Transportministeriet. Danske havnes rolle i fremtidens infrastruktur. TØFs havnekonference den 10. september 2009 Specialkonsulent Søren Clausen

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Transportministeriet. Danske havnes rolle i fremtidens infrastruktur. TØFs havnekonference den 10. september 2009 Specialkonsulent Søren Clausen"

Amanda Jensen
7 år siden
Visninger:

1 Danske havnes rolle i fremtidens infrastruktur TØFs havnekonference den 10. september 2009 Specialkonsulent Søren Clausen Side 1

2 Den nationale transportpolitik En grøn transportpolitik Fremtidens godstransport Nye havneinitiativer Side 2

3 Status for infrastrukturen ( Brugertilfredshed ) World Economic Forum s Global Competitiveness Index Jernbane Havne Luftfart Veje Institute for Management and Development Distributionsevne Luftfart Havne og kanaler 1. Schweiz 1. Singapore 1. Singapore 1. Singapore 2. Japan 2. Holland 2. Tyskland 2. Frankrig 3. Frankrig 3. Hong Kong 3. Hong Kong 3. Schweiz 4. Tyskland 4. Tyskland 4. Holland 4. Tyskland 5. Hong Kong 5. Belgien 5. Frankrig 5. Danmark 6. Holland 6. Danmark 6. UK 6. Hong Kong 7. Belgien 7. Finland 7. F. Arab. Em. 7. USA 8. Danmark 8. Japan 8. Japan 8. Japan 9. Singapore 9. F. Arab. Em. 9. Danmark 9. Østrig 10. Finland 10. Frankrig 10. Finland 10. Belgien 1. Hong Kong 1. Singapore 1. Hong Kong 2. Danmark 2. Bayern 2. Danmark 3. Østrig 3. Hong Kong 3. Singapore 4. Singapore 4. Tyskland 4. Tyskland 5. Tyskland 5. Danmark 5. Holland 6. Schweiz 6. Finland 6. Finland 7. Bayern 7. Australien 7. Island 8. Island 8. Østrig 8. Sverige 9. USA 9. Island 9. Norge 10. Finland 10. Holland 10. Estland Kilde: Infrastrukturkommissionen Side 3

4 Organiseringen af infrastruktur i Danmark Hvem investerer i anlæg Infrastruktur Hvem foretager regulering af infrastrukturen? Hvad er statens primære påvirkningsmulighed? Vej Staten og kommuner Staten; Kommuner Infrastrukturforvalter Bane Staten og regioner Staten Infrastrukturforvalter Havne Kommuner og private investorer Staten Infrastrukturforbindelser til vej- og jernbanenettet Lufthavne Staten, kommuner og private investorer Staten Infrastrukturforbindelser til vej- og jernbanenettet Terminaler ved veje og baner Staten, kommuner og private investorer Staten og kommuner Infrastrukturforbindelser til vej- og jernbanenettet Side 4

5 En grøn transportpolitik Overordnede principper Transportens CO2-udledning skal ned Effektiv infrastruktur mindre trængslen Side 5

6 En grøn transportpolitik Ambition om at få mere gods ad søvejen: reducere CO2 pr ton fragtet gods bidrager til at reducere presset på den landbaserede infrastruktur. Havnene indtager en afgørende rolle som bindeled mellem land- og søtransport Aftalte investeringer i bedre forbindelser til havnene for over 1 mia. kr. frem mod Side 6

7 En grøn transportpolitik Investeringer i bedre vejforbindelser til en række havne med væsentlig national eller regional betydning: Etablering af en bedre vejforbindelse til Esbjerg Havn (150 mio. kr.) Bedre adgang til Rønne Havn fra statsvejen mellem Rønne og Åkirkeby (15 mio. kr.) Opgradering af Kongevejen i Helsingør (53 mio. kr.) Forbedringer af vejen mellem Holbækmotorvejen og Kalundborg (200 mio. kr.) Udbygning af Jyske Motorvej mellem Nørresundby og Bouet umiddelbart nord for Limfjordstunnellen i nordgående retning (70 mio. kr.) Etablering af en bedre forbindelse mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3 (150 mio. kr.) Ramme til anlæg af omfartsvej ved Nykøbing Falster (400 mio. kr.) Statsligt bidrag til anlæg af en ny forbindelse over Odense Kanal (125 mio. kr.) - finansieres af puljen til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalse Side 7

8 En grøn transportpolitik Ny pulje på 200 mio. kr. til fremme af gods på jernbanen, herunder især til at styrke samspillet mellem jernbane og havne: 10 mio. kr. til en analyse i af mulighederne for at etablere en helt ny kombiterminal ved Køge (hvis Folketinget beslutter at anlægge en ny bane København-Køge-Ringsted). Op til 10 mio. kr. til etablering af nyt rangerområde og spor ved Hirtshals Havn 5 mio. kr. i 2009 til at foretage en screeningsanalyse af følgende jernbaneprojekter for at opnå en yderligere styrkelse af godstransport på jernbane: Godsterminal og spor syd om havnen ved Esbjerg Havn Opgradering af baneinfrastruktur ved Fredericia Havn Renovering af spor og ny sydlig opkobling ved Ålborg Havn Anlæg af banespor og tilslutning ved Nyborg Havn Side 8

9 Fremtidens godstransport Overordnede målsætninger: Vi skal have en effektiv, innovativ og værdiskabende godstransport dansk godstransporterhverv skal bidrage til effektiv logistik Godstransporten skal udvikle sig i sund konkurrence de bedst mulige konkurrencevilkår gennem balanceret regulering Godstransport skal være grønnere - transportens påvirkning af trafiksikkerhed, miljø og CO2 skal reduceres alle parametre, hvor havne og søfart indtager en væsentlig rolle! Side 9

10 Fremtidens godstransport Effektiv infrastruktur mindre trængsel: Massive investeringer i jernbanen - effektive trafikkorridor fra Øresund til Femern og bedre forbindelser mellem Jylland og Tyskland Målrettede investeringer i vejnettet - fremkommelighed for lastbiler er afgørende for produktiviteten Satsning på intelligente transportsystemer (ITS) - Digitalt vejnet, bedre udnyttelse af vejnettet, bedre ruteplanlægning Indsats for bedre rastepladser - bedre vilkår for lastbilchaufførerne En offensiv havnepolitik fokus på rammebetingelserne for havnenes udvikling og vækst Side 10

11 Fremtidens godstransport - Nye havneinitiativer De danske havne er en central del af transportsystemet. En fortsat styrkelse af havnene handler primært om muligheden for udvikling af erhvervsmæssige havneområder samt bedre vej- og baneforbindelser til havne med international trafik. Følgende godspolitiske initiativer er blevet/vil blive igangsat med godsredegørelsen: 1. Styrkelse af adgangen til havnene 2. Regelforenkling på havneområdet 3. Effektiv arealanvendelse skal sikre fortsat stærke og konkurrencedygtige erhvervshavne 4. Evaluering af havneloven Formål: at styrke havnenes rammebetingelser for fortsat udvikling og vækst Side 11

12 Nye havneinitiativer styrkelse af adgangen til havnene 1. Styrkelse af adgangen til havnene Investeringer i nye vej- og baneforbindelser til havnene jf. En grøn transportpolitik Modulvogntog til de danske havne Side 12

13 Nye havneinitiativer - regelforenkling på havneområdet 2. Regelforenkling på havneområdet Regelforenklingstiltag i samarbejde mellem og erhvervets organisationer En konkret indsats skal bidrage til at lette de administrative byrder Sedimenthåndtering Fødevarekontrol Tinglysningspraksis m.v. Løbende gennemførelse Side 13

14 Nye havneinitiativer - effektiv arealanvendelse skal sikre stærke og konkurrencedygtige erhvervshavne 3. Effektiv arealanvendelse skal sikre fortsat stærke og konkurrencedygtige erhvervshavne Formål: at sikre at de danske havne fremover kan fungere som effektive transportknudepunkter og Miljøministeriet har iværksat et udredningsarbejde, der skal klarlægge om: udviklingen af arealer på de danske havne tilgodeser transportbehovene og erhvervslivet på havnene de gældende regler og vejledninger for udviklingen af og på havnene virker Side 14

15 Nye havneinitiativer - effektiv arealanvendelse skal sikre stærke og konkurrencedygtige erhvervshavne Havnens funktioner Transportknudepunkt Masterplaner Havneloven Private lejeaftaler Erhvervslejeloven Planloven Masterplaner Erhvervsområde Planloven Miljøloven Byområde Side 15

16 Nye havneinitiativer - effektiv arealanvendelse skal sikre stærke og konkurrencedygtige erhvervshavne To analyser af arealudviklingen på havnene: NIRAS: spørgeskema til 50 havne fokus på arealudvikling i henhold til planlovens og miljølovens bestemmelser Tetraplan: Analyse af arealudvikling i 12 havne - fokus på havnens rolle som transportknudepunkt og erhvervsområde Politisk redegørelse om arealudviklingen på danske havne og Miljøministeriet Side 16

17 Nye havneinitiativer - evaluering af havneloven Den nye havnelov har 10-års jubilæum - periodisk eftersyn Formålet er at sikre, at loven skaber de bedst mulige rammer for en effektiv udvikling af havnene og erhvervslivet på havnene Der vil bl.a. set på de organisationsformer, som havneloven åbner op for Få havne bevæger sig i forhold til disse muligheder hvorfor? Evaluering af havneloven forventes gennemført i 2010 Side 17

18 De danske havne i et internationalt perspektiv Generelt: Styrkelse af internationale godstransporter: Portene til Danmark styrkes Vej- og baneforbindelser til havnene samt i relation til Øresundsforbindelsen og Femern Bælt-forbindelsen Danmark som transitland hvordan kan Danmark udnytte sin centrale position? Dansk EU-profil sund konkurrencesituation, fair og lige vilkår, fremme af grønne transporter, trafiksikkerhed Side 18

19 De danske havne i et internationalt perspektiv EU og havne Øget fokus på havnenes og søfartens rolle både i relation til deres betydning i transportværdikæden og klimaspørgsmålet Havne opprioriteret i TEN-T-programmet og Marco Polo flere støttemidler de kommende år Udvikling mod Maritime Space Without Borders Særlig fokus på Østersøområdet Havnepolitik/statsstøtteregler? Danmark, Cypern og Polen har formandskabet i EU i 2012 forventet fokus på bl.a. søfart Side 19

20 De danske havnes rolle i et internationalt perspektiv Vigtigt at de danske havne fortsat udvikles som transporthavne, der bidrager til og kan konkurrere på: Gode forbindelser til baglandsinfrastrukturen Miljøvenlige transportløsninger (Endnu mere) effektiv håndtering af gods multimodale/interoperable løsninger Stærke netværk til udenlandske havne Tættere samspil mellem aktørerne i transportværdikæden Side 20

Relaterede dokumenter

Transportministeriet. Havneinfrastruktur. Trafikdage - den 24. august 2010 Specialkonsulent Søren Clausen

Transportministeriet. Havneinfrastruktur. Trafikdage - den 24. august 2010 Specialkonsulent Søren Clausen Havneinfrastruktur Trafikdage - den 24. august 2010 Specialkonsulent Søren Clausen Side 1 Organiseringen af infrastruktur i Danmark Hvem investerer i anlæg Infrastruktur Hvem foretager regulering af infrastrukturen?