Udkast, revideret 28/3-2014
|
|
- Bjørn Dahl
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Udkast, revideret 28/ Scenarier til køreplan for udfasning af fossile brændstoffer metode og beskrivelse Som en del af køreplanen udvikles scenarier for udfasning af fossile brændsler i den danske transportsektor. I dette notat gives forslag til en metodisk fremgangsmåde, som tager udgangspunkt i to internationale udviklingsspor med forskellige forventninger til den teknologiske udvikling af nøgleteknologier. I et fossilfrit transportsystem vil det i sidste ende være nødvendigt at erstatte en meget betydelig mængde benzin og diesel med el eller biobrændstoffer (flydende eller gasformige). Uanset hvor mange tiltag, der gennemføres for at effektivisere transportsektoren ved eksempelvis at inddrage klimahensyn i den fysiske planlægning, overflytte rejser til kollektiv trafik, hvor det sparer energi, og ved at reducere køretøjernes energiforbrug, skal nye drivmidler levere langt størstedelen af den nødvendige omstilling. De to scenarier tager højde for usikkerhed i omkostninger og den teknologiske udvikling både indenfor biobrændstof og elbaserede køretøjer, dvs. elbiler, plugin-hybrider, brintbiler mm. Samtidig tager scenarierne også højde for, at høj energieffektivitet er en forudsætning både økonomisk og i forhold til energiressourcerne - for såvel anvendelse af biobrændstoffer som el til transport, idet elektrificering muliggør et langt lavere energiforbrug i den lette transport, der skaber rum for den mindre energieffektive anvendelse af biobrændstoffer til de områder af transportsektoren som ikke kan elektrificeres, herunder skibe, fly og tung transport. Nuværende konkurrenceforhold Elbiler er endnu for dyre i markedet til, at de kan opnå stor udbredelse. Det gælder såvel, når man ser på markedsprisen for elbiler, og når man ser på den samfundsøkonomiske omkostning. Til gengæld vurderes potentialet for billiggørelse og længere rækkevidde som meget betydeligt. Prisudviklingen vil i høj grad afhænge af, hvor kraftigt markedstrækket på elbiler er og dermed af de energi- og klimapolitiske ambitioner. 1 Scenarier til køreplan for udfasning af fossile brændstoffer metode og beskrivelse
2 Teknologisk udvikling kan også påvirke prisen for nogle typer biobrændstoffer i nedadgående retning, særligt 2. generations biobrændstoffer, hvor processerne endnu ikke er optimeret i samme grad som for 1.g. biobrændstoffer. Omvendt kan en øget efterspørgsel efter biobrændstoffer føre til højere priser, da biomasse i modsætning til el er en begrænset resurse. Den øgede efterspørgsel på biomasse kan skyldes mange forhold, herunder ambitiøse globale klimamål, en stigende pris på olie eller helt andre drivkræfter som stigende global befolkning, større kødforbrug og svigtende høst mv. Global tendens Metode Der er ud fra en referenceudvikling, uden en markant teknologiudvikling, opstillet to udviklingsspor. Det bemærkes, at teknologiudviklingen i de to spor er antaget at ske uanset, hvilke politiske beslutninger om tiltag, der træffes i Danmark. Der er således tale om en fra analysen betragtet eksogen udvikling. Der er en klar sammenhæng mellem de to teknologispor, og antagelsen er, at regeringerne globalt set forfølger en klimadagsorden i større eller mindre grad. Des højere vægt på klimaspørgsmål i den internationale dagsorden, des mere sandsynligt er det, at det der er betegnet el-sporet vil blive realiseret. Hvis regeringerne globalt set følger en mere moderat klimadagsorden, øges sandsynligheden for at det, der betegnes bio-sporet vil blive realiseret. Omvendt er det vigtigt at bemærke, at styrken af klimadagsordenen internationalt ikke er determinerende for den teknologiske udvikling. Et gennembrud for elbiler kan eksempelvis også forekomme uden en markant klimadagsorden; sandsynligheden for, at det sker, er blot lavere, end hvis det modsatte er tilfældet. Nedenfor beskrives helt kort udviklingen i hvert af to spor på globalt plan. En række af de samme tendenser vil via det globale udbud af køretøjer og brændstoffer være gældende i Danmark. El-sporet Teknologi: Elteknologierne herunder brintdrevne køretøjer bliver væsentligt billigere end i dag og spiller en nøglerolle i omstillingen af transportsektoren. Sammenhæng med styrken af klimadagsorden: Dette spor vurderes som nævnt at være mest sandsynligt med en ambitiøs 2 Scenarier til køreplan for udfasning af fossile brændstoffer metode og beskrivelse
3 klimadagsorden på globalt plan. Sammenhæng med IEA World Energy Outlook: Her anvendes derfor brændselspriser fra IEA s 450 ppm Scenario, der forventes at føre til max 2 graders global temperaturstigning. Konsekvenser af policy: Globalt sker CO2 reduktionen i transportsektoren primært via skift til elteknologier. Den teknologiske omstilling understøttes af policies i form af blandt andet direkte og indirekte tilskud til elbiler, EU-tiltag som fx CO2- forordningen for personbiler (hvor elbiler fremmes specifikt via superkreditter), udbygning med ladeinfrastruktur skærpede emissionskrav i byer og på længere sigt brintfyldeinfrastruktur. Bio-sporet Teknologi: Elteknologien slår ikke igennem i form af stor udbredelse af egentlige elbiler. I stedet øges brændstofeffektiviteten for de konventionelle køretøjer markant, målt som, hvor langt, der kan køres på en liter fossilt brændstof. Prisen for konvertering af biomasse til brændstof til transport reduceres, men der sker samtidig en markant forøgelse i efterspørgslen, hvilket må formodes at øge prisen på biomasse (råvaren). Sammenhæng med styrken af klimadagsorden: Dette spor vurderes som nævnt at være mere sandsynligt med en moderat international klimadagsorden. Konsekvenser af policy: I bio-sporet sker de globale reduktioner i transportsektorens udledning af CO2 via en bred pallette af virkemidler som indfasning af biobrændstoffer og mere brændstofeffektive køretøjer, men også fremme af modal-skift og tiltag til at reducere efterspørgslen på transportydelser. I dette spor forudsættes også en klimadagsorden på globalt plan, men ikke nær så ambitiøs som i el-scenariet. Sammenhæng med IEA World Energy Outlook: I scenariet anvendes brændselspriser fra IEA s New Policies Scenario, der forventes at føre til max 4 graders global temperaturstigning. 3 Scenarier til køreplan for udfasning af fossile brændstoffer metode og beskrivelse
4 Disse spor skal ses i forhold til referencefremskrivningen, som også baserer sig på brændselsprisforudsætningerne fra IEAs New Policies Scenario, men hvor der forudsættes en begrænset teknologisk udvikling. Opdeling mellem teknologi og policy Når sporene omsættes til en dansk kontekst er den globale og teknologiske udvikling og den policy-drevne udvikling så vidt muligt adskilt. Tankegangen er, at i de to spor vil der ske en vis omstilling af transportsektoren, selvom der ikke indføres nye policies i Danmark. Denne omstilling er kraftigere end i referencefremskrivningen, fordi sporene særligt elsporet forudsætter kraftigere global teknologiudvikling. Den globale teknologiske udvikling er imidlertid langt fra tilstrækkelig til at sikre en total udfasning af fossile brændsler i transportsektoren inden Hvis den politiske målsætning om en 100 % fossilfri transportsektor i 2050 forfølges, vil det således være nødvendigt, at lave nye politiske rammevilkår til at drive udviklingen. Her beskrives dette som policy-segmentet. Policy segmentet indeholder de reduktionsmuligheder, som indgår i fire såkaldte værktøjskasser. Se nedenfor. Sammenligning med andre metoder Metoden er illustreret på figur 1. Den eksogene udvikling varierer i størrelse i forhold til, hvilken teknologisk udvikling, der forfølges. Den øvre linje følger udviklingen i den nuværende referencefremskrivning. Uden en ambitiøs klimadagsorden og teknologisk udvikling, er det sandsynligt at policy-segmentet stort set skal løfte hele byrden. Det forventes dog, qua de to alternative referencer, at en teknologisk udvikling bl.a. foranlediget af en international klimadagsorden, vil medføre en vis indfasning af alternative drivmidler, hvilket reducerer udfordringen i større eller mindre grad. Det forholder sig dog sådan, at uanset hvilken teknologisk vej man tror på, tilbagestår en betydelig udfordring i at gøre transportsektoren fossilfri i Scenarier til køreplan for udfasning af fossile brændstoffer metode og beskrivelse
5 Figur 1. Illustration af den metodiske tilgang til opsætning af scenarierne. Grafen skitserer udviklingen af CO2-emissioner i den nuværende reference, ved teknologisk udvikling og policypotentialet (størrelsen af de to potentialer kan variere mellem scenarier og i forhold til hvordan udviklingen forventes at løbe) Håndtering af eksisterende politiske virkemidler Metodisk forudsættes det, at de eksisterende politiske virkemidler indgår i teknologisegmentet. Fordelen ved denne fremgangsmåde er, at fremskrivningerne derved viser hvor stor en omstilling, der opnås, hvis man fortsætter med nuværende regulering. Ulempen er, at virkemidlerne på længere sigt må forventes, at blive tilrettet de økonomiske og teknologiske rammevilkår, som ligeledes må forventes at ændre sig over årene. Der er derfor en række metodiske usikkerhedsmomenter. Virkemidler på EU niveau Man kan diskutere, om tiltag på EU niveau metodisk bør ligge som en del af teknologisegmentet eller policysegmentet. Det er vanskeligt at forestille sig en fremtid med globalt fokus, hvor der ikke udvikles nye policies på EU niveau. Metodisk er det her valgt at betragte nye EU virkemidler som en del af policy segmentet, da Danmark i et vist omfang har mulighed for at påvirke udviklingen i EU. Reduktionsmuligheder Opdelingen mellem eksogen teknologisk og politisk linje og endogen policy er nødvendig, således at tiltagene i værktøjskasserne efterfølgende kan vurderes i forhold til de forskellige teknologiudviklinger. Overordnet kan der ske CO 2 -reduktioner i transportsektoren på de forskellige måder: 5 Scenarier til køreplan for udfasning af fossile brændstoffer metode og beskrivelse
6 Dæmpning af transportefterspørgsel Modalskift Energieffektiviseringer af køretøjer Indfasning af alternative drivmidler o Teknologiskift og o Drivmiddelskift (f.eks. iblanding af biobrændstof i konventionelt brændstof) De fire værktøjskasser, dækker principielt alle typer af reduktionsmuligheder, men de konkrete værktøjer, som analyseres, er ikke udtømmende Brug af værktøjskasser Ved at undersøge forskellige spor, vil det være muligt, at vurdere omkostninger og potentialer af konkrete politiske tiltag. Det giver også mulighed for at vurdere hvilke tiltag, der har potentiale i de forskellige spor. I sporene kan der dels være forskel på omfanget af nødvendige tiltag dels typen af tiltag. Det er interessant at undersøge, om der i den sammenhæng er en fællesmængde af særligt robuste tiltag. Efterspørgsel på transport Fremskrivningerne for efterspørgslen på trafikarbejdet bygger på de samme forudsætninger, som er anvendt i referencefremskrivningen. Resultaterne er således baseret på landstrafikmodellens fremskrivning af trafikarbejdet. Beskrivelse af teknologispor I det følgende beskrives forventninger, tendenser og mekanismer, der vil være afgørende i de to teknologispor på globalt plan. El-sporet I el-sporet vil der ske et internationalt teknologisk fremskridt for elbaserede køretøjer. Konkret forventes det, at elbiler inden 2030 bliver konkurrencedygtige med konventionelle køretøjer målt i faktorpriser (kr. per km). Endvidere forventes det, at omstillingen understøttes via udviklingen af infrastruktur til de eldrevne køretøjer. I praksis vil der fortsat være en række formål, hvor elkøretøjer pga. rækkeviddebegrænsningen, fortsat vil være mindre attraktive end benzin- og dieseldrevne køretøjer. Frem mod 2050 øges elbilens konkurrencedygtighed dog gradvist i takt med, at pris-ydelsesforholdet for batterier forbedres, og elbilernes andel af nysalget vokser derfor ud over det helt oplagte bil nummer 2 segment. Samtidigt sker der også en elektrificering af de 6 Scenarier til køreplan for udfasning af fossile brændstoffer metode og beskrivelse
7 konventionelle køretøjer vha. hybridteknologier, og i løbet af 2020 erne vokser udbuddet af plug-in hybrider markant. Der sker samtidig et markant fald i omkostningen på brint-teknologier, hvilket også skal ses på baggrund af, at der er et stort teknologisammenfald mellem brint og elteknologi (styring/elektronik, elmotor, batteri). Øvrige markedseffekter Gennembruddet for elkøretøjer betyder, at den internationale efterspørgsel efter benzin og diesel falder, hvilket igen påvirker priserne i nedadgående retning. Dette har en dæmpende effekt på gennemslaget for elbiler på globalt plan. En lavere gennemsnitlig omkostning til transport vil i sig selv skabe højere relativ pris på alternative brændsler og drivmidler. Derfor vil biobrændstoffer til konventionelle drivmidler blive relativt dyrere. Godstransport For godstransport med lastbiler får eldrift formentlig kun et begrænset gennemslag inden for city-logistic og først mod slutningen af perioden. Til gengæld forudsættes brint- eller metanolkøretøjer at blive væsentligt billigere og disse understøttes af policies, som betyder, at de spiller en stigende rolle i perioden efter Kollektiv trafik Pga. den teknologiske udvikling, som forudsættes inden for elbiler og fordi de nye køretøjer generelt er mere energieffektive end i dag sker der ikke en nævneværdig stigning i omkostningen ved transport selvom transportsystemet i stigende grad overgår til eldrift. Derfor iværksættes ikke ekstra tiltag til at dæmpe efterspørgslen på transport eller fremme kollektiv transport (udover hvad der under alle omstændigheder kan være attraktivt at gennemføre). Inden for energieffektivisering forudsættes en fortsat omkostningseffektiv skærpelse af kravene til køretøjer. I takt med billiggørelsen af el- og hybridteknologierne vil det omkostningseffektive potentiale stige over tid. Bio-sporet I bio-sporet med moderat teknologisk udvikling slår den elbaserede køretøjsteknologi ikke bredt igennem. Biobrændstoffer Med en fortsat klimafokus forventes et pres for udvikling af alternative teknologier og brændsler. Det kan derfor forventes, at der sker dels en stigende efterspørgsel på biobrændstoffer og dels kan det forventes, at der 7 Scenarier til køreplan for udfasning af fossile brændstoffer metode og beskrivelse
8 sker en teknologisk udvikling inden for produktionen af biobrændstoffer. Der er allerede i dag et stigende fokus på at anvende biobrændstoffer, der er bæredygtige. Der vil derfor både være en teknologisk udvikling ift. at øge effektiviteten, reducere omkostningerne og udvikle 2. generations biobrændstoffer med en høj bæredygtighed. Øvrige markeder I bio-sporet forudsættes således en mere moderat teknologisk udvikling inden for elteknologier (og brintteknologier), således at den rene elbil omkring 2030 fortsat er % dyrere end den konventionelle diesel/benzinteknologi. Teknologiudvikling Forfølgelsen af en international klimadagsorden giver pres på andre måder at opnå CO 2 -reduktioner på. Teknologisk forventes det derfor, at der opnås større energieffektiviseringer i nye køretøjer herunder også tunge køretøjer. Policy-potentialer Med moderat teknologisk udvikling og større indfasning af biobrændstoffer vil prisen på transport formentlig stige i forhold til i dag. Hvor kraftig stigningen bliver, vil afhænge af, hvordan prisen på biobrændstoffer udvikler sig. Det vil derfor globalt være økonomisk attraktivt at iværksætte yderligere tiltag til at dæmpe efterspørgslen på transporttjenester og fremme kollektiv trafik. Nogle af disse tiltag vil øge omkostningerne til transport, men der er tale om moderate ændringer i den samlede kørselsomkostning. De største effekter kan forventes inden for energieffektivisering af køretøjer, hvor det økonomiske potentiale forventes at blive betydeligt højere, når brændstofomkostningen øges. Eldrevne køretøjer kan få et vist gennemslag omkring 2030, men kun inden for de segmenter, som bil nummer 2 og flådekøretøjer, hvor brugerne kan acceptere en kortere rækkevidde. Inden for de øvrige segmenter får plug-inhybrider en stigende markedsandel mod slutningen af perioden. 8 Scenarier til køreplan for udfasning af fossile brændstoffer metode og beskrivelse
9 Appendix: Kort beskrivelse af IEA scenarier New policies scenariet/4 degree scenario Kilde: IEA, Energy Technology Perspective ppm/2 degree scenario Kilde: IEA, Energy Technology Perspective Nedenfor fremgår udviklingen i brændsels- og CO2-priser i scenarierne. 9 Scenarier til køreplan for udfasning af fossile brændstoffer metode og beskrivelse
10 Kilde: IEA, World Energy Outlook 2013 Kilde: IEA, World Energy Outlook Scenarier til køreplan for udfasning af fossile brændstoffer metode og beskrivelse
Transportens energiforbrug og udledning af CO 2 frem til 2050
Transportens energiforbrug og udledning af CO 2 frem til 2050 Roadmap afsluttende seminar for de to følgegrupper 27. maj 2014 Anders Kofoed-Wiuff Ea Energianalyse Formål med referencefremskrivninger At
Læs mereStatus for arbejdet med roadmap for en fossilfri transportsektor
Status for arbejdet med roadmap for en fossilfri transportsektor Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt - Martin Hellung-Larsen, Trafikstyrelsen, TØF konferencen om Kollektiv Trafik 6.-7. oktober
Læs mereKlima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i Folketingets Skatteudvalg den 31.
Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 84 Offentligt DET TALTE ORD GÆLDER Klima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i
Læs mereBaggrundsnotat: Middelsporet og elsporet i AP2016 og målsætningen om uafhængighed af fossile brændsler
Baggrundsnotat: Middelsporet og elsporet i AP2016 og målsætningen om uafhængighed af fossile brændsler 24. november 2016 Energikommissionen har i forbindelse med præsentationen af forløbene i AP2016 stillet
Læs mereDansk Sammenfatning Nov. 2010. A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis. McKinsey & Company:
Dansk Sammenfatning Nov. 2010 A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis McKinsey & Company: A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis Rapport baggrund En faktabaseret
Læs mereHvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen
Hvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen Pct. Transportsektorens andele af CO 2 - udledning og energiforbrug 35 30 25 20 15 10 5-1980 1990 2000
Læs mereTænketankens formål er at medvirke til et lavere udslip af drivhusgasser og en begrænsning af skadevirkningerne af den globale opvarmning.
Hvad vil CONCITO? Tænketankens formål er at medvirke til et lavere udslip af drivhusgasser og en begrænsning af skadevirkningerne af den globale opvarmning. CONCITOs vedtægter CONCITO Annual Climate Outlook
Læs mereScenarier for et fossil-frit dansk transportsystem
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereI tilknytning til hvert af temaerne er der i samarbejde med regionens kommuner gennemført tilsvarende temamøder.
Dette notat indgår som ét af flere notater, der er udarbejdet af Region Midtjylland i forbindelse med forberedelse af arbejdet med strategisk energiplanlægning. Arbejdet hen imod den strategiske energiplanlægning
Læs mereIndsats i Borgmesterpagten
Indsats i Borgmesterpagten Transporten i Roskilde Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser fra transporten i Roskilde RUC, Oktober 2017 Side 1 Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser
Læs mereStatus og vejen frem for elbilen
Status og vejen frem for elbilen Segmenteret markedstilgang er nøglen til at få igangsat en effektiv udbredelse af elbiler Branchechef, Lærke Flader El baseret på vind og sol bliver en bærende del af den
Læs mereTale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar
TALEMANUSKRIPT Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar Indledning I er med til at gøre en forskel Udfordringen i transporten Tak fordi jeg måtte komme og være en del af den 4. Fossil Frie Thy
Læs mereBaggrundsnotat: "Grøn gas som drivmiddel i lastbiler og busser"
Baggrundsnotat: "Grøn gas som drivmiddel i lastbiler og busser" Danmark skal reducere udledningen af CO2 fra transportsektoren Parisaftalen medfører, at Danmark frem mod 2030 gradvist skal reducere CO
Læs mereTransportsektorens rolle i Danmarks opfyldelse af EU's 2030-klimamål
Transportsektorens rolle i Danmarks opfyldelse af EU's 2030-klimamål - Et skridt mod lavemissionssamfundet Niels Buus Kristensen Klimaloven (25. juni 2014; S, RV, F, Ø og C) Uafhængigt ekspertorgan, der
Læs mereKlimavenlig transport vejen derhen
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBaggrundsnotat E: Fremskrivning af transportsektorens
Baggrundsnotat E: Fremskrivning af transportsektorens energiforbrug Indledning Transport, der står for ca. 1/3 af det endelige energiforbrug, består næsten udelukkende af fossile brændsler og ligger samtidig
Læs mereGrøn Roadmap Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug
Grøn Roadmap 2030 - Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug 1 Summer School 1 september 2016 Hans Henrik Lindboe, Ea Energianalyse a/s Projektet støttet af Energifonden Med
Læs mereKlima og transport. Susanne Krawack
Klima og transport Susanne Krawack To analyser 1. indfasning af forskellige alternative teknologier og trafikale virkemidler i transportsektoren - modelberegninger på klimakommissionens model 2. skatter
Læs mereLad energisektoren løfte Danmarks klimaindsats
12. oktober 2017 Analyse nr. 28 Lad energisektoren løfte Danmarks klimaindsats Side 1 ANALYSE NR. 28 (RESUMÉ) 12. OKTOBER 2017 Lad energisektoren løfte Danmarks klimaindsats Bidrag til opfyldelse af klimamål
Læs mereVarmepumper i et energipolitisk perspektiv. Troels Hartung Energistyrelsen trh@ens.dk
Varmepumper i et energipolitisk perspektiv Troels Hartung Energistyrelsen trh@ens.dk Dagsorden: Den energipolitiske aftale 2012 Stop for installation af olie- og naturgasfyr Den energipolitiske aftale
Læs mereEL OG GAS TIL TRANSPORT. Analyse af fremtidens drivmidler September 2017
EL OG GAS TIL TRANSPORT Analyse af fremtidens drivmidler September 217 2 BAGGRUND INDHOLDSFORTEGNELSE Forbrug af el og gas til transport er vigtig viden for Energinet 3 Stort potentiale for anvendelse
Læs mereBRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050
BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO 2 reduktion og fossil uafhængighed December 2011 endelig udgave KORT SAMMENFATNING BENZIN/DIESEL BATTERI/HYBRID BRINT
Læs mereVejen mod 95% CO2 reduktion i rollen for brint & brændselsceller til transport
Det Energipolitiske Udvalg 2010-11 EPU alm. del Bilag 80 Offentligt Vejen mod 95% CO2 reduktion i 2050....rollen for brint & brændselsceller til transport Foretræde for Det Energi Politiske Udvalg 2. Dec.
Læs mereFremtidens energiforsyning - et helhedsperspektiv
Fremtidens energiforsyning - et helhedsperspektiv Gastekniske dage 18. maj 2009 Dorthe Vinther, Planlægningschef Energinet.dk 1 Indhold 1. Fremtidens energisystem rammebetingelser og karakteristika 2.
Læs mereForslag til folketingsbeslutning om klimatiltag via omstilling af transportsektorens energiforsyning
2015/1 BSF 159 (Gældende) Udskriftsdato: 22. februar 2017 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 1. april 2016 af Henning Hyllested (EL), Maria Reumert Gjerding (EL) og Søren Egge Rasmussen
Læs mereAfgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015 1. Beskrivelse af virkemidlet Virkemidlet består i at fritage plug-in hybridbiler for registrerings-, vægt-
Læs mereEr Danmark på rette vej? - en opfølgning på IDAs Klimaplan 2050. Status 2013
Er Danmark på rette vej? - en opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Status 2013 November 2013 Opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 I 2009 udarbejdede IDA en plan over, hvordan Danmark i 2050 kan have reduceret
Læs mereEn visionær dansk energipolitik. Januar 2007
En visionær dansk energipolitik Januar 2007 2025 Udfordringer og Vision Regeringen vil sikre en fremtidig energiforsyning der: er pålidelig og sikker bidrager til et bedre miljø understøtter vækst og konkurrenceevne
Læs mereEU-reguleringens indvirkning på dansk transport- og energipolitik Lisa Bjergbakke, lbj@ens.dk Energistyrelsen
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereModel til beregning af vej- og banetransportens CO 2 -emissioner
Model til beregning af vej- og banetransportens CO 2 -emissioner Ålborg Trafikdage 25. august 2008 Senior projektleder Eva Willumsen, COWI 1 Præsentationens formål og indhold Beskrive og illustrere CO
Læs merePÅ VEJEN MOD FOSSILFRIHED KLIMASTRATEGI FOR AARHUS
PÅ VEJEN MOD FOSSILFRIHED KLIMASTRATEGI FOR AARHUS INDLEDNING Klimaforandringerne er en af de største udfordringer, som verdenssamfundet står overfor. Derfor har Danmark et nationalt mål om at være uafhængig
Læs mereEr Danmark på rette vej? - en opfølgning på IDAs Klimaplan Status 2012
Er Danmark på rette vej? - en opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Status 2012 November 2012 Opfølgning på IDAs klimaplan I 2009 udarbejdede IDA en plan over, hvordan Danmark i 2050 kan have reduceret sin
Læs mereScenarier for transportsektorens energiforbrug i Norge med fokus på vejtransporten
Scenarier for transportsektorens energiforbrug i Norge med fokus på vejtransporten NP årskonference 8. november 2011 János Hethey Ea Energianalyse a/s www.eaea.dk Transportenergiforbrug Kun indenrigs transport
Læs mereCO2-reduktioner pa vej i transporten
CO2-reduktioner pa vej i transporten Den danske regering har lanceret et ambitiøst reduktionsmål for Danmarks CO2-reduktioner i 2020 på 40 % i forhold til 1990. Energiaftalen fastlægger en række konkrete
Læs mereCO 2 -tiltag her og nu
For en bæredygtig transport CO 2 -tiltag her og nu Citylogistik og grøn transport v/dorte Kubel, civilingeniør Agenda Hvad er grøn transport? Grøn Transportvision DK CO2 og luftforurening i byer Virkemidler
Læs mereScenarier for transportsektorens energiforbrug i Danmark. Med fokus på vejtransporten Dokumentationsrapport
Scenarier for transportsektorens energiforbrug i Danmark Med fokus på vejtransporten Dokumentationsrapport Udarbejdet af Ea Energianalyse for Energi- og olieforum Maj 211 Udarbejdet af: János Hethey, Anders
Læs mereResultater, forudsætninger og analyseramme for ADberegningsværktøjet
Trafikdage i Aalborg, 28 august 2012 Alternative Drivmidler Resultater, forudsætninger og analyseramme for ADberegningsværktøjet Henrik Duer, COWI 1 Alternative Drivmidler modellen Baggrund Udviklet i
Læs mereEr Danmark på rette vej? En opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Status 2015
Er Danmark på rette vej? En opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Status 2015 Marts 2015 Opfølgning på IDAs Klimaplan 2050 Indledning I 2009 udarbejdede IDA en plan over, hvordan Danmark i 2050 kan have reduceret
Læs mereBæredygtige biobrændstoffer Nationalmuseet den 12. september 2012
Bæredygtige biobrændstoffer Nationalmuseet den 12. september 2012 Naturgas Fyn 5,9% 25,7% Omsætning 2011: DKK 1,8 mia. 7,9% 16,1% 8,4% 14,2% 8,8% 13% Resultat før skat 2011: DKK 82 mio. Ansatte: 85 Naturgas
Læs mereKommission for grøn omstilling af personbiler i Danmark 26. februar 2019
Kommission for grøn omstilling af personbiler i Danmark 26. februar 2019 Formål Regeringen ønsker, at Danmark i 2050 er et lavemissionssamfund uafhængigt af fossile brændsler. En afgørende forudsætning
Læs mereRoadmap for en fossilfri transportsektor inden 2050. Trafikdage 2013 v/ Tine Lund Jensen, kontorchef, Transportministeriet
Roadmap for en fossilfri transportsektor inden 2050 Trafikdage 2013 v/ Tine Lund Jensen, kontorchef, Transportministeriet Roadmap for en fossilfri transportsektor Målsætning CO2 emissionerne i samfundet
Læs mereVarmeplan Hovedstaden 3
Varmeplan 3 Hovedkonklusioner og resultater fra 2035- og perspektiv-scenarier 7. oktober 2014 Nina Holmboe, projektleder Formål med projektet Omstillingen til VE under hensyntagen til økonomi og forsyningssikkerhed
Læs mereEn ny energiaftale og transportsektoren. Kontorchef Henrik Andersen
En ny energiaftale og transportsektoren Kontorchef Henrik Andersen Energipolitiske milepæle frem mod 2050 2020: Halvdelen af det traditionelle elforbrug er dækket af vind VE-andel i transport øges til
Læs mereEnergianalyserne. Finn Bertelsen Energistyrelsen
Energianalyserne Finn Bertelsen Energistyrelsen Politisk konsensus om 2050 2035: El og varme baseres på VE EU mål om 80-95% reduktion af GG fra 1990 til 2050 kræver massive CO 2- reduktioner. Især i energisektoren
Læs mereFra miljø til million - De politiske rammer for arbejdet med miljø og godstransport. Af Tine Lund Jensen, Kontorchef, Transportministeriet
Fra miljø til million - De politiske rammer for arbejdet med miljø og godstransport Af Tine Lund Jensen, Kontorchef, Transport og økonomisk vækst følges ad Mobilitet er afgørende for det moderne samfund
Læs mereBasisfremskrivning Fagligt arrangement i Energistyrelsen
Basisfremskrivning 2017 Fagligt arrangement i Energistyrelsen 22.03.2017 Side 1 Indhold Hvad er en basisfremskrivning? Hvilke forudsætninger indgår? Politiske tiltag Priser Modelsetup Hvad blev resultaterne?
Læs mereKlimascenarier for transportsektoren
6. juni 2014 RAPPORT Der er mange veje til en transportsektor med en meget lavere CO2-udledning. Denne rapport præsenterer en række scenarieberegninger, hvor CO2- udledningen, efter indfasning af forskellige
Læs mereDen danske energisektor 2025 Fremtidens trends
SDU 31. maj 12 Den danske energisektor 2025 Fremtidens trends På vej mod en vedvarende energi-region Syddanmark / Schleswig-Holstein Sune Thorvildsen, DI Energibranchen Dagsorden Energiaftale af 22. marts
Læs mereAnbefalinger til forcering af teknologisk udvikling
Anbefalinger til forcering af teknologisk udvikling Indledning og overordnet analyse Gennem projektet er der udarbejdet analyser af de teknologiske og økonomiske flaskehalse for brintteknologiers udbredelse
Læs mereDansk transport uden kul og olie Hvordan?
Dansk transport uden kul og olie Hvordan? Et bud på, hvordan dansk transport bliver uafhængig af fossile brændsler inden 2050 Lars Klüver Teknologirådet lk@tekno.dk Transportens CO 2 2010-50 Fossilfri
Læs mereHvordan når vi vores 2030 mål og hvilken rolle spiller biogas? Skandinaviens Biogaskonference 2017 Skive, 8. november 2017
Hvordan når vi vores 2030 mål og hvilken rolle spiller biogas? Skandinaviens Biogaskonference 2017 Skive, 8. november 2017 Agenda Danmarks klimamål udenfor kvotesektoren 2021-2030 Energi og transportsektorens
Læs mereForlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015 1. Beskrivelse af virkemidlet El- og brintbiler er fritaget for registrerings-, vægt- og ejerafgift frem
Læs merePÅ VEJEN MOD FOSSILFRIHED KLIMASTRATEGI FOR AARHUS
PÅ VEJEN MOD FOSSILFRIHED KLIMASTRATEGI FOR AARHUS INDLEDNING Klimaforandringerne er en af de største udfordringer, som verden står over for i dag. Derfor har Danmark et nationalt mål om at være uafhængig
Læs mereGas i transportsektoren Naturgas Fyns strategi for transport Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark
Gas i transportsektoren Naturgas Fyns strategi for transport Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark Gas i transportsektoren Et nyt marked derfor vigtigt. Potentielt stort energiforbruget til
Læs mereSkatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt
Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt Til Folketingets skatteudvalg Dok. ansvarlig: SJA Sekretær: Sagsnr.: s2014-305 Doknr.: d2014-17176-0.1 9. december 2014 Henvendelse til Skatteudvalget
Læs mereForsøgsordningen for elbiler. Informationsmøde om energiforskningsprogrammerne 2008 Fuldmægtig Michael rask
Forsøgsordningen for elbiler Informationsmøde om energiforskningsprogrammerne 2008 Fuldmægtig Michael rask Denne præsentation Kort om baggrunden for ordningen Drivmiddelrapporten Elbilerne kommer! Den
Læs merePROGRAMMET. Velkomst. De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM
PROGRAMMET Velkomst De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM Forbrugernes forventninger til hybridbiler og el-biler Pascal Feillard, PSA Peugeot Citroën Pause
Læs mereTransportsektorens energiforbrug og CO₂ emission frem mod 2035 OPDATERET MED STATISTIKDATA TIL 2012
Transportsektorens energiforbrug og CO₂ emission frem mod 2035 OPDATERET MED STATISTIKDATA TIL 2012 Udarbejdet af Ea Energianalyse for Energi- og olieforum 27-03-2014 Udarbejdet af: Ea Energianalyse Frederiksholms
Læs mereNyt om energibesparelser: Status og fremtidige rammer
Nyt om energibesparelser: Status og fremtidige rammer Chefkonsulent Peter Bach Gastekniske Dage 2017 23. juni 2017 Side 1 Energiselskabernes indsats Side 2 Forbrug og effektiviseringer Store effektiviseringer
Læs mereSamfundsøkonomiske omkostninger forbundet med udbygning med vedvarende energi samt en øget energispareindsats
Transport- og Energiministeriet Skatteministeriet Finansministeriet 8. februar 2007 Samfundsøkonomiske omkostninger forbundet med udbygning med vedvarende energi samt en øget energispareindsats I dette
Læs mereBrint til transport Planer & rammer 2012-2025
Brint til transport Planer & rammer 2012-2025 Oktober 2012 Planlægning af 2015+ markedsintroduktion Globale partnerskaber planlægger udrulning af biler og tankstationer Nordisk erklæring om markedsintroduktion
Læs mereBilteknologi, nu og i fremtiden
Bilteknologi, nu og i fremtiden 15. september 2010 René Mouritsen General Manager Kommunikation og kunder Toyota Danmark A/S Efterspørgsel efter alternative brændstoffer Udbud og efterspørgsel (olie) (millioner
Læs mereANNUAL CLIMATE OUTLOOK 2014 SAMMENFATNING OG ANBEFALINGER
CONCITO 2014 ANNUAL CLIMATE OUTLOOK 2014 SAMMENFATNING OG ANBEFALINGER Sammenfatning og anbefalinger Den klimapolitiske, økonomiske og samfundsmæssige udvikling i det forgangne år har bevirket, at Danmarks
Læs mereMuligheder på trafikområdet
Muligheder på trafikområdet Henrik Duer COWI 19 November 2007 1 Indhold 1. Forskellige muligheder for energibesparelser 2. Udviklingen 3. Teknologiske muligheder 4. Indpasning i energisystemet 2 Energiforbrug
Læs mereKommunernes udfordringer over de næste 10 år ifm. overgang til nyt energisystem. Katherine Richardson Professor og Prodekan, KU
Kommunernes udfordringer over de næste 10 år ifm. overgang til nyt energisystem Katherine Richardson Professor og Prodekan, KU Overordnede budskaber: 1. Energiforsyningssikkerhed og klimaproblematikken
Læs mereGrøn Roadmap Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug
Grøn Roadmap 2030 - Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug 1 Energinet.dk 6 oktober 2016 Hans Henrik Lindboe, Ea Energianalyse a/s Projektet støttet af Energifonden Med det
Læs mereForhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter
Notat J.nr. 12-0173525 Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter Miljø, Energi og Motor 1. Beskrivelse af virkemidlet Formålet med virkemidlet er at tilskyndelse til en ændret transportadfærd,
Læs mereEnergi-, Forsynings- og Klimaudvalget (2. samling) EFK Alm.del Bilag 60 Offentligt
Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget 2014-15 (2. samling) EFK Alm.del Bilag 60 Offentligt N O T AT 14. september 2015 Center for Klima og Energiøkonomi Omkostninger forbundet med opfyldelse af 40 pct.
Læs mereBasisfremskrivning Gå-hjem-møde i Energistyrelsen
Basisfremskrivning 2014 Gå-hjem-møde i Energistyrelsen 31.10.2014 Indhold Hvad er en basisfremskrivning? Hvilke forudsætninger indgår? Politiske tiltag Priser Modelsetup Hvad blev resultaterne? Endeligt
Læs mereNationale rammevilkår kan give nye muligheder
Nationale rammevilkår kan give nye muligheder Aarhus Kommune arbejder for at reducere udledningen af drivhusgasser med et mål om CO 2 -neutralitet i 2030. Udfasning af fossile brændsler i fjernvarmeforsyningen
Læs mereElbiler perspektiver frem mod 2020
Elbiler perspektiver frem mod 2020 Delvejsseminar Test-en-elbil 13.marts 2013 Michael Rask Energistyrelsen Oversigt Kort om ENS forsøgsordning for elbiler 2008-12 og 2013-15 Kort om infrastrukturpuljen
Læs mereNaturgassens rolle i fremtidens danske energimarked
Årsmøde i Dansk Gas Forening - 2010 Naturgassens rolle i fremtidens danske energimarked Naturgas Fyn A/S - Adm. dir. Bjarke Pålsson - 25. november 2010 1 Naturgas Fyn NGF Gazelle NGF Distribution 1,0 mia.
Læs merevejen mod et dansk energisystem uden fossile brændsler
vejen mod et dansk energisystem uden fossile brændsler mb/d UDFORDRING: STORT PRES PÅ OLIE- OG GASRESSOURCER 120 100 80 60 40 20 0 1990 2000 2010 2020 2030 Natural gas liquids Non-conventional oil Crude
Læs mereENERGIFORSYNING DEN KORTE VERSION
ENERGIFORSYNING 23 DEN KORTE VERSION ENERGIFORSYNING 23 Fjernvarmen i Danmark Fjernvarmen leveres i dag af mere end 4 fjernvarmeselskaber. Fjernvarmen dækker 5 % af det samlede behov for opvarmning. 1,7
Læs mereEr Danmark på rette vej en opfølgning på IDAs klimaplan
Er Danmark på rette vej en opfølgning på IDAs klimaplan November 2011 Opfølgning på IDAs klimaplan I 2009 udarbejdede IDA en plan over, hvordan Danmark i 2050 kan have reduceret sin udledning af drivhusgasser
Læs mereTransforming DONG Energy to a Low Carbon Future
Transforming DONG Energy to a Low Carbon Future Varmeplan Hovedstaden Workshop, January 2009 Udfordringen er enorm.. Global generation European generation 34,000 TWh 17,500 TWh 94% 34% 3,300 TWh 4,400
Læs mereGas til transportformål - DK status v. Energistyrelsen. IDA 29. september 2014 Ulrich Lopdrup Energistyrelsen
Gas til transportformål - DK status v. Energistyrelsen IDA 29. september 2014 Ulrich Lopdrup Energistyrelsen Disposition Langt sigt! Hvorfor overhovedet gas i transport? Scenarieanalyserne Kort sigt! Rammerne
Læs merevejen til en grøn BilPaRk DAnSK elbil AlliAnCE
Vejen til en grøn bilpark dansk elbil alliance 1 En grøn forandring af bilparken Dansk Energi har skabt en grøn model for bilbeskatning, der baner vejen ud af olieafhængigheden og knækker biltransportens
Læs mereSkatteudvalget 2013-14 SAU Alm.del Bilag 56 Offentligt. Fossilfri Vejtransport 2050
Skatteudvalget 2013-14 SAU Alm.del Bilag 56 Offentligt Fossilfri Vejtransport 2050 Analyse nr. 10 2013 27. november 2013 Resume I dette notat er de teknologiske muligheder for at opnå en fossilfri vejtransport
Læs mereKlimavision: Danmark som førende klimanation FORENINGEN AF RÅDGIVENDE I NGENIØRER F RI
Klimavision: Danmark som førende klimanation FORENINGEN AF RÅDGIVENDE I NGENIØRER F RI I 00 er Danmark verdens førende viden og teknologination inden for udbredelse af Cleantech 1. Introduktion Foreningen
Læs mereKLIMAPLAN GULDBORGSUND
Til Guldborgsund Kommune Dokumenttype Resumé Dato September 2009 KLIMAPLAN GULDBORGSUND VIRKEMIDLER OG SCENARIEANALYSE - RESUMÉ 1-1 Revision 01 Dato 2009-09-11 Udarbejdet af MTKS / JTK Kontrolleret af
Læs mereErfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:
24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været
Læs mereEnergieffektiviseringer i transporten
Energieffektiviseringer i transporten Indhold Hvad er udfordringen? Løsninger og redskaber Personbiler Tung transport (Fly) (Skift af transportmiddel) Hvad skal der til CO 2 emissioner EU EU fordeling
Læs mereStatus og orientering Energi på Tværs
Status og orientering Energi på Tværs KTC 27.02.2015 Energi på Tværs skal At finde svar på, hvordan regionen bedst muligt kan bane vejen for en omstilling af energi- og transportsystemet: Udarbejde en
Læs merevejen mod et dansk energisystem uden fossile brændsler Transport 18. januar 2011 Niels Buus Kristensen
vejen mod et dansk energisystem uden fossile brændsler Transport 18. januar 2011 Kommissorium Klimakommissionen skal belyse, hvorledes Danmark pålang sigt kan frigøre sig fra afhængigheden af af fossile
Læs mereØENS BÆREDYGTIGE ENERGIHANDLINGSPLAN (ISEAP) SAMSØ UDEN FOSSILE BRÆNDSLER
ØENS BÆREDYGTIGE ENERGIHANDLINGSPLAN (ISEAP) SAMSØ UDEN FOSSILE BRÆNDSLER D. 12. juni 2012 ØENS BÆREDYGTIGE ENERGIHANDLINGSPLAN Samsø Forord Samsø har lavet en energihandlingsplan, der skal gøre øen uafhængig
Læs mereKlimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift på fossile brændstoffer
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 7221 8800 Fax 7221 8888 nfr@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk N O T A T J.nr. 20707- Dato 9. september 2013 Klimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift
Læs mereEl- og fjernvarmeforsyningens fremtidige CO 2 - emission
08-05-2012 jw/al El- og fjernvarmeforsyningens fremtidige CO 2 - emission Københavns Energi gennemfører i en række sammenhænge samfundsøkonomiske og miljømæssige vurderinger af forskellige forsyningsalternativer.
Læs mereOmstilling til 100 % VE i 2050 samt resultat af nationale analyser. SEP Viborg 27. marts 2014 Sigurd Lauge Pedersen
Omstilling til 100 % VE i 2050 samt resultat af nationale analyser. SEP Viborg 27. marts 2014 Sigurd Lauge Pedersen Politisk konsensus om 2050 2035: El og varme baseres på VE Hvad er fossilfrihed? 1. Danmark
Læs mereKøretøjsteknologier - Fremtidsscenarier for erhvervstransport. Henrik Tarp Sektionsleder, Motor- og Køretøjsteknik Teknologisk Institut
Køretøjsteknologier - Fremtidsscenarier for erhvervstransport Henrik Tarp Sektionsleder, Motor- og Køretøjsteknik Teknologisk Institut Hvilke nye teknologier er på vej Videreudviklede konventionelle køretøjer
Læs mereDansk analyse om bæredygtighed
Xxxx Xxxxx Xxx xxx xxx xx. xxx. xx Bæredygtighed Dansk analyse om bæredygtighed Jacob Møller Chefkonsulent, Energistyrelsen 1 Analyse af anvendelsen af bioenergi i Danmark Jacob Møller, Energistyrelsen
Læs mereVind-er-vejen til vækst og velstand - 8 anbefalinger fra Vindmølleindustrien
Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget 2017-18 EFK Alm.del Bilag 189 Offentligt Vind-er-vejen til vækst og velstand - 8 anbefalinger fra Vindmølleindustrien Marts 2018 Vinden over Danmark er en unik ressource.
Læs mereTabel 1 viser mindreprovenuet og det samfundsøkonomiske tab (alt sammen i 2018-niveau og mia. kr.).
Denne analyse er en konsekvensberegning af Radikale Venstres forslag om at fremme grønne biler ved at stoppe salget af benzin- og dieselbiler efter 2025 og frem til da øge afgiftsrabatterne med 1 mia.kr.
Læs mereBemærkninger til meddelelse fra Kommissionen om en ramme for EU s klima- og energipolitik i perioden 2020-2030
Rosenørns Allé 9, 5 DK-1970 Frederiksberg C Tel: +45 3373 0330 Bemærkninger til meddelelse fra Kommissionen om en ramme for EU s klima- og energipolitik i perioden 2020-2030 Vindmølleindustrien hilser
Læs mereStatus for Danmarks klimamålsætninger og -forpligtelser 2018
Status for Danmarks klimamålsætninger og -forpligtelser 218 1,5 grader kræver hurtig handling eller negative udledninger 5 4 3 2 1-1 -2 mia. ton CO 2 'Hurtig reduktion' 'Sen reduktion' Scenarier for den
Læs mereMED FOKUS PÅ VEJTRANSPORTEN
Scenarier for transportsektorens energiforbrug i Norge - MED FOKUS PÅ VEJTRANSPORTEN 07-11-2011 Udarbejdet af Ea Energianalyse for Norsk Petroleumsinstitutt Udarbejdet af: János Hethey, Anders Kofoed-Wiuff
Læs mereGår jorden under? Replik Djævlen ligger i detaljen
Går jorden under? det historiske perspektiv og menneskets rolle Replik Djævlen ligger i detaljen Professor Jørgen E. Olesen De langsigtede mål for 2050 (Klimakommissionen) Uafhængige af olie, kul og gas
Læs mereEMISSIONSFAKTORER FOR VEJTRANSPORT FREM MOD 2080 INDHOLD BILAG. 1 Indledning 2. 2 Opgaveløsning 2. 3 Bilpark Nysalg af el-biler 4
EMISSIONSFAKTORER FOR VEJTRANSPORT FREM MOD 2080 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Opgaveløsning 2 3 Bilpark
Læs mereHolder regeringen løfterne?
Holder regeringen løfterne? Søren Dyck-Madsen Det lovede statsministeren sidste år ved denne tid Danmark skal på længere sigt udfase anvendelsen af fossile brændsler Uden angivelse af årstal Det lovede
Læs mereIndholdsfortegnelse. Miljørigtige køretøjer i Aarhus. Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune. Aarhus Kommune. Notat - kort version
Aarhus Kommune Miljørigtige køretøjer i Aarhus Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Aarhus C Telefon 56 40 00 00 wwwcowidk Notat - kort version Indholdsfortegnelse
Læs mere