Rettidighedsorganisationen

Transkript

1 Rettidighedsorganisationen g Oplæg til Banekonferencen Rettidighedsenheden

2 Emner jeg vil fortælle om i dag 1. Baggrund 2. Organisering 3. Hvordan går det? o Generelt o Kystbanen o Holdetidssanalyse o Løvfald 4. Arbejdsområder o Fokusstrækninger o Præcisionsgrupper o Mindset o Målstyring 5. Afslutning og spørgsmål 2

3 Baggrund for Rettidighedsorganisationen Transportministerens opdrag Passagerne og godskunderne som omdrejningspunkt Fra regularitet til rettidighed - der skal fokuseres på sekunder frem for tog Se på tværs af de forskellige aktører og få fat på hvert enkelt forhold i hele kæden. Alle skal involveres i at skabe løbende forbedringer Alle skal bidrage til at skabe resultatet Fuld opbakning fra Transportministeren, Banedanmark, Trafikstyrelsen, Arriva, DSBFirst, DSB, SJ, Trafikverket, Skånetrafikken, HectorRail og DB Schenker 3

4 Sporombygning af Nordbanen (Lyngby st.) 4

5 Rettidighedsorganisationen Styrket samarbejde på tværs Målet er at skabe mindst 90 % stabil rettidighed i hele landet fra udgangen af 2011, og Kystbanen har første prioritet med et mål om 90 % rettidighed fra udgangen af

6 Hvordan går det?

7 Det virkede Bare ikke da det var vinter og der kom ny køreplan i Sverige Rettidighed på Kystbanen siden indførelse af ny køreplan i august % Kystbanen samlet Retning København H Helsingør Retning Helsingør København H Mål 90% 80% 70% 60% 50% 40% Fra 26. nov. 2010: Kraftigt snefald i Danmark og Sverige Fra 12. dec. 2010: Problemer ved åbning af Citytunnel i Malmö Signalfejl på København H og skinnebrud på Østerport og Kastrup 30% 20% 10% 0% Det går for det meste acceptabelt i retning mod København H Der er fortsat mange forsinkelser fra Sverige, hvilket påvirker trafikken på Kystbanen mod Helsingør Fra 20. dec. 2010: Kraftigt snefald i Danmark og Sverige 2. januar 2011: Tog afsporer under rangering på Østerport Uge Uge 50 til 4: Nød- og særkøreplaner

8 Et eksempel fra holdetidsanalysen Der sker noget på og efter København H, der forsinker togene 3 2 Trafikken på Kyst og Øresundsbanen fra Helsingør Malmø Togene forsinkes fra København H til Kastrup Afvig gelse fra plan (minu utter) U I U I U I U I U I U I U I U I U I U I I U I U G I HG SQ GÆ HUM NI OK HL KK KN KH ØRE TÅT CPH PHM %M 2 3 Øresundstog, dag Øresundstog, aften Nivå tog 8

9 Løvfald 2010 Særlige indsatser; Høj driftsikkerhed på løvfaldstroljer Sandite på Kystbanen Ekstra kørsel med troljer Instruktion af lokomotivpersonale Fokuseret indsats på materiel Tæt daglig opfølgning Samarbejde på tværs Held

10 Arbejdsområder; Hovedopgaver (fokustrækninger, manifester, analyser mv.) Mindset Præcisionsgrupper Målstyring og nye metoder

11 Nuværende hovedopgaver Rettidighedsorganisationen arbejder bl.a. på: 3 fokusstrækninger / analyser hvor ligger udfordringerne? o Kyst- og Øresundsbanen o Sydbanen o Nordvestbanen Manifester med operatører: Alle årsager tages med når vi måler rettidighed, så vi skal arbejde med det hele, også eksterne forhold som løvfald. Dette sikre projekterne i vores manifester med: o DSB o DB Schenker o SJ o Flere kommer Holdetidsanalyser o Udfordringer med holdetiden i Københavnsområdet Realtidsinformation o Alle skal kende til kvaliteten af trafikken lige nu 200% dage med S-tog o På 3 kampagnedage med S-tog i de kommende måneder vil vi gennem forskellige aktiviteter og tiltag forsøge at sikre 100 % rettidighed og 100 % pålidelighed

12 Præcisionsgrupper laver lokale initiativer som: o Sporbenyttelser o Lokale krydsninger o Aftaler om afgang fra klargøring o Lokalinitiativer til rettidig afgang o Granskning af mulige infrastruktur forbedringer o Lokal køreplansgranskning Side 12

13 Metoder Mindset, handshakes and mindfullness Mindset hvert sekund tæller o Rettidighed er vores fælles produkt. Det skal præge hele vejen igennem organisationen medarbejdere og ledere Handshakes vi arbejder alle for den samme sag o Ligegyldigt om man er driftsleder eller sporarbejder etc. håndslag og gensidig respekt Mindfullness forbered dig på at uorden opstår o For at reducere indflydelsen fra hændelser / uorden I trafikken, lav disponeringsplaner, planlæg materiel/personale ift. Rettidighed og disponeringer, optimer sporarbejder / spærringer etc.

14 Målstyring / KPI Rettidigheds KPI Det er mit bidrag til den samlede rettidighed Antal lforsinkede tog Sikringsfejl Køreledningsnedfald Betjeningsfejl Materiel ude af drift Organisations KPI Sådan skal mine systemer performe Gennemførelse af tekniske inspektioner Responstid Tidlig klarmelding fra klargøring Udarbejdelse af vagtplaner Produktions KPI Det skal ljeg gøre, for at performe rigtigt

15 Fremadrettet Afsluttende kommentarer Vi skal fastholde fokus vi kan se det virker Vi skal komme endnu bedre ud til medarbejderne i hele branchen disse er vores vigtigste asset hvis det skal lykkes Vi skal være endnu bedre til at finde og analysere de underliggende årsager Vi skal videreudvikle på det gode samarbejde der er opstået med operatørerne, det giver effekt når vi hjælper hinanden med udfordringer.

16