Udbudsbetingelser. B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden

Transkript

1 Udbudsbetingelser B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Kørselsaftaler Trafikselskabet Movia Marts 2010

2 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE Indledning Udbuddets kørselsomfang Enhedernes opbygning Kørsel i julen Definitioner Afgivelse og vurdering af tilbud Afgivelse af tilbud Spørgsmål til udbudsmaterialet Vurdering af tilbud Hvem kan byde Vognmateriel Udstyr som skal installeres Reklamer mv Reklamer, Movia-information m.v Reklamer Kontraktperiode og kontraktindgåelse Oplysningspligt Ændringer i kørselsomfanget i kontraktperioden Betaling Regulering af betaling og af de månedlige satser Aktindsigt offentliggørelse Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser Sikkerhedsstillelse Virksomhedsoverdragelse Personaleforhold Arbejdsmiljø Chaufføruddannelse Øvrige krav til chaufførerne Øvrigt Krav til drifts- og trafikstyring Ansvar for planlægning af den daglige kørsel ligger hos operatøren Ruteændringer og afbud Køretid m.v Kørsel med garantivogne Øvrigt Kvalitetsstyring Sikring af kvalitet Bilag 1 - Kørselsomfang mm Oversigt over enheder Kørselsoversigt til udbudsmateriale Oversigt over skoler og institutioner... 30

3 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 3 Bilag 2 - Krav til vogne og udstyr Vogntyper Kommunikation Miljø Øvrige krav BILAG Bilag 4 - Særlige krav til kørslens udførelse Krav til kørslen Særlige krav til operatører og chauffører Planlægning af den daglige drift og kommunikation Ledsageordninger Øvrigt Bilag 5 - Kørsel under Planetsystemet Bestilling af ture Kørselsplanlægning under Planet Udsendelse af køreordrer til vognene Driftsovervågning gennem Planetsystemet Vogngrupper/enkeltvogne Privatrejser Garanti der kører Skole/institutionskørsel Afregning Kørselsfordeling Bilag 6 Relevante myndigheder Kontrakt Tillæg til kontrakten... 57

4 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 4 Indledning Trafikselskabet Movia (herefter benævnt Movia) er oprettet i henhold til lov nr. 582 af 24. juni 2005, som et fælleskommunalt selskab (omfattet af 60 i lov om kommunernes styrelse). Movia skal bl.a. varetage offentlig servicetrafik i form af almindelig rutekørsel, indenfor det geografiske område, som trafikselskabet dækker. Hertil kan Movia, efter aftale med en kommune eller en region, varetage opgaver vedrørende indkøb af trafik, som kommunen eller regionen skal varetage efter anden lovgivning. Kørslerne består i dag af 4 områder: Kørsel for Movia med deltagere i den lovpligtige individuelle handicapkørselsordning (handicapkørsel). Flextur (Kørsel med betalende passagerer åbne brugere ). Kørsel for kommuner, f.eks. kørsler til dagcentre, transport af folkeskoleelever, kørsler efter sygesikringsloven, visiterede brugere. Kørsel for regioner (patientbefordring). Movia ønsker dels at koordinere turene i disse kørselsordninger i størst muligt omfang på tværs af kørselsordningerne, og dels at tilbyde denne koordinerede kørsel som en generel kørselsordning, der er åben for alle. Hvis Movia i kontraktperioden indgår aftale om tilslutning af yderligere kørselsordninger, vil kørslen under disse ordninger også blive omfattet af kontrakten med operatørerne. Kørslen foretages på hele Sjælland, Lolland, Falster og Møn, og der kan forekomme ture til det øvrige Danmark. Kørsel for kunder, der er omfattet af lignende kørselsordninger fra det øvrige Danmark og fra region Skåne, kan blive en del af kørselsopgaven. Omfanget af ovennævnte kørsel for kommuner og regioner forventes at blive øget i kontraktperioden, og for at opnå den bedste udnyttelse af de vogne, der i henhold til kontrakt kører for Movia, kan det i kontraktperioden komme på tale, at operatørerne skal udføre flere former for kørsel inden for det geografiske område, som Movia dækker. De fleste former for behovsstyret trafik varetages af afdelingen for Flextrafik i Movia. I udbuddet udbydes garanteret kørsel med vogne med hjemsted forskellige steder i Movias kørselsområde. Ved garanteret kørsel stiller operatørerne vogne til rådighed for Movia i en aftalt tidsperiode, og er garanteret betaling, uanset om vognen får tildelt kørsel eller ej. Dog er betalingen mindre, hvis vognen holder stille. Der udbydes i dette udbud 2 typer af kørsel: Garantikørsel og fast kørsel for Flextrafik Rute, som er kørsel for kommuner, f.eks. kørsler til dagcentre, transport af folkeskoleelever, kørsler efter sygesikringsloven, visiterede brugere. Den faste kørsel er kørsel til skoler, beskyttede værksteder, dagtilbud og lign. Institutioner, hvor der foreligger et fast kørselsmønster. Operatøren udarbejder selv eller modtager forud for kørselsstart en køreplan og har selv ansvaret for tilpasning af kørslen til løbende ændringer i kørselsbehovet (sygdom hos en bruger, ændret opsamlings- og afsætningssted). Aftale om fast kørsel, hvor der bydes på en på forhånd kendt kørsel som kan beskrives konkret, udbydes som fast kørsel med mindre vogne samt vogne med plads til kørestole (minibusser/taxier). Der indgås kun aftale med én operatør for hver institution, som fordeler kørslen på flere vogne.

5 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 5 Det er endvidere et krav, at der på enkelte enheder skal gives tilbud på garantivogne. 1. Udbuddets kørselsomfang Udbuddet omfatter følgende: Der udbydes ca vogntimer pr. år, og til denne kørsel forventes anvendt i alt for alle udbudsenheder op til 250 vogne. I dag omfatter kørslen ca personer dagligt. Udbuddet er opdelt i 50 enheder, der omfatter fra 1 til ca. 45 vogne pr. dag. Til 5 enheder er knyttet at Movia ønsker tilbud på i alt 6 garantivogne altså vogne købt for hele arbejdsdage, tidsbånd er anført ved hver enhed som vejledende Endelig fastlæggelse af tidsbånd vil først kunne ske når ruter er fastlagt. Alle afgivne timepriser vil være afgørende for valg af operatør. Jf. vægtning for vurdering af bud. Hertil vil der i hver af enhederne med garantivogne, være indlagt optioner for ekstra garantivogne, svarende til 6 vogne i alt. Kørslen tilbydes døgnet rundt, og kunderne bringes til og fra entrédøren på den opgivne adresse, her er dog undtaget kørsel med flextur. Transport ad trapper skal, når kunden ikke selv kan klare dette med støtte fra chaufføren, ske ved brug af tekniske hjælpemidler såsom trappemaskine. Kørslen skal foretages efter den af Flextrafiks planlagte rute. Operatøren har ansvaret for driftsafviklingen, og de driftsmæssige dispositioner foretages af operatøren eller en repræsentant for denne. Kommuner, regioner (sygehuse) og Flextrafik modtager løbende bestillinger af kørsel, der lægges ind i planlægningssystemet (Planet) til udførsel samme dag. Dette betyder, at turforløb konstant ændres, og at chaufføren derfor kun tildeles ét stop ad gangen. Turene modtages på godkendt udstyr i vognen, som operatøren selv skal indkøbe. Operatøren kan følge planlægningen af kørslen fem dage frem i tiden på Vognmandsportalen, som er en webside, hvor operatøren har adgang til at se kørselsplanlægningen på egne vogne. Adgang til Vognmandsportalen er gratis. Kørselsplanlægningen er kun vejledende, da som nævnt der konstant ændres i turforløbene. Tidsbånd for garantiperiodens placering på driftsdøgnet bestemmes af Flextrafik og kan ændres med minimum 2 ugers varsel. Der planlægges dog altid med en periode af 9 timer sammenhængende kørsel i et driftsdøgn. Den udbudte kørsel (basisydelsen) skal overvejende udføres nogle timer om morgenen og nogle timer om eftermiddagen. Garantivognen skal stå til rådighed i 9 timer inkl. den rutebaserede kørsel. Vognen er garanteret betaling i minimum 7 af de 9 timer. Udover de 7 garanterede timers betaling kan vognen efter behov udnyttes i op til 2 timer mere ( op til de 9 timer i alt for et vognløb) og betales her afhængig af udnyttelse efter samme timepris, som de 7 garanterede timer

6 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 6 Endvidere skal tilbudsgiver være opmærksom på, at der er forskellig kontraktperiode på de forskellige enheder, henholdsvis 2, 3 og 4 år. De enkelte enheder beskrivelser m.v. fremgår af bilag 1, opbygningen beskrives i afsnit Enhedernes opbygning. De angivne tidsrum for hhv. ud- og hjemkørsel er retningsgivende for kørselsomfanget. Estimatet bygger på kendte kørselsforløb og ændringer kan forekomme, når det endelige kørselsbehov er kendt. På tilbudsblanket og liste over tilbudte vogne skal operatøren ud fra de angivne elevlister lave et tilbud på antallet af køretimer og et estimat for antallet af vogne, som skal anvendes til opgaven. Når der i oversigten er nævnt, at der skal bruges f.eks. ca. 12 vogne fra 12:00-15:30 betyder det, at der kan være flere end 12 kørselsruter i dette tidsrum, men opgaven estimeres til i dag at kunne løses med kørsel af 12 vogne. Der kan således være vogne, som udfører flere ruter i tidsrummet. Fælles for alle enheder med hensyn til køredage er, at der køres hele året undtagen weekender og helligdage. Der vil kun blive afregnet for effektive kørselsdage. I ferieperioder vil der være enkelte skoler, som er helt lukket. På handicapinstitutioner og på skoler med Skole Fritids Ordning (SFO) vil der i ferieperioder normalt forekomme reduceret kørsel. Der vil efter forhandling med operatøren blive afregnet for reduceret timeforbrug i de nævnte perioder. Se bemærkninger under de enkelte enheder. De enkelte enheder vil som udgangspunkt ikke kunne samkøres. Operatøren skal selv sørge for planlægning af ruter og tilrettelæggelse af vagtplaner for chaufførerne. Se afsnit Ved varslet kørsel på helligdage og/eller weekend vil den aftalte vogntimepris blive forhøjet med 50 %. Kørslen kan forekomme, hvis der er specialarrangementer på institutioner og skoler som kræver kørsel og operatøren skal ved anmodning udfører denne kørsel Kørsel i julen Movias regler for kørsel i julen er således: De vogne som indgår som garantivogne, skal stå til rådighed for Movia 24. og 31. december (og natten herefter) i tidsrummet kl. 14:00-06:00. Der vil være mulighed for efter nærmere aftale at indlægge en spisepause på op til 3 timer i forbindelse med kørsel de to dage. I forbindelse med ovennævnte kørsel den 24. og 31. december med disse forpligtede vogne vil den aftalte timepris for disse vogne blive forhøjet med 50 %.

7 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 7 2. Definitioner Hjemsted: Fastsættes af Movia. Det sted, som vognen starter og slutter, og som er fastlagt i udbudsmaterialet. Konkret hjemstedsadresse inden for det angivne område fastsættes endeligt af Flextrafik inden driftsstart og oplyses operatøren Beskyttede værksteder, dagtilbud og skoler: Der henvises til særskilt adresseoversigt. (Bilag 1 bilagspunkt 1.3.) For skolernes vedkommende er hovedadressen angivet. Aflevering / afhentning kan også ske til/fra SFO afdelingen på pågældende skole. Enkelte beskyttede værksteder eller væresteder har satellitadresser men placeret geografisk indenfor Region Hovedstaden, Det er ved hver enhed angivet nuværende satellitadresser.. Driftsdøgn: Driftsdøgnet starter kl. 04:00 og slutter kl. 04:59 næste morgen. Operatør: Tilbudsgiver, der er kontrakthaver. Hverdage: Mandag fredag og omfatter de driftsdøgn, der ligger mellem mandag, kl. 0459, og fredag, kl. 23:59. Helligdage: De i udbudsmaterialet nævnte helligdage er følgende: Nytårsdag, Skærtorsdag, Langfredag, Påskedag, 2. Påskedag, St. Bededag, Kr. Himmelfartsdag, Pinsedag, 2. Pinsedag, Juleaftensdag, 1. Juledag, 2. Juledag og Nytårsaftensdag. Informationsmateriale: Det til enhver tid aktuelle materiale fra Movia skal forefindes hos operatøren og skal på forlangende udleveres til brugere/elever eller forældre. Skoleår/12 måneder: I forbindelse med ferier skelnes mellem skoler og institutioner. Skoler følger en feriekalender og det årlige antal køredage kan beregnes ud fra 40 ugers kørsel. Der vil dog i ferieperioderne være begrænset kørsel til / fra SFO og evt. aflastningskørsel. I ferieperioderne afregnes for disse dage et reduceret antal timer, som der forhandles om. Dagtilbud og værksteder har typisk åbent 12 måneder med fradrag for helligdage m.v. giver det 245 dages kørsel pr. år. I ferieperioder kan der på Værksteder og dagtilbud være et reduceret antal brugere hvilket indebærer en reduceret afregning. Garantikørsel. På enkelte enheder er det Movias hensigt at indgå aftale om, at operatøren stiller én eller flere vogne til rådighed som garantivogne.

8 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 8 Garantikørslen for Flextrafik indebærer, at operatøren planlægger kørsel for den del af kørslen som er rutebaseret i forhold til kørsel for institutioner/skoler og disse tidsbånd indlægges i planetsystem. I de tidsrum hvor der ikke køres Flextrafik Rute med den pågældende vogn, skal vognen være til rådighed for Flextrafik for garantikørsel. For de enheder hvor der ønskes tilbud på garantivogn, vil der være anført antal vogne, det forventede tidsrum og hjemsted vil som udgangspunkt være institutionen. Kørsel under Planetsystemet er nærmere beskrevet i bilag 5. For garantivogne skal der køres alle årets 365 dage. 3 Afgivelse og vurdering af tilbud 3.1 Afgivelse af tilbud Udbuddet foretages som udbud efter forhandling i henhold til EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts 2004, og udbudsmaterialet består af: Udbudsbetingelserne Bilag 1-6 til udbudsbetingelserne Tilbudsblanket inkl. skemaer til uddybning Driftsredegørelse Erklæring indeholdende oplysning om hensyntagen til arbejdspladsbeskyttelse samt arbejdsforhold i øvrigt Kontrakt Udvalgte operatører har adgang til det samlede udbudsmateriale på udbudshjemmesiden med internetadressen: Tilbud skal afgives i overensstemmelse med udbudsmaterialets bestemmelser og krav, som fastsat af Movia i det følgende. Tilbud baseret på anden kontraktperiode eller andre kontraktvilkår end i det følgende accepteres ikke. Tilbud skal afgives på dansk, ligesom al efterfølgende kommunikation, skriftlig såvel som mundtlig under den senere driftsperiode, skal foregå på dansk. Ved afgivelse af tilbud skal anvendes den særlige tilbudsblanket, der downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. På tilbudsblanketten skal operatøren ud fra de angivne elevlister lave et tilbud på antallet af køretimer, som skal anvendes til opgaven.

9 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 9 Prisen skal omfatte samtlige ydelser, som operatøren skal levere, og i tilbuddet skal prisen angives i DKK pr. vogntime. Udover prisen på den udbudte faste kørsel, skal der tillige angives en vogntimepris for ekstrakørsel/udvidelsestimer for den faste kørsel, der ligger umiddelbart før og/eller efter et eksisterende vognløb. Kørslen vil ikke nødvendigvis ligge inden for den oprindelige enhed, men kan ske inden for det geografiske område, som Movia dækker. Bydes der enhederne 102, 103,106 og 135 skal der samtidig bydes med 1 garantivogn og for enhed 133 med 2 garantivogne. Denne pris skal angives særskilt på tilbudsblanketten. Det forudsættes, at der køres fast kørsel svarende til 1 time pr. dag og resten som garantikørsel. For hver garantivogn skal der samtidig angives en pris på en optionsvogn. Prisen på optionsvogne skal ligeledes angives særskilt, jf. tilbudsblanketten. Der kan afgives tilbud på en, flere eller alle enheder. Der kan afgives kombinationstilbud på 2 til 10 enheder. Ved afgivelse af kombinerede tilbud skal der samtidig afgives tilbud på de enkelte udbudsenheder, der indgår i kombinationen. Der kan ikke afgives tilbud på udbudsenheder, som indebærer forbehold om, at andre udbudsenheder vindes. Samtlige priser skal være i prisniveau svarende til gennemsnittet for 4. kvartal Alle priser skal være inkl. eventuel moms og alle afgifter og skal endvidere indeholde samtlige udgifter til kørslen inkl. reservevogne, administration, telefonvagt, omkostninger til trappemaskiner, transportstol og andre tekniske hjælpemidler mm. Tillæg accepteres ikke. Alle prisangivelser i nærværende udbudsmateriale er inkl. moms. Tilbudsgiver skal udfylde en forpligtende redegørelse for driften og de ressourcer, der vil blive anvendt i forbindelse med den tilbudte kørsel. Driftsredegørelsen skal afgives på den særlige blanket, som downloades fra udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Tilbudsgiveren skal udfylde alle punkter angivet i driftsredegørelsen. Tilbudsgiver skal udfylde og signere en erklæring vedrørende pligtmæssige oplysninger om hensyntagen til arbejdspladsbeskyttelse samt arbejdsforhold i øvrigt. Erklæringen downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale og signeres med den digitale signatur. Hvert tilbud skal ledsages af følgende skemaer: Skema 1 - Liste over tilbudte vogne o Oplysninger om vognmærke, miljø, første registreringsdato mv. Skema 2 - Forbehold og bemærkninger o Forbehold, som tilbudsgiver ønsker taget i betragtning skal angives i dette skema og så vidt muligt være prissat. Eventuelle forbehold, som ikke er anført her, accepteres ikke og vil således ikke være gældende. Der vil ikke i det aktuelle udbud blive stillet særskilte miljøkrav i form af emissionsnormer, men der kræves partikelfilter på alle nye vogne. Movia vil i forbindelse med indgivelse af tilbud kræve, at de

10 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 10 enkelte tilbudte vogne beskrives miljømæssigt (Skema 1), og tilbudsgiver må være forberedt på, at Movia fremover vil sætte mere fokus på dette område. Alle vogne skal dog ved kontraktstart og i hele kontraktperioden som minimum opfylde samtlige de miljøkrav, som til enhver tid måtte blive stillet fra myndighedernes side. Tilbud, der skal være bindende til 1.august 2010, indsendes på den særlige tilbudsblanket - inkl. bilag - via udbudshjemmesiden. Tilbud skal være Movia i hænde senest: Mandag, den 3. maj 2010, kl. 12:00 Ethvert tilbud, der modtages efter dette tidspunkt vil blive afvist. 3.2 Spørgsmål til udbudsmaterialet Alle henvendelser i form af spørgsmål til indholdet/forståelse af udbudsmaterialet eller vedrørende proceduremæssige spørgsmål skal stilles skriftligt til Movia via udbudshjemmesiden under menupunktet Send Spørgsmål. Henvendelser med henblik på verifikation af data eller oplysninger i materialet kan rettes telefonisk. Alle skriftlige spørgsmål - samt de telefoniske forespørgsler, som Movia vurderer, kan have generel interesse for de øvrige tilbudsgivere - besvares på udbudshjemmesiden og offentliggøres under menupunktet Spørgsmål og Svar. Operatørerne bliver orienteret herom via . Det angives ikke, hvem der har stillet spørgsmålet. Spørgsmål vil så vidt muligt blive besvaret løbende, og senest 6 dage inden udløb af fristen for afgivelse af tilbud, med kopi til alle operatører, der er opfordret til at afgive tilbud. Spørgsmål, som fremsendes senere end 10 dage inden tilbudsfristens udløb, vil ikke blive besvaret. Spørgsmål skal således være Movia i hænde senest torsdag, den 22. april, kl. 12: Vurdering af tilbud Efter åbning af de indkomne tilbud vil Movia foretage en foreløbig evaluering af tilbuddene med henblik på at afgøre, hvorvidt de individuelle tilbud er afgivet i overensstemmelse med udbudsmaterialets betingelser. Under denne fase af evalueringen kan Movia, uden på nogen måde at forpligte sig, anmode enhver tilbudsgiver om at afgive uddybende eller supplerende oplysninger om tilbuddet. Efter at have konstateret, at de indkomne tilbud er afgivet i overensstemmelse med udbudsmaterialets betingelser, evalueres godkendte tilbud i henhold til nedenstående delkriterier: 1. Pris 40 % 2. Redegørelse for drift og ressourcer 30% 3. Vognmateriel 20 % 4. Miljø 10%

11 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 11 Efter evaluering og forhandling om de godkendte tilbud vil Movia vælge det økonomisk mest fordelagtige tilbud, bedømt ud fra ovenstående vægtede delkriterier. Prisen vil blive opgjort og vurderet som samlet pris pr. enhed pr. kørselsdag. Der hvor der bydes med garantivogne, ville disse indgå med 9 timer pr. dag pr. vogn. Prisen på optioner (se tilbudsblanket) vil ligeledes indgå i vurderingen. Bedømmelsen af drift og ressourcer vil ske ud fra den af tilbudsgiver udfyldte driftsredegørelse. Vognmateriel vil blive vurderet efter indretning, herunder vognens egnethed til den konkrete opgave samt vedligeholdelsesstand for brugt materiel. Miljø vil blive vurderet ud fra den miljømæssige beskrivelse af de tilbudte vogne i skema 1, jf. afsnit Movia vil efter tildelingen indgå kontrakt med operatøren. Udbudsvilkårene vil indgå i kontrakten og således indgå som en integreret del af kontraktgrundlaget. Movia forbeholder sig ret til i overensstemmelse med reglerne i EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts såfremt der foreligger en saglig begrundelse herfor (eksempelvis manglende bevillingsmæssig hjemmel) - at annullere udbuddet helt eller delvist og eventuelt foretage nyt udbud af kørslen. Driftsstart vil ske med virkning fra 1. august Hvem kan byde Aftale om kørsel kan indgås med såvel en enkeltperson som et selskab eller anden juridisk person. Operatøren, for selskaber den ansvarlige leder, skal opfylde de kvalifikationskrav, der stilles i henhold til gældende lovgivning på området og skal have tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring. Der vil være tale om tilladelse til bus- og taxakørsel. Det skal senest ved kontraktstart dokumenteres, at der foreligger det nødvendige antal tilladelser til den aftalte kørsel. Alle de i udbudsmaterialet nævnte ydelser skal udføres i fuld overensstemmelse med dansk lovgivning. Hvis operatøren er bosat i udlandet, skal opgives en person med bopæl eller hjemsted i Danmark, som kan foretage økonomisk bindende dispositioner på operatørens vegne, mod hvem søgsmål kan rettes på operatørens vegne, og med hvem alle forhandlinger kan føres, og alle meddelelser gives med bindende virkning for operatøren. 5. Vognmateriel De vogne, der anvendes til kørslen, skal være egnede til kørselsopgaven. De mere detaljerede retningslinjer fremgår af bilag 2. Endvidere skal vognene være vel vedligeholdte, rene og fremtræde præsentable gennem hele kontraktperioden.

12 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 12 Der er i oversigten over enhederne taget udgangspunkt i at der anvendes vogne indrettet til 8 personer alternativt 6 personer og 2 kørestole. Vogntypen er retningsgivende men ikke et krav. Det skal dog bemærkes, at M2 vogne ikke kan anvendes til garantikørsel. Bemærk at der til garantivognskørsel er knyttet et krav om type 6 vogne. Operatøren skal i forbindelse med tilbuddet angive hvilke vogntyper der påtænkes anvendt til at udføre kørslen. Men det vil ikke indgå i vægtningen af tildelingen. Operatøren er endvidere ansvarlig for, at kørslen gennemføres efter de aftalte retningslinjer, og skal til enhver tid indsætte reservevogne - af samme type og med samme udstyr - i forbindelse med nedbrud og lignende. Movia har til enhver tid ret til at inspicere vognene for at kontrollere deres vedligeholdelsesstand. Operatøren anskaffer selv de drifts- og reservevogne, der skal anvendes til kørslen. Hvis operatøren ikke selv kan stille de nødvendige reservevogne til rådighed, kan der indgås fast aftale med andet selskab om at indsætte reservevogne, der i øvrigt skal opfylde de krav, der er angivet i bilag 2 samt regler og vilkår for tilladelser til erhvervsmæssig personbefordring. Indgår operatøren aftale med en underleverandør, skal Movia godkende underleverandøren. Ved udskiftning af vogne i kontraktperioden skal indskiftede drifts- og reservevogne opfylde samme krav som de vogne, de erstatter. I øvrigt henvises til bekendtgørelse nr af 15. december 2004 om indretning og udstyr for køretøjer, der anvendes til offentlig befordring af skoleelever; der gøres specielt opmærksom på, at værktøj til at knuse nødudgangsvinduer skal være anbragt på en sådan måde, at det er tilgængeligt for børn. 6. Udstyr som skal installeres. Til brug for kørsel skal operatøren være indforstået med, at der foretages installation af udstyr til kommunikation med Movias planlægningssystem Planet. Udstyret skal installeres i alle vogne som skal køre Flextrafik garantikørsel. De vogne som alene skal køre Flextrafik Rute tilbydes en mindre teknisk løsning der som minimum indbefatter montering af GPSudstyr. Vognene skal forsynes med kommunikationsudstyr med tilsluttet GPS antenne. Kommunikationsudstyret skal kunne kommunikere med Planetsystemet og være monteret med en SMS terminal, der kan modtage og sende meddelelser til/fra Planetsystemet. Udstyret skal sende GPS-positioner hvert minut til Movia. Der skal kunne modtages beskeder, der svarer til maks. antal tegn for normale SMS beskeder, og som indeholder alle gyldige tegn. Den anvendte terminal skal kunne sende følgende beskeder til Planetsystemet tilknyttet positionering (GPS):

13 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 13 1# 1#XXX# 3#XXXXXXX# 4# 5# 6# 7# 8#XXXXXXX# 9#XXXXXXX# Hvor X kan være et tal mellem 1-9 Beskederne skal kunne sendes til kun via TDCmobil s net. Disse krav, samt alt hvad der er i beskrivelsen til Winfleet kræves, kan ses på: Der betales en brugerlicens til Pro-Websolution Aps pr. bil der sender GPS positioner til Winfleet via Planetsystemet. Licenspris pr. bil 1.000,- kr. for en ren GPRS løsning kr hvis der der benyttes Skærmløsning med GPRS. Beløbene er engangsbeløb. Snitfladerne kan bestilles på ovennævnte webadresse. En GPRS-boks løsning hvor der alene indsendes GPS-positioner koster kr ,- en senere opgradering koster ca kr. Omkostninger til udvikling af andet bilsoftware, så det kan kommunikere med Planet/Winfleet, påhviler operatøren og/eller producenten af bilsoftware. GPRSløsning med Garmin/Aplicom skærm løsning andrager ca. kr (prisniveau feb 2010) Pro-Tracking tilbyder endvidere en leasingordning, hvor det samlede udstyr leases over 36 måneder for kr. 518,- pr. måned depostitm kr. 2800,-. Den mindre GPRS boks løsning kan leases for 104,- kr. pr. måned med et depositum på kr. 560,- Terminalen skal kunne sende til 5 cifret GSM/mobiltelefoncenter. Kendte leverandører: Pro-Tracking Aps, Holstebrovej 72, 8800 Viborg, tlf Digana-Taximat A/S, Ørslevvestervej 72A, 4173 Fjenneslev, tlf Reklamer mv. 7.1 Reklamer, Movia-information m.v. Operatøren afgør selv, om der skal være reklamer udvendigt på vognene. Kommercielle reklamer kan kun placeres følgende steder: Under sidevinduerne i max. størrelse 40 x 300 cm Over sidevinduerne i max. størrelse 5 x 300 cm

14 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 14 Operatøren skal efter anvisning fra Movia i vognene opsætte det til enhver tid aktuelle informationsmateriale til kunderne. Movia skal via operatøren have ret til udsendelse af generel eller internt informationsmateriale til operatørens medarbejdere. Operatøren skal medvirke til udlevering/udbringning af informationsmateriale til medarbejderne. Operatøren er ansvarlig for, at nedtagning af reklamer og opsætning og nedtagning af informationsmateriale sker som aftalt med Movia. Endvidere skal operatøren sikre, at der i en evt. reklameaftale indgår bestemmelser om anvendelse af så miljørigtige folier som muligt, og at det bortskaffes efter gældende forskrifter. Ingen af vognene i den indgåede kørselsaftale må udformes med totalreklamer, og der må ikke forekomme kommercielle reklamer på uniformer. Der må ikke gennem emblemer, mærkater eller lignende agiteres for bestemte politiske standpunkter eller demonstreres stillingtagen til samfundsspørgsmål. Andre former for reklamer, f.eks. videoreklamer eller ændringer i ovennævnte reklameomfang, må kun etableres efter aftale med Movia. Reklameindtægterne tilfalder operatøren. 7.2 Reklamer Reklamers indhold Reklamer skal være lovlige, sømmelige, hæderlige, sandfærdige og være udformet med behørig social ansvarsfølelse. Reklamer skal være i overensstemmelse med den til enhver tid gældende lovgivning, herunder markedsføringsloven og skal i øvrigt respektere alment accepterede reklameetiske normer og kodeks, herunder jf. ICC Kodeks for Reklamepraksis (1998). Det skal fremgå af reklamen, hvem der annoncerer. Reklamer skal klart kunne identificeres som sådanne, uanset deres form og uanset hvilket medie der anvendes. Det påhviler operatøren at sikre, at modtagerne af reklamebudskabet bliver gjort opmærksom på, at der er tale om reklame og dermed at forhindre skjult reklame. Reklamer må ikke tilskynde til voldshandlinger. De må ikke indeholde illustrationer eller beskrivelse af drab, vold eller mishandling og må ikke på utilbørlig vis spille på overtro og frygt. Reklamer må ikke være diskriminerende med hensyn til race, køn, religion, alder eller nationalitet, eller krænke personers religiøse eller politiske overbevisning. Reklamer må ikke tilskynde til adfærd i strid med hensynet til sikkerheden i hjemmet, på arbejdspladsen, i trafikken eller til farlig, uansvarlig, sundhedsskadelig eller miljøskadelig adfærd i øvrigt. Der må hverken direkte eller indirekte reklameres for religiøse anskuelser eller bevægelser og ej heller for produkter udbudt af sådanne.

15 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 15 Reklamer, der henvender sig til børn og unge, skal altid være udformet med en særlig hensyntagen til børn og unges naturlige godtroenhed og manglende erfaring og kritiske sans, som bevirker, at de er lettere at påvirke og nemmere at præge. Reklamer rettet mod børn og unge må dog aldrig, hverken direkte eller indirekte opfordre til vold, anvendelse af rusmidler, herunder alkohol, eller anden farlig eller hensynsløs adfærd eller på utilbørlig måde benytte sig af vold, frygt eller overtro som virkemidler. Det er ikke tilladt at reklamere for tobaksprodukter eller for varer, der fortrinsvis benyttes i forbindelse med tobaksrygning, jf. lov om forbud mod tobaksreklamer mv. Reklamer for spil skal være i overensstemmelse med de nærmere bestemmelser herom i spillelovgivningen. Reklamer for drikkevarer med alkoholisk indhold på 2,8 % eller derover skal følge de retningslinier for markedsføring af alkoholholdige drikkevarer, som er aftalt mellem en række organisationer, og som trådte i kraft den 1. marts Reklamer rettet mod børn og unge må dog aldrig, hverken direkte eller indirekte, opfordre til anvendelse af drikkevarer med et alkoholisk indhold. Reklamer for lægemidler, sundhedsydelser og medicinsk udstyr skal være i overensstemmelse med den til enhver tid gældende lovgivning. Der findes detaljerede regler herom i lægemiddelloven, bekendtgørelse om reklame for lægemidler, lov om markedsføring af sundhedsydelser og bekendtgørelse om reklame for medicinsk udstyr. Det fremhæves, at der efter lægemiddelloven ikke må reklameres for lægemidler, som er: Receptpligtige. Uegnede til anvendelse, uden at patienten forinden har søgt læge med henblik på diagnosticering eller overvågning af behandlingen. Omfattet af lov om euforiserende stoffer. Reklamer for fødevarer og kosttilskud skal være i overensstemmelse med de nærmere bestemmelser herom i lov om fødevarer og bekendtgørelse om kosttilskud. Reklamer skal respektere Movias forretningsmæssige/politiske interesser og kundehensyn i øvrigt efter Movias nærmere skøn. Ansvaret for reklamers lovlighed I forhold til Movia er det operatørens ansvar, at reklamer er lovlige, og at de opfylder ovenstående retningslinjer. Som service tilbyder Movia på begæring at forhåndsvurdere, om en konkret reklame opfylder ovenstående. Movia kan også uden begæring vurdere kommende eller aktuelle reklamer. Operatøren er pligtig til at følge Movias afgørelse af om en reklame mv. kan vises og kan ikke rejse noget krav mod Movia som følge af en sådan afgørelse og har intet retskrav på at vise en reklame.

16 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side Kontraktperiode og kontraktindgåelse Den udbudte kørsel vil omfatte 2, 3 og 4-årige kontrakter, og kontraktperioden forventes således at strække sig fra 1. august 2010 til og med henholdsvis 31. juli 2012, 31. juli 2013 og 31.juli Movia har ret til at forlænge kontraktperioderne med op til yderligere 2 år på uændrede vilkår. Movia kan udnytte denne option, hvis det meddeles operatøren med mindst 3 måneders varsel. Denne forlængelse af kontraktperioden kan ske ad op til 4 gange - med 6 måneder ad gangen. For garantivognenes vedkommende vil Movia inden for kontraktperiodens første 12 måneder med et 3 måneders skriftligt varsel kunne udvide kørslen med ekstra garantivogne til de i kontrakten aftalte vilkår. Ved udløb af kontraktperioden har Movia ikke pligt til at overtage nogen del af operatørens faste ejendom, vogne, opstillingsplads/garage, radio og telefonudstyr eller andet. Dog vil udstyr, der er installeret og betalt af Movia, blive overtaget. 9. Oplysningspligt Operatøren er forpligtet til af egen drift at give Movia oplysninger om samtlige forhold, der eventuelt kan hindre, forstyrre eller true operatørens opfyldelse af den indgåede kontrakt. Operatøren har i øvrigt pligt til at orientere Movia om forhold, der kan have eller få betydning for planlægningen. Tilsvarende har Movia pligt til tidligst muligt at orientere operatøren om ændringer af betydning for dennes arbejdstilrettelæggelse. Operatøren skal umiddelbart pr. telefon underrette Movia om alle uregelmæssigheder i driften, forsinkelser og lignende, som har betydning for kunderne. I disse situationer skal operatøren ligeledes underrette forældre/institutioner. Movia skal underrettes skriftligt om driftsuheld inden 24 timer efter uheldstidspunktet af hensyn til besvarelse af forespørgsler herom fra pressen eller andre. Skriftlige kundehenvendelser mm. til Movia vedrørende operatøren eller om dennes medarbejdere besvares af Movia efter indhentning af udtalelse fra operatøren. Operatøren skal sørge for, at Movia får en udtalelse inden max. 5 kalenderdage. Henvendelser direkte til operatøren om konkrete driftsforhold og hændelser besvares af operatøren, og Movia underrettes ved fremsendelse af kopi af såvel henvendelsen som af operatørens svar. Henvendelser direkte til operatøren af generel eller principiel karakter fremsendes til Movia til besvarelse. Ved varige ændringer i den planlagte kørsel, skal operatøren orientere Movia, jf. afsnit 18, ligesom operatøren til Movia skal indsende de til enhver tid aktuelle ruteplaner, jf. afsnit 19. Manglende overholdelse af oplysningspligten som beskrevet i dette afsnit er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. Kontrakten.

17 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side Ændringer i kørselsomfanget i kontraktperioden Omfanget af kørsel for kommuner og regioner, som skal varetages af Movia, kan forventes at ændre sig i opad- eller nedadgående retning i kontraktperioden. For at opnå den bedste udnyttelse af de vogne, der i henhold til kontrakt kører for Movia, kan det i kontraktperioden komme på tale, at operatørerne kan blive anmodet om at udføre flere eller færre former for kørsel inden for det geografiske område, som Movia dækker. I den udstrækning der kan blive tale om væsentlige ændringer i den oprindeligt aftalte kørsel eller eksempelvis udgifter til installation af ekstra kommunikationsudstyr, vil omfanget af den øgede kørsel og økonomisk kompensation bero på en forhandling mellem operatøren og Movia. I forbindelse med starten af hvert nyt skoleår kan der ske ændringer i elevtallet på de enkelte skoler. I kontrakten mellem operatøren og Movia kan der i denne forbindelse foretages ændringer og justeringer, det i tilbuddet angivne timeforbrug er baseret på nuværende elevtal og/eller bestilte kørsler - og beregnede ruter. Hvis rutesimulering og beregnet timeforbrug afviger med mere end +/-10 % i forhold til de i tilbuddet angivne tidsforbrug reguleres det i kontrakten angivne timetal. Ligeledes kan der ske ændringer i brugertallet på de enkelte institutioner. I kontrakten mellem operatøren og Movia kan der i denne forbindelse foretages ændringer og justeringer, idet det estimerede timeforbrug er baseret på nuværende elevtal og/eller bestilte kørsler - og beregnede ruter. Hvis rutesimulering og beregnet timeforbrug afviger med mere end +/-10 % i forhold til de i tilbuddet angivne tidsforbrug reguleres det i kontrakten angivne timetal. Måtte en institution i kontraktperioden blive lukket, vil den del af kontrakten, som måtte indeholde denne kørsel ophøre. Dette vil kunne ske med et varsel på 6 måneder. 11. Betaling Betalingen for den udførte fast kørsel beregnes af Movia med udgangspunkt i aftalte kontrakttimer for fast rutekørsel med efterfølgende forhandlede reguleringer. Betalingen beregnes pr. kørselsdag. Betalingen for eventuel udført kørsel tildelt af Planetsystemet (gældende for garantivogne) beregnes automatisk af systemet. Betalingen beregnes løbende vognløb for vognløb, og alle oplysninger lagres. Ved månedens afslutning udarbejdes en samlet opgørelse over den udførte kørsel. Opgørelsen indeholder oplysninger om alle vognløb, som operatørens vogne har udført den pågældende måned. Det fremgår, hvilken dato kørslen er udført, hvem vognen har kørt med, hvor og på hvilket tidspunkt kunden er afhentet og afleveret samt den beregnede betaling for vognløbet fratrukket eventuel egenbetaling fra kunden. Det fremgår endvidere, hvor mange minutters kørsel samt vente- og servicetid, der er betalt for. Korrektioner skal meldes på selve dagen eller senest førstkommende hverdag inden kl. 12:00 enten pr. eller telefon. Senest den 15. bankdag i måneden fremsender Movia betaling for kørsel udført i den foregående måned. Betalingen er fratrukket eventuel egenbetaling, som operatøren har modtaget fra kunden i forbindelse med flextur.

18 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 18 Når Movia tager elektronisk registrering og dirigering i anvendelse for al kørsel, vil betalingen for al udført kørsel blive beregnet automatisk af Planetsystemet. Betalingen beregnes løbende dag for dag og alle oplysninger lagres. Opkrævning af egenbetaling Gælder kun garantivogne I Flexturs kørselsordning opkræves der egenbetaling fra kunden. Kunden skal betale med kontanter. Egenbetaling oplyses ved udsendelse af køreordre til vognen. Chaufføren skal være i stand til at opkræve og give penge tilbage til kunden. Den opkrævede egenbetaling modregnes i kontraktbetalingen. 12. Regulering af betaling og af de månedlige satser Priserne, oplyst på tilbudsblanketten, reguleres efter et reguleringsindeks som på tidspunktet for tilbudsafgivelse er sammensat af nedenstående delindeks på følgende måde: 1) 7,8 % Forbrugerprisindeks ( Pris6 ) Diesel og motorolie. 2) 92,2 % Lønindeks for den private sektor ( ILON2 1. kvt = 100, sæsonkorrigeret). 100,0 % Total Kilde: Den aftalte tilbudssum reguleres for udviklingen i det vægtede reguleringsindeks fra tidspunktet for tilbudsafgivelse (prisniveau gennemsnit af 4. kvartal 2009) og indtil tidspunktet for kontraktens udløb, jævnfør det nedenstående eksempel og illustration af principper. Reguleringen vil ske 4 gange årligt pr. kvartal - på grundlag af ovennævnte delindeks - første gang ved kontraktstart pr. 1. august Reguleringen vil ske med den procentsats, der svarer til den procentuelle ændring i det vægtede reguleringsindeks. Reguleringsindekset pr. kvartal udregnes som et gennemsnit. Reguleringen sker hhv. 1. januar, 1. april, 1. juli og 1. oktober, med udgangspunktet i de senest offentliggjorte indeks. Der foretages ikke efterregulering. Diesel og motorolie indekset offentliggøres pr. måned. Lønindekset offentliggøres pr. kvartal - normalt i månederne februar, juni, august og november. Forsinkelser i offentliggørelsen af de enkelte delindeks vil betyde forskydninger i tidspunktet for regulering. Hvis de enkelte delindeks ændrer indhold eller bortfalder i kontraktperioden forbeholder Movia sig ret til at indsætte et andet tilsvarende indeks. Eksempel Tilbud afgivet på 350,- kr. pr. time, prisniveau 1. kvartal 2009, kørselsstart november Afregning for november 2009:

19 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 19 Når kørslen starter i november er sidst kendte og offentliggjorte indeks for både Diesel og motorolie og Løn formentlig indeks for 2. kvartal 2009, hvilket betyder at prisen på de 350,- kr. vil blive ændret med udviklingen fra 1. kvartal til 2. kvartal. Model: Tilbudt timepris x indeks 2. kvartal 2009 Indeks 1. kvartal 2009 = ny timepris Hvilket betyder 350,- x 100,41 100,00 = kr. 351,45 Afregning for december 2009, januar og februar 2010: I november måned 2009 blev nyt indeks for 3. kvartal offentliggjort, og prisen på de tilbudte 350,- kr. vil blive ændret med udviklingen fra 1. kvartal 2009 frem til 3. kvartal Ny timepris: 350,00 x 101,37 100,00 = kr. 354,80 Der foretages ingen efterregulering af ovennævnte afregninger. Illustration af principper Principperne illustreres af nedenstående eksempel. Vi tager udgangspunkt i eksemplet fra før. Idet der reguleres kvartalsvis, skal også reguleringsindekset opgøres kvartalvis. Tabel 1 viser de faktiske indeks i de relevante kvartaler, som er fremkommet ved at tage gennemsnittet af summen af de faktiske indeks i de enkelte måneder. Eksempel: Indeks for diesel og motorolie 1. kvartal: 121,50 (jan.) + 120,90 (feb.) + 118,40 (mar.) 3 = 120,27 Tabel 1 1. kvartal kvartal kvartal kvartal 2009 Lønindeks 115,60 115,80 116,70 117,10 Diesel og motorolie 120,27 124,40 128,13 129,77 Tabel 2 viser udviklingen i de i tabel 1 viste indeks, når 1.kvartal 2009 sættes lig 100. Tabel 2 1. kvartal kvartal kvartal kvartal 2009 Lønindeks 100,00 100,17 100,95 101,30 Diesel og motorolie 100,00 103,44 106,54 107,90

20 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 20 Tabel 3 viser udviklingen i det beregnede reguleringsindeks (1. kvartal 2009 = 100), når de forskellige indeks vægtes i forhold til udviklingen i tabel 2. Tabel 3 1. kvartal kvartal kvartal kvartal 2009 Lønindeks 92,60 92,76 93,48 93,80 Diesel og motorolie 7,40 7,65 7,88 7,98 I alt 100,00 100,41 101,37 101,79 Alle mellemregninger udføres uden afrunding, og det samlede reguleringsindeks afrundes med 2 decimaler. 13. Aktindsigt offentliggørelse Movia kan videregive oplysninger angående dette udbud, såfremt dette er påkrævet i henhold til lovgivning eller en afgørelse er truffet herom af en domstol eller offentlig myndighed, herunder f.eks. den danske stat, konkurrencemyndighederne eller Europa-Kommissionen. Efter kontraktindgåelse vil der i henhold til EUs udbudsprocedure bl.a. blive afgivet følgende oplysninger til EU: Ordregivers navn og adresse Kontraktens art Beskrivelse af tjenesteydelsens art Udbudsprocedure Dato for tildeling af ordren Navn og adresse på operatørerne Angivelse af om kontrakten er eller forventes udlagt til underleverandører samt værdien af denne del Kriterier for tildeling af kontrakter Samme oplysninger vil Movia efter kontraktindgåelsen kunne offentliggøre til pressen. Derudover vil Movia efter kontraktindgåelsen kunne offentliggøre følgende oplysninger: Navne på tilbudsgiverne Den gennemsnitlige vogntimepris for de indgåede kontrakter Der kan ikke ved forbehold kræves indskrænkning i det nævnte oplysningsomfang. Operatørerne og Movia skal ved meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedierne, optræde loyalt over for hinanden. Meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedier vedrørende spørgsmål af generel trafikpolitisk karakter med relation til Movias område, bør så vidt muligt alene foretages af Movia. 14. Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser Reglerne om modregninger i betalingen, samt om misligholdelse, tvistløsning og en række andre juridiske bestemmelser er samlet i kontrakten.

21 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 21 Der kan ikke tages forbehold over for indholdet i kontrakten. 15. Sikkerhedsstillelse Til sikkerhed for operatørens opfyldelse af kørselsaftalen stilles gennem anerkendt pengeinstitut/kautionsforsikringsselskab en ubetinget og uigenkaldelig anfordringsgaranti, der beløbsmæssigt svarer til 5 % af den ved kontraktindgåelse estimerede årlige kontraktværdi. Garantien skal stilles senest 14 dage efter kontraktindgåelse og indestå 3 måneder efter kontraktperiodens udløb, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien. Garantien skal udformes som anført i bilag Virksomhedsoverdragelse Den udbudte kørsel udføres i dag af anden operatør. Det kan derfor forventes, at den udbudte kørsel vil være omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse. Tilbudsgiver vil i disse situationer være forpligtet til at yde de medarbejdere, der følger med den udbudte kørsel, vilkår, der med hensyn til løn og pension som minimum svarer til de vilkår, som medarbejderne har hos den nuværende operatør. Movia er ikke i stand til at oplyse, hvilke overenskomster, der gælder for kørslen i dag, hvorfor tilbudsgiver opfordres til selv at søge oplysninger om de relevante overenskomster, der er gældende for området. Eventuel overdragelse i henhold til lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse, er alene et forhold mellem den nuværende og kommende arbejdsgiver og er således Movia uvedkommende. Tilbud, der indeholder forbehold overfor ovenstående vilkår, vil ikke blive taget i betragtning. 17. Personaleforhold 17.1 Arbejdsmiljø Det er et krav, at driften sker på en arbejdsmiljømæssig forsvarlig måde, og i fuld overensstemmelse med arbejdsmiljølovgivningen. I den forbindelse henviser Movia til anvisningerne for de problemområder, som er fremhævet i i Arbejdstilsynets miljøvejviser nr. 30 for transport af passagerer (2008). Følgende problemområder er særligt fremhævet i miljøvejviseren: Risiko for ulykker Psykisk arbejdsmiljø Ergonomisk arbejdsmiljø Støj Helkropsvibrationer Indeklima Arbejdspladsvurdering APV

22 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 22 Operatøren skal efter anmodning kunne redegøre for, hvordan arbejdsmiljølovgivningens krav på særlige, væsentlige områder opfyldes. Operatøren skal vedlægge tilbuddet en signeret erklæring indeholdende oplysninger om hensyntagen til arbejdspladsbeskyttelse samt arbejdsforhold i øvrigt, jf. afsnit 3. I så fald at byder får påbud af arbejdstilsynet på forhold som varetages af Movia, skal disse indberettes til Movia. Movia er opmærksom på, at en del af de chauffører, som kører for Movia, er af anden etnisk herkomst. Derfor ønsker Movia, at alle operatører, som kører for Movia, har formuleret en integrationspolitik, der sikrer en faglig og social integration på arbejdspladsen. Ved anmodning skal operatøren kunne redegøre for denne politik. Operatøren er forpligtet til at sikre et sundt og sikkert arbejdsmiljø for såvel chauffører som øvrige medarbejdere i virksomheden. Det er Movias forventning, at operatøren oplyser sit personale om de registreringer, der dagligt foretages i busserne via det anvendte IT-udstyr Chaufføruddannelse For kørsel med garantivogne gælder, at operatøren skal sørge for, at alle chauffører og vagtpersonale gennemgår Flextrafiks introduktionskursus inden de sættes til selvstændig tjeneste. Kurset afholdes løbende som AMU-kursus hos Flextrafik. Operatøren skal sørge for, at nye chauffører gennemgår kurset Befordring af bevægelseshæmmede, der er af 5 dages varighed - eller tilsvarende uddannelse - inden de sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel for Movia. Gennemførelse af grunduddannelsen skal dokumenteres skriftligt inden kontraktstart. Chaufføruddannelsen skal ikke nødvendigvis indeholde brug af trappemaskine, medmindre den kørsel, der skal udføres, kræver dette. Dette aftales nærmere efter behov. Det er operatørens ansvar, at chaufførerne kan anvende trappemaskinen, liften og fastspænde kunder og kørestole på forsvarlig måde, inden chaufførerne sættes til selvstændig tjeneste. Operatøren skal sikre, at alle chauffører efterfølgende gennemgår et AMU-godkendt genopfriskningskursus hvert andet år i lige årstal. Genopfriskningskurset skal være af 2 dages varighed. Operatøren skal sikre, at alle chauffører er bekendt med de til enhver tid gældende regler for handicapkørsel. Det er ligeledes operatørens ansvar, at chaufførerne er uddannet i at anvende det foreskrevne tekniske udstyr Øvrige krav til chaufførerne Før kørselsstart skal alle chauffører, der skal udføre kørsel for Flextrafik, være i besiddelse af et chaufføridentitetskort med Flextrafiks logo, som udleveres af Movia.

23 B10 Udbud af Flextrafik i Region Hovedstaden Side 23 Operatøren og dennes chauffører kan under udførelsen af den tildelte kørsel få kendskab til forhold, som kan være underlagt tavshedspligt og hvor overtrædelse af denne tavshedspligt kan sanktioneres med bestemmelser i straffeloven. Det administrative personale hos operatører kan efter nærmere aftale med Flextrafik deltage i en introduktion hos Flextrafik af ca. 1 dags varighed. De enkelte ruter/faste ture skal i videst muligt omfang betjenes af samme chauffør, og kun i tilfælde af sygdom eller lignende tvingende grunde erstattes af anden chauffør. Operatøren skal sikre, at chaufførerne er venlige og serviceorienterede over for elever, brugere, de pårørende samt personalet på institutioner og skoler. Chaufførerne skal have stor forståelse for og accept af syge og handicappede borgere og skal være i stand til at bevare overblikket i pressede situationer. Chaufførerne bør have det nødvendige geografiske kendskab og være udstyret med de nødvendige opslagskort. Chaufførerne skal have forståelse for sproglige barrierer og være imødekommende over for andet eller mangelfuldt sprog. Operatøren skal indhente straffeattest for chaufførerne. Movia betinger sig at få forelagt oplysninger skriftligt i tilfælde af idømte straffe og forbeholder sig ret til at afgøre, om disse skal medføre udelukkelse fra kørsel for Movia. På samme måde skal operatøren indhente børneattest for sine chauffører, inden disse beskæftiges med kørslen med de elever/brugere, som dette udbud omhandler. Måtte børneattesten indeholder oplysninger om overtrædelse af straffelovens regler om seksuelle krænkelser af børn under 15 år, skal den pågældende chauffør udelukkes fra kørsel for Movia. De ovennævnte krav gælder ligeledes operatøren i det omfang denne selv udfører kørslen. Det er et generelt krav, at chaufførerne har forståelse for og accept af elev-/brugergruppen og er uddannet til de særlige opgaver, som ansvaret for kørsel med handicappede indebærer. Der forudsættes en udpræget modenhed og handlekraft samt evnen til at bevare roen og overblikket i pressede situationer. I tilfælde hvor der for en tur kan forudsættes konflikter eller andre problemer af et omfang som er større end chaufføren kan varetage, har chaufføren ansvaret for at kontakte operatøren med henblik på enten at rekvirere ledsager eller foranledige en nødvendig omorganisering af kørslen. Chaufføren skal inden kørslens påbegyndelse være gjort bekendt med ovennævnte og øvrige mellem parterne aftalte retningslinjer, herunder vejledninger, der gives af skolen eller institutionen om den særlige behandling af den enkelte elev eller bruger. I bilag 4 er nærmere beskrevet, hvilke særlige krav, der stilles til udførelsen af den udbudte kørsel og dermed også de særlige krav, der i denne forbindelse stilles til chauffør og operatør. Der henvises til bekendtgørelse nr. 856 af 26. juli 2004 om fastlæggelse af skoleruter, krav til føreren mv. i forbindelse med offentlig befordring af skoleelever.