Indhold af dette bilag: Side. Afgrænsningsrapport, Rambøll august Annoncering..21. Notat med opsamling af høringssvar 22

Transkript

1 Høje Taastrup C, Miljøvurdering og VVM Afgrænsning af emner for miljøkonsekvensrapport Indhold af dette bilag: Side Afgrænsningsrapport, Rambøll august Annoncering..21 Notat med opsamling af høringssvar 22 Myndighedens udtalelse om emner for Miljøkonsekvensrapport..32

2 Miljøvurdering af Høje Taastrup C Høring om afgrænsning af indhold i miljøvurdering, der omfatter: Rammelokalplan 2.30 Lokalplan 2.33 for overordnede veje i Høje Taastrup C, Kommuneplantillæg nr. 20 Det konkrete byudviklingsprojekt (VVM) Afgrænsningsrapport August 2017

3 Indhold 1. Indledning Afgrænsning af miljøvurdering er i høring nu Hvad dækker miljøvurderingen? Overordnet beskrivelse af Høje Taastrup C Helhedsplan for en ny bydel Ny trafikplan Håndtering af regnvand Eksisterende anvendelse og planforhold Kommuneplan Lokalplaner Afgrænsning af miljøvurdering Sandsynlige og væsentlige påvirkninger Biologisk mangfoldighed, flora og fauna Befolkningen og menneskers sundhed Jordbund Vand Luft og klimatiske faktorer Kulturarv og materielle goder Landskab Kumulative virkninger Sammenfatning, afgrænsning af miljøforhold Forhold til andre planer Vurderingskriterier, indikatorer og databehov Overvågning af lokalplanens miljøpåvirkninger Berørte myndigheder /17

4 1. Indledning Byrådet vil udvikle Høje Taastrup By, så byen bliver mere sammenhængende, aktiv, mangfoldig og tryg. Aktuelt handler byudviklingen om området mellem Høje Taastrup station og City2 også kaldet Høje Taastrup C. Der er udarbejdet en helhedsplan for områdets udvikling, som bl.a. omhandler indpasning af byggemuligheder for boliger, ca kvadratmeter erhverv, samt offentlige funktioner og en mindre andel detailhandel i området. Der er planer om et centralt placeret grønt og blåt parkstrøg med stier og pladser, samt muligheder for aktivitet og oplevelser. Herudover planlægges flere af de omkringliggende veje justeret. I den forbindelse har bygherre ønsket en samlet VVM- og miljøvurderingsproces jf. Lov om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM), for hhv. kommuneplantillæg, rammelokalplan og vejlokalplan samt for det konkrete projekt Høje Taastrup C, som rummer byudvikling, etablering af park og justering af veje. Overskriften på denne rapport, Miljøvurdering af HTC, skal hermed forstås som en samlebetegnelse for miljøvurdering af både planerne og det konkrete byudviklingsprojekt (VVM), og kaldes i nedenstående for den samlede miljøvurderingsrapport. Høje-Taastrup Kommune indkaldte i perioden den 14. februar til den 14. marts 2017 forslag og idéer til tillæg til Kommuneplan 2014, som skal muliggøre projektet. Der blev afholdt borgermøde den 1. marts 2017 om visioner og planer for Høje Taastrup C. Den samlede planproces kan illustres som vist i Figur 1. 2/17

5 Figur 1. Fra helhedsplan til byggeri og anlæg. Disse dokumenter skal udarbejdes og sendes i offentlig høring inden at byggeriet kan gå i gang. De indkomne bemærkninger fra borgermødet og høringen belyses i den samlede miljøvurderingsrapport. 2. Afgrænsning af miljøvurdering er i høring nu Høje-Taastrup Kommune er i gang med at udarbejde forslag til kommuneplantillæg nr. 20 om Høje Taastrup C til Kommuneplan 2014, rammelokalplan nr og lokalplan 2.33 for overordnede veje for byudviklingsprojektet i Høje Taastrup C. Planforslagene er omfattet af lov om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM) 1. Bygherre for byudviklings- og vejprojektet Høje Taastrup C er kommunens vejafdeling, HTK-vej, og det arealudviklingsselskab (AUS), som ejer og udvikler området. AUS består af Høje-Taastrup Kommune og eksterne grundejere i området. Da arealudviklingsselskabet er under endelig stiftelse, varetager Høje-Taastrup Kommunes Byrådscenter rollen som bygherre. 1 Bekendtgørelse af lov nr. 448 af 10. maj 2017 om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM). 3/17

6 Siden Høje-Taastrup Kommune gennemførte høring om tillæg til Kommuneplan 2014, har bygherre besluttet at gennemføre en samlet miljøvurdering af planforslagene og det konkrete projekt. Miljøvurderingen foretages i en samlet miljørapport og miljøkonsekvensrapport, her benævnt den samlede miljøvurderingsrapport, se forklaring nedenfor. Lovgrundlag Lovbekendtgørelse nr. 448 af 10. maj 2017 omhandler miljøvurdering af både planer og programmer samt miljøvurdering af konkrete projekter (VVM). De to typer af miljøvurderinger er reguleret af hver deres EU-direktiv. På mange måder minder processerne om hinanden, men der er også forskelle. F.eks. hedder rapporter, som beskriver miljøvurderinger af planer og programmer miljørapporter, mens rapporter, som beskriver miljøvurderinger af konkrete projekter hedder miljøkonsekvensrapporter. I henhold til miljøvurderingslovens 11 skal myndigheden, forud for udarbejdelsen af miljørapporten for planer og programmer omfattet af 8, stk. 1, foretage en afgrænsning af miljørapportens indhold. I henhold til miljøvurderingslovens 23 skal myndigheden, forud for bygherres udarbejdelse af miljøkonsekvensrapport for et konkret projekt, afgive en udtalelse om afgrænsning af miljøkonsekvensrapportens indhold. Heraf skal det fremgå, hvor omfattende og detaljerede de oplysninger skal være, som bygherren skal fremlægge i miljøkonsekvensrapporten. De to typer miljøvurderinger kan skrives sammen i én rapport, der dækker kravene til miljøvurdering af både planer og projekter. Dette dokument er udarbejdet af Høje-Taastrup Kommune som planmyndighed med henblik på at afgrænse indholdet i den samlede miljøvurderingsrapport for byudviklingsprojektet og vejomlægninger i Høje Taastrup C. Notatet sendes i høring den 22. august 2017 hos borgere og andre interesserede, ligesom berørte myndigheder bliver hørt. Høringssvar med bemærkninger til den foreslåede afgrænsning af miljøvurderingens indhold skal sendes til Høje-Taastrup Kommune senest den 5. september På baggrund af notatet og høringssvarene afgiver Høje-Taastrup Kommune en endelig udtalelse om emnerne for den samlede miljøvurderingsrapport. 3. Hvad dækker miljøvurderingen? Ifølge lov om miljøvurdering af planer og programmer og konkrete projekter (VVM) skal miljørapporten indeholde de oplysninger, som med rimelighed kan forlanges med hensyn til aktuelle og gængse vurderingsmetoder, samt til planens detaljeringsgrad og placering i planhierarkiet. Der vil blive gennemført en miljøvurdering af kommuneplantillæg, rammelokalplan (evt. med indarbejdet detaillokalplan), vejlokalplan samt af det konkrete projekt (VVM) og miljøvurderingerne sammenskrives i én samlet miljøvurderingsrapport. 4/17

7 Planforslagene fastlægger overordnede bestemmelser for den fremtidige arealanvendelse af det fuldt udbyggede Høje Taastrup C, og danner således grundlag for selve projektet. Planer og projekt omhandler primært justering af vejanlæg, anlæg og justering af parkeringspladser, byudviklingsprojektet Høje Taastrup C (HTC) samt park mellem byudviklingsprojektet og City 2. Byrådscentret har på vegne af arealudviklingsselskabet under stiftelse (jf. ovenfor) ansøgt Høje- Taastrup Kommunes Teknik- og Miljøcenter om at få behandlet en ansøgning om projektet efter lovens regler om såvel planer og programmer, som efter lovens regler om miljøvurdering af konkrete projekter. Bygherren har ønsket, at der skal gennemføres en miljøvurdering af projektet, som det er muligt jf. lovens 18,stk 2. Derfor har Høje-Taastrup Kommunes Teknik- og Miljøcenter ikke gennemført en screening af projektet efter reglerne, men igangsat miljøvurderingsprocessen med det samme. 4. Overordnet beskrivelse af Høje Taastrup C Figur 2 viser det samlede byudviklingsprojekt for Høje Taastrup C. Den nye bydel og ny trafikplan for området beskrives nedenfor. Figur 2. Skitse over projektområdet for Høje Taastrup C. Byudviklingsområdet ligger imellem Halland og Hveen Boulevard på arealer mellem City 2 og den gule by. Arealerne er i dag veje, parkeringspladser og afskærmningsbælter. Kortet viser endvidere eksisterende veje, der omlægges, samt nye veje og krydsninger. Inden for projektområdet vil Høje-Taastrup Kommune vurdere, om f.eks. p-krav, friarealer og bebyggelsesprocent skal justeres i kommuneplanrammerne. 5/17

8 4.1 Helhedsplan for en ny bydel Helhedsplanen, der ligger til grund for udarbejdelse af planforslagene og selve projektet for Høje- Taastrup C, dækker et område på ca. 18,1 ha. Helhedsplanen er bygget op omkring en varieret bystruktur med blandede funktioner af bolig, kontor og serviceerhverv samt Høje-Taastrup Kommunes nye rådhus. Mod syd og mellem City 2 og Høje Taastrup Station anlægges en grøn parkforbindelse på ca. 4,1 ha. I bydelen placeres boligerne centralt, mens detailhandel/service og offentlige funktioner placeres i parkens kant. Erhverv placeres ved de gode indfaldsveje og tæt på stationen. Den nye bydel planlægges ud fra principperne om en tæt by hovedsageligt i 2-6 etager. Ud mod de større veje placeres høje bygninger med op til 8 etager. De høje bygninger er med til at afskærme mod trafikstøj. Punktvis kan der placeres tårne på op til 12 etager, som kan blive pejlemærker for området. Terrænet falder ca. 7 meter fra vest mod øst og ca. 0,5 m fra nord mod syd. Helhedsplanen rummer disse byggemuligheder: Funktioner Areal Bolig m 2 Erhverv m 2 Detail og servicefunktioner m 2 Offentligt m 2 P-hus m 2 Total m 2 Hertil kommer ca m 2 areal til parkeringspladser. Rammer for byggefelterne fastlægges i kommuneplantillæg og i rammelokalplanen, og efter behovudarbejdes detaillokalplaner for byggefelterne i projektområdet. 4.2 Ny trafikplan Forslag til lokalplan 2.33 for overordnede veje i Høje Taastrup C vil indebære en justering af den trafikale struktur for de overordnede veje i Høje Taastrup C (jf. figur 2). Dette gøres for at fjerne vejenes barriereeffekt og opdeling af byen i isolerede dele. Der er udarbejdet en trafikplan, hvor formålet med trafikplanen er at skabe en sammenhængende by, hvor det er nemt at komme fra A til B, og hvor det er trygt at færdes. De overordnede veje, hvor der planlægges justeringer og omlægninger er: Skåne Boulevard: Delstrækning nord for Torstrorp til ny krydsning af Hveen Boulevard Blekinge Boulevard: Delstrækning fra Halland Boulevard og tilslutning til krydset Hveen Boulevard/Høje Taastrup Vej Høje Taastrup Boulevard: Åbne op for almindelig bilkørsel på delstrækning fra Gadehavegårdsvej til Skåne Boulevard Ny indkørsel fra Hveen Boulevard til CDO ved City2 og krydsning af Hveen Boulevard. Omlægning af Postgade fra Blekinge Boulevard til Dalbergstrøget 6/17

9 Langs de større veje bliver der anlagt cykel- og gangstier på 2,5 m pr. bane. I parken bliver der anlagt en ca. 5 m bred øst-vest gennemgående cykel- og gangsti. Stierne bliver belyst med parklamper. Krydsning med trafikerede veje skal ske i niveau og i det nye område etableres fordelingsveje, lokale klimagader og stræder og promenader langs parkens kant. I bydelen laves vejene smallere end i dag for at give mere plads til ophold og færdsel for bløde trafikanter og dermed bedre mulighed for liv mellem husene. 4.3 Håndtering af regnvand Bydelen bliver etableret, så skybrudssituationer kan håndteres på bedst mulig måde. Udgangspunktet for den måde, som terrænregulering, tagflader, gårdrum, p-kældre, beplantning, byrum og vejanlæg mv. planlægges på er, at vandets veje skal respekteres, vandet skal tilbageholdes lokalt og regnvand skal bruges som en ressource. Byparken designes, så vandet kan ledes i et selvstændigt forløb gennem parken. Overskydende vand kan opsamles i regnvandsbassiner i parken, hvor det kan blive tilbageholdt inden det sendes videre. Det er målet at sikre bydelen, så en 5-års regn ikke giver gener, og så en 100-års regn ikke giver skader. Dette vil blive undersøgt i den videre planlægning af projektet. Parkering På grund af nærheden til Høje Taastrup Station lægges der i planlægningen vægt på at skabe en bydel, hvor offentlig transport er en vigtig del af den daglige transport. Det foreslås derfor, at der stilles krav om etablering af én parkeringsplads for hver 175 m 2 boliger og én parkeringsplads for hver 100 m 2 erhverv. Parkering til erhverv etableres inden for det enkelte byggefelt i egen kælder. Parkering til rækkehuse og punkthuse anlægges i forbindelse med boligen som p-lommer indenfor byggefeltet. Parkering til karréerne sker primært i p-hus samt som gade-/terrænparkering. Derudover kan bygherrer for de enkelte byggerier vælge at etablere ekstra parkeringspladser, evt. som parkeringskældrer, tagparkering eller lignende. I området mellem City 2 og den omlagte Skåne Boulevard kan der etableres ekstra P- pladser til erstatning for P-pladser, der nedlægges andre steder. Udbygningsetaper Etablering af bydelen vil tage udgangspunkt i disse etaper: 1. Omlægning af underjordiske ledninger for forsyningsselskaber. 2. Omlægning af overordnede veje og krydsninger. 3. Etablering af lokal infrastruktur, gader, stræder og park, idet etablering af lokal infrastruktur til byggefelter, som detailplanlægges sker først. 4. Byggerier i de detailplanlagte byggefelter kan påbegyndes. Anlægsarbejder og byggerier planlægges gennemført over en samlet 10-årig periode og påbegyndes, når der foreligger de nødvendige aftaler, planer og tilladelser. Overordnede veje og omlægning af ledningsanlæg udføres i starten af perioden, så rammerne for byudviklingen og for byens trafik bringes på plads. Øvrig byggemodning og lokal infrastruktur udføres løbende, når den overordnede vejforsyning er parat, og når de private bygherrer ønsker de enkelte byggefelter udnyttet. Rækkefølgen sikrer, at perioden med trafikale omlægninger i byen minimeres, og de overordnede trafikstrømme bringes på plads tidligt i projektet. Derved frigives arealer til anlæg af lokal infrastruktur, byggemodning, samt til konkrete byggerier. 7/17

10 5. Eksisterende anvendelse og planforhold Projektområdet ligger mellem Hveen Boulevard i øst, Halland Boulevard i vest, boligbebyggelsen Torstrup mod syd, samt kontor- og boligbebyggelse nord for Halland Boulevard mod nord, se Figur 1. Området ligger i byzone. Planerne indebærer, at dele af Blekinge Boulevard nedlægges og forlægges, samt at den nordlige del af Skåne Boulevard nedlægges, idet den forlægges ned mod den sydlige vejbane. Der etableres ny indkørsel til CDO fra Hveen Boulevard ved City 2 nord, og Carl Gustavs Gade lukkes på midten og nedlægges på den strækning, hvor der anlægges park. Høje Taastrup Boulevard er i dag kun åben for gennemkørende busser. Planerne indebærer, at Høje Taastrup Boulevard åbnes for almindelig trafik forbi Høje Taastrup station fra Gadehavegårdsvej i nord til Skåne Boulevard i syd. Blekinge og Skåne Boulevarder vil bilve hævet på den strækning, hvor de krydser Høje Taastrup Boulevard, så der bliver krydsningsmulighed i niveau. Og endelig omlægges Postgade fra Blekinge Boulevard til Dalbergstrøget. Projektet rummer derudover en række mindre fordelingsveje og lokale gader og stræder, som skal betjene de enkelte byggefelter. Eksempelvis vil Gøngestien blive omlagt, og der vil blive etableret ny vejadgang til et byggefelt fra Høje Taastrup Boulevard til Carl Gustavs Gade. 5.1 Kommuneplan 2014 Området er dækket af kommuneplanens rammeområder: 2230 Banegårdsområdet 2240 Torstorp 2270 Høje Taastrup By, etape City Giro Strøget samt evt. dele af tilstødende kommuneplanrammer. Figur 3 viser projektområdet samt kommuneplanrammer i området. 8/17

11 Figur 3. Kommuneplanrammer indenfor projektområdet for Høje Taastrup C. Rammerne fastlægger områdernes overordnede anvendelse til centerformål, blandet boligområde syd for Skåne Boulevard og erhvervsområde til kontor og service nord for Blekinge Boulevard. Kommuneplanens rammer vil blive justeret i forhold til projektet og der udarbejdes en ny ramme for rammelokalplanens område. Området ligger inden for disse områder i kommuneplanen: Stationsnære områder og kerneområder Regionalt center. Område for butikker til særligt pladskrævende varer. Rummelighed og rækkefølge for byudvikling. Der udarbejdes kommuneplantillæg for planerne, som justerer afgrænsningen af det stationsnære kerneområde, rammerne for detailhandel, samt bestemmelserne for områdets rækkefølge og rummelighed. 9/17

12 5.2 Lokalplaner Området er i dag omfattet af: Lokalplan Et område ved Thistedgade. Erhvervsformål. Lokalplan Et område mellem Blekinge Boulevard og banen. Institutions- og erhvervsformål. Lokalplan Et område nord for Blekinge Boulevard ved City 2. Institutions- og erhvervsformål. Lokalplan Et område nord for Blekinge Boulevard og vest for Hveen Boulevard. Radiostøjmåleplads med tilhørende laboratorium m.v. Lokalplan Byplanvedtægt. Et område beliggende syd for jernbanen, vest for sogneskellet mellem Høje-Taastrup Sogn, Taastrup Nykirke Sogn, nord for sydlig vejgrænse Skåne Boulevard og øst for Bredebjergvej. Forretninger, kontorer, klinikker, hotel- og forlystelsesetablissementer mm., samt institutioner af almennyttig karakter, offentlig administration o.l. Lokalplan 2.17 Et område mellem Blekinge Boulevard, Carl Gustavs Gade, Skåne Boulevard og Halland Boulevard til bolig- og offentlige formål samt liberale erhverv. Lokalplan Regionalt butikscenter, City 2. Høje Taastrup. Figur 4 viser projektområdet for Høje Taastrup C samt lokalplaner i området. Figur 4. Lokalplaner inden for projektområdet for Høje Taastrup C. 10/17

13 I forbindelse med udarbejdelse af forslag til rammelokalplan nr og lokalplan nr for overordnede veje, forventer kommunen at aflyse de dele af ovenstående lokalplaner, som berører de nye planområder. I forbindelse med udarbejdelse af de nye lokalplanforslag fastlægges rammerne for arealanvendelsen af både de bebyggede og ubebyggede arealer, herunder bebyggelsens udseende, omfang, fremtræden af de ubebyggede arealer m.m. 6. Afgrænsning af miljøvurdering I lov om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM) er der krav om at miljøvurderingen omfatter følgende faktorer: Biologisk mangfoldighed Befolkningen Menneskers sundhed Fauna og flora Jordbund Vand Luft Klimatiske faktorer Materielle goder Kulturarv, herunder kirker og deres omgivelser samt arkitektonisk og arkæologisk arv Landskab Det indbyrdes forhold mellem ovenstående faktorer De nævnte miljømæssige indvirkninger bør omfatte sekundære, kumulative, synergistiske, kort-, mellem- og langsigtede, vedvarende og midlertidige, positive og negative virkninger. Formålet med denne afgræsning er at tage stilling til, om forslag til lokalplaner og kommuneplantillæg samt det samlede projekt for Høje Taastrup C vurderes at medføre væsentlig påvirkning på en eller flere af miljøforholdene. Hvis det vurderes, skal påvirkningen af miljøforholdet belyses i den samlede miljøvurderingsrapport. Som udgangspunkt forholder miljøvurderingen sig til planområdet og nærområdet i Høje Taastrup, som derved udgør rammen for miljøvurderingens geografiske afgrænsning. Gennemførelsen af planens initiativer forventes imidlertid at medføre indvirkninger ud over planområdet, eksempelvis på trafikområdet grundet ændringer i trafikken, hvorfor der i vurderingen af de trafikale påvirkninger ses på et større geografisk område. Hvis det bliver relevant i forhold til andre miljøemner, vil vurderingerne for et større område blive inddraget. 6.1 Sandsynlige og væsentlige påvirkninger Afgrænsningen af miljørapporten er lavet sideløbende med opstarten af forslag til lokalplaner og kommuneplantillæg for området. 11/17

14 I det følgende gennemgås planforslagenes og projektets sandsynlige indvirkninger på de i loven anførte miljøfaktorer. Dette gøres med henblik på at identificere dem, som vurderes at blive påvirket væsentligt af planerne og projektet for Høje Taastrup C Biologisk mangfoldighed, flora og fauna Flora og fauna Inden for det område, hvor Høje-Taastrup Kommune planlægger for etablering af nye boliger og park samt justering af infrastruktur og parkering er der ingen beskyttet natur. Syd for City 2 ligger et eksisterende regnvandsbassin, som er beskyttet af naturbeskyttelseslovens 3. Vandet fra veje i området ledes i dag via kloakrør til regnvandsbassinet. Med planerne og projektet bliver vandet synligt, idet det kommer til at løbe i en åben rende gennem parken, hvor det også kan blive tilbageholdt ved større regnhændelser. Det skal undersøges, om projektet vil give anledning til at lede mere vand til regnvandsbassinet og om det evt. har betydning for naturindholdet i bassinet. Planerne for de nye veje betyder, at Skåne Boulevard nord for regnvandsbassinet omlægges mod syd. I miljøvurderingen skal det derfor vurderes, hvordan det kan sikres, at naturtilstanden i regnvandsbassinet ikke påvirkes under anlægsarbejderne. Natura 2000 Nærmeste Natura 2000-område (Natura 2000-område Nr. 140, Habitatområde nr. 124 Vasby Mose og Sengeløse Mose) ligger mere end 4 km nord for Høje Taastrup C, og der er ikke hydraulisk kontakt mellem de to områder. Planerne og projektet for Høje Taastrup C indeholder ikke udledning af f.eks. kvælstof og metaller. Planerne og projektet vurderes derfor ikke at påvirke Natura 2000-områder eller bilag VI-arter væsentligt Befolkningen og menneskers sundhed Rekreative muligheder Området etableres med fokus på gode uderum, bedre stiforbindelser på tværs af bydelen og plads til rekreative forhold, hvilket forventes at give en positiv påvirkning. I miljøvurderingen skal planerne og projektets påvirkning på befolkning og sundhed vurderes. Her vil bl.a. indgår vurderingen lys- og skyggeforhold nævnt under punkt Veje, adgangsforhold og støj Projektet har et sådan omfang, at Høje Taastrup Kommune i maj 2017 har igangsat analyser af de trafikale forhold for projektets etaper som det færdigudbyggede boligområde. Der bliver desuden redegjort for de trafikale konsekvenser (fremkommelighed og trafiksikkerhed) på de kommunale veje. I miljøvurderingen skal trafikkens omfang, afvikling, emissioner og støj vurderes. Endvidere skal trafikken fra andre væsentlige udviklingsprojekter også indgå i vurderingen af den fremtidige trafik i området Jordbund Jorden inden for planområderne er områdeklassificeret, og nord for City 2 inden for planområdet for byudviklingsprojektet ligger en forurenet ejendom, som er registreret på videns niveau 2 i henhold til 12/17

15 jordforureningsloven 2. I forbindelse med anlæg af nye bygninger, veje mv. skal der håndteres potentielt forurenet jord. Al jord skal anmeldes og håndteres jf. gældende lovgivning og forskrifter i Høje-Taastrup Kommune, hvilket vil blive kort behandlet i miljøvurderingen Vand Grundvand Området ligger inden for et område med særlige drikkevandsinteresser. Projektet vurderes ikke at rumme grundvandstruende aktiviteter. Planernes og projektets påvirkning på grundvandet skal vurderes i miljøvurderingen på et overordnet niveau. Overfladevand Afstrømning af vejvand ændres inden for projektområdet, men vandet ledes som i dag til et regnvandsbassin syd for City 2 og derefter til Store Vejle Å systemet. Det skal vurderes, om planerne og projektet vil påvirke recipienten. Boligområder og veje bliver planlagt, så de kan håndtere fremtidige klimahændelser. Dette beskrives som en del af projektet i miljøvurderingsrapporten, hvor det også redegøres for, om planerne er i overensstemmelse med Strategisk Energi- og Klimaplan 2020 og Klimatilpasningsplan Klimafaktorer behandles ikke yderligere i miljøvurderingen Luft og klimatiske faktorer Luftforureningen fra biler forventes at stige som følge af øget biltrafik. Forureningen vurderes at være af marginal betydning, og skal derfor kun beskrives på et overordnet niveau Kulturarv og materielle goder Vest for projektområdet ligger der et kulturarvsareal, som ikke vurderes at blive påvirket. Der findes ingen kulturhistoriske bygge- eller beskyttelseslinjer (kirkebyggelinje, fortidsmindebeskyttelseslinje) inden for plan- og projektområdet, og der findes ingen beskyttede sten- og jorddiger eller kirkeomgivelser indenfor området. Nord for området findes udpegede kirkeomgivelser omkring Høje Taastrup Kirke. I forbindelse med vurderingen af den landskabelige påvirkning nævnt under afsnit 6.1.7, vil det nye byområdes visuelle påvirkning set i sammenhæng med kirken blive vurderet. Der er gennemført arkæologiske forundersøgelser, som har vist at der ikke er flere arkæologiske interesser i byudviklingsområdet. Der er heller ingen fredninger i området. Planerne og projektet vurderes ikke at påvirke kulturarv i væsentlig grad, og beskrives derfor kun kort i miljøvurderingen. Miljøministeriet beskriver i Vejledning om VVM i planloven fra 2009 at materielle goder omfatter arkitektoniske og arkæologiske kulturarv samt kulturarv i form af kirker, mindesmærker og andre menneskeskabte værdier. Desuden bør der i vurderingen af et anlægsprojekts konsekvenser også indgå lokale 2 Bekendtgørelse nr. 828 af 27. marts 2017 om forurenet jord. 13/17

16 værdier, som set i regionalt eller nationalt perspektiv ikke har en beskyttelsesværdi. Det kan eksempelvis være forsamlingshuset eller den lokale skole. De arealer, som inddrages, indeholder pt. veje. Projektet inddrager arealer fra City 2s parkeringsplads efter aftale med City 2, mens antallet af parkeringspladser til City 2 opretholdes, idet der etableres nye P-pladser på andre arealer. Projektet vurderes derfor ikke at påvirke materielle goder, og det bliver ikke vurderet yderligere i miljøvurderingen Landskab Kommuneplan 2014 har ikke udpeget landskabelige værdier inden for området. Planerne og projektet vurderes imidlertid at ændre det eksisterende landskab og byrum, og denne påvirkning skal vurderes i miljøvurderingen. I den forbindelse skal det også vurderes, om de nye bygninger giver skygge til eksisterende boliger samt hvordan lys fra byområdet vil påvirke omgivelserne Kumulative virkninger Sideløbende med at Høje-Taastrup Kommune udarbejder planer for Høje Taastrup C, er der også andre væsentlige udviklingsprojekter i gang. Der vil i den samlede miljøvurderingsrapport laves en vurdering af eventuelle kumulative påvirkninger. Dette kan være særligt relevant i forbindelse med afvikling af trafik Sammenfatning, afgrænsning af miljøforhold På baggrund af ovenstående gennemgang skal der i miljøvurderingen lægges særligt vægt på at vurdere disse potentielt væsentlige miljøpåvirkninger: Biologisk mangfoldighed og fauna og flora, 3-område Befolkningen, rekreative forhold, veje, adgangsforhold og støj Menneskers sundhed Vand, grundvand og overfladevand Landskab Kumulative virkninger, trafik og støj Nedenstående miljøforhold vurderes enten at blive påvirket ubetydeligt eller slet ikke, og skal derfor kun beskrives kortfattet i miljøvurderingen af planerne og projektet for Høje Taastrup C: Biologisk mangfoldighed, Natura 2000-områder Jordbund Luft Klimatiske faktorer Kulturarv 14/17

17 6.2 Forhold til andre planer Som led i miljøvurderingen vil der indgå en vurdering af planforslagenes forhold til kommunens øvrige planlægning. Det bliver gjort for at sikre, at kommuneplantillægget og lokalplanerne understøtter de kommunale vedtagne indsatser og visioner. Følgende kan være relevante: Udviklingsstrategi Kommuneplan 2014 Vækstpolitik Sundhedspolitik Strategisk Energi- og Klimaplan 2020 Strategi for håndtering af regnvand 2015 Vandhandleplan Forslag til spildevandsplan 2017 Klimatilpasningsplan Handlingsplan for Trafikstøj /17

18 6.3 Vurderingskriterier, indikatorer og databehov I nedenstående tabel er der foreslået en række kriterier og indikatorer til brug for vurderingen af de sandsynlige og væsentlige miljøpåvirkninger, der er identificeret ovenfor. Miljøfaktorer Vurderingskriterier Indikatorer Databehov Biologisk mangfoldighed og fauna og flora, 3- område Befolkning, rekreative forhold, veje, adgangsforhold og støj Ændringer i forholdene for flora og fauna, bl.a. i forbindelse med udledning af vand til recipient. Adgangsmuligheder til, fra og igennem området og muligheder for ophold for offentligheden. Påvirkninger af 3- området i form af ændrede mængder udledt vand eller udledning af saltvand. Påvirkningen af de rekreative muligheder, herunder stier, ophold og barriereeffekter. Beregninger af vandmængder, der udledes til recipient. Oplysninger om glatførebekæmpelse, herunder om der anvendes salt. Redegørelse for adgangsmuligheder, stiforbindelser og rekreative muligheder. Menneskers sundhed Vand, grundvand og overfladevand Landskab Kumulative virkninger, trafik og støj Ændringer i trafikmængde og vejudformning, herunder vejkryds, overkørsler og antal vejbaner. Ændrede rekreative muligheder, ændret støjpåvirkning, ændrede lys- og skyggeforhold. Håndting af regnvand inden udledning til recipient. Bygningshøjder, situationsplan og bygningsudtryk, lysog skyggeforhold. Øgede trafikmængder, fremkommelighedsproblemer og støj. Påvirkningen af trafiksikkerheden (risiko for uheld), fremkommeligheden og trafikstøj. Her inddrages resultater af vurderinger på rekreative forhold, støj samt landskab og byrum, og der vurderes, om der er afledte effekter på sundhed. Påvirkning af vandkvalitet og økologisk tilstand i recipienter og risiko for oversvømmelse ved regnskyl. Visuel påvirkning af landskab og byrum, herunder Høje Taastrup Kirke samt skyggekast nær projektområdet. Påvirkningen af trafiksikkerheden (risiko for uheld), fremkommeligheden og trafikstøj, hvor der inddrages påvirkninger fra andre væsentlige udviklingsprojekter. Trafiktal, situationsplan med ændrede vejforhold. Vurdering af påvirkninger på rekreative forhold, støj, lys- og skyggeforhold. Redegørelse for håndtering af regnvand ved varierende hændelser. Mængde og kvalitet af overfladevand, der ledes til recipienter. Oplysninger om glatførebekæmpelse, herunder om der anvendes salt. Visualiseringer af bebyggelsesplanen fra relevante vinkler. Kortlægning af kulturhistoriske strukturer. Skyggediagrammer. Vurdering af trafikmængden afledt af andre væsentlige udviklingsprojekter. Modelberegning for den kumulerede trafikbelastning i Høje Taastrup og relevante tilkørselsveje. Støjberegning i forhold til omliggende boliger ved ændringer i overordnede veje, Blekinge og Skåne Boulevard. 16/17

19 7. Overvågning af lokalplanens miljøpåvirkninger Overvågning af kommuneplantillæggets og lokalplanernes eventuelle påvirkninger af miljøet vil sandsynligvis ske gennem en række eksisterende overvågningsaktiviteter, der allerede i dag foregår gennem den almindelige kommunale kontrol med overholdelsen af miljøreguleringen og andre relevante lovgivninger. Overvågningen forventes baseret på eksisterende programmer for overvågning af miljøet. I det omfang, der i disse programmer findes relevante indikatorer, vil de blive anvendt i overvågningen af lokalplanens påvirkning af miljøet. I miljøvurderingen vil det blive vurderet, om der er miljøforhold som følge af planerne og det konkrete projekt, som det er nødvendigt at overvåge fremover. 8. Berørte myndigheder Ifølge lov om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM) skal der som led i afgrænsningen af den samlede miljøvurderingsrapport foretages en høring af offentligheden og berørte myndigheder. Ved en berørt myndighed forstås en myndighed, som på grund af dens specifikke miljøansvar eller lokale og regionale kompetencer kan forventes at blive berørt af planens, programmets eller projektets indvirkning på miljøet. Berørte myndigheder: Erhvervsstyrelsen Miljøstyrelsen Naturstyrelsen Kulturarvsstyrelsen Kroppedal Museum Vejdirektoratet Region Hovedstaden Stiftsøvrigheden (Høje Taastrup Kirke). Berørte myndigheder med specifikt miljøansvar: Teknik- og Miljøcentret i Høje-Taastrup Kommune Driftsbyen Desuden høres følgende interne og eksterne om afgrænsningen af den samlede miljøvurderingsrapport: Trafikselskaberne Movia og DSB HOFOR Høje Taastrup Fjernvarme amba HTK Vand A/S HTK Kloak A/S Vestforbrændingen Høje-Taastrup Kommune o Center for ejendomme og intern service o Fritids- og Kulturcentret o Byrådscentret o Institutions- og Skolecentret. 17/17

20 Høje-Taastrup Kommune Teknik- og Miljøcentret Bygaden Taastrup Telefon htk@htk.dk

21 Dato: Informationsannonce Telefon: Direkte: 1262 SagsID: 17/11635 Dok.nr.: /17 J.nr.: Annoncen indrykkes i: Lokalavisen Dato: 22. august 2017 Annoncen er bestilt af: Margit Bloch Avlund Telefon nr.: Kontonr: Brugernavn: EAN-nr: Høje-Taastrup Kommune informerer: Høring af afgrænsningsrapport for Høje Taastrup C Byrådet vil udvikle Høje Taastrup By, så byen bliver mere sammenhængende, aktiv, mangfoldig og tryg. Aktuelt handler byudviklingen om området mellem Høje Taastrup station og City2 også kaldet Høje Taastrup C. Der er udarbejdet en helhedsplan for områdets udvikling, som bl.a. omhandler indpasning af byggemuligheder for boliger, ca kvadratmeter erhverv, samt offentlige funktioner og en mindre andel detailhandel i området. Der er planer om et centralt placeret grønt og blåt parkstrøg med stier og pladser, samt muligheder for aktivitet og oplevelser. Herudover planlægges flere af de omkringliggende veje justeret. I den forbindelse har bygherre ønsket en samlet VVM- og miljøvurderingsproces jf. Lov om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM), for hhv. kommuneplantillæg, rammelokalplan og vejlokalplan samt for det konkrete projekt Høje Taastrup C, som rummer byudvikling, etablering af park og justering af veje. For at sikre at alle sandsynlige, væsentlige miljøpåvirkninger bliver vurderet og beskrevet i den samlede miljørapport, er udarbejdet en såkaldt afgrænsningsrapport som hermed sendes i høring. Du finder rapporten på kommunens høringsportal: Har du bemærkninger eller forslag til emner, der bør undersøges og beskrives i rapporten, bedes du sende dem til tmc@htk.dk senest tirsdag den 5. september Med baggrund i de bemærkninger og forslag, der kommer ind, vil der blive udarbejdet en samlet miljørapport (VVM og miljøvurdering), som beskriver byudviklingsprojektets væsentligste miljøpåvirkninger og afbødende foranstaltninger. Den samlede miljørapport forelægges Byrådet sammen med forslag til kommuneplantillæg og lokalplaner, og vil komme i offentlig høring sammen med disse til sin tid. Faktura sendes til: Høje-Taastrup Kommune, Kommunikationsafdelingen, Bygaden 2, 2630 Taastrup BEMÆRK: Send annoncen via til Kommunikation@htk.dk

22 NOTAT Teknik og Miljøcentret Opsamling på høringssvar: Afgrænsningsrapport for Høje Taastrup C Indledning Der gennemføres en samlet VVM- og miljøvurderingsproces (jf. Lov om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM)), for hhv. Kommuneplantillæg 20, Rammelokalplan 2.30 med tilhørende detaillokalplan og vejlokalplan 2.33 samt for det konkrete projekt Høje Taastrup C, som rummer byudvikling samt anlægsprojekter, blandt andet park og veje. For at sikre at alle sandsynlige, væsentlige miljøpåvirkninger bliver vurderet og beskrevet i den samlede miljørapport, er udarbejdet en såkaldt afgrænsningsrapport. Dette notat indeholder opsamling på de indkomne høringssvar modtaget i høringsperioden 22/8 5/ Såfremt der i høringssvarene er nye miljøemner, som ikke allerede er nævnt i afgrænsningsrapporten, giver Høje-Taastrup Kommune besked videre til bygherre om dette. Bygherre medtager disse på linje med de allerede nævnte i afgrænsningsrapporten. Opsamling på høringssvar I høringsperioden er der indkommet i alt otte høringssvar, syv fra lokale borgere/grundejerforeninger/ejerlav/andelsforeninger og et fra Region Hovedstaden. Især spørgsmål og bemærkninger om trafik herunder vejføringer, trafiksikkerhed, støj, forurening, rekreative og visuelle forhold samt sundhed fylder hos de lokale borgere. Både i driftsog anlægsfasen. Disse miljøemner dækkes i afgrænsningsrapporten og deres virkning vurderes. Region Hovedstadens høringssvar rummer følgende emner, som kun delvist er dækket af afgrænsningsrapporten: Forbruget af primære råstoffer og en vurdering af mulighederne for afværgeforanstaltninger i forhold til udnyttelse af den primære råstofressource. Fx en vurdering af hvorledes overskudsjord genereret i forbindelse med projektet kan genanvendes i projektet og hvorledes der i projektet kan indgå sekundære råstoffer. Anvendelse af overskudsjord genereret i forbindelse med projektet vil betyde at CO2 udledning ved transport vil reduceres. Dette gælder både ved transport af overskudsjorden væk fra projektområdet og transport af råstoffer til området. Emnerne inddrages på linje med de allerede beskrevne miljøemner i afgrænsningsrapporten. Sagsbehandler Doknr. Sagsnr. MargitAv /17 17/11635

23 Bilag. Indkomne høringssvar Høringssvar 1 Fra: Jan Irgens [mailto:irgens@outlook.dk] Sendt: 4. september :08 Til: TMC Emne: Bemærkninger til Høje-Taastrup C projekt etc. 1. Hvad sker der med trafikmængden på Skåne Boulevard? - Høje-Taastrup C byggeriet med omlægning af andre veje, må da betyde at endnu mere trafik, flytter tættere på Torstorp (Skåne Boulevard, Sydvej etc.). 2. Hvad betyder planerne for Torstorp beboernes sundhed (støj og mere forurening)? - Planen indebærer at trafik flyttes tættere på Torstorp, fordi vejbanerne tæt på City 2 nedlægges og dem tæt på Torstorp gøres dobbeltrettede. Hvorfor ændrer man ikke vejføringer, således at der er færre gener for beboerne? - ex. lede trafikken ind til City 2 direkte fra Hveen Boulevard - ex. bruge Skåne Boulevards nordlige spor og lukke det sydlige i stedet for omvendt (som foreslået nu) 3. En del beboere i Torstorp har køkkenhaver samt at der i området også er nyttehaver, hvad betyder projektet for afgrøderne? 4. Undersøgelserne bør belyse forskellen på ovennævnte områder fra i dag til efter planerne er gennemført - og ikke at projektet holder sig under anbefalede grænseværdier Det bør sikres at Høje-Taastrup kommune er endnu mere ambitiøs - Hvorfor ikke indføre en værdi for projektet? Ex. Høje-Taastrup C skal også skabe forøget livskvalitet for naboerne til projektet Projektet vil ikke truer naboernes sundhed Jeg er ikke ekspert, men som lægmand kan jeg se at der findes en del forskning på området også nyere. Bl.a. bør man måle: Tungmetaller som Cd, Cu, Zn, PAH, NO X, NO 2,, samt partikler PM 10 og PM 2.5 lydstyrker fra 50 db og opefter kan opleves som generende.. (Veje til sundere trafik, Miljø-Tema nr. 26, 2004, s.8) Venlig hilsen Jan Irgens Cederlunden Taastrup Tel. Priv Mob LinkedIn: 2 Fra: Jan Christensen [mailto:kornelhegnet08@gmail.com] Sendt: 3. september :36 Til: TMC Emne: Afgrænsningsrapport for miljøvurdering af Høje Taastrup C Jeg har med interesse fulgt med i kommunens planer for etablering og udvikling af det nye område der går under betegnelsen Høje Taastrup C. Et spændende projekt som kan blive rigtig godt, men til gengæld også et stort pro- 2

24 jekt som kan ende i ren katastrofe hvis ikke alle sten vendes og analyseres mere end en gang. Desværre er der en del fortilfælde i kommunen hvor tingene ikke har været analyseret i bund og så ender det med, at det er borgerne i kommunen der skal lave med de gener det har medført og den tilhørende økonomi for at rette det op igen. Og med et projekt af denne størrelse skal det gerne være rigtigt første gang både for nye og nuværende beboere i kommunen. Det virker meget ambitiøst og storslået og jeg er ikke den rette til at vurdere om det brød der er ved at blive slået op er for stort. Kan området rumme boliger og så meget mere erhverv med tanke på hvor meget der står tomt i området i dag. Vil det være et attraktivt sted at bo og vil det blive et trygt sted at bo med tanke på nærheden til Høje Taastrup station for der jo i nogle år har været meget utrygt at være. Er det rigtigt at åbne busvejen på Høje Taastrup Boulevard fra Gadehavegårdsvej til Skåne Boulevard. Hvordan sikres beboerne mod de enorme støjgener som det nye projekt og ikke mindst de omfattende vejomlægninger vil medføre. Kan Skåne og Blekinge Boulevard klare den enorme trafikale belastning der vil komme fra de nye projekter og ikke kun fra projekterne i Høje Taastrup C men også de andre projekter der er i støbeskeen i kommunen. Hvordan sikres de eksisterende beboere i Torstorp mod de enorme trafikale ændringer da vejomlægninger vil betyde at Torstorp nu for alvor pakkes ind i trafik døgnet rundt. Torstorp pakkes nu endnu mere ind i trafik når en del af Skåne Boulevard nedlægges og busvejen åbnes for trafik samtidig med at Skåne Boulevard hæves op i niveau med Høje Taastrup Boulevard. Trafikken på Sydvej og Halland Boulevard vil stige yderligere da dem der kommer fra Ishøj vil køre til Høje Taastrup C/City 2 ad Sydvej og Halland Boulevard og måske finde ud af, at det er muligt at køre gennem Torstorp også. Det fremgår ikke af rapporten hvordan tilkørselsforhold til City 2 fremover skal håndteres og hvor de nye parkeringspladser skal etableres. Det skal I også have med i tankerne. Når Høje Taastrup Boulevard åbnes for al trafik hvorledes afgrænses trafikken så ved Skåne Boulevard så der ikke køres direkte ind i Torstorp. Parkering til de nye boliger skal foregå i et stort P-hus som ligger forholdsvis langt fra boligerne. Det kommer ikke til at fungere i praksis og bliver heller ikke noget der vil pryde området. Med tanke på hvor mange biler det skal håndtere bliver det stort. Afskærmning af det nye område mod støj bør ske på "almindelig" vis og ikke med hverken 8 eller 12 etagers bygninger. Høje Taastrup har ikke brug for pejlemærker men et smukt og sammenhængende område, så boliger fra 2-6 etager er mere end passende. Der er masser af ubesvarede spørgsmål og mange andre ting der skal tænkes ind i planerne fremadrettet så jeg vil opfordre kommunen og dem der arbejder med projektet om at tænke helhed frem for enkelthed. 3

25 Det vil få kæmpe indflydelse på de beboere der er i specielt Torstorp men også de boliger der er omkring Høje Taastrup Station og både nuværende og kommende beboere omkring Skjebjerg Allé. Jeg ser frem til de kommende trafikale analyser og håber at man vil se på dem med meget kritiske øjne så vi ikke ender med et sminket lig som tilfældet var da Føtex skulle rykke ind i City 2. Virkeligheden overstiger så langt de analyser og beregninger som de kloge mennesker kommer frem til så mærk efter helt nede i maven om det er rigtigt inden i fører det ud i livet. Og tænk ikke kun på det nye projekt som et enkeltstående projekt men kig på de nærliggende områder så det sikres at vi også fremover kan holde ud at bo i Taastrup. Jeg har trods alt boet her i snart 20 år men er efterhånden ved at blive stavnsbundet til min bolig da trafikken og projekterne omkring Torstorp bare bliver større og større uden at vi har nogen mulighed for at påvirke det. Så tænk jer nu rigtig godt om og vend hver en sten i de kommende projekter i Høje Taastrup C mere end en gang og forhold jer meget kritisk til de kommende analyser der udarbejdes af egne og eksterne rådgivere. Mvh. Jan Christensen Formand Vesterby Ejerlaug Kornelhegnet 8, Tasstrup. 3 Fra: Peter Bertelsen [mailto:peterbertelsen@webspeed.dk] Sendt: 4. september :38 Til: TMC Emne: Bemærkning til Afgrænsningsrapport til miljøvurdering af Høje Taastrup C Kommentar til Afgrænsningsrapport til miljøvurdering af Høje Taastrup C. De kommende planer for Høje Taastrup C har nogle meget uheldige virkninger for lokalmiljø, lokaltrafik og trafiksikkerheden for bløde trafikanter. Åbningen af busgaden og ændring af Skåne- og Blekinge Boulevard med forbindelse til busgaden er, efter min mening, en rigtig dårlig ide. Man ændre en sikker vej for de bløde trafikanter der skal til og fra Torstorp til Høje- Taastrup Station, til en betydelig mere usikker vej. Som det er i dag kan man som blød trafikant komme sikkert og hurtigt til Høje Taastrup station, men med Jeres planer bliver det et trafikalt helvede med biler, busser og bløde trafikanter i en sammenblanding. Ligeledes påvirker ændringerne lokalmiljøet. Biler og busser vil holde mere i tomgang, da lysreguleringerne, formodentligt vil blive lavet som omkring City-2 i dag, hvor biler/busser og bløde trafikanter ikke benytter krydset samtidigt. Som beboer i Torstorp frygter jeg, at al den trafik der i dag kører direkte til City-2 og Høje Taastrup station i stigende omfang presses til, at benytte andre veje omkring Torstorp, frem for i dag næsten udelukkende via Hveen Boulevard. Torstorp området er allerede nu voldsom generet af den øget trafik fra Transportcenteret og snart også Volvo s nye storværksted og Dansk Returpant. 4

26 Jeg håber at I vil genoverveje trafikplanen for området endnu en gang, således at vi ikke drukner i trafik og bil-os, og sørger for at trafikmængden kan afvikles uden problemer, selv når City-2, forhåbentlig, vokser sig stor igen. Ligeledes håber jeg I sørger for at holde bløde trafikanter væk fra bilerne, således at området bliver nemt at færdes i for alle parter. Med venlig hilsen Peter Bertelsen Mobil Blommehegnet Tåstrup 4 Høring ifm Miljøvurdering af Høje-Taastrup C Andelsboligforeningerne Morelhaven II og Morelhaven III fremsender hermed kommentarer/indsigelser ifm ovennævnte høring. Generelt Byrådet vil udvikle Høje Taastrup By, så byen bliver mere sammenhængende, aktiv, mangfoldig og tryg. Projektområdet ligger mellem Hveen Boulevard i øst, Halland Boulevard i vest, boligbebyggelsen Torstorp mod syd, samt kontor- og boligbebyggelse nord for Halland Boulevard. Planerne indebærer, at dele af Blekinge Boulevard nedlægges og forlægges samt, at den nordlige del af Skåne Boulevard nedlægges, idet den forlægges ned mod den sydlige vejbane. Der etableres ny indkørsel til CDO fra Hveen Boulevard ved City 2 nord, og Carl Gustavs Gade lukkes på midten og nedlægges på en del af strækningen. Høje Taastrup Boulevard åbnes for almindelig trafik forbi Høje Taastrup station fra Gadehavegårdsvej i nord til Skåne Boulevard i syd. Blekinge og Skåne Boulevarder vil blive hævet på den strækning, hvor de krydser Høje Taastrup Boulevard, så der bliver krydsningsmulighed i niveau. Og endelig omlægges Postgade fra Blekinge Boulevard til Dalbergstrøget. Det er et meget meget stort projekt, der - sammen med øvrige projekter i nærområdet - i den grad vil ændre det eksisterende landskab og byrum og som vil påvirke omgivelserne, ligesom det vil få store trafikale konsekvenser for beboere i nærområdet - bl.a. Torstorp området, hvor andelsboligforeningerne ligger. Andelsboligforeningerne er derfor meget forundret over, at miljøvurderingen ikke forholder sig til naboområder, der i den grad også berøres af de store vejændringer og øvrige ændringer i området. Foreningerne er af den opfattelse, at vejomlægningerne ifm Høje-Taastrup C også får stor miljømæssige indvirkning og stor betydning for trafikken i og omkring Morelhaven, ligesom vejomlægningerne og dermed øget trafik vil medføre store gener - herunder støj- og forureningsgener for nabobebyggelser i nærområdet. Andelsboligforeningerne vil opfordre Byrådet til, at de fremlagte trafikale strukturer for de overordnede veje i Høje-Taastrup C vurderes på ny. Der bør endvidere foretages en samlet miljøvurdering for både Høje-Taastrup C projektet og 5

27 nabobebyggelser, der påvirkes af projektet. Nedlægning eller omlægning af større veje Andelsboligforeningerne - der repræsenterer 100 boliger - ligger meget tæt på Skåne boulevard samt Høje-Taastrup Boulevard og Halland Boulevard, og vi frygter i den grad øget trafik af både person- og lastbiler, og at de dermed øgede forurenings- og støjgener i den grad vil genere og forringe beboernes trivsel og sundhed samt spolere de gode muligheder, der er i foreningerne for at benytte grønne områder. Beboerne færdes dagligt som fodgænger, cyklist eller bilist på stisystemer og veje i nærområdet samt området, der indgår i Høje-Taastrup C projektet, og vi er som foreninger meget optaget af, at der skal være trygge og færdselssikre stisystemer og veje i området. De foreslåede ændringer med, at Blekinge Boulevard og Skåne Boulevard hæves i niveau, vil få væsentlig betydning for trafikken på vejene i området samt for beboere i andelsboligforeningerne. Som foreninger forventer vi selvfølgelig, at der foretages trafikanalyser flere steder i områderne, ligesom vi forventer, at trafikanalyserne foretages efter afslutning af denne høringsperiode, idet der mærkes yderligere trafik af lastbiler på bla. Skåne Boulevard efter, at Københavns Stadsarkiv er påbegyndt opførelse af bygninger til arkiv og magasiner v ErikHusfeldts Vej. Når Stadsarkivets arkiv og magasiner står klar til brug, forventes det endvidere, at der dagligt skal køre lastbiler til og fra arkiv/magasiner. Efter Orbicon med sine 300 ansatte i juni måned har taget deres nye bygning i anvendelse mærkes også en forøget trafik på den del af Hallands Boulevard, som bruges af ansatte eller gæster til virksomheden. Skåne Boulevard Hvis vejprofil for Skåne Boulevard hæves, frygter foreningerne både mere trafik, forurening samt en væsentlig øgning af trafikstøj fra Skåne Boulevard samt reduceret sikkerhed for fodgængere og cyklister, der færdes på den eksisterende sti, der løber langs en del af Skåne Boulevard. Mellem Skåne Boulevard og Morelhaven og mellem Halland Boulevard og Morelhaven er der etableret vold med beplantning, og mellem vold og Morelhaven er der grønt område, som beboerne bruger til udendørs aktiviteter. Vi ser derfor en ændring af vejprofilerne - primær for Skåne Boulevard som et stort problem, der i høj grad vil være til gene for beboerne i Morelhaven. Byrådet bør derfor tage initiativ til at sikre, at der foretages foranstaltninger til nedbringelse af støj i forhold til beboerne i nabobebyggelserne. Som nærmeste beboere er vi meget bekymrede for trafikstøjen, der må forventes efter vejhævning af Skåne Boulevard, og vi forventer derfor også, at vi som nærmeste beboere inddrages i dialog om udformning af nødvendige foranstaltninger til nedbringelse af trafikstøj. Som nærmeste naboer til en del af den større vejomlægning ifm Høje-Taastrup C forventer vi ligeledes at blive inddraget i dialog om etablering af de nødvendige foranstaltninger til nedbringelse af støj og andre gener fra de omgivende ve- 6