Dansk transport uden kul og olie Hvordan?

Transkript

1 Dansk transport uden kul og olie Hvordan? Et bud på, hvordan dansk transport bliver uafhængig af fossile brændsler inden 2050 Lars Klüver Teknologirådet

2 Transportens CO

3 Fossilfri transport 2050 Hvordan kan et transportsystem på vedvarende energi i 2050 se ud? Hvilke valgmuligheder? Hvad vil det kræve? Hvilke konsekvenser for Danskernes mobilitet Transportsammensætning Omkostninger til energi og infrastruktur

4 Klimakommissionen Et energisystem uafhængig af fossile brændsler i 2050 Forsyningssikkerhed og sikkerhedspolitik Påviste reserver er begrænsede Klimaet Transportsystemet overordnet betragtet Kun national transport

5 Et bud baseret på ny tilgang Mange veje til fossilfrit transportsystem Den vej vi går nu er ikke én af dem! Planlægning ud fra energisystem: Målet om frihed fra fossile brændstoffer Hvordan maksimeres mobilitet under denne målsætning? Forudsigelse Infrastruktur Vækst Energibehov Energiråderum Effektivitet Transportmiks Mobilitet

6 Fremgangsmåde

7 Scenarier Referencescenarie Trafikvækst som Infrastrukturkommissionen Teknologiscenarie En forceret og statslig understøttet indførelse af nye transportteknologier Elektrificering af transportmidler Biomassebaserede drivmidler Det fossilfri scenarie Ikke-tekniske virkemidler Modalt skift Fysisk planlægning Andre ændringer i adfærd

8 Forudsætninger Beregningsmodel for energisystem STREAM Klimakommissionens model med tilføjelse af transport Danske biomasseressourcer 200 PJ 100 PJ til trafik Klimakommissionen Ingen teknologisprings-fantasier Reference- og Teknologiscenarier baseret på trafik-prognose Virkemiddeleffekter baseret på EU-projektet SULTAN Danskernes transport National transport 100% Transport til og fra Danmark 50% Transittransport 0%

9 Virkemidler Forbedrede faciliteter for cyklister og gående Fysisk planlægning Optimering af kollektiv transport Forbedret co-modalitet for godstransport Hastighedsnedsættelse på motorveje Kurser i effektiv kørsel Ændring af regler for beskatning af firmabiler CO 2 -afgift på fossile brændsler Internalisering af andre eksternaliteter (herunder forsyningssikkerhed) Harmoniserede brændstofafgifter i EU Afskaffelse af befordringsfradrag Kørselsafgift

10

11 Fossilfri scenarie Persontransportarbejde

12 Fossilfri scenarie Godstransportarbejde

13 Transport vs. trafik Gods Transport stiger 95% i ref. 40% i fossilfrit scenarie Trafik stiger 95% i ref. få% i fossilfrit scenarie

14 Transportsektorens energiforbrug

15 Energiforbrug skal ned

16 Biomassen er afgørende

17 Biomassen efter energiforliget Forliget gør den endnu mere afgørende. Der er næsten intet tilbage til transformations-perioden frem til Til gengæld kommer der flere biler på el tidligere.

18 CO 2 Person/Gods

19 Omkostninger til transporttjenester i 2050 (mio.kr/år)

20 Konklusioner Trafik-planlægningen skal tilpasses energien Rammebetingelser skal på plads Optimal effektivisering Introduktion af de bedste teknologier Bedre sammenhæng i den kollektive trafik Overblik over hvad vi kan/vil med fysisk planlægning Der kan laves mange scenarier budskabet er det samme: Et fossilfrit transportsystem i 2050 er muligt Men kræver handling nu!

21 Konklusioner Gods De bedste teknologier løser meget men ikke alt Kapacitetsudnyttelsen afgørende Incitamentstruktur for bedre kapacitetsudnyttelse El bliver det billigste Ny by-logistik med varevogne? Bane fylder mere internationalt Nødvendigt for at have biobrændsel til skibe og fly I skal have en biomasse-politik I får brug for biomassen gas/biofuels Langture skibe fly Sande brændstofpriser Motiv til rettidig omhu Tiden er mere knap end rart er 1-2 investeringscyklus Parathed til rette investering er afgørende

22 Tak Projektets styregruppe Torben Lund Kudsk, FDM Susanne Krawack, Trekantområdet Per Homann Jespersen, RUC Per Henriksen, DI Transport Lise Bjørg Petersen, Forbrugerrådet Lisbeth Hagelund Hansen, Dansk Transport og Logistik Kenneth Karlsson, DTU Per Skougaard Kaspersen, DTU Jan Bigom, Arriva Skandinavien Jakob Christensen, COWI Henrik Sylvan, Transport Data Lab Brian Vad Mathiesen, Aalborg Universitet Lars Klüver, Teknologirådet