Tak for spørgsmålet. Det kræver en lidt længere forklaring at forstå hvorfor det forholder sig som det gør.

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Tak for spørgsmålet. Det kræver en lidt længere forklaring at forstå hvorfor det forholder sig som det gør."

Elisabeth Birthe Andersen
7 år siden
Visninger:

1 Fra: Mads Mailund Heuer Til: Emne: VS: Svar til Ringsted Dato: 23. maj :31:14 Vedhæftede filer: image001.png image002.png image003.png image004.png Hej Stinne Tak for spørgsmålet. Det kræver en lidt længere forklaring at forstå hvorfor det forholder sig som det gør. Først og fremmest må vi kigge på Flextrafik og Flextur produktet. Flextur opstod i begyndelsen som et buskompenserende produkt, og det var en god ide i de tyndt befolkede områder, hvor man så kunne nedlægge visse busruter og tilbyde Flextur i stedet. Systemerne bag Flextur gav så mulighed for at etablere flere produkter, bl.a. i form af lukket kørsel. Her øjnede trafikselskaberne i Danmark muligheden for at skabe store besparelser, ved at gå sammen og opnå stordriftsfordele. Det var en af grundene til at Flextrafik blev skabt, og det har virket efter hensigten. Sammenkoblingen af Flextrafiks produkter gør så at vi kan høste endnu større stordriftsfordele, ved bl.a. at sikre bedre betjening og sænke prisen over alle Flextrafiks produkter. Det er dog nødvendigt, for at sikre stordriftsfordele, at produkterne holdes simple. Det gør at vi kan slanke organisationen og driften på mange områder, også selvom at vi udvider med mere kørsel. Udover den økonomiske vinkel, har det også været vigtigt, at borgerne som benytter Flextur, har let ved at forstå produktet og at det er let for os at kommunikere rejsereglerne ud. Det er med til at gøre produktet godt. Derfor har Movia igennem mange år haft et simpelt Flextur produkt, hvor der kun har været få parametre at justere på. Vores udfordring har igennem de seneste par år bestået i, at mange kommuner gerne vil customize Flextur produktet så det bliver lige nøjagtig som de gerne vil have det. Det kan systemet langt hen ad vejen godt håndtere, men udfordringen er, at mange stordriftsfordele forsvinder og at brugerne at produktet bliver forvirret. Et eksempel på konsekvens kunne være, at vores callcenter bliver nødt til at opmande, for dels at kunne svarer de ekstra opkald forvirringen skaber, plus at de nu skal have styr på 33 forskellige Flextur modeller, med risiko for at de fejloplyser borgerne. Det vil få prisen per tur til at stige. I Movia lytter vi selvfølgelig til kommunerne, og derfor har vi for at kunne finde den rette balance tilgodeset, at nogle kommuner kan lave forsøg med Flextur. Med forsøgene er tanken, at hvis det viser sig at have nogle effekter, som hovedparten af de andre kommuner også vil have gavn af, så kan de eventuelt blive en fast bestanddel af Flextur produktet. Dvs. selvom en kommune laver et forsøg der opnår succes, er det ikke nødvendigvis sikkert, at forsøget gøres til en permanent del af Flextur. Det skal sikres, at forsøget også opnår bred opbakning blandt de andre kommuner, således at stordriftsfordelene kan høstes og forvirringen mindskes. Specifikt med 15 km forsøget har der udover jer kun været 2 andre interesserede kommuner, hvor den ene hoppede fra i sidste øjeblik. Der er derfor ikke tale om

2 et forsøg, som vil give mening at skalere op til alle kommuner. Jeg kan i den forbindelse nævne, at det var Ringsted der for år tilbage lavede forsøg med kommunetakst, og som vi senere implementerede som en permanent tilvalgsordning i Flextur. Når forsøgene gennemføres, er det vigtigt, at vi kan adskille forsøgene fra den normale Flextur, for at kunne evaluere og se effekterne af det. Derfor lader vi normalt kun et forsøg køre ad gangen i en kommune. Nu løb jeres forsøg ud. Om I kunne have argumenteret for at fortsætte forsøget med 15 km, skal jeg ikke kunne sige, men jeg tror det vil have været svært, da det har været vigtigt for jer at få gennemført forsøget med at fjerne intern kørsel i Ringsted by. I har så alligevel to forsøg kørende, da forsøget med medtagelse af barnevogne også køre hos jer. Giver svaret mening? Ellers spørger du bare igen. Mads Mailund Heuer Programleder Flextrafik Administration, Trafik og Plan Direkte: Mobil: mmh@moviatrafik.dk Fra: [mailto:stbj@ringsted.dk] Sendt: 20. maj :41 Til: Mads Mailund Heuer <mmh@moviatrafik.dk> Emne: SV: Orientering: Nye regler for Flextur Hej Mads, Hvis du har mulighed for at sende noget mandag, ville det være perfekt J Byplanlægger

3 Ringsted Kommune Teknik- og Miljøcenter Team Byplan og Vej Rønnedevej Ringsted Tel.: Dir.: EAN: Fra: Mads Mailund Heuer [mailto:mmh@moviatrafik.dk] Sendt: 19. maj :01 Til: Emne: SV: Orientering: Nye regler for Flextur Hej Stinne Tak for henvendelsen. Det er jo primært Jesper der har stået for det projekt, så jeg skal selv lige tilbage i systemet og se hvad jeg kan grave frem af beslutninger og forhørt mig lidt omkring. Jeg vender tilbage med et svar, men nok først i starten af næste uge, da flere af dem der ved noget er væk. Det håber jeg er ok. Mads Mailund Heuer Programleder Flextrafik Administration, Trafik og Plan Direkte: Mobil: mmh@moviatrafik.dk

4 Fra: Sendt: 19. maj :06 Til: Mads Mailund Heuer Emne: VS: Orientering: Nye regler for Flextur Hej Mads, Jeg forsøger lige hos dig, nu hvor Jesper er på orlov. Håber du kan hjælpe. Byplanlægger Ringsted Kommune Teknik- og Miljøcenter Team Byplan og Vej Rønnedevej Ringsted Tel.: Dir.: EAN: Fra: Sendt: 19. maj :18 Til: 'Jesper Nygård Kristensen' Emne: SV: Orientering: Nye regler for Flextur Hej Jesper, Jeg er i gang med at lave et politisk orienteringspunkt vedr. de nye regler for flextur, herunder beslutningen om at Ringsted ikke kan genindføre 15km-ordningen permanent. Jeg har ledt og ledt efter en begrundelse for, hvorfor anmodningen ikke kan imødekommes, men jeg kan umiddelbart ikke finde den nævnt nogen steder i dokumentet med administrationens begrundelser. I oversigten over kommunernes ønsker står der, at det er teknisk muligt og har en effekt. Altså ikke noget der argumenterer imod forslaget. Kan du evt. sætte nogle flere ord på begrundelsen eller henvise mig til et sted, hvor jeg kan finde mere, som jeg kan bruge til den politiske behandling? Er der et mere uddybende referat fra mødet et sted? På forhånd tak for hjælpen. Byplanlægger Ringsted Kommune Teknik- og Miljøcenter Team Byplan og Vej Rønnedevej Ringsted

5 Tel.: Dir.: EAN: Fra: Jesper Nygård Kristensen Sendt: 25. april :36 Til: ; Nicky Petersen; Ekstern Post - Teknik- og Miljøcenter; jensfj@roskilde.dk; BKM@roskilde.dk; MBT@rudersdal.dk; teknikogmiljoe@rudersdal.dk; chrsr@slagelse.dk; didde@slagelse.dk; frahr@slagelse.dk; teknik@slagelse.dk; bbo@solrod.dk; spn@solrod.dk; teknisk@solrod.dk; masi@soroe.dk; trafik@soroe.dk; larsjorg@stevns.dk; fleols@stevns.dk; stevns@stevns.dk; bkch@vordingborg.dk; post@vordingborg.dk Emne: Orientering: Nye regler for Flextur Til kommuner med Flextur, Movias bestyrelse har 21. april 2016 besluttet en række ændringer af reglerne for Flextur: At der for at begrænse attraktiviteten af meget lange flexture på tværs af kommuner indføres en takst for lange rejser som overskrider kommunegrænser fra januar Taksten bliver 36 kr. for de første 10 km. 6 kr. for hver af de efterfølgende op til 20 km og 12 kr. pr. km for de km, der ligger over 20 km At der lukkes for bestilling af kørsel med Flextur til Københavns Lufthavn i Kastrup fra 2. maj 2016 At der, som forsøg, gives mulighed for at medbringe en barnevogn, på de flexture, der starter og slutter i Ringsted Kommune fra 1. juli 2016 og to år frem At fordelingsnøglen for administrationsudgifterne til Flextur ændres fra budget 2017, så den afspejler de enkelte kommuners andel af flexture, der er bestilt online. Fordelingsnøglen for administrationsbidraget i Flexhandicap ændres til at følge samme fordeling Forsøgsmuligheden med dobbelttakst i byområder fortsætter og flere kommuner overvejer pt. denne mulighed At øvrige forslag til ændringer af eller forsøg med Flextur ikke imødekommes Ændringerne er først og fremmest et resultat af flere kommuners ønsker til ændringer af Flextur, som Movia har modtaget i forbindelse med høring af ny takst i maj-juni 2015, samt i den efterfølgende dialog (se vedhæftede bilag 2). Men de er også et resultat af den bekymring og forundring, som nogle kommuner har været fremme med i den senere tid, blandt andet i pressen. Den kritik og bekymring har Movia selvfølgelig lyttet til. Kommunernes ønsker er ikke sammenfaldende i en del tilfælde er de ikke indbyrdes forenelige

6 med hinanden. I Movia har vi derfor arbejdet på at løse de bagvedliggende problemer, som de konkrete løsningsforslag udtrykker. Det er således ikke alle ønsker der er imødekommet. Herved sikres, at reglerne for Flextur bevarer deres genkendelighed og ensartede præg på tværs af Movias område, så produktet er genkendeligt for borgerne. Flextur er en integreret del af den samlede Flextrafik, som Movia også tilbyder til kommuners og regioners visiterede transportløsninger. Mange lokale specialløsninger vil påvirke effektiviteten i hele Flextrafik systemet og dermed forringe stordriftsfordelene og øge administrationsudgiften. I vedhæftede (bilag 1) fremgår administrationens begrundelser for indstillingen til Movias bestyrelse. Det bemærkes afslutningsvist, at Movia dags dato har udsendt vedhæftede pressemeddelelse om stramningerne i reglerne for Flextur. Per Gellert /Jesper Nygård Kristensen Projektleder Flextrafik Administration, Trafik og Plan Direkte: Mobil: jnk@moviatrafik.dk

Relaterede dokumenter

Min kollega har beregnet den økonomiske effekt ved at spærre for Flextur i Ringsted og Benløse på baggrund af de gennemførte rejser i 2014.

Min kollega har beregnet den økonomiske effekt ved at spærre for Flextur i Ringsted og Benløse på baggrund af de gennemførte rejser i 2014. Thomas Frederiksen Fra: Jesper Nygård Kristensen Sendt: 18. maj 2015 10:41 Til: Thomas Frederiksen Cc: Nicky Petersen; Daniel Igal Katz; Jens Peter Langberg Emne: Flextur Opfølgningsflag: