Til bestyrelsesformænd og administrerende direktører i Movia, Metroselskabet og DSB
|
|
- Tilde Lund
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 MINISTEREN Til bestyrelsesformænd og administrerende direktører i Movia, Metroselskabet og DSB Dato J. nr Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon Transportministeriet har offentliggjort Evaluering af lov om trafikselskaber. I evalueringen ses der bl.a. på organiseringen af samarbejdet i den kollektive trafik i hovedstadsområdet. Der peges på, at der er behov for at styrke samarbejdet mellem trafikselskaberne ved oprettelse af en paraplyorganisation. Paraplyorganisationen skal udadtil i forhold til kunderne give det kollektive trafiksystem ét navn, ét ansigt og ét brand. Målet er, at kunderne i den kollektive trafik i hovedstadsområdet ikke skal opleve, at transporten udføres af forskellige selskaber. Det er mit forslag, at I i fællesskab udarbejder en model for, hvordan en paraplyorganisation etableres og organiseres mest hensigtsmæssigt. I vedlagte notat beskrives de rammer, som forslaget skal holdes indenfor. Jeg skal bede om at modtage jeres forslag senest den 1. august Jeg vil endvidere indbyde til et møde, hvor vi kan drøfte rammerne for en sådan organisation nærmere. I vil blive kontaktet af mit ministersekretariat snarest muligt med henblik på en mødedato. Med venlig hilsen Henrik Dam Kristensen
2 NOTAT Dato J. nr Paraplyorganisation for den kollektive trafik i Hovedstadsområdet Indledning Kunden skal i centrum i den kollektive trafik. Det er en særlig udfordring i Hovedstadsområdet, hvor mængden af selvstændige aktører i den kollektive trafik har som konsekvens, at kunden ikke nødvendigvis oplever et ensartet eller sammenhængende produkt. På den baggrund indgår det i regeringens evaluering af lov om trafikselskaber, at der skal etableres en paraplyorganisation for den kollektive trafik i Hovedstadsområdet. Paraplyorganisationen skal i forhold til kunderne give det kollektive trafiksystem ét navn, ét ansigt og ét brand. Målet er, at kunderne i den kollektive trafik i hovedstadsområdet ikke skal opleve, at transporten udføres af forskellige selskaber, selv om dette fortsat vil være tilfældet. Transportministeriet ønsker derfor sektorens forslag til, hvordan denne opgave løses. Aktørerne i den kollektive trafik i hovedstadsområdet anmodes derfor om i fællesskab at udarbejde hvordan den kommende paraplyorganisation skal se ud. Forslaget vil blive vurderet i lyset af, om det overordnede mål om kunden i centrum opnås. Nedenfor beskrives Transportministeriets overordnede forventninger til forslaget. En ny ramme om samarbejdet en paraplyorganisation Med en paraplyorganisation skabes en ny struktur, der skal fungere som ramme omkring selskabernes samarbejde om på forhånd fastlagte opgaver. Paraplyorganisationen skal koordinere al kollektiv trafik i hovedstadsområdet og skal omfatte Metroselskabet, Movia og DSB. For DBSs vedkommende forudsættes også kystbanen, kastrupbanen samt S-togs- og Øresundstrafikken omfattet. De deltagende selskaber ændrer ikke status, da parterne fortsat er selvstændige selskaber, der driver hver sin transportform.
3 Formålet med paraplyorganisationen er således ikke at etablere endnu en aktør i den kollektive trafik og komplicere det samlede billede yderligere, men at skabe én kundevendt flade, uagtet at den bagvedliggende produkt udføres af flere forskellige selskaber. Side 2/6 Der er derfor også et vist spillerum for, hvordan paraplyorganisationen kan organiseres. Man kunne f.eks. forestille sig, at paraplyorganisationen eller dele af dennes opgaver placeres i et af de eksisterende selskaber, der på vegne af alle selskaberne varetager de fælles opgaver og udadtil for kunden vil være billedet på den kollektive trafik i hovedstadsområdet. F.eks. kan markedsføring på alles vegne tænkes samlet i ét selskab, som har særlige kompetencer på området, mens et andet selskab f.eks. varetager køreplanlægningen osv. En anden løsning kunne være, at paraplyorganisationen etableres som en helt ny organisation, hvortil alle fælles opgaver flyttes. Hvis denne model vælges, skal forslaget ledsages af argumenter for, hvorfor det er nødvendigt at oprette en ny organisation. Uanset valg af organiseringsform er det essentielt, at opgaverne løses på baggrund af et fælles beslutningsgrundlag på vegne alle selskaberne, og at det udadtil ikke er synligt, at de fælles opgaver løses af flere forskellige selskaber. Det er afgørende, at paraplyorganisationen kan træffe beslutninger på en effektiv og smidig måde. Der skal derfor peges på en organisering og styring af paraplyorganisationen, der gør den i stand til at træffe beslutninger på selskabernes vegne. Paraplyorganisationens opgaver Transportministeriet forestiller sig, at paraplyorganisationen kan varetage følgende opgaver på vegne af selskaberne: Kundeservice Billetter og takster Indtægtsdeling og opgaver relateret hertil Markedsføring og kommunikation Rejseregler Koordinering af køreplanlægning Trafikinformation Analyse og benchmarking Det foreslås, at parternes samarbejde om andre opgaver som billetteringsudstyr, kontrolvirksomhed, regnskabsaflæggelse, stjålen og
4 bortkommen rejsehjemmel, værnepligtiges rejser, provision, trykning og levering af billetter osv. også varetages i paraplyorganisationen. Side 3/6 Fælles kundeservice: Kunderne i hovedstadens kollektive trafik kan i dag ikke rette henvendelse til en fælles kundeservice, men skal kontakte flere forskellige selskaber, hvis der f.eks. ønskes oplysninger om eller klages over en samlet rejse med flere transportformer. For at få kunden i centrum bør hovedstadens kollektive trafik derfor have én fælles kundeservice. Dette vil give kunden et bedre billede af, at den kollektive trafik i hovedstadsområdet er et samlet netværk. Den fælles kundeservice skal dække alle transportformerne i hovedstadsområdet og skal være indgang for alle kunderelaterede henvendelser. Selskaberne skal således ikke have egen kundeservice, som kunderne kan henvende sig direkte til. Det er hensigten, at de fleste kunderelaterede henvendelser skal løses direkte af den fælles kundeservice, og den skal derfor ikke blot fungere som en viderestilling ud til de enkelte selskaber. I hvor stor udstrækning selskabernes eget kundeservicepersonale skal overflyttes til en sådan fælles enhed, må fastlægges nærmere af trafikselskaberne. Kunden skal med den fælles kundeservice på tværs af transportmidler således kun henvende sig ét sted for at få svar på spørgsmål om f.eks. rejseregler, hittegods eller få information om eller klage over en konkret rejse, uanset om den foregår med et eller flere transportmidler. Ens billetter og fælles takster: For at lette kundens brug og opfattelse af den kollektive trafik, er det vigtigt at kunden ikke møder et billetudbud der ikke gælder for alle transportmidler i hovedstadsområdet. Hovedstadens kollektive trafik skal derfor have ens billetudbud til alle transportformer. Ikke blot takster, men også billettyper, tilbud og loyalitetsprogrammer skal være ens. Selskaberne skal derved ikke have selskabsspecifikke tiltag, men alene have fælles tiltag, der gælder til samtlige transportformer i samarbejdet. Endvidere bør paraplyorganisationen fremstå som afsender af billetterne, så kundens opfattelse af den kollektive trafik i hovedstaden som et selskab
5 styrkes. Det foreslås, at paraplyorganisationen repræsenterer hovedstadens kollektive trafik i det landsdækkende billet- og takstsamarbejde. Side 4/6 Indtægtsdeling og opgaver i relation hertil: Paraplyorganisationen bør stå for indtægtsdelingen samt have ansvar for passagertællinger og rejsehjemmelsundersøgelsen. Det er formentlig ikke muligt at anvende samme tællesystem i alle transportformer, men når de forskellige tællesystemer varetages af paraplyorganisationen, må det forventes at give større indsigt i tællesystemerne og derved mindske usikkerheden omkring tallene. Markedsføring og kommunikation: Set fra et kundesynspunkt er det forvirrende, at aktørerne i hovedstadens kollektive trafik markedsfører egne trafikformer hver for sig. Med denne markedsføringsform får kunden ikke en opfattelse af, at den kollektive trafik i hovedstadsområdet hænger sammen. Hovedstadens kollektiv trafik skal derfor markedsføres som ét samlet netværk, så der gives kunden et samlet overblik over hovedstadens kollektive trafik. Herved skal selskaberne ikke markedsføre egne transportformer i hovedstadsområdet, da paraplyorganisationen skal stå for al kundevendt markedsføring af den kollektive trafik i hovedstadsområdet. Fælles markedsføring skal via fælles design, sprogbrug og udtryk medvirke til at give kunden opfattelsen af den kollektive trafik som udført af et selskab. Endvidere bør selskaberne have en fælles kommunikationsstrategi, herunder et fælles pressenetværk, således at al kundevendt kommunikation udsendes af paraplyorganisationen. Rejseregler: De forskellige rejseregler i de forskellige transportformer, der er i dag, gør brugen af den kollektive transport mere besværlig for kunden. Hovedstadens kollektive trafik skal derfor have ens rejseregler for alle transportformerne.
6 Med forskellige typer af transportformer i forskellige udformninger er det formentlig ikke muligt at skabe helt ens regler. Forskel i reglerne bør dog kun forekomme pga. praktiske omstændigheder. Side 5/6 Koordinering af køreplanlægning: Det er af stor betydning for kunden, at køreplanerne passer sammen, og at der er minimal ventetid, hvis kunden skal skifte mellem transportmidler. Det er derfor vigtigt, at køreplanlægning af hovedstadens kollektive trafik ses som en helhed i stedet for blot en tilpasning af køreplaner. De forskellige transportformers køreplaner skal i fællesskab matche efterspørgslen, med et mål om samlet set at tiltrække flere kunder til den kollektive trafik. Håndtering af uventet eller midlertidig køreplansændring styrkes ved tæt daglig samarbejde. Det foreslås, at samarbejdet i forhold til og koordineringen med den landsdækkende trafik skal varetages af paraplyorganisationen. Trafikinformation: Det er vigtigt for kunden er at få relevant trafikinformation om den samlede rejse. Rejser kunden med flere transportmidler, er det upraktisk for kunden at skulle søge trafikinformation flere steder, hvis der er forsinkelser eller lign. Hovedstadens kollektive trafik skal derfor have én samlet platform for trafikinformation. Det vil gøre det lettere for kunden at overskue det samlede netværk, da der med løsningen sikres gensidig information om driften i bus, tog og metro, således at kunderne ved forsinkelser kan ændre rejserute undervejs. Rejseplanen.dk kan indtænkes i løsningen. Med en samlet trafikinformationsløsning i paraplyorganisationen skal selskaberne således ikke have hver deres løsning for hver deres transportform i hovedstaden. TUS-samarbejdet, eller et lignende samarbejde, skal fortsættes i regi af paraplyorganisationen. Benchmarking: For at sikre indsigt i effekten af gennemførte tiltag, og ikke mindst behovet for nye tiltag i det samlede netværk, skal paraplyorganisationen stå for løbende at
7 tilvejebringe viden via benchmarking og passagerinterviews i de forskellige transportformer. Dette skal således ikke længere varetages af selskaberne selv. Side 6/6 Benchmarkingen af de forskellige transportformer kan omfatte tilfredshed, service, rettidighed m.v. Øvrige forhold Selskaberne skal selv afholde alle omkostninger til driften af paraplyorganisationen samt til de fælles opgaver, paraplyorganisationen varetager. Modellen skal være udgiftsneutral i forhold til i dag. Transportministeriet foreslår, at parterne udarbejder en plan for, hvordan finansieringen af driften fordeles imellem dem, og for hvordan de agter at løse fordelingen af finansieringen af konkrete projekter. Paraplyorganisationen skal endvidere varetage udarbejdelsen af en årlig rapport, der gør status for samarbejdets resultater og beskriver forslag til forbedringer. Organisationen vil have en naturlig grænseflade til det landsdækkende Bus og Tog-Samarbejde, Rejseplanen, rejsekortet mv., som skal indtænkes i modellen. I lov om trafikselskaber samt tilhørende bekendtgørelser fastsættes rammerne for opgavefordelingen mellem Trafikstyrelsen, regioner, kommuner og trafikselskaber i hovedstadsområdet. På baggrund af selskabernes forslag vil der om nødvendigt blive foretaget ændringer af love og bekendtgørelser med henblik på implementering af modellen. I forslaget skal selskaberne angive, hvilke love og bekendtgørelser det anses for nødvendigt at ændre for, at modellen kan gennemføres.
Det skal være NEMT at være kunde i den kollektive transport oplæg til paraplyorganisation
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 357 Offentligt Dato: 29. august 2013 Det skal være NEMT at være kunde i den kollektive transport oplæg til paraplyorganisation Fælles oplæg udarbejdet af DSB,
Læs mereKollektiv transport som én enhed. v. Søren Englund Centerchef i Trafikselskabet Movia
Kollektiv transport som én enhed v. Søren Englund Centerchef i Trafikselskabet Movia DOT - Din Offentlige Transport 2 Lov om trafikselskaber 7, stk. 3 - med virkning fra den 1. januar 2015 Trafikselskabet
Læs mereNy paraplyorganisation på Sjælland baggrund og konsekvenser. Claus Hedegaard Sørensen Seniorforsker
Ny paraplyorganisation på Sjælland Claus Hedegaard Sørensen Seniorforsker 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet 3 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet 2010 2013 Forløb 2013 2014 4 DTU
Læs mereStatus for evaluering af lov om trafikselskaber. k Søren Wille
Status for evaluering af lov om trafikselskaber k Søren Wille Baggrund I hovedstadsområdet: Samarbejdet mellem de mange aktører fungerer ikke Finansieringsmodellen for busdriften svær at forstå og blokerer
Læs mereDet skal være NEMT at være kunde i den kollektive transport oplæg til paraplyorganisation
Dato: 30. august 2013 Det skal være NEMT at være kunde i den kollektive transport oplæg til paraplyorganisation Fælles oplæg udarbejdet af DSB, Metroselskabet I/S og Trafikselskabet Movias administrationer
Læs mereNy paraplyorganisation på Sjælland baggrund og konsekvenser
Downloaded from orbit.dtu.dk on: Aug 04, 2019 Ny paraplyorganisation på Sjælland Sørensen, Claus Hedegaard Publication date: 2014 Link back to DTU Orbit Citation (APA): Sørensen, C. H. (Forfatter). (2014).
Læs mereHvad ved vi? Regeringens sundhedsudspil og udspil om HOT samt sundhedsaftalen med DF
Agenda Hvad ved vi? Regeringens sundhedsudspil og udspil om HOT samt sundhedsaftalen med DF Det koster penge: Konsekvenser for økonomien for kommuner på Sjælland Er governance HOT eller NOT: Konsekvenser
Læs mereHvad ved vi om Passagerernes holdninger og tilfredshed?
Hvad ved vi om Passagerernes holdninger og tilfredshed? konferencen : Passagerernes stemme i den kollektive trafik, den Christina Hvid, Direktør i Bus & Tog Bus & Tog samarbejdet Består af alle udbyderne
Læs mereI medfør af 7, stk. 4, i lov om trafikselskaber, jf. lovbekendtgørelse nr. 323 af 20. marts 2015, fastsættes:
Udkast Bekendtgørelse om finansieringsmodel for samarbejdet om den offentlige servicetrafik, der udføres inden for trafikselskabet på Sjællands geografiske område I medfør af 7, stk. 4, i lov om trafikselskaber,
Læs mereNY VISION FOR BUS & TOG FREMTIDENS REJSER
NY VISION FOR BUS & TOG FREMTIDENS REJSER 29 09 2008 VISIONER FOR BUS&TOG - Bus & Tog - Mission, visioner og strategier - Handlingsplan 2009 Fremtidens rejser/ 2 Fælleskontoret For Kollektiv Trafik Rejseplanen
Læs mereÅben tillægsdagsorden. til mødet i Bestyrelsen for Midttrafik 23. marts 2012 kl. 09.00 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg
Åben tillægsdagsorden til mødet i Bestyrelsen for Midttrafik 23. marts 2012 kl. 09.00 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg Indholdsfortegnelse Pkt. Tekst Side 1 Forslag til takstnedsættelser 1 1 1-25-1-11
Læs mereHVORDAN FÅR VI MERE OG BEDRE KOLLEKTIV TRAFIK FOR PENGENE?
Organiseringen af den kollektive trafik i Greater Copenhagen HVORDAN FÅR VI MERE OG BEDRE KOLLEKTIV TRAFIK FOR PENGENE? Af Per Als, Otto Anker Nielsen, Claus Hedegaard Sørensen, Per Homann Jespersen FILOSOFI
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om orientering om Rigsrevisionens undersøgelse af rejsekortprojektet. December 2010
Notat til Statsrevisorerne om orientering om Rigsrevisionens undersøgelse af rejsekortprojektet December 2010 RIGSREVISORS FAKTUELLE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Orientering om Rigsrevisionens undersøgelse
Læs mereNotat. Trafik planlægning. Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen
Notat Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen Projektbeskrivelse for forprojekt på Flintholm Station. Ansøgning til fremkommelighedspuljen. Projekttitel Bynet 2018 - "forprojekt til forbedring
Læs mereHvordan understøtter Rejseplanen den samlede mobilitet? v. Jens Willars, den 17. november 2015 TØF medlemsmøde
Hvordan understøtter Rejseplanen den samlede mobilitet? v. Jens Willars, den 17. november 2015 TØF medlemsmøde Agenda Rejseplanens opbygning, mission og vision Sammenhængen i data? Hvad bringer fremtiden?
Læs mereHovedstadsområdets Trafikselskab
Hovedstadsområdets Trafikselskab Per Homann Jespersen/26. oktober 2012 - En alternativ organisering af den kollektive trafik øst for Storebælt Dette oplæg er et indspil til Trængselskommissionens arbejde
Læs mereAt indholdet i udkast til høringssvar godkendes, således at det inden høringsfristen den 31. maj 2013 kan sendes til Transportministeriet.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 16. maj 2013 Dorthe Nøhr Pedersen 06 Høringssvar vedr. evaluering af Lov om trafikselskaber Indstilling: Direktionen indstiller, At indholdet i udkast
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om samarbejde ved koordinering og planlægning af offentlig servicetrafik m.v. 1. Indledning
Edvard Thomsens vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 lije@tbst.dk www.tbst.dk Notat Sagsnr. TS50000-00017 Dato 16. september 2015 Høringsnotat Bekendtgørelse om samarbejde ved koordinering og planlægning
Læs mereTransportudvalget, Transportudvalget, Transportudvalget L 136 Bilag 1, L 136 A Bilag 1, L 136 B Bilag 1 Offentligt
Transportudvalget, Transportudvalget, Transportudvalget 2013-14 L 136 Bilag 1, L 136 A Bilag 1, L 136 B Bilag 1 Offentligt Lovforslaget betyder også, at kommunernes incitamenter til at lade regionerne
Læs mereI det følgende refereres de modtagne høringssvar efter emne. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens kommentarer følger i kursiv.
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 info@tbst.dk www.tbst.dk Høringsnotat Bekendtgørelse om kompensation til pendlere inden for trafikselskabet på Sjællands geografiske område
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO. Rejsens pris på rejsekort afviger fra prisen på en 65-billet
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2016-0111 Klageren: XX på egne vegne og ægtefællens vegne 4900 Nakskov Indklagede: DSB Fjern-og Regionaltog CVRnummer: 25 05 00 53 Klagen vedrører:
Læs mereEvaluering af lov om trafikselskaber. Marts 2013
Evaluering af lov om trafikselskaber Marts 2013 Evaluering af lov om trafikselskaber 5. Evaluering af lov om trafikselskaber Udgivet af: Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K
Læs mereAlle spørgsmål vedr. bus- og letbanedriften rettes til FynBus
1 Odense Kommunes mulighed for at varetage den strategiske styring/forvaltning af letbane Model A Model B Model C er at betragte som en forvaltningsenhed, hvor hver ejer, - region eller kommune altid har
Læs mereRegeringen vil fremtidssikre hovedstadens offentlige transport
Regeringen vil fremtidssikre hovedstadens offentlige transport Med regionernes udtræden af den kollektive trafik justeres organiseringen af de kollektive trafikselskaber i hele landet, således at trafikselskaberne
Læs mereFynBus strategi for baserer sig på tre værdier: KUNDEN I CENTRUM SIKKER DRIFT KONTINUERLIG KVALITETSUDVIKLING
DET SKAL VÆRE NEMT Det skal være nemt at rejse med FynBus. Det er visionen i FynBus nye strategi for årene 2018-2020. FynBus ledelse har i samarbejde med trafikselskabets mange interessenter og medarbejdere
Læs mereTrafikselskabernes fælles oplæg til en paraplyorganisation for den kollektive trafik
Forretningsudvalgets møde den 17. september 2013 Bilag til meddelelser Meddelelse nr. 2 Meddelelse nr. 6 Meddelelse nr. 9 Meddelelse nr. 10 Meddelelse nr. 12 Meddelelse nr. 21 Trafikselskabernes fælles
Læs mereMålrettede turistbilletter Enkeltbilletter Mobilklippekort Rejsekort. - CityPass - 24-timer billet - Flex Card og. Notat. Til: Transportministeriet
Notat Til: Transportministeriet Kopi til: DSB, Metroselskabet I/S, Trafikselskabet Movia, Rejsekort A/S Sagsnummer Sagsbehandler PEJ Direkte +45 36 13 18 28 Fax 36 13 18 96 PEJ@moviatrafik.dk CVR nr: 29
Læs mereTre gode cases. Diskussionsmøde i Danske Regioner d. 9. maj MAJ 2017 TRE GODE CASES
Tre gode cases Diskussionsmøde i Danske Regioner d. 9. maj 2017 1 Tre gode cases Skåne Nordjylland München 2 Skåne Område Skåne Movia Areal 11.400 km 2 9.800 km 2 Indbyggere 1,3 mio. 2,6 mio. Passagerer
Læs mereFremtidens rejser. De gode rejseoplevelser i centrum. Bus & Tog
Fremtidens rejser De gode rejseoplevelser i centrum Bus & Tog Det skal være en god oplevelse at rejse med den kollektive trafik Bus & Tog samarbejdet er en række parter, der samarbejder for den gode rejseoplevelse.
Læs mereHøring over udkast til lov om ændring af lov om trafikselskaber og lov om jernbane
Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax MLL@movia.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 januar 2008 Høring over udkast
Læs merePolitisk dokument med resume. 17 Ejerskab og finansiering af trafikanlæg. Indstilling: Administrationen indstiller,
Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 19. december 2014 Mads Lund Larsen 17 Ejerskab og finansiering af trafikanlæg Indstilling: Administrationen indstiller, At administrationen i dialog
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO. Journalnummer: Klageren: 1360 København K
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2012-0389 Klageren: XX 1360 København K Indklagede: Movia Klagen vedrører: Grænsestoppested har forskelligt zonenummer afhængigt af buslinje.
Læs merePassagerpulsen. Mette Boye TØF 1.10 2015
Passagerpulsen Mette Boye TØF 1.10 2015 Formål: Konkrete forbedringer for passagererne i den kollektive transport tager udgangspunkt i passagerernes behov og ønsker fokus på passagerernes samlede rejse
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO. Journalnummer: Klageren: 2650 Hvidovre
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2016-0085 Klageren: XX 2650 Hvidovre Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Parternes krav:
Læs mereStadig DET SKAL VÆRE NEMT
Stadig DET SKAL VÆRE NEMT I 2018 formulerede FynBus en flerårig strategi for årene 2018-2020 med visionen Det skal være nemt at rejse med FynBus. Intet er ændret i den forbindelse her i 2019. FynBus har
Læs mereMixtur Den sammenhængende rejse
Mixtur Den sammenhængende rejse Hovedpunkter fra projektforløbet 2010-2012 Britta Indraccolo, Business Developer, Arriva Danmark A/S Formål Et samarbejde mellem Midttrafik og Arriva, hvor formålet er at:
Læs mereTakst Sjælland takstharmonisering. Kollektivforum og Kollektivtrafikkforeningen 24. april 2018 Lone Keller Madsen, Movia
Takst Sjælland takstharmonisering Kollektivforum og Kollektivtrafikkforeningen 24. april 2018 Lone Keller Madsen, Movia (lkm@moviatrafik.dk) Agenda Kort præsentation af kollektiv trafik i Danmark Hvorfor
Læs mereÅrsrapport for samarbejde i hovedstadsområdet 2008
Årsrapport for samarbejde i hovedstadsområdet 2008 Maj 2009 Fotograf: Klaus Holsting Grafisk tilrettelæggelse: Ægir Tryk: Thorvig Tryk A/S ISBN 978-87-91726-24-8 3 Årsrapport for samarbejde i Forord Forord
Læs merePassagerpulsen. Mette Boye. Trafikdage Ålborg 2015
Passagerpulsen Mette Boye Trafikdage Ålborg 2015 Formål: Bedre kollektiv transport for passagererne tager udgangspunkt i passagerernes behov og ønsker fokus på passagerernes samlede rejse fra dør til dør
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO. Kontrolafgift på 750 kr. grundet for få zoner på periodekort
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2018-0099 Klageren: XX 4000 Roskilde Indklagede: Movia CVRnummer: 29 89 65 69 Klagen vedrører: Parternes krav: Kontrolafgift på 750 kr. grundet
Læs merePassagerpulsen nu og i fremtiden
Transport- og Boligudvalget 2018-19 (2. samling) TRU Alm.del - Bilag 85 Offentligt Passagerpulsen nu og i fremtiden Laura Kirch Kirkegaard, afdelingschef, Passagerpulsen hos Forbrugerrådet Tænk Kollektiv
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2016-0024 Klageren: Indklagede: XX 2630 Taastrup DSB CVR nummer: 32 78 87 42 Klagen vedrører: Parternes krav: Administrationsgebyr på 125 kr.
Læs mereDOT interessentskab. Strategi for DOT Din Offentlige Transport Udviklingen frem til 2020 er præget af forandringer
Mål i strategien er alene vejledende, og udtrykker en ambition for, hvad der kan udrettes gennem samarbejdet. De opstillede mål afspejler ikke den faktiske forventning til målrealisering 1/9 DOT interessentskab
Læs mereTrafikken Hovedstaden. Udkast til design. Web App Twitter
Udkast til design Web App Twitter Redesign web Nuværende forside Redesign web Forside BIL KOLLEKTIV TRAFIK CYKEL NYHEDER OM OS Mine kameraer Placering A Placering B Kollektiv trafik Bus Movias busser kører
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. for rejse på børnemobilbillet, samt rykkergebyr på 100 kr. Fejl i DOT applikation?
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2015-0198 Klageren: XX 2400 København NV Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Parternes
Læs mereBjarne Lindberg Bak (2 stemmer) Lise Bjørg Pedersen Torben Steenberg
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2012-0197 Klageren: Indklagede: XX 2791 Dragør Metro Service A/S Klagen vedrører: Ankenævnets sammensætning: Kontrolafgift på 750 kr. for få
Læs mereProjekttitel: Metroens realtidsinformation tilgængelig på web og mobil. Mrk. Passagerpuljen
Projektbeskrivelse Projekttitel: Metroens realtidsinformation tilgængelig på web og mobil Fra: Til: Metroselskabet I/S puljer@trafikstyrelsen.dk Mrk. Passagerpuljen Dato: 30. september 2009 Resumé Projektet
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. pålagt i Metro i forbindelse med gratis søndag i S-tog.
1 AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2011-0093 Klageren: Indklagede: XX 3400 Hillerød Metroselskabet I/S v/metroservice A/S. Klagen vedrører: Kontrolafgift på 750 kr. pålagt
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om beretning om harmonisering af taksterne i den kollektive trafik. Februar 2016
Notat til Statsrevisorerne om beretning om harmonisering af taksterne i den kollektive trafik Februar 2016 18, STK. 4-NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 19/2014 om harmonisering
Læs mereRigsrevisionens notat om beretning om harmonisering af taksterne i den kollektive trafik
Rigsrevisionens notat om beretning om harmonisering af taksterne i den kollektive trafik August 2018 FORTSAT NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om harmonisering af taksterne i den kollektive
Læs mereBilag. Region Midtjylland. Valg af indtægtsfordelingsmodel i Trafikselskabet
Region Midtjylland Valg af indtægtsfordelingsmodel i Trafikselskabet Bilag til Underudvalget vedr. generelle sagers møde den 13. september 2006 Punkt nr. 14 Bilag til valg af indtægtsfordelingsmodel. Indhold
Læs mereBjarne Lindberg Bak Ingrid Dissing Claus Jørgensen (2 stemmer)
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2011-0007 Klageren: XX 2800 Lyngby Indklagede: Metroselskabet I/S v/metroservice A/S Klagen vedrører: Kontrolafgift på 600 kr. for manglende
Læs mereMed henblik på at bidrage til disse mål har Movia gennemført en strategisk gennemgang af selskabets trafikinformation.
Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 25. oktober 2012 Anders Borring-Møller 07 Forslag til strategi for trafikinformation Indstilling: Administrationen indstiller, at bestyrelsen tiltræder
Læs mereImplementering af realtid og stoppestedsannoncering i X Busser
Implementering af realtid og stoppestedsannoncering i X Busser ansøgning til passagerpuljen resumé Realtidsinformation er et vigtigt element i bestræbelserne på at gøre den kollektive trafik attraktiv
Læs mereRejseplanen. Trafikkonference 2009. 29. april 2009
Rejseplanen Trafikkonference 2009 29. april 2009 Agenda Hvem er Rejseplanen? Organisering Hvad er Rejseplanen (nuværende services)? Traditionel internet information, mobile løsninger, Frk. Rejseplanen
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. pålagt i Metro i forbindelse med gratis søndag i S-tog.
1 AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2011-0066 Klageren: XX på vegne af YY 2000 Frederiksberg Indklagede: Metroselskabet I/S v/metroservice A/S. Klagen vedrører: Kontrolafgift
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO. Kontrolafgift på 750 kr. grundet manglende rejsehjemmel.
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2016-0228 Klageren: XX 4000 Roskilde Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Parternes krav:
Læs mereMovia stiller sig til rådighed for andre passagerundersøgelser i regi af Forbrugerrådet Tænk, men ønsker ikke at bidrage til finansieringen heraf.
Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 10. April 2014 Mads Lund Larsen 15 Passagerpulsen og landsdækkende passagerundersøgelser. Indstilling: Administrationen indstiller, at Movia kan deltage
Læs merePrince2 Projektgrundlag. Notat til: Trafikstyrelsen. Kopi til: 22. februar Projektbeskrivelse - Count down på stoppesteder
Prince2 Projektgrundlag Notat til: Trafikstyrelsen Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler CKK Direkte 36 13 16 70 Fax 36 13 20 93 CKK@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. februar 2010
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. for rejse på DSB Rejsetidsgarantibillet.
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2012-0350 Klageren: Indklagede: XX på vegne af YY 4800 Nykøbing Falster Metro Service A/S Klagen vedrører: Ankenævnets sammensætning: Kontrolafgift
Læs merePolitisk dokument med resume
Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 6. december 2012 Mads Lund Larsen 08 Strategi for Movias trafikinformation - Forslag til initiativplan 2013 Indstilling: Administrationen indstiller,
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO. XX på egne vegne og på vegne af YY og ZZ, 2720 Vanløse
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2016-0154 Klageren: XX på egne vegne og på vegne af YY og ZZ, 2720 Vanløse Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21293438
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2018-0156 Klageren: XX på vegne af den medrejsende YY 2700 Brønshøj Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38
Læs mereat vedlagte takstforslag for takstområde Hovedstad i 2015 (bilag 05.1) implementeres med effekt fra den 18. januar 2015
Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 11. september 2014 Mads Lund Larsen 05 Takster 2015. Indstilling: Administrationen indstiller, at vedlagte takstforslag for takstområde Hovedstad i 2015
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2018-0142 Klageren: XX 4440 Mørkøv Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Parternes krav:
Læs mereRejsekort. DSB/Rejsekort A/S. Internetundersøgelse foretaget december respondenter
Rejsekort DSB/Rejsekort A/S Internetundersøgelse foretaget 14. 29. december 2011 1801 respondenter 1 01. Hvor ofte rejser du med kollektiv trafik? 1801 respondenter, samtlige besvarelser 11% 7% 9% 18%
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. for manglende billet, idet køb af mobilbillet via applikation ikke var gennemført.
1 AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2012-0374 Klageren: XX 1970 Frb. C. Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S Klagen vedrører: Kontrolafgift på 750 kr. for manglende
Læs mereTrafikknudepunkter og skiftemuligheder i Hovedstadsområdet
Trafikknudepunkter og skiftemuligheder i Hovedstadsområdet Special Session på Trafikdage 2014 tirsdag den 26.8. kl. 15:10 til 16:20 3. linje Lokale 4, 110, Kroghsstræde 3 DSB, Movia og Metroselskabet I/S
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. for manglende rejsehjemmel samt rykkergebyr på 100 kr. Ikke indsendt Ungdomskort indenfor 14-dages fristen.
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2014-0321 Klageren: XX 2000 Frederiksberg Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Kontrolafgift
Læs merePolitisk dokument uden resume. 04 Høringssvar vedr. ændring af lov om trafikselskaber. Indstilling: Direktionen indstiller.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 7. januar 2014 Torsten Rasmussen 04 Høringssvar vedr. ændring af lov om trafikselskaber. Indstilling: Direktionen indstiller At udkast til høringssvar
Læs mereAt Trafikplan 2013 vedtages, og at målene for Movia i Trafikplan 2013 dermed er:
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 24. oktober 2013 Mads Lund Larsen 06 Trafikplan 2013 endelig vedtagelse Indstilling: Administrationen indstiller, At Trafikplan 2013 vedtages, og at
Læs mereDSF s transportnotat 2013
DSF s transportnotat 2013 Transportnotatet beskriver den kollektive transport i hovedtræk, samt studerendes brug heraf og prisudviklingen i de seneste år. Desuden beskrives de ændringer det medfører, at
Læs mereHøringsnotat vedr. bekendtgørelse om Ungdomskort
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 mva@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Notat Journal TS50604-00012 Høringsnotat vedr. bekendtgørelse om Ungdomskort Dato 17. maj 2013 En
Læs mereRigsrevisionens notat om beretning om driften af rejsekortet
Rigsrevisionens notat om beretning om driften af rejsekortet August 2017 FORTSAT NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om driften af rejsekortet (beretning nr. 11/2014) 1. august 2017 RN 701/17
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. S-more Sms-klippekort til DSB S-tog anvendt i Metro. Bjarne Lindberg Bak (2 stemmer) Lise Bjørg Pedersen Torben Steenberg
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2012-0266 Klageren: Indklagede: XX 2200 København N Metro Service A/S Klagen vedrører: Ankenævnets sammensætning: Kontrolafgift på 750 kr.
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2017-0169 Klageren: XX 2800 Lyngby Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Parternes krav:
Læs mereHvad skal der til for at skabe gode kundeoplevelser og et godt omdømme?
2015 Side 1 Hvad skal der til for at skabe gode kundeoplevelser og et godt omdømme? TØF-konference, den 1. oktober 2015, Anne Kathrine Zahle, Wilke 2015 Side 2 Hvad skal der til for at skabe bedre kundeoplevelser
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. for manglende tillægszone til mobilperiodekort.
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2015-0178 Klageren: XX 2820 Gentofte Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Parternes krav:
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO. Klageren ønsker prisen beregnet efter rejseafstand i luftlinje.
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2016-0070 Klageren: Indklagede: XX 6760 Ribe Rejsekort Kundecenter v/dsb Klagen vedrører: Parternes krav: Beregningen af prisen på klagerens
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2016-0254 Klageren: XX på vegne af YY (passageren) 4000 Roskilde Indklagede: Movia CVRnummer: 29896569 Klagen vedrører: Parternes krav: Kontrolafgift
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO. Kontrolafgift på 750 kr. for at rejse på sin mors personlige rejsekort.
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2016-0251 Klageren: XX 2791 Dragør Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Kontrolafgift
Læs merePotentiale for integreret planlægning og optimering af den kollektive trafik med passageren i centrum. Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.
Potentiale for integreret planlægning og optimering af den kollektive trafik med passageren i centrum Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.dk Måling af passagerpræferencer - hvad betyder noget? Rejsetid
Læs mereUdkast 23. oktober 2015
Udkast 23. oktober 2015 Takst Sjælland 2016 Banekonferencen 17. maj 2016 Centerchef i Movia Eskil Thuesen Områdechef i Movia Peter Rosbak Juhl Hvorfor takstharmonisering? Kritik af manglende takstharmonisering
Læs mereArbejdet hen imod MaaS. Mette Olesen Projektleder
Arbejdet hen imod MaaS Mette Olesen Projektleder mol@ntmail.dk Pointer! Mobilitet handler først og fremmest om at få folk fra A B Der skal være et mobilitetssikkerhedsnet forsyningssikkerheden Nye transportformer
Læs mereHvorfor transporterer vi os, som vi gør? Trafikbestillerkonference 2018
Hvorfor transporterer vi os, som vi gør? Trafikbestillerkonference 2018 Vi ved det godt men hvorfor? Den kollektive transports image i vores område ligger blandt de laveste i Skandinavien (BEST-analysen),
Læs mereFlere tilfredse kunder. - hvad vil kunderne have og hvorfor gør vi det ikke bare? Susanne Østergaard p-inline
Flere tilfredse kunder - hvad vil kunderne have og hvorfor gør vi det ikke bare? Susanne Østergaard p-inline Flere veje til flere kunder Tiltrække nye kunder Fastholde eksisterende kunder - lidt længere
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. for manglende forevisning af SMS med erhvervskort, efterfølgende indsendt. Samt rykkergebyr på 100 kr.
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2015-0165 Klageren: XX 2770 Kastrup Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Parternes krav:
Læs mereNOTAT. Trængselskommissionen. Sammenhæng og organisering af den kollektive trafik. Disclaimer Trængselskommissionen har fået to opdrag af regeringen:
NOTAT Dato J.nr. Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Sammenhæng og organisering af den kollektive trafik www.trængselskommissionen.dk Disclaimer Trængselskommissionen har fået
Læs mereat bestyrelsen bemyndiger administrationen til at videreudvikle Movias strategi for anvendelse af sociale media baseret på facebook.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 2. februar 2012 Stine Bay Michelsen 13 Bemyndigelse vedrørende Movias brug af sociale media Indstilling: Administrationen indstiller, at bestyrelsen
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO. Kontrolafgift på 750 kr. for at mangle 2 zoner på mobilbillet. Rejsekortautomat var ikke fejlbehæftet
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2016-0290 Klageren: XX 2930 Klampenborg Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21263834 Klagen vedrører: Parternes krav:
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. grundet forkerte zoner på mobilperiodekort. Stefan Krehbiel (2 stemmer) Asta Ostrowski Torben Steenberg
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2014-0338 Klageren: XX 1358 København K Indklagede: DSB S-tog A/S CVRnummer: 25 05 00 53 Klagen vedrører: Kontrolafgift på 750 kr. grundet
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2016-0180 Klageren: XX 1705 Kbh. V Indklagede: Movia CVRnummer: 29 89 65 69 Klagen vedrører: Parternes krav: Kontrolafgift på 750 kr. grundet
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO. Kontrolafgift på 750 kr. grundet udløbet pensionistkort
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2018-0049 Klageren: XX 2880 Bagsværd Indklagede: Movia CVRnummer: 29 89 65 69 Klagen vedrører: Parternes krav: Kontrolafgift på 750 kr. grundet
Læs merePejlemærker for trafikinformation i fremtiden for fjern- og regionaltog. 17.Maj 2010 BaneBranchen Fra tanke til handling
Pejlemærker for trafikinformation i fremtiden for fjern- og regionaltog 17.Maj 2010 BaneBranchen Fra tanke til handling Pejlemærker for trafikinformation i fremtiden Temaer Passagerens forventninger til
Læs mereKontrolafgift på 600 kr. for manglende zone på periodekort.
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2010-0287 Klageren: XX 2400 København NV Indklagede: Movia Klagen vedrører: Kontrolafgift på 600 kr. for manglende zone på periodekort. Ankenævnets
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2017-0171 Klageren: XX 1817 Frederiksberg Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Parternes
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2017-0070 Klageren: XX på vegne af ægtefællen YY 2800 Kgs. Lyngby Indklagede: Movia CVRnummer: 29896569 Klagen vedrører: Parternes krav: Kontrolafgift
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. grundet rejse på Orange DSBbillet.
1 AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2012-0403 Klageren: Indklagede: XX 2300 København K Metro Service A/S Klagen vedrører: Kontrolafgift på 750 kr. grundet rejse på Orange DSBbillet.
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. for rejse med metroen i spærretiden
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2013-0222 Klageren: XX 2720 Vanløse Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21293438 Klagen vedrører: Kontrolafgift på
Læs mere25-03-2015 FAGLIGT FORUM DEN SAMLEDE REJSE. 25. marts 2015
25-03-2015 FAGLIGT FORUM DEN SAMLEDE REJSE 25. marts 2015 25-03-2015 2 BAGGRUND FlexDanmark, et samarbejde Ydrepulje midler 2013, 15 mio. kr. Sammen med Rejseplanen, Rejsekortet Den samlede rejse, Den
Læs mere