Fast forbindelse Helsingør-Helsingborg Skanskas forslag Mats Williamson, vicedirektør. Publik information

Transkript

1 Fast forbindelse Helsingør-Helsingborg Skanskas forslag Mats Williamson, vicedirektør

2 Kort om Skanska Stiftet i 1887 i Sverige International virksomhed siden 1897 Børsnoteret på Nasdaq Stockholm Indtjening i 2015: 155 mia. SEK ansatte

3 Vores hjemmemarkeder Finland Norge Sverige USA Storbritannien Danmark Polen Tjekkiet Ungarn Slovakiet Rumænien

4 Vores forretningsområder Bygge- og anlægsvirksomhed Øresundsbroen, Danmark-Sverige Boligudvikling Stavstensudde, Trelleborg, Sverige Erhvervsejendomme Green Court, Bukarest, Rumænien Infrastrukturudvikling Motorvej A1, Polen

5 Skanska i Danmark Skanskas historie i Danmark går tilbage til 1931, hvor entreprenørfirmaet C.G. Jensen blev grundlagt. I Danmark har Skanska i dag projekter i hele Storkøbenhavn, hvor vi udvikler kontorer og boliger til investormarkedet. Skanska har udviklet over m² projekter i København og står bag størstedelen af kontorhusene på Midtermolen, Havneholmen og Kalvebod Brygge samt byggerier i bl.a. Ørestad og Scanport. Skanska står bag en række store projekter i Danmark inden for boliger, erhverv og infrastruktur og indgik i konsortiet bag Øresundsbroen.

6 Offentlig privat partnerskab (OPP) OPP-projekter kan struktureres på flere forskellige måder Privat aktør tager ansvar for design, byggeri, finansiering samt drift og vedligeholdelse Projektet tilbagebetales i løbet af driftsperioden gennem brugerafgifter og/eller ved offentlige bevillinger OPP-projektet kan finansieres af den private aktør med lån og i kombination med offentlige lån eller bevillinger OPP giver de laveste totaludgifter takket være: Optimering af livscyklusudgifter Stordriftsfordele Innovation Incitament

7 Elizabeth River Tunnels, Virginia Den eksisterende tunnel var over 50 år gammel og havde over en million køretøjer pr. måned OPP-markedsrisikomodel med brugerafgifter med drifts- og vedligeholdelsesforpligtelse i 58 år Transportation Infrastructure Finance and Innovation Act (TIFIA) yder lån til projektet OPP-model Gevinst for brugerne, som i dag kan reducere transporttiden med op til 30 minutter dagligt på strækningen Risikovillig kapital (equity) fra den private sektor TIFIA CO 2 -udslippet er reduceret betydeligt Første fase af den nye tunnel kunne åbne hele 6 måneder tidligere end planlagt Kapitalindskud fra den offentlige bygherre Obligationer

8 OPP er en model, som kan: Fremskynde den faste HH-forbindelsen Overdrage risiko og ansvar til en privat aktør uden fare for forsinkelser, fordyrelser eller øgede vedligeholdelsesudgifter Laveste livscyklusudgifter Generere et overskud til den danske og svenske stat

9 Et forslag til gennemførelse Privat finansiering med trafikrisiko Fremskynder projekt og samfundsnytte Betales udelukkende gennem brugerafgifter Tidsbegrænset aftale Ingen privatisering Begrænset fortjeneste Investeringen tilbagebetales i løbet af aftaleperioden Overgår derefter og genererer overskud til det offentlige Ét projekt én kontrakt Vej- og jernbanetunneller bygges parallelt Jernbanetunnel delfinansieres med indtægter fra biltrafikken

10 Prognoser for HH - 15 km motorvejstunnel, som forbinder det danske og svenske vejnet syd for byernes centrum - 9 km jernbanetunnel, som forbinder de respektive hovedbanegårde - Pris: 28 mia. DKK (2014, +/- 20 %) - Drift og vedligeholdelse: 1% af investeringen årligt - Byggetid 6 år, D&V 30 år Trafikprognoser pr. dag 2030 Afgift DKK Togpassagerer (+2%) (+12%) (+5%) (+5%) (+3%) (+23%) Personbiler (+2%) (+16%) (+10%) (+14%) (+14%) (+16%) Tunge køretøjer (+2%) (+16%) (+10%) (+14%) (+14%) (+16%)

11 Nettopengestrøm privat aktør Aftalen ophører Byggeperiode Åbnes for trafik Indtægterne overstiger udgifterne Banklån tilbagebetales med trafikindtægter

12 Nettopengestrøm dansk/svensk stat Et godt vedligeholdt byggeri giver mange år med forudsigelige indtægter Investeringen er tilbagebetalt, ansvar og pengestrøm overgår

13 Vil du vide mere om OPP? skanska.com/ppp