mv.). Det er besluttet at sådanne ydelser fremover og i forvejen skal indbetales elektronisk til HSvK konto, eller betales via Mobil Pay. HSvK takker nej til køb af vogncelle K. Torben Nygaard pusler i det stille med en SMS gateway til klubben. Dette unikke stykke værktøj vil bl.a. kunne bruges til at minde medlemmerne om deres spilvagt, informere om hverdagsflyvning og mange andre spændende ting. Nærmere følger! for referat Kenneth Petersen (21) kontakt 2/

38 Til salg... - Schempp-Hirth Duo Discus uden transportvogn Danmarks allerførste Duo Discus sælges. Herning Svæveflyveklub har været eneste ejer og flyet er meget velholdt. ARC er gyldig indtil 12. december Byggenummer: 57 Byggeår: 1995 Starter: Timer: Instrumentering: Winter højdemåler 4 FGH 10 Winter Vario 5 StVM 5 Winter fartmåler 6 FMS 4 Becker radio AR4201 LX5000D LX FLARM Minibox LX FLARM Color display Oudie 2 Pris: Kontakt: Thomas Grove Gl. Ryvej 3, Rodelund 8653 Them Foto: Justyna Paluchowska - 7D 38 kontakt 2/2015

39 Til salg... - Schleicher ASK-23B med transportvogn Vi sælger vores velholdte ASK-23B. Leveres flyveklar og i rigtig god stand. ARC er gyldig indtil 30. november Transportvognen er bygget i aluminium (J. Richter & Co.) Byggenummer: Byggeår: 1987 Starter: Timer: Instrumentering: Winter højdemåler 4FGH10 Winter Vario 5 STV 5 Winter fartmåler 6FMS421 Airpath kompas Dittel radio FS6 Pris: Kontakt: Kenneth Petersen Skoleparken Beder Foto: Ole Korsholm - α100 kontakt 2/

40 Til salg... - DG 808C Competition Ønsker du fuld uafhængighed, og mulighed for at kunne svæveflyve hvor og hvornår det passer dig, findes muligheden her. En hel, en halv eller måske er I to, der hver vil have en fjerdedele anpart(er) i velflyvende DG 808C Competition. Flyet er topinstrumenteret og fremstår som ny og i særdeles fin stand. Altid privatejet og aldrig skadet. Driftsbudget for flyveåret 2013 og 2014 fremvises på forelangende. 199 starter, 611 timer og kun 23:13 motortimer. Nysynet med ARC til februar 2016, obligatorisk 25 timers motoreftersyn netop udført. DG 808C Competition - Vinger i eet stykke - Winglets demonterbar - DEI-NT motorbetjening (fuldautomatisk) - Motor Solo EGT temperatursensor - Propel Technoflug KS-1G-152-R B1 - Tonet hood - TOST bundkobling (kun brugt til at bugsere flyet på jorden) - Winter fartmåler 7 FMS Grosskinsky flapsring - Winter højdemåler 4 FGH 20 - Garrecht VT-01 Ultra Compact transponder med piskeantenne (2013) - Becker AR 4201 VHF - Airpath C2300 kompas - LX 9000 med voice vodul og FLARM (2011) - LX fjernbetjening i styrepinden (2013) - LX Vario V5 (2013) - FLARM display - Headset - Schroth/1306 seler - 3 stk. LanPower AC-0212A ladeapperater - 2 ekstra batterier til avionik (2014) - Elektisk tankanlæg 40 kontakt 2/2015

41 - Vandsække i vingerne (store vandsække) model Ballonfabrik 8F71 - Trimvandtank i halen - Vandpåfyldningssæt - DG vingehjul - Trækstang - Haledolly - Elektrisk en-mands samleudstyr - COBRA vingebuk - KERRY full cover DG 808C (kun benyttet én gang) - Diverse smådele (2 benzindunke), skruer, vandur osv COBRA Trailer glasfibertag og alubund - Solcellepanel på taget - Reservehjul - Steca Solsum Solarlader - Ladeopkobling i vognen (solar eller 220 V ladeapparat) - Solar ventilator - Rentnerhebel - Rentnerschiene (midterskinne) - Hydraulisk lift Salgspris: EUR ,00 for hele flyet (½ part = EUR ,00) Henvendelse til: Christin Nielsen, mobil: , chr((a))aseco.dk Foto: Jørgen Eriksen kontakt 2/

42 Har du husket? Samling af fly den 7. marts - vi mødes til rundstykker kl PFT-aften, onsdag den 11. marts kl Sæsonstart, lørdag den 14. marts! Vindposehejsning kl Deadline til Kontakt 3/2015, fredag den 27. marts. Oudie-undervisning, mandag den 30. marts kl Oudie-undervisning, mandag den 6. april kl S-teoriprøve, onsdag den 8. april. Træningskonkurrence, april. Spring Cup og Forårslejr, Skinderholm den april. DM i Klub-, Standard-, 15-meter, 18-meter og 2-sædet klasse Arnborg den maj. Træningskonkurrence, juni. Træningskonkurrence, juni. Vintervedligeholdelsen Din spilvagt 42 kontakt 2/2015

43 Hvordan kommer jeg i gang med svæveflyvning? Besøg os på Herning Flyveplads, som ligger nord for Herning et par km før Sunds. På vore normale flyvedage er der næsten altid en pilot som for et fast beløb på 250 kr. vil give dig en gæstestart i et 2-sædet svævefly under sikre og behagelige forhold, så du derved kan få et indtryk af om denne sport er noget for dig. Hver søndag/helligdag mellem kl og 12.00, og efter kl er der næsten altid plads til en gæstestart. Der er også mulighed for en gæstestart i motorsvævefly. Det koster 325 kr. for de første 20 min., derefter 10,-/min. Ønsker du at blive uddannet til pilot i Herning Svæveflyveklub, kan du enten begynde på teorihold i januar måned, eller starte på den praktiske uddannelse i skoleflyvning, som foregår på elevhold. Skoleelevhold starter i april måned. Hvis du har besluttet dig, eller overvejer at komme i gang med svæveflyvning er klubbens anbefaling: Start med en gæstestart for 250 kr., eller prøv vores pilot for en dag -koncept, hvor du får to flyvninger for 400 kr. og prøver oplevelsen af at være svæveflyveelev. Herefter er der to muligheder a) I forbindelse med Pilot for en dag kan du købe yderligere 4 ture for 300 kr. b) Tilmeld dig vores skolingsmedlemsskab på svævefly til 700 kr./md., hvor der skoles på klubbens uddannelsessvævefly (ASK-21 og Twin III) indtil bestået soloflyvning. Ved dette valg har man betalt for kontingent, flyvning med instruktør og optræk indtil bestået solo-flyvning. Skolemedlemsskabet gælder ikke motorsvæveflyvning. For yderligere informationer: Besøg vores hjemmeside ( hvor der er en detaljeret gennemgang af tilbud og priser, eller Se bladets side 2 du er velkommen til at kontakte alle bestyrelsesmedlemmer... Materiale til næste nummer Sendes til: Ole Korsholm kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk Deadline: Fredag den 27. marts 2015 Send dit indlæg i god tid... Efterfølgende deadline: 30/ Der er normalt ca. 5 uger mellem deadlines... kontakt 2/

44 BEconomique 44 kontakt 2/2015