Sikkerhedskursus C for Besætningsmedlemmer

Transkript

1 Sikkerhedskursus C for Besætningsmedlemmer 1

2 Indhold Indledning...3 Ulovlige handlinger mod den civile luftfart...4 Internationale organisationer og deres dokumenter med relation til Security...4 Myndighederne og lufthavnens Security Policy og organisation...6 Statens Luftfartsvæsen...6 Lufthavne....6 Sabotage og flykapringer...8 Sikkerhedsstandplads...8 Trusler mod fly på standplads før afgang...8 Trusler mod luftfartøj under manøvrering og afgang...9 Fly kapret før afgang...10 Kapring af fly under flyvning...10 Transport af våben og eksplosivstoffer...11 Procedurer ved transport i indskrevet bagage...11 Firearm-tag...12 Særlige procedurer for politi, forsvar og veterinærer m.fl Politi...12 Forsvaret...15 Veterinærer...15 Underretning af kaptajnen og koncessionshaveren på afgangs- og ankomst lufthavnen om bevæbnede vagter...15 Undersøgelse af luftfartøjer...16 Flysikkerhedskontrol...16 Flysikkerhedscheck Transitflyvninger...17 Beskyttelse af luftfartøjer...18 Kontrol med parkerede i lufthavnens normale åbningstid...18 Uden for flyvepladsens normale åbningstid...18 Besætningens ansvar...19 Kaptajnens Ansvar...19 Kabinepersonalets ansvar...19 Befordring af udviste, afviste og frihedsberøvede personer...20 Udviste personer...20 Afviste personer...20 Frihedsberøvede personer...20 V.I.P flyvninger...21 Sikkerhedskontrol ved VIP-flyvninger

3 Indledning Velkommen til sikkerhedskurset for besætningsmedlemmer. Dette kursus skal give dig den nødvendige viden om de Security forhold der gør sig gældende indenfor dit arbejdsområde. Kursets formål er at give dig det nødvendige kendskab til de Security regler der er gældende for flybesætninger, samt de generelle Security regler på lufthavne og arbejdspladsen. Uddannelsen er obligatorisk for alle besætningsmedlemmer. Her er en gennemgang af de emner som kurset indeholder. Ulovlige handlinger mod den civile luftfart herunder: Internationale organisationer og deres dokumenter med relation til Security (ICAO og IATA) Myndighederne og lufthavnens Security Policy og organisation Sabotage, væbnede angreb og flykapringer. Våben og eksplosivstoffer Undersøgelser af luftfartøjer Beskyttelse af luftfartøjer. Besætningens ansvar Transport af afviste, udviste og fængslede personer VIP-flyvninger Når du har gennemgået kurset, skal du bestå en test. Testen skal bestås med min. 80% rigtige svar. Efter testen har du mulighed for at udskrive et diplom. God fornøjelse. 3

4 Ulovlige handlinger mod den civile luftfart Tidens attentater mod luftfarten har gjort at der er i dag meget skrappe regler og et højt sikkerhedsniveau forbundet med den civile luftfart. For at forhindre ulovlige handlinger, Har ICAO (International Civil Aviation Organization) fastsat standarder der regulerer luftfarten på global plan. Internationale organisationer og deres dokumenter med relation til Security. Du får her en gennemgang af de Internationale organisationer og deres dokumenter med relation til Security. ICAO s standarder er beskrevet i dokumenterne Annex 17 og 18. Annex 17 gælder for sikkerhed hvor Annex 18 gælder for farligt gods. På baggrund af standarderne har ICAO udarbejdet sikkerhedsmanualen Doc samt Doc som beskriver de tekniske instruktioner, der skal sikre transport af farligt gods. ECAC ( European Civil Aviation Conference ), der er rådet for EU medlemsstater, har på denne baggrund harmoniseret reglerne EU medlemsstaterne imellem, hvilket er beskrevet i ECAC s Doc. 30, som er baseret på ICAO s annex 17. Ændringer i forhold til ICAO s standarder vil aldrig være mindre restriktive. I EU forordning (EF) nr. 300/2008 beskrives, på baggrund af doc. 30, de fælles bestemmelser om sikkerheden inden for civil luftfart. Dansk luftfartslovgivning baseres på disse regler og standarder og bliver håndhævet af SLV(Statens luftfartsvæsen), som er myndighed for den civile luftfart i Danmark. SLV s sikkerhedsbekendtgørelse ( BL 3 15 ) beskriver de danske lovmæssige forhold omkring luftfartens sikkerhed. SLV har beskrevet reglerne for adgang, ophold og færdsel på lufthavnen i BL 11-serien som er flyvepladsreglementer for de respektive lufthavne. Den enkelte lufthavn har hertil udarbejdet en sikkerhedsplan på baggrund af SLV s Modelsikkerhedsplan. Endelig skal Luftfartslovens 70 a-b-c nævnes. Paragraffen omhandler den del af luftfartsloven, som fastsætter regler om adgang til og færdsel på lufthavnens afspærrede områder, samt om kontrol og eftersyn af personer, gods og udstyr m.m. Security bekendtgørelse ( BL 3 15 ) udstedes af Statens Luftfartsvæsen (SLV). Det er Transport og energiministeren der har videregivet bemyndigelsen til SLV. Med andre ord er det SLV, som er myndighed for den civile luftfart i Danmark, der fastsætter bestemmelser for udøvelse af luftfart og fører tilsyn med at bestemmelserne overholdes. 4

5 For lufthavne gælder bestemmelserne for adgang, ophold og færdsel på lufthavnen, der er fastsat i flyvepladsreglement (BL 11-serien) for den pågældende lufthavn, suppleret med bestemmelserne i lufthavnens sikkerhedsplan. Sikkerhedsplanen for Luftfartsselskaber og Lufthavne er udarbejdet på baggrund af Statens luftfartsvæsens Modelsikkerhedsplan og Trafikministeriets bekendtgørelse nr. 133 af 23. februar 1994 om forebyggelse af forbrydelse mod luftfartens sikkerhed. 5

6 Myndighederne og lufthavnens Security Policy og organisation Statens Luftfartsvæsen Statens Luftfartsvæsen er ansvarlig myndighed for udarbejdelsen, gennemførelsen og ajourføring af sikkerhedsplanerne samt fører tilsynet med disse. Det er Statens Luftfartsvæsen der godkender sikkerhedsplaner og ændringer til sikkerhedsplanen. Statens Luftfartsvæsen udarbejder og ajourfører en fortegnelse over danske luftfartsselskaber og lufthavne med en godkendt sikkerhedsplan. Det samme gør sig gældende for fragt-handlingsselskaber, fragtagenter, kurér-selskaber, cateringleverandører og andre, der har opnået sikkerhedsgodkendelse fra Statens Luftfartsvæsen. Lufthavne. Lufthavne og civile områder på militære flyvestationer, der anvendes til erhvervsmæssig lufttransport, skal i samarbejde med den lokale politi-myndighed have udarbejdet en sikkerhedsplan, der er godkendt af Statens Luftfartsvæsen. Sikkerhedsplanen skal være udarbejdet på grundlag af modelsikkerhedsplanen for lufthavne. Lufthavnen skal udpege en sikkerhedschef, der har det daglige tilsyn med lufthavnens forebyggende sikkerhedsforanstaltninger (security), og som i den forbindelse er politiets og Statens Luftfartsvæsens kontaktperson på Lufthavnen. Det er lufthavnen der foretage eftersyn af personer, bagage og kan foretage eftersyn af gods, catering og forsyninger for at sikre, at våben genstande og stoffer, der må formodes at kunne anvendes ved en ulovlig handling, ikke indføres på lufthavnen eller i luftfartøjer. Eftersyn må kun foretages af personer, der er godkendt af den lokale politimyndighed, og som har gennemført en uddannelse, der er godkendt af Statens Luftfartsvæsen. Sikkerhedskontrol, der udføres som adgangskontrol til lufthavnens afspærrede område, udføres af koncessionshaveren, men kan - for så vidt angår kontrol af adgangshjemmel overlades til luftfartsselskabet der har adgangsveje til lufthavnens afspærrede område. Hvor en sikkerhedscentral ikke er oprettet som en selvstændig enhed på lufthavnen, virker havnekontoret som sikkerhedscentral. 6

7 Der er lufthavnens sikkerhedscentral der sikre, at handlingsplanerne iværksættes og aflyses ved en ulovlig handlings start og ophør. Politiet overtager ved dets ankomst det videre ansvar for alle foranstaltninger, indtil den ulovlige handling er bragt til ophør. 7

8 Sabotage og flykapringer Indledning Hvis en trussel mod et fly er modtaget af andre end det pågældende luftfartsselskabs personale, dens repræsentant eller handlingsselskab, skal det sikres, at luftfartsselskabet eller dets repræsentant så hurtigt som muligt underrettes om den modtagne trussel. Luftfartsselskabet skal tilsikre, at der i hvert enkelt fly forefindes procedure (Aircraft Search Chart) og tilhørende checkliste til anvendelse ved eftersyn for skjulte våben og andre farlige genstande. Sikkerhedsstandplads På lufthavne skal der findes én eller flere sikkerhedsstandpladser, der bl.a. benyttes til parkering af luftfartøjer, der vides eller formodes at være udsat for en ulovlig handling. Truede luftfartøjer, der lander eller har afbrudt startprocedurer, henvises til sikkerhedsstandpladsen af lufttrafiktjenesteenheden. Truede luftfartøjer, der er under ekspedition eller eftersyn, flyttes eller henvises til sikkerhedsstandpladsen af lufttrafiktjenesteenheden efter nærmere aftale med politiet og luftfartsselskabet. Ved flytning anvendes kun frivilligt personale. Luftfartselskabets personale skal yde politiet og koncessionshaveren den nødvendige bistand i forbindelse med flytningen af truede fly. Politiet træffer beslutning om, hvornår et truet luftfartøj kan frigøres til flyvning. Trusler mod fly på standplads før afgang I forbindelse med trusler mod et fly på standplads skal sikkerhedschefen eller sikkerhedscentralen på lufthavnen i samarbejde med Luftfartsselskabet eller dets repræsentant iværksætte følgende: Passagerer, der befinder sig i luftfartøjet, beordres alle tilbage til afgangshallen / loungen eller et andet udpeget område, medbringende al håndbagage og alle personlige ejendele. Etablere en sikkerhedszone omkring flyet. 8

9 Det er politiet der træffer beslutning om, hvorvidt flyets skal flyttes til en godkendt sikkerhedsstandplads Samme procedure træder i kraft ved modtagelse af en trussel om kapring af et fly. Trusler mod luftfartøj under manøvrering og afgang I tilfælde af en trussel rettet mod et fly under manøvrering informeres kaptajnen af lufttrafiktjenesteenheden og træffer derefter beslutning om, hvorvidt startprocedurer skal fortsættes eller afbrydes. Fortsættes startprocedurerne, kan kaptajnen endvidere træffe beslutning om, hvorvidt der skal ske ændringer til den planlagte flyvning. Afbrydes startprocedurerne, dirigerer lufttrafiktjenesteenheden flyet til den godkendte sikkerhedsstandplads. Kaptajnen beordrer passagererne til at forlade flyet og bringe al håndbagage og alle personlige ejendele. Lufthavnens sikkerhedspersonale vil være ansvarlig for følgende: Ledsage og transporter passagerer og besætning til afgangshallen/ loungen eller et andet udpeget område, medbringende al håndbagage og alle personlige ejendele. Hvis passagerer insisterer på at forlade afgangshallen / loungen eller det udpegede område, skal personlige oplysninger om de pågældendes sikres. Efter aftale med politiet og Luftfartsselskabet forbereder lufthavnens sikkerhedschef at kunne iværksætte: identifikation af passagerer identifikation af indskrevet bagage eftersyn af passagerer, håndbagage og personlige ejendele eftersyn af indskrevet bagage, fragt og post Eftersyn af kabine og lastrum, losning af bagage, fragt og post udføres af luftfartsselskabets personale efter aftale med politiet. 9

10 Fly kapret før afgang I Tilfælde af et fly kapres inden afgang skal Politiet og lufthavnens sikkerhedschef og sikkerhedscentral underrettes. Lufttrafiktjenesteenheden følger bestemmelserne i ATS-instruks nr. 12 "Unormale situationer". Lufthavnens sikkerhedschef underretter: Luftfartsselskabet, besøgende op personale ansat på lufthavnen. Der etableres en sikkerhedszone i størst mulig afstand fra det kaprede luftfartøj. Lufthavnens sikkerhedschef / sikkerhedscentral er ansvarlig for følgende: passagerer, der endnu ikke er gået om bord i luftfartøjet, tilbageholdes indtil politiet ankommer. Hvis passagerer insisterer på at forlade afgangshallen / loungen, skal personlige oplysninger om de pågældendes sikres. Kapring af fly under flyvning Hvis et fly kapres under flyvning skal Politiet og lufthavnens sikkerhedscentral skal underrettes. Lufttrafiktjenesteenheden følger også i dette tilfælde bestemmelserne i ATS-instruks nr. 12 "Unormale situationer". Der er politiet der træffer beslutning om, hvorvidt flyet skal have tilladelse til at lande på dansk territorium. Hvis landing tillades på en dansk lufthavn, angiver politiet de forholdsregler, der skal tages, herunder kontakt med flyet. Lufthavnens sikkerhedscentral underretter ved forventet landing følgende: Luftfartsselskabet og dens handlingsselskab, samt besøgende og personale ansat på lufthavnen. Der forberedes en sikkerhedszone i størst mulig afstand fra sikkerhedsstandpladsen. Politiet kan forlange at hverken personer eller køretøjer får adgang til lufthavnens afspærrede område, med undtagelse af personer og køretøjer til assistance for politiet Når der er tale om flykapring iværksætter politiet egne planer, mens lufthavnens personale skal yder politiet den fornødne bistand. 10

11 Transport af våben og eksplosivstoffer Indledning Våben, ammunition m.v. kan af de fleste luftfartsselskaber transporteres som indskrevet bagage., hvis bestemmelserne om transport af våben, eksplosivstoffer, m.v. samt bekendtgørelse om lufttransport af farligt gods er overholdt. Der er Luftfartsselskabet der er ansvarlig for, at bestemmelserne i ICAO DOC 9284, og Trafikministeriets bekendtgørelse er opfyldt, før transporten accepteres. Procedurer ved transport i indskrevet bagage I forbindelse med transport af våben som indskrevet bagage skal følgende procedure være opfyldt: Lastningen sker således, at ingen personer under flyvningen uhindret kan få adgang hertil: til jagt- og sportsformål, og hvor passageren har en gyldig våbentilladelse, hvis en sådan kræves efter våbenlovens bestemmelser, tjenestevåben med tilhørende ammunition, som medbringes af personel fra forsvaret, politiet og toldvæsenet. våben, ammunition m.v., der transporteres med fly efter særlig tilladelse fra Statens Luftfartsvæsen. Ved indskrivningen skal der udfyldes en formular hvor følgende skal registreres: Passagerens navn Rute nr. Hvilket våbentype der er tale om: Ammunitionstype: spidsprojektil, hagl eller andet (projektiler må ikke indeholde eksplosivstoffer eller stoffer til antænding af brand) Vægt af ammunition der er kun tilladt max 5 kg Efter check-in skal passageren med det indskrevne våben samt øvrig bagage ledsages til et visitationskontor hvor en repræsentant fra check-in og lufthavnens sikkerhedspersonale foretager kontrol af gyldig våbentilladelse, EU-våbenpas eller Id-kort m.m. at våbenet ikke er ladt, 11

12 at våbenet om muligt er adskilt, at våben og ammunition er emballeret forsvarligt, og pakket i separate emballage. Når kontrollen er udført skal både repræsentanten for luftfartsselskabet og lufthavnens sikkerhedspersonale kvittere på formularen. Luftfartsselskabet skal til enhver tid kunne dokumentere, at ovennævnte kontrol er udført. Firearm-tag På lufthavnens afspærrede område må indskrevne våben, og ammunition ikke være forsynet med firearm-tag. Hvor firearm-tag kræves på bestemmelsesstedet i henhold til nationale bestemmelser, påsætte firearm-tag i forbindelse med lastningen af bagagen. Hvis den indskrevne bagage med firearm-tags efterfølgende må aflastes luftfartøjet, skal firearm-tag fjernes og den indskrevne bagage opbevares utilgængeligt for uvedkommende indtil lastning på ny kan finde sted. Særlige procedurer for politi, forsvar og veterinærer m.fl. Politi Politi kan uden særlig tilladelse medbringe tjenestevåben med tilhørende ammunition som indskrevet bagage i flyets lastrum. Hvor det er tjenstligt påkrævet, kan der medbringes funktionsdygtige tjenestevåben med tilhørende ammunition i flyet kabine. Rigspolitichefen har fastsat bestemmelser, der nærmere regulerer, hvornår og hvorledes politiet må medbringe funktionsdygtige tjenestevåben og tilhørende ammunition under flyrejser, samt de procedurer, der skal følges i disse situationer. Denne bestemmelserne finder kun anvendelse ved flyvninger med luftfartøjer fra nordiske lande. Tilsvarende bestemmelser gælder også for finsk, norsk og svensk politi. Du får her en gennemgang af de legitimationskort, der anvendes af danske og nordiske politifolk i tjeneste som livvagter og bodyguards. 12

13 Danmark Norge 13

14 Sverige Finland 14

15 Forsvaret Forsvarets personale kan ligeledes uden særlig tilladelse medbringe tjenestevåben med tilhørende ammunition som indskrevet bagage i flyets lastrum. Fly der er specielt chartret til befordring af forsvarets personale under kommando, kan våben medføres i kabinen under forudsætning af, at våbnene ikke indeholder ammunition, og ammunitionen ikke transporteres i kabinen. Veterinærer Veterinærer der ledsager levende dyr under transport, og som har fået særskilt tilladelse af politiet til at besidde, bære og anvende våben med henblik på aflivning af dyr kan medføre våben med tilhørende ammunition. Underretning af kaptajnen og koncessionshaveren på afgangs- og ankomst lufthavnen om bevæbnede vagter Luftfartsselskabet stationschef, dennes stedfortræder eller en repræsentant på afgangslufthaven skal sikre, at kaptajnen modtager de nødvendige oplysninger om bevæbnede personer om bord i flyet, herunder navnet, deres sidde pladser og den eller de personer, de skal beskytte. Ligeledes skal de sikre, at tilsvarende oplysninger mundtligt eller telefonisk gives til koncessionshaveren eller sikkerhedschefen på afgangslufthavnen, ankomstlufthavnen og eller transferlufthavnen. Alle oplysninger om transporter, der involverer bevæbnede personer, skal behandles FORTROLIGT. 15

16 Undersøgelse af luftfartøjer Formålet med Flysikkerhedskontrollen og flysikkerhedschecket er at finde forbudte genstande. Flysikkerhedskontrol og flysikkerhedscheck skal foretages når flyet er tømt, og af personer, der er fortrolige med den flytype som skal undersøges og som har gennemgået en passende uddannelse med hensyn til udførelsen. Det vil typisk være besætningen som gennemfører disse undersøgelser, og som efter flysikkerhedskontrollen eller flysikkerhedschecket opretholder flyets status som kontrolleret, indtil flyets afgang. Efter gennemførelsen af flysikkerhedskontrollen og flysikkerhedscheck skal luftfartsselskabet opbevarer rapport for udført kontrol. Flysikkerhedskontrol Flysikkerhedskontrol skal foretages inden flyet tages i brug, og er en grundig inspektion af flyets indre og ydre. Flysikkerhedskontrollen kan foretages umiddelbart før eller efter flyet køres ind i C-SRA området, men kan også foretages på et tidligere tidspunkt, hvis flyet sikres eller overvåges fra påbegyndelsen af kontrollen indtil afgangen. Her er en gennemgang af hvad et flysikkerhedskontrol som minimum skal indeholde: Flyets indre: Hattehylder Skabe Toiletter Køkkenområde Affaldsspande Opbevaringsrum/containere Opbevaringsrum til besætningens udstyr Sæderygge Sædelommer Andre rum i passagerkabine og cockpit Områder under sæderne. Der skal foretages mindst 5% stikprøvekontrol af poser med redningsveste for at sikre, at de ikke indeholder forbudte genstande. I forbindelse med kaptajnens walk around, kontrollerer han flyets ydre så som : 16

17 Servicepaneler Hjulbrønde Servicerum Endvidere skal alle lastrum på flyet undersøges for at sikre, at det ikke indeholder genstande som ikke skal være der. I forbindelse med startforberedelser skal Kaptajnen sikre, at uvedkommende genstande ikke er anbragt eller glemt i cockpit. Flysikkerhedscheck. Fly som derimod er i brug, skal før en returflyvning eller under transitstop underkastes et flysikkerhedscheck. Inspektionen er den del af flyets indre, som passagerer kan have haft adgang til. Inden passagerernes ombordstigning undersøger personalet, kabinen for genstande, der måtte være anbragt eller glemt af passagerer eller andre. Flyvesikkerhedscheck kan før en returflyvning og transitstop foretages medens servicemedarbejdere er ombord, under forudsætning af, at de er 100% sikkerhedskontrolleret, og at de overvåges medens de er ombord. Transitflyvninger I forbindelse med transitstop hvor ikke alle transitpassagerer forbliver ombord under skal der: Sikres at passagerer, der forlader luftfartøjet, har medtaget al håndbagage og personlige ejendele. Udføres sammenkædning mellem passagerer, der forbliver ombord i flyet, og de pågældendes håndbagage og personlige ejendele. Sikre, at al håndbagage og personlige ejendele, som ikke kan sammenkædes med transitpassagerer fjernes fra flyet. Overskydende bagage overgives til lufthavnens sikkerhedspersonale med henblik på eftersyn. Foretage flysikkerhedscheck af toiletter og andre områder i kabinen, som er tilgængelige for passagerer. Passagerer og servicepersonale ombord skal holdes under konstant overvågning under transitstoppet. Foretage optælling af transitpassagerer efter ombordstigning. Udebliver en transitpassager ved ombordstigning ("gate no-show passager), skal luftfartsselskabet sikre, 17

18 at den pågældendes bagage identificeres. Sådan bagage skal altid aflastes flyet og overgives til flyvepladsens sikkerhedspersonale med henblik på eftersyn. Beskyttelse af luftfartøjer Generelt Luftfartsselskabet er ansvarlig for overvågningen og kontrollen med egne parkerede fly, herunder aflåsning / aflukning af disse. Der er kun personale, der i forbindelse med relevante arbejdsopgaver har adgang til fly. Kontrol med parkerede i lufthavnens normale åbningstid Det er lufthavnens ansvar at overvåge C-SRA, således, at det sikres, at ingen uautoriserede personer får adgang til dette. Luftfartsselskabet skal foretage adgangskontrol til deres fly, fra det tidspunkt hvor flysikkerhedskontrol eller -checket påbegyndes og indtil kabine døre og døre til lastrum lukkes før afgang. For parkerede fly ved en bro gælder, at når flyet forlades, lukkes døren til broen, og broen trækkes tilbage og døren til broen låses. Andre døre og luger i flyet lukkes ligeledes. For parkerede fly uden adgang fra en bro gælder, at når flyet forlades, lukkes alle døre og luger, og evt. trapper eller stiger fjernes. Alternativt forsynes fly døre og luger med forseglinger, der tydeligt afslører uautoriseret åbning. Foretages der ikke 100% eftersyn af personale ved adgang til C-SRA skal flyet overvåges med CCTV eller patruljer mindst hver 1/2 time. Uden for flyvepladsens normale åbningstid Hvis fly parkeres i perioder, hvor lufthavnen ikke er bemandet, skal Luftfartsselskabet udføre flysikkerhedskontrol, inden det benyttes til transport af passagerer og gods. fly skal så vidt muligt parkeres i god afstand fra indhegning og andre let gennemtrængelige barrierer, og, om natten, på områder med kriminalpræventiv belysning og/eller CTVovervågning. 18

19 Besætningens ansvar. Besætningens ansvar er klart defineret alt efter hvilken jobfunktion de har. Du får her en gennemgang af de forskellige ansvarsområder. Kaptajnens Ansvar Kaptajnen er øverste myndighed ombord på et fly, og dermed ansvarlig for passagererne, kabinepersonalet og flyets sikkerhed. Det er suverænt kaptajnens afgørelse, hvem og hvad der må være ombord i flyet både ved klargøring, boarding og i luften. På flyvninger hvor der indgår længere transitstop, så som overnatninger, er det ligeledes kaptajnen som har ansvaret for besætningen. I tilfælde af en ulovlig handling skulle indtræffe, er det kaptajnens anvisninger som skal følges. Kabinepersonalets ansvar Kabinepersonalet har ansvaret for at gældende anvisninger og instrukser bliver overholdt, så er hersker ro og orden. Hvis en passagers adfærd virker forstyrrende på en flyvning, og denne nægter at følge de retningslinjer og procedure som kabinepersonalet anviser, meldes dette til kaptajnen. Kaptajnen vil efterfølgende afgøre hvilken sanktion der skal iværksættes. På fly hvor der er flere kabinebesætninger, der det kabinechefen der har det overordnede ansvar for kabinen. 19

20 Befordring af udviste, afviste og frihedsberøvede personer Indledning Luftfartsselskaberne har udarbejdet instrukser for befordringen af udviste, afviste og frihedsberøvede personer. Instrukserne skal bl.a. sikre, at kaptajen bliver informeret om, at der på den pågældende flyvning transporteres udviste, afviste eller frihedsberøvede personer. Du får du en gennemgang af de forskellige begreber, og hvad det betyder, hvis en person enten bliver udvist, afvist eller er frihedsberøvet. Udviste personer Ved udviste personer også kaldet (deportees) forstås personer, som af de danske myndigheder er erklæret uønskede i Danmark, og som på grundlag heraf udvises af de danske politimyndigheder. Politiet er ansvarlig for, at der i samarbejde med Luftfartsselskabet arrangeres en sikkerhedsmæssig forsvarlig transport af de udviste personer. I det omfang der er nødvendigt, stiller politiet eskorte til rådighed. Afviste personer. Ved afviste personer også kaldet (inadmissible persons) forstås personer, som af de danske myndigheder er nægtet indrejse i dansk område. I henhold til bestemmelserne i udlændingelovgivningen er det Luftfartsselskabet, som har transporteret personen til Danmark, der er ansvarlig for transporten tilbage igen. Der foretages normalt ikke ekstraordinære eller specielle sikkerhedsforanstaltninger i forbindelse med transport af afviste personer, medmindre de pågældende personer efter politiets bedømmelse kan udgøre en sikkerhedsmæssig risiko Frihedsberøvede personer Ved frihedsberøvede personer også kaldet (persons in lawful custody) forstås enhver person i politiets varetægt, der enten er anholdt eller fængslet. Politiet er ansvarlig for, at der i samarbejde med Luftfartsselskabet arrangeres en sikkerhedsmæssig forsvarlig transport af disse personer. Frihedsberøvede personer skal altid eskorteres under flyvningen. 20

21 V.I.P flyvninger Indledning V.I.P ( very importent persons) er personer, som af politiet er udpeget som sådanne. V.I.P personer og deres bagage er undtaget fra eftersyn, og bliver som oftest kørt direkte til flyet. I forbindelse med V.I.P flyvninger er det luftfartsselskabets sikkerhedschef eller dens repræsentant der er ansvarlig for at underrette lufthavnen. Det er derimod politiet eller udenrigsministeriet der underretter lufthavnen i forbindelse med V.I.P flyvninger af officielle gæster inviteret af den danske regering. Her er en gennemgang af de personer, der betragtes om VIP Statsoverhoveder og medlemmer af det danske kongehus med ledsagere. Officielle gæster inviteret af den danske regering og det grønlandske eller færøske landsting, Medlemmer af kongehusene og regeringerne i de nordiske lande samt enkelte højtstående personer under eskorte af politi fra de nordiske lande. Bodyguards ifølge med ovennævnte.. Sikkerhedskontrol ved VIP-flyvninger Ved flyafgange med VIP skal der udføres en udvidet sikkerhedskontrol af øvrige passagerer og deres håndbagage, når dette kræves af politiet. Sikkerhedskontrollen udføres som normalprocedure suppleret med følgende foranstaltninger: Efter passage af sikkerhedskontrolstedet anvises passagererne et opholdslokale, hvor de er under overvågning, og hvor de ikke kan komme i kontakt med passagerer til andre flyafgange samt ankommende passagerer. 21