Mobilisering af gasfyret KV til balance- og spidslastydelser - Levetid og D&V Mobilisering af gasfyret KV 1

Transkript

1 Mobilisering af gasfyret KV til balance- og spidslastydelser - Levetid og D&V 1

2 Indhold Baggrund for arbejde med levetid og D&V Opsummering af resultater 2

3 Baggrund for levetid og D&V Levetid: Identificere eventuelt uudnyttet levetid Identificere alternative driftsstrategier til bedre udnyttelse af restlevetiden Drift-og vedligeholdsprincipper: Identificere potentialet for at reducere vedligeholdsomkostninger Tilpasse vedligehold til den aktuelle driftssituation (færre driftstimer) 3

4 Resultater Levetid: D&V: Der er ikke generelt uudnyttet restlevetid i GM eller GT Kapacitetsnedskrivning (dellast drift) af GM forlænger ikke levetiden nævneværdigt Levetiden af GT afhænger i højere grad af lasten Muligt at forlænge levetiden af nogle GT anlæg ved spidslastdrift Kontakt leverandøren mhp. drift ud over anbefalede serviceintervaller! Det er muligt at reducere D&V udgifter ved at gå fra servicekontrakt til betaling i regning D&V udgør en begrænset andel af de samlede produktionsomkostninger Kontakt leverandøren mhp. at tilpasse serviceaftalen til den aktuelle driftssituation 4

5 Omkostningsfordelingen Brændslet er den største udgiftspost, næstefter kommer afskrivninger og D&V Relevant at kigge på både afskrivninger og D&V, men udnyttelse af brændslet er vigtigst 5

6 Levetid - Gasmotor Levetiden af en GM defineres som tiden mellem de store eftersyn Typisk timer De kritiske komponenter i GM nedbrydes primært ved slid Omdrejningstal og dels oliekvalitet, gaskvalitet samt max. tryk og temperatur er de væsentligste faktorer i forhold til slid og levetiden af GM Leverandørens fastsatte intervaller bør anses som konservative vejledninger. Den reelle levetid kan for den enkelte maskine være længere Kontakt leverandøren mhp. drift ud over anbefalede serviceintervaller! 6

7 Kapacitetsnedskrivning af GM? Hypotese: Levetidsforbruget i dellast er væsentligt lavere end i fuldlast! Fakta: På nogle komponenter er levetidsforbruget lavere, men da slid generelt afhænger af omdrejningstallet, som er fast, er slid det samme i dellast som i fuldlast Derudover falder el-virkningsgraden i dellast hvorved kipprisen stiger Konklusion: Kør altid i fuldlast! 7

8 Starter Restlevetid Gasturbine GT er generelt dyrere at vedligeholde end GM De kritiske komponenter i den varme røggasvej (rotor, beskovling etc.) nedbrydes ved udmattelse og krybning Serviceintervaller er bestemt ud fra de specifikke driftsbetingelser og antal start/stop Mulighed for at konvertere fuldlasttimer til starter spidslast Kilde: GE heavy-duty GT Driftstimer Kilde: Siemens AG

9 Drift og vedligehold For GM findes 3 vedligeholdsprincipper: 1. Tilstandsbaseret 2. Forudbestemt 3. Afhjælpende Tilstandsbaseret formodentligt den billigste, men kræver at maskinerne overvåges, evt. med ekstra instrumentering Forudbestemt vedligehold den traditionelt mest anvendte Forudbestemt vedligehold Skemalagt Forebyggende Vedligehold, strategier Tilstandsbaseret vedligehold Skemalagt, efter ønske eller kontinuerlig Akut Afhjælpende Udsat 9

10 Drift og vedligehold - Serviceintervaller Serviceintervaller varierer typisk top-end service ved timer og major ved timer Tendens til stigende serviceintervaller på nyere maskiner ( op til timer før major service) Kilde: Caterpillar 10

11 Drift og vedligehold Servicekontrakter Formål med kontrakt: At sikre høj oppetid for et anlæg At sikre at virkningsgrad, emissioner og forbrug holdes på garantiværdier eller andet aftalt niveau. Basis indhold: Udførelse af driftstimetalsbaseret service (mandtid, reservedele, andet) iht fabrikantens forskrifter. Dette kan være ved 1000, 2000, 3000, 4000 og op til hovedeftersyn ved eksempelvis timer. Levering af nødvendige materialer for mulig aftalt planlagt service udført af værket. Fejlretning, justering ved problemer eller stop på anlægget Service af generator, startluft kompressor, gasrampe samt måske rensning af røggasvekslere. Levering af smøreolie (motor samt evt. turboladere) Levering af additiv til kølevandsiden af motor. Derudover: døgnvagt, tidsramme for at være fremme på værket (opstart reparation) efter advisering, fx 10 timer At kunne levere normale reservedele indenfor fx 24 timer (evt. oplag på værk). Oplæring af værkets folk i de service operationer disse kan og må varetage. Pris for ovenstående: ca. 3 øre/kwh e + ca. 1,5 øre/kwh e til opsparing Ofte krav om minimums driftstimer ( timer/år) Service i regning vil på sigt oftest være lidt billigere! 11

12 Resultater Levetid: D&V: Der er ikke generelt uudnyttet restlevetid i GM eller GT Kapacitetsnedskrivning af GM forlænger ikke levetiden nævneværdigt Levetiden af GT afhænger i højere grad af lasten Muligt at forlænge levetiden af nogle GT anlæg ved spidslastdrift Kontakt leverandøren mhp. drift ud over anbefalede serviceintervaller! Det er muligt at reducere D&V udgifter ved at gå fra servicekontrakt til betaling i regning D&V udgør en begrænset andel af de samlede produktionsomkostninger Kontakt leverandøren mhp. at tilpasse serviceaftalen til den aktuelle driftssituation 12