Medlems Orientering. med en god infrastruktur i alle henseender.

Transkript

1 AMAGER Erhvervsråd Medlems Orientering Nr ACS-Trælast hædret med Amager Erhvervsråds årspris 2005 Amager Erhvervsråds årspris tildeles hvert år en virksomhed, organisation eller person, som på særlig vis gennem sit virke har bidraget til at synliggøre Amager, som Amager er i dag. Modtageren af Årsprisen udvælges hvert år af Amager Bladet og Amager Erhvervsråd blandt de indkomne forslag til kandidater, som ved en særlig indsats har medvirket til at fremme Amagers image som et attraktivt erhvervs- og boligområde, med en god infrastruktur i alle henseender. I forbindelse med AEs generalforsamling tirsdag 14. februar blev firmaet ACS-Trælast hædret med årsprisen Det var den nytiltrådte sundheds- og omsorgsborgmester, Mogens Lønborg (Kons.), som overrakte prisen. Amager Erhvervsråds Årspris 2005 var et unika glasskulptur fra Holmegaard.»ACS-Trælast er en solid familievirksomhed, hvis omsætning har været støt stigende siden flytningen til Kastrup. Virksomheden magter at være både lønsom og charmerende på samme tid,«sagde Sundheds- og omsorgs-borgmester i København, Mogens Lønborg (Kons.) bl.a. da han motiverede og overrakte erhvervsprisen Mere om ACS-Trælast på næste side

2 INDHOLD Virksomhed på Amager siden Generalforsamlingen 2006: Godt Amager-år... 3 Amager Erhvervsråds nye bestyrelse... 3 Københavnertunnelprojektet - en langsigtet løsning på Københavns trafikproblemer... 4 ACS-Trælast på Amager siden 1924 Årets modtager af Amager Erhvervsråds årspris, ACS-Trælast, har holdt til på Amager siden virksomheden i 1924 flyttede til Augustagade. Firmaet er stadig et familieforetagende - nu på fjerde generation. Områdefornyelse i Øresundsvejkvarteret... 7 Kommende arrangementer: Besøg i Ørestad 27. juni Besøg i Folketinget i november Se side... 7 AMAGER Erhvervsråd Medlems Orientering ACS-Trælast er tilsluttet Danmarks største byggecenterkæde RÅD&DÅD. Udgives 2-4 gange årligt Udgiver: AE MedlemsOrientering c/o Amager Erhvervsråd International House Center Boulevard København S Tlf.: Fax: amagererhverv@vip.cybercity.dk Web-adr.: Redaktion: Lars Albrecht Jensen (ansv.) Hugo Andersen Svend Pedersen Tilrettelæggelse: ADhoc tegnestuen Tryk: Jørn Thomsen Offset Oplag: 1200 Annoncering og indlæg Evt. indlæg og materiale til annoncer, som ønskes bragt i næste udgave af Amager Erhvervsråds Medlems Orientering bedes venligst sendt til ovenstående adresse. ACS-Trælast leverer trælast- og byggematerialer til private og professionelle på Amager. Grundstenen i konceptet er faglig betjening af faguddannet personale. Firmaet blev oprettet i 1968 som datterselskab af det gamle familiefirma A.C.Schmidt AIS (initialerne står for Andreas Christian), der i 1917 som 34-årig så småt startede med køb og salg af træ samt reparation og salg af brugte trækasser i området omkring den nu nedlagte Ladegårdså i Ågadekvarteret i København. I 1924 opkøbte han to konkurrerende virksomheder, og adressen blev ændret til Augustagade på Amager. I 1937 opførtes en ny fabrik på hjørnet af Dalslandsgade og Uplandsgade på Amager, hvor der blev produceret trækasser i stor stil. I 1955 var der brug for ekstra kapacitet og der blev derfor bygget en mindre fabrik på Krimsvej i Sundby. Trækasserne blev brugt til mange formål, blandt andet petroleum og øl. Efterhånden som bølgepap og plastmaterialer kom på markedet, blev det sværere afsætte trækasser. Samtidig begyndte lokale beboere at vise interesse for at købe træ, søm og andre materialer fra lageret, og derfor oprettedes en egentlig tømmerhandel med isenkram i I starten var bemandingen blot to ekspedienter, men der kom efterhånden flere til. Frem til 1978 blev der sideløbende produceret trækasser. I 1979 flyttedes A.C.Schmidt A/S produktionen fra Dalslandsgade til en ny fabrik på Avedøre Holme, hvor der i dag primært laves æsker til medicinal- og nydelsesmiddelindustrien. I 1989 overtog ACS-Trælast aktiviteterne i trælastvirksomheden Hammer & Søn, som tidligere på året var gået konkurs, men havde afdelinger i Sundby og Kastrup. I 1993 kunne ACS-Trælast så fejre 25 års jubilæum. I december 1997 blev lejemålet på Amager Fælledvej 50 i Sundby opsagt af ejeren, Ørestadsselskabet. Det blev hurtigt besluttet at søsætte et byggeprojekt på Tømmerupvej. Målet var et kvalitetsbyggeri, og der blev lagt stor vægt på, at bygningen skulle falde naturligt ind i det lokale miljø. Den nye og flotte bygning taget i brug i februar ACS-Trælast tilsluttede sig 1. februar 2003 til Danmarks største byggecenterkæde RÅD&DÅD. Men firmaet er stadig en familieforretning - nu på fjerde generation.

3 HugoAndersen på AEs generalforsamling 2006: Godt Amager-år Formanden for Amager Erhvervsråd, Hugo Andersen, kunne på AEs generalforsamling se tilbage på et godt år for Amager.»Amager Strand er et af de projekter, som vil bidrage betydeligt til at løfte Amagers image. Etableringen af Otto Baches Allé er endelig blevet iværksat. Anlægget af Østamagerbanen skrider frem, og udviklingen i Ørestad går særdeles godt,«pointerede Hugo Andersen på generalforsamlingen.»vi kan også se tilbage på et år, hvor Metrocityringen er blevet vedtaget, og hvor Københavnertunnelen for alvor er kommet på dagsordenen. Det går fremad på Amager, og forbedringen af Amagers image, som altid har ligget Amager Erhvervsråd på sinde, er gennem de senere år til stadighed blevet forbedret.«den ny bestyrelse Det nytter noget at bekæmpe trafikale tåbeligheder. I mange år har Amager Erhvervsråd kæmpet for at Otto Baches Allé kunne åbnes for trafikken. Nu har kampen båret frugt. Bestyrelsen består nu af (fra venstre): Jørgen Bomborg (Junior Chamber), næstformand Jes König (R98), Søren Balken (Copenhagen Malmö Port AB), Stig Eidorff og formand Hugo Andersen (Tårnby Karosserifabrik). Ulla Madsen, Handelsbanken (ikke på billedet), blev nyvalgt i stedet for Jesper Kristensen, Nordea, der ikke ønskede genvalg. Ulla Madsen er senere udtrådt på grund af travlhed. I stedet er indtrådt 1. suppleant Lars Albrecht Jensen, Sundbyernes Handelsforening (Foto indsat).

4 De fire politikere fra Københavns Borgerrepræsentation, som hver kom med deres bud på løsningen af den fremtidige trafikale regulering i København og efterfølgende deltog i debatten. Var fra venstre Leslie Armtoft Venstre) Claus Bondam (Radikale Venstre) Mikkel Warming (Enhedslisten) og Winnie Larsen Jensen (Socialdemokratiet). Københavnertunnelprojektet - en langsigtet løsning på Københavns trafikproblemer Effekten af en langsgående havnetunnel i København bør analyseres tilbundsgående af en uvildig persongruppe Fotos: MICHAEL PALDAN Københavnertunnelgruppen inviterede den 30 marts 2006 til konference om en havnetunnel. Hugo Andersen, formand for Københavnertunnelgruppen, præsenterede tankerne bag Københavnertunnelprojektet. Biltunnel under havnen - en god løsning - også miljømæssigt Hvis Københavnertunnelprojektet gennemføres vil resultatet blive mindre spildtid i trafikken, lavere risiko for ulykker, renere luft og mindre støj. Der var under konferencen mange positive tilkendegivelser i relation til fastholdelse af den langsgående Københavnertunnel, som den bedste langsigtede løsning på væsentlige trafikale problemer i Københavnsområdet. Københavnertunnelgruppens projekt har i sammenligning med Sund & Bælts tunnelprojekt flere klare fordele, som blev belyst i løbet af konferencen. Blandt de væsentlige fordele som blev påpeget, var, at luften i Københavnertunnelprojektet bliver renset for partikler og NOx er, før den igen udledes samt et passende antal til- og frakørsler (i alt 8). Første skridt er taget Set med Københavnertunnelgruppens øjne er første skridt til en havnetunnel allerede taget med den planlagte vejforbindelse mellem Lyngbyvej og Nordhavnen. - Det ville være logisk at forlænge forbindelsen til Refshaleøen, men vejnettet på Amager er ikke gearet til det. Den langsgående havnetunnel løser dette problem, da den vil kunne betjene den stigende trafik til og fra Ørestad, Holmen, Islands Brygge og Kastrup Lufthavn, City m.m. forklarede Hugo Andersen. Havnetunnelen vil aflaste Motorring 3 - Kommer man fra nord, er det meget besværligt at køre til fx Kastrup Lufthavn. Hvis man vil undgå at køre gennem den indre by, er man tvunget til at køre ad Motorring 3 i en bue helt ud til Glostrup. Det er spild af tid og spild af benzin, siger Finn Bo Frandsen, specialkonsulent i Dansk Byggeri. Havnetunnelen vil aflaste Motorring 3, der - på trods af udvidelsen - vil få svært ved at klare kapacitetspresset, når den økonomiske vækst og den deraf affødte trafikvækst fortsætter med at stige. Professor ved Center for Trafik og Transport på DTU, Otto Anker Nielsen, bekræftede, at der på motorvejene i dag er et spild på ca. 6 mia. kr., da folk dagligt holder timer i kø. Det svarer til at have ca personer ansat på fuld tid til at holde i kø på vore veje Refshaleøen ud af sin isolation fra resten af byen. Der kan ikke være meget tvivl om, at det er en god idé at få Refshaleøen ud af sin isolation fra resten af byen. Herude ligger over kvadrat-

5 Fra venstre ses Leif Lund, Procesingeniør, som i sit indlæg betonede nødvendigheden af at rense luften i Havnetunnelen før den igen blev udledt - de tekniske muligheder herfor og de dermed forbundne omkostninger. I midten ses Ole Holm, Cheføkonom Dansk Transport, som påpegede nødvendigheden af at få fjernet den unødvendige gennemkørende lastvognstrafik i Københavns City og få den flyttet til en Havnetunnel. Længst til højre ses professor Otto Anker Nielsen DTU. meter bolig- og erhvervsarealer og venter på at blive bebygget, men så længe der ikke er ordentlige trafikale forhold, er det meningsløst at bygge noget. Behov for undersøgelser Udover at drømme om at bygge et projekt som havnetunnelen efterlyste Jan Strumberger, salgschef i MT Højgaard, nye og opdaterede undersøgelser, der kan give et mere præcist billede af, hvordan en langsgående havnetunnel vil påvirke trafikken i og omkring København. Også Finn Bo Frandsen efterlyser mere præcise tal. - Der er for mange usikre faktorer, som det ser ud nu, så vi ønsker, at Transportministeriet anmoder DTU om at udarbejde undersøgelser som dem, der blev lavet for nogle år siden, da en tunnel sidst blev diskuteret, opfordrer Finn Bo Frandsen fra Dansk Byggeri. Nødvendig udbygning af forbindelsen til og fra Amager - På en rigtig ringvej kan man jo køre begge veje rundt om byen, men i Københavns tilfælde er havnen og Køge Bugt naturlige forhindringer. Med den langsgående havnetunnel vil København også kunne få en sluttet ring, understregede fremtidsforsker Uffe Paludan, der pointerede nødvendigheden af, at Amager, der er i kraftig vækst, kan opnå bedre vejforbindelser til Sjælland. Uffe Paludan gjorde også opmærksom på, at når den langsgående havnetunnel står færdig, vil Strøget kunne forlænges ad hele Store Kongensgade. Bedre tider for bløde trafikanter Samfundsøkonomisk er der meget at hente ved havnetunnelen, der vil fungere som en østlig ringvej. Først og fremmest vil trafikken i den indre bys gader blive reduceret. Vinderne bliver cyklister og fodgængere samt beboerne, der får renere luft og mindre støj. Havnetunnelen vil flytte meget af godstransporten ud af byen. Ove Holm, cheføkonom i Dansk Transport & Logistik, pegede på det problem, at 2500 lastbiler - heraf 600 containertransporter - i dag er tvunget gennem Nørre Voldgade eller over Vibenshus Runddel for at komme videre fra Fremtidsforsker Uffe Paludan talte om sine visioner for København og Københavnertunnelens betydning for den trafikale infrastruktur i relation til udviklingsmulighederne i områderne langs Københavns Havn, på Refshaleøen, Holmen, i Ørestad og Københavnsområdet generelt. Nordhavnen. Potentialet for at undgå ulykker med cyklister er, ved at flytte lastvognstrafikken til en havnetunnel dermed enormt. Gode parkeringsmuligheder i Cityterminalen Også Cityterminalen under vandet mellem Operaen og Skuespilhuset med højklasset park & ride anlæg og integreret City Metro station Operaen mellem Kvæsthusbroen og Operaen med 4600 pendlerparkeringspladser for personbiler og Busterminal for 300 busser, vakte stor interesse. En ændring af Metrocityringens linieføring giver store fordele I forbindelse med Cityterminalen understregede Hugo Andersen fordelene ved at ændre Metroens linieføring, således at man kan tage Metroen direkte

6 Winnie Larsen Jensen, Borgerrepræsentationen (S), er ikke i tvivl om, at en langsgående Havnetunnel vil være en væsentlig forudsætning for at visionerne for udviklingen i København skal kunne føres ud i livet, og at man samtidigt kan reducere trafikken i Københavns City, og den dermed forbundne forurening. Claus Bondam, formand for Teknik og Miljøudvalget i Borgerrepræsentationen, informerede bredt om BRs visioner for udviklingen i København og de dertil knyttede trafik politiske planer, herunder også om debatten i BR om en langsgå-ende Havnetunnel og forslag til løsning af parkeringsproblemer. Professor Otto Anker Nielsen, Center for Trafik og Transport på DTU, redegjorde for den forventede udvikling i trafikken og påpegede mulige løsninger for den fremtidige afvikling. fra Cityterminalen. Det drejer sig her om at stationen ved Marmorkirken flyttes nogle få hundrede meter mod øst og anlæg af en City Metro station mere ved Kastellet under Churchillparken. En sådan ændring af linieføringen vil også betyde en væsentlig forbedring af økonomien på Metroen. Visionære politikere Københavnertunnelgruppen håber på med vort realistiske og miljørigtige Københavnertunnelprojekt at kunne bidrage til, at de mange visioner, som vore politikere har på vegne af vor hovedstad, vil kunne blive til virkelighed. Der tales om København som Designby - Turistby - center for Medicoog Bioforskning -EU s miljøhovedstad - Kongresby m.m., og nu også som værtsby for OL i 2020, så det skorter ikke på visioner fra vore politikere i den danske del af Øresundsregionen. Men det drejer sig ikke alene om visioner, men også om at skabe den trafikale infrastruktur, som er forudsætningen for at visionerne kan blive til virkelighed. Det skal da også siges, at der hvert år bevilges penge til Wonderfull Copenhagen og Copenhagen Capacity, som markedsfører hovedstadsregionen dels som turistby og for CoCa s vedkommende som et attraktivt område for internationale virksomheder at lokalisere sig, og det har givet gode resultater. Den øgede trafik afvikles på en hurtig og miljørigtig måde Behovet for transport af gods og mennesker vil stige. Derfor er en havnetunnel en væsentlig forudsætning for at den stigende trafik kan afvikles på en hurtig og miljørigtig måde. Venstrefløjens argument, om at man bare flytter forureningen lidt væk fra City gælder ikke for Københavnertunnelprojektet, for i tunnelen renses luften for partikler og NOx er før den igen udledes. Med afsæt i de mange positive tilkendegivelser på konferencen forsætter Københavnertunnelgruppen nu sin indsats for gennem et visualiseringsprojekt yderligere at informere Københavns befolkning samt politikerne i Københavns Borgerrepræsentation, regeringen og Folketinget for at fremme den videre proces. Yderligere oplysninger om Københavnertunnelprojektet kan fås på Yderligere informationer: Specialkonsulent Finn Bo Frandsen, Dansk Byggeri, telefon Kommunikationsmedarbejder Søren Riisgaard Mortensen, Dansk Byggeri, telefon Amager centrum i Øresundsregionen Det er med glæde, at vi i Amager Erhvervsråd kan konstatere, at en lang række af vore mærkesager fra begyndelsen af 80 erne især på det trafikale område er blevet til virkelighed og har skabt gode muligheder for den erhvervsmæssige vækst og udvikling, som vi alle er afhængige af. Ørestad, vor nye bydel i København, er i fuld udvikling og vil med sine kommende nye arbejdspladser, og på sigt ca nye boliger, bidrage betydeligt til styrkelsen af Københavns økonomi. Ørestad vil, som de andre nye udviklingsområder i København, få betydelig gavn af Havnetunnelen med dens 8 til- og frakørsler kombineret med en pendlerterminal ved Operaen. Til gavn for miljøet Etableringen af en Havnetunnel med rensning af luften fra tunnelen vil, udover at en stor del af trafikken i City vil køre øst om København, også betyde en hurtigere mere sikker og som sagt en langt mere miljørigtig afvikling af trafikken til og fra Amager. Åbningen af Metroen på Østamager vil også betyde, at de planlagte bolig- og erhvervsområder i København og Tårnby vil blive iværksat.

7 Kommende arrangementer Besøg i Ørestadsselskabet, Tirsdag den 27. juni 2006 kl. 18:00 til 21:00 Mødested: Lobbyen på Arne Jacobsens Allé 17 Kl 18:00-19:00 Metrotur og rundvisning i Ørestad Nord ved adm. direktør Jens Kramer Mikkelsen herefter foredrag samt debat om Ørestad ved Christoph Wiese Ørestadsselskabet er vært ved et let traktement. November 2006 (Dato endnu ikke fastsat.) Besøg på Christiansborg Mødet indledes med spisning i Snapstinget kl. 18:00 derefter rundvisning kl. 19:00. Besøget slutter med orientering om aktuelle politiske emner ved Marion Pedersen MF (V) og efterfølgende debat kl.: 19:45-21:30 Områdefornyelse i Øresundsvejkvarteret Af Jes König, næstformand, Amager Erhvervsråd Amager Erhvervsråd søger som bekendt at gøre sin indflydelse gældende så mange relevante steder som muligt. I projektet til fornyelse af Øresundsvejkvarteret, der startede op i efteråret 2004 og løber frem til 2009, er Amager Erhvervsråd således repræsenteret af undertegnede i styregruppen. Denne styregruppe er projektets øverste myndighed, og den består af en række repræsentanter for kvarterets borgere, kultur-, idræts- og skoleliv samt af repræsentanter for Sundbyernes Handelsforening og andre interesseorganisationer. Øresundsvejkvarteret afgrænses i denne sammenhæng mod nord af Brysselgade, Frankrigshusene og Wittenberggade, mod øst af Moselgade og Kastrupvej, mod syd af Kretavej og Smyrnavej og mod vest af Amagerbrogade. Selve grundlaget for projektet er en såkaldt kvarterplan, der blev godkendt af Københavns Borgerrepræsentation sidste forår. Kvarterplanen består af en række prioriterede forslag eller delprojekter med tilhørende økonomi som alle er forslag, der er stillet af kvarterets brugere. Styregruppen koordinerer arbejdet med de mange delprojekter og det nødvendige samarbejde med Københavns Kommune og har til det daglige arbejde tilknyttet et sekretariat med en fuldtidsansat projektleder og 8 medarbejdere. Kvarterets brugere inddrages løbende i projektudviklingsgrupper, workshops, borgermøder m.v. Områdefornyelsen støttes med 40 mio. kr. og har dermed væsentlig færre penge til rådighed, end tilfældet var for kvarterløftet i Holmbladsgadekvarteret. Ikke desto mindre er der planlagt en række spændende delprojekter, og man afprøver til stadighed mulighederne for yderligere støtte via diverse fonde. De mange planlagte delprojekter spænder lige fra støtte til etablering af vejlav til gennemførelse af en ambitiøs trafik- og byrumsplan for hele kvarteret. Blandt delprojekterne er også en total renovering af Rødegårdsparken, etablering af et musiktorv ved den gamle skole på Øresundsvej, et nyt børnekulturhus, udsmykning af husgavle, etablering af taglejligheder og meget andet. Det vil føre for vidt her at beskrive de mange delprojekter, men trafik- og byrumsplanen skal dog have et par ord med på vejen i forventning om, at især denne plan vil have interesse for medlemmerne af Amager Erhvervsråd. Planen tager udgangspunkt i de kendte trafikproblemer omkring Amagerbrogade og gadens mange østgående sidegader, og den bygger videre på de rammer, der er udstukket i Trafikplanen for Amager. I planen gives nogle bud på, hvorledes trafikken kan reguleres, og hvordan der samtidig kan skabes nye, attraktive byrum på såvel offentlige som private vejarealer. Et væsentligt element i planen er en såkaldt grøn forbindelseslinie midt igennem kvarteret og parallelt med Amagerbrogade, kombineret med ensretning af mange af de tværgående veje. Planen er for tiden i høring frem til den 15. maj. Herefter samles høringssvarene, og styregruppen beslutter den endelige trafik- og byrumsplan, der så sendes til behandling og forhåbentlig vedtagelse i Teknik- og Miljøudvalget i Københavns Kommune så vidt muligt inden sommerferien.

8 Gratis adgang! Kom og se Københavns bedste udvalg i eksklusivt mærketøj til kvinder og mænd. WOMEN Nørre Voldgade 25 MEN Amagerbrogade 19 DETAIL Amagerbrogade København S Tlf WOMEN DAME-DETAIL Nørre Voldgade København K Tlf ERHVERV KASTRUP Kirstinehøj Kastrup Tlf UNIFORMSAFDELING Stavangergade København Ø Tlf www. bacher.dk