Trafikudvikling over Øresund

Transkript

1 Trafikudvikling over Øresund Hvad vi har set i de sidste ti år handler ikke kun om trafik over Øresund. Vi er gået fra to lande uden sammenhæng til én region, hvor udveksling af arbejdskraft, erhverv, uddannelse, ideer og liv er hverdag. Øresundsbron er i dag rammen om 7. menneskers rejse mellem Danmark og Sverige i bil og tog hver eneste dag. Det svarer til 26,1 millioner mennesker om året, der flytter deres daglige liv mellem to lande. Det var umuligt for ti år siden. Caroline Ullman-Hammer, direktør, Øresundsbron. Trafikspring på Øresund Åbningen af Øresundsbron i juli 2 har fået trafikken over hele Øresund til at stige kraftigt. I 9 erne blev Øresund passeret af mellem to og tre millioner biler årligt. I 29 var antallet af køretøjer vokset til 9,3 millioner, og i alt passerede 36,1 millioner rejsende Øresund i bil, bus, tog eller med færge. Efter en mindre tilbagegang i trafikken i starten af 9 erne voksede trafikken over Øresund med cirka 2 procent om året fra 95 til 99. Nye ruter, flere afgange, lavere priser samt økonomisk vækst i Danmark og Sverige var årsagen til trafikvæksten. Åbningen af Øresundsbron resulterede yderligere i et trafikspring på 43 procent, og den samlede trafik over Øresund voksede gennemsnitligt med 1 procent hvert år i perioden Året 28 skiller sig ud med en vækst i trafikken over Øresund på bare 3 procent som udgøres af en fremgang på 5,1 procent på Øresundsbron og et fald på 2,6 procent i færgetrafikken mellem Helsingør og Helsingborg. I 29 er tendensen fortsat og Øresundsbron har oplevet en vækst på,5 procent. Begge års svage vækst er klare udtryk for finanskrisen, der har ramt både Danmark og Sverige. Broen har en højere vækst end færgerne gennem hele perioden. Det skyldes, at færgerne har en anderledes trafiksammensætning end broen. Hvor den regionale trafik det vil sige pendlertrafik, erhvervstrafik og regional fritidstrafik er dominerende på broen, så består en større del af færgernes trafik fortsat af ferie- og indkøbstrafik. Trafik over Øresund Millioner køretøjer Trafikudvikling Januar 21 Læs mere på Øresundsbron Færge København-Malmö Færge Helsingør-Helsingborg 1

2 Trafikken på Øresundsbron 183 millioner mennesker har passeret Øresundsbron enten i tog eller bil siden åbningen i 2 de 112 millioner i bil og de resterende 71 millioner i tog. Det svarer til at hele den danske og svenske befolkning har taget turen over Øresundsbron hele 13 gange hver i løbet af de første ni år. De 112 millioner personrejsende i bil fordeler sig på 48 millioner køretøjer i perioden 2 9. Åbningen af Øresundsbron blev imødeset med høje forventninger til biltrafikken. Også lidt for høje forvent ninger til at virkeligheden kunne matche dem. Fra en varm sommermåned, hvor mange blot tog en tur på broen for at prøve at passere forbindelsen, faldt trafikken gennem hele efteråret 2 og satte bund rekord januar 21, hvor 4.7 køretøjer i gennemsnit passerede Øresundsbron per dag. 29 i tal 26,1 millioner personer rejste over broen, heraf: 15 millioner personer i bil 11,1 millioner personer i tog.5 køretøjer i gennemsnit passerede broen hver dag 95 procent af alle køretøjer over broen var personbiler 72. personer tog dagligt en tur over broen i bil eller tog 41. personer kørte over broen hver dag i personbil, bus eller lastbil Billedet i dag ser helt anderledes ud. Hvad der en kold januardag var af trafik på forbindelsen, nås i dag i morgenmyldretiden mellem kl. 6 og 9. I 29 passerede i gennemsnit.5 køretøjer forbindelsen per dag. Det er 141 procent mere end i Øresundsbrons første hele driftsår 21. I perioden 21 7 lå væksten i trafikken på mellem 1 og 17 procent. I 28 blev denne trend brudt i form af en opbremsning i trafikvæksten i andet halvår som følge af den tiltagende finanskrise, der ramte såvel Danmark som Sverige. Og i hele 29 har trafikken været præget af krisen, der således kun er vokset med,5 procent. 31. personer i gennemsnit tog dagligt toget over broen Antallet af togrejsende over Øresundsbron steg 1 procent Vejtrafikken over Øresund steg med,5 procent Personrejser over Øresundsbron i bil og tog Millioner personrejser Bil Tog Trafikudvikling Januar 21 Læs mere på 2

3 Personbiltrafik 95 procent af alle køretøjer på Øresundsbron er personbiler. I 29 blev broen passeret af 6,8 mio. personbiler. Alle typer af rejsende er steget gennem de første ni år, men den absolut mest markante udvikling står pendlerne for. I 21 foretog pendlerne 5 procent af alle personbilture over den faste forbindelse i 29 stod de for 41 procent. I 21 foretog de fritidsrejsende og de erhvervsrejsende henholdsvis 28 og 29 procent af alle rejser, men i 29 er disse to segmenters andel af personbilstrafikken faldet til procent i hvert segment på trods af at begge grupper foretager væsentligt flere ture nu end de gjorde i 21. I 21 udgjorde de ferierejsende 38 procent af al personbilstrafik. Denne andel er i 29 faldet til 21 procent. Øresundsbron er så at sige gået fra at være en feriebro til at blive en pendlerbro i løbet af de første ni år. Den lave svenske krone har siden oktober 29 skabt en ny trafikstrøm: Danskerne tager i meget større omfang end tidligere på shopping- og fritidsture til Malmø. Og denne øgede trafik er skyld i, at biltrafikken over Øresundsbron overhovedet får en beskeden vækst i 29. Togtrafik Togtrafikken har været inde i en rivende udvikling. Fra 21 til 29 er den skinnebårne persontrafik vokset fra 4,9 mio. til 11,1 mio. passagerer en vækst på 125 procent. I 29 kørte der 49.5 passagertog, 7.5 godstog og 3. materieltog over broen. Det giver 164 tog i døgnet eller i gennemsnit 3,4 tog i timen i hver retning i dagtimerne. Øresundstoget fungerer primært som transportmiddel internt i regionen, hvor 9 procent af passagerernes rejser er regionale. Fire ud af fem togpassagerer er bosiddende i Sverige, og én ud af fem bor i Danmark. En meget lille andel er udlændinge. Pendlingen driver også trafikken på jernbanen, hvor omkring 6 procent af de rejsende på øresundstoget er job- eller studiependlere. Af de resterende 4 procent er hovedparten fritidsrejser, mens en lille andel er erhvervsrejsende og ferierejsende. Passagertrafikken på jernbanen drives primært af DSBFirst, som overtog driften af øresundstoget i januar 29. Godstrafikken på Øresundsbrons jernbane er fordelt på flere aktører, herunder private selskaber. På dansk side går tognettet forbi Lufthavnen, via Hovedbanegården og Nørreport til Helsingør. På den svenske side forgrener nettet sig efter Malmö mod Göteborg, Kalmar og Karlskrona. Når citytunnelen gennem den centrale del af Malmö åbner i slutningen af 21, vil rejsetiden mellem København H og Malmö C forkortes væsentligt. Rejseformål for personbiler over Øresundsbron i procent Togtrafik over Øresund 12 Millioner passagerer Erhverv Pendling Miniferie Ferie 4 2 Fritid Trafikudvikling Januar 21 Læs mere på 3

4 Lastbiltrafik Fire procent af biltrafikken på Øresundsbron er lastbiler, hvilket svarer til 296. lastbiler i 29. I perioden fra 21 til 28 voksede lastbilstrafikken med 121 procent, både på grund af den stigende integration i Øresundsregionen mellem primært København og Malmö. For eksempel losses en stor del personbiler til det danske marked i Malmös havn og fragtes på lastvognstog over Øresundsbron til de danske bilforhandlere. Samtidig har Øresundsbron udviklet sig til en vigtig international transitrute mellem Skandinavien og resten af Europa. Øresundsbron blev passeret af 93 lastbiler i døgnet i 28. Det er mere end en fordobling i forhold til 21, hvor broen blev passeret af 495 lastbiler i døgnet. Den økonomiske afmatning i 28 og 29 har dog også sat sig sine spor i lastbiltrafikken over Øresundsbron, der i 29 er faldet med 13 procent. Bustrafik Over halvdelen af bustrafikken til og fra den skandinaviske halvø kører via Øresundsbron. Bustrafikken fordeler sig på linjetrafik og turistkørsel. Bustrafikken består af lokal rutetrafik mellem København og Malmö, Lund og Sturup, Malmös lufthavn, international rutetrafik mellem store byer europæiske byer samt turistkørsel. Bustrafikken har ikke været inde i samme gunstige udvikling som bil- og lastbilstrafikken. Det har ført til en generel tilbagegang i bustrafikken. Fra 21 til 26 steg bustrafikken med 51 procent. Men siden 26 er bustrafikken faldet med 26 procent. De lokale busruter har haft toget som en hård konkurrent, og lavpris flyselskaber har taget markedsdele fra de internationale busruter. I 29 krydsede 42. busser sundet via Øresundsbron. Lastbiler over Øresund 1. Tusind lastbiler Busser over Øresund 2 Tusind busser Trafikudvikling Januar 21 Læs mere på 4

5 Fremtidens trafik på Øresundsbron Øresundsbro Konsortiet udarbejder hvert år en prognose for den fremtidige trafik på broen. I de seneste år er der udarbejdet tre scenarier for vejtrafikken. Et vækstscenario, et stagnationsscenario og et middelscenario. De aktuelle prognoser tager højde for den nedbremsning i den økonomiske vækst, der har præget udviklingen i 29, og som også vil påvirke Danmark og Sverige i de nærmeste år. På lang sigt vil de grundlæggende vækstfaktorer det vil sige udviklingen på arbejdsog boligmarkedet og befolkningsgrundlaget ikke være påvirket af krisen. Middelscenariet viser det mest sandsynlige forløb, og det er vejindtægterne fra dette forløb, der indgår i Øresundsbro Konsortiets budgetplanlægning. Middelscenariet kaldes ofte for trafikprognosen, og i det omfang, der ikke henvises til et specifikt scenario, er det middelscenariet, der refereres til. I 218 forventes den daglige trafik over broen (i dag.5) at være steget til 3.1 biler i døgnet i middelscenariet, og i 228 ventes dette tal at være steget til 4. biler i døgnet. Øresundsbron forventer, at cirka 53. personer i alt vil pendle dagligt mellem Malmö og København i 228 eller over dobbelt så mange som i dag. Trafikscenarier daglig trafik over Øresundsbron Antal køretøjer Faktiske trafik Vækstscenario 1. Middelscenario Stagnationsscenario Trafikudvikling Januar 21 Læs mere på 5

6 Nyttige links Øresundsbrons hjemmeside: Trafikstatistik for Øresundsbron: Eksperter og nøglepersoner Britt Andresen Analysechef på Øresundsbron Telefon Pressemeddelelser fra Øresundsbron blandt andet om trafik: Publikationer Øresundsbron og regionen 29 Anders Olshov Direktør for Øresundsinstituttet Telefon [email protected] Værd at vide om Øresundsbron 28 Vil du vide mere Du finder fotos og videoer til din artikel/indslag på Pressekontakt Skal du bruge en case eller andet, kan du kontakte pressesekretariatet på telefon eller [email protected] Find flere eksperter på Pressemeddelelser om jubilæet finder du på Trafikudvikling Januar 21 Læs mere på 6

7