Fra plan til virkelighed Skraldebiler på biogas

Transkript

1 Fra plan til virkelighed Skraldebiler på biogas Jens Purup Affald og Genbrug Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune 1

2 Vejen til gasbiler Fortællingen om hvordan vi skifter fra diesel til gas i den københavnske skraldeindsamling 2

3 Gas på dagsordenen Klimaplan Ressource og Affaldsplan 2018 Udbudsstrategi 2013 Deltagelse i forsøg Implementering Foreløbige resultater Er gas fremtiden og hvorfor ikke el nu? 3

4 Fra plan til virkelighed: Klimaplan KBH 2025 styrer indsatsen Ressource- og Affaldsplan 2018 indeholder konkrete initiativer Udbudsstrategien implementerer initiativerne 4

5 Klimaplan KBH 2025 Mål: Verdens første klimaneutrale hovedstad i 2015 Tung transport: % af de tunge køretøjer kører på biobrændstoffer 5

6 Klimaplan KBH 2025 Udviklingsprojekter for at omlægge større flåder af køretøjer til biobrændsler Etableringen af en forsynings- og infrastruktur til biobrændstoffer Anvendelse af naturgasnettet til distribution af biogas Certificering af grøn gas 6

7 Ressource- og Affaldsplan 2018 Tema: Mere effektiv og miljøvenlig affaldsindsamling: I 2018 skal minimum 60 % af skraldebilerne køre på alternative brændsler Indsamlingen skal på sigt være støjfri og CO2-neutral Forsøg med alternative brændstoffer og smartere indsamlingsmetoder Bio-affald skaber brændsel til indsamlingen 7

8 Udbudsstrategi for affaldsindsamlingen Kontrakterne skal understøtte implementeringen af kommunens Klimaplan og Ressource- og Affaldsplan

9 Udbudsstrategi Teknik- og Miljøforvaltningen skal være en aktiv partner i bestræbelserne på at understøtte etableringen af infrastruktur for levering af gas til tung transport. Således vil hovedparten af skraldebilerne skulle køre på gas 9

10 Udbudsstrategi Vurdering af tilbud vedr. miljø: Der bliver stillet kontraktkrav til bilernes miljøstandard, drivmidler og støjbelastning, men der vil kunne gives ekstra point for fx yderligere støjreduktion, anvendelse af el- eller brintbiler for den lette persontransport eller en højere andel (end krævet) af tunge biler på gas. 10

11 Guldmodellen % el 2. EURO VI Gas-hybrid (bremseenergi) 3. EURO VI Gas 4. EURO VI DIESEL 11

12 Deltagelse i forsøg Hvorfor deltog vi? Sikre data til grundlag af beslutning afprøvning af 4 skraldebiler på gas Sikre data Passer godt ind i strategien med at få tung trafik over på gas være fødselshjælper Sikre adgang til gas 12

13 Husk at sige tak! Deltagelsen i forsøget var værdifuldt og har sikret grundlaget for at vi kan realisere vores strategier og visioner Så tak for samarbejdet til Økologisk Råd, Scania, E- on, OK og Trafikstyrelsen 13

14 Potentiale Antal skraldebiler i kbh: 78 Omkostninger: 260 mio. kr. årligt Tøminger: 7 mio. årligt Mængder: tons årligt 14

15 Udbudsresultater Første udbud (2 bydele): Mindstekrav: 4 biler på gas. Tilbud 9 biler Andet udbud (4 bydele) Mindstekrav: 8 biler på gas. Tilbud 25 biler Tredje udbud (4 bydele) Mindstekrav: alle biler på biogas 15

16 100 % biogas i sidste udbud Der er nu biogascertifikater til rådighed og vi stiller krav om 100 % biogas i næste udbudsrunde. 80 % CO 2 reduktion!! 16

17 Resultat 70 biler på gas i 2016! eller 90 % 17

18 Er gas fremtiden? Målet er at nedbringe den tunge transports udslip af CO 2 nu! I dag er biogas det bedste realistiske alternativ i en nær fremtid bliver det el eller brint Vi vil gerne også medvirke til forsøg med andre brændsler, f.eks. med el. 18

19 Hvorfor ikke 100 % el nu? Dyr løsning (merpris 2 mio. kr. pr. bil = 156 mio!) Teknologien stadig under udvikling El-dreve skraldebiler opfylder ikke kravene til lavgulvsførehuse mv. endnu El er en langsigtet strategi biogassen er der nu Sammenhæng med indsamling af bio-affald 19

20 Andre parametre end CO 2 Arbejdsmiljø herunder indstigningshøjde Trafiksikkerhed Reduktion af støjgener Andre miljøskadelige stoffer (dæk, hydralikolier mv.) Miljøvenlige vaskemidler 20

21 Tak for opmærksomheden 21