Bestemmelser for vejarbejder i København 2014

Transkript

1 2014 Bestemmelser for vejarbejder i København gælder for alle der ønsker at grave og retablere belægningerne på de offentlige vejarealer, samt på de private fællesveje. Bestemmelserne er udarbejdet for at mindske risikoen for alvorlige skader på veje, gadetræer og personer, samt for at sikre en tilfredsstillende trafikafvikling på vejene, mens der arbejdes. Lovgrundlag Arbejderne skal udføres i henhold til følgende regler, der kan ses på Standardregulativ for udførelse af ledningsarbejder og andre arbejder i og over vej. DS 475, etableringer af ledningsanlæg i jord Vejregler Vejafmærkningsbekendtgørelsen Bekendtgørelse om afmærkning af vejarbejder mv. Vejdirektoratet, den 18. september Håndborg for Afmærkning af vejarbejder m.m. af 1. oktober (Vejdirektoratet) Arbejderne skal endvidere udføres i henhold til følgende regler, der kan ses på Stærkstrømsbekendtgørelsen (BEK nr af 1. juli 2001). Med særlig opmærksomhed på afsnit (Kabler i jord) og kapitel 702 vedrørende installationer i det fri. Det overordnede retsgrundlag for Københavns kommunes betingelser fremgår af Lov om offentlige veje Lov om private fællesveje Planlægning af vejarbejde Efter indhentelse af ledningsoplysninger, skal der foretages en planlægning af arbejdet forud for ansøgning om gravetilladelse. Ved stationært vejarbejde på større veje skal vejbestyrelsen eller vejmyndigheden vurdere, om der med stor sandsynlighed vil opstå væsentlig kødannelse afledt af vejarbejdet, og i så fald kan vejmyndigheden pålægge entreprenøren eller bygherren at beregne forventede kølængder, og vurdere konsekvenser for trafikken. Hvis du ønsker at grave i en belægning der er blevet renoveret indenfor de sidste to år, har Københavns kommune en garanti fra den tidligere entreprenør. Den garanti skal du overtage, hvis du ikke kan vente med at opstarte dit arbejde til efter de to år. Det er som hovedregel en god ide at fotoregistrere de eksisterende forhold inden vejarbejdet igangsættes, hvis der efterfølgende bliver behov for dokumentation. Intet vejarbejde må opstarte uden en godkendt gravetilladelse med dertilhørende afspærringsplan, dog kan en reparation af en akutskade opstarte umiddelbart, men kræver at vi senest dagen efter modtager din graveansøgning. Bestemmelser for vejarbejder i København Side 1 af 15

2 Bygge- og anlægsarbejder i København må indenfor normal arbejdstid foregå, mandag til fredag mellem kl. 7 og 19 og lørdage mellem kl. 8 og 17. Hvis arbejdet af trafikale hensyn skal udføres udenfor normal arbejdstid, skal der inden arbejdet påbegyndes, ansøges om en dispensation hos Center for Miljøbeskyttelse på miljoe@tmf.kk.dk. Dette kan forventes normalt at tage ca. 5 arbejdsdage. Som udgangspunkt gives der ikke tilladelse til at opstarte planlagte gravearbejder på handels- og strøggader i december måned pga. julehandlen. Det er altid entreprenørens ansvar at søge oplysninger i LER og i kommunens ledningsarkiv, i god tid inden arbejdet påbegyndes. Til ethvert arbejde der involverer signalanlæg eller belysningsanlæg skal der foreligge en skriftlig godkendelse på mail fra driftsherre i Center for Trafik og Byliv, med driftsentreprenør sat cc. For at sikre, at vejnettet ikke opgraves mere end højest nødvendigt, skal den ledningsejer der har interesse i den aktuelle opgravning som udgangspunkt, sørge for, at alle øvrige ledningsejere tilbydes samgravning. Skilte- og Afspærringsplan Der skal udarbejdes en afspærringsplan med afspærringer og afmærkning. Ved mindre arbejder findes der en række forud definerede afspærringstyper der kan henvises til på vores hjemmeside og direkte i erhvervsportalen. Ved arbejder på veje med gennemkørende trafik, skal afspærringsplanen være af en sådan kvalitet, at antallet af kørespor og bredden af disse fremgår. Endvidere skal det tydeligt fremgå hvordan gående og cyklende trafik afvikles. Gravetilladelse En gravetilladelse skal altid søges elektronisk via Til en ansøgning skal der altid være tilknyttet en retvisende Skilte- og afspærringsplan i pdf-format. Center for Trafik og Byliv har udarbejdet nogle generelle skilte- og afspærringsplaner som du kan henvise til, hvis en af disse planer beskriver den afspærring der er nødvendig for at du kan udføre dit gravearbejde. Disse skilte- og afspærringsplaner findes som bilag på hjemmesiden. Er disse planer ikke retvisende for arbejdet, må du selv få udarbejdet en konkret skilte- og afspærringsplan. Den godkendte gravetilladelse samt skilte- og afspærringsplan skal altid kunne fremvises på arbejdsstedet. Såfremt det skønnes nødvendigt, vil ledningsejeren eller entreprenøren blive bedt om at indkalde de nødvendige parter til et koordinationsmøde omkring den praktiske udførelse af arbejdet. En tilladelse kan tilbagekaldes øjeblikkeligt, hvis bestemmelserne ikke følges. Det kan også ske ved blandt andet statsbesøg, royale begivenheder, særlige arrangementer, akutte hændelser eller på Politiets foranledning. Der skal i den forbindelse gøres opmærksom på at Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser, i den forbindelse ikke kan drages til økonomisk ansvar for omkostningerne. Københavns kommune giver kun en gravetilladelse for arbejde på offentlige og private veje; ikke på private grundstykker og på interne færdselsarealer. Til ethvert arbejde der involverer signalanlæg eller belysningsanlæg skal der foreligge en skriftlig godkendelse på mail fra driftsherre i Center for Trafik og Byliv, med driftsentreprenør sat cc. Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 2 af 15

3 Pligt til indhentning af ledningsoplysninger Informationspligt over for trafikanter, borgere og forretningsdrivende Det er din pligt at informere beboere, forretningsdrivende og trafikanter om det vejarbejde du vil udføre. De skal vide hvem de kan henvende sig til, hvis de har behov for det, og de skal vide hvor lang tid arbejdet tager. Derudover kan der være en lang række andre relevante oplysninger borgerne kan have glæde af at få oplyst. Den relevante information kan ske på mange forskellige måder, men som minimum skal der på vejarbejder der tager under en uge, opsættes et skilt med oplysning om hvem der udfører arbejdet, hvorfor bliver det udført, samt dine kontaktoplysninger. Hvis arbejdet varer mere end en uge skal skiltet derudover også oplyse hvor lang tid arbejdet forventes at tage. For at undgå graveskader, skal du indhente oplysninger om andre ledninger i jord hos såvel LedningsEjerRegistret (LER) som i kommunens eget ledningsarkiv for signaler og belysning. Der gøres på det kraftigste opmærksom på, at ledninger til signalanlæg og gadebelysning er en del at vejens opbygning, og som sådan ligger disse ledninger ikke efter gæsteprincippet, og er ikke registreret i LER. Ledninger til signalanlæg og gadebelysning er registreret hos kommunens driftsentreprenør for gadebelysning, som er Citelum. Indhentning af ledningsoplysninger sker ved henvendelse til lsebens@citelum.dk eller mthams@citelum.dk. Ved tvivl eller yderligere spørgsmål kan der inden for normal kontortid ringes til: Citelum på tlf.nr eller for gadebelysning Imtech på tlf. nr eller for signaler og øvrigt elektrisk vejsideudstyr Eventuelle ledningspåvisninger på stedet udføres for rekvirentens regning. Pligt til at informere om graveskader Vagtstation Ved beskadigelse af ledninger, rør og øvrigt udstyr, skal der omgående rettes henvendelse til ledningsejer. Vagtstationen på tlf. nr dækker det meste, og har følgende omstillingsmuligheder: Tast 1, for vand, afløb, fjernvarme, bygas og fjernkøling (HOFOR) Tast 2, for gadebelysningsanlæg (CITELUM). Tast 3, for trafiksignalanlæg og andet elektrisk vejudstyr (IMTECH). Ved skade på elinstallationer ringes til DONG på tlf.nr Afdækning med jernplader og gangbroer Der må ikke ledes hverken kørende eller gående trafik ind over ubefæstede arealer. Er det nødvendigt at tildække gravninger i vejen, for at lede kørende eller gående hen over gravningen, skal det ske sikkerhedsmæssigt forsvarligt. Pladerne skal ligge så fast at de ikke kan vippe eller klapre. Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 3 af 15

4 Pladerne skal være dimensioneret til den bærende last, og skal hele året være belagt med en skridsikker belægning. De skal som minimum kunne bære en fejemaskine. På kørebaner med let trafik kan der udføres asfaltramper omkring pladerne. På alle andre cykelstier og kørebaner skal pladerne fræses ned i den eksisterende belægning, så der ikke opstår niveauforskelle. På gangarealer inkl. adgange til trappeopgange og butiksdøre, skal afdækningspladerne lægges i niveau med den eksisterende belægning. Derudover skal det med dobbelte fastgjorte lægter, sikres at fodgængerne ikke kan træde ned i udgravnoingen langs gangpladerne. Afspærring af arbejdsområdet Inden arbejdet må igangsættes skal arbejdsområdet afspærres, og det er din pligt at sikre at afspærringen hele tiden fungerer tilfredsstillende. Indenfor afspærringen, er det Arbejdsmiljølovens regler der gælder, og udenfor afspærringen er det Færdselslovens bestemmelser der gælder. Det er derfor meget vigtigt at du udarbejder en skilteplan der passer til det konkrete arbejde du skal udføre. Afspærringer med bånd og snore må ikke anvendes som afspærringsmateriel i København, det skal være rød/hvide lægter. Betontrafikværn eller trafikværn skal sammenkædes når de anvendes ved arbejdssteder mod kørende trafik i alle stærkt trafikerede gader. Der skal altid etableres midlertidige asfaltramper hvis gående eller cyklende ledes ind over kantsten. Elkabler må ikke ligge ubeskyttede på fortov eller vejbaner, de skal ophænges i en tilstrækkelig højde. Ved ændringer af parkeringsforholdene skal parkerede biler registreres når forbudstavlerne opsættes, minimum 24 timer før ikrafttræden. Til det brug henvises til bilag på hjemmesiden der udfyldes og sendes til Politiet. Afspærringen og de midlertidige vejskilte skal entreprenøren føre tilsyn med, så de altid er retvisende og giver den nødvendige sikkerhed for trafikanterne. Center for Trafik og Byliv kræver at de tilsyn entreprenøren foretager registreres, så de efterfølgende kan fremvises på forlangende. En afspærring skal minimum tilses 2 gange dagligt i hverdage og 1 gang i weekend/helligdage. Dokumentation på dette skal kunne udleveres til myndigheden, hvis vi forlanger dette. Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 4 af 15

5 Trafiksikkerhed og fribredder For at opretholde sikkerheden for trafikanterne mens arbejdet udføres og området er afspærret, skal der udenfor afspærringen normalt være følgende fribredder: Område Fortove Forpladser ved stationer m.v. Cykelstier Delt gang/cykelsti Bustrafikerede gader uden cykelsti Fribredde min. 1,25 m fri passage min. 2,00 m fri passage min. 1,75 m fri passage min. 2,50 m fri passage min. 4,00 m fri passage Gravearbejdet I Indre By samt i brokvarterene skal jord, fliser, sten m.v. må som udgangspunkt ikke henlægges ved arbejdsstedet, med mindre andet aftales med Center for Trafik og Byliv. Alle andre steder i byen genbruges de opgravede materialer, hvis de er egnede til formålet. Fliser der lægges i depot ude på arbejdsstedet skal lagres liggende. Optagne granitmaterialer, som ikke skal genanvendes skal deponeres efter nærmere aftale med Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser. Rendestensbrønde må ikke flyttes ud fra kantstenen, og afgange fra en pumpebrønde kan enten tilsluttes en 1,25 m brønd på hovedkloakken, eller tilsluttes stikledningen fra rendestensbrønden efter vandlåsen. Alle ændringer og reparationer af rendestensbrønde og stikledninger skal godkendes af Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser. Overkant af ledninger og tilhørende bygværker skal ligge mindst cm under terræn, og ledningstraceet skal placeres således, at trafikafviklingen generes mindst muligt. Der må ikke placeres kabelbrønde på gadehjørner af fremkommelighedsmæssige årsager. Døde ledninger, kamre, lyskasser og andre genstande i vejarealer skal generelt fjernes helt når de ikke længere er i brug. I de tilfælde hvor der indgås en særaftale om at lade genstandene ligge, skal bygværkerne knuses i bunden, og ledningerne lukkes forsvarligt i enderne. Hvis der under gravearbejdet observeres undermineringer af de tilstødende arealer skal arbejdet stoppes øjeblikkeligt, og først igangsættes når der er fundet en tilfredsstillende løsning med CENTER FOR TRAFIK OG BYLIV Gravetilladelser, Krydsning af vejareal skal foretages vinkelret på vejens længderetning og så vidt muligt ved opgravningsfri metoder. Tele/fiberkabler i kørebanerne skal placeres mindst 60 cm under terræn, og i fortove mindst 45 cm under terræn. Langsgående kabler skal lægges 0 til 0,70 meter fra skel. Der skal lægges dækbånd 20 cm over alle kabler/ledninger etableret ved gravning. Kabler/ledninger etableret ved opgravningsfrie metoder skal lægges i trækrør. Såfremt der under gravearbejdet træffes forurenet jord, skal der ske anmeldelse til Center for Miljø. Rendestensbrønde skal ved arbejdets ophør renses og spules for grus, sand, asfalt og andre materialer fra arbejdet. Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 5 af 15

6 Opgravninger tæt ved eksisterende vejtræer Hvis et gravearbejde, placeres så tæt på et gadetræ, at træet kan lide overlast ved dette arbejde, skal der træffes de nødvendige foranstaltninger der sikrer, at træet ikke beskadiges. Her skal der ud over træets grene og træstamme, især fokuseres på træets rødder. Gravninger tættere end 4 meter fra en træstamme kræver en særskilt tilladelse, derfor skal dette oplyses i forbindelse med graveansøgningen. Center for Park og Natur skal i god tid inden arbejdet påtænkes udført, kontaktes for at finde konkrete løsningsforslag på graveopgaver indenfor disse 4 meter, så en særskilt aftale om hvilke vilkår der skal efterleves kan udstedes. Kontakt: Søren Rasmussen am8d@tmf.kk.dk Tlf: eller Byens Drift: byensdrift@tmf.kk.dk Gravearbejder ved fortidsminder Københavns Bymuseum skal kontaktes på telefon , hvis der stødes på bl.a. bebyggelsesrester i træ, steneller træbrolagte vejforløb, hegnspæle, diger, brønde, vandledninger, bolværk eller andre faste konstruktioner samt gravpladser, m.v. og arbejdet skal straks sættes i bero. Gravearbejde ved broer Skal der graves i kørebanen under en bro, skal frihøjden måles før og efter gravningen er retableret. Du skal sende dine målinger til Center for Trafik og Byliv, så vi kan dokumentere, at frihøjden er den samme efter arbejdet Skal der graves over/eller i en bro, tunneller og lignende skal du forinden arbejdet påbegyndes indhente oplysninger hos Center for Trafik og Byliv om belægningsopbygning, og de særskilte krav der er til retableringerne. Hvis arbejdet medfører en højdebegrænsning, (frihøjde 4,20 4,50 m) skal Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser kontaktes om antal og placeringer af infoskilte om den midlertidige højde før sidste frakørsel. Specifikt om signaler og gadebelysning Ledninger som er beskadiget, skal udbedres, og må ikke splejses i jord, men skiftes i deres fulde udstrækning, med mindre andet er aftalt med driftsherre i Center for Trafik og Byliv. Udbedring sker for skadevolders regning. Materiel som standere mv. skal genplaceres i samme stand som det blev registreret i ved arbejdets start, eller også skal der placeres nyt materiel i henhold til SAB på under Tillæg til udbudsparadigmer eller under krav til belysningsmateriel som kan oplyses ved henvendelse til Citelum. Ved arbejder i blokke med signal- og belysningskabler skal det sikres at de ender 30 cm inde under fortov, så de efterfølgende kan tilgås fra opgravning i fortov. Retableringsarbejdet Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 6 af 15

7 Den færdige belægning skal fremstå så den falder naturligt sammen med de eksisterende tilgrænsende belægningsarealer. Der må ikke udføres belægningsarbejder på frossent underlag, og defekte materialer må ikke indbygges i den nye belægning. Entreprenøren skal sikre, at der ikke kommer sætninger i belægningerne, som følge af dårlig komprimering. Dokumentation på opfyldelsen af den tilsikrede kvalitet skal på forlangende sendes til Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser. Afleveringsforretning og 2-års gennemgang afholdes efter nærmere aftale, hvis Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser kræver det. Eventuelle sætninger og andre kvalitetsbrist skal i dette tidsrum repareres af entreprenøren umiddelbart. Specifikt om fortove Flisebelægninger skal retableres i den kvalitet de havde inden gravearbejdet opstartede. Københavns kommune leverer ikke nye fliser i forbindelse med gravningsretableringer. Med mindre andet er aftalt med Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser, udføres belægningen med et tværfald på min / 00, fugebredde 2-5 mm og en jævnhed på 0-10 mm på 3 meter samt 5 mm overhøjde ved kantsten. Fliserne udlægges på et komprimeret afretningslag, og lægges i forband som før opgravningen. Fugerne fyldes løbende med stenmel, og inden arbejdet afsluttes efterfyldes fugerne med tørt sand og overskydende sand bortfejes efter behov. På Strøggader med specialbelægninger skal bærelaget af beton retableres / udstøbes. Tilhuggede / skårne fliser må ikke genanvendes hvis de er under 30 0 / 0 af normalstørrelsen. Ved stophaner skal udsparingerne i fliserne laves med kernebor, og andre steder kan der anvendes chaussésten som tilpasning. Bagkanter reguleres med muld, stenmel, chaussésten eller asfalt, afhængig af eksisterende forhold. Chausséstensarealer og brostensbelægninger skal udføres af faglærte brolæggere og sættes i tørbeton, og fremstå jævne uden lunker og med fyldte fuger i eksisterende forband, eventuelt i buer og det skal opfylde brolæggernormen. Granitkantsten skal sættes i beton, i samme højde som eksisterende flugter i såvel lige linjer som i kurver, og fremstå som en sammenhængende enhed. Ved rundinger < 12 meter skal der anvendes kurvesten. Specifikt om cykelstier Asfaltbelægninger skal produceres og udføres efter forskrifterne i den nyeste udgave af den relevante AAB. Inden der udlægges ny asfalt, skal asfaltkanter gennemgås og renskæres, således at der overalt er en fri uberørt grusbanket på minimum 5 cm. Manglende renskæring af kanter kan medføre krav om ændring af arbejdet. Alle slidlag på cykelstierne skal være maskinudlagte, og asfaltretableringerne skal udføres så komforten for cyklisterne bibeholdes. Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser vil (med mindre andet aftales) kræve at slidlaget skal retableres i fuld bredde. Alle tilslutninger til eksisterende belægninger skal udføres med fræsninger eller skæringer. På alle belægninger der ledes cyklister ind på, må der på en 1 m-retskede lagt i længde- eller tværretningen ikke forekomme niveauer under eksisterende niveau og maksimalt 5 mm over eksisterende niveau (0 til +5 mm). Dette krav gælder også for samlingerne. Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 7 af 15

8 På billedet ses en ukonditionsmæssig gravningsretablering I perioden mellem den 1. oktober til 15. april udføres retableringen med GAB til top. Herefter fræses og udlægges nyt slidlag inden førstkommende juni måned. Belægningsopbygningerne på cykelstierne er ofte opbygget således: Art Bærelag Asfaltbærelag Asfaltslidlag Cykelsti 100 mm genbrugs stabilt 8 cm (ca. 180 kg/m2) grus (GSG)/SG GAB I spec., B 40/60 40 kg/m2 AB 6t, lav modificeret Kravspecificering og receptnumre ses i Kravspecificering og liste over godkendte asfaltmaterialer ved gravningsretablering Efter en reetablering må der ikke efterfølgende forekomme sætninger i det opgravede areal, eller revner i den eksisterende belægning, som følge af manglende tilbageskæringer. Specifikt om kørebaner Asfaltbelægninger skal produceres og udføres efter forskrifterne i den nyeste udgave af den relevante AAB. Inden der udlægges ny asfalt, skal de gamle asfaltkanter gennemgås og renskæres, således at der overalt er en fri uberørt grusbanket på minimum 5 cm. Manglende renskæring af kanter kan medføre krav om ændring af arbejdet. Ved belægningstykkelser over 100 mm skal udlægning og komprimering af bærelag foretages i minimum 2 omgange med klæbning mellem lagene. Alle slidlag på kørebaner er maskinudlagte, og asfaltretableringer skal derfor som udgangspunkt udføres med maskine. Alle tilslutninger til eksisterende belægninger skal udføres med fræsninger eller skæringer. Recesser i eksisterende belægninger skal udføres min. 5 cm brede. På alle belægninger der ledes trafik ind på, må der på en 1 m-retskede lagt i længde- eller tværretningen ikke forekomme niveauer under eksisterende niveau og maksimalt 5 mm over eksisterende niveau (0 til +5 mm). Dette krav gælder også for samlingerne. I perioden mellem den 1. oktober til 15. april udføres retableringen med GAB til top. Herefter fræses og udlægges nyt slidlag inden førstkommende juni måned. Hvis afstribningen forsvinder ved opgravningen, skal der etableres en midlertidig afstribning, indtil slidlaget er udlagt. Efter udlægning af slidlag skal der genopmærkes med godkendt permanent termoplast afmærkning. Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 8 af 15

9 Belægningsopbygningerne på kørebanerne skal udføres i henhold til nedenstående oversigt, dog skal bærelaget altid være minimum samme lagtykkelse som eksisterende. På kørebaner hvor hastigheden < 50 km/t og Årsdøgntrafikken > 2000 t, kan der udlægges en SMA 8, mod. 45/80-55 ellers udlægges: Art Bærelag Asfaltbærelag Asfaltslidlag Offentlig vej 100 mm genbrugs stabilt 12 cm (ca. 280 kg/m2) Let trafik grus (GSG)/SG GAB I spec., B 40/60 (<10 lastbiler/døgn) 40 kg/m2 AB 6t, lav modificeret Offentlig vej 100 mm genbrugs stabilt 18 cm (ca. 410 kg/m2) 60 kg/m2 SMA 6+8 SRS, Middel trafik grus (GSG)/SG GAB I spec., B 40/60 B70/100 (<100 lastbiler/døgn Offentlig vej 100 mm genbrugs stabilt 25 cm (ca. 570 kg/m2) 60 kg/m2 SMA 6+8 SRS, Tung trafik grus (GSG)/SG GAB I spec., B 40/60 B40/ (>100 lastbiler/døgn) Privat fællesvej 200 mm genbrugs stabilt 5 cm (ca. 120 kg/m2) Som eksisterende Let trafik grus (GSG)/SG AB 11t, knust, B160/220 OB, PA eller AB (<10 lastbiler/døgn) Privat fællesvej 200 mm genbrugs stabilt 12 cm (ca. 280 kg/m2) Som eksisterende Middel trafik grus (GSG)/SG GAB I spec., B 40/60 OB, PA eller AB (<50 lastbiler/døgn) Kravspecificering og receptnumre fremgår af Kravspecificering og liste over godkendte asfaltmaterialer ved gravningsretablering Materialer til retableringerne Det er entreprenørens ansvar at alle opgravninger retableres i mindst samme tykkelser og med materialer som den eksisterende belægning. Dette kan medføre at der er behov for at der udføres forundersøgelser. Ved retableringer af busstoppesteder skal det ske med semifleksible belægninger og Center for Trafik og Byliv skal godkende den samlede opbygning. Eksisterende materialer skal så vidt muligt genbruges. Nye materialer skal overholde følgende krav: Fortovsfliser Københavnerfliser størrelse 62,5x80x 7 cm fra Farum Beton, varenr Køreflise Københavnerflise størrelse 62,5x80x10 cm fra Farum Beton, varenr Taktilflise Københavnerflise størrelse 62,5x80x7 cm fra Farum Betom, varenr Læggegrus 2/4 grus Chaussesten Granit i samme kvalitet og farve som omgivelser Brosten Granit i samme kvalitet og farve som omgivelser Bordursten Granit i samme kvalitet og farve som omgivelser Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 9 af 15

10 Kantsten Vejstriber Brønde og Asfalt Bestemmelser for vejarbejder i København Granit i samme kvalitet og farve som omgivelser Hvid termoplast Alle brønde, skabe og lign. til forsyningsvirksomheder, skal tydeligt men diskret være afmærket med Kravspecificering og receptnumre fremgår af Kravspecificering og liste over godkendte asfaltmaterialer ved gravningsretablering Kabelskabe ledningsejerens navn eller logo. Ledningsejere skal udover garantiperiodens 2 år, løbende vedligeholde og rengøre deres kabelskabe med samme interval som kommunens grafittiafrenser, så de fremtræder uden graffiti og plakater. Skabe/kabineter der placeres synligt over jorden, skal leveres med alle malbare overflader i dobbelt pulverlakering i grå RAL 7024 der kombinerer anti-sticker/poster og anti-grafitti i én behandling. Klistermærker må ikke kunne hæfte på overfladen, og maling fra grafitti skal kunne afrenses med blød klud og en rensevæske der lever op til krav fra arbejdstilsynet: Supplerende oplysninger om krav til rensevæske kan indhentes hos KK samarbejdspartner Chemicontrol: Afrensningen skal kunne foretages gentagne gange om året uden efterbehandling i år. Specifikt om træer og grønne arealer Anlægsarbejder skal produceres og udføres efter forskrifterne i den nyeste udgave af Særlige Arbejdsbeskrivelser (SAB), som findes på kommunens hjemmeside. Muldbedsopbygningerne i græsrabatterne er ofte opbygget således: Art Muldlag Beplantning Vejrabat med græs cm, pilehøjde 15 Græs: Salttolerant Masterline som fra Prodana eller tilsvarende. Der skal sås med 2 kg/100 m2. Vejrabat med buske cm Buske: Samme art som eksisterende og størrelse buske. I tvivlstilfælde kontaktes Center for Park og Natur. Vejrabat og plantehuller til træer Kontakt: Byen Drift Søren Rasmussen am8d@tmf.kk.dk Kontakt: Byen Drift Søren Rasmussen am8d@tmf.kk.dk Renholdelse og vinterforanstaltninger I vinterhalvåret skal der anvendes vintermåtter og træffes andre foranstaltninger, der sikrer at jord og grus materialer er egnede til senere indbygning. Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 10 af 15

11 Arbejdsstedet skal til stadighed holdes rydeligt, og færdselsarealerne skal holdes forsvarligt rene. Hvis lokale forhold bevirker at der træffes en særlig aftale omkring fribredden, så Københavns Kommune ikke kan udfører den normale renhold og vinterbekæmpelse, er det entreprenørs forpligtelse at sikre dette sker tilfredsstillende. Midlertidige omlægninger af lyssignaler Eventuelle midlertidige signalprogrammer Ved arbejder, hvor der sker væsentlige ændringer i fremkommeligheden, samt ved arbejder i signalregulerede kryds, er enteprenør ansvarlig for at der udarbejdes planer for midlertidige signalfaser under projektets udførsel. Entreprenør må påregne at engagere rådgiver, så planer kan udarbejdes i en kvalitet svarende til hovedprojektets planer. Rådgiver kan få stillet hovedprojektets planer i redigerbart format til rådighed. Endvidere kan eventuelt eksisterende trafiktællinger rekvireres hos Københavns Kommune. I midlertidige anlægsfaser skal trafiksikkerheden have første prioritet, og sekundært skal fremkommeligheden optimeres bedst muligt. Dette kan inkludere justering af eksisterende eller hovedprojektets dokumentation i forhold til signalprogrammer, sikkerhedstider, grøntider og samordninger ud fra vurdering af sikkerhed, kapacitet og trafikafvikling. Center for Trafik og Byliv kan til enhver tid bede den udførende entreprenør om at redegøre for, at trafikken kan afvikles på en sikker og tilfredsstillende måde, ved den foreslåede midlertidige signalomlægning. Specielt ved arbejder der berører signalanlæg Hvis signalmateriel eller ledninger til signalanlæg berøres af gravearbejdet, skal kommunens driftsentreprenør Imtech altid kontaktes forudgående på tlf. nr eller Såfremt at der ændres på stoplinjer, signalbestykning eller placering skal der være indhentet tilladelse fra Center for Trafik og Byliv via mail: signalteamet@tmf.kk.dk. Med svar fra Center for Trafik og Byliv sættes Imtech cc. og orienteres dermed om arbejdet må igangsættes. Imtech må ikke uden myndighedsgodkendelse foretage ændringer der har indflydelse på sikkerheden i krydset. Såfremt at signalarbejdet skal udføres af anden entreprenør end Københavns Kommunes aktuelle driftsentreprenør, skal der inden arbejdet påbegyndes foretages en overdragelsesforretning af det kryds der skal arbejdes i. Deltagere er udførende entreprenør, Københavns Kommunes driftsentreprenør, kommunens projekt-/byggeleder samt driftsherre i Center for Trafik og Byliv. Ved overdragelsesforretning overdrages driftsansvaret for hele krydset inklusive styreapparatet eller ved overleveringsforretning overdrages den del af krydset der aftales med Center for Trafik og Byliv. Hvis det er Københavns Kommunes driftsentreprenør der håndterer ændringer i styreapparat, kan der; påregnes én dags varsel til Københavns Kommunes driftsentreprenør for at få dem til at komme og give adgang til kabinettet med styreapparat ved eventuelle arbejder i dette, som f.eks. trækning af kabler til skab. påregnes 3 ugers varsel til Københavns Kommunes driftsentreprenør for at få foretaget en omprogrammering Hvis det er anlægsentreprenør der enten opsætter nyt kabinet med styreapparat eller selv håndterer eksisterende apparat af eget fabrikat, vil vedkommende i eksisterende kabinet få udskiftet låsecylinderen af driftsentreprenør Peek Traffic til Center for Trafik og Bylivs gamle system og få udleveret såkaldt SD-nøgle til denne såfremt det ønskes. Det fulde driftsansvar overdrages til den udførende entreprenør for hele krydset indtil afleveringsforretning har fundet sted. Dette inkluderer: at påkørsler af materiel skal udbedres at anlægget skal holdes i den samordning med naboanlæg det eventuelt indgår i Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 11 af 15

12 Bestemmelser for vejarbejder i København at den udførende entreprenør sikrer et beredskab der på anmodning af driftsentreprenør kan tilkaldes til udbedring af fejl. Ved kryds i sort skal udbedring påbegyndes inden for 4 timer. Specielt ved arbejder der berører belysningsanlæg Hvis belysningsmateriel eller ledninger og wirer til belysningsanlæg berøres af gravearbejdet, eller der graves så tæt at der er fare for at master og standere kan skride og vælte, skal kommunens driftsentreprenør Citelum altid kontaktes forudgående på tlf. nr eller Der skal påregnes at der indhentes signalteknisk bistand til dette arbejde. Selve signalændringen anbefales udført af kommunens signal driftsentreprenør, PEEK Traffic. Procesforløb : Kick-off Projektering Godkendelse Opstartsmøde Signalændring Vejgeometri Kick-off Så tidligt som muligt i processen, gerne inden der er et konkret projekt, indkalder bygherren Københavns kommunes signalteam til et informationsmøde. Målet er at bygherren får en besked om hvilke signalændringer der er behov for. Projektering Der skal laves en fyldestgørende ansøgning over alle de forskellige ændringer som lyssignalet skal tilpasses til i hele projektet. Retableringen til det færdige signal, er også en fase der skal beskrives. Ændringerne skal udfærdiges på grundlag af de signalplaner og signalgruppeplaner der kan rekvireres hos Københavns kommunes signalteam. Alle oplysninger og skilte skal påføres samme tegning, og planerne skal være entydige, så mål på færdselsarealer og fribredder kan kontrolleres på stedet. Eksempel på en tegning over en signaloversigtsplan for en etape ved vejarbejde. Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 12 af 15

13 Tegningerne skal suppleres med en beskrivelse og begrundelse af det valgte ændringsforslag, der understøtter tegningerne, samt en udarbejdelse af nye signalprogrammer og sikkerhedsmatrix. Varighederne af den samlede signalændring for projektet, samt for hver af de enkelte faser skal også fremgå af materialet. Konfliktmatrix Sign.gr Nr. Navn A1 A2 B1 B2 Bus B1 af ag ah bf bg bh A1v A2cy A1 - X X X A2 X X X X - X X B1 - X X X X X B2 X X - X X X Bus B1 - X - - X - - X af ag ah X bf - - X bg - - X bh A1v X A2cy FRA GRØNT XXX =konflikt Mellemtidsmatrix (fra grønt til grønt) Sign.gr Nr. Navn A1 A2 B1 B2 Bus B1 af ag ah bf bg bh A1v A2cy A A B B Bus B af ag ah bf bg bh A1v A2cy FRA GRØNT Mellemtider i felter markeret med gult er ændrede i forhold til eksisterende. Eksempel på signalgruppeplan og sikkerhedsmatrix Målet er at der ikke opstår en uforudset situation der kræver en ny trafikal vurdering og signalændring. Godkendelse Københavns Kommunes signalteam behandler og godkender ansøgningen sammen med politiet. Målet er at Københavns Kommune kan give en tilladelse til signalændringen indenfor 2 uger. Opstartsmøde Sideløbende med denne signalgodkendelse ansøges der om at få en gravetilladelse eller en arrangementstilladelse. Når disse 2 godkendelser er modtaget afholdes der et opstartsmøde. Målet er at hele anlægsarbejdet eller arrangementets planlægning gennemgås. Signalændring De nødvendige signalændringer der skal ske i forbindelse med den første trafikomlægning skal være færdige inden vejene helt eller delvist afspærres. PEEK udskifter nøglecylindere i signalskabe hvis arbejdet udføres af en anden signalentreprenør. Målet er at den valgte signalentreprenør har ansvaret for driften i den midlertidige periode. Vejgeometri Entreprenørarbejdet kan opstarte når signaler og afspærringer giver en sikker arbejdsplads samtidig med fremkommeligheden for byens trafikanter er tilvejebragt. Afspærringerne og entreprenørarbejdet kan først afsluttes, når signalændringerne er tilbageført. Efter den midlertidige periode skal de berørte signaler afleveres til Københavns Kommunes driftsentreprenør, PEEK Traffic. Målet er at opretholde trafiksikkerheden under vejarbejdet. Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 13 af 15

14 Kontakter : Københavns Kommunes signalteam signalteamet@tmf.kk.dk PEEK Traffic, Per Christiansen pnc@peektraffic.dk PEEK Traffic, Vagtstation signalfejl@peektraffic.dk Etablering af spuns i vejarealer Der må som hovedregel ikke rammes spuns i offentlige vejarealer. Det skal derimod tilstræbes at dette kun sker indenfor skellinjen. I særlige undtagelsestilfælde, kan der på trods af dette gives en tilladelse til at spunse på vejarealer, hvis dette sker efter disse særlige betingelser. Spunsning i vejarealer må i disse tilfælde maksimalt ske i en afstand på 0,60 meter fra skel. Arbejder på og i vejarealer skal følge de regler og bestemmelser der gælder indenfor vejområdet, både hvad angår de vejtekniske betingelser og de trafiksikkerhedsmæssige betingelser. En spunsning i et vejareal skal respektere de ledninger der ligger i vejarealet. Udfordringer og tvister som følge af dette er Københavns Kommune uvedkommende. Arbejdet skal tilrettelægges så generne for byens borgere og trafikanter ikke sker i længere tid end højest nødvendigt. Det medfører at vejarealerne i videst mulig udstrækning, skal normaliseres hurtigst muligt efter spunsningen. Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser kan i særlige tilfælde trække en tilladelse tilbage uden forudgående varsel, hvis betingelserne ikke overholdes, eller hvis andre særlige forhold gør sig gældende. Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser kan i den forbindelse ikke drages til ansvar for de økonomiske konsekvenser dette medfører. Bygherren/grundejeren eller dennes repræsentant Det er bygherren eller dennes repræsentant der i god tid inden den ønskede spunsning, skal søge om en tilladelse til at spunse i vejarealet i den pågældende periode, og efterfølgende igangsætter spunsningen i henhold til de vilkår der fremgår af tilladelsen. I vurderingen af ansøgningen vil Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser lægge vægt på i hvilken grad arbejdet påvirker andre kendte ønsker om at råde over vejarealer i nærområdet. Bygherren skal sikre sig at den valgte spunstype er egnet til formålet, og at der er den fornødne plads til at udføre arbejdet, inklusiv oplag af materialer og materiel. Det pågældende arbejdsområde på vejarealet skal indhegnes, og det areal der rådes over er belagt med en afgift pr kalenderdag. Afgiften udregnes efter enheder á 15 m 2. Ansvaret for spunsens konstruktion, etablering, tilstedeværelse, vedligeholdelse og fjernelse påhviler bygherren. Såfremt den ønskede spuns lider skade, eller benyttelsen af den bliver hindret eller besværliggjort, kan Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser ikke drages til ansvar for dette. Bygherren skal sikre at spunsfolkene har en kopi af tilladelsen inden etableringen opstarter. Bygherren skal efter arbejdets afslutning retablere alle berørte vejarealer, som følge af spunsningen eller brugen af arbejdsområdet. Derudover er det bygherren der overfor Københavns kommune, hæfter for udbedring og eventuelle følgeskader der måtte opstå på vejene, som følge af hans byggeri. Fremtidige sætninger der kan henføres til dårlig opfyldning og mangelfuld komprimering langs spunsen vil bygherren blive gjort ansvarlig for. Spunsen Spuns i vejarealer skal fjernes helt efter arbejdets afslutning. Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 14 af 15

15 Undtagelsesvis kan den del af en spuns der er udført af jern, og beliggende dybere end 2,00 meter under det fremtidige terræn tillades efterladt. Dette kan ske under forudsætning af at spunsen efterfølgende vil blive ændret eller fjernet, hvis Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser kræver dette som følge af ulemper ved fremtidige vejtekniske forhold. Efterladte jernspuns i vejarealer skal tinglyses, da ovenstående betingelser også omfatter kommende grundejere. Ansøgningen En tilladelse skal på samme måde som en gravetilladelse altid søges elektronisk via kommunens erhvervsportal I forbindelse med ansøgningen skal bygherren oplyse kontaktoplysninger på den sagkyndige og ansvarlige kontaktperson på opgaven. Ansøgningen skal indeholde en plan der viser den ønskede placering af spunsen, med angivelse af spunstypen. Den planlagte arbejdsperiode med angivelse af hvor man ønsker at råde over vejarealet skal oplyses. Ansøgningen skal indeholde en skilteplan for den ønskede trafikafvikling under arbejdet. Entreprenøren Tilladelsen til spunsningen skal kunne fremvises af entreprenørens mandskab på stedet. Entreprenøren skal sikre at de gældende støjgrænser overholdes under etableringen og fjernelsen af spunsen. Entreprenøren skal sikre at der opsættes et informationsskilt ved arbejdsstedet og ved berørte beboere, der orienterer borgere og trafikanter om hvem der arbejder, hvad der laves, og hvor længe vejarbejdet forventes at påvirke dem. Entreprenøren skal ved daglige tilsyn sikre at trafikskilte er tydelige og retvisende, og at fremkommeligheden omkring det afspærrede område, på alle årstider kan ske på en tryg og sikker måde for fodgængere og cyklister. Arealer omkring indhegningen skal dagligt være ryddede og renholdte. Midlertidige overkørsler Hvis arbejdet nødvendiggør, at der er behov for at etablere en midlertidig overkørsel fra en grund eller ejendom ud på kørebanen, er der udarbejdet 3 forskellige løsningsforslag til en sådan midlertidig overkørsel. De tre alternativer løsningsforslag kan findes på Færdigmelding Arbejdet anses for færdigmeldt når varigheden af gravetilladelsen er ophørt, med mindre andet er aftalt med Center for Trafik og Byliv, Gravetilladelser. Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik og Byliv Gravetilladelser Gravetilladelser@tmf.kk.dk Bestemmelser for vejarbejder i København 2014 Side 15 af 15